31 Δεκ 2015

Είναι Δημοκρατία αυτό ;

 Σε άρθρο της  ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ με τίτλο:

Χωρίς το επιπλέον κόστος η σύμβαση του «Μορέα» στη Βουλή 


διαβάζουμε ανάμεσα σε άλλα: 

Χωρίς σημαντικά για τη συνολική κατανόηση της συμφωνίας επανεκκίνησης του «Μορέα» στοιχεία, όπως οι αποζημιώσεις που θα δοθούν στον παραχωρησιούχο και τον κατασκευαστή ή το νέο χρηματο-οικονομικό μοντέλο, κατατέθηκε την Κυριακή στη Βουλή η τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης.............................................................
................ πουθενά δεν αναφέρεται... πόση είναι η αποζημίωση που θα λάβει (σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ», περί τα 100 εκατ. ευρώ), αφού το υπουργείο Υποδομών δεν έκρινε σκόπιμο να επισυνάψει τις συμφωνίες .........................

Δηλαδή η βουλή μας ψήφισε μεν και ενέκρινε την συμφωνία αλλά δεν γνωρίζει ποια ακριβός συμφωνία;
Δηλαδή ο υπουργός είναι τόσο περήφανος για την συμφωνία που πέτυχε - την οποία και διαφήμιζε προεκλογικά - που την κρατάει κρυφή από τους βουλευτές και τους δημοσιογράφους.

Μπορούμε βέβαια να υποθέσουμε οτι αυτοί που θα τα πάρουνε ξέρουνε πόσα είναι.
Αλλά δεν μπορούμε να καταλάβουμε πώς περνάει από την βουλή αφού δεν περνάει  από την βουλή,
δεν μπορούμε να καταλάβουμε πώς μπορούνε να ψηφίζουν αυτό που δεν τους επιτρέπεται ούτε να διαβάσουνε.

Θυμόμαστε όμως οτι μέχρι χτες τις μυστικές -κάτω από το τραπέζι- συμφωνίες των υπουργών με τους εργολάβους τις ονομάζαμε συμφωνίες διαπλοκής.




27 Νοε 2015

Αθήνα-Γιάννενα: 420χλμ και 10 σταθμοί διοδίων

σύμφωνα με το ypodomes.com:


".....έχει προγραμματιστεί η δημιουργία 4 σταθμών διοδίων κατά το μήκος της διαδρομής, που σημαίνει ότι μαζί με τους 3 του τμήματος Κόρινθος – Πάτρα, τους 2 της διαδρομής Αθήνα – Κόρινθος και φυσικά τον 1 και τσουχτερό της γέφυρας Ρίου – Αντιρρίου, ο συνολικός αριθμός των διοδίων για τη διαδρομή Αθήνα – Ιωάννινα θα φτάνει τους… 10. Με αυτά τα δεδομένα λοιπόν, η διαδρομή θα κοστίζει μάλλον περισσότερο σε διόδια παρά σε καύσιμο."

26 Νοε 2015

Τα διόδια σκοτώνουν, κι άλλος νεκρός σε παράδρομο εθνικής οδού

Δεν έχουν τέλος τα τροχαία στο παράπλευρο δίκτυο της Φθιώτιδας, που «σηκώνει» πολύ μεγαλύτερο βάρος από αυτό που του αναλογεί, λόγω διοδίων....

Πηγή: lamiareport.gr

25 Νοε 2015

Κυνικά προκλητική η απάντηση Σπίρτζη στην Βουλή για τα διόδια στο Σχηματάρι- Χαλκίδα

Σύμφωνα με το eviaportal.gr σε επιστολή που έστειλε ο ο τέως Δήμαρχος Αυλωναρίου Δημήτρης Κατσούλης. αναφέρει μεταξύ άλλων και τα παρακάτω:

"Από την απάντηση του Υπουργού διαπιστώνεται ότι ο κ. Σπίρτζης θεωρεί το ιδιαίτερο διακύβευμα των συγκεκριμένων διοδίων υποδεέστερο, αν όχι ανύπαρκτο, και κατανοεί τη διεκδίκηση ως μία συνήθη διεκδίκηση τοπικής κοινωνίας κατά των διοδίων. Είναι βέβαιο ότι με μία τέτοια άποψη δεν υπάρχει ούτε μία περίπτωση στο εκατομμύριο να διαπραγματευτεί με θετικό αποτέλεσμα για την τροποποίηση της σύμβασης και την αφαίρεση του δρόμου Σχηματάρι – Χαλκίδα από την σύμβαση παραχώρησης και συνεπώς την ματαίωση της εγκατάστασης των διοδίων."

διαβάστε όλο το άρθρο στο eviaportal.gr 

24 Νοε 2015

Διόδια χαλκίδας: Δεν έγινε η συνάντηση με τον Υπουργό Υποδομών

ην έντονη δυσαρέσκειά του για την ακύρωση της προγραμματισμένης για χθες 19/11/2015, συνάντησης φορέων του νομού Εύβοιας με τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Σπίρτζη, για το θέμα της εγκατάστασης Σταθμού Μετωπικών Διοδίων στην εθνική οδό Αθηνών Λαμίας, στο τμήμα Καλοχωρίου – Παντειχίου, εξέφρασε ο Δήμαρχος Χαλκιδέων Χρήστος Παγώνης.

Σε δηλώσεις του ο Δήμαρχος Χαλκιδέων επεσήμανε:

     Η ακύρωση μιας τόσο σημαντικής συνάντησης και μάλιστα την τελευταία στιγμή, είναι άκρως προσβλητική όχι μόνο για το σύνολο των φορέων του νομού μας, που παρέμεναν σε αναμονή μέχρι αργά χθες το μεσημέρι, αλλά κυρίως για τους κατοίκους της Εύβοιας, που παραμένουν μακριά από τη μέριμνα του Κράτους σε όλα τα επίπεδα. Ο κ. Σπίρτζης, απόλυτα αδικαιολόγητος, προσπάθησε να αποφύγει τους εκπροσώπους 200.000 πολιτών, που χωρίς σύγχρονο και ασφαλές οδικό δίκτυο και έργα υποδομής, καλούνται να πληρώσουν ένα ακόμη “φόρο διέλευσης”προς την Αθήνα.
     Κύριε Υπουργέ, χιλιάδες συμπολίτες μας – χτυπημένοι από την ανεργία της Εύβοιας - μετακινούνται καθημερινά σε όμορους Δήμους της Αττικής για να εργαστούν , αλλά και αντίστοιχα χιλιάδες κάτοικοι της πρωτεύουσας επιθυμούν να επισκεφτούν τον νομό μας.
    Η χθεσινή μεγαλειώδης κινητοποίηση, με τη συμμετοχή των πολιτών, στο χώρο που σκοπεύετε να εγκαταστήσετε νέα διόδια ήταν μόνο η αρχή.
    Κύριε Σπίρτζη, όπως γνωρίζετε “τους νόμους έχουν μεγαλύτερο συμφέρον να διαφυλάττουν οι αδύνατοι, παρά οι δυνατοί....”

πηγή: evianews

Η Εύβοια λέει ΟΧΙ στα διόδια

Μεγάλη η κινητοποίηση του κόσμου που ΛΕΕΙ ΟΧΙ

Σε κατάληψη της εθνικής οδού Αθηνών Λαμίας, στο ύψος του γηπέδου Σχηματαρίου, προχώρησαν σήμερα το μεσημέρι, κάτοικοι της Εύβοιας, αντιδρώντας στην εγκατάσταση Σταθμού Μετωπικών Διοδίων στην είσοδο της Χαλκίδας.
   
Με πρωτοβουλία του Δήμου Χαλκιδέων και τη συμμετοχή φορέων του νομού, εκατοντάδες Ευβοείς απέκλεισαν τον εθνικό δρόμο, ενώ παράλληλα υπήρχαν στο σημείο της κατάληψης και βαρέα οχήματα του Δήμου .

Σημειώνεται ότι σύσσωμοι οι φορείς και οι κάτοικοι της Εύβοιας αντιδρούν στο σχεδιασμό  εγκατάστασης Σταθμού Διοδίων στο δρόμο Σχηματάρι – Χαλκίδα, στο ύψος της Αυλίδας, που ως γνωστόν κατασκευάστηκε με Εθνικούς και Κοινοτικούς πόρους. Οι Ευβοείς θεωρούν απαράδεκτο να πληρώνουν νέα διόδια και τα χρήματα αυτά να προορίζονται για την Ιόνια Οδό.
 
