29 Σεπ 2011

Άνοιγμα διοδίων στο Ρίο στις 7/10/11 - Κάλεσμα από το σωματείο "Γαλαρία"

Παρέμβαση της Κομισιόν για τους αυτοκινητόδρομους

Καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση της Νέας Οδού και της Ολυμπίας Οδού διαπιστώνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όπως έγινε γνωστό χθες.

Καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση της Νέας Οδού και της Ολυμπίας Οδού διαπιστώνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όπως έγινε γνωστό χθες. Ο επίτροπος Περιφερειακής Ανάπτυξης J. Hahn δήλωσε συγκεκριμένα πως "η Επιτροπή παρατήρησε καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις, καθώς και καθυστερήσεις που οφείλονται σε αρχαιολογικούς και περιβαλλοντικούς λόγους και στη μετακίνηση δικτύων, οι οποίες επηρεάζουν την έγκαιρη υλοποίηση των έργων".


Οι δηλώσεις του επιτρόπου έγιναν σε απάντηση γραπτής ερώτησης της ευρωβουλευτού της Νέας Δημοκρατίας και αντιπροέδρου του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Ρόδης Κράτσα, σχετικά με τη διακοπή των εργασιών στη Νέα Οδό (αυτοκινητόδρομος Αθηνών - Λαμίας) και την Ολυμπία Οδό (Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα).

Διόδια στην Εγνατία
Εν τω μεταξύ όπως έγινε γνωστό χθες, τα διόδια στην Εγνατία οδό, στους τέσσερις νέους σταθμούς που θα λειτουργήσουν σύντομα στην Ανάληψη Θεσσαλονίκης, στον Ιασμο Κομοτηνής, στο Μαλακάσι και στην Τύρια Ιωαννίνων, θα ανέρχονται στα δύο ευρώ, ενώ θα μειωθούν από 2,80 ευρώ που είναι σήμερα σε 2 και τα διόδια στον Πολύμυλο, όπου λειτουργεί μέχρι τώρα ο μοναδικός σταθμός στην Εγνατία οδό.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η σχετική απόφαση υπογράφηκε ήδη από τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννη Ραγκούση και έχει προωθηθεί για υπογραφή και από τον υπουργό Οικονομικών Ευάγγελο Βενιζέλο.

Μόλις υπογραφεί και δημοσιευτεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως η κοινή υπουργική απόφαση, θα είναι έτοιμοι να λειτουργήσουν οι τέσσερις προαναφερόμενοι σταθμοί.

Πηγή:
http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22768&subid=2&pubid=63411122

Διεκδικούν πρόσθετες εγγυήσεις και ποινικές ρήτρες

Οι μεγαλοκατασκευαστές και οι τράπεζες που έχουν αναλάβει με τις περιβόητες «συμβάσεις παραχώρησης» που ψήφισαν η ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ την κατασκευή και εκμετάλλευση για 30 χρόνια των πέντε οδικών αξόνων, εκβιάζουν ότι δεν πρόκειται να ξεκινήσουν πάλι τα έργα - για τα οποία ο ελληνικός λαός εξακολουθεί να πληρώνει πανάκριβα διόδια - αν δεν αλλάξουν οι συμβάσεις, έτσι ώστε να οδηγούν σε ακόμη μεγαλύτερη κερδοφορία τους! Αυτό παραδέχτηκε μιλώντας προχτές στη Βουλή ο υφυπουργός Υποδομών Γ. Μαγκριώτης.

«Οι παραχωρησιούχοι και οι τράπεζες διατείνονται ότι τα έργα δεν είναι βιώσιμα και προτείνουν να αλλάξουν οι συμβάσεις, δήλωσε συγκεκριμένα ο υφυπουργός. Στις προτάσεις που φέρνουν τώρα οι παραχωρησιούχοι και οι τράπεζες αρνούνται ότι ισχύει πως το Δημόσιο δεν θα παρέχει καμιά εγγύηση για τα δάνεια, ζητώντας πρόσθετη ενίσχυση από το Δημόσιο, ύψους που παραβιάζει τις συμβάσεις και το Δημόσιο δεν μπορεί και δεν πρέπει να παρέχει. Οι τράπεζες ζητούν να αλλάξουν βασικές ρήτρες των συμβάσεων με αποτέλεσμα το κράτος να πληρώσει μεγαλύτερο επιτόκιο». Οπως, μάλιστα, πρόσθεσε διεκδικώντας τις πρόσθετες εγγυήσεις του Δημοσίου και τα μεγαλύτερα επιτόκια απορρίπτουν τον εγγυητικό λογαριασμό των 500 εκ. ευρώ που ήταν έτοιμη να δημιουργήσει η κυβέρνηση και περιλαμβανόταν στην ενδιάμεση συμφωνία που είχαν μονογράψει οι δύο πλευρές.

Επίσης, ο Γ. Μαγκριώτης δήλωσε ότι οι μεγαλοκατασκευαστές διεκδικούν διάφορα μεγάλα ποσά ως ποινικές ρήτρες για καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις και στην απελευθέρωση των εργοταξίων, χωρίς να αναφερθεί στο ακριβές νούμερο, που σύμφωνα με πληροφορίες ανέρχεται στα 500 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, πρόσθεσε πως ποινικές ρήτρες έχει επιβάλει και το Δημόσιο γιατί και οι παραχωρησιούχοι δεν τήρησαν, σε ορισμένες περιπτώσεις, τις συμβατικές τους υποχρεώσεις...

Πηγή:
http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=6463807&publDate=29/9/2011

Σε τέλμα οι διαπραγματεύσεις για τους πέντε μεγάλους οδικούς άξονες

Το τέλμα στο οποίο έχουν περιέλθει οι διαπραγματεύσεις για την τύχη των πέντε μεγάλων οδικών αξόνων επιβεβαιώνει το υπουργείο Υποδομών. Από το βήμα της Βουλής ο υφυπουργός κ. Γιάννης Μαγκριώτης υποστήριξε ότι όλες οι εκκρεμότητες του Δημοσίου έχουν λυθεί, καλώντας τους παραχωρησιούχους να αποδείξουν το αντίθετο. Περαιτέρω, απέδωσε την ευθύνη για το πλήρες αδιέξοδο στις τράπεζες και στους παραχωρησιούχους, υποστηρίζοντας ότι ζητούν την αναθεώρηση των συμβάσεων σε βάρος του δημοσίου συμφέροντος.

Απαντώντας σε επερώτηση του βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας κ. Σταύρου Καλογιάννη, ο κ. Μαγκριώτης έδωσε μια γενική εικόνα της κατάστασης στην οποία βρίσκονται σήμερα οι διαπραγματεύσεις. Οπως επεσήμανε, Δημόσιο και παραχωρησιούχοι συμφώνησαν μέσω του «μνημονίου συναντίληψης» σε μια ενδιάμεση λύση (με την παροχή εγγυήσεων από το Δημόσιο), προκειμένου να υπάρξει επανεκκίνηση των έργων. «Στη συνέχεια όμως, οι τράπεζες και οι παραχωρησιούχοι αρνήθηκαν την ενδιάμεση λύση και είπαν ότι θέλουν την οριστική λύση για τα επόμενα τριάντα χρόνια. Οι τράπεζες ζητούν να αλλάξουν βασικές ρήτρες των συμβάσεων, με αποτέλεσμα το κράτος να πληρώσει μεγαλύτερο επιτόκιο», ανέφερε.

Ο υφυπουργός Υποδομών υποστήριξε ότι οι αιτιάσεις παραχωρησιούχων και τραπεζών είναι αναίτιες. «Καλώ δημόσια τους παραχωρησιούχους να πουν εάν υπάρχουν σήμερα ουσιαστικά προβλήματα με τις απαλλοτριώσεις»...

Περισσότερα:
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_1_29/09/2011_457647

28 Σεπ 2011

Επιμένουν στην κατάργηση των διοδίων στον Ωρωπό

Την κατάργηση των διοδίων στην περιοχή των Αφιδνών επαναφέρει στο προσκήνιο ο δήμος Ωρωπού, με επιστολή του στον υπουργό Υποδομών κ. Γιάννη Ραγκούση. 

Ο νέος Καλλικρατικός δήμος έχει το «προνόμιο» να λειτουργούν στους κόλπους του οκτώ σταθμοί διοδίων, με αποτέλεσμα οι οδηγοί που χρησιμοποιούν καθημερινά το οδικό δίκτυο της εθνικής να επιβαρύνονται με εξωφρενικά υψηλά ετήσια έξοδα.

Το υποτυπώδες εναλλακτικό δίκτυο λόγω των φορτηγών καθίσταται επικίνδυνο και κυκλοφοριακά απροσπέλαστο, με αποτέλεσμα η διασύνδεση με την Αθήνα και τις γειτονικές κοινότητες να είναι εξαιρετικά προβληματική.

