31 Ιαν 2010

Ο ΤΥΠΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ(ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 31/1/2010)

http://www.agelioforos.gr/default.asp?pid=7&ct=1&artid=24934
http://news.google.gr/news?hl=el&q=διαμαρτυρια++για+τα+διοδια+θεσσαλονικη&um=1&ie=UTF-8&
http://tvxs.gr/news/%CF%84%CE%BF%CF%80%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%BD%CE%AD%CE%B1/%CF%83%CF%85%CE%B3%CE%BA%CE%AD%CE%BD%CF%84%CF%81%CF%89%CF%83%CE%B7-%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CE%BC%CE%B1%CF%81%CF%84%CF%85%CF%81%CE%AF%CE%B1%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B1-%CE%B4%CE%B9%CF%8C%CE%B4%CE%B9%CE%B1-%CF%83%CF%84%CE%B7-%CE%B8%CE%B5%CF%83%CF%83%CE%B1%CE%BB%CE%BF%CE%BD%CE%AF%CE%BA%CE%B7http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathremote_1_30/01/2010_321123
http://taxalia.blogspot.com/2010/01/blog-post_1663.html
http://www.inews.gr/33/sygkentrosi-diamartyrias-gia-ta-diodia-sti-thessaloniki.htm
http://www.otenet.gr/portal/portal/info/news/greeknews?media-type=html&user=anon&js_panename=g
http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=11411&subid=2&pubid=2194796

Να μετατραπεί ο σταθμός διοδίων του Αιγινίου σε κέντρο πληροφόρησης των οδηγών



Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε η σημερινή (30.01.2010) διαμαρτυρία στο κέντρο της Θεσσαλονίκης που διοργανώθηκε από την Επιτροπή Αγώνα κατά της κατασκευής των διοδίων στο Αιγίνιο, την Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας, το ΚΤΕΛ Πιερίας, από τις Επιτροπές Ακρίβεια-Ανεργία Stop και επαγγελματικές ομάδες της Θεσσαλονίκης. Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε μετά από συνεννόηση των παραπάνω φορέων, η προγραμματισμένη δράση του Σαββάτου στην Κεντρική Πλατεία της Κατερίνης «Δεν πληρώνουμε», να πραγματοποιηθεί από κοινού στην πλατεία Αριστοτέλους στη Θεσσαλονίκη.
Έτσι, σήμερα το πρωί, ξεκίνησε ένα λεωφορείο από την Κατερίνη – διατέθηκε δωρεάν από το ΚΤΕΛ Πιερίας – και αφού παρέλαβε δημότες από τον Δήμο Μεθώνης και Αιγινίου έφτασε στις 11:30 στην Πλατεία Ελευθ. Βενιζέλου όπου στήθηκε περίπτερο ενημέρωσης. Στη συγκέντρωση συμμετείχε πλήθος κόσμου το οποίο πληροφορήθηκε για την κατάσταση που επικρατεί σήμερα στα Τέμπη, την δεινή οικονομική κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η Πιερία, για την δράση «Δεν πληρώνουμε» αλλά και για τα αιτήματα των επιτροπών αγώνων κατά των διοδίων.
Να τονίσουμε τη μεγάλη απήχηση που βρήκαν από τους διερχόμενους πολίτες τα δύο αιτήματα - αιχμές που βάζουν οι επιτροπές των πολιτών.
Συγκεκριμένα:
· Το αίτημα για αναστολή λειτουργίας των διοδίων της χώρας όσο τα Τέμπη είναι κλειστά αγκαλιάζει όλο και πλατύτερα τμήματα της κοινωνίας γιατί θα ανακουφίσει τους πληττόμενους πολίτες, ενώ θα αποτελέσει ένα πρώτο βήμα μέχρι την οριστική κατάργηση των διοδίων.
· Το αίτημα για απόδοση ποινικών ευθυνών και οικονομικών βαρών στην Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ ως υπεύθυνης για το δυστύχημα των Τεμπών επίσης θεωρείται απολύτως λογικό και δίκαιο.
Αίσθηση έχει προκαλέσει η πρόταση που απηύθυναν οι επιτροπές των πολιτών για ημερίδα δημόσιας αντιπαράθεσης, στην οποία προσκλήθηκαν η πολυεθνική Κ/Ξ Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ και η ΕΓΝΑΤΙΑ ΑΕ για λογαριασμό του Δημοσίου, το Σάββατο 27/2, στις 12.00 το μεσημέρι, στο Εργατικό Κέντρο Θεσσαλονίκης. Όπως επίσης και η πρόταση της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας για κατάργηση του σταθμού διοδίων του Αιγινίου και η μετατροπή των κτηριακών εγκαταστάσεών του ως κέντρο πληροφόρησης των οδηγών που θα εισέρχονται στο νομό. Η ομάδα ανακοίνωσε μάλιστα την πρόθεσή της να οργανώσει αλλά και να ενισχύσει τη λειτουργία του προτεινόμενου κέντρου πληροφόρησης από εθελόντριες και εθελοντές κατά τη διάρκεια των θερινών μηνών.
Η Επιτροπή Αγώνα κατά της κατασκευής των διοδίων στο Αιγίνιο και η Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας ευχαριστούν το ΚΤΕΛ Πιερίας για τη στήριξη της δράσης του Σαββάτου και τη διάθεση του λεωφορείου για τη μεταφορά των πολιτών.

«Δεν πληρώνουμε»
Τα διόδια του Αιγινίου δεν θα λειτουργήσουν ποτέ!
Να παρέμβει άμεσα η δικαιοσύνη για το δυστύχημα των Τεμπών και να αναζητηθούν
οι ευθύνες της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ για την καταστροφή που έκοψε τη χώρα στα δύο.

30 Ιαν 2010

Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε η σημερινή (30/1/2010) διαμαρτυρία στο κέντρο της Θεσσαλονίκης.




ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε η σημερινή (30/1/2010) διαμαρτυρία στο κέντρο της Θεσσαλονίκης που διοργανώθηκε από τις Επιτροπές Ακρίβεια-Ανεργία Stop, την Επιτροπή Αγώνα Πιερίας Ενάντια στα Διόδια, την Εθελοντική Ομάδα Δράση Πιερίας και επαγγελματικές ομάδες της Πιερίας και της Θεσσαλονίκης.


Να τονίσουμε τη μεγάλη απήχηση που βρήκαν από τους διερχόμενους πολίτες τα δύο αιτήματα - αιχμές που βάζουν οι επιτροπές των πολιτών.
Συγκεκριμένα:
α)Το αίτημα για αναστολή λειτουργίας των διοδίων της χώρας όσο τα Τέμπη είναι κλειστά αγκαλιάζει όλο και πλατύτερα τμήματα της κοινωνίας γιατί θα ανακουφίσει τους πληττόμενους πολίτες, ενώ θα αποτελέσει ένα πρώτο βήμα μέχρι την οριστική κατάργηση των διοδίων.
β)Το αίτημα για απόδοση ποινικών ευθυνών και οικονομικών βαρών στην Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ ως υπεύθυνης για το δυστύχημα των Τεμπών επίσης θεωρείται απολύτως λογικό και δίκαιο.
Αίσθηση έχει προκαλέσει η πρόταση που απηύθυναν οι επιτροπές των πολιτών για ημερίδα δημόσιας αντιπαράθεσης, στην οποία προσκλήθηκαν η πολυεθνική Κ/Ξ Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ και η ΕΓΝΑΤΙΑ ΑΕ για λογαριασμό του Δημοσίου, το Σάββατο 27/2, στις 12.00 το μεσημέρι, στο Εργατικό Κέντρο Θεσσαλονίκης.


Δεν πληρώνουμε διόδια – Μην πληρώνεις κι εσύ
Κατάργηση όλων των διοδίων
Όχι στον οικονομικό μαρασμό - Να επωμισθεί τις ευθύνες για το δυστύχημα των Τεμπών η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ

30 Ιανουαρίου 2010


Οι Επιτροπές ΑΚΡΙΒΕΙΑ-ΑΝΕΡΓΙΑ STOP συντονίζουν τη δράση τους μέσα από την ιστοσελίδα www.akribeia-stop.gr
Το συντονίζει τη δράση του μέσα από την ιστοσελίδα http://diodiastop.blogspot.com/
Για περισσότερες πληροφορίες:
6977 034350 (Γιώργος Θεοδωρόπουλος)
6974 479243 (Νίκος Νούλας)



Δεκάδες sites και blogs ( καθημερινή , αγγελιοφόρος ,tvxs , αυγή κα ) καλύψαν την κινητοποίηση, πράγμα που είναι ενδεικτικό της εμβέλειας των αιτημάτων - αιχμών που θέτουμε.


Ευχαριστούμε για την κάλυψη του θέματος.

"Δεν πληρώνουμε διόδια - Μην πληρώνεις και εσύ"


Ημερομηνία δημοσίευσης: 30/01/2010





Θεσσαλονίκη: Με σύνθημα "Δεν πληρώνουμε διόδια - Μην πληρώνεις και εσύ" τα μέλη της Επιτροπής Αγώνα κατά των διοδίων και της Ακρίβειας Στοπ, διοργανώνουν σήμερα στις 12 το μεσημέρι συγκέντρωση διαμαρτυρίας, στο πλακόστρωτο μπροστά από το άγαλμα του Βενιζέλου στην Αριστοτέλους, διεκδικώντας την κατάργηση των διοδίων, αλλά και να επωμισθεί τις ευθύνες για το δυστύχημα και το κλείσιμο των Τεμπών η κοινοπραξία “Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.” που κατασκευάζει τις σήραγγες στην περιοχή.

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας από τα μέλη της Επιτροπής Αγώνα κατά των διοδίων και της Ακρίβειας Στοπ
Στην Πιερία η Επιτροπή Αγώνα κατά των διοδίων έχει προβεί σε δυναμικές κινητοποιήσεις καθώς ο νομός έχει περικλυστεί με σταθμούς διοδίων, δύο εκ των οποίων είναι της “Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.” και ένας κρατικός, των Μαλγάρων. Ο Παναγιώτης Αγγελίδης, συντονιστής της επιτροπής αγώνα Πιερίας, τονίζει ότι ο αποκλεισμός του νομού με διόδια έχει τεράστιες οικονομικές και κοινωνικές συνέπειες. Η Επιτροπή καταγγέλλει αντισυμβατικές πρακτικές της “Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.”, ενώ το κίνημα κατά των διοδίων είχε μια πρώτη νίκη πετυχαίνοντας πριν λίγες εβδομάδες την αναστολή έναρξης λειτουργίας των νέων διοδίων Αιγινίου.
“Η τιμή των διοδίων στη διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη, με επιστροφή, το Δεκέμβρη του 2005 ήταν 11 ευρώ και σήμερα φτάνει τα 35 ευρώ. Αύξηση πάνω από 300%” επισημαίνει από την πλευρά του ο συντονιστής των Επιτροπών “Ακρίβεια Στοπ” Γ. Θεοδωρόπουλος και προσθέτει ότι “η χρέωση ανά χιλιόμετρο το 2005 ήταν 1 λεπτό, σήμερα είναι περίπου 4 λεπτά και με βάση τις υπογεγραμμένες συμβάσεις, οι ιδιωτικές εταιρίες θα ανεβάσουν το τίμημα στα επόμενα τρία χρόνια περίπου στα 8 λεπτά”. Αυτό όπως εξηγεί σημαίνει ότι το κόστος διοδίων για ένα ταξίδι με επιστροφή από Αθήνα - Θεσσαλονίκη θα είναι πάνω από 70 ευρώ! Ο ίδιος επιρρίπτει τις ευθύνες για το δυστύχημα των Τεμπών στην κοινοπραξία “Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.” και κάνει λόγο για συγκάλυψη και αδιαφάνεια γύρω από τις υπογεγραμμένες συμβάσεις και την αλληλογραφία της κοινοπραξίας με την “Εγνατία Α.Ε.”, τις οποίες έχει καλέσει σε δημόσιο διάλογο για σήμερα.


Την τακτική “δεν πληρώνουμε διόδια” σε καμία ιδιωτική εταιρεία προτίθενται να ακολουθήσουν και τα μέλη του σωματείου αυτοκινητιστών, φορτηγών και αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης, σύμφωνα με τον πρόεδρο του σωματείου τους Δ. Παντελίδη.


Παράλληλα εκπρόσωποι των ΚΤΕΛ Πιερίας και Θεσσαλονίκης υποστηρίζουν ότι η επιβολή των διοδίων στην ΠΑΘΕ και την Εγνατία οδό θα σημάνει την οικονομική τους καταστροφή.


Οι επιτροπές πολιτών που συμμετέχουν στην σημερινή κινητοποίηση ζητούν:


· Να μη λειτουργήσουν τα διόδια Αιγινίου.
· Να σταματήσει αμέσως η είσπραξη διοδίων στο τμήμα Μαλιακός - Κλειδί και σε όλη τη χώρα, ως ένα μικρό, άμεσο μέτρο ανακούφισης των πολιτών.
· Να αναλάβει η εταιρεία το κόστος αποκατάστασης των ζημιών στο εθνικό οδικό δίκτυο.
· Να πληρώσει τις ζημιές που προκύπτουν για επαγγελματικές κατηγορίες και την εθνική οικονομία.
· Να κηρυχθεί έκπτωτη και εκτός σύμβασης για εγκληματική αμέλεια.
· Να αποδοθούν άμεσα ποινικές ευθύνες για το δυστύχημα των Τεμπών.

Πληρώνουν από την τσέπη τους για να βρεθούν εκεί που τους χρειάζονται.

Της ΝΑΤΑΣΑΣ ΜΠΕΡΗ
πηγή:ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=126492

Πληρώνουν διόδια, βενζίνη, ακόμη και το νερό που προσφέρουν στον συνάνθρωπο που κινδυνεύει δίπλα τους.
Εκεί που δεν φτάνει η πολιτεία φτάνουν το φιλότιμο και η γενναιοδωρία των συνανθρώπων μας, που βάζουν βαθιά το χέρι στην τσέπη για να κρατήσουν την ιδέα του εθελοντισμού... ζωντανή!
Με νωπό το παράδειγμα της αποστολής δέκα μελών της Ελληνικής Ομάδας Διάσωσης που για να μεταβούν στην Αϊτή -και να σώσουν έναν 24χρονο όπως έγινε- χρειάστηκε η χορηγία της εταιρείας IKOS της Ελενας Αμβροσιάδου, όπως έγραψε χθες η «Ε», καθώς το αεροπλάνο του ΥΠΕΞ δεν απογειώθηκε ποτέ -για διαφορετικούς λόγους-, ο πρόεδρος της ΕΟΔ Θανάσης Σωτηράκης θυμάται ανάλογες... περιπέτειες και μας εξηγεί γιατί η πολιτεία αδυνατεί να χειριστεί το θέμα των εθελοντών που δηλώνουν παρόντες αλλά μένουν ανενεργοί.
«Δεν είναι η πρώτη φορά που ιδιώτης αναλαμβάνει να δώσει τη λύση για μια αποστολή. Ακόμη και σε πιο απλά πράγματα», μας λέει ο κ. Σωτηράκης «είτε οι ιδιώτες-χορηγοί είτε οι ίδιοι οι εθελοντές δίνουν τη λύση, αφού η πολιτεία δεν...

Για παράδειγμα, με τις φωτιές στην Αθήνα. Για να ενισχύσουμε τους εθελοντές της Αθήνας κατέβηκαν δυνάμεις από άλλες περιοχές. Πληρώσαμε ακόμη και τα διόδια. Ολοι οι διασώστες. Ακόμη και ο οδηγός-χειριστής του ασθενοφόρου πλήρωσε!
Για να ξεπεραστεί αυτό το πρόβλημα, το υπουργείο Μεταφορών μάς ζήτησε σε κάθε μεγάλο γεγονός να στέλνουμε έγγραφο. Σας ερωτώ, είναι δυνατόν την ώρα της κρίσης να στέλνουμε έγγραφο, για το οποίο θα πάρουμε απάντηση ύστερα από δέκα μέρες;

Στη Γάζα -όπου στείλαμε 180 τόνους ανθρωπιστικής βοήθειας- πληρώσαμε, πέρα από τις μεταφορικές εταιρείες, ακόμη και το Τελωνείο, όπως εξελίχθηκε... Γιατί ενώ το υπουργείο Μακεδονίας-Θράκης μάς εξασφάλισε πέρυσι το συγκεκριμένο κονδύλι (10.000 ευρώ) η σημερινή κυβέρνηση το... ακύρωσε! Η ΕΟΔ για να τακτοποιήσει αυτή την οφειλή πήρε δάνειο, αφού οι χορηγοί μας είχαν... ματώσει».
«Σε αντιπαραβολή», μας λέει ο κ. Σωτηράκης, «με την Ρικομέξ, όπου όσοι διασώστες επέλεξαν να φτάσουν με αεροπλάνο -για να προσφέρουν βοήθεια γρηγορότερα- πλήρωσαν κανονικά το εισιτήριο της Ολυμπιακής. Απεναντίας, στην Τουρκία όταν έγινε ο σεισμός, θυμάμαι, οι τουρκικές υπηρεσίες τσακώνονταν για το ποιος θα μας μεταφέρει τζάμπα!».
- Τις πταίει;
«Η γραφειοκρατία, η απουσία συντονισμού ή η μη ύπαρξη αξιολόγησης των εθελοντικών ομάδων. Στη Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας είναι εγγεγραμμένες χιλιάδες ομάδες. Πόσες απ' αυτές προσφέρουν έργο, τι είδους, τι γνωρίζουν και τι όχι δεν ξέρει επισήμως κανείς. Αυτό που ξέρω εγώ είναι ότι ως Ελληνική Ομάδα Διάσωσης με δράση από το 1978 (ως σωματείο από το 1994) με 32 παραρτήματα και περισσότερους από 4.000 εθελοντές παίρνουμε το ίδιο κονδύλι που παίρνει, για παράδειγμα, μια ομάδα για την προστασία της... όρνιθας και δραστηριοποιείται τρία χρόνια έχοντας πέντε εθελοντές!
Κανένας δεν αναλαμβάνει να συντονίσει, να οργανώσει και να πάρει την ευθύνη για τους εθελοντές», μας απαντά.

Διόδια στο τμήμα Μαλιακός-Κλειδί του ΠΑΘΕ

Εξωφρενική χαρακτηρίζουν οι Ηρώ Διώτη, Δημήτρης Παπαδημούλης, Γρηγόρης Ψαριανός και Μιχάλης Κριτσωτάκης την επαναλειτουργία των διοδίων στο τμήμα Μαλιακός-Κλειδί του ΠΑΘΕ, ζητώντας να υπάρχει ελεύθερη διάβαση σε όλους τους σταθμούς διοδίων του νομού Λάρισας μέχρι τη στιγμή που τα Τέμπη θα ξαναδοθούν στην κυκλοφορία (υπουργείο Υποδομών).

28 Ιαν 2010

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΦΟΡΕΩΝ & ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΒΟΡΕΙΑΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

28/1/2010 -  Δ Ε Λ Τ Ι Ο   Τ Υ Π Ο Υ



Στις συνεχείς και προκλητικές αυξήσεις των διοδίων ,τη πρόσθεση νέων και τη δημιουργία των παράπλευρων διοδίων που έχουν μετατρέψει τις μετακινήσεις μέσα στην ίδια μας τη χώρα «σε είδος πολυτελείας» , ήρθαν να προστεθούν οι απειλές και η ποινικοποίηση του αγώνα των κατοίκων και φορέων της Βόρειας Αττικής κατά των διοδίων


Καταγγέλλουμε τη παρουσία των ΜΑΤ , των αστυνομικών δυνάμεων κάθε είδους και του εισαγγελέα, στην κινητοποίηση των κατοίκων , τη Κυριακή 24/1 στα διόδια Αφιδνών, που με προκλητικό τρόπο ,υπερασπιζόμενοι τα συμφέροντα της ιδιωτικής εταιρείας και όχι των πολιτών, προσπάθησαν να εκφοβίσουν και έτσι να εμποδίσουν τη συγκέντρωση των κατοίκων που είχε στόχο το άνοιγμα των διοδίων και την ελεύθερη διέλευση των αυτοκινήτων.
Καταγγέλλουμε την ποινικοποίηση του αγώνα των κατοίκων και των εργαζομένων της περιοχής μας ,που επιχειρείται από την εταιρεία με τις πλάτες της κυβέρνησης, με τη κατάθεση μήνυσης κατά του Προέδρου της Κοινότητας Μαλακάσας ΚΩΣΤΑ ΛΙΤΣΑ μέλους της Συντονιστικής Επιτροπής κατά των διοδίων ,για δήθεν «παρακώλυση»συγκοινωνιών.


Είναι τουλάχιστον ιλαροτραγικό να μιλάνε για παρακώλυση συγκοινωνιών οι εταιρείες που με το κλείσιμο των Τεμπών έκοψαν την Ελλάδα στα δύο, ενώ το κίνημα μας ,όχι μόνο δεν παρεμποδίζει, αλλά αντίθετα ανοίγει τους δρόμους.


Καταγγέλλουμε τη στάση της εταιρείας που παρεμποδίζει τη διέλευση των οδηγών που αρνούνται να πληρώσουν το χαράτσι της, ασκώντας τους ψυχολογική πίεση και απειλές , «παρακωλύοντας» παράνομα την κυκλοφορία στη εθνική οδό.
Είναι καταδικαστέα και προκλητική η στάση αυτή των κατασκευαστικών ομίλων ,των τραπεζιτών και των μεγαλοεργολάβων που έχουν στήσει τη μεγαλύτερη ληστεία της εποχής μας και κάνουν πανηγύρι σε βάρος μας , με τις ευλογίες όλων των κυβερνήσεων, και των δύο κομμάτων που ΜΑΖΙ ψήφισαν την παράδοση των οδικών αξόνων σ’ αυτούς.



- ΔΕΝ ΘΑ ΕΠΙΤΡΕΨΟΥΜΕ ΝΑ ΜΑΣ ΛΗΣΤΕΥΟΥΝ ΜΕΣΩ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΟΙ ΜΕΓΑΛΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΙ ΟΜΙΛΟΙ.
- ΔΕΝ ΥΠΟΧΩΡΟΥΜΕ ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΑΠΕΙΛΗ, ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΔΙΩΞΗ, ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΑΡΕΜΠΟΔΙΣΗ .
-Ο ΑΓΩΝΑΣ ΜΑΣ ΔΥΝΑΜΩΝΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΣΥΝΕΧΙΣΤΕΙ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ.
- ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ.


Αντίδραση στην τοποθέτηση του κ. Μπαλτά πρώην γ.γ. του ΥΠΕΧΩΔΕ στο τηλεοπτικό κανάλι ΔΙΟΝ Πιερίας, την 27 Ιανουαρίου 2010

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑΟΧΙ ΣΤΑ ΝΕΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΟ ΑΙΓΙΝΙΟ
Ε mail: epaiginiou@gmail.com,
τηλ: 6944755220Αιγίνιο
27/1/2010
Αγαπητοί συμπολίτεςΚατά τον κ. Μπαλτά εμείς οι Πιεριείς δεν πρέπει να νιώθουμε αδικημένοι, ο νομός μας είναι όμορφος, ο τουρισμός θα πάει καλύτερα, τα παράπλευρα δίκτυα είναι εντάξει, όλα έγιναν νόμιμα, η σύμβαση είναι νόμος και κανένας δεν μπορεί να την αλλάξει τα επόμενα τριάντα χρόνια.Μας έσβησε και το φώς και μας έστειλε να κοιμηθούμε για τριάντα χρόνια, νηστικούς. Τον κ. Μπαλτά τον έβγαλαν αδιάβαστο να συμμαζέψει τα ασυμμάζευτα. Δεν ήξερε για άδειες, δεν ήξερε για θεσμοθετημένους φορείς, δεν ήξερε για υγροβιότοπους. Δεν ήξερε αυτά για τα οποία εμείς του πληρώναμε τον μισθό του. Ήξερε όμως λογαριασμό «90 χιλ. δια τέσσερα διόδια = 250 χιλ δια έξι διόδια». Ήξερε να «δείξει» τους βουλευτές μας, τον κ. Νομάρχη, τους εκπροσώπους των παραγωγικών μας τάξεων και να μας βάλει τώρα να μαλώνουμε μεταξύ μας. Τώρα να μας αποπροσανατολίσει σε βάρος του συγκροτημένου αγώνα μας.Είμαστε σίγουροι ότι αυτοί που «έδειξε» θα απαντήσουν σθεναρά. Ο κόσμος της Πιερίας σήμερα είναι στο δρόμο, οργισμένος, όχι για να δικάζει και να χωρίζει. Μπορεί να έγιναν λάθη και παραλήψεις. Αυτή τη στιγμή τα προσπερνάμε και δεν θα παίξουμε το παιχνίδι της «παρέας» του κ. Μπαλτά.Εμείς βλέπουμε την αδικία, βλέπουμε την υποβάθμιση, βλέπουμε τα τριάντα χρόνια. Όλα τα άλλα είναι λόγια. Τους διαβεβαιώνουμε ότι είμαστε αποφασισμένοι να μην τους επιτρέψουμε να μας βλάψουν άλλο. Ο αγώνας μας πανικοβάλει τους εχθρούς μας και βοηθάει τους φίλους μας. Παραμένουμε στις επάλξεις πιο δυνατοί και τους περιμένουμε.
Η Επιτροπή Αγώνα

Tι έγραψε ο τύπος για την χθεσινή συνέντευξη ...Κατάργηση των διοδίων ζητούν οργανώσεις πολιτών

http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=11411&subid=2&pubid=2141797
http://www.athina984.gr/node/84383
http://news.ert.gr/el/ellada/koinonia/32535-na-katargithoun-ola-ta-diodia-mexri-ta-tempi-zitoun-epitropes-politon
http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathremote_1_27/01/2010_320605
http://www.skai.gr/articles/news/greece/%CE%91%CE%B9%CF%84%CE%AE%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%AC%CF%81%CE%B3%CE%B7%CF%83%CE%B7%CF%82%CF%84%CF%89%CE%BD%CE%B4%CE%B9%CE%BF%CE%B4%CE%AF%CF%89%CE%BD%CE%BC%CE%AD%CF%87%CF%81%CE%B9%CF%84%CE%B7%CE%BD%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%AC%CF%83%CF%84%CE%B1%CF%83%CE%B7%CF%84%CF%89%CE%BD%CE%A4%CE%B5%CE%BC%CF%80%CF%8E%CE%BD/?utm_source=rss_news_greece&utm_campaign=skai200905190000&utm_medium=rss
http://prezatv.blogspot.com/2010/01/blog-post_7790.html
http://www.inews.gr/88/na-katargithoun-ola-ta-diodia-pou-yparchoun-stin-ethniki-athinas-thessalonikismechri-na-apokatastathei-o-dromos-sta-tebi.htm

http://www.kosmoslarissa.gr/article/5129/
http://www.eptanews.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=1276:2010-01-27-20-20-55&catid=40:reportace&Itemid=29
http://www.axiaplus.gr/Default.aspx?id=164654&nt=108&lang=1

http://www.volos-m.gr/mun/cemth/new/fest99gr/tipos.htm
http://taxalia.blogspot.com/2010/01/blog-post_7121.html
http://tvxs.gr/news/%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1/%CE%B1%CE%AF%CF%84%CE%B7%CE%BC%CE%B1-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%AC%CF%81%CE%B3%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CF%84%CF%89%CE%BD-%CE%B4%CE%B9%CE%BF%CE%B4%CE%AF%CF%89%CE%BD-%CE%BC%CE%AD%CF%87%CF%81%CE%B9-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%AC%CF%83%CF%84%CE%B1%CF%83%CE%B7-%CF%84%CF%89%CE%BD-%CF%84%CE%B5%CE%BC%CF%80%CF%8E%CE%BD
http://www.news4you.gr/index.php?option=com_content&view=article&catid=2%3A2009-05-01-07-19-19&id=15623%3A2010-01-27-15-26-02&Itemid=60
http://www.express.gr/news/apeoz_%28lanthasmenaoz_arxeia%29/258631oz_20100127258631.php3

http://greekblock.blogspot.com/
http://www.otenet.gr/portal/portal/info/news/greeknews?media-type=html&user=anon&js_panename=greeknews&action=portlets.PsmlPortletAction&eventsubmit_doview=2497222
http://www.rthess.gr/articles_det.asp?artid=281

Παραβίαση του Υγροβιότοπου "Αλιάκμονα, Αξιού, Λουδία" από την Αιγαίον ΑΕ.

Τίποτα σχετικά δεν γνώριζε ο κ. Μπαλτάς σήμερα στο δελτίο ειδήσεων τής τοπικής τηλεόρασης.
Δεν ερωτήθει ο αρμόδιος φορέας στην Χαλάστρα.
Στο όριο του υγροβιότοπου ο αυτοκινητόδρομος Αιγαίον.

Μπάζα και σκουπίδια από την Αιγαίον μέσα στον προστατευόμενο υγροβιότοπο.
Επέκταση - καταπάτηση του υγροβιότοπου και τοποθέτηση φωτισμού.
Η Επιτροπή Αγώνα.

27 Ιαν 2010

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Το Σάββατο 30 Ιανουαρίου 2010 και ώρα 11:30πμ

η Επιτροπή Αγώνα
συνδιοργανώνει εκδήλωση διαμαρτυρίας εναντίων των διοδίων μαζί με
την Εθελοντική Ομάδα Δράσης Πιερίας, το ΚΤΕΛ Πιερίας και
τις επιτροπές «Ακρίβεια - Διόδια STOP»

Πλατεία Αριστοτέλους Θεσ/νίκης, άγαλμα Ελ. Βενιζέλου

Η μεταφορά των πολιτών της Πιερίας είναι προσφορά των ΚΤΕΛ Πιερίας

Η αναχωρήσει θα γίνει

στις 10:30πμ από το σταθμό των ΚΤΕΛ Κατερίνης
και στις 11:00 από το Δημαρχείο στο Μακρύγιαλο

«Ευθύνες σε εργολάβους και κυβέρνηση»

ΠΗΓΗ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=124744

Ευθύνες στην κυβέρνηση, τους μεγαλοεργολάβους αλλά και τα μέσα ενημέρωσης για την αποσιώπηση του μεγάλου προβλήματος που έχει δημιουργήσει ο αποκλεισμός των Τεμπών λόγω των κατολισθήσεων, επέρριψε χθες ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ κ. Αλ. Τσίπρας.
Ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ κάλεσε την κυβέρνηση να αποδώσει ευθύνες, την παραχωρησιούχο εταιρεία να εκπληρώσει τις συμβατικές της υποχρεώσεις, ενώ συνέστησε στους θιγόμενους να διεκδικήσουν συλλογικά το δίκιο τους. «Πείτε μου μια ευρωπαϊκή χώρα που θα ήταν κομμένη στα δύο επί ένα και πλέον μήνα κι αν είναι αυτή εικόνα που μας τιμά», είπε, απευθυνόμενος στον πρωθυπουργό ο οποίος προχθές στη Βουλή συνέδεσε τα αγροτικά μπλόκα με την εικόνα της χώρας, ενώ επέκρινε και τον πρώην υπ. ΠΕΧΩΔΕ για το άρθρο του στις εφημερίδες «Βήμα» και «Ελευθερία» Λάρισας, λέγοντας: Ο κ. Σουφλιάς έρχεται να υπερασπιστεί το δικαίωμα του παραχωρησιούχου να εισπράττει διόδια, ακόμη και τη στιγμή που ο δρόμος έχει κοπεί στη μέση».

Νέοι σταθμοί διοδίων παρά τις «φωνές»




ΠΗΓΗ:ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ



Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ
Τιμαριθμική αναπροσαρμογή για φέτος προβλέπουν οι συμβάσεις του 2007 για τα διόδια, ενώ το 2011 έρχονται αυξήσεις-φωτιά που θα κυμαίνονται έως και 60% επιπλέον σε σχέση με τα σημερινά επίπεδα. Υπενθμίζεται ότι τον Απρίλιο του 2008, οπότε οι κατασκευαστές ανέλαβαν τους εθνικούς δρόμους, οι τιμές είχαν αυξηθεί με βάση το περίφημο άρθρο 24 των συμβάσεων παραχώρησης από 40 έως και 150%!
Στην πράξη, η επιβάρυνση των οδηγών θα είναι ακόμη μεγαλύτερη, αφού σε πολλές περιπτώσεις έρχονται και νέοι σταθμοί είσπραξης, π.χ. στην Κορίνθου-Τρίπολης, όπου θα αυξηθούν κατά δύο μέσα στην άνοιξη. Με βάση πάντα τη σύμβαση, στο τμήμα των 170 χλμ. από τη Μεταμόρφωση Αττικής ώς τη Σκάρφεια Φθιώτιδας, παρέχεται η δυνατότητα να λειτουργήσουν 12 μετωπικοί και πλευρικοί σταθμοί.
Με άλλα λόγια θα αντιστοιχεί ένας σταθμός διοδίων κάθε 20 χλμ.! Το περασμένο καλοκαίρι μπορεί η κοινοπραξία του συγκεκριμένου τμήματος του εθνικού δρόμου να έκανε πίσω, ανοίγοντας δύο νέους σταθμούς, αλλά υπάρχει πάντα η δυνατότητα να τοποθετηθούν μπάρες μέσα στο λεκανοπέδιο, σε σημεία όπως οι ανισόπεδοι κόμβοι Μεταμόρφωσης, Βαρυμπόμπης και στο Καλυφτάκι. Να σημειωθεί ότι το παράπλευρο οδικό δίκτυο βρίσκεται σε κακή κατάσταση και επομένως οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να χρησιμοποιούν τον εθνικό δρόμο για τις τοπικές μετακινήσεις.
Η σημερινή κατάσταση και κυρίως η «επόμενη ημέρα» έχουν πυροδοτήσει δυναμικές κινητοποιήσεις στους περισσότερους σταθμούς διοδίων. Χθες, παρά την κακοκαιρία, κάτοικοι της ΒΑ Αττικής αλλά και δήμων του λεκανοπεδίου έδωσαν το «παρών» στον σταθμό των Αφιδνών και άνοιξαν τις μπάρες επιτρέποντας την ελεύθερη διέλευση των οχημάτων για ένα δίωρο. Παρούσα ήταν επίσης ισχυρή δύναμη της αστυνομίας, καθώς και ένας εισαγγελέας ώστε να παρέμβει αν δημιουργηθεί ένταση. «Ηταν τόσο μεγάλη, δύναμη της αστυνομίας που εξοργίστηκαν οι συγκεντρωμένοι», δήλωσε στην «Ε» ο Βασ. Παπαδόπουλος, από τη συντονιστική επιτροπή. Μας ενημέρωσε ότι μέσα στην εβδομάδα προγραμματίζεται συνάντηση των επιτροπών για να αποφασιστεί η κλιμάκωση των κινητοποιήσεων, ενώ πληθαίνουν οι επιτροπές κατοίκων, με πιο πρόσφατες περιπτώσεις αυτές του Βόλου και της Θεσσαλονίκης. Σε παρατήρησή μας γιατί δεν είχαν οργανωθεί ανάλογες κινητοποιήσεις με τις μεγάλες αυξήσεις του 2008, ο εκπρόσωπος της επιτροπής μάς έδωσε την εξής απάντηση: «Τώρα έχουμε την οικονομική κρίση, ενώ πολλαπλασιάστηκαν και οι σταθμοί, με αποτέλεσμα να πληρώνουμε για να πάμε στη δουλειά μας».
«Το διόδιο είναι 1,78 ευρώ για 8 χλμ.», μας είπε ο Αργύρης Αλεξίου, πρόεδρος της κοινότητας Τραγάνας, κόστος που με τον νέο σταθμό που τοποθετήθηκε το φθινόπωρο αναγκάζεται το 70% των κατοίκων να πληρώνει για να πάει στην Αταλάντη. Μας μίλησε για σταθμό που λειτούργησε χωρίς να προηγηθούν οι απαιτούμενες μελέτες, ενώ δεν έχει βελτιωθεί το παράπλευρο δίκτυο για τις καθημερινές μετακινήσεις των κατοίκων. Στην Τραγάνα χθες οι συγκεντρωμένοι πήγαν στα μπλόκα, αφού λόγω των αγροτικών κινητοποιήσεων των αγροτών δεν υπάρχει κυκλοφορία στον εθνικό δρόμο.
ΕΠΑΝΑΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΗ: Μέσα στον Φεβρουάριο, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών ξεκινά τη διαδικασία επαναδιαπαραγμάτευσης των συμβάσεων για τους αυτοκινητόδρομους, με βασικό στόχο τη μείωση των διοδίων. Η μείωση, που αναμένεται να οριστικοποιηθεί στα μέσα του χρόνου, θα έρθει με δραστικές περικοπές από τα έσοδα υπέρ του δημοσίου, που υπολογίζονται σε 22-25 δισ. ευρώ. Εχουν ενσωματωθεί στα διόδια και γι' αυτό έχουν τσοχτερές τιμές, ενώ θα αρχίσουν να καταβάλονται από τους οδηγούς από 1/1/2013. Οι αλλαγές όμως θα έρθουν μέσα στο 2010, καθώς οι συμβάσεις προβλέπουν ότι οι κατασκευαστές και οι τράπεζες θα έχουν αποπληρωθεί σε μια οκταετία, με επιμήκυνση του χρόνου απόσβεσης.

Η κοροϊδία με τα διόδια

πηγή:ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=5470727&publDate=27/1/2010

Εξαιρετικά αποκαλυπτικό ήταν το άρθρο του πρώην υπουργού ΠΕΧΩΔΕ Γ. Σουφλιά στην εφημερίδα «Βήμα της Κυριακής», σχετικά με το θέμα των πανάκριβων διοδίων που καλούνται να πληρώσουν οι εργαζόμενοι στο εθνικό οδικό δίκτυο.
Ο πρώην υπουργός ξεκαθαρίζει ότι οι σταδιακές αυξήσεις στις τιμές των διοδίων, αλλά και σε ποια σημεία οι ιδιωτικοί όμιλοι θα εγκαταστήσουν τους σταθμούς είσπραξής τους, «περιλαμβάνονται στις συμβάσεις που εγκρίθηκαν από την ΕΕ και ψηφίστηκαν στη Βουλή από τη ΝΔ, το ΠΑΣΟΚ και το ΛΑ.Ο.Σ.».
Επίσης ξεκαθαρίζει ότι η επιλογή της ανώτατης χρέωσης των 4 λεπτών ανά χιλιόμετρο (εκτός του τμήματος των σηράγγων των Τεμπών που είναι 5 λεπτά το χιλιόμετρο) και μάλιστα σε τιμές του 2003 «είχε γίνει από την κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ». Ακόμη, αποκαλύπτει ότι το Δημόσιο θα αρχίσει να εισπράττει κάποιο μερίδιο από τα διόδια από το 2012 και ότι μόνο από τότε μπορούν να γίνουν κάποιες μειώσεις στα ήδη αυξημένα χαράτσια, ενώ σε οποιαδήποτε προεξόφληση των εσόδων προειδοποιεί ότι οι τράπεζες θα αντιδράσουν και θα ζητήσουν «διπλάσια επιτόκια από αυτά που δανείζεται το Δημόσιο»!
«Δεν αντιλαμβάνομαι - υποστηρίζει ο πρώην υπουργός - τη σπουδή της κυβέρνησης να εξαγγείλει μείωση των διοδίων εντός μηνών, όπως είπε, προτού καν μελετήσει το θέμα και εκτιμήσει τις επιπτώσεις στη χρηματοδότηση της κατασκευής των έργων, στην οικονομία και στην αξιοπιστία του Δημοσίου, καλλιεργώντας παράλληλα ψευδαισθήσεις στους πολίτες».
Τι σημαίνουν όλα αυτά; Οτι - κοινώς - η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ μας δουλεύει, όταν λέει ότι θα διαπραγματευτεί με τους ιδιωτικούς ομίλους για μείωση της τιμής των διοδίων από το 2010. Οτι γι' αυτές τις συμβάσεις είναι και αυτή συνένοχη, αφού ήξερε καλά τους ληστρικούς όρους τους πριν τις ψηφίσει.
Μόνο μια λύση, λοιπόν, υπάρχει: Αγώνας για κατάργηση όλων των διοδίων και για μια άλλη πολιτική που δε θα εμπορευματοποιεί τα δημόσια έργα.

Θεσσαλονίκη- Να καταργηθούν όλα τα διόδια μέχρι την αποκατάσταση της κυκλοφορίας στα Τέμπη ζητούν οι επιτροπές κατά της Ακρίβειας και των διοδίων

πηγή:
Να καταλογίσει το Ελληνικό Δημόσιο ευθύνες στην πολυεθνική κοινοπραξία "Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ", που κατασκευάζει τον αυτοκινητόδρομο Μαλιακός - Κλειδί, για την βραχόπτωση στα Τέμπη, ζητούν οι επιτροπές πολιτών "Ακρίβεια- Stop", καθώς και πανελλαδική επιτροπή που συστήθηκε ενάντια στα διόδια. "Η κοινοπραξία να επωμισθεί τόσο το κόστος της αποκατάστασης των Τεμπών, όσο και τις αποζημιώσεις των επαγγελματικών τάξεων, που επλήγησαν από το κλείσιμο το δρόμου", επισήμανε σε συνέντευξη Τύπου ο συντονιστής των επιτροπών Ακρίβεια- Ανεργία STOP, Γιώργος Θεοδωρόπουλος, προσθέτοντας ότι μέχρι να αποκατασταθεί η κυκλοφορία στα Τέμπη θα πρέπει να καταργηθούν όλα τα διόδια στη διαδρομή Αθήνα- Θεσσαλονίκη. Οι επιτροπές υποστηρίζουν ότι η κοινοπραξία, επιλέγοντας να χρησιμοποιήσει εκρηκτικά για τη διάνοιξη των σηράγγων στα Τέμπη, προκάλεσε τις καταπτώσεις των πρανών. Καλεί μάλιστα εκπροσώπους της εταιρίας να συμμετάσχουν σε "ημερίδα δημόσιας αντιπαράθεσης" γύρω από τα αίτια της κατάπτωσης, το Σάββατο 27 Φεβρουαρίου, στις 12 μ.μ, στο Εργατικό Κέντρο Θεσσαλονίκης. Την απουσία εναλλακτικών διαδρομών, χωρίς διόδια, για την κίνηση των ανθρώπων που μένουν και κινούνται καθημερινά στη Βόρεια Πιερία κατήγγειλε από την πλευρά του ο συντονιστής της επιτροπής Αγώνα Πιερίας κατά των διοδίων στο Αιγίνιο, Παναγιώτης Αγγελίδης. Εντός των ορίων του νομού, επισήμανε, λειτουργούν τέσσερις σταθμοί διοδίων, γεγονός που από μόνο του αποτελεί αντικίνητρο για τους πιθανούς επισκέπτες του νομού. ΑΠΟΛΥΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ ΜΑΡΤΙΟ ΣΤΑ ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Στη συνέντευξη Τύπου παρέστησαν εκπρόσωποι των κλάδων που έχουν πληγεί από το κλείσιμο των Τεμπών (σωματείο Φορτοταξί, ΚΤΕΛ, Σωματείο Αυτοκινητιστών Φορτηγών Δ.Χ.). Ο εκπρόσωπος των ΚΤΕΛ Νομού Θεσσαλονίκης Χρυσόστομος Καρκανάκης επισήμανε ότι τα καθημερινά δρομολόγια από Θεσσαλονίκη προς Αθήνα από 22 έχουν μειωθεί σε τέσσερα, τα οποία φεύγουν με μονοψήφιους αριθμούς επιβατών, καθώς η διάρκεια του ταξιδιού είναι περίπου εννέα ώρες. Οι εισπράξεις έχουν μειωθεί κατά 80%, είπε, προσθέτοντας ότι οι μισθοί των 140 εργαζομένων - αυτοί που θα καταβληθούν στα τέλη Φεβρουαρίου- θα περικοπούν κατά το ήμισυ, ενώ αν δεν αλλάξει η κατάσταση από το Μάρτιο θα γίνουν και απολύσεις. Οι εκπρόσωποι των ΚΤΕΛ ζητούν να τους επιτρέπεται η διέλευση μέσω της παραλιακής διαδρομής Στόμιο- Αγιά- Αγιόκαμπος Λάρισας, η οποία χρησιμοποιείται σήμερα μόνο από Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα.

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΓΙΩΡΓΟΥ ΘΕΟΔΩΡΟΠΟΥΛΟΥ ΠΟΥ ΜΟΙΡΑΣΤΗΚΕ ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ (27-1-2010)










ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΓΙΩΡΓΟΥ ΘΕΟΔΩΡΟΠΟΥΛΟΥ ΠΟΥ ΜΟΙΡΑΣΤΗΚΕ ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ (27-1-2010)

Τους τελευταίους μήνες βρισκόμαστε μπροστά σ’ ένα κίνημα πολιτών κατά των διοδίων, ένα αντάρτικο κατά των διοδίων, όπως αποκαλέστηκε.
Η οργή και η αγανάκτηση των πολιτών για τα υπέρογκα, άδικα και παράνομα διόδια έχει ξεχειλίσει. Τα διόδια αποδίδονται για δρόμους που δεν έχουν κατασκευαστεί, σε ιδιωτικές εταιρίες με τη μέθοδο παραχώρησης από το Ελληνικό Δημόσιο, μέσω αποικιοκρατικών συμβάσεων που έχουν υπογράψει οι κυβερνήσεις και των δύο μεγάλων κομμάτων.
Η τιμή των διοδίων στη διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με επιστροφή, το Δεκέμβρη του 2005 ήταν 11 ευρώ και σήμερα φτάνει τα 35 ευρώ. Αύξηση πάνω από 300%.
Η χρέωση ανά χιλιόμετρο το 2005 ήταν 1 λεπτό, σήμερα είναι περίπου 4 λεπτά και με βάση τις υπογεγραμμένες συμβάσεις, οι ιδιωτικές εταιρίες θα ανεβάσουν το τίμημα στα επόμενα τρία χρόνια περίπου στα 8 λεπτά, δηλαδή το κόστος διοδίων για ένα ταξίδι με επιστροφή από Αθήνα – Θεσσαλονίκη, θα είναι πάνω από 70 ευρώ.
Νέοι σταθμοί διοδίων ξεφυτρώνουν διαρκώς και άλλοι 13 θα λειτουργήσουν άμεσα στην Εγνατία οδό.
Είναι απαράδεκτο, δημόσια περιουσία να εκχωρείται σε ιδιώτες και ο Έλληνας φορολογούμενος να καλείται να πληρώνει επί 30 χρόνια «περασιάτικα» σε νέους δερβεναγάδες για δρόμους που έχει πληρώσει με τους φόρους του.
Ως φορολογούμενοι πολίτες και χρήστες των εθνικών οδών, που πληρώνουμε και δυσβάσταχτα τέλη κυκλοφορίας, δηλώνουμε ότι ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ.
Πάνω από 200.000 συμπολίτες μας, αρνήθηκαν να πληρώσουν διόδια, στις γιορτές που πέρασαν.
Εδώ και ενάμιση μήνα βρισκόμαστε μπροστά σε μια επιχείρηση συγκάλυψης και μια μεγάλη υποκρισία. Η εταιρία ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε., συμφερόντων
· HOCHTIF (Γερμανο-Ισπανικών συμφερόντων) κατά 35%, η οποία διαχειρίζεται το αεροδρόμιο ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ και συμμετέχει στην κοινοπραξία ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ
· ΑΚΤΩΡ, συμφερόντων ΜΠΟΜΠΟΛΑ, κατά 20%
· ΑΒΑΞ, συμφερόντων ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΪΔΗ-ΙΩΑΝΝΟΥ, κατά 21,25%
· Η γαλλική VINCHY, με ποσοστό 13,75%, που είναι ο κύριος μέτοχος της κοινοπραξίας ΓΕΦΥΡΑΣ ΡΙΟΥ-ΑΝΤΙΡΙΟΥ και
· ΑΕΓΕΚ, συμφερόντων ΓΙΑΝΝΗ ΜΑΡΟΥΛΗ, κατά 10%
Προσπαθεί, να αποποιηθεί τις ευθύνες της για το οδικό κόψιμο της χώρας στα δύο εξαιτίας των κατολισθήσεων, λόγω εκτέλεσης έργων από την εν λόγω εταιρία στα Τέμπη.
Η ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε., όπως περιγράφηκε πιο πάνω, είναι ένας πολυεθνικός οικονομικός κολοσσός που έχει τεράστια τεχνολογική και τεχνική εμπειρία και παρόλα αυτά επικαλείται ακραία γεωλογικά και καιρικά φαινόμενα για την κατολίσθηση των Τεμπών.
Σε ένα βεβαρημένο γεωλογικό χώρο, κάτι που έχει διαπιστωθεί επιστημονικά προ πολλών ετών, η ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε., προέκρινε τεχνικά να χρησιμοποιήσει εκρηκτικά για τη διάνοιξη των σηράγγων, μέθοδο τεχνικά απαράδεκτη για τα διεθνή δεδομένα. Σε ανάλογες περιπτώσεις χρησιμοποιείται ο μετροπόντικας.
Όταν όμως προέχει το κέρδος και υπάρχει η ανοχή και η συνενοχή του Ελληνικού Δημοσίου, τότε όλα επιτρέπονται.
Είναι επίσης δεδομένο ότι δεν τηρήθηκαν στοιχειωδώς περιβαλλοντικοί όροι στην κοιλάδα των Τεμπών, που προστατεύεται από διεθνείς συμβάσεις και το δίκτυο NATURA 2000. Αυτό βέβαια είναι πολυτέλεια μπροστά στα συμφέροντα των πολυεθνικών κολοσσών.
Με βάση τη σύμβαση παραχώρησης και από όσα στοιχεία αυτής δημοσιοποιήθηκαν, η ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. ήταν υποχρεωμένη από το Μάρτιο του 2009 να έχει ολοκληρώσει τα έργα προστασίας της οδού (βαριοί αποβραχισμοί, πλέγματα, αγκιστρώσεις κ.λ.π.).
Επί 10 μήνες η Εγνατία Α.Ε., επιβλέπουσα δημοσίων συμφερόντων εταιρία του έργου, καλούσε την εταιρία να πάρει τα ανάλογα μέτρα προστασίας που προβλέπει η σύμβαση.
Η ειρωνεία μάλιστα είναι ότι 13 μέρες πριν την κατολίσθηση, η Εγνατία Α.Ε. έστειλε έγγραφη τελευταία ειδοποίηση προς την εταιρία, στην οποία αναφέρονταν επί λέξει τα εξής:
« Ενόψει του επιβεβαιωμένου επικείμενου κινδύνου εκτεταμένων καταπτώσεων, των σοβαρών συνεπειών που μπορεί να επιφέρουν στην ασφάλεια των χρηστών και την κυκλοφορία της Εθνικής οδού στην περιοχή των Τεμπών και της εκπνοής της προθεσμίας που ετέθη στον παραχωρησιούχο για άρση της παράβασης των συμβατικών του υποχρεώσεων, καλείται εκ νέου ο παραχωρησιούχος να προβεί άμεσα σε όλα τα απαραίτητα μέτρα αντιμετώπισης του επικείμενου κινδύνου κατάπτωσης των πρανών στην περιοχή των Τεμπών.»
Αντί αυτού, η ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. προτίμησε να ρισκάρει ανθρώπινες ζωές, παρά να συμμορφωθεί στους όρους της σύμβασης. Επιπρόσθετα επικαλείται ότι οι καταπτώσεις ήταν ακραίο γεωλογικό και καιρικό φαινόμενο, ενώ από τα παραπάνω προκύπτει ότι ο κίνδυνος ήταν επικείμενος και επιβεβαιωμένος.
Επομένως, δεν πρέπει να μιλάμε για ακραίο γεωλογικό φαινόμενο, αλλά για ακραία εγκληματική αμέλεια.
Προκύπτει λοιπόν ένα μεγάλο ζήτημα για τις ευθύνες της ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. και καταστρατήγησης των συμβάσεων ανάμεσα στην εταιρία και το Ελληνικό Δημόσιο.
Ως Πανελλαδικό Συντονιστικό κατά των διοδίων ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ:
· Να αποδοθούν το συντομότερο οι ευθύνες στην ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. από το Ελληνικό Δημόσιο.
· Να επωμισθεί η ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. το κόστος αποκατάστασης των Τεμπών.
· Να αποζημιωθούν από την ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε., οι επαγγελματικές τάξεις που επλήγησαν ανεπανόρθωτα (ΚΤΕΛ, αυτοκινητιστές κ.λ.π.)
· Να αποδοθούν άμεσα οι ποινικές ευθύνες για το εργατικό ατύχημα των Τεμπών, για το οποίο η ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. επικαλείται ανωτέρα βία, για να μην αναλάβει τις συνέπειες του εργατικού ατυχήματος.
· Να καταγγείλει το Ελληνικό Δημόσιο τη σύμβαση παραχώρησης με την εταιρία και να απαλλάξει τους Έλληνες φορολογούμενους από την αποικιοκρατική σύμβαση.
· Να καταργηθούν όλα τα διόδια στη διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, μέχρι να αποκατασταθεί η κατάσταση στα Τέμπη.
Επειδή υπάρχει έλλειψη ενημέρωσης, συγκάλυψη και αδιαφάνεια γύρω από τις υπογεγραμμένες συμβάσεις και την αλληλογραφία της ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. και της ΕΓΝΑΤΙΑ Α.Ε., καλούμε την ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. και την ΕΓΝΑΤΙΑ Α.Ε., σε ημερίδα δημόσιας αντιπαράθεσης, γύρω από τα αίτια και τον καταλογισμό των ευθυνών, το Σάββατο 27/2/2010 στις 12 το μεσημέρι στο Εργατικό Κέντρο Θεσσαλονίκης.
Τελειώνοντας, δηλώνουμε ότι θα συνεχίσουμε και θα κλιμακώσουμε τη δράση μας



ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ, γιατί θεωρούμε συνταγματικά κατοχυρωμένο δικαίωμα μας, να κυκλοφορούμε ελεύθερα στις Εθνικές οδούς, περιουσία του Ελληνικού λαού, που έχουμε χρυσοπληρώσει με τους φόρους μας.



Καλούμε τους συμπολίτες μας, όλοι μαζί να μην εκχωρήσουμε αυτό το δικαίωμα μας στις πολυεθνικές ιδιωτικές εταιρίες.

Μια «καταδρομική» ενέργεια, που δεν είχε προαναγγελθεί.

Έγινε μέσα σε 2 μέρες κατάληψη των διοδίων Αφιδνών. Περί τα 50-60 άτομα, κάτοικοι των γύρω κοινοτήτων με κάλεσμα της τοπικής Συντονιστικής επιτροπής αγώνα μαζί με πολίτες από τις βόρειες περιοχές της Αθήνας μέλη των Επιτροπών Πολιτών και Εργαζομένων κατέλαβαν για μία ώρα τα διόδια, ανοίγοντας τα για ελεύθερη διέλευση. Η «καταδρομική» αυτή ενέργεια, που δεν είχε προαναγγελθεί, αιφνιδίασε τόσο τους ανθρώπους της ιδιωτικής εταιρίας ΝΕΑ ΟΔΟΣ ΑΕ, όσο και την αστυνομία. Να σημειωθεί ότι η κινητοποίηση αυτή έγινε με αφορμή την προσπάθεια τρομοκράτησης του κινήματος κατά των διοδίων. Η προσπάθεια τρομοκράτησης είχε 2 άξονες
Την παρουσία ΜΑΤ, ΟΠΚΕ, ασφαλιτών, μπράβων της Εταιρίας και ενός εισαγγελέα που απειλούσε ότι θα μας συλλάβει , στην κινητοποίηση της 24-1-10,
Την εκφοβιστική μήνυση , από μεριάς της Νέας Οδού ΑΕ, εναντίον του μέλους του Συντονιστικού επιτροπών αγώνα Κώστα Λίτσα- πρόεδρου της κοινότητας Μαλακάσας, με την κατηγορία της «παρακώλυσης» συγκοινωνιών. Αυτή η ανυπόστατη κατηγορία, που έγινε με αφορμή την μεγάλη πανελλαδική κινητοποίηση της Κυριακής 24-1-10 θυμίζει την λαϊκή ρήση «φωνάζει ο κλέφτης για να φοβηθεί ο νοικοκύρης». Γιατί είναι οι ίδιες οι εταιρίες που παρεμποδίζουν με τις μπάρες την ελεύθερη μετακίνηση των πολιτών και οχι οι κάτοικοι .
Αυτή επομένως η αιφνιδιαστική κατάληψη της 26-1-10, αποτελεί μια πρώτη απάντηση του κινήματος ενάντια στα διόδια. Η συνέχεια θα είναι δυναμική, μαχητική και άμεση.
Δεν μας φοβίζουν – μας εξοργίζουν.

Βασίλης Παπαδόπουλος

Δείτε το σχετικό βίντεο: http://www.youtube.com/watch?v=7ADfNrdH5kU

26 Ιαν 2010

Nova FM 106 MHz

Πανελλαδικό Κίνημα κατα των Διοδίων ...

http://www.novafm106.gr/index.php/el/news/general/37-panhellenic-movement-against-road-toll

http://www.novafm106.gr/index.php/el/articles/politics/58-tolls-larissa

Απάντηση στην επιστολή της 24 Ιανουαρίου 2010 του τέως Υπ. ΠΕΧΩΔΕ κ. Σουφλιά απο την ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΑΙΓΙΝΙΟΥ.

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ
ΟΧΙ ΣΤΑ ΝΕΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΟ ΑΙΓΙΝΙΟ
Ε mail: epaiginiou@gmail.com, τηλ: 6944755220

Αιγίνιο 24/1/2010

Με προσοχή διαβάσαμε την επιστολή σας κ. Γ. Σουφλιά σχετικά με τα διόδια, που δημοσιεύτηκε την 24 Ιανουαρίου 2010 σε Αθηναϊκή εφημερίδα.

Αργήσατε στο ραντεβού σας περίπου 18 μήνες. Περιμένατε να σας στείλει ο λαός στο σπίτι για να καταδεχτείτε να επικοινωνήσετε με τους πολίτες; Και μάλιστα, για ένα πρόβλημα, του οποίου φαίνεται ότι ήσασταν ο μαέστρος του.

Η επιστολή σας θα έπρεπε να είναι πιο ακριβής.
Ο δρόμος Λεπτοκαρυά – Κλειδί, κύριε Υπουργέ, δεν έγινε από καμία εταιρία μετά το 2007. Έγινε από εμάς, δεν είχατε δικαίωμα να τον παραχωρήσετε σε κανέναν και μάλιστα με την διαδικασία της δεδηλωμένης. Διαδικασία που περιορίζει την ευρεία διαβούλευση και κατά προέκταση και την δημοκρατία. Πολύ σωστά η διαδικασία αυτή αποκηρύχτηκε από το σημερινό Πρωθυπουργό.

Δεν είδαμε τις περιβαλλοντικές μελέτες και εγκρίσεις που επικαλείστε για συγκεκριμένα έργα (σταθμός διοδίων Αιγινίου, ανατινάξεις στην κοιλάδα των Τεμπών) παρά το γεγονός ότι τις ζητήσαμε επανειλημμένα.
Καταργήσατε το ίδιο σας το Υπουργείο και την ΚΥΑ 12966/09 (ΦΕΚ 220 ΑΑΠ/14-5-2009) της Κυβέρνησης σας που αφορά στο Εθνικό Προστατευόμενο Πάρκο - Υγροβιότοπο της περιοχής των ποταμών Αξιού, Λουδία, Αλιάκμονα. Απαξιώσατε το θεσμοθετημένο Φορέα Διαχείρισης παρακάμπτοντάς τον. Ανεχτήκατε την οικοδόμηση του σταθμού των διοδίων Αιγινίου καταπατώντας τον υγροβιότοπο και δεν ζητήσατε τη σύμφωνη γνώμη του Φορέα διαχείρισης όπως προβλέπεται.

Δεν λάβατε καμία μέριμνα, ως οφείλατε, για να προστατευτούν τα συνταγματικά δικαιώματα των Πιεριέων περί ελεύθερης χρήσης άλλων εναλλακτικών βιώσιμων τρόπων μετακίνησης στην πατρίδα τους για την ικανοποίηση καθημερινών βιοτικών αναγκών.

Δεν εξασφαλίσατε, ως οφείλατε, ίσους όρους ανταγωνισμού για τους επαγγελματίες της Πιερίας. Αντίθετα φροντίσατε εντέχνως να τους περικυκλώσετε με τέσσερα διόδια, σε διάστημα 90 περίπου χιλιομέτρων, άνισα κατανεμημένα σε σχέση με τον γειτονικό νομό της Λάρισας, δηλαδή την γενέτειρά σας.

Με ποια κριτήρια επιλέχτηκαν τα σημεία εγκατάστασης των σταθμών διοδίων; Για αυτόν του Αιγινίου η εταιρία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίον ΑΕ αποκάλυψε ότι το μοναδικό κριτήριο ήταν η κερδοφορία του σταθμού. Δεν ελήφθησαν καθόλου υπ’ όψη τα προβλήματα που ο σταθμός αυτός δημιουργεί στους κατοίκους του Αιγινίου και σε όλους τους κατοίκους της Πιερίας. Και τα δικά σας κριτήρια κ. Υπουργέ συνοψίζονται στην κερδοφορία του εν λόγω σταθμού;

Τι εννοείτε ότι εξαιρούνται από το 0,04 ευρώ ανά χιλιόμετρο οι σήραγγες των Τεμπών; Εκεί θα έχουμε πρόσθετα διόδια πέραν των 0,04 ευρώ αν χιλιόμετρο; Μέχρι πόσο θα πληρώνουμε τελικά;

Θεωρούμε αδιανόητο να αναφέρεστε επιλεκτικά σε άλλες χώρες της Ευρώπης που εφαρμόζουν διόδια. Δεν αναφέρεστε όμως ούτε στην ποιότητα των εκεί αυτοκινητοδρόμων, ούτε στις εναλλακτικές επιλογές ελεύθερης μετακίνησης που διαθέτουν. Σας επισημαίνουμε ότι στη Βρετάνη της Γαλλίας, έκτασης μεγαλύτερης απ΄ όσο η μισή Ελλάδα, δεν εισπράττονται διόδια σε δρόμους ανώτερης ποιότητας από τους δικούς μας διότι δεν υπάρχει καλά ανεπτυγμένο δευτερεύον οδικό δίκτυο. Δεν αναφέρετε ότι δεν υπάρχουν καθόλου σταθμοί διοδίων στη Γερμανία, στο Βέλγιο, την Αυστρία, το Λουξεμβούργο, την Ολλανδία, την Ελβετία, την Αγγλία, την Ιρλανδία κτλ.

Αποκρύπτετε ότι η μέθοδος των μετωπικών διοδίων είναι η πιο απαρχαιωμένη και η πιο άδικη.

Μάλλον δεν γνωρίζετε καλά τη χώρα σας, χώρα που σας τίμησε επί σειρά ετών να είστε Υπουργός της. Ξέρετε αν υπάρχουν εναλλακτικές διαδρομές ή παράπλευρο οδικό δίκτυο στην περιοχή κυρίως της βόρειας Πιερίας, όπως επικαλείστε στην επιστολή σας; Υποδείξτε μας από ποιόν είναι «υποχρεωτικοί» όπως ισχυρίζεστε. Γιατί άρχισαν πρώτα την κατασκευή του σταθμού διοδίων στο Αιγίνιο και όχι τους «εναλλακτικούς υποχρεωτικούς δρόμους». Πέστε μας από πού θα τους ζητήσουμε; Ποια εταιρία θα τους κάνει και πόσο θα μας στοιχίσουν;

Δώστε μας λίγες λεπτομέρειες για τις συνθήκες του «σκληρού ανταγωνισμού που υπήρχε κατά το διεθνή διαγωνισμό που κάνατε» και που στην επιστολή σας αναφέρετε. Οι εκπρόσωποι της εταιρίας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ» την 13/12/2009 στο Δήμο Αιγινίου δημοσίως μας διευκρίνισαν ότι ουσιαστικά ενδιαφέρθηκαν έξι εταιρίες, στην συνέχεια έμειναν δύο και τελικά στην Αιγαίον μπήκαν και οι έξι. Μόνο εμάς ξεχάσατε απ’ έξω κύριε Υπουργέ, και μάλιστα στη θέση να πληρώνουμε για τριάντα χρόνια.

Κατά πόσο είστε σίγουρος ότι γίνονται αποτελεσματικά οι έλεγχοι της εταιρίας και της προόδου των έργων από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή που αναφέρετε. Γιατί δεν ελέγχθηκαν στα Τέμπη οι βροχές, οι ανατινάξεις και τα διερχόμενα αεροπλάνα; Εμείς πάντως που δοκιμάζουμε και περιμένουμε επί 16 μήνες διαμέσω της εισαγγελίας και των υπηρεσιών να δούμε άδειες και εγκρίσεις δεν είδαμε ακόμη τίποτε. Μάλλον θα έπρεπε να είμαστε και εμείς «Ευρωπαίοι» για να μας καταδεχθούν. Πάντως αν και εδώ εφαρμόζεται η προσφιλή σας τακτική των «Greek statistics» καλύτερα να μη περιμένουμε.

Δεν μπορούμε να σας κρύψουμε την οργή μας κύριε Υπουργέ, στον ισχυρισμό σας ότι ως δημόσιο οφείλουμε επιπλέον επιδότηση στον παραχωρησιούχο, αν επέλθει μείωση του διόδιου τέλους. Μείωση για την οποία είστε ο πρώτος που μιλά, έστω και αναχρονιστικά. Κύριε Υπουργέ μάλλον δεν σας πληροφορούν σωστά. Δεν βλέπετε τα δόντια που δείχνει η εταιρία σε εμάς. Μάλλον την οργή του κόσμου δεν σας την μετέφεραν ως έχει. Η εν λόγω σύμβαση έχει πολλά αντισυνταγματικά στοιχεία, δεν εφαρμόζεται σωστά, δεν έλαβε υπ’ όψη της την κοινωνική αδικία, εκκρεμεί το πόρισμα για τα Τέμπη και συνεπώς τίθεται θέμα διακοπής της ή επαναδιαπραγμάτευσής της με γνώμονα την κοινωνική ευαισθησία που φαίνεται, σε αντίθεση με εσάς, να έχει η νέα κυβέρνηση.

Θεωρούμε προκλητικό να κατηγορείτε την σημερινή κυβέρνηση για προχειρότητα και για εξαγγελίες χωρίς μελέτη. Αναλογιστείτε λίγο σε τι περιπέτειες βάλατε εσείς με τις εμπεριστατωμένες σας μελέτες που κάνατε, «για μας, χωρίς εμάς», τους έλληνες, τις εταιρίες, τις τράπεζες, την Νέα Δημοκρατία και την ΕΕ και ταπεινά ζητήστε τουλάχιστον συγνώμη.

Επίσης καλό θα ήταν να γνωρίζει ο κόσμος αν τα όσα γράφετε στην επιστολή σας αυτή υιοθετούνται και από τη Νέα Δημοκρατία και τον αρχηγό της, τον κ. Α. Σαμαρά. Ελπίζουμε ότι η Νέα Δημοκρατία θα συμβάλει στην αποκατάσταση της βλάβης που προξενήσατε στο λαό με την αποικιοκρατική αυτή σύμβαση και θα συνεργαστεί μαζί με την κυβέρνηση για ένα βιώσιμο αποτέλεσμα. Περιμένουμε.

Η Επιτροπή Αγώνα Όχι στα Νέα Διόδια στο Αιγίνιο.

Δευτέρα 25/1/2010 στον σταθμό διοδίων των Αφιδνών ...

Σήμερα Δευτέρα 25/1/2010 στις 6 το απόγευμα επιστρέφοντας από την εργασία μου σταμάτησα στον σταθμό διοδίων των Αφιδνών και λέγοντάς τους "Δεν πληρώνω" έλαβα την απάντηση "Έχει αλλάξει το σύστημα και πρέπει να πληρώσετε", στη συνέχεια ειδοποίησα τον υπάλληλο ότι αν δεν ανοίξει την μπάρα θα την ανοίξω μόνος μου, εκείνος μου απάντησε "Πρέπει να το κάνετε αν δεν θέλετε να πληρώσετε" στη συνέχεια κατευθύνθηκα εμπρός δεξιά κατέβηκα και άνοιξα την μπάρα. Αριστερά μου ακριβώς την ίδια στιγμή ένας συναγωνιστής έκανε ακριβώς το ίδιο, λες και είμασταν συνενοημένοι.

Τις μπάρες που προσθέτουν θα τις αφαιρούμε κάθε μέρα.

Δ. Ν
Μηχανικός Πληροφορικής
Κάτοικος Ωρωπού

Θα ήθελα να απαντήσω στο δημοσιευμένο στο Βήμα άρθρο του Κου Σουφλιά.

Επειδή καθώς αναφέρει η «μέθοδος της παραχώρησης, την οποία είχα προτείνει ήδη από το 1988 ως υπεύθυνος κατάρτισης του προγράμματος της ΝΔ, εφαρμόζεται σχεδόν σε όλες τις χώρες της ΕΕ»
θα ήθελα να μας ενημερώσει για το:
Σε ποιες χώρες τις Ευρώπης οι πολίτες πληρώνουν προκαταβολικά για τα έργα που ΘΑ γίνουν και για τα οποία δεν γνωρίζουμε την καταληκτική τους ημερομηνία.
(Εξ όσων γνωρίζω ο μόνος κλάδος που πληρώνεται προκαταβολικά για τις υπηρεσίες που ΘΑ προσφέρει του είναι ο συμπαθής κλάδος των Εκδιδομένων Γυναικών).
Σε ποιες χώρες τις Ευρώπης οι πολίτες πληρώνουν 1,85€ για μία απόσταση πεντακοσίων μέτρων. Τα 500 μέτρα τα οποία χρησιμοποιούμε κοστίζουν 1,85/0,5=3,7€/km και όχι 0,04€/κμ όπως αφελώς ισχυρίζεται ο Κος Σουφλιάς.
Σε ποιες χώρες της Ευρώπης οι πολίτες καταβάλλουν το 10% του μηνιαίου εισοδήματός τους για να πηγαίνουν σπίτι τους?
Σε ποιες χώρες τις Ευρώπης οι παράπλευροι δρόμοι έχουν αντικαταστήσει τους αυτοκινητόδρομους?
Σε ποιες χώρες της Ευρώπης οι κάτοικοι πληρώνουν διόδια για δρόμους τύπου Κορίνθου – Πατρών?
Σε ποιες χώρες της Ευρώπης υπάρχουν διόδια για διελεύσεις εντός του ίδιου νομού?
Σε ποιες χώρες τις Ευρώπης τα έργα οδοποιίας δεν είναι ανταποδοτικά των χρημάτων που καταβάλλουν οι πολίτες?

Για το αν η Ελλάδα είναι υπερχρεωμένη και δεν έχει τη δυνατότητα να κατασκευάζει δρόμους επιπέδου αυτοκινητοδρόμων ας μας εξηγήσει που έχουν πάει οι εισπράξεις από ΟΛΑ τα διόδια της χώρας τα τελευταία 20 χρόνια και πόσα χιλιόμετρα δρόμων θα μπορούσαν να έχουν κατασκευαστεί με αυτά τα ποσά. Ούτε η στοιχειώδης συντήρηση δεν υπήρχε.

Τελικά το κράτος υπάρχει για να υπηρετεί τον ΠΟΛΙΤΗ, δηλαδή όλους εμάς, ή τα συμφέροντα των συμβεβλημένων με τον Κο Σουφλιά κατασκευαστικών εταιρειών?
Ευχαριστώ για τη φιλοξενία
Βασίλης Ηλιάδης

Διόδια Αφιδνών 25/01/2010

Χθες, 25/01/2010, στις 4.30 περίπου το απόγευμα, περνώντας από τα διόδια Αφιδνών, με κατεύθυνση το Καπανδρίτι, ο υπάλληλος, (ηλικίας όχι μεγαλύτερης από 23 ετών), αρνήθηκε να σηκώσει την μπάρα για να περάσουμε αφού πρώτα τον ενημερώσαμε ότι είμαστε μόνιμοι κάτοικοι και ότι αρνούμαστε να πληρώσουμε.
Επί λέξει τα λεγόμενά του: «το μόνο που πρέπει να κάνετε είναι να με πληρώσετε και η μπάρα δεν θα ανοίξει αν δεν πληρωθώ» είπε.
Στη συνέχεια, και μετά από επιμονή μας στην άρνηση καταβολής του αντιτίμου έκλεισε το παράθυρό του στο κιόσκι και περίμενε περί τα 5 λεπτά προκειμένου να μας «πείσει», ενώ από πίσω μας είχαν αρχίσει να μποτιλιάρονται τα αυτοκίνητα.
Εμείς παραμείναμε στη θέση μας περιμένοντας ως ότου από πλαϊνό κιόσκι κάποιος άλλος οδηγός «στόλιζε» τον υπάλληλο προφανώς για την ίδια συμπεριφορά.
Η ιστορία έληξε, με την ανύψωση της μπάρας και την καταγραφή από τον υπάλληλο του αριθμού κυκλοφορίας του αυτοκινήτου μας.
Ευχαριστώ για τη φιλοξενία
Β. Η

25 Ιαν 2010

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Οι επιτροπές Ακρίβεια-Ανεργία STOP Θεσσαλονίκης και η Επιτροπή Αγώνα Πιερίας ενάντια στα διόδια σας καλούν σε Συνέντευξη Τύπου με θέμα:«Αποκοπή της Ελλάδας στα δύο για μήνες μετά το δυστύχημα των Τεμπών: συνέπειες σε κοινωνικές ομάδες και επαγγελματικές κατηγορίες καταλογισμός ευθυνών στην Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕκίνημα πολιτών κατά των διοδίων» την Τετάρτη 27/01/2010, 12.30 το μεσημέρι, στο Εργατικό Κέντρο Θεσσαλονίκης.
Εκτός από τους διοργανωτές, θα τοποθετηθούν: ο Δήμαρχος Κορινού Ν. Πιερίας Αβραμίδης Νικόλαος, και Δήμαρχος Πύδνας Ν. Πιερίας Βασιλειάδης Δημήτριος ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ Πιερίας Στροσκίδης Δημήτριοςεπαγγελματικοί φορείς του Νομού Πιερίας, ο πρόεδρος Σωματείου Μισθωτών Τεχνικών Μακεδονίας Κυριακίδης Νίκος,ο πρόεδρος των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Τριανταφυλλίδης Τριαντάφυλλος, ο πρόεδρος του Σωματείου Αυτοκινητιστών Φορτηγών Αυτοκινήτων Δημοσίας Χρήσης Θεσσαλονίκης Παντελίδης Δημήτρηςο πρόεδρος του Σωματείου Φορτοταξί Νομού Θεσσαλονίκης Παπαδόπουλος Παντελήςεπαγγελματικοί φορείς του Νομού Θεσσαλονίκης
Οι Επιτροπές Ακρίβεια-Ανεργία STOP συντονίζουν τη δράση τους μέσα από την ιστοσελίδα www.akribeia-stop.gr
Η Πανελλαδική Συντονιστική κατά των διοδίων συντονίζει τη δράση της μέσα από την ιστοσελίδα http://diodiastop.blogspot.com/
Για περισσότερες πληροφορίες: 6977 034350 (Γιώργος Θεοδωρόπουλος-συντονιστής επιτροπών Ακρίβεια-Ανεργία Stop)6944 755220 (Παναγιώτης Αγγελίδης-συντονιστής επιτροπής αγώνα Πιερίας) 25/01/2010

24 Ιαν 2010

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΤΟΙΚΩΝ& ΦΟΡΕΩΝ Β.Α ΑΤΤΙΚΗΣ - ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ






Ούτε το χιόνι και το κρύο, ούτε και οι απειλές για συλλήψεις, εμπόδισαν τους κατοίκους της Β.Α Αττικής ν’ ανοίξουν και σήμερα για 2 ώρες τα διόδια Αφιδνών (12-2μμ), Κυριακή 24 Ιανουαρίου 2010 ,ώστε οι διερχόμενοι να μην πληρώνουν και να καταλάβουν την κατάχρηση της κρατικής εξουσίας, που εύκολα και αδάπανα βάζει φόρους…καταργώντας κάθε αίσθημα δικαίου και δημοκρατίας.
Δεν πρόκειται να σταματήσουν δηλώνουν οι κάτοικοι και δεν τους τρομάζουν οι απειλές ,η παρουσία των ΜΑΤ, των Αστυνομικών Δυνάμεων και του Εισαγγελέα, που προφανώς εμφανίζονται για να προστατεύσουν τα συμφέροντα της «ΝΕΑΣ ΟΔΟΥ» και τα διαφυγόντα κέρδη της και όχι τα συμφέροντα των πολιτών.
ΔΕΝ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΟΜΑΣΤΕ ΤΟ ΨΩΜΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ ΜΑΣ δηλώνουν και είναι αποφασισμένοι να συνεχίσουν τον αγώνα τους.
Δεν θα σταματήσουν στο άνοιγμα των διοδίων και την ελεύθερη διέλευση των πολιτών.

Ο αγώνας κλιμακώνεται
Και καλούν τους πολίτες και τους φορείς όλης της Αττικής να ενώσουν τις δυνάμεις τους και τη φωνή τους, μέχρι η Κυβέρνηση και ο κ.Ρέππας καταλάβουν το δίκαιο της διεκδίκησή τους.
ΟΧΙ άλλα ΧΑΡΑΤΣΙΑ δεν ΑΝΤΕΧΟΥΜΕ!

ΔΙΟΔΙΑ Είναι ένα αίσχος που πρέπει άμεσα να εξαληφθεί.

Κάθε 15 μέρες κατεβαίνω στην Αθήνα για τις δουλειές μου. Δεν μπορώ να πληρώνω άλλο τις αυθαιρεσίες του Σουφλιά. Αν και ΝΔκράτης δεν μπόρεσα να καταλάβω ποτέ τον παραλογισμό του. Αναγκάζομαι πολλές φορές να πάω από Φάρσαλα για να αποφύγω τη ληστεία τους.
Είναι ένα αίσχος που πρέπει άμεσα να εξαληφθεί γιατί ο λαός δεν αντέχει πλέον .
'Εχουμε φθάσει όλοι μας κάτω απ τά όρια μας.
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΚΑΝΑΚΗΣ
ΛΑΡΙΣΑ

ΑΝΤΙΔΡΟΥΝ ΔΥΝΑΜΙΚΑ ΚΑΙ ΣΥΛΛΟΓΙΚΑ ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

πηγή:εφημερίδα ΕΠΟΧΗ
Διαρκής ληστεία στους εθνικούς δρόμους
Ολο και περισσότεροι πολίτες αρνούνται να πληρώσουν τα αυξημένα κόμιστρα των διοδίων που αποφάσισε η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ συνεχίζοντας την πολιτική της ΝΔ. Οι αντιδράσεις πυκνώνουν και αποκτούν μαζικό και πανελλαδικό χαρακτήρα. Διόδια Αφιδνών, Αθηνών - Πατρών, Ρίου - Αντιρρίου, Εγνατίας σχεδόν σε όλους τους σταθμούς διοδίων. Οι πολίτες αρνούνται να πληρώσουν, σπάνε τις μπάρες, αντιδρούν στους υπαλλήλους των εταιρειών.
Οι πολίτες της χώρας οργανώνονται και συντονίζονται σε πανελλαδικό δίκτυο. Κινήσεις πολιτών στην Πάτρα, τη Βόρεια Αττική, τη Θεσσαλονίκη, την Τραγάνα, την Πιερία, το Βόλο, το Αγρίνιο και την Άρτα καθώς και μέλη των επιτροπών «Ακρίβεια Stop» συγκεντρώθηκαν σε Πανελλαδική Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα στο Βόλο. Στο ψήφισμα της συγκέντρωσης αναφέρεται: «Δεν πληρώνουμε διόδια και απαιτούμε να καταργηθούν οι αποικιακού τύπου συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών δρόμων, που επιτρέπουν στην «παραχωρησιούχο» εταιρεία να τοποθετεί διόδια όπου και όσα θέλει (...) και να αυξάνει κάθε χρόνο τις τιμές».Στις κινητοποιήσεις συμμετέχουν και αντιδρούν δήμαρχοι και δημοτικοί σύμβουλοι τοπικοί φορείς, οργανώσεις της αριστεράς, ακόμα και βουλευτές των δύο μεγάλων κομμάτων που με δημόσιες δηλώσεις τους δείχνουν τη διαφωνία τους στην αύξηση των διοδίων (όπως και ο κ. Νικολόπουλος της Πάτρας από τη ΝΔ). Εν μέσω των συνεπειών της οικονομικής κρίσης του καπιταλιστικού συστήματος και της πολιτικής των κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, οι έλληνες πολίτες αντιλαμβάνονται ότι η διαχείριση των διοδίων έχει εξελιχθεί σε κερδοφόρα επιχείρηση, ότι το μόνο που πετυχαίνει είναι η αναδιανομή του πλούτου εις βάρος τους και υπέρ των ισχυρών.
Και νέες αυξήσειςμε το νέο έτος
Πολλαπλές αυξήσεις στις τιμές των διοδίων θα φέρει μαζί του ο καινούριος χρόνος, αφού τα νέα τιμολόγια που θα ισχύσουν από τις 11 Ιανουαρίου εμφανίζονται ιδιαίτερα «τσουχτερά», τη στιγμή που η ποιότητα του ελληνικού οδικού δικτύου παραμένει αντιστρόφως ανάλογη... Είναι χαρακτηριστική η αναφορά του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας, σε έρευνα που διενήργησε για τον οδικό άξονα Κορίνθου-Πατρών, με την οποία αποκαλύπτεται πως «την περίοδο 2000-2004 ο θλιβερός απολογισμός στoν δρόμο αυτόν ήταν 266 νεκροί, 263 βαριά τραυματισμένοι και 763 ελαφρά». Οι αυξήσεις αφορούν τόσο την Εθνική Οδό Κορίνθου-Πατρών, όπου οι τιμές των διοδίων για τα ΙΧ αυτοκίνητα αυξάνονται κατά 10 λεπτά, όσο και τη γέφυρα «Χαριλάου Τρικούπη» στο Ρίο όπου οι τιμές των διοδίων, αναμένεται να αυξηθούν κατά 10 λεπτά για τα ΙΧ αυτοκίνητα, κατά 30-60 λεπτά για τα φορτηγά και κατά 50 λεπτά ως 1 ευρώ για τα λεωφορεία. Πιο συγκεκριμένα, αρχής γενομένης από τις 11 Ιανουαρίου η τιμή των διοδίων για τα ΙΧ αυτοκίνητα θα είναι 11,80 ευρώ από 11,70 ευρώ που είναι τώρα, για τα φορτηγά με δύο άξονες 18,30 ευρώ από 18 ευρώ, για τα φορτηγά με τρεις άξονες 29,80 από 29,20 ευρώ, ενώ για τα φορτηγά με τέσσερις άξονες και άνω παραμένει στα 39,20 ευρώ. Για τα λεωφορεία μέχρι και 20 θέσεων, η τιμή διοδίου θα ανέλθει στα 27,50 από 27 ευρώ που είναι τώρα, σε αυτά των 20-40 θέσεων 38,50 ευρώ από 38, άνω των 40 θέσεων 59 ευρώ από 58 ευρώ, ενώ για τις μοτοσικλέτες το ποσό θα παραμείνει στα 1,80 ευρώ.Οι αυξήσεις αυτές εντάσσονται σε ένα γενικότερο κλίμα ολοένα μεγαλύτερων αυξήσεων στις τιμές διέλευσης του εθνικού οδικού κορμού. Είναι αρκετά χαρακτηριστικές οι αυξήσεις που σημειώθηκαν το 2008, αυξήσεις οι οποίες κατά περίπτωση άγγιξαν το 35% έως και 180%, ενώ το 2009, μέσω της χρέωσης ανά χιλιόμετρο διαδρομής οι αυξήσεις πλησίασαν το 70%.
Πληρώσαμε ακριβάτην ιδιωτικοποίηση
Αξίζει να σημειωθεί ότι μέρος των τεράστιων αυξήσεων οφείλεται στις συμπράξεις ιδιωτικού και δημοσίου τομέα, που αφορούν την κατασκευή και διαχείριση ολοένα μεγαλύτερων κομματιών του οδικού δικτύου. Βάσει των υπογεγραμμένων συμβάσεων, οι κατασκευαστικοί όμιλοι συμβάλλουν με 5 έως 8,5% στην κατασκευή των έργων, αποκτώντας δικαιώματα εκμετάλλευσης για 30 έτη. Η χρηματοδοτική συμβολή ωστόσο των κατασκευαστικών εταιρειών επιστρέφεται ... με το αζημίωτο, αφού οι εισπράξεις, ενισχυμένες από τις πολλαπλές αυξήσεις των τιμών των διοδίων, την υπερκαλύπτουν πάντα. Στην πραγματικότητα οι μεγάλες ιδιωτικές κατασκευαστικές εταιρείες λυμαίνονται το χώρο των διοδίων σε ολόκληρη τη χώρα. Δύο παραδείγματα φανερώνουν το μέγεθος του προβλήματος: το πρόβλημα στα Τέμπη θα είχε αποφευχθεί εάν είχαν γίνει οι αναγκαίες παρεμβάσεις εκ μέρους της εταιρείας, ενώ μετά την κατολίσθηση, υποστήριξε ότι εδώ και αρκετούς μήνες είχε αποστείλει μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για τα έργα που έπρεπε να έχει κατασκευάσει στην περιοχή, όπου έγινε η κατάρρευση, και δεύτερον, η κοινοπραξία «Αυτοκινητόδρομοδος Αιγαίου Α.Ε.» εισπράττει ήδη το αντίτιμο των διοδίων χωρίς να έχει καλύψει τις προβλεπόμενες από τη σύμβαση υποχρεώσεις της. Β.Δ. - Σ.Κ.
Τι πρέπει να κάνουμε
Τα μέλη της Πανελλαδικής Συντονιστικής Επιτροπής Αγώνα δημιούργησαν βίντεο με τίτλο: «Διόδια Stop!», που αναρτήθηκε στο Youtube, στο οποίο εξηγούσαν με ποιο τρόπο μπορούν να αποφεύγουν τα διόδια. Σύμφωνα με την επιτροπή, χρειάζεται να συνοδεύεται ο οδηγός και από συνοδηγό, ο οποίος θα κατέβει για να σηκώσει την μπάρα, όταν ο οδηγός δηλώσει στον υπάλληλο ότι δεν θα καταβάλλει το αντίτιμο, για διαφωνεί με την εκ των προτέρων είσπραξη διοδίων για ένα έργο που τώρα αρχίζει. Σύμφωνα με τις οδηγίες της Επιτροπής, οι οδηγοί δεν χρειάζεται να είναι εριστικοί ή να προχωρούν σε μια αντιπαράθεση με τους υπαλλήλους. Αρκεί να είναι αποφασιστικοί. Σημειώνεται ότι οι διατάξεις του νόμου 3555/2007 σύμφωνα με τον οποίο η μη καταβολή του αντιτίμου των διοδίων επιφέρει πρόστιμο ίσο με το 2πλάσιο του αντιτίμου προσβάλλεται ως αντισυνταγματική, γιατί δεν παρέχει στον πολίτη τη δυνατότητα προηγούμενης ακρόασης, και ταυτόχρονα, δίνει στους υπαλλήλους αρμοδιότητες δημοσίου υπαλλήλου, γεγονός που στα δικαστήρια προσβάλλεται και δημιουργεί προβλήματα στην εταιρεία και όχι στους υπαλλήλους.

"Αντάρτικο" στα διόδια!

Καλυβιώτη Μαρία
Ημερομηνία δημοσίευσης: 24/01/2010
πηγή:ΑΥΓΗ http://www.avgi.gr/ArticleActionshow.action?articleID=519459

Οι κάτοικοι πολλών περιοχών της Β.Α. Αττικής είναι αναγκασμένοι να πληρώνουν ακόμη και 1,85 ευρώ, προκειμένου να πάνε στο σπίτι, στη δουλειά τους ή τα παιδιά τους στο σχολείο, καθώς οι περιοχές τους είναι αποκλεισμένες με διόδια. Και φυσικά δεν πρόκειται για περιοχές πλουσίων. Διόδια επιβάλλονται ακόμη και για οδικές αρτηρίες που έχουν κατασκευαστεί προ 40 ετών! Η απότομη αύξηση της κίνησης στους παράδρομους, που είναι ανεπαρκείς και επικίνδυνοι, καθώς και η καθυστέρηση, έχει οδηγήσει σε τεράστια ταλαιπωρία τους χιλιάδες κατοίκους και εργαζόμενους στις περιοχές Αφίδνες, Άγ. Στέφανος, Μαλακάσα, Καπανδρίτι, Τραγάνα.

"Δεν πληρώνω, δεν πληρώνω" απαντούν κάτοικοι της Β.Α. Αττικής για τα υπέρογκα διόδια που υφίστανται για τις καθημερινές τους μετακινήσεις * Ανεξέλεγκτη αύξηση της τιμής των διοδίων προβλέπουν οι συμβάσεις με τους εργολάβους
Η κατάσταση αυτή οδήγησε στην οργισμένη αντίδραση των κατοίκων, με αποτέλεσμα να πληθαίνουν διαρκώς εκείνοι που καθημερινά αρνούνται να πληρώσουν διόδια. Παράλληλα, συσπειρώθηκαν στη Συντονιστική Επιτροπή Κατοίκων και Φορέων Β.Α. Αττικής ενάντια στα διόδια, διεκδικώντας εμπράκτως, ελεύθερους δημόσιους δρόμους, ανοίγοντας συχνά τις μπάρες των διοδίων. Ένα κοινωνικό κίνημα, που απέκτησε πανελλαδικό χαρακτήρα.
Το Δημόσιο παραχωρεί τους δρόμους σε εργολαβικά συμφέροντα. Στην πραγματικότητα, τους χρυσοπληρώνει, αφού οι πολίτες πληρώνουν ακόμη και για δεκαετίες αφότου τα έργα έχουν πλέον αποσβεσθεί. Τώρα πλέον πληρώνουν διόδια ακόμα και για δρόμους που δεν έχουν ακόμη φτιαχτεί. Ήδη από τις πρώτες ημέρες διακυβέρνησης ΠΑΣΟΚ, ο υπ. Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρης Ρέππας, υποσχέθηκε μείωση στις τιμές των διοδίων, με μείωση του ποσοστού των διοδίων που εισπράττεται από το κράτος! Τα διόδια είναι μεγάλη υπόθεση. Η Αττική Οδός κόστισε 1,3 δισ. Μόνο το 2008, η κατασκευάστρια εταιρεία εισέπραξε από διόδια 252 εκατομμύρια ευρώ.
Ίδιες συμβάσεις με τους ίδιους κατασκευαστές από τις κυβερνήσεις Ν.Δ. και ΠΑΣΟΚ
“Υπάρχουν συμβάσεις που έχουν υπογραφεί από την προηγούμενη κυβέρνηση, που δεν είναι ανεκτές από εμάς, και το υπουργείο Υποδομών σχεδιάζει μια ολοκληρωμένη πολιτική για το θέμα των διοδίων”, δήλωσε πρόσφατα ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Γιώργος Πεταλωτής. Οι τεράστιες αυξήσεις στις τιμές των διοδίων, που αγγίζουν ακόμη και το 200% και που έχουν γίνει τον τελευταίο ενάμιση χρόνο, προβλέπονται από τις συμβάσεις παραχώρησης τύπου ΣΔΙΤ, που, παρά τα λεγόμενα του κυβερνητικού εκπροσώπου, υπερψηφίστηκαν στη Βουλή και από τη Ν.Δ. και από το ΠΑΣΟΚ.
Σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης που ψηφίστηκε τον Απρίλιο του 2007 από Ν.Δ. και ΠΑΣΟΚ, εκτός από την τοποθέτηση διοδίων σε όλες τις εξόδους και εισόδους της Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας από τη Μεταμόρφωση Αττικής έως τη Σκάρφεια του Μαλλιακού, η εταιρεία «Νέα Οδός Α.Ε.» μπορεί να αυξάνει τις τιμές των διοδίων ανεξέλεγκτα.
Η κυβέρνηση τοποθέτησε στη θέση του γ.γ. Συγχρηματοδοτούμενων έργων του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, τον κ. Σέργιο Λαμπρόπουλο, στέλεχος με σε βάθος γνώση του αντικειμένου, αφού διετέλεσε τεχνικός σύμβουλος και διευθυντής στη “Νέα Οδός Α.Ε.”, εταιρεία που σύστησε η Ελληνοϊσπανική Κοινοπραξία που εισπράττει τα υπέρογκα διόδια στην Ε.Ο. Αθηνών -Λαμίας.
Χαράτσια και για τοπικές διαδρομές
Οι συμβάσεις αυτές επιτρέπουν στις εταιρείες να επιβάλλουν ακόμη και πλευρικούς σταθμούς, υποχρεώνοντας με αυτόν τον τρόπο τους οδηγούς να πληρώνουν διόδια ακόμη και για τοπικές διαδρομές. Όσοι οδηγοί Ι.Χ. περνούν από τα διόδια Αφιδνών πληρώνουν 1,85 ευρώ, ενώ στον επόμενο χρόνο θα αυξηθεί σε 3 ευρώ. Στα διόδια Καπανδριτίου αναγκάζονται να πληρώσουν 1,05 ευρώ, Μαλακάσας 0,80 ευρώ, Οινοφύτων 0,35 ευρώ, Θήβας 0,50 ευρώ και Τραγάνας 1,75 ευρώ. Με το πρόσχημα δε της χιλιομετρικής χρέωσης, οι νέες αυξήσεις θα φθάσουν το 70%.
Επιπλέον, κάτοικοι επισημαίνουν ότι η εταιρεία, για να φτιάξει τα διόδια, κατέστρεψε και ένα δασύλλιο ιδιαιτέρου φυσικού κάλλους, στη διασταύρωση της Μαλακάσας και της Σφενδάλης, παρά τις αντιδράσεις κατοίκων και φορέων.
Παράδρομοι με κίνηση εθνικής οδού
Για να αποφύγουν τα διόδια Αφιδνών, σχεδόν όλα τα φορτηγά διεθνών μεταφορών κινούνται στον παράδρομο, ο οποίος είναι γεμάτος λακκούβες και εξογκώματα. Αυτό συμβαίνει επειδή οι προδιαγραφές του δεν αφορούν βαριά κυκλοφορία, δεν έχει διαχωριστική λωρίδα, αλλά ούτε και την κατάλληλη σήμανση, με αποτέλεσμα τη συνεχή πρόκληση ατυχημάτων. “Ο παράδρομος, αντί να εξυπηρετεί την τοπική κυκλοφορία, έχει αποκτήσει κίνηση επιπέδου εθνικής οδού”, επισημαίνουν οι κάτοικοι.
Παράνομη και αυθαίρετη η επιβολή διοδίων
“Η λειτουργία διοδίων με τον σημερινό τρόπο είναι αυθαίρετη και παράνομη” υποστηρίζουν τα μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής και εξηγούν:
Για τους χρήστες της ΠΑΘΕ ισχύει ο νόμος 3555/2007 (που κύρωσε τη σύμβαση της εταιρείας Νέα Οδός Α.Ε. με το ελληνικό Δημόσιο). Για τους κατοίκους των περιοχών όπου λειτουργούν διόδια, ισχύει ο νόμος 2539/1997, που τους απαλλάσσει από την υποχρέωση καταβολής διοδίων και φυσικά για όλους ισχύει το Σύνταγμα της Ελλάδας. Ειδικότερα, προβλέπει:
Άρθρο 24.2.2.: Ισχύει η αρχή καθορισμού των διοδίων-τελών, ανάλογα με τη διανυόμενη από τον χρήστη απόσταση.
Άρθρο 18.2.2.: Μέσα σε 20 έως 32 μήνες, άρα το αργότερο μέχρι τις 26/12/09, θα έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί όλα τα έργα και εγκαταστάσεις στο τμήμα της Εθνικής Οδού Μεταμόρφωση-Σχηματάρι (εκτός από τον Α/Κ Βαρυμπόμπης) και όλα τα έργα και εγκαταστάσεις στο τμήμα της Εθνικής Οδού Μεταμόρφωση - Αγ. Κωνσταντίνος.
Από τα παραπάνω προκύπτει ότι η δυνατότητα που δόθηκε στην εταιρεία να τοποθετήσει μετωπικά διόδια στις Αφίδνες και να εισπράττει διόδια για όλο το τμήμα των 51 χλμ., από Μεταμόρφωση έως Σχηματάρι, ανεξάρτητα από τη διανυόμενη απόσταση, εκτός από το ότι έχει νομικά κενά, είχε εντελώς προσωρινό χαρακτήρα.
Νομικά κενά του Ν. 3555/2007
Η επιβολή διοδίων αφορά τη διαδρομή, τη χρήση δηλαδή, σε χρήση 51 χλμ. Για όσους εισέρχονται και εξέρχονται από ενδιάμεσους κόμβους, μεταξύ των οποίων μεσολαβεί ο σταθμός διοδίων των Αφιδνών, η επιβολή είναι αντίθετη με τον Ν. 3555/2007, αλλά και με το άρθρο 25 του Συντάγματος, γιατί συνιστά καταχρηστική άσκηση δικαιώματος και δεν σέβεται την αρχή της αναλογικότητας (π.χ. για τα 6 χλμ. από Αφίδνες μέχρι Άγ. Στέφανο καλούνται να πληρώσουν για χρήση 51 χλμ.).
Οι δικηγόροι της Επιτροπής επισημαίνουν ότι δεν μπορεί το Δημόσιο να αναμειχθεί στη διαδικασία είσπραξης και ποινής, αφού στο άρθρο 24.1.5(2) ρητά αναφέρεται ότι: Το Δημόσιο (Αστυνομία, Τροχαία και ΔΟΥ) δεν έχει καμία ανάμειξη στη διαδικασία επιδίωξης είσπραξης του αντιτίμου και της αστικής ποινής, πρόκειται δηλαδή για μια οικονομική διαφορά μεταξύ του ιδιώτη χρήστη και του ιδιώτη “Νέα Οδός Α.Ε.”.
Προσφυγές στο ΣτΕ
Τρεις προσφυγές έχουν κατατεθεί συνολικά στο Συμβούλιο της Επικρατείας, πρώτα από κατοίκους και φορείς της Β.Α. Αττικής και έπειτα από τη Νομαρχία και την Κοινότητα Κρυονερίου.
Οι κοινότητες Μαλακάσας και Αφιδνών, η Ένωση Συλλόγων Ωρωπού, ο συνεταιρισμός του κτήματος Σάλεσι Αυλώνας και 46 κάτοικοι από τη Β.Α. Αττική κατέθεσαν αίτηση ακύρωσης στο ΣτΕ, με την οποία στρέφονται εναντίον πράξεων και παραλείψεων της διοίκησης και επερωτούν το πλαίσιο της χρηματοδότησης των αυτοκινητόδρομων που καθορίζονται με τις συμβάσεις του 2007.
Την ακύρωση των υπουργικών αποφάσεων και τα πιστοποιητικά έγκρισης μελετών, για την κατασκευή και αδειοδότηση σταθμών διοδίων στις παράπλευρες οδούς της Εθνικής Αθηνών - Θεσσαλονίκης, σε Καπανδρίτι, Μαλακάσα, Οινόφυτα και Αφίδνες, ζήτησε από το ΣτΕ η Νομαρχία Αττικής, καθώς και τη συντήρηση των σταθμών διοδίων στο τμήμα Μεταμόρφωση - Υλίκη. Στο ίδιο κείμενο, η Νομαρχία Αττικής υποστηρίζει ότι οι αποφάσεις είναι παράνομες, εφόσον δεν προηγήθηκαν μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων, ούτε και κυκλοφοριακές, όπως κανονικά απαιτεί η νομοθεσία.
Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε το diodiastop.blogspot.com

Μήπως τελικά, το έχετε χάσει τελείως;

14.01.10

Κυρίες και κύριοι,
Ονομάζομαι 'Αννα Χ, είμαι μόνιμος κάτοικος Πλαταμώνα και διέρχομαι καθημερινά δύο φορές από το σταθμό διοδίων της Λεπτοκαρυάς. Μέχρι πρόσφατα, ως μόνιμος κάτοικος της περιοχής, χρησιμοποιώντας την κάρτα ελευθέρας διέλευσης περνούσα από το σταθμό χωρίς να πληρώνω.
Όμως, πριν λίγες μέρες η "Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε." επικαλούμενη τη σύμβασή της με το Ελληνικό Δημόσιο, έπαψε την ισχύ των καρτών αυτών. Αποτέλεσμα της απόφασης της εταιρίας είναι να πληρώνω πλέον καθημερινά 4,60 € για να πάω στη δουλειά μου (2,30 € προς κάθε κατεύθυνση). Υπολόγισα το αντίτιμο των διοδίων το οποίο πρέπει να πληρώνω ετησίως στο συγκεκριμένο σταθμό της Λεπτοκαρυάς και σας καταθέτω το αποτέλεσμα των υπολογισμών μου:


2,3 € Χ 2 ημερησίως = 4,6 € X 6 ημέρες την εβδομάδα = 27,6 € Χ 4 εβδομάδες το μήνα = 110,4 € Χ 12 μήνες = 1.324,8 € το χρόνο
Καλούμαι λοιπόν, από εδώ και εμπρός να δίνω κάθε μήνα το 10,9% του εισοδήματός μου, δηλαδή ενάμιση περίπου από τους 12 μισθούς μου, στο Ελληνικό Δημόσιο και την Παραχωρησιούχο εταιρία, μόνο για τα διόδια του σταθμού της Λεπτοκαρυάς!
Πραγματικά, είστε με τα καλά σας; Μήπως τελικά, το έχετε χάσει τελείως;
Ελπίζω, πως δεν χρειάζεται να σας εξηγήσω γιατί "ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ".
Φιλικά

Άννα Χ.

Από χθές, νέο μέλος της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας

Ο Γ. Σουφλιάς πρώην υπουργός για τα διόδια

Η κατασκευή αυτοκινητοδρόμων και τα διόδια
ΤΟΥ Γ. ΣΟΥΦΛΙΑ Κυριακή 24 Ιανουαρίου 2010

Πηγή: ΤΟ ΒΗΜΑ online http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artId=311330&dt=24/01/2010

Oι «Δρόμοι Ανάπτυξης» - σύγχρονοι αυτοκινητόδρομοι- μαζί με την Εγνατία αποτελούν τα μεγαλύτερα έργα που κατασκευάστηκαν ποτέ στη χώρα μας και θα επηρεάσουν καθοριστικά την εικόνα και την πρόοδο της Ελλάδας. Οι πέντε (5) «Δρόμοι Ανάπτυξης» είναι: α) Ιονία οδός, β) Κόρινθος- Τρίπολη- Καλαμάτα και Σπάρτη, γ) Κόρινθος - Πάτρα- Πύργος- Τσακώνα, δ) Μαλιακός- Κλειδί, ε) Ε65 (Λαμία- Καρδίτσα- Καλαμπάκα- Παναγιά Εγνατίας). Στα υπάρχοντα τμήματα προβλέπεται ριζική βελτίωση. Μετά τις αναγκαίες τεχνικές, γεωλογικές, περιβαλλοντικές μελέτες και τους απολύτως διαφανείς διαγωνισμούς άρχισε από το 2007-2008 η κατασκευή τους με τη μέθοδο της παραχώρησης. Οι πέντε αυτοκινητόδρομοι είναι συνολικού μήκους 1.400 χλμ. και συνολικού προϋπολογισμού περίπου 8,5 δισ. ευρώ. ▅ Η χρηματοδότηση Από το παραπάνω ποσό μόνο το 12,5% προέρχεται από τον προϋπολογισμό του κράτους, ενώ άλλο ένα 12,5% χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ενωση. Το υπόλοιπο ποσό είναι της ευθύνης του παραχωρησιούχου με ίδια κεφάλαια και δάνεια, για την αποπληρωμή των οποίων αλλά και για τη συντήρηση και λειτουργία των έργων εισπράττονται διόδια, τα οποία φυσικά βαρύνουν μόνο τον χρήστη. Η μέθοδος της παραχώρησης, την οποία είχα προτείνει ήδη από το 1988 ως υπεύθυνος κατάρτισης του προγράμματος της ΝΔ, εφαρμόζεται σχεδόν σε όλες τις χώρες της ΕΕ. Πολύ περισσότερο, είναι αναγκαία για την υπερχρεωμένη Ελλάδα λόγω των σχεδόν μηδενικών οικονομικών δυνατοτήτων της χώρας μας να κατασκευάσει τα έργα αυτά μόνο με δημόσια χρήματα. Για τα διόδια λέχθηκαν και γράφτηκαν αρκετά, μερικά εκ των οποίων είναι ανακριβή, και με το άρθρο αυτό θα ήθελα να ξεκαθαρίσω ορισμένα πράγματα που βοηθούν στην κατανόηση του μηχανισμού των διοδίων. 1. Στα τεύχη δημοπράτησης προκειμένου οι ενδιαφερόμενοι που συμμετείχαν στον διαγωνισμό να καθορίσουν τις προσφορές τους περιλαμβάνονται με λεπτομέρεια και ακρίβεια τα εξής: α) Σε ποια σημεία μπορεί ο παραχωρησιούχος να εγκαταστήσει σταθμούς διοδίων. β) Οι τιμές των διοδίων και οι αυξήσεις τους, οι οποίες γίνονται σε σαφείς ημερομηνίες (που εξαρτώνται από την κατασκευή συγκεκριμένων εργασιών). γ) Ορίζεται ότι μετά τις σταδιακές αυξήσεις το τελικό μέγιστο ύψος των διοδίων ανά χιλιόμετρο δεν μπορεί να ξεπερνά τα 0,04 ευρώ σε τιμές 2003 (εξαιρούνται οι σήραγγες των Τεμπών). Τα στοιχεία αυτά για τα διόδια φυσικά περιλαμβάνονται στις συμβάσεις που εγκρίθηκαν από την ΕΕ και ψηφίστηκαν στη Βουλή από τη ΝΔ, το ΠαΣοΚ και τον ΛΑΟΣ. Επομένως το ύψος των διοδίων και πότε αυτά αυξάνονται δεν εξαρτώνται από αποφάσεις του υπουργείου ούτε του παραχωρησιούχου και θα ήταν αδιανόητο και διαβλητό να μπορούσε να γίνει αυτό. ▅ Οι σταθμοί διοδίων Η επιλογή της χρέωσης των 0,04 ευρώ ανά χιλιόμετρο είχε γίνει το 2003 από την κυβέρνηση του ΠαΣοΚ και κατόπιν μελέτης τη διατηρήσαμε και εμείς. Επισημαίνουμε στο σημείο αυτό ότι το αντίστοιχο μέγεθος στην Πορτογαλία είναι 0,09, στην Ισπανία 0,07 και στη Γαλλία 0,06 ευρώ. 2. Στους μετωπικούς σταθμούς διοδίων ο χρήστης του αυτοκινητοδρόμου πληρώνει διόδια που αντιστοιχούν σε τόσα χιλιόμετρα όσα είναι το άθροισμα της μισής απόστασης από τον προηγούμενο σταθμό και της μισής απόστασης από τον επόμενο σταθμό. Οσο πυκνότερα είναι τα μετωπικά διόδια τόσο πιο δίκαιο είναι το σύστημα- αλλά δυσκολεύεται η διαδρομή. Με την εφαρμογή ηλεκτρονικών διοδίων που προβλέπουν οι συμβάσεις ο χρήστης θα επιβαρύνεται ακριβώς βάσει της διανυόμενης διαδρομής. Για όσους δεν θέλουν να χρησιμοποιήσουν τους αυτοκινητοδρόμους και να πληρώσουν διόδια υπάρχουν και πρέπει να υπάρχουν εναλλακτικές διαδρομές. Πάντως είναι άλλο εναλλακτική διαδρομή και άλλο παράπλευρο δίκτυο, η κατασκευή του οποίου είναι υποχρεωτική από τις συμβάσεις παραχώρησης για την εξυπηρέτηση των παροδίων ιδιοκτησιών. 3. Ενα κρίσιμο μέγεθος για το αποτέλεσμα των διαγωνισμών ήταν το ποσοστό των ακαθάριστων εσόδων από τα διόδια που θα περιέλθει στο Δημόσιο. Επί των ημερών μας βελτιώθηκε η θέση του Δημοσίου με την επιλογή να υπολογίζεται η συμμετοχή του στα ακαθάριστα έσοδα που μετρούνται αντικειμενικά και όχι στα κέρδη του παραχωρησιούχου, όπως έγινε σε προηγούμενες περιπτώσεις (Αττική οδός). Τα αποτελέσματα των διαγωνισμών σε συνθήκες σκληρού ανταγωνισμού ήταν πράγματι πολύ καλά για το Δημόσιο. Στη διάρκεια των παραχωρήσεων (30 χρόνια) το Δημόσιο θα εισπράξει περίπου 11 δισ. ευρώ σε τιμές 2009 (περίπου το 60% των ακαθάριστων εσόδων). Τα έσοδα αυτά θα αρχίσουν να εισπράττονται σταδιακά από το 2012 και από τότε μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μείωση των διοδίων και σταδιακά για τη βελτίωση του οδικού δικτύου της χώρας. 4. Οι συμβάσεις παραχώρησης είναι αποτέλεσμα διαφανών διαγωνισμών- οι προσφορές άνοιξαν ενώπιον όλων-, έχουν ελεγχθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, έχουν κυρωθεί με νόμους (με την ψήφο ΝΔ, ΠαΣοΚ, ΛΑΟΣ), εμπλέκουν σημαντικό δανεισμό από τις μεγαλύτερες διεθνείς και ελληνικές τράπεζες και ελέγχονται συνεχώς στην εφαρμογή τους από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Οι συμβάσεις περιέχουν ένα σύνολο διατάξεων οι οποίες ρυθμίζουν εξαντλητικά όλα τα θέματα (μεταξύ των οποίων φυσικά και τα διόδια) χωρίς να επιτρέπουν περιθώρια διακριτικής ευχέρειας είτε στο Δημόσιο είτε στον παραχωρησιούχο. Τα διόδια κατά τον χρόνο της κατασκευής εξασφαλίζουν μέρος της χρηματοδότησης κατασκευής του έργου. Επομένως η μείωση των διοδίων πρέπει να συνδυασθεί με επιπλέον επιδότηση του παραχωρησιούχου από το Δημόσιο. Δεν υπάρχουν όμως χρήματα και το δηλώνει η κυβέρνηση. ▅ Οι μειώσεις Οσο για την προεξόφληση (προείσπραξη) των εσόδων του Δημοσίου από τα διόδια, την αποπειραθήκαμε και εμείς και το αποτέλεσμα ήταν να ζητούν οι τράπεζες επιτόκια διπλάσια από αυτά που δανείζεται το Δημόσιο, πράγμα απολύτως ασύμφορο. Αν η κυβέρνηση έχει στο μυαλό της κάποιον άλλον (μαγικό) τρόπο, ας τον αποκαλύψει και ας τον εφαρμόσει. Και φυσικά η μείωση αυτή θα πρέπει να γίνει σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους. Ως τότε θα ήθελα να τονίσω ότι δεν αντιλαμβάνομαι τη σπουδή της κυβέρνησης να εξαγγείλει μείωση των διοδίων εντός μηνών, όπως είπε, προτού καν μελετήσει το θέμα και εκτιμήσει τις επιπτώσεις στη χρηματοδότηση της κατασκευής των έργων, στην οικονομία και στην αξιοπιστία του Δημοσίου, καλλιεργώντας παράλληλα ψευδαισθήσεις στους πολίτες. Το σίγουρο, πάντως, όπως προανέφερα, είναι ότι μπορεί να αρχίσει η μείωση των διοδίων από το 2012. Τέλος, με αφορμή αυτό το θέμα, θα ήθελα να τονίσω ότι ο μόνος τρόπος για να αναβαθμιστεί πραγματικά η δημόσια ζωή της χώρας είναι όλοι όσοι τοποθετούνται δημόσια, πολιτικοί, εκπρόσωποι της αυτοδιοίκησης και ΜΜΕ, να μελετούν καλά τα θέματα και στη συνέχεια με γνώση και ευθύνη να λέγουν στον πολίτη την αλήθεια και μόνο την ΑΛΗΘΕΙΑ. Ο κ. Γ. Σουφλιάς είναι πρώην υπουργός.

23 Ιαν 2010

Πανελλαδικό όχι στο χαράτσι

Έντυπη Έκδοση Ελευθεροτυπία, Σάββατο 23 Ιανουαρίου 2010

ΔΙΟΔΙΑ: ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΑΥΡΙΟ ΤΟ ΜΕΣΗΜΕΡΙ
Πηγή:ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=124229
Σε πανελλαδική κλίμακα, ανοίγουν αύριο στις 12 το μεσημέρι οι μπάρες όλων των σταθμών διοδίων και οι οδηγοί θα περνούν ελεύθερα. Είναι η κλιμάκωση των κινητοποιήσεων των τοπικών επιτροπών ενάντια στα διόδια, που ξεκίνησαν από τον περασμένο Σεπτέμβριο, όταν λίγες ημέρες πριν από τις εκλογές οι εργολάβοι ανακοίνωσαν αυξήσεις στις τιμές, ενώ αποκαλύφθηκε ότι οι συμβάσεις του 2007 για τους αυτοκινητόδρομους προβλέπουν και νέους σταθμούς διοδίων.
Αύριο στις 12 το μεσημέρι θα ανοίξουν οι μπάρες και οι οδηγοί θα περνούν ελεύθερα Εχουν επίσης υποβληθεί προσφυγές στο ΣτΕ, με αιτήσεις από δήμους και τη νομαρχιακή αυτοδιοίκηση Ανατολικής Αττικής, οι οποίες θα εκδικαστούν τον Νοέμβριο.
Τρία είναι τα σημεία αιχμής:
* Η ΒΑ Αττική, όπου από τον Σεπτέμβριο λειτούργησαν και νέοι σταθμοί διοδίων, με αποτέλεσμα οι κάτοικοι και οι εργαζόμενοι στις επιχειρήσεις της περιοχής να πληρώνουν 3,50 ευρώ την ημέρα για μια διαδρομή που στο «πήγαινε-έλα» δεν ξεπερνά τα 20 χλμ.
* Η Τραγάνα, όπου οι κάτοικοι ενός οικισμού 1.200 κατοίκων υποχρεώθηκαν να πληρώνουν διόδια για να πάνε στη γειτονική Αταλάντη.
* Το τμήμα Ράχες Μαλιακού-Κλειδί Ημαθίας, όπου παρά τον αποκλεισμό των Τεμπών από τις 17 Δεκεμβρίου και την απίστευτη ταλαιπωρία των οδηγών, οι κατασκευαστές εισπράττουν διόδια, κάνοντας ένα «σκόντο» της τάξης των 10-20 λεπτών!
«Δεν θα δεχθούμε μεσοβέζικες λύσεις επαναδιαπραγμάτευσης των συμβάσεων, που υπόσχεται η κυβέρνηση», επισημαίνεται σε ανακοίνωση της πανελλαδικής επιτροπής, που υπογραμμίζει: «Ο αγώνας θα συνεχιστεί, όχι μόνο να μη γίνουν νέα διόδια, αλλά να καταργηθούν και τα υπάρχοντα μαζί με το χαράτσι».
Χ.ΤΖ.

Χίλια ευρώ ετησίως για τα διόδια Βόλου - Λάρισας!

πηγ'η:ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΟΥ ΒΟΛΟΥ
Υπέρογκο είναι το ποσό που πρέπει να ξοδέψει ένας Βολιώτης που εργάζεται στη Λάρισα και πρέπει καθημερινά να περνά από τα διόδια του Μοσχοχωρίου. Σύμφωνα με την Επιτροπή Ενάντια στα Διόδια το κόστος αυτό αγγίζει τα 1.000 ευρώ το χρόνο!

Μάλιστα το κόστος αυτό υπολογίστηκε από τον κ. Γιάννη Χατζηγιάννη, μέλος του Πανελληνίου Συντονιστικού Ενάντια στα Διόδια, όταν μειώθηκε το κόστος στα διόδια του Μοσχοχωρίου, από 2,50 ευρώ (5 ευρώ πήγαινε – έλα) στο 1.90 ευρώ.
«Το οικονομικό κόστος αποφεύγεται για πολλούς Βολιώτες, επιχειρώντας να κινηθούν από τις παράπλευρες οδούς της παλιάς εθνικής οδού. Εκεί υπάρχει αυξημένη κυκλοφορία σε μεγάλα οχήματα και από τύχη δεν έχουμε ακόμη θρηνήσει θύματα», σχολίασε ο κ. Χατζηγιάννης.
Χθες λοιπόν στο Στέκι Μεταναστών Βόλου πραγματοποιήθηκε σύσκεψη της τοπικής Επιτροπής Ενάντια στα Διόδια με αφορμή την πανελλαδική κινητοποίηση του Συντονιστικού για τις 24 του μήνα, όπου θα καταλάβουν όλα τα διόδια της χώρας.
Μιλώντας για το θέμα των διοδίων ο Νίκος Γεωργιάδης, φοιτητής και μέλος της Επιτροπής Ενάντια στα Διόδια, σημείωσε πως αυτή η κίνηση ξεκίνησε λίγο καθυστερημένα στη Θεσσαλία, η οποία δεν πλήττεται όπως άλλες περιοχές.
Παρ’ όλα αυτά ο κόσμος αρχίζει και ανταποκρίνεται, γιατί το κόστος είναι τεράστιο.
Αναφορικά τώρα με την κινητοποίηση στις 24 Ιανουαρίου, τα μέλη της τοπικής Επιτροπής αποφάσισαν να μη μετακινηθούν προς το Μοσχοχώρι κι αυτό γιατί εξαιτίας των αγροτικών μπλόκων -ο δρόμος προς τα διόδια είναι ελεύθερος- γίνεται εκτροπή της κυκλοφορίας από την Τροχαία, με αποτέλεσμα από μόνα τους τα διόδια να είναι αποκλεισμένα.
Το ίδιο αποφάσισαν και τα μέλη της Επιτροπής Λάρισας, τα οποία θα μοιράσουν ενημερωτικό υλικό μέσα στην πόλη.
Πάντως η Επιτροπή στο Βόλο θα σχεδιάσει κάποια κινητοποίηση και ενημέρωση, γιατί το θέμα ενδιαφέρει άμεσα χιλιάδες πολίτες.
Τέλος, κύριο αίτημα των πολιτών που συμμετέχουν στις Επιτροπές ανά την Ελλάδα δεν είναι η μείωση των διοδίων, αλλά η κατάργησή τους.

22 Ιαν 2010

Κάλεσμα για τη δημιουργία επιτροπής κατοίκων Θεσσαλονίκης ενάντια στα διόδια



Την Παρασκευή 5 Φεβρουαρίου 2010 στις 6:00μμ θα πραγματοποιηθεί εκδήλωση-συζήτηση με θέμα Η Εθνική Οδός: Τσιφλίκι των εταιριών ή δημόσιος και ελεύθερος για κάθε πολίτη δρόμος;

Θα γίνει ενημέρωση για τη ληστρική πολιτική του κράτους και το κίνημα κατοίκων και πολιτών ενάντια στα διόδια σε όλη την επικράτεια.

Ομιλητές:
Βασίλης Παπαδόπουλος (Ιατρός)
Κάτοικος Αφιδνών Αττικής μέλος πανελλαδικής συντονιστικής επιτροπής κατά των διοδίων.
Παναγιώτης Αγγελίδης (Κτηνίατρος- Ιχθυολογος)
Κάτοικος Αιγινίου Πιερίας συντονιστής επιτροπής αγώνα Οχι στα Νεα Διοδια Αιγινίου.
Αργύρης Αλεξίου (Αρχιτέκτονας)
Κάτοικος Τραγάνας Προεδρος τοπικού συμβουλίου Τραγάνας, μέλος παννελαδικής συντονιστικής επιτροπής κατά των διοδίων.
Στην αίθουσα εκδηλώσεων, στο 2ο όροφο του Μικρόπολις.

Την Κυριακή "δεν πληρώνουμε διόδια σε όλη την Ελλάδα"

Ημερομηνία δημοσίευσης: 22/01/2010

Συνεχίζεται το αντάρτικο πολιτών στα διόδια, με νέα πανελλαδική κινητοποίηση την Κυριακή και ώρα 12.00, άνοιγμα των σταθμών διοδίων όλης της χώρας και κλιμάκωση των κινητοποιήσεων, έπειτα από απόφαση του Πανελλαδικού Συντονιστικού κατά των διοδίων.
Υπενθυμίζουμε ότι στο Συντονιστικό συμμετέχουν επιτροπές αγώνα από Πάτρα, Βόρεια Αττική, Θεσσαλονίκη, Τραγάνα, Πιερία, Βόλο, Αγρίνιο, Άρτα, καθώς και μέλη των επιτροπών “Ακρίβεια STOP” από όλη την Ελλάδα.
Στόχος των κινητοποιήσεων είναι η κατάργηση των συμβάσεων παραχώρησης σε εργολαβικές εταιρείες των εθνικών δρόμων και να μην δημιουργηθεί κανένας νέος σταθμός διοδίων. Όπως τονίζουν στην ανακοίνωσή τους, αγωνίζονται “για δρόμους ελεύθερους, χωρίς διόδια”.
Λεωφορείο ξεκινάει από την
Αθήνα για τα διόδια Ελευσίνας στις 10.30 από την πλατεία Καραϊσκάκη και από τη
Θεσσαλονίκη για τα διόδια Μεγάρων στις 11.30 από το άγαλμα Βενιζέλου.

Διόδια; Δεν πληρώνω! Ανοίξτε την μπάρα

22 Ιανουαρίου 2010, 09:22
πηγή:http://www.madata.gr/epikairotita/social/50427.html

«Δεν θεωρώ ότι πρέπει να πληρώνουμε διόδια σε αυτόν τον δρόμο. Η Εθνική Οδός Κορίνθου- Πατρών όχι μόνο δεν παρέχει καμία ασφάλεια, αλλά τελευταία, με τα νέα έργα κατά μήκος της διαδρομής, έχει γίνει ακόμα πιο επικίνδυνη. Κάθε φορά που περνάω κάνω τον σταυρό μου για να φτάσω». Επικίνδυνη αποστολή είναι, σύμφωνα με τον κ. Φώτη Καλιάνη, η διαδρομή στην Εθνική Οδό Κορίνθου- Πατρών, την οποία χρησιμοποιεί τουλάχιστον μία φορά τον μήνα. Ο ίδιος, όπως ο περισσότερος κόσμος που χρησιμοποιεί τον ίδιο δρόμο, θεωρεί πως πρόκειται ίσως για το πιο επικίνδυνο σημείο του εθνικού οδικού δικτύου και για τον λόγο αυτό εδώ και καιρό εκφράζει τη διαμαρτυρία του αρνούμενος να καταβάλλει το αντίτιμο των διοδίων. Όπως εξηγεί, δεν είναι το ποσό που θέλει να γλιτώσει, αλλά να περάσει το μήνυμα πως πρέπει να βελτιωθεί το συγκεκριμένο δίκτυο. «Για τους άλλους δρόμους δεν θεωρώ πως είναι σωστό να διαμαρτύρεται κάποιος, αφού είναι πολύ καλύτεροι. Για τον συγκεκριμένο, όμως, είμαι κάθετα αντίθετος και θα συμμετάσχω σε οποιαδήποτε πρωτοβουλία βοηθήσει στο να ασκηθεί πίεση, ώστε να αλλάξουν τα πράγματα. Πιστεύω πως πολλοί ακόμα φοβούνται πιθανές κυρώσεις και γι΄ αυτό δεν αρνούνται να πληρώσουν. Αν, όμως, μπορούσαν να συγκεντρωθούν πάρα πολλοί πολίτες και έκαναν μια μεγάλη διαμαρτυρία, ίσως να πετυχαίναμε κάτι», επισημαίνει ο κ. Καλιάνης.
«Αστικά» διόδια Ίδια στάση, αλλά με αντίστροφες αφορμές τηρούν και πολλοί κάτοικοι της Βορείου Αττικής, οι οποίοι πραγματοποιούν συχνά συγκεντρώσεις στα διόδια των Αφιδνών, ενώ δύο φορές, μάλιστα, έφτασαν στο σημείο να σπάσουν τις μπάρες από την αγανάκτησή τους. Ζητούν την κατάργηση των «αστικών» διοδίων και αρνούνται να πληρώσουν το αντίτιμο εξηγώντας πως η «Νέα Οδός» αποτελεί τον μοναδικό αξιόπιστο οδικό άξονα για τη Β. Αττική, η οποία πλέον αποτελεί τμήμα της ευρύτερης περιοχής των Αθηνών. Επιπλέον, αντιδρούν για το γεγονός ότι παραπλεύρως δεν υπάρχουν καν αξιόπιστοι παράδρομοι, ζητούν την εφαρμογή ενός «κλειστού» συστήματος χρέωσης, βάσει δηλαδή της χιλιομετρικής απόστασης, ενώ αντιδρούν για το γεγονός ότι μέρος του ποσού που πληρώνουν διατίθεται για τη χρηματοδότηση της Ιονίας Οδού από το Αντίρριο ώς την Εγνατία. «Ζητούν από τους πολίτες της Β. Ατ τικής να χρηματοδοτήσουν ένα έργο υποδομής που αφορά όλους τους πολίτες της χώρας, που το κράτος έχει υποχρέωση να κατασκευάσει και να το θέσει στην υπηρεσία τους δωρεάν. Επιπλέον, τίθεται και το υπέρογκο κόστος για τους κατοίκους της περιοχής, αφού μια τυπική ελληνική οικογένεια που ζει στις Αφίδνες και χρησιμοποιεί το Ι.Χ. για μετάβαση στον χώρο δουλειάς στην Αθήνα και έχει να καλύψει και τις ανάγκες των παιδιών για φροντιστήρια, ξένες γλώσσες κ.λπ. υπολογίζεται πως θα καταβάλει 264 ευρώ τον μήνα μόνο για τέλη διοδίων», επισημαίνει ο κ. Τάκης Κουρής, κάτοικος Αφιδνών και μέλος της Συντονιστικής Επιτροπής των πολιτών. Η διαδικασία που ακολουθείται είναι οι οδηγοί να σταματούν στο γκισέ των διοδίων και να λένε ευγενικά στον υπάλληλο πως «ως πολίτης αρνούμαι να πληρώσω γι΄ αυτό τον δρόμο διόδια. Ο αριθμός κυκλοφορίας μου είναι...», ενώ να αρνούνται να δώσουν οποιοδήποτε άλλο προσωπικό στοιχείο. Αν η εταιρεία επιθυμήσει να διεκδικήσει το ποσό που της αναλογεί, απευθύνεται με τον αριθμό κυκλοφορίας του αυτοκινήτου στην αρμόδια υπηρεσία, ώστε να αναζητήσει τα στοιχεία του κατόχου και στη συνέχεια του στέλνει ειδοποίηση για επιβολή προστίμου στο 20πλασιο του αντιτίμου. Σε περίπτωση νέας άρνησης δικαιούται να το διεκδικήσει διά της δικαστικής οδού, κάτι που, ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έχει συμβεί. «Πιστεύουμε πως η εταιρεία δεν το κάνει γιατί φοβάται μια αρνητική απόφαση. Αν, παρόλα αυτά, έφταναν αρκετές μηνυτήριες αναφορές στο δικαστήριο, τότε θα είχαμε την ευκαιρία να καταθέσουμε τις προτάσεις μας και να δημιουργούσαμε δεδικασμένο», υποστηρίζει ο κ. Κουρής. Το εισιτήριο του Μετρό Το κίνημα αλληλεγγύης μεταξύ των πολιτών στην καθημερινότητα έχει εξαπλωθεί σε πολλές μορφές. Το πιο συχνό φαινόμενο είναι η μεταβίβαση του εισιτηρίου του Ηλεκτρικού και του Μετρό από τον ένα επιβάτη στον άλλο, στις περιπτώσεις που δεν έχει παρέλθει η διάρκεια χρήσης του. «Ζω κοντά στο κέντρο και κινούμαι πολύ συχνά με το Μετρό. Οι διαδρομές μου δεν διαρκούν πολύ και συνήθως απομένει αρκετός χρόνος μέχρι να περάσει η μιάμιση ώρα ισχύος του εισιτηρίου. Θεωρώ κρίμα να το πετάξω, ενώ μπορεί να το χρησιμοποιήσει κάποιος άλλος, γι΄ αυτό το αφήνω είτε στη βάση του εκδοτηρίου είτε στο ακυρωτικό μηχάνημα», λέει στα «ΝΕΑ» ο κ. Γιάννης Τσιλμπόκος. Οι «άτακτοι» επιβάτες έχουν αυξηθεί πολύ, ενώ συνεχίζονται οι αντίστοιχες κινητοποιήσεις μέσω Διαδικτύου, με αποτέλεσμα οι έλεγχοι να γίνουν πιο εντατικοί. Μάλιστα, στην πίσω πλευρά του εισιτηρίου υπάρχει πλέον η προειδοποίηση πως «η παραχώρηση και η αποδοχή επικυρωμένου εισιτηρίου, καθώς και η προτροπή παραχώρησης απαγορεύεται και τιμωρείται από τον νόμο».