Την κινητοποίηση στήριξαν εκτός από τον Δήμο Χαλκιδέων, η Ιερά Μητρόπολη Χαλκίδας, η Περιφερειακή Ενότητα Εύβοιας, η Περιφερειακή Ένωση Δήμων Στερεάς Ελλάδας, όλοι οι Δήμοι της Εύβοιας, το Εργατικό Κέντρο Εύβοιας, τα Επιμελητήρια του νομού και πολλοί άλλοι φορείς .
 
Στο μήνυμα του ο Δήμαρχος Χαλκιδέων Χρήστος Παγώνης τόνισε ότι δυστυχώς το κράτος εδώ και πολλά χρόνια κωφεύει στην αγωνιώδη απαίτηση των Ευβοέων για την κατασκευή ενός σύγχρονου βασικού οδικού δικτύου στον νομό Εύβοιας. Αντίθετα, επιβάλλει στους συμπατριώτες μας και τους επισκέπτες του νομού να πληρώσουν για την αποπληρωμή της Ιόνιας Οδού, ενός δρόμου που βρίσκεται στο άλλο άκρο της Ελλάδας. Ανάλογες τοποθετήσεις έγιναν από τον Αντιπεριφερειάρχη Φ. Σπανό, τον Δήμαρχος Κύμης Αλιβερίου Θ. Μπουραντά και τον εκπρόσωπο του ΠΑΜΕ Β. Σταματούκο.

πηγή: evianews.com

23 Νοε 2015

Κοζάνη: Ενάντια στα διόδια τάσσεται ο Δήμαρχος Βοίου

Ενάντια στην τοποθέτηση διοδίων στην περιοχή του Βοίου τάχθηκε μιλώντας στην πρωινή ενημέρωση της ΕΡΤ Κοζάνης ο Δήμαρχος Βοίου κ. Δημήτρης Λαμπρόπουλος. Υπογράμμισε πως δεν είναι δυνατόν οι κάτοικοι του Βοίου να επιβαρύνονται με περαιτέρω κόστος στην μετακίνηση τους, όταν το μεγαλύτερο μέρος του Δήμου χαρακτηρίζεται από το ορεινό ανάγλυφο και δύσκολους δρόμους, ενώ σημείωσε πως σε σχετικές επαφές που πραγματοποιήθηκαν την τελευταία εβδομάδα με τους αρμόδιους φορείς δεν υπήρξαν σαφής απαντήσεις.

πηγή: kozan.gr

28 Σεπ 2015

ΕΦ.ΣΥΝ: Αγνωστος «Χ» οι εισπράξεις από την Αττική Οδό

 οι έλεγχοι σε όλους τους αυτοκινητόδρομους γίνονται μόνον από ανεξάρτητους συμβούλους που πληρώνονται από τους εργολάβους!
 

διαβάστε όλο το ρεπορτά στην efsyn.gr

16 Σεπ 2015

Επιτρέπεται να υπάρχουν μυστικές συμφωνίες ανάμεσα σε υπουργό και ιδιώτες ;

Πρίν από μέρες διαβάσαμε στην  καθημερινή ότι : Δεν μειώνονται τα διόδια, παρά τις πρόσφατες εξαγγελίες  "......Ο κ. Σπίρτζης παραδέχθηκε ότι δεν έχει υπογραφεί συμφωνία ανάμεσα στο Δημόσιο και τον παραχωρησιούχο ..."
Μά εμείς έχουμε διαβάσει στην ίδια εφημερίδα την φράση "......Οι δήμοι στους οποίους ισχύει η ρύθμιση είναι Ωρωπού, Θηβαίων και Ορχομενού "

καθώς και  «Σήμερα είμαστε σε θέση να ανακοινώσουμε συμφωνία αλλαγών για δύο από τις πέντε παραχωρήσεις» 

Δεν θέλουμε να κατηγορήσουμε κανέναν δημοσιογράφο, ούτε την εφημερίδα αλλά θυμόμαστε οτι διαβάσαμε και από άλλους δημοσιογράφους παρόμοιες φράσεις μάλιστα αναδημοσιεύσαμε και άρθρο του TVXS που έγραψε "....Αλλαγές στην πολιτική των διοδίων  ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας κατά την επίσκεψή του στο υπουργείο Υποδομών.."

Λέμε λοιπόν και εμείς - στο ίδιο πνεύμα - να αναρωτηθούμε, σαν να μην ξέρουμε

Μπορούν να υπάρξουν μυστικές συμφωνίες ανάμεσα σε υπουργό και ιδιώτες ; 

Δηλαδή μπορεί ο Υπουργός να ανακοινώσει συμφωνία και ο δημοσιογράφος να μην ζητήσει το πλήρες κείμενο με τις υπογραφές, τις λεπτομέρειες και τον αριθμό δημοσίευσης στην εφημερίδα της κυβερνήσεως. 

Αν δεν υπάρχει συμφωνία, ο υπουργός  και ο πρωθυπουργός μας έλεγαν ψέματα ;
Αν τελικά υπάρχει συμφωνία,  ο υπουργός και ο πρωθυπουργός έκαναν συμφωνίες διαπλοκής (μυστικές -κάτω από το τραπέζι) με τους εργολάβους ;
Αν δεν υπάρχει διαπλοκή - δηλαδή  ή συμφωνία υπάρχει και είναι ανακοινώσιμη και διαφανής γιατί δεν μπορούμε να την διαβάσουμε τώρα (προεκλογικά) άλλα παραμένει μυστική ;








6 Σεπ 2015

ΕΙΜΑΣΤΕ ΣΕ ΚΑΛΟ ΔΡΟΜΟ ούτε σώβρακο δεν θα μας αφήσουν

πέσαμε πάνω σε άρθρο με τίτλο:

«Φάκελος Αποκρατικοποιήσεων: Το ΤΑΙΠΕΔ βάζει μπρος το "Ελευθεριος Βενιζέλος". Τι θα γίνει με ΕΥΔΑΠ, ΕΥΑΘ, ΟΤΕ, ΕΛΤΑ, υποδομές»

διαβάσαμε οτι "Σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ είναι οι "Lazard" και θελήσαμε να καλοσωρήσουμε τους παλιούς μας γνώριμους, 

επίσης διαβάσαμε οτι "Για 35 χρόνια (πάει) σε ιδιώτη η Εγνατία Οδός και χαρήκαμε αφάνταστα, στο τέλος όμως μεθύσαμε από χαρά διαβάζοντας οτι:
"το υπουργείο Υποδομών θα πρέπει να συμφωνήσει σε μία νομική λύση με τις Βρυξέλλες για τη δημιουργία σταθμών διοδίων στους κάθετους άξονες, οι οποίοι συγχρηματοδοτήθηκαν από την ΕΕ, προς αποφυγήν τυχόν εμπλοκών με πιθανές κρατικές ενισχύσεις"

τρέχουμε να πάρουμε τηλέφωνο τους φίλους μας από την Μακεδονία να τους προλάβουμε τα ευχάριστα.

Και με τα περίεργα παιχνίδια που κάνει το μυαλό μας θυμηθήκαμε που "κάποτε" φωνάζαμε  το σύνθημα:

Πουλάτε τα νησιά, πουλάτε τα λιμάνια, πουλήστε και τη μάνα σας και ............φύγετε τσογλάνια.

και σκεπτόμαστε τώρα πώς θα γίνει να προσθέσουμε:

Αλλά πιο προσεκτικά αυτή τη φορά μη σας πάρουνε χαμπάρι.




21 Αυγ 2015

Ο Σπίρτζης για τα διόδια, τα δημόσια έργα, την Αττική Οδό και το Μετρό


Για τα δημόσια έργα, την πορεία των έργων στο Μετρό Θεσσαλονίκης, τους αυτοκινητοδρόμους, την τιμολόγηση των διοδίων κ.α. μίλησε στους δημοσιογράφους ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών, Χρήστος Σπίρτζης.

Ακολουθεί η ενημέρωση με ερωτήσεις και απαντήσεις:

• Για τα δημόσια έργα

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Το νομοσχέδιο θα βγει σε διαβούλευση στο τέλος αυτής της εβδομάδας, αύριο, αν προλάβουμε να έχουμε τη νομική επεξεργασία που χρειάζεται, αλλιώς θα βγει την άλλη εβδομάδα. Είναι έτοιμο, είναι στους δικηγόρους και γίνεται νομοτεχνική επεξεργασία. 

• Για τους Αυτοκινητόδρομους

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Μπορούμε να δώσουμε μια εικόνα με νούμερα από την εφαρμογή του νομοσχεδίου και μετά πόσο θα τρέξουν τα έργα, να έχουμε ένα χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης; Το 2015 δε βγαίνει με τους παλιούς αυτοκινητοδρόμους
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Για ποια έργα λέτε; Δεν είναι όλα τα έργα το ίδιο. 
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Εννοώ για τους αυτοκινητόδρομους 
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Γιατί, έχουν πρόβλημα; Με εξαίρεση το Μορέα στις υπόλοιπες 4 παραχωρήσεις, οι εργασίες γίνονται κανονικά. Υπάρχει στις παραχωρήσεις ένα γενικότερο πρόβλημα, δεν πρέπει να κρύβουμε τα προβλήματα κάτω από το χαλί. Τα προβλήματα είχαν να κάνουν με τα capital controls και με την πληρωμή όπως είχε προβλεφθεί, των τμημάτων που είχαν εκτελεστεί. Αυτά είχαν εγκριθεί από το Υπουργείο, υπήρχε το ταμειακό προβλήματα στο Γενικό Λογιστήριο του Κράτους, εκτιμούμε ότι μέχρι τέλος Αυγούστου, Αρχές Σεπτέμβρη, μετά τη συμφωνία αυτά θα έχουν ξεπεραστεί τελείως. 
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Η Κοινοπραξία που χτες σωστά συμφώνησε, κέρδισε 17 μήνες παράταση στα έργα. 
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Όλοι έχουν ζητήσει παράταση για τα έργα και αυτό σημαίνει, για να έχουμε και μια αξιολόγηση, ότι η προηγούμενη αναθεώρηση που έγινε, , αλλά αν μη τι άλλο είχε ψευδή χρονοδιαγράμματα. Και είχε ψευδή χρονοδιαγράμματα γιατί δεν έχουν ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις μετά από 9-10 χρόνια. Ο κ. Σουφλιάς είχε προβλέψει 6 μήνες. Μετά από 7 χρόνια έγινε αναθεώρηση, αυτές οι συμβατικές εκκρεμότητες συνεχίζουν να υπάρχουν. Θα σας τις δώσουμε για να καταλάβετε τι γίνεται. Είναι οι συμβατικές εκκρεμότητες που υπάρχουν από την πλευρά του Ελληνικού Δημοσίου για τις δυο παραχωρήσεις που έγινε η συμφωνία. Αντίστοιχα προβλήματα υπάρχουν και στις άλλες. 
Μπορείτε να δείτε λοιπόν ότι μετά από 7, 8, 9 χρόνια, ότι έχουμε δεσμεύσεις χώρων από την αρχαιολογία σε πολύ μεγάλα κομμάτια. Δεν έχουν μεταφερθεί ακόμη τα δίκτυα των Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας, δεν έχουν γίνει αρκετές περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις, δεν έχουν γίνει αρκετές απαλλοτριώσεις σε όλη την έκταση των έργων Όπως καταλαβαίνετε, έχουν ζητήσει οι παραχωρησιούχοι σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους χρονικές παρατάσεις. Αλλά από τη στιγμή που το Ελληνικό Δημόσιο δεν είναι εντάξει στις δικές του υποχρεώσεις, με ποιο άλλοθι θα πεις ότι δεν θα εγκρίνεις παρατάσεις στα έργα; 
Εδώ λοιπόν πρέπει να υπάρχει ένα άλλο πνεύμα συνεργασίας, για το πώς ολοκληρώνονται τα έργα και να υπάρχει και αμοιβαία κατανόηση στα εμπόδια και στις δυσκολίες που υπάρχουν
................................................................................................................
Διαβάστε ολόκληρη την συνέντευξη στο .zougla.gr

ΕΚ Λάρισας: Να καταργηθούν τώρα όλα τα διόδια

Να καταργηθούν όλα τα διόδια απαιτεί το Εργατικό Κέντρο Λάρισας με αφορμή τις δηλώσεις του Αλ. Τσίπρα την Τετάρτη στο υπουργείο Υποδομών και με τις οποίες ξεκαθαρίστηκε ότι αυτά που έλεγε παλιότερα ο ΣΥΡΙΖΑ για κατάργηση των διοδίων, ήταν τελείως κάλπικα.
Το Εργατικό Κέντρο σημειώνει:
«Η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ- ΑΝΕΛ, αντί να καταργήσει τα διόδια, προχωρά στη θέσπιση ηλεκτρονικών διοδίων (χρέωση ανάλογα με τη χρήση του δρόμου), καθώς και στη δωρεάν διέλευση σε κάποιες ευάλωτες ομάδες του πληθυσμού (ΑΜΕΑ) και τους πολίτες που ζουν κοντά σε περιοχές με διόδια. Με άλλα λόγια, η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ παραλαμβάνοντας τη σκυτάλη από την προηγούμενη της Ν.Δ-ΠΑΣΟΚ, θα εξακολουθεί να έχει διόδια και σε πλήρη ισχύ το προκλητικό χαράτσι των διοδίων, το οποίο πάει για την κερδοφορία των επιχειρηματικών ομίλων.
Το Εργατικό Κέντρο Ν. Λάρισας, καταγγέλλει την κυβέρνηση για την συνέχιση της ίδια πολιτικής και στο θέμα των διοδίων και θεωρεί ότι κάθε άλλο αίτημα, πέρα από την κατάργηση όλων των διοδίων, την ελεύθερη κίνηση στο οδικό δίκτυο που είναι πάγιο αίτημά του, συνιστά κάλπικη αντίθεση στα διόδια, στη ληστεία που γίνεται που οδηγεί ακόμα και στη θυσία ανθρώπινων ζωών.
Το εθνικό οδικό δίκτυο και όλες τις υποδομές, τις έχει πληρώσει ακριβά ο λαός μας με την άμεση και την έμμεση βαριά φορολογία, τα διόδια, τα ακριβά καύσιμα, τα τέλη κυκλοφορίας και άλλα χαράτσια, επομένως πρέπει αμέσως να σταματήσει να πληρώνει διόδια και χαράτσια.
Το ΕΚΝΛ αξιώνει:
  • Να καταργηθούν τώρα όλα τα διόδια για να μπορούν να κινούνται όλοι ελεύθερα στο οδικό δίκτυο. Το αίτημα αυτό γίνεται ακόμα πιο επιτακτικό, αφού στο Ν. Λάρισας, αλλά και σε άλλες περιοχές, μετράμε όχι μονάχα τροχαία ατυχήματα, αλλά και τροχαία εγκλήματα στους παράδρομους της ΠΑΘΕ, αφού η πλειοψηφία αυτών που κινούνται, το κάνουν πλέον μέσω των παράδρομων ή άλλων δρόμων για καθαρά οικονομικούς λόγους.
  • Να καταργηθεί κάθε σύμβαση παραχώρησης του εθνικού οδικού δικτύου στους επιχειρηματικούς ομίλους.
  • Αποκλειστικά δημόσιος κατασκευαστικός φορέας που θα έχει την ευθύνη κατασκευής όλων των δημόσιων έργων (οδικό δίκτυο, λιμάνια, αεροδρόμια, εργατικές κατοικίες, σχολική στέγη, υποδομές υγείας, αθλητισμού, πολιτισμού, αντιπλημμυρικών, αντισεισμικών έργων, άρδευσης, ύδρευσης, κ.α).
  • Να σταματήσουν αμέσως όλες οι διώξεις και να παραγραφούν όλες οι καταδικαστικές αποφάσεις σε βάρος συνδικαλιστών του ΕΚΝΛ, του ΠΑΜΕ και άλλων οργανώσεων που παλεύουν για την κατάργηση των διοδίων».

Πηγή: 902.gr

14 Αυγ 2015

Ρεπορτάζ από την ΕΡΤ3 : "ΣΚΕΨΕΙΣ ΓΙΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΟΝ ΕΥΟΣΜΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ!"

Κώστας Πελετίδης: «Πρωτοφανής απάτη η είσπραξη διοδίων στην Κορίνθου- Πατρών»

«Απάτη» και «καραμπινάτη παρανομία» χαρακτήρισε ο Δήμαρχος Πατρέων Κώστας Πελετίδης την είσπραξη των διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου- Πατρών ενώ το έργο δεν έχει ολοκληρωθεί. Η σχετική ανακοίνωση αναφέρει:
«Συμπληρώθηκαν 7 χρόνια εμπαιγμού και άγριας εκμετάλλευσης του λαού, για τον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου – Πατρών.
Η αποικιοκρατική σύμβαση που υπογράφηκε, είχε αφετηρία τον Αύγουστο του 2008.
Παρότι πέρασαν επτά χρόνια, η κοινοπραξία Ολυμπία Οδός Α.Ε., δεν έχει παραδώσει ολοκληρωμένο, ούτε ένα χιλιόμετρο αυτοκινητόδρομου!
Την ίδια στιγμή, η κοινοπραξία έχει εισπράξει από χρηματοδοτήσεις, αποζημιώσεις και διόδια, το σύνολο του προβλεπόμενου κόστους.
Παράλληλα – κι ενώ το έργο, για άλλη μια φορά σταμάτησε να κατασκευάζεται- η κοινοπραξία Ολυμπία Οδός Α.Ε. συνεχίζει την είσπραξη ληστρικών τελών διοδίων, με τις ευλογίες της κυβέρνησης.
Πρόκειται για πρωτοφανή απάτη, αφού στην αρχική Σύμβαση Παραχώρησης, αναφέρεται ότι, «32 μήνες μετά την υπογραφή της Σύμβασης, παύει να ισχύει η επιβολή διοδίων τελών στα μη ολοκληρωμένα τμήματα του αυτοκινητοδρόμου Κορίνθου – Πατρών».
...............................................................................................
Διαβάστε όλοκληρο  το Άρθρο στο The Best News

«Οχι» από δήμους για τα διόδια εντός πόλης

Εγνατία οδός

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο σταθμός διοδίων στον κόμβο Κ3 παρέμενε στα συρτάρια λόγω των προτεραιοτήτων που είχαν δοθεί στους άλλους σταθμούς του κλειστού αυτοκινητόδρομου που διασχίζει τη Βόρεια Ελλάδα | EUROKINISSI
Ε, όχι και διόδια στις δυτικές συνοικίες! Μέτωπο εναντίον της λειτουργίας σταθμού διοδίων στον κόμβο Κ3 της Εγνατίας οδού σχηματίζουν οι δήμαρχοι Ωραιοκάστρου, Ευόσμου-Κορδελιού και Δέλτα της Θεσσαλονίκης, καθώς χιλιάδες κάτοικοι των περιοχών τους αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο της καθημερινής οικονομικής αιμορραγίας.
Η πρωτοβουλία ανήκει στον δήμαρχο Ωραιοκάστρου, που ενημέρωσε τους συναδέλφους του για την πρόσφατη επίσκεψή του στα γραφεία της Εγνατίας Οδού. Οπως τους επισημαίνει, η εταιρεία εξετάζει το ενδεχόμενο εγκατάστασης σταθμού διοδίων στην είσοδο και έξοδο του κόμβου Κ-3, στο ύψος της οδού Μαιάνδρου στον Εύοσμο Θεσσαλονίκης.
................................................................................................................

Πηγή Εφ.Συν.   Συντάκτης: Νίκος Φωτόπουλος 

Αυτές είναι οι αλλαγές και οι εκπτώσεις στα διόδια

πηγή: TVXS

Αλλαγές στην πολιτική των διοδίων για τις παραχωρήσεις της Ιόνιας Οδού (Μεταμόρφωση - Σκάρφεια) και του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) για τους μόνιμους κατοίκους και τις ευαίσθητες κοινωνικές ομάδες ανακοίνωσε την Τετάρτη ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας κατά την επίσκεψή του στο υπουργείο Υποδομών.
Σύμφωνα με τον αρμόδιο υπουργό Χρήστο Σπίρτζη, η κυβέρνηση πρόκειται να προχωρήσει στις ακόλουθες αλλαγές ως προς τα διόδια:
- Δωρεάν διελεύσεις από πλευρικούς σταθμούς για ενδοδημοτικές μετακινήσεις  όπου  δεν υφίστανται εναλλακτικές διαδρομές
- Δωρεάν διελεύσεις μόνιμων κατοίκων στα όρια των δήμων Ωρωπού, Θηβαίων και Ορχομενού
- Δωρεάν διελεύσεις από όλους τους σταθμούς διοδίων στα οχήματα τα οποία είτε ανήκουν είτε αναγνωρισμένα μεταφέρουν άτομα με ειδικές ανάγκες.
- Παροχή εκπτώσεων σε εργαζόμενους χρήστες του αυτοκινητόδρομου με πέντε δωρεάν διελεύσεις σε κάθε σαράντα διελεύσεις
- Αναλογικό σύστημα διοδίων χιλιομερικής χρεώσης, με ορίζοντα εφαρμογής την περίοδο λειτουργίας των έργων
- Μετάθεση του ανοίγματος των πλευρικών διοδίων των σταθμών Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου στο τέλος του 2018 με αναλογική χρέωση για τους δημότες Αχαρνών, Κηφισιάς και Διονύσου
- Υποχρέωση καταβολής δημοτικών τελών των αυτοκινητόδρομων, εάν οι δήμοι παρέχουν αντίστοιχες υπηρεσίες
- Επίσπευση της επίλυσης των προβλημάτων των έργων (περιβαλλοντικά, αδειοδοτικά, απαλλοτριώσεις κτλ)
- Παροχή παράτασης κατασκευής 17 μηνών και 18 μηνών αντίστοιχα για την Ιόνια Οδό και τον Ε65
- Απόσυρση ποινικών και αστικών διεκδικήσεων από τον παραχωρησιούχο από ομάδες πολιτών που αντιδρούσαν στα διόδια.

2 Ιουλ 2015

Χωρίς διόδια στις εθνικές οδούς το Σαββατοκύριακο

Ανοιχτά θα είναι τα διόδια σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους το Σαββατοκύριακο και στην Αττική Οδό την Κυριακή

Το μέτρο λαμβάνεται για τη διευκόλυνση των πολιτών να συμμετέχουν στο δημοψήφισμα και ως εκ τούτου αφορά μόνο σε ΙΧ και δίκυκλα και όχι τα φορτηγά.
Όπως ανακοίνωσε ο αναπλ. υπουργός Υποδομών Χρ. Σπίρτζης, το Σάββατο 5 και την Κυριακή 5 Ιουλίου δεν θα γίνεται είσπραξη διοδίων στην εθνική οδό Αθηνών- Θεσσαλονίκης (από τις κοινοπραξίες Νέα Οδό, Κεντρική Οδό, Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου και την Εγνατία Οδό), στις εθνικές οδούς Αθήνας- Πάτρας (κοινοπραξία Ολυμπία Οδός) και Κορίνθου- Τρίπολης- Καλαμάτας (κοινοπραξία μορέας), στη Γέφυρα Ρίου- Αντιρρίου (κοινοπραξία Γέφυρα ΑΕ) και στην Εγνατία Οδό (διόδια Εγνατίας, υποθαλάσσιας ζεύξης Ακττίου- Πρέβεζας).

Στο μέτρο θα συμμετέχει και η Αττική Οδός, αλλά μόνο την ημέρα διεξαγωγής του δημοψηφίσματος (Κυριακή).

Αυτό βέβαια που δεν έχει γίνει γνωστό είναι αν το Δημόσιο θα κληθεί μετά το δημοψήφισμα να καταβάλλει στις κοινοπραξίες το ακριβές αντίτιμο των διελεύσεων που θα γίνουν (καθώς αυτές καταγράφονται ηλεκτρονικά), όπως προβλέπουν οι συμβάσεις παραχώρησης στις περιπτώσεις που το Δημόσιο ζητά να μη λειτουργήσουν τα διόδια. Κάτι αντίστοιχο είχε γίνει για τα διόδια Αιγινίου Πιερίας, που είχαν μείνει κλειστά για δύο έτη κατόπιν εντολής του υπουργείου Υποδομών, με το κόστος να πληρώνεται από τον προϋπολογισμό.

Πηγή; ThePressProject

29 Ιουν 2015

Δέσποινα Σπανούδη: Πότε θα ελευθερωθούν οι εθνικοί δρόμοι ;

πηγή: PressPublica.gr


Πέρασαν έξι χρόνια με ιδιωτικές μπάρες και ιδιωτικά ληστρικά διόδια στους εθνικούς μας δρόμους, έξι χρόνια συνεχών κινητοποιήσεων κατοίκων θιγόμενων περιοχών και έξι χρόνια σκανδαλώδους εύνοιας των μεγαλοεργολάβων.  Χιλιάδες κάτοικοι που οι περιοχές τους διασχίζονται από το πρώην εθνικό και νυν μεγαλοεργολαβικό οδικό δίκτυο, είναι φυλακισμένοι.  Για να μετακινηθούν προς τις δουλειές τους, στα χωράφια τους, σε δημόσιες υπηρεσίες, σχολεία και σούπερ μάρκετ είναι υποχρεωμένοι να πληρώνουν γιατί δεν έχουν κατασκευαστεί παράδρομοι. Χιλιάδες άλλοι υποχρεώνονται να χρησιμοποιούν επαρχιακούς δρόμους ελάχιστα συντηρημένους, και επικίνδυνους, υπερφορτωμένους από νταλίκες που αποφεύγουν τα διόδια. Τον ερχόμενο Σεπτέμβρη ξεκινούν δίκες ανθρώπων που συμμετείχαν σε μαζικές ειρηνικές κινητοποιήσεις στην περιοχή των Αφιδνών.
Το θέμα είναι γνωστό: η Πολιτεία προχώρησε σε λεόντειες και αδιαφανείς συμβάσεις παραχώρησης που επιτρέπουν σε εταιρείες μεγαλοεργολάβων να αναπτύσσουν ολοένα και περισσότερους σταθμούς διοδίων και να αυξάνουν το αντίτιμο. Σε αντάλλαγμα για αυτή την παραχώρηση, οι μεγαλοεργολάβοι υποτίθεται ότι -με δάνεια, επιδοτήσεις και ελάχιστα δικά τους κεφάλαια- θα κατασκεύαζαν οδικά έργα.  Η Πολιτεία φρόντισε ακόμη, να φτιάξει ένα νομικό οπλοστάσιο ώστε να τιμωρούνται οι παραβάτες και να διώκονται όσοι διαμαρτύρονται και κινητοποιούνται. Τέλος φρόντισε να εξασφαλίσει τα κέρδη τους και να αναλάβει τις ζημιές τους. Το μόνο που δεν φρόντισε είναι να ολοκληρωθούν τα έργα που υποτίθεται ότι θα κατασκεύαζαν οι εταιρείες.
Σήμερα, στην δεινή οικονομική θέση που βρισκόμαστε, τα ερωτήματα είναι εύλογα και επίκαιρα:
  • Πόσα έχουν κερδίσει από τη λειτουργία των διοδίων αυτά τα έξι χρόνια και πόση ήταν η δαπάνη που κατέβαλαν οι εταιρείες  των μεγαλοεργολάβων;
  • Υπάρχουν συνέπειες για τους μεγαλοεργολάβους λόγω της καθυστέρησης των έργων και ποιες;
  • Πως εξασφαλίζεται το δημόσιο συμφέρον και με ποια πραγματικά στοιχεία αποδεικνύεται ότι η εκτέλεση των έργων δεν κοστίζει πολλαπλάσια μέσω της παραχώρησης στις εταιρείες;
  • Αληθεύει ότι για παράδειγμα η Αττική Οδός έχει εδώ και πολλά χρόνια καλύψει όχι την πραγματική δαπάνη που είναι άγνωστη,  αλλά την δαπάνη που δήλωσαν οι ίδιοι που την διαχειρίζονται;
  • Με ποια στοιχεία ο αναπληρωτής υπουργός δηλώνει ότι πρέπει να παραταθεί η διάρκεια της παραχώρησης σε 40 ή 45 χρόνια και να αυξηθούν οι σταθμοί των διοδίων για να μειωθεί το αντίτιμο σε κάθε σταθμό;
  • Υπάρχει ανάγκη άλλης μιας «αναθεώρησης» των συμβάσεων ή υπάρχει ανάγκη επανεξέτασης του συνολικού θέματος στη βάση του δημόσιου κόστους και οφέλους;
  • Πως θα προστατευθούν όσοι αγωνίσθηκαν και αγωνίζονται ενάντια σε μια κατάφωρα σκανδαλώδη μεθόδευση  ενάντια στο κοινό συμφέρον;
Δεν είναι  μόνο θέμα δημοσίου συμφέροντος, είναι θέμα δικαιοσύνης και δημοκρατίας. Και είναι πολύ σοβαρό.

Συλλογή υπογραφών από τους  διωκόμενους κατοίκους 



28 Ιουν 2015

Εκατομμύρια πεταμένα σε... αυτοκινητόδρομους


Με «δωράκια» δεκάδων εκατομμυρίων, πολύ πριν εκδηλωθεί η οικονομική κρίση, είχαν ξεκινήσει τα έργα στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας. Με συμπληρωματική συμφωνία, που υπογράφηκε τον Απρίλιο του 2009 ανάμεσα στον τότε υπουργό ΠΕΧΩΔΕ και τον εκπρόσωπο των εργολάβων, το Δημόσιο αποδέχθηκε να δώσει 68,45 εκατ. ευρώ γιατί καθυστέρησε πάνω από έναν χρόνο να παραδώσει την υφιστάμενη εθνική οδό για να ξεκινήσουν τα έργα!
Η πρωτοφανής αμέλεια του αρμόδιου υπουργείου είχε μείνει άγνωστη, όπως και το ποσό που φορτώθηκε στις πλάτες των φορολογούμενων. Αποκαλύφθηκε στη Βουλή από τον αναπληρωτή υπουργό Χρήστο Σπίρτζη, κατά την απάντησή του σε ερώτηση του βουλευτή της Ν.Δ. και πρώην υπουργού Δημοσίων Εργων Μάκη Βορίδη.
Το Δημόσιο όφειλε να παραδώσει τους χώρους μέσα σε τέσσερις μήνες από την υπογραφή της σύμβασης, αλλά δεν εκπλήρωσε εγκαίρως τους όρους της συμφωνίας. Η αρχική απαίτηση των εργολάβων για την καθυστέρηση, με βάση τη συμφωνία που έχει στα χέρια της «Εφ.Συν.», ήταν 78 εκατ. ευρώ και άλλα 8,5 εκατ. ευρώ για τόκους υπερημερίας. Η συμφωνία έκλεισε στα 80,3 εκατ. ευρώ, αλλά αφαιρέθηκαν 11,88 εκατ. λόγω αναπροσαρμογής των τιμών με βάση τον πληθωρισμό.
Ο προϋπολογισμός του έργου ξεκίνησε από τα 844,5 εκατ. ευρώ, από τα οποία το ένα τρίτο είναι η κρατική συμμετοχή που εξασφαλίζεται από εθνικούς και κοινοτικούς πόρους. Μαζί με το μεταγενέστερο «δωράκι» έφτασε τα 905 εκατ. ευρώ. Εως τώρα το Δημόσιο έχει καταβάλει 359 εκατ. ευρώ και επιπλέον οι εργολάβοι έχουν εισπράξει περίπου 200 εκατ. ευρώ από τα διόδια. Το σύνολο των δανείων που είχαν προβλεφθεί από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) ανέρχεται σε 150 εκατ. ευρώ και έως τώρα έχουν εκταμιευτεί 120 εκατ. ευρώ.
Τα έργα στον συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο δεν είχαν σταματήσει στα μέσα του 2010, όπως είχε γίνει στους υπόλοιπους τέσσερις. Βασικός λόγος είναι η διαφορετική συμφωνία των εργολάβων με ιδιωτικές τράπεζες, που προέβλεπε τη χορήγηση των δανείων από την έναρξη της κατασκευαστικής περιόδου.
Σχεδόν τρία χρόνια μετά τη λήξη της συμβατικής προθεσμίας παράδοσης, η κατασκευή βρίσκεται στο 92% και απομένουν να ολοκληρωθούν τα 6 χλμ. της παράκαμψης της Καλαμάτας, που άλλαξε μετά την υπογραφή της σύμβασης, καθώς και ο νέος κλάδος Λεύκτρο-Σπάρτη των 47 χλμ., που βρίσκεται στο 97%.
Από τις αρχές του 2014, λίγο μετά τη συμφωνία για τους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους, οι εργολάβοι είχαν ζητήσει... ίση μεταχείριση. Η «Εφ.Συν.» είχε αποκαλύψει (10/3/2014) ότι η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών ετοίμαζε έναν «κουμπαρά» 300-350 εκατ. ευρώ για να καλυφθούν ενδεχόμενες απώλειες των εργολάβων από τα διόδια ώς το 2035. Η σχετική σύμβαση βρίσκεται από μήνες στο Ελεγκτικό Συνέδριο.
Ο ίδιος αυτοκινητόδρομος έχει άλλη μια «τρύπα» με ευθύνη του Δημοσίου. Πρόκειται για το τμήμα των 11,5 χλμ. Παραδείσια-Τσακώνα, που κατασκευάζεται ως δημόσιο έργο αλλά με τους ίδιους εργολάβους! Ξεκίνησε με προϋπολογισμό 19 εκατ. και προβλέπεται να ξεπεράσει τα 67 εκατ., ενώ θα είχε δοθεί στην κυκλοφορία πριν από μια πενταετία. Τον περασμένο Αύγουστο είχε ανακοινωθεί επισήμως ότι θα τέλειωνε μέσα στο 2014.

27 Ιουν 2015

ΚΑΛΕΣΜΑ ΣΕ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ

ΚΑΛΕΣΜΑ ΣΕ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ

Την Τρίτη 7 Ιουλίου στις 7 το απόγευμα, στο μεσαίο κτίριο των παλιών φυλακών του Ωρωπού, συγκεντρωνόμαστε, συζητάμε, οργανωνόμαστε, αποφασίζουμε

ΕΙΝΑΙ Η ΩΡΑ ΤΗΣ ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ

Ελεύθεροι-πολιορκημένοι από τα διόδια,

αμέσως μετά το καλοκαίρι θα διεξαχθούν τρεις δίκες (δύο ποινικές και μία αστική) ενάντια σε αγωνιστές του κινήματος των διοδίων.     
Οι κατηγορίες αφορούν στις μαζικές, ειρηνικές κινητοποιήσεις του κόσμου  ενάντια στο εξοντωτικό χαράτσι των διοδίων, στον σταθμό διοδίων Αφιδνών  το  2009 και το 2010, στις περισσότερες από τις οποίες καλούσε η συντονιστική επιτροπή αλλά και πολλές άλλες συλλογικότητες, φορείς, σωματεία, δήμοι της περιοχής. Σ αυτές τις δίκες, οι συντοπίτες μας δεν πρέπει να είναι μόνοι!

Την Τρίτη 7 Ιουλίου στις 7 το απόγευμα, στο μεσαίο κτίριο των παλιών φυλακών του Ωρωπού,  συγκεντρωνόμαστε, συζητάμε, οργανωνόμαστε, αποφασίζουμε

Γιατί αυτός ο αγώνας μας αφορά όλους!

ΝΑ ΚΑΤΑΡΓΗΘΟΥΝ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ

ΚΑΤΩ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΑΠ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΙΣΤΕΣ ΣΥΝΤΟΠΙΤΕΣ ΜΑΣ!

24 Ιουν 2015

Δωρεάν διόδια και ρήτρα ανάπτυξης για να αναθεωρηθεί το Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα

Της Μαριάννας Τζάννε 

Όρους και προϋποθέσεις για να αναθεωρεί η σύμβαση του Μορέα από τη βουλή βάζει το υπουργείο Υποδομών θέτοντας ως προαπαιτούμενα δύο ζητήματα. Το πρώτο είναι να προχωρήσουν οι παραχωρησιούχοι σε ελεύθερες διελεύσεις για τους μόνιμους κατοίκους και το δεύτερο να υπάρξει ρήτρα ανάπτυξης, βάσει της οποίας θα καθορίζεται η τιμολογιακή πολιτική.
Η σύμβαση για το Μορέα που κατασκευάζει το Κόρινθος-Τρίπολη –Καλαμάτα, διαβιβάστηκε στο Ελεγκτικό Συνέδριο το περασμένο Φθινόπωρο. Ωστόσο ακόμη δεν έχει εγκριθεί, με τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών κ. Χρίστο Σπίρτζη να δηλώνει χθες στην βουλή ότι εάν δεν επιτευχθούν τα παραπάνω, το έργο θα εκτελεστεί ως έχει και δεν θα υπάρξει τροποποίηση της σύμβασης.
Απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή της ΝΔ, κ. Μάκη Βορίδη, επισήμανε ότι το δημόσιο θα τηρήσει τις υφιστάμενες πέντε συμβάσεις παραχώρησης με θρησκευτική ευλάβεια και συμπλήρωσε ότι εφεξής θα υπάρχει έλεγχος στα έργα.
..............................................................................................................................................................

Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο στο newmoney.gr

23 Ιουν 2015

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μπλοκάρει τα γερμανικά διόδια, την ώρα που εμείς πληρώνουμε

Εμείς 'ματώνουμε' οικονομικά στις Εθνικές αρτηρίες της χώρας, αλλά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μπλοκάρει το Βερολίνο για την σχεδιαζόμενη επιβολή διοδίων στους αυτοκινητοδρόμους της χώρας
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ξεκίνησε σήμερα τη διαδικασία παραβίασης της κοινοτικής νομοθεσίας κατά της Γερμανίας για την σχεδιαζόμενη επιβολή διοδίων στους αυτοκινητοδρόμους.
Η εξέλιξη αυτή ανάγκασε τον Γερμανό υπουργό Μεταφορών Αλεξάντερ Ντόμπριντ να καθυστερήσει την εφαρμογή του μέτρου.
Βάσει του μέτρου που εγκρίθηκε από το γερμανικό κοινοβούλιο τον Μάρτιο, οι ξένοι οδηγοί καλούνται να καταβάλουν έως και 130 ευρώ το χρόνο προκειμένου να κινούνται στους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους (Autobahn), ενώ η διέλευση μέχρι τώρα ήταν χωρίς χρέωση.
Παράλληλα, θα έχουν τη δυνατότητα να αγοράσουν κάρτες διέλευσης μικρής διάρκειας, για διάστημα μεταξύ 10 ημερών έως και δύο μηνών, με κόστος έως 30 ευρώ.
Τα διόδια, που αναμενόταν να τεθούν σε ισχύ το 2016, αλλά πλέον η επιβολή τους αναβάλλεται, θα καταβάλλουν και οι Γερμανοί οδηγοί, απολαμβάνοντας, ωστόσο, μια αντίστοιχη μείωση στη φορολογία των οχημάτων. Σύμφωνα με τους επικριτές του μέτρου, η επιβολή αυτών των διοδίων αντιβαίνει στους κανόνες της ΕΕ για ισότιμη μεταχείριση.
Διαβάστε ολόκληρο το Αρθρο από το NEWS247

«ΕΥΓΕ!», «ΜΠΡΑΒΟ!», σε Κυβέρνηση, Σπίρτζη, Αστυνομία, για τα διόδια - άξιοι συνεχιστές του Βορίδη....

Του Κώστα Παπουλή ( Γέρου)
Ως γνωστόν, εκατοντάδες μέλη του ΣΥΡΙΖΑ, στήριξαν το κίνημα «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ» για τα διόδια. Φαίνεται όμως ότι σήμερα η πληρωμή των διοδίων γίνεται «πατριωτικό καθήκον», που επιβάλλεται με σκληρό αστυνομικό τρόπο. Η Κυβέρνηση εφαρμόζει στο ακέραιο και παράνομα τον αντισυνταγματικό νόμο Βορίδη (Μάιος 2012) και τις εξίσου αντισυνταγματικές προηγούμενες ρυθμίσεις του 2011.
Τότε, το 2011 η ελεύθερη διέλευση των διοδίων μετατράπηκε σε ποινικό αδίκημα του ΚΟΚ, χωρίς να υπάρχει παράπτωμα οδήγησης, για να κτυπηθεί το κίνημα των διοδίων, με πρόστιμο 200 ευρώ, αφαίρεση πινακίδων και άδειας οδήγησης. Δηλαδή μια διαφορά αστικής μορφής (καταβολή αντιτίμου) μεταξύ οδηγού και εργολάβου-ιδιοκτήτη της εθνικής οδού πέρασε στον ΚΟΚ. Όμως ο πρώτος νόμος, όπως και γενικά ο ΚΟΚ προβλέπει επ’ αυτοφώρω διαπίστωση της παράβασης από αρμόδιο αστυνομικό όργανο. Ο «δημοκρατικός» λοιπόν Βορίδης, έφερε νόμο, σύμφωνα με τον οποίο η παράβαση αποδεικνύεται και από τις κάμερες των ιδιωτικών εταιριών. Φαίνεται ότι το μέτρο ήταν ανενεργό, καθώς το κίνημα των διοδίων έχει υποχωρήσει.
Δυστυχώς η κυβέρνηση, που τμήμα του κόμματός της, αποτέλεσε κομμάτι του κινήματος των διοδίων και ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ, έμελε να είναι εκείνη που επιβάλλει τους αντισυνταγματικούς νόμους προστατεύοντας τους εθνικούς εργολάβους και ρίχνοντας απίθανες οικονομικές καρπαζιές και ποινές στον κοσμάκη.
Διαβάστε όλο το Αρθρο στο Σχέδιο Β

22 Ιουν 2015

Πρωτοβουλία Παρασκευόπουλου για τις διώξεις για τα διόδια

Την πρόθεσή του να αναλάβει πρωτοβουλία που θα ρυθμίζει το ζήτημα των διωκόμενων πολιτών οι οποίοι έχουν λάβει μέρος στις κινητοποιήσεις ως μέλη των κινημάτων κατά των διοδίων εξέφρασε χθες ο υπουργός Δικαιοσύνης Νίκος Παρασκευόπουλος κατά τη διάρκεια σύσκεψης που είχε με βουλευτές και στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ.
Οι βουλευτές έθεσαν στον υπουργό το πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί από τις ποινικές διώξεις που έχουν ασκηθεί εις βάρος των πολιτών και τον καταλογισμό ποινικών και αστικών ευθυνών λόγω της συμμετοχής τους στις κινητοποιήσεις κατά των διοδίων και ζήτησαν να υπάρξει ρύθμιση ώστε να απαλλαγούν.
Στη συνάντηση παραυρέθηκαν οι βουλευτές Αττικής Γιώργος Πάντζας, Πάνος Σκουρολιάκος, Γιάννης Δέδες, Ελένη Σωτηρίου, εκ μέρους των βουλευτών Βασιλικής Λέβα και Αλέξη Μητρόπουλου συμμετείχαν οι συνεργάτες τους Ορέστης Ζούμπος και Γιώργος Νικολόπουλος αντίστοιχα, η περιφερειακή σύμβουλος Ιωάννα Στεργίου, τα μέλη του ΣΥΡΙΖΑ και του Κινήματος Ενάντια στα Διόδια Χρήστος Παναγής και Στρατής Λουπάτατζης, καθώς και ο νομικός Δημήτρης Σαραφιανός.
πηγή: Η ΑΥΓΗ

Δάσος Τατοΐου: To κοντινό είναι όμορφο

Σε πρόσφατη εκδρομή στη Θράκη διαπιστώνω ότι η Ελλάδα έχει, λόγω διοδίων, υποστεί έναν απίθανο κυκλοφοριακό κατακερματισμό ο οποίος σε παραπέμπει κάπου κοντά στη συνθήκη της Ουτρέχτης (!), όταν οι ευρωπαϊκές χώρες ήταν «ψιλοκομμένες» σε κρατίδια με απίστευτους τελωνειακούς φραγμούς και ελέγχους... Υπό το κράτος αυτού του ερεθίσματος και υπό την προϋπόθεση ότι θα ήμουν σκηνοθέτης, θα γύριζα οπωσδήποτε μια σκηνή με διόδια στον κυκλοφοριακό άξονα Ομονοίας - Κολιάτσου, ενώ παράλληλα θα εμπλούτιζα την όλη φαντασίωση με Αθηναίους χρησιμοποιούντες μεγάλα ζώα έλξης...
Το Ελληνικό Δημόσιο είναι αλυσοδεμένο από τις εταιρείες διοδίων, όμως υποθέτω ότι μπορεί να βελτιώσει τα παράλληλα οδικά δίκτυα κάνοντας ελκυστική τη χρησιμοποίησή τους. Αυτό δεν είναι 100% ρετρό, όσο κι αν θυμίζει την εποχή προ της δημιουργίας των μεγάλων εθνικών οδών. Όταν ακολουθούσες τη διαδρομή Αθήνα - Κριεκούκι - Θήβα - Ζητούνι - Δομοκός - Τρίκαλα - Λάρισα κ.λπ. μέχρι Θεσσαλονίκη, έχοντας εναλλακτική λύση τη χρησιμοποίηση της ακτοπλοϊκής γραμμής Πειραιάς - Θεσσαλονίκη...
Τα Μνημόνια δημιουργούν απίστευτα πισωγυρίσματα και επαναφέρουν στο δημόσιο φαντασιακό καταστάσεις αναπτυξιακής βουλιμίας, εκεί που η ανάπτυξη υπήρχε βαλλόμενη από μια ουσιαστική κριτική περί ευημερίας και ποιότητας ζωής. Τα διόδια ως όπλα της μνημονιακής κατοχής αποδυναμώνουν τη χρήση των Ι.Χ. και τις μεγάλες χερσαίες μετακινήσεις, όμως αυτοί δεν είναι λόγοι για να τα υποστηρίζουμε. Τις ίδιες στοχεύσεις θα μπορούσαμε να υπηρετούμε χωρίς έξωθεν καταναγκασμούς και υπαγορεύσεις...
Τον 1ο αιώνα μ.Χ., στην καρδιά της Ρωμαϊκής Ειρήνης και σε συνθήκες ακμάζοντος τουρισμού, ο Πλίνιος ο Νεότερος κάκιζε τους εύπορους Ρωμαίους γιατί προτιμούσαν μεγάλα ταξίδια, στη Μικρά Ασία, τη Συρία και την Αίγυπτο, ενώ τα περίχωρα της Ρώμης διέθεταν εξαιρετικά φυσικά προσόντα. Στον σημερινό χωροχρόνο, άποροι αλλά και εύποροι απειλούμενοι με απορία θα μπορούσαν να διαλέξουν κοντινούς προορισμούς αναψυχής. Ένας τέτοιος είναι και το εκπληκτικό Δάσος του Τατοΐου, με τα ιστορικά εκθέματά του, που επανήλθε εντυπωσιακά στο πολεοδομικό προσκήνιο, παρά το εν πολλοίς σκόπιμο by pass (παράκαμψη) που υπέστη για αρκετά χρόνια.
Στην οικολογία ισχύει συχνά το γνωμικό του Σουμάχερ: «Το μικρό είναι όμορφο». Θα άξιζε πάντως να λέγεται ότι και «το κοντινό είναι όμορφο». Ιδιαίτερα όταν το «κοντινό» αγγίζει περιοχές δευτεροκλασάτες, χωρίς υποστηρικτές στη χωροταξική διελκυνστίδα.
Το μεγάλο δάσος του Τατοΐου και τα συμπαρομαρτούντα ενός πρώην βασιλικού κτήματος θα έπρεπε να είναι προτεραιότητα στον χωροταξικό στοχασμό. Και μια που ξεκινήσαμε από την κυκλοφορία, τα οποιαδήποτε σχέδια ανάπλασής του θα έπρεπε να σεβαστούν το σημερινό κυκλοφοριακό καθεστώς . Ο αποκλεισμός του Ι.Χ. συν ένα διαρκές λεωφορειακό πηγαινέλα στο πλαίσιό του θα διασφάλιζε σημαντικά την ποιότητα και την αισθητική του...
Του Γιάννη Σχίζα
Από την Αυγή 

Νέες διώξεις πολιτών για κινητοποιήσεις στα διόδια της Λαμίας



Λαμία, 04-06-2015
Νέες διώξεις σε βάρος πολιτών, οι οποίοι συμμετείχαν στις κινητοποιήσεις ενάντια στα διόδια που κάλεσε η Παρέμβαση Πολιτών για τη Λαμίας τον περασμένο Σεπτέμβρη. Τρεις δικογραφίες σχηματίζονται για κινητοποιήσεις που έγιναν μέσα σε μια περίοδο 20 μόλις ημερών. Η «έμπνευση» του πρώην υπουργού, κ. Βορίδη να ποινικοποιήσει τις κινητοποιήσεις στους σταθμούς διοδίων βρίσκει εφαρμογή και θα οδηγήσει συμπολίτες μας στο εδώλιο του κατηγορουμένου επειδή διαμαρτυρήθηκαν ασκώντας το δικαίωμά που παρέχει σε όλους μας το άρθρο 11 του Ελληνικού Συντάγματος.

Αυτό που μας κάνει εντύπωση είναι γιατί επελέγη αυτή η χρονική περίοδος για την έναρξη των διώξεων, όταν μάλιστα ο υπουργός, κ. Σταθάκης, έχει ήδη δεσμευτεί για αποποινικοποίηση της διέλευσης χωρίς την καταβολή αντιτίμου, καθώς και για αποποινικοποίηση των κινητοποιήσεων. Αναρωτιόμαστε επίσης γιατί, ενώ σε μια από τις πιο πάνω κινητοποιήσεις είχαν συμμετάσχει βουλευτές και δήμαρχοι, η ποινική διαδικασία δεν έχει κινηθεί εναντίον τους.

Η Παρέμβαση Πολιτών για τη Λαμία έχει πρωτοστατήσει στον αγώνα ενάντια στα διόδια, έναν αγώνα που είχε δεχθεί σκληρή κριτική από τους εκπροσώπους των μεγάλων οικονομικών συμφερόντων και των εταιριών που εκμεταλλεύονται τους δημόσιους δρόμους, αλλά και σωρεία διώξεων, εκφοβισμών και λάσπης στην προσπάθειά τους να κάμψουν τον αγώνα τον πολιτών.

. Πάγια και αδιαπραγμάτευτη θέση μας είναι η κατάργηση των διοδίων. Η δημοτική μας κίνηση θα συνεχίσει τον αγώνα για κατάργηση των διοδίων. Δηλώνουμε κατηγορηματικά ότι το ηθικό μας δεν θα καμφθεί και θα συνεχίσουμε να διεκδικούμε το αυτονόητο.

ΛΕΜΕ ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΑΠΑΤΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ
ΟΙ ΔΗΜΟΣΙΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΚΑΙ Η ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΕΙΝΑΙ ΑΓΑΘΑ, ΟΧΙ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ
Ο ΑΓΩΝΑΣ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ.

21 Ιουν 2015

Πάτρα: Αναβλήθηκε η δίκη για τα μέλη του "Δεν πληρώνω διόδια"

Αναβλήθηκε για τις 30 Οκτωβρίου η δίκη των μελών του Κινήματος Δεν Πληρώνω, τα οποία αντιμετωπίζουν τις κατηγορίες της παρακώλησης συγκοινωνιών και της φθοράς ξένης ιδιοκτησίας.

Η δίκη ήταν προγραμματισμένη για τις 3/6/15 στο Μονομελές Πλημμελειοδικείο Πατρών προσήλθαν  δύο μέλη του Κινήματος "Δεν Πληρώνω", καθώς αντιμετωπίζουν τις κατηγορίες της παρακώλησης συγκοινωνιών και της φθοράς ξένης ιδιοκτησίας.

Σύμφωνα με το κατηγορητήριο το 2010 είχαν εισέλθει στην λωρίδα σταθμού των διοδίων Πατρών, στάθμευσαν τα οχήματά τους, αρνήθηκαν να πληρώσουν, έσπασαν με τα χέρια τους την μπάρα και απομακρύνθηκαν. Η φθορά που προκάλεσαν ήταν 463 ευρώ.

Στο πλευρό των κατηγορουμένων βρέθηκαν τα μέλη του Κινήματος "Δεν πληρώνω", τα οποία απαιτούν από την κυβέρνηση να σταματήσει τις διώξεις για μία οδό που δεν προσφέρει τίποτα στους χρήστες της, αλλά εκείνοι την πληρώνουν αδρά εδώ και χρόνια.

Τα ΑΜΕΑ χρειάζονται την στήριξη του κράτους και όχι την ελεημοσύνη των εταιρειών

Πριν από λίγες μέρες λάβαμε αυτήν την επιστολή, επώνυμη καταγγελία και σας συνιστούμε να την διαβάσετε για να καταλάβετε τι σημαίνει "Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη"  για την εταιρεία Αυτοκινητόδρομοι Αιγαίου ΑΕ

Η αλληλεγγύη ανάμεσα μας, είναι κατά την γνώμη μας ή μόνη απάντηση στην βία που ασκούν αυτές οι "εταιρείες" απέναντι σε όλους τους πολίτες και γιαυτό ευχαριστούμε τον κύριο Μπενετατο ανταποδίδοντας την φράση με την οποία κλίνει την επιστολή του.


Καλημέρα,

Την παρασκευή 12 Μαΐου ,μετέβαινα οδικώς από την Αθήνα στην Λάρισα προκειμένου να παρευρεθώ το Σάββατο στην συνέλευση του ΣΕΤΑΠ(ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΤΡΑΠ ΑΤΕ-ΠΕΙΡΑΙΩΣ) ,του οποίου είμαι πρόεδρος.
Κατά την διάρκεια της διαδρομής ,έκανα χρήση της αδείας στάθμευσης ΑΜΕΑ, όπως άλλωστε κάνω εδώ και χρόνια, για την μη πληρωμή τελών διοδίων ,συμφωνά με τον Ν 1647/1986 και την κοινή Υπουργική Απόφαση (ΦΕΚ 1142/Β 2007) και (ΦΕΚ 464 Β/2008).
Μόλις όμως έφτασα στα διόδια της Πελασγιας ,ο αρμόδιος υπάλληλος μου δήλωσε ,ότι με απόφαση της εταιρείας (Αυτοκινητόδρομοι Αιγαίου ΑΕ) δεν γίνονται δεκτές οι κάρτες στάθμευσης ,που εκδίδει το ελληνικό κράτος και ότι η εταιρεία απαιτεί την έκδοση δικής της κάρτας -ηλεκτρονικής. Αιτιολόγησαν δε την απόφαση τους με την προσπάθεια έλεγχου πλαστών αδειών ΑΜΕΑ.
Τους δήλωσα ,ότι εφόσον αυτός είναι ο σκοπός τους ,δεν έχω καμία αντίρρηση και έστω και με κόπο πέρασα όλες στις λωρίδες κυκλοφορίας προκειμένου να μου εκδώσουν την ηλεκτρονική κάρτα που ισχύει μονό στα όρια της εταιρείας.
Υπέβαλα την αιτηση, πλην όμως μου δηλώθηκε ότι η κάρτα θα μου έρθει στο σπίτι σε 10 περίπου μέρες και μέχρι τότε θα πρέπει να πληρώνω τα τέλη .
Αρνήθηκα την υποχρέωση να πληρωσω. Τους επέδειξα μάλιστα και την σχετική απόφαση (την οποία κουβαλούσα από το 2008, χωρίς μέχρι στιγμής να χρειαστεί να την χρησιμοποιήσω).
Μου δήλωσαν ο νόμος δεν ισχύει και ότι ισχύει η σύμβαση παραχώρησης( ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΑΝ ΚΑΙ ΖΗΤΗΣΑ ΔΕΝ ΜΟΥ ΤΗΝ ΕΠΕΔΕΙΞΑΝ ), που αφήνει στην ευχέρεια της εταιρείας την διέλευση των ΑΜΕΑ. 
Επέμεινα ότι δεν πρέπει να πληρώσω, δημιουργήθηκε ένα μικρό χάος με τα αυτοκίνητα που ακλουθούσαν, αναγκάστηκαν να εκτρέψουν την κυκλοφορία και ειδοποίησαν την αστυνομία .Μετά από πολύωρη παραμονή και αφού δήλωσα στην αστυνομία ότι δεν αρνούμαι την πληρωμή ,αλλά απλά δεν υποχρεούμαι να πληρώσω, με άφησαν να αναχωρήσω .ζήτησα να ειδοποιήσουν και τα επόμενα διόδια ,ούτως ώστε να μην γίνει ξανά το ίδιο ,μια και τα στοιχεία μου είχαν από την αίτηση.
Δεν το έπραξαν με αποτέλεσμα να επαναληφτεί η ίδια διαδικασία και στα επόμενα διόδια ,με αποτέλεσμα να χρειαστώ περίπου 4 ώρες για περίπου 70s.

Τα γεγονότα αυτά με ανάγκασαν ,επειδή δεν ήθελα ούτε να ταλαιπωρηθώ ,αλλά ουτε να υποκύψω, στην επιστροφή να επιστρέψω από την παλαιά οδό Φαρσάλων –Δομοκού _Λαμίας. Εναν δρόμο με στροφές ,επικίνδυνο και με πάρα πολλά γεωργικά μηχανήματα.

Η εύκολη λύση για μένα θα ήταν ,να πληρώσω ,και μάλιστα λογω του σκοπού του ταξιδιού (γεν συνέλευση) να τα εισπράξω, όπως θα εισπράξω τα υπόλοιπα έξοδα από τον σύλλογο. 

Δεν το έκανα για μια σειρά από λόγους :
Κάποια στιγμή που περίμενα στον καυτό ήλιο ,ζήτησα να πάω στην τουαλέτα ,πράγμα που δυσκολία μου επέτρεψαν.
Το γεγονός αυτό με έβαλε σε σκέψεις του τι θα συνέβαινε αν στην θέση μου ήταν κάποιος ΑΜΕΑ με καροτσάκι.

Επειδή πιστεύω ότι :
  • Τα ΑΜΕΑ χρειάζονται την στήριξη του κράτους και όχι την ελεημοσύνη των εταιρειών.
  • Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να γίνει αποδεκτή συμπεριφορά μειωτική της αξιοπρεπείας μας .
Σας παρακαλώ ,την καταγγελία μου αυτή να την χρησιμοποιήσετε με οποίον τρόπο κρίνεται πρόσφορο και σας δηλώνω εκ των προτέρων ότι είμαι στην διάθεση σας



ΑΘΗΝΑ 16-6-2015        
Μπενετατος Στέλιος       
Πρόεδρος  ΔΣ ΣΕΤΑΠ ΑΜΕΑ 


20 Ιουν 2015

ΥΠΟΓΡΑΦΟΥΜΕ για να σταματήσουν ΤΩΡΑ οι διώξεις για τους αγωνιστές ενάντια στα διόδια!


Ξεκίνησε συλλογή υπογραφών στο :

πάτησε εδώ για να υπογράψεις και εσύ γιατί σε αυτά τα δικαστήρια, στο εδώλιο δεν θα βρίσκονται μόνο οι συμπολίτες μας που αγωνίστηκαν και αγωνίζονται για δρόμους ελεύθερους για όλους, στο εδώλιο θα βρισκόμαστε όλοι εμείς που υπογράφουμε αυτό το κείμενο.
Γιατί «κι εμείς ήμασταν εκεί» 


To link της καμπάνιας είναι εδώ: https://secure.avaaz.org/el/petition/Yp_Dikaiosynis_N_Paraskeyopoylos_Yp_Ypodomon_Giorgos_Stathakis_Na_stamatisoyn_TORA_oi_dioxeis_gia_toys_agonistes_enantia/?nctMwjb
Παρακαλώ ΔΙΑΔΩΣΤΕ ΤΟ...