 Τα στιγμή που όπως σημειώνει ο δήμαρχος Ωρωπού κ. Γιάννης Οικονομάκος η τιμή της βενζίνης έχει σκαρφαλώσει στο 1,7 ευρώ το λίτρο, το έλλειμμα αστικών συγκοινωνιών εμποδίζει την χρήση άλλων μεταφορικών μέσων ενώ η αύξηση των κομίστρων στον ΟΣΕ καθιστά εξίσου ασύμφορες τις μετακινήσεις με τον σιδηρόδρομο...

Περισσότερα:
http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=148837

ΔΗΜΟΣ ΩΡΩΠΟΥ: Κάλεσμα για άνοιγμα των Διοδίων Αφιδνών στις 2/10/11, 11:30πμ


Κ Α Λ Ε Σ Μ Α

Ο ΔΗΜΟΣ  ΩΡΩΠΟΥ

καλεί  όλους  τους  κατοίκους  και τους εργαζόμενους του Δήμου στη συγκέντρωση  στα διόδια Αφιδνών την Κυριακή 2 Οκτωβρίου & ώρα 11.30π.μ.


ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΘΑ ΠΕΤΥΧΟΥΜΕ ΤΟΝ ΣΤΟΧΟ ΜΑΣ ΝΑ ΚΑΤΑΡΓΗΘΟΥΝ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΜΑΣ

26 Σεπ 2011

Το κράτος κάνει τα στραβά μάτια στις απαιτήσεις των κατασκευαστικών εταιρειών

Πηγή:
http://epohi.gr/portal/koinonia/10293-Το-κράτος-κάνει-τα-στραβά-μάτια-στις-απαιτήσεις-των-κατασκευαστικών-εταιρειών

Η κοινοπραξία της Ολυμπίας Οδού, στην οποία συμμετέχουν η Γαλλική εταιρεία Vinci, η γερμανική Hochtief, η JP Αβαξ, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις και η Αθήνα ΑΤΕ, από τον Ιούνιο έχει σταματήσει τα έργα που εκτελούνται στους αυτοκινητοδρόμους της Πελοποννήσου, με το πρόσχημα της διακοπής της χρηματοδότησης από τις τράπεζες. Συνολικά, όμως, όλα τα έργα που εκτελούνται στη χώρα έχουν διακοπεί με αποτέλεσμα να βρίσκονται στο δρόμο περίπου 7.000 άνθρωποι. Η Ολυμπία Οδός, συγκεκριμένα, από ένα σύνολο 2.800 εργαζομένων που δούλευαν εκεί, έχει περιορίσει τους εργαζόμενούς της στους 200-300, οι οποίοι κατά κύριο λόγο χρησιμοποιούνται στη συντήρηση των μηχανημάτων και στη λειτουργία της. Οι παραχωρησιούχοι, την ίδια στιγμή και μάλιστα σε αυτήν την οικονομική συγκυρία, ζητούν από την κυβέρνηση να αναλάβει το κόστος του έργου για τη συνέχισή του και, ταυτόχρονα, να τους παραχωρήσει το δικαίωμα να εκμεταλλεύονται την είσπραξη των διοδίων για ακόμα δέκα χρόνια - πέρα από τα 30 χρόνια που ήδη έχουν υπογραφεί με βάση τις συμβάσεις. Η εκμετάλλευση των διοδίων για ακόμα δέκα χρόνια θα τους έδινε το δικαίωμα να εισπράξουν το σύνολο των διοδίων που σε αντίθετη περίπτωση θα έβαινε μειούμενο προς όφελος του κράτους. Ο επιβλέπων επίσης του έργου ελεγκτικός μηχανισμός έχει δοθεί από το κράτος σε μια ανεξάρτητη εταιρεία υπό την ονομασία «Ανεξάρτητος Μηχανικός» που μάλιστα πληρώνεται από τις ίδιες τις εταιρείες. Ενώ και ο έλεγχος και η μέτρηση των εσόδων από τα διόδια και ταυτόχρονα η απόδοση των φόρων στο κράτος επίσης έχει σταματήσει από το 2008.

Η γαλλική εταιρεία που κατασκεύασε τη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου, όπως μας δήλωσε ο Θόδωρος Τσελεπής, μέλος του ΔΣ των εργαζομένων της εταιρείας, λειτουργεί με έναν εντελώς αποικιοκρατικό τρόπο. Όλο αυτό το διάστημα, απέλυε εργαζόμενους, μέλη του ΔΣ (ήδη έχουν απολυθεί 4 μέλη του ΔΣ, ενώ έχει επίσης ζητήσει να μην προσέρχονται για εργασία και τα υπόλοιπα τρία), δεν πλήρωνε υπερωρίες, δεν απέδιδε στους εργαζόμενους της τα επιδόματα που τους αναλογούσαν. Μπροστά σε αυτήν την κατάσταση οι εργαζόμενοι των κατασκευαστικών εταιρειών συνεχίζουν τον αγώνα τους με κάθε τρόπο.

Η «Γαλαρία», το σωματείο εργατοτεχνιτών και υπαλλήλων εργαζομένων στην κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνας - Κορίνθου – Πάτρας - Πύργου - Τσακώνας εδώ και καιρό διαμαρτύρεται για την πολιτική που ακολουθεί η κοινοπραξία, οι εταιρείες ξεχωριστά και τη στάση του κράτους απέναντι στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν. Οι αντιδράσεις των εργαζομένων μπροστά σε όλα αυτά διογκώνονται και εκτός των άλλων, προγραμματίζεται άνοιγμα των διοδίων στις 7 Οκτωβρίου. Επίσης εκκρεμεί η εκδίκαση ασφαλιστικών μέτρων εναντίον της εταιρείας ενώ την Παρασκευή υπήρξε διαμαρτυρία των εργαζομένων της εταιρείας μπροστά στο Γαλλικό Προξενείο στην Πάτρα.

22 Σεπ 2011

Ανακοίνωση του Σωματείου Εργατοτεχνιτών και Υπάλληλων Εργαζόμενων στην κατασκευή του Αυτοκινητόδρομου Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα «Η ΓΑΛΑΡΙΑ»

Δρέπανο 22/09/2011                                                    Αρ. Πρωτοκόλλου 051

Οι Γάλλοι αποικιοκράτες της VINCI, συνεταίροι των ελλήνων μεγαλοεργολάβων, απολύουν, εκβιάζουν και τρομοκρατούν. Τελευταίο τους κατόρθωμα το κατέβασμα και η κλοπή των πανό του Σωματείου μας από τον χώρο του εργοταξίου μας.

Η αλήθεια για τον ρόλο των εργολάβων στο σκάνδαλο «ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ» είναι σκληρή και τους ανάγκασε να  δείξουν το πραγματικό τους πρόσωπο.

Στην κατοχική Ελλάδα Γάλλοι αποικιοκράτες εργολάβοι συνεχίζουν να εισπράττουν διόδια σε ένα έργο που σταμάτησε. Αυτό που δεν αντέχουν όμως είναι να υπάρχει η παραμικρή φωνή αντίστασης.

Καλούμε όλους τους απολυμένους συναδέλφους μας, όλους τους μαζικούς φορείς, όλο τον κόσμο της Πάτρας σε συγκέντρωση διαμαρτυρίας στο Γαλλικό προξενείο αύριο (23/9) στις 10:00π.μ. (Πατρέως 5- κοντά στην Αγ. Ανδρέου).



Για την Διοίκηση
Ο Πρόεδρος                                                                              Ο Γ.Γ.
Τσελεπής Θεόδωρος                                                                  Λυμπέρης Γεώργιος
────────────────────────────────────────────────────
www.galaria2010.blogspot.com              galaria2010@gmail.com FAX 2610 960 826 


Δείτε τη Συνέντευξη Τύπου ΕΔΩ 

21 Σεπ 2011

Εργατοϋπαλληλiκο Κεντρο Επαρχιας Λιβαδειας - Κάλεσμα σε διαμαρτυρία για τα νέα μέτρα στα Διόδια Αφιδνών

Το  Εργατικό Κέντρο Λιβαδειάς καλεί όλους τους εργαζόμενους, ανέργους, αγρότες, τη νεολαία και όλους τους πολίτες, ανεξάρτητα την πολιτική τους τοποθέτηση να παρευρεθούν στη διαμαρτυρία που θα γίνει την Παρασκευή 23/9/2011 και ώρα 6.30 το απόγευμα στα διόδια στις Αφίδνες, μαζί με τα άλλα Εργατικά Κέντρα και  Φορείς της Περιφέρειας, ώστε να καταγγείλουμε τα νέα απαράδεκτα, αντιλαϊκά μέτρα που συνεχίζει να λαμβάνει η Κυβέρνηση, με τις ευλογίες της Τρόϊκας και της Νέας Δημοκρατίας.

Όλοι μαζί μπορούμε να πετύχουμε την ανατροπή αυτών των απαράδεκτων αντικοινωνικών μέτρων, που μόνο σκοπό έχουν να πληρώσουν, για άλλη μια φορά  οι λαϊκές μάζες, για να μη χάσουν ούτε «μία  δραχμή», οι κλέφτες  Μεγαλοτραπεζίτες και Μεγαλοεργολάβοι.

Η Κυβέρνηση προσπαθεί, μέσα από την απαράδεκτη φοροεπιδρομή, να τους διασώσει και δεν ενδιαφέρεται καθόλου πως θα επιβιώσει ο ελληνικός λαός.

Η μόνη λύση είναι ο ενωτικός, μαζικός αγώνας απέναντι στους κλέφτες των ζωών μας και των ονείρων μας.
 
Θα αναχωρήσει λεωφορείο από το Εργατικό Κέντρο Λιβαδειάς την Παρασκευή  23/9/2011, ώρα 5.00 το απόγευμα.

Πληροφορίες στα τηλέφωνα : 22610 28344 και 22610 23912.                  

17 Σεπ 2011

Σταματούν στην Πάτρα οι εργασίες του δρόμου Κόρινθος - Τσακώνα

Πηγή:
http://www.avgi.gr/ArticleActionshow.action?articleID=639410 


Με ανάρτηση πανό στον χώρο του εργοταξίου της VINCI στο Δρέπανο Αχαΐας, την ερχόμενη Τρίτη, απαντούν οι εργαζόμενοι του σωματείου «Γαλαρία» στην τρομοκρατία που υφίστανται από την πλευρά της Κοινοπραξίας που έχει αναλάβει την κατασκευή της Ολυμπίας Οδού.

Κλιμακώνοντας δε τον αγώνα τους στις 7 και 8 Οκτωβρίου θα ανοίξουν τα διόδια με συναυλία στην οποία θα συμμετάσχουν καλλιτέχνες και αυτό ως απάντηση στην τακτική της κοινοπραξίας που έχει να πληρώσει μισθούς ακόμη και από επτά μηνών σε εργαζόμενους που δουλεύουν επί 10 ώρες την ημέρα σε συνθήκες τρομοκρατίας και απειλών.

Χαρακτηριστικό είναι ότι από τα 7 μέλη του Δ.Σ. έχουν απολυθεί τα 4, καθώς και όλη η Ε.Ε., ενώ και στα εναπομείναντα 3 μέλη απαγορεύουν να εργαστούν, να βρεθούν στον χώρο του εργοταξίου ή να έλθουν σε επαφή με τους συναδέλφους τους. Τα παραπάνω ανέφεραν σε συνέντευξη που παραχώρησε το Σωματείο στα γραφεία του Ε.Κ. Πάτρας.

Παράλληλα στόχος του Σωματείου είναι αποτρέψει τη ματαίωση του έργου, που με ευθύνη της εργοδοσίας και των 25 τραπεζών (14 ξένες και 11 ελληνικές) έχει βαλτώσει από μηνών και σύμφωνα με εσωτερικό έγγραφο ο διευθυντής του έργου εντέλλεται εντός Σεπτεμβρίου να αποχωρήσει από το εργοτάξιο, αφού -σύμφωνα με τον πρόεδρο του σωματείου εργαζομένων- η εταιρεία κλείνει, τα μηχανήματα πωλούνται και «εμείς απλώς χρησιμεύουμε στη συντήρησή τους». Από τους 400 εργαζόμενους του συγκεκριμένου εργοταξίου έχουν απομείνει 40, ενώ στους πέντε άξονες του έργου από τους επτά χιλιάδες εργάζεται σήμερα το 1%, καθώς από τον προηγούμενο Νοέμβριο έχει σταματήσει η χρηματοδότηση από τις τράπεζες, παρά την υποχρέωση που είχαν αναλάβει.

Παράλληλα το Ελληνικό Δημόσιο είναι το μόνο που πληροί τη συμβατική του υποχρέωση. Από δε τον Ιούνιο το έργο έχει σταματήσει οριστικά, με την αιτιολογία ότι μειώθηκαν η κυκλοφορία οχημάτων και η αντίστοιχη είσπραξη διοδίων. Όμως αυτό δεν προβλέπεται από τη σύμβαση. Πολύ περισσότερο που η σύμβαση ορίζει ότι οι κατασκευαστές είναι υποχρεωμένοι να εξασφαλίσουν χρηματοδότηση οι ίδιοι (αρ. ΦΕΚ 279/20.12.07).

Πάντως, σύμφωνα με τον κ. Μαγκριώτη, τα έσοδα της εταιρείας τον Ιούλιο του 2010 έφταναν τα 150 εκατ. ευρώ. Τώρα πλησιάζουν τα 190, την στιγμή που το Ελληνικό Δημόσιο έχει διαθέσει τα 244 από 550 τα εκατ. ευρώ που του αναλογούν για την κατασκευή. Αυτό σημαίνει πως η εταιρεία είναι ήδη κερδοφόρα.

Ακόμη και εάν βρεθεί λύσει, θα είναι προσωρινή και η επανεκκίνηση του έργου θα γίνει την ερχόμενη Άνοιξη, με σκοπό την κατασκευή του έργου μέχρι την Πάτρα μόνον. Για το υπόλοιπο κομμάτι η κοινοπραξία σκοπεύει να ζητήσει τη συνομολόγηση νέας σύμβασης.

Είναι ορατό το ενδεχόμενο η κοινοπραξία να προσφύγει ζητώντας ακύρωση της σύμβασης προκειμένου να διεκδικήσει την παραχώρηση των δρόμων από το Δημόσιο και για τα επόμενα 40 χρόνια να εισπράττει τα διόδια.


Τα σημεία “Χ” της σύμβασης

Ένα σκοτεινό σημείο της σύμβασης είναι αυτό του «ανεξάρτητου μηχανικού», που είναι και ο επιβλέπων της πορείας του έργου, πλην όμως αυτός ο μηχανικός είναι παράλληλα και μισθωτός των εταιρειών που καλείται από τη σύμβαση να ελέγχει! «Αυτό αποτελεί μια μεγάλη απάτη» είπε ο πρόεδρος του σωματείου Θόδωρος Τσελέπης.

Ακόμη σημείωσε ότι η σύμβαση σχεδιάστηκε επί υπουργίας Σουφλιά και ψηφίστηκε από τη σημερινή κυβέρνηση και τη Ν.Δ. Αξιοσημείωτο ακόμη είναι ότι ο γ.γ. του τότε υπουργού Σουφλιά σήμερα είναι στέλεχος της «Ολυμπίας Οδού». Ακόμη προβλεπόταν ότι οι απαλλοτριώσεις θα είχαν τελειώσει σε ένα χρόνο, πράγμα αδύνατο για τα ελληνικά δεδομένα, και τούτο άνοιξε την πόρτα για αποζημιώσεις των εργολάβων από την πρώτη στιγμή.

Επίσης το κόστος προϋπολογίστηκε ότι θα ανέλθει στα 2,177 δισ. ευρώ και η συμβολή της κοινοπραξίας θα είναι 7%, το 32% από εισπράξεις διοδίων, το 20% από επιδότηση ελληνικού κράτους και Ε.Ε. και το 41% από τραπεζικά δάνεια.

Στη σύμβαση του 2007 ομολογείται ότι το 2022 θα έχει κατασκευαστεί ο δρόμος και επί 15 χρόνια παραχωρείται στην εταιρεία με υποχρέωσή της να αποδίδει το 93% των εσόδων από τα διόδια. Πλην όμως με την ανοχή της ελληνικής κυβέρνησης όλα πάνε να αλλάξουν και, παρόλο που το έργο ουσιαστικά έχει σταματήσει, οι οδηγοί καλούνται να πληρώνουν διόδια για έναν ευρωπαϊκό δρόμο που δεν υφίσταται!

15 Σεπ 2011

Εργαζόμενοι στην Πατρών – Κορίνθου: Εάν δεν πιέσουμε όλοι το έργο δεν πρόκειται να γίνει

Οξύτατη κριτική από το συνδικάτο σε κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, εργολάβους και τράπεζες

Πηγή:
http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/88940

Απαισιόδοξοι για την επανέναρξη των εργασιών στην Πατρών – Κορίνθου εμφανίστηκαν σήμερα οι εργαζόμενοι σε αυτό. Σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησαν νωρίτερα οι συνδικαλιστές του Σωματείου «Γαλαρία» στο Εργατικό Κέντρο της Πάτρας, επί της ουσίας δήλωσαν πως η μόνη ελπίδα ολοκλήρωσης του έργου είναι να υπάρξει πολιτική απόφαση γι’ αυτό.

Ωστόσο, από τα στοιχεία που παρουσίασαν κάτι τέτοιο δεν είναι ορατό…

Πάντως οι εναπομείναντες εργαζόμενοι δεν θα μείνουν με σταυρωμένα χέρια.

Ήδη προανήγγειλαν νέο κύκλο κινητοποιήσεων καλώντας σε συστράτευση όχι μόνο τα σωματεία και τους φορείς, αλλά το σύνολο της κοινωνίας της Δυτικής Ελλάδας, με στόχο την άσκηση πίεσης ώστε: «Να ξεκινήσει το έργο και να το πληρώσουν αυτοί που πρέπει», όπως χαρακτηριστικά σημείωσε ο πρόεδρος της «Γαλαρίας» Θεόδωρος Τσελεπής.

Στο πλαίσιο αυτό ανακοίνωσαν ότι την προσεχή Τρίτη 20 Σεπτεμβρίου θα προχωρήσουν στην ανάρτηση πανό διαμαρτυρίας στο εργοτάξιο του Δρεπάνου, τα οποία όπως κατήγγειλαν είχε κατεβάσει η «Ολυμπία Οδός» με εντολή της κατασκευάστριας εταιρείας «Vinci».

Επίσης, στις 7 Οκτωβρίου, ημέρα Παρασκευή, οι εργαζόμενοι θα προχωρήσουν σε άνοιγμα των διοδίων στο Ρίο και προανήγγειλαν ότι η κινητοποίηση θα πλαισιωθεί από πολιτιστικές εκδηλώσεις.

Αναφορικά με την τύχη του έργου, το οποίο έχει σταματήσει από τον Ιούνιο, οι εργαζόμενοι – υπό τις παρούσες συνθήκες – διέβλεψαν δυο «λύσεις».

Η πρώτη είναι η κοινοπραξία κατασκευής του έργου να προχωρήσει σε μονομερή καταγγελία της σύμβασης και η υπόθεση να οδηγηθεί στα Δικαστήρια, μεταξύ των κατασκευαστών και του Δημοσίου. Σε αυτή την περίπτωση η ολοκλήρωση της υπόθεσης θα διαρκέσει μια δεκαετία!

Η δεύτερη περίπτωση, σύμφωνα με τους εργαζόμενους, είναι να αγοράσουν οι εταιρείες την εθνική οδό (!), να τον φτιάξουν και να επιβάλλουν διόδια κατά το δοκούν.

Εξάλλου, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε νωρίτερα ο κ. Τσελεπής, ακόμη και σήμερα ουδείς γνωρίζει πόσα εισπράττει η κοινοπραξία του έργου από τα διόδια, ούτε ακόμη και το ίδιο το κράτος!

Ωστόσο, σύμφωνα με κάποια στοιχεία που έχουν δει το φως της δημοσιότητας οι εργαζόμενοι εκτιμούν ότι η κοινοπραξία έχει εισπράξει περισσότερα (από τα διόδια) σε σχέση με αυτά που έχει επενδύσει.

Πάντως, οι εργαζόμενοι εμφανίστηκαν απαισιόδοξοι για την επανέναρξη του έργου, καθώς όπως είπαν η εταιρεία «πουλάει τα πάντα από τα εργοτάξια».

Η διοίκηση του Σωματείου, άσκησε κριτική τόσο στην κυβέρνηση, την τωρινή και την προηγούμενη, όσο και στην κατασκευάστρια εταιρεία, αλλά και προς τις τράπεζες για το σημερινό τέλμα.

Σύμφωνα με τον κ. Τσελεπή, όλοι είναι συνυπεύθυνοι για το σημερινή κατάσταση. Και αυτό διότι η σύμβαση του έργου δίνει στον εργολάβο να δρα χωρίς ουσιαστικό έλεγχο από το κράτος, αλλά και τη δυνατότητα να σταματήσει το έργο, όποτε αυτός το κρίνει ασύμφορο!

9 Σεπ 2011

Άνοιγμα Διοδίων Αφιδνών στις 10 & 11 Σεπτεμβρίου 2011

Το υπουργείο αποκρίνεται στην Ολυμπία Οδός Α.Ε...

...η εξασφάλιση της χρηματοδότησης του έργου αποτελεί πρωταρχική συμβατική υποχρέωση του παραχωρησιούχου...

...Η Ολυμπία Οδός Α.Ε. επίσης γνωρίζει καλά ότι το Δημόσιο σήμερα δεν έχει καμία εκκρεμότητα σε σχέση με το έργο. Παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η χώρα, το Δημόσιο είναι συνεπές στις πάσης φύσεως συμβατικές οικονομικές του υποχρεώσεις προς τον παραχωρησιούχο. Εκκρεμότητες υπήρχαν, όπως οι απαλλοτριώσεις, μέχρι το καλοκαίρι του 2009. Όμως σε κάθε περίπτωση τα θέματα αυτά ρυθμίζονται συμβατικά και δεν μπορούν με κανένα τρόπο να αποτελέσουν λόγο διακοπής της χρηματοδότησης και αναστολής των κατασκευών του έργου. Η μείωση των διοδίων που έχει προτείνει το Δημόσιο, όπως καλά γνωρίζει ο παραχωρησιούχος, δεν πρόκειται να επηρεάσει στο παραμικρό τη χρηματοδότηση του έργου...

Πηγή:
http://www.express.gr/news/finance/516414oz_20110909516414.php3

Η κοινοπραξία κλαίγεται για τα έσοδα των διοδίων

Απολύτως δικαιολογεί η κοινοπραξία Ολυμπία Οδός τη διακοπή χρηματοδότησης από τις τράπεζες των έργων στον οδικό άξονα Κορίνθου - Πατρών, ταυτόχρονα ζητεί από το Δημόσιο 120 εκατ. ευρώ "για κατασκευασμένα και ανεξόφλητα έργα", διαφορετικά η κατασκευή δεν θα συνεχιστεί. Επιπλέον, παρ' ότι εισπράττει αλμυρά διόδια για έργο που δεν έχει κατασκευασθεί και είναι παγωμένο, κλαίγεται ότι τα έσοδα από τα διόδια που συλλέγονται σήμερα "δεν καλύπτουν το κόστος των υπηρεσιών λειτουργίας, συντήρησης και αποπληρωμής του χρέους της εταιρείας ακόμη και πριν από τις πληρωμές στον κατασκευαστή".

Με χθεσινή της ανακοίνωση, η Ολυμπία Οδός, στην οποία συμμετέχουν η γαλλική Vinci, η γερμανική Hochtief και οι εγχώριες Άκτωρ, ΓΕΚ - ΤΕΡΝΑ κ.ά., αναφέρει ότι, τρεις μήνες μετά τη συμφωνία του μνημονίου συναντίληψης μεταξύ της εταιρείας και του ελληνικού Δημοσίου, η οριστική λύση για να επανεκκινήσουν τα έργα δεν έχει βρεθεί, ενώ υποστηρίζει ότι διαβίβασε "πρόταση μακροπρόθεσμης λύσης" στο υπουργείο Υποδομών χωρίς να πάρει απάντηση. Βέβαια το περιεχόμενο αυτής της λύσης το κρατά μυστικό. Αντίθετα κατηγορεί το Δημόσιο ότι μέχρι το τέλος Αυγούστου δεν είχε παραδοθεί το 23% των προς απολλοτρίωση χώρων στο τμήμα Κορίνθου - Πατρών και το 50% στο κομμάτι Πατρών - Πύργου, όταν, βάσει της Σύμβασης Παραχώρησης, όφειλε να έχει ολοκληρώσει τις απαλλοτριώσεις έως τον Αύγουστο του 2009...

Περισσότερα:
http://www.avgi.gr/ArticleActionshow.action?articleID=637753

8 Σεπ 2011

Κι αν χρεοκοπήσει η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.?

Του Ηλία Τσολακίδη, 
Τεχνικoύ Διευθυντή του Ευρωπαϊκού Κολλεγίου Αθλητικών Επιστημών
German Sport University Cologne
Μέλους της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας

Η συγκρότηση δημόσιου φορέα με κοινωνικό έλεγχο για την αποπεράτωση των έργων οδοποιίας και τη διαχείριση των εθνικών μας δρόμων, θα είναι το θέμα της «επόμενης μέρας».

Αγαπητοί συμπολίτες,

Σύμφωνα με σημερινές πληροφορίες του Α.Π.Ε. – Μ.Π.Ε. από το Υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων οι κοινοπραξίες απαιτούν πλέον για λογαριασμό τους όλες τις εισπράξεις από τα διόδια για το σύνολο της τριακονταετούς παραχώρησης με την αιτιολογία ότι μειώθηκαν οι ροές αυτοκινήτων και τα έσοδα θα είναι μικρότερα.

Με βάση τις αρχικές συμβάσεις, τα προβλεπόμενα έσοδα από το σύνολο της παραχώρησης υπολογίζονται σε 28 - 30 δισ. ευρώ, εκ των οποίων 8 δισ. ευρώ θα λάβουν οι κατασκευάστριες κοινοπραξίες και τα 22 δισ. ευρώ το δημόσιο.

Σύμφωνα με τις τωρινές εκτιμήσεις, τα έσοδα υπολογίζονται σε 20 δισ. ευρώ, τα οποία ζητούν να πάρουν εξ ολοκλήρου οι κοινοπραξίες και οι τράπεζες, γεγονός το οποίο αρνείται κατηγορηματικά το ελληνικό δημόσιο.

Η εξέλιξη αυτή επιβεβαιώνει με πανηγυρικό τρόπο, όλα όσα υποστηρίζουμε εδώ και τρία χρόνια, επικαλούμενοι αδιάσειστα στοιχεία, τα οποία παραθέτουμε για μια ακόμη φορά, με την ελπίδα να πείσουμε, έστω και την τελευταία στιγμή, όλους όσους συνεχίζουν ακόμη να πιστεύουν τους ισχυρισμούς των εταιρειών και της κυβέρνησης.

Την 30η Απριλίου 2009, δηλαδή πριν δυόμισι χρόνια περίπου, μέλη της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας, δημοσίευσαν στον τοπικό τύπο και στο διαδίκτυο το άρθρο με τίτλο : «Κι αν χρεοκοπήσει η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ;». Στο άρθρο, μεταξύ άλλων, αναφέρονταν τα παρακάτω:

Το γερμανικό Ομοσπονδιακό Ελεγκτικό Συμβούλιο (ΟΕΣ, Bundesrechnungshof), δηλαδή η μεγαλύτερη ελεγκτική υπηρεσία στη Γερμανία, μετά από έλεγχο πέντε συμβάσεων παραχώρησης γερμανικών εθνικών οδών σε ιδιώτες, συμπεραίνει πως, «Οι Συμπράξεις Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) δεν αποτελούν συμφέρουσα οικονομική λύση και σχεδόν πάντα είναι εις βάρος των κρατιδίων που τις εφαρμόζουν ως χρηματοοικονομικά εργαλεία». Στην εν λόγω γνωμοδότηση, το ΟΕΣ αμφισβητεί έντονα τους βασικούς ισχυρισμούς υπέρ αυτών των έργων. Το ΟΕΣ θεωρεί ότι τα βασικά στοιχεία είναι τόσο αντικρουόμενα που η υλοποίηση των έργων απειλείται με δύο πιθανότητες: είτε οι ιδιωτικές εταιρίες θα οδηγηθούν σε «σημαντικές οικονομικές δυσκολίες (πτώχευση)», είτε το κράτος θα υποστεί «σημαντικά οικονομικά μειονεκτήματα» αφού θα αναγκαστεί να πληρώσει τα έργα με το τριπλάσιο ποσό σε σχέση με την αρχική εκτίμηση.
Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο εδώ

Σήμερα, στη χώρα μας, σχεδόν όλα τα έργα οδοποιίας έχουν «παγώσει». Οι τράπεζες δεν τα χρηματοδοτούν διότι θεωρούν πως τα συγκεκριμένα έργα δεν είναι βιώσιμα. Δηλαδή, επιβεβαιώνονται όλα όσα αναφέρει στη γνωμάτευσή του το γερμανικό Ομοσπονδιακό Ελεγκτικό Συμβούλιο: Οι κατασκευαστικές εταιρείες έχουν ήδη οδηγηθεί σε σημαντικές οικονομικές δυσκολίες (κοινώς, πτώχευσαν). Όχι βέβαια, όπως ισχυρίζονται οι εκπρόσωποι των πολυεθνικών εταιρειών που δρουν στη χώρα μας, πως οι δυσκολίες των ημερών τους οφείλονται στην απώλεια εσόδων εξαιτίας του κινήματος «Δεν πληρώνουμε» και στη μείωση της κυκλοφορίας λόγω της οικονομικής κρίσης! Το πρόβλημα, όπως -προς τιμήν του- εύστοχα αναφέρει το γερμανικό ΟΕΣ, βρίσκεται στο χαρακτήρα του ξεπερασμένου και κοινωνικά βάρβαρου χρηματοοικονομικού εργαλείου Public Private Partnership (PPP). Ένα εργαλείο το οποίο εφευρέθηκε για ένα και μοναδικό σκοπό: Τη μεταφορά εθνικού πλούτου στα χέρια ιδιωτών.

Τότε, τον Απρίλιο του έτους 2009 (!), άλλο ένα μέλος της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας, ο κ. Κωνσταντίνος Δεληγιάννης ανέφερε στο άρθρο του «ΤΡΙΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων σχετικά με την ανάθεση έργου στην Aegean Motorway A.E.» τα παρακάτω:

Δεν γνωρίζουν ούτε καν τα κοινοβούλια και οι ίδιοι οι βουλευτές 
Ο λόγος που οι συμβάσεις των έργων του ΡΡΡ=ΣΔΙΤ (π.χ. της Aegean Motorway A.E.) είναι τόσο εκτενείς και σύνθετες, είναι επειδή οι επενδυτές δεν θέλουν σε καμία περίπτωση να αναλάβουν ευθύνες και επενδυτικούς κινδύνους. Τα νομικίστικα τεχνάσματα, με τα οποία παρακάμπτουν όχι μόνο την κοινή λογική, αλλά και το Νόμο, θεωρούνται ως επτασφράγιστα επαγγελματικά μυστικά. Γι’ αυτό το λόγο, δεν γνωρίζουν ούτε καν τα κοινοβούλια, τι ακριβώς συμβαίνει με τις λεγόμενες «συμπράξεις». Μόνο οι ανώτατοι κρατικοί υπάλληλοι που υπογράφουν έχουν γνώση των πραγμάτων, αλλά και γι αυτούς δεν μπορούμε να είμαστε σίγουροι, κατά πόσο γνωρίζουν πραγματικά τι συμβαίνει. 
Η κυβέρνηση παραδίδει μεγάλα έργα σε ιδιωτικούς επενδυτές, ξεπουλώντας με αυτό τον τρόπο την κοινή ωφέλειά μας, τα προσωπικά στοιχεία μας, τα θεμελιώδη δικαιώματά μας για την ζωή, την υγεία και την παιδεία. Οι επενδυτές ΡΡΡ κρύβονται πίσω από ανώνυμα και δαιδαλώδη νομικά κατασκευάσματα, προσπαθώντας να κρατήσουν μυστικές τις ροές χρημάτων και τα κέρδη τους. Οι οικονομικές υποχρεώσεις του κράτους και των δήμων μεταπωλούνται χωρίς δημοκρατικό έλεγχο σε άγνωστους χρηματοοικονομικούς παράγοντες. Η κυβέρνηση αναλαμβάνει μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις, οι οποίες αποκρύβονται όχι μόνο από τους πολίτες, αλλά ακόμη και από τα κοινοβούλια. Τέτοιες πρακτικές δεν αξίζουν σε μια δημοκρατία και απέναντι στους πολίτες. Αυτή η φαυλότητα πρέπει να σταματήσει!
Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο εδώ.

Χρειάστηκε να περάσουν δύο χρόνια περίπου για να αναγκαστούν κάποιοι πολιτικοί να δηλώσουν δημόσια, πως την απαράδεκτη αυτή σύμβαση, με την οποία παραχωρήθηκαν για 30 χρόνια οι Εθνικοί μας δρόμοι σε ιδιώτες, δεν την διάβασαν ποτέ! Απλά την υπέγραψαν, επειδή έτσι αποφάσισαν οι ηγεσίες των κομμάτων τους (ΝΔ, ΠΑΣΟΚ και ΛΑΟΣ)!

Εσείς λοιπόν κύριοι, ερωτάσθε σήμερα για μια ακόμη φορά:
> Βάσει ποίων μελετών αποδοτικότητας διαπιστώθηκε ότι ο σχεδιασμός, η κατασκευή, η χρηματοδότηση και η λειτουργία του έργου Μαλιακός-Κλειδί από την Aegean Motorway A.E. επιβαρύνει οικονομικά λιγότερο το κράτος και τους πολίτες;
>  Αφού δεν το πράττετε εσείς, πώς μπορούμε, εμείς οι πολίτες να πληροφορηθούμε περισσότερα για αυτές τις μελέτες αποδοτικότητας;
>  Ποιες στρατηγικές διαχείρισης κινδύνων έχουν καταρτιστεί και συμπεριληφθεί στις νομικές πράξεις προκειμένου να προστατευτούν οι πολίτες και η κοινωνία από μελλοντικούς κινδύνους αυτού του έργου (πτώχευση της Aegean Motorway A.E.);

Ειλικρινά, αναρωτιέμαι , αν πράγματι ντρέπεστε, κάθε φορά που περνάτε με τα αυτοκίνητά σας από την κοιλάδα των Τεμπών και κάνετε το σταυρό σας, μην τυχόν και πέσει κάποιος βράχος επάνω σας. Αναρωτιέμαι, αν πράγματι ντρέπεστε κάθε φορά που περνάτε από τους σταθμούς διοδίων, που στέκουν πλέον σαν φαντάσματα στους εγκαταλελειμμένους εθνικούς μας δρόμους, για να σας θυμίζουν πόσο εγκληματήσατε εις βάρος αυτής της χώρας.

Τέλος, πρέπει να γνωρίζετε, πως εμείς, οι ενεργοί πολίτες, σε αντίθεση με εσάς, είμαστε πολύ περήφανοι, γιατί με την επιμονή, τον αγώνα και την υπομονή μας, καταφέραμε να αναδείξουμε τη μεγάλη απάτη των συμβάσεων παραχώρησης εις βάρος των πολιτών της χώρας μας. Είμαστε περήφανοι, γιατί όταν εσείς θριαμβολογούσατε για όσα υπογράψατε με τη σαμπάνια στο χέρι, εμείς οι υποψιασμένοι πολίτες, αντισταθήκαμε. Έτσι, μέσα από τον αγώνα μας, συμπολίτες μας σε ολόκληρη τη χώρα πληροφορήθηκαν την αλήθεια, με αποτέλεσμα να γεννηθεί το πανελλαδικό κίνημα κατά των διοδίων «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ».

Κύριοι, μαζί δεν τελειώσαμε ακόμη! Όσες (ν)τροπολογίες κι αν ψηφίσετε, όσο κι αν προσπαθήσετε να τρομοκρατήσετε τους πολίτες για να διασφαλίσετε τα κέρδη των μεγάλων αφεντικών σας, οι πολίτες θα είναι πάντα μπροστά από εσάς και θα σας περιμένουν. Θα σας περιμένουν με συγκεκριμένες προτάσεις, τις οποίες αργά ή γρήγορα θα τις αποδεχτείτε: Η συγκρότηση δημόσιου φορέα με κοινωνικό έλεγχο για την αποπεράτωση των έργων οδοποιίας και τη διαχείριση των εθνικών μας δρόμων, θα είναι το θέμα της «επόμενης μέρας».

Έτσι όπως έγινε με τον υπόγειο σιδηρόδρομο του Λονδίνου, με την εταιρεία ύδρευσης στο Παρίσι, και τη ΔΕΥ Βερολίνου στη Γερμανία.
--

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας (ΕΟΔνΠ)
Φλέμινγκ 19, Κατερίνη 601 00
Τηλ. 23510 31906 / Φαξ 23510 34 174
info@otoposmou.gr & www.otoposmou.gr

Σε δύσκολη φάση οι διαπραγματεύσεις με τις κοινοπραξίες για τους αυτοκινητόδρομους

Οι υπογραμμίσεις εκ μέρους του blog

Σε εξαιρετικά δύσκολη φάση φαίνεται πως βρίσκονται οι διαπραγματεύσεις του Δημοσίου με τις κοινοπραξίες που κατασκευάζουν τους πέντε μεγάλους αυτοκινητοδρόμους: Οι κοινοπραξίες φέρονται, σύμφωνα με πληροφορίες, να ζητούν το σύνολο των εισπράξεων από τα διόδια με την αιτιολογία πως έχει μειωθεί η διέλευση των οχημάτων. Το υπουργείο Υποδομών φέρεται να είναι ανοικτό στην υιοθέτηση τεχνικών λύσεων αλλά κάθετα αντίθετο στο αίτημα για πλήρη απόδοση των εσόδων από τα διόδια.

Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται το Αθηναϊκό Πρακτορείο, οι κοινοπραξίες απαιτούν για λογαριασμό τους όλες τις εισπράξεις από τα διόδια για το σύνολο της τριακονταετούς παραχώρησης με την αιτιολογία ότι μειώθηκαν οι ροές αυτοκινήτων και τα έσοδα θα είναι μικρότερα.

Με βάση τις αρχικές συμβάσεις, τα προβλεπόμενα έσοδα από το σύνολο της παραχώρησης υπολογίζονται σε 28-30 δισ. ευρώ, εκ των οποίων 8 δισ. ευρώ θα λάβουν οι κατασκευάστριες κοινοπραξίες και τα 22 δισ. ευρώ το δημόσιο.

Σύμφωνα με τις τωρινές εκτιμήσεις, τα έσοδα υπολογίζονται σε 20 δισ. ευρώ, τα οποία ζητούν να πάρουν εξ ολοκλήρου οι κοινοπραξίες και οι τράπεζες -κάτι στο οποίο είναι κάθετα αντίθετο το ελληνικό δημόσιο.

Οι κοινοπραξίες φέρονται επίσης να αρνούνται το μνημόνιο συνεργασίας, που είχε μονογραφηθεί τον περασμένο Ιούνιο και προέβλεπε ενδιάμεση εξάμηνη λύση, ώστε να προχωρήσουν τα έργα και επανήλθαν απαιτώντας συμφωνία μόνο για οριστική λύση με βασικό προαπαιτούμενο την είσπραξη του συνόλου των εσόδων από τα διόδια...

Περισσότερα:
http://www.tanea.gr/latestnews/article/?aid=4655451

Εισπράττουν διόδια ενώ τα εργοτάξια έχουν διαλυθεί

Εικόνα πλήρους κατάρρευσης με τεράστιο κόστος για την ελληνική οικονομία και την απασχόληση εμφανίζουν οι τέσσερις από τις πέντε συμβάσεις παραχώρησης, οι οποίες ακόμη και αν υπήρξε άμεσα μια συμφωνία, τα έργα δεν θα μπορούσαν να επαναλειτουργήσουν πριν τις αρχές του 2012.

Αιτία είναι η πλήρης διάλυση των εργοταξίων, οι μαζικές απολύσεις και η εκποίηση μηχανημάτων καθώς για να «ξαναδουλέψει» η μηχανή θα απαιτήσει χρόνο και φυσικά όταν και όποτε υπάρξει συμφωνία με τους τραπεζίτες, να κυρωθεί από τη βουλή και να λάβει και όλες τις απαιτούμενες εγκρίσεις από την ΕΕ.

Στο μεταξύ η είσπραξη διοδίων, συνεχίζεται σε έργα καθηλωμένα και είναι η μόνη υποχρέωση των εργολάβων που τηρείται με θρησκευτική ευλάβεια.

Πέντε μήνες μετά τις προσπάθειες της προηγούμενης πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών να βρεθεί σημείο σύμπλευσης με τους πιστωτές και τους εργολάβους, κυβερνητικές πηγές σημειώνουν ότι οι διαπραγματεύσεις βρίσκονται σε τέλμα με τις τράπεζες να ζητούν να υποθηκεύσουν όλα τα μελλοντικά έσοδα των διοδίων και να επιμένουν στην αλλαγή των όρων χρηματοδότησης...

Περισσότερα:
http://www.protothema.gr/economy/article/?aid=144210

7 Σεπ 2011

Ολυμπία Οδός: Το σύνολο των εισπράξεων από τα διόδια για 30 χρόνια ζητούν οι Τράπεζες

 Στα άκρα δείχνει να οδηγείται η υπόθεση των πέντε οδικών αξόνων με συμβάσεις παραχώρησης, σύμφωνα με ρεπορτάζ της εφημερίδας "Καθημερινή" (υπογράφει ο δημοσιογράφος Γιώργος Λιάλιος). Τρεις μήνες μετά την υπογραφή «πλαισίου συναντίληψης» ανάμεσα στο Δημόσιο και τις κοινοπραξίες, η πρόοδος που έχει επιτευχθεί είναι ελάχιστη.

Παράλληλα, βέβαια, οι οδηγοί εξακολουθούν να καταβάλλουν υψηλά διόδια για να κυκλοφορούν σε ημιτελείς ή σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως στην Κορίνθου - Πατρών, κατά κυριολεξία επικίνδυνους δρόμους, χωρίς στην πραγματικότητα να υπάρχει λόγος, αφού όλες οι κατασκευαστικές εργασίες έχουν «παγώσει». Για πρώτη φορά το ενδεχόμενο καταγγελίας των συμβάσεων δείχνει ορατό.

Οταν στα μέσα του 2009 άρχισαν να εμφανίζονται τα πρώτα σοβαρά προβλήματα στους πέντε μεγάλους οδικούς άξονες, κανείς δεν φανταζόταν ότι ένα έτος αργότερα, η υπόθεση θα βρισκόταν σε σαφώς χειρότερο σημείο. Οι διαπραγματεύσεις ξεκίνησαν τον Ιανουάριο και έκτοτε... εμπλουτίζονται σε συμμετέχοντες (εσχάτως προστέθηκαν η Barclays και Rothchild, ως σύμβουλοι της Γενικής Γραμματείας Αποκρατικοποιήσεων του υπουργείου Οικονομικών), αλλά όχι με κάποιο αποτέλεσμα. Το διά ταύτα είναι ότι οι κοινοπραξίες «πάγωσαν» τα έργα, καθώς οι τράπεζες διέκοψαν ήδη τη ροή δανειοδότησης των έργων.

Βέβαια, τα διόδια συνέχισαν να εισπράττονται κανονικά, με τα έσοδα να αποδίδονται υπέρ της λειτουργίας των δρόμων και της αποπληρωμής των τόκων των δανείων. Πρόσφατα, το Δημόσιο απέστειλε έγγραφο στις πέντε κοινοπραξίες ζητώντας τους να αναφέρουν το ύψος των εισπράξεων από τα διόδια τους τελευταίους τρεις μήνες και πώς τα διέθεσαν. Το γεγονός και μόνον, βέβαια, ότι το Δημόσιο δεν έχει απευθείας γνώση των εισπράξεων είναι τραγικό...

Περισσότερα:
http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/87395

6 Σεπ 2011

Συμμετοχή στις κινητοποιήσεις στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης

Συμμετέχοντας στις κινητοποιήσεις στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης, για να διώξουμε όλους όσους μας οδήγησαν εδώ, Κυβέρνηση, Τρόικα, Μνημόνια, Τράπεζες, Χρέος...



ανοίγουμε τις μπάρες στα Διόδια Αφιδνών



το Σάββατο 10/9/11, 8:30πμ με 11:00πμ και



την Κυριακή 11/9/11, 6:00μμ με 8:00μμ


Πάρε κι εσύ μέρος στην εξόρμηση ενημέρωσης των χωριών μας με αυτοκινητοπορεία και ντουντούκα την Πέμπτη 8/9/11.

Τόποι συνάντησης:

Αφίδνες, εμπορικό κέντρο, στις 5:30μμ
Παραλία Αγ. Αποστόλων στις 6:30μμ,
Ωρωπός, Καφέ «Αθηναία» στις 7:00μμ.

Παμπιερική συγκέντρωση κατά των διοδίων

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΠΙΕΡΙΑΣ καλεί όλους, το Σάββατο 10 Σεπτεμβρίου, 11:00 μέχρι 14:00 σε παμπιερική συγκέντρωση κατά των διοδίων.

Η συμμετοχή του καθένα μας είναι καθοριστική για το παρόν και το μέλλον της Πιερίας μας.



Πολίτες της Πιερίας – Συμπολίτες μας

Πέρασαν τρία χρόνια από την παραχώρηση των εθνικών μας δρόμων σε ιδιωτικές εταιρίες, με σκοπό να τους μετατρέψουν, όπως μας είπαν, σε σύγχρονους αυτοκινητόδρομους.
Μέσα στα τρία αυτά χρόνια, το μόνο που είδαμε ήταν η εγκατάσταση νέων σταθμών διοδίων σε όλο το εθνικό δίκτυο και οι νέες τσουχτερές τιμές στα διόδια, σε τέτοιο μάλιστα σημείο ώστε να μιλάμε για πραγματικό «χαράτσι».

Το «χαράτσι» αυτό το βιώσαμε πολύ έντονα όλοι εμείς οι Πιεριείς, και συνεχίζουμε να το βιώνουμε, αφού μας υποχρέωσαν, για να μετακινούμαστε μέσα στο Νομό μας, να πληρώνουμε διόδια σε τρεις μετωπικούς σταθμούς, γεγονός πρωτοφανές σε παγκόσμιο επίπεδο!

Οι δυναμικές μας κινητοποιήσεις και η παμπιερική μας διαμαρτυρία, οδήγησε στην κατάργηση του σταθμού διοδίων στο Αιγίνιο. Αντ’ αυτού όμως, λίγο αργότερα, εγκατέστησαν νέο πλευρικό σταθμό στα διόδια της Λεπτοκαρυάς. Οι νέες αντιδράσεις μας, οδήγησαν την κυβέρνηση να εξαγγείλει ότι τα Ι.Χ. αυτοκίνητα δεν θα πληρώνουν διόδια στο σταθμό αυτό.
Παράλληλα μας υποσχέθηκαν:
Ότι θα μειώσουν τις τιμές των διοδίων και ειδικά στα υπό κατασκευή τμήματα των εθνικών οδών.
Ότι θα ξεκινήσουν τις μελέτες για την κατασκευή παράπλευρου οδικού δικτύου στο Νομό μας.

Οι πιο πάνω υποσχέσεις όχι μόνο δεν τηρήθηκαν αλλά εδώ και μήνες όλα τα έργα στους εθνικούς μας δρόμους έχουν σταματήσει, κανείς δεν γνωρίζει εάν θα συνεχισθούν στο μέλλον, και με ποιους όρους, αφού οι τράπεζες αρνούνται πλέον να χρηματοδοτήσουν τα έργα και οι εταιρίες κατασκευής των έργων έχουν απολύσει όλο το προσωπικό τους και έχουν απομακρυνθεί από τα έργα.

Όμως εμείς οι πολίτες, παρά το ότι δεν έχουμε δει καμμιά ουσιαστική ωφέλεια όλα αυτά τα χρόνια, παρά το ότι εξακολουθούμε να ταλαιπωρούμαστε στις μετακινήσεις μας, παρά το ότι πέρυσι μας απέκλεισαν τα Τέμπη για πεντέμισι μήνες, τα οποία βέβαια εξακολουθούν να είναι «καρμανιόλα» για κάθε διερχόμενο οδηγό, εξακολουθούμε να τους πληρώνουμε το «χαράτσι» των διοδίων.

Για πόσο ακόμα καιρό θα ανεχόμαστε αυτή την παράνομη και αποτρόπαια κατάσταση;

Η Επιτροπή Αγώνα κατά των διοδίων Πιερίας, πιστεύει πώς έφτασε πλέον «ο κόμπος στο χτένι». Τους δώσαμε αρκετά χρονικά περιθώρια για να υλοποιήσουν τις υποσχέσεις τους και να μας δώσουν λύσεις δίκαιες και αποτελεσματικές. Αφού δεν εισακουσθήκαμε, το μόνο που απομένει είναι η συνέχιση του αγώνα μας με νέες δυναμικές κινητοποιήσεις.

Σας καλούμε λοιπόν όλους το Σάββατο 10 Σεπτεμβρίου, και από ώρα 11:00 μέχρι 14:00 σε παμπιερική συγκέντρωση, να ανοίξουμε τα διόδια της Λεπτοκαρυάς και να απαιτήσουμε απαντήσεις στα αιτήματά μας.

Η συμμετοχή του καθένα μας είναι καθοριστική για το παρόν και το μέλλον της Πιερίας μας.

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΠΙΕΡΙΑΣ
--

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας (ΕΟΔνΠ)
Φλέμινγκ 19, Κατερίνη 601 00
Τηλ. 23510 31906 / Φαξ 23510 34 174
info@otoposmou.gr & www.otoposmou.gr

5 Σεπ 2011

«ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ» ...., Από τα διόδια, τώρα στις εφορίες


Μπορεί να υπάρξει φορολογική δικαιοσύνη; Μέχρι σήμερα, παραμένει η καραμέλα όλων των προεκλογικών υποσχέσεων και οι πολίτες μετρούν δεκάδες αποτυχημένες απόπειρες φορολογικών νομοσχεδίων και μέτρων, με αποκορύφωμα τα τελευταία που ελήφθησαν υπό την απειλή της τρόικας. Αυτές τις μέρες, λοιπόν, που τα «μπιλιετάκια» της εφορίας στέλνονται στους συνήθεις υπόπτους, αυτοί δεν θα μείνουν με σταυρωμένα χέρια. Οι Επιτροπές Αγώνα «Δεν πληρώνουμε την κρίση τους» θα προχωρήσουν σε μαζική άρνηση κατάθεσης των φορολογικών δηλώσεων για το νέο φορολογικό έτος.



Στόχος τους δεν είναι η φορολογική αυτοδικία -γι' αυτό άλλωστε και δεν προχωρούν σε μαζική άρνηση πληρωμής των νέων άδικων φόρων- αλλά η δημιουργία ενός συλλογικού μετώπου αντίστασης, το οποίο θέλουν να οδηγήσει σε έναν δίκαιο επιμερισμό των φορολογικών βαρών.
«Η μαζική άρνηση κατάθεσης των φορολογικών δηλώσεων έχει για εμάς έναν ισχυρό συμβολισμό. Θα συνοδευτεί από αγώνες των εργαζομένων, για την ανατροπή της κυβέρνησης και για την επιβολή ενός δίκαιου φορολογικού συστήματος», εξηγούν στην «Κ.Ε.».
Και συμπληρώνουν: «Εμείς δεν υποστηρίζουμε ότι οι πολίτες δεν πρέπει να πληρώνουν φόρους. Οχι όμως να εξοντώνονται. Να απομυζούν συνεχώς τους πλέον αδύναμους και ταυτόχρονα να προσφέρουν φοροελαφρύνσεις στο μεγάλο κεφάλαιο. Επιβάλλουν διαρκώς νέους φόρους στα νοικοκυριά με αποκορύφωμα τα τελευταία χαράτσια, τα οποία εκτός των άλλων δεν έχουν καμία ανταποδοτικότητα. Αντίθετα μάλιστα, περικόπτουν ή καταργούν δημόσια κεκτημένα, όπως είναι το κοινωνικό κράτος, η υγεία και η παιδεία. Και κάτι ακόμη. Αυτή η συλλογική έκφραση αντίδρασης ξεφεύγει από τα όρια της κινηματικής και διεκδικητικής λογικής. Πώς να δώσουν τελικά οι πολίτες, αφού δεν έχουν; Πώς να πληρώσουν οι άνεργοι και οι μερικώς απασχολούμενοι...».
Για «οργανωμένη λαϊκή άρνηση πληρωμής στα χαράτσια και τη φοροκαταιγίδα» μιλάει και το ΚΚΕ. Για το λόγο αυτό, μάλιστα, θα πραγματοποιήσει συλλαλητήριο στις 10 Σεπτεμβρίου στο Σύνταγμα.
Σε κάθε περίπτωση, νομικά επιχειρήματα εναντίον της υπερφορολόγησης υπάρχουν. Ειδικά μάλιστα και για την κατηγορία των ανέργων, οι οποίοι καθημερινά αυξάνονται ραγδαία. Ο δικηγόρος Κώστας Παπαδάκης αναφέρει δύο διατάξεις του Συντάγματος στις οποίες θα μπορούσε να αναφερθεί κανείς ερμηνευτικά για να στηρίξει την προσπάθεια αυτή.
«Πρόκειται για το άρθρο 4, παράγραφος 5, σύμφωνα με το οποίο οι έλληνες πολίτες συνεισφέρουν χωρίς διακρίσεις στα δημόσια βάρη ανάλογα με τις δυνάμεις τους. Αρθρο που καθιερώνει την αρχή της αναλογικότητας, ώστε να λαμβάνονται υπόψη και περιπτώσεις, όπου ένας πολίτης είναι για παράδειγμα άνεργος».
Ο Κ. Παπαδάκης αναφέρει επίσης και το άρθρο 25, παράγραφος 3, «που απαγορεύει την καταχρηστική άσκηση των δικαιωμάτων, η οποία αφορά και το κράτος και το ελληνικό Δημόσιο». Και προσθέτει: «Το άρθρο 25 υποχρεώνει το κράτος να εξασφαλίζει τα δικαιώματα του ανθρώπου ως μέλους του κοινωνικού συνόλου και την αρχή του κοινωνικού κράτους, η οποία πλήττεται με την υπερφορολόγηση, την πολιτική του μνημονίου και τις περικοπές».
Ο καθηγητής Συνταγματικού Δικαίου του Πανεπιστημίου Θράκης Γιώργος Κατρούγκαλος σημειώνει, και αυτός, ότι ένα από τα βασικά επιχειρήματα είναι η ισότητα ενώπιον των φορολογικών βαρών: «Εξαιτίας της εγγενούς αδυναμίας που έχει το φορολογικό μας σύστημα να συγκεντρώσει χρήματα, η επιβάρυνση των πολιτών δεν κατανέμεται ανάλογα με τις δυνατότητες του καθενός και ο φόρος γίνεται περίπου κεφαλικός. Είναι χαρακτηριστική η περίπτωση των ελευθέρων επαγγελματιών. Θα πληρώσουν εφάπαξ εισφορά, ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για παράδειγμα για ένα νέο δικηγόρο που έχει έναν μήνα στο επάγγελμα ή για έναν μεγαλοδικηγόρο. Αυτό είναι προφανώς εναντίον της ισότητας των φορολογικών βαρών».
Σημειώνει επίσης ότι, προκειμένου η κυβέρνηση να εξοικονομήσει άμεσα χρήματα όπως ορίζει η τρόικα, τα μέτρα που έλαβε έχουν όλα οριζόντιο χαρακτήρα. «Δεν λαμβάνουν δηλαδή υπόψη τη δυνατότητα του καθενός να συνεισφέρει ανάλογα με τις δυνάμεις του, όπως επιβάλλει το Σύνταγμα. Δεν σέβονται αυτό που ονομάζουμε αναλογική ισότητα. Αρα πρόκειται για ισοπεδωτικά μέτρα. Τίθεται επίσης ένα ενδεχόμενο κατάργησης της γενικής αρχής του Συντάγματος, που αφορά την απαγόρευση επιβολής αναδρομικών νόμων, πέραν δηλαδή του τρέχοντος οικονομικού έτους».
Από εκεί και πέρα, όμως, ο καθηγητής σημειώνει ότι, παρά την ύπαρξη νομικών επιχειρημάτων κατά της υπερφορολόγησης των γνωστών υποζυγίων, «δεν μπορείς να κάνεις εύκολα το άλμα και να πεις "δεν πληρώνω". Γιατί θεωρητικά, και εκεί είναι ακριβώς η υποκρισία του συστήματος, υπάρχει δυνατότητα με μία φορολογική προσφυγή να αμφισβητήσεις τη νομιμότητα αυτών των μέτρων. Αυτό όμως προϋποθέτει ακριβώς ότι έχεις χρήματα και χρόνο για να διεκδικήσεις αυτό το πράγμα, που εξ ορισμού δεν έχουν οι πιο αδύναμοι συμπολίτες μας».
Προς το παρόν, οι συλλογικότητες του «Δεν πληρώνω», συνεχίζουν να προτρέπουν σε μαζική άρνηση πληρωμής των διοδίων, των δημόσιων μέσων μαζικής μεταφοράς, ακόμη και των οικιακών λογαριασμών: «Τι θα κάνουν; Θα βυθίσουν τη χώρα στο σκοτάδι; Θα τους εξαναγκάσουμε να φύγουν αντί να τους αφήσουμε να μας οδηγήσουν στην άβυσσο».
Το πρώτο ραντεβού αντίστασης απέναντι στη σκληρή περιοριστική πολιτική της κυβέρνησης πραγματοποιήθηκε χθες στο Σύνταγμα, όπου, μαζί με όλες τις άλλες συλλογικότητες, απηύθηναν γενικό κάλεσμα προς όλους τους πολίτες.

2 Σεπ 2011

Συνέλευση της Συντονιστικής Επιτροπής στις 6/9/11


Αυτοί τη δουλειά τους κι εμείς τον αγώνα μας. Ή εμείς ή αυτοί....





Για να πάρουμε τη ζωή μας στα χέρια μας, χρειαζόμαστε όλοι και όλες και ο 


δρόμος είναι ακόμα μακρύς, αλλά αξίζει να τον πορευτούμε μαζί, πέρα απ’ τους αδιέξοδους


μονόδρομους  που μας παρουσιάζουν οι κυβερνώντες, οι κατ’ επάγγελμα διαμεσολαβητές και 


τα παπαγαλάκια τους.....

Αρνούνται την δωρεάν διέλευση από τα διόδια των οδηγών με αναπηρία

πηγή: Ελευθεροτυπία


Η καταγγελία αφορά το τελευταίο πενθήμερο του Αυγούστου και την εθνική Αθηνών - Λαμίας

Το τελευταίο πενθήμερο του Αυγούστου, οι υπάλληλοι των διοδίων στην εθνική Αθηνών – Λαμίας αρνήθηκαν επανειλλημμένες φορές να δεχτούν την δωρεάν διέλευση οδηγών με αναπηρία.
Η καταγγελία έχει μεταφερθεί στη σελίδα από τρείς οδηγούς με αναπηρία, το περιεχόμενό της είναι πανομοιότυπο. Δηλαδή: Ως δικαιολογία για την άρνηση διέλευσης οι υπάλληλοι επικαλούνται το ότι η σχετική Κάρτα για την δωρεάν διέλευση αναγράφει μόνο το όνομα του κατόχου της και όχι τον αριθμό κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, εξ’ ου και δεν την δέχονται. Σημειώνεται εδώ ότι η Κάρτα εκδίδεται με τα κοινά ευρωπαϊκά πρότυπα, ενώ αντίστοιχου σκεπτικού δικαιολογία δεν έχει  εκφραστεί – εξ’ όσων είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε – ουδέποτε στο παρελθόν.
Σύμφωνα με τους καταγγέλοντες (τα στοιχεία τους στη διάθεσή μας), η καινοφανής δικαιολογία εκφράστηκε από το σύνολο των υπαλλήλων σε όλα τα διόδια πήγαινε – έλα, άρα δεν είναι δυνατόν να πρόκειται για αβλεψία ή άγνοια μεμονωμένου υπαλλήλου αλλά πρόκειται περί “συνειδητής γραμμής”. Οι δύο εκ των τριών καταγγελόντων για επαγγελματικούς λόγους έκαναν την διαδρομή πήγαινε – έλα επί καθημερινής βάσης για τρεις συνεχόμενες μέρες αντιμετωπίζοντας επαναληπτικά την ίδια στάση. Οπως δε μας τονίζουν “με ιδιαίτερη απολυτότητα από πλευράς υπαλλήλων που το παραμικρό περιθώριο δεν επέτρεπε σε επεξηγήσεις ή διευκρινίσεις”.
Τα ερωτήματα απευθύνονται προς το υπουργείο μεταφορών και κάθε άλλον αρμόδιο: Βρισκόμαστε μπροστα στην επανέναρξη ενός προβλήματος που υποτίθεται ότι εδώ και πολλούς μήνες είχε οριστικά διευθετηθεί; Μετά από ένα μικρό διάλλειμμα για να πέσουν οι τόνοι οι εταιρείες εκμετάλλευσης των αυτοκινητοδρόμων εμμένουν στην άρνησή τους να αποδεχτούν το δικαίωμα δωρεάν διέλευσης των οδηγών με αναπηρία;