31 Οκτ 2010

Εγκαίνια προεκλογικά, το χαράτσι τέλη Νοεμβρίου

Οι «κορδέλες» θα κοπούν πριν από τις εκλογές, αλλά τα διόδια θα έρθουν μετά την κάλπη. Ο λόγος για το νέο τμήμα Τρίπολη-Ασέα στον αυτοκινητόδρομο Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα, που προβλέπεται να εγκαινιαστεί την Τετάρτη, ενώ ο νέος σταθμός διοδίων θα λειτουργήσει στα τέλη Νοεμβρίου.



Η σύμβαση του 2007 προβλέπει άλλο ένα μετωπικό σταθμό κοντά στο Λεύκτρο, καθώς και πολλούς πλευρικούς σε όλους τους ανισόπεδους κόμβους.
Με το κομμάτι των 13 χλμ. συμπληρώνεται το σύγχρονο οδικό δίκτυο από την Κόρινθο ώς το Λεύκτρο, μήκους 110 χλμ., όπου λειτουργούν τέσσερις νέες σήραγγες (Στέρνα, Νεοχώρι, Ραψομμάτη και Καλογερικό), μαζί με τις ανακαινισμένες του Αρτεμισίου. Απομένουν δύο τμήματα, Λεύκτρο-Καλαμάτα και Λεύκτρο-Σπάρτη, από τα οποία το πρώτο αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία στα τέλη του 2011, εφόσον ολοκληρωθούν οι απαλλοτριώσεις. Το δεύτερο τμήμα έχει μετατεθεί για τα μέσα του 2012, λόγω αρχαιολογικών ανασκαφών. Ως τότε αναμένεται να παραδοθεί και το τμήμα των 10 χλμ. Παραδείσια-Τσακώνα, όπου είχε σημειωθεί καθίζηση το 2003 και κατασκευάζεται από το Δημόσιο.

29 Οκτ 2010

ΜΠΛΟΚΟ ΣΕ 3 ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΔΙΟΔΙΩΝ: Οι Επιθεωρητές Περιβάλλοντος ζητούν 14 μελέτες για Αφίδνες, Καπανδρίτι, Μαλακάσα

Της Χ. Τζαναβάρα, από την έντυπη έκδοση της "Ελευθεροτυπίας", 29/10/2010

Δεκατέσσερις μελέτες και εγκρίσεις ζητούν οι επιθεωρητές Περιβάλλοντος από την κοινοπραξία που κατασκευάζει τον αυτοκινητόδρομο Μεταμόρφωση Αττικής - Σκάρφεια Φθιώτιδας, θέτοντας εμμέσως θέμα νομιμότητας και τήρησης των διαδικασιών για σημαντικά θέματα, όπως η προστασία του περιβάλλοντος και η κατασκευή των σταθμών διοδίων στις Αφίδνες, στο Καπανδρίτι και στη Μαλακάσα.

Ζητούν θεσμική τεκμηρίωση, σύμφωνα με την οποία οι διατάξεις του νόμου 3555/2007, που κυρώνει τη σύμβαση των έργων, κατισχύουν των άρθρων του προεδρικού διατάγματος του 1979, τα οποία διέπουν τη δόμηση σε εκτός σχεδίου περιοχές. Αφορά τις κατασκευές των σταθμών διοδίων για τις οποίες η Πολεοδομία Καπανδριτίου έχει ήδη επιβάλει ιδιαίτερα τσουχτερά πρόστιμα. Η κοινοπραξία πάντως έχει καταθέσει ένσταση στην απόφαση, στην οποία υποστηρίζει ότι με βάση τη σύμβαση δεν απαιτείται η έκδοση οικοδομικής άδειας και ότι δεν κατασκεύασαν νέους σταθμούς αλλά ανακαίνισαν υπάρχουσες εγκαταστάσεις.

Το έγγραφο, με ημερομηνία 20/10/2010 που έχει στα χέρια της η «Ε», εκδόθηκε ύστερα από σύσκεψη στην οποία μετείχαν οι αρμόδιοι του υπουργείου Υποδομών που ασκούν την επίβλεψη των έργων, καθώς και εκπρόσωποι της κοινοπραξίας. Αφορμή ήταν οι παρεμβάσεις δημοτικών αρχών και πολιτών της βορειο-ανατολικής Αττικής προς τις αρμόδιες εισαγγελικές αρχές, τους επιθεωρητές περιβάλλοντος και δημόσιας διοίκησης, στο πλαίσιο των αγωνιστικών κινητοποιήσεων εναντίον της επιβολής διοδίων μέσα σε κατοικημένη περιοχή και για καθημερινές μετακινήσεις.

Οι επιθεωρηττές Περιβάλλοντος, που εποπτεύονται από το υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής (ΠΕΚΑ), επιπλέον ζητούν: 

- Τις ενέργειες που έχουν γίνει για τον καθορισμό των θέσεων των σταθμών μέτρησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.
- Το σχέδιο επέμβασης για την αντιμετώπιση ρύπανσης από ατύχημα.
- Τις εγκεκριμένες φυτοτεχνικές μελέτες για τα έργα πρασίνου στον αυτοκινητόδρομο.
- Τη μελέτη για τα μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος στους χώρους εξυπηρέτησης των οδηγών και της διενέργειας τεχνικών ελέγχων.

Στις 22 Οκτωβρίου οι δήμαρχοι Ανοιξης και Αγίου Στεφάνου, οι πρόεδροι των κοινοτήτων Κρυνερίου, Μαλακάσας και Πολυδενδρίου, καθώς και άλλοι πέντε νομαρχιακοί και κοινοτικοί σύμβουλοι, κατέθεσαν στο γραφείο του υπουργού Δημήτρη Ρέππα έγγραφο, που κοινοποιείται στις εισαγγελικές και εποπτικές αρχές, με το οποίο επισημαίνουν ότι η κοινοπραξία δεν έχει εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της, που με βάση τη σύμβαση είναι απαραίτητος όρος για να λάβει την προβλεπόμενη κρατική ενίσχυση. Οι παραβιάσεις αυτές συνεπάγονται επιπλέον ποινικές ρήτρες για κάθε ημέρα καθυστέρησης, που ήδη ξεπερνούν τα 37 εκατ. ευρώ. Το ποσό αυτό, όπως αναφέρουν, προκύπτει γιατί υπάρχουν εκκρεμότητες από την πρώτη αποκλειστική προθεσμία, που έληξε πριν από 910 ημέρες. Η ίδια εικόνα διαμορφώνεται για τη δεύτερη (424 ημέρες) και την τρίτη (84 ημέρες) προθεσμία...


27 Οκτ 2010

Ζητούν ενεργοποίηση ποινικής ρήτρας 37.8 εκ. ευρώ για την Ιόνια Οδό - Νέες καταγγελίες για τα έργα του ΠΑΘΕ στον Δ.Ρέππα

27/10/2010 - Της Μαριάννας Τζάννε από το www.protothema.gr


Την ενεργοποίηση ποινικών ρήτρων για τις μεγάλες  καθυστερήσεις στα έργα του ΠΑΘΕ από τη Μεταμόρφωση ως την Σκάρφεια συνολικού ύψους 37,8 εκ ευρώ, ζητούν από τον υπουργό Υποδομών κ. Δημήτρη  Ρέππα, δέκα φορείς της ΝΑ Αττικής.

Πρόκειται για την συνέχεια που  δίνεται σε προηγούμενη καταγγελία που κατατέθηκε στον αρμόδιο υπουργό  στις αρχές του περασμένου Ιουλίου, στην οποία καταγράφονταν σημαντικές παραλείψεις της εταιρείας «Νέα Οδός» στην παλαιά εθνική οδό.  

Σύμφωνα με τους καταγγέλλοντες, αν και έχει παρέλθει από τις 19 Αυγούστου του 2010, το διάστημα που ορίζει η σύμβαση για την τρίτη αποκλειστική προθεσμία έργων  (τμήμα Μεταμόρφωση-Άγιος Κωνταντίνος, Ριτσώνα –Θήβα, αναμόρφωση του ανισόπεδου κόμβου Βαρυπόμπης και έργα της παράκαμψης Αγρινίου), οι εργασίες είτε δεν έχουν ολοκληρωθεί είτε δεν έχουν αρχίσει.

 Στην καταγγελία με ημερομηνία 22 Οκτωβρίου, αναφέρεται επίσης ότι δεν έχουν ακόμη  ξεκινήσει εργασίες από την κοινοπραξία  που περιλαμβάνονται στις α΄και β΄αποκλειστική προθεσμία, γεγονός ενεργοποιεί ποινικές ρήτρες «για υπαίτια από τον παραχωρησιούχο υπέρβαση αποκλειστικών προθεσμιών».    

Αξίζει να σημειωθεί  ότι για την ίδια υπόθεση διεξάγονται τρεις ανεξάρτητες έρευνες από τον εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, από τον επιθεωρητή δημόσιας διοίκησης και τους επιθεωρητές περιβάλλοντος.  

Οι τελευταίοι πραγματοποίησαν πριν από μερικές εβδομάδες αυτοψία στο χώρο και ζητούν από την εταιρεία την προσκόμιση 15 συνολικών εγγράφων αλλά και την συνδρομή της Ειδικής Υπηρεσίας Δημοσίων Έργων (ΕΥΔΕ) του υπουργείου Υποδομών για την διελεύκανση της υπόθεσης. Υπενθυμίζεται όμως ότι η τελευταία έχει δηλώσει αναμόρδια με το επιχείρημα ότι η Ιόνια Οδό δεν αποτελεί δημόσιο έργο!    

Σύμφωνα με πληροφορίες, ανάμεσα στα στοιχεία που ζητά η υπηρεσία είναι και έγγραφα σχετικά με την χωροθέτηση των σταθμών διοδίων.  

Όπως δηλώνουν οι φορείς της περιοχής, με το Προεδρικό  Διάταγμα του 1979 οι σταθμοί διοδίων στην ΒΑ Αττική βρίσκονται στη ζώνη Α εκτός σχεδίων πόλης και ορίων οικισμών που σύμφωνα με το ΠΔ επιτρέπεται η ανέγερση μόνο συγκεκριμένων κτιρίων, στα οποία δεν συμπεριλαμβάνονται σταθμοί διοδίων.  

Η εταιρία ισχυρίζεται  ότι ο νόμος 3555/07 με τον οποίο κυρώθηκε η σύμβαση παραχώρησης του έργου κατισχύει του ΠΔ. Ζητείται λοιπόν από τους επιθεωρητές περιβάλλοντος τεκμηρίωση για τον ισχυρισμό αυτό.

26 Οκτ 2010

Νέα Γνωστοποίηση στον Υπουργό Υποδομών για καθυστερημένη υλοποίηση εργασιών εκ μέρους της εταιρείας Νέα Οδός Α.Ε.!

Σήμερα, 26/10/2010, κατατέθηκε από 10 Φορείς της Β.Α. Αττικής, στον Υπουργό Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων κ. Ρέππα -με κοινοποίηση στον εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, στον Γενικό Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης και στους Επιθεωρητές Περιβάλλοντος- νέα Γνωστοποίηση-Αίτηση με την οποία ζητείται να επιβληθούν στην εταιρεία Νέα Οδός Α.Ε. επιπρόσθετες ποινικές ρήτρες για καθυστέρηση υλοποίησης έργων στην Εθνική Οδό.

Τα έργα αυτά θα έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί μέχρι τις 19/08/2010 και είναι: 
1. Η νέα χάραξη της οδού στο ύψος της Υλίκης (δεν έχει ολοκληρωθεί), και
2. Η ανακατασκευή του ανισόπεδου κόμβου Βαρυμπόμπης (δεν έχει ξεκινήσει).

Έτσι, τα συνολικά πρόστιμα που έπρεπε να έχουν επιβληθεί μέχρι σήμερα στη Νέα Οδός Α.Ε. ανέρχονται πλέον σε 37.824.000 ευρώ. Τέλος, σημειώνεται ότι μέχρι σήμερα δεν έχει επιβληθεί - εισπραχθεί ούτε ένα ευρώ.

Το κείμενο της Γνωστοποίησης-Αίτησης μπορείτε να το κατεβάσετε από ΕΔΩ

15 Οκτ 2010

Τροπολογία για ενοποίηση κοντινών σταθμών διοδίων

Πηγή: NAFTEMPORIKI.GR

Τη δυνατότητα κατάργησης σταθμών διοδίων που βρίσκονται πολύ κοντά μεταξύ τους δίνει τροπολογία που κατέθεσε στη Βουλή το υπουργείο Υποδομών. Στόχος της ρύθμισης είναι η ελάφρυνση των τοπικών κοινωνιών από την υπέρμετρη καταβολή διοδίων σε περιοχές που δεν εξυπηρετούνται επαρκώς από το παράπλευρο οδικό δίκτυο.

Όπως αναφέρεται και στην έκθεση αξιολόγησης, η τροπολογία προβλέπει τη δυνατότητα ενοποίησης κοντινών σταθμών διοδίων για να επιλυθεί η υπερβολική χρέωση των πολιτών τοπικών κοινωνιών και την αποκατάσταση της ζημίας του παραχωρησιούχου με ανάλογη προσαρμογή του ύψους του διοδίου στον εναπομείναντα σταθμό.

Συγκεκριμένα, σε περιπτώσεις που από συμβάσεις παραχώρησης προβλέπεται να λειτουργούν μετωπικοί σταθμοί διοδίων σε μικρή απόσταση από άλλους είναι πιθανόν να δημιουργείται σημαντικό κόστος για τις υπόλοιπες μετακινήσεις των κατοίκων των τοπικών περιοχών. Όμως οι συμβάσεις παραχώρησης αυτοκινητόδρομων κυρώνονται με νόμο και επομένως δεν είναι δυνατόν χωρίς συμφωνία των μερών και ψήφιση του νέου νόμου να γίνονται αλλαγές των συμβατικών τους όρων.

Κατά συνέπεια εφόσον το Δημόσιο κατά την ενάσκηση της δημόσιας εξουσίας του και κατ'εφαρμογή της γενικής αρχής της διαρκούς προσαρμογής των δημοσίων υπηρεσιών υπό ουσιαστική έννοια επεμβαίνει για λόγους δημοσίου ή κοινωνικού συμφέροντος μονομερώς στην λειτουργία μίας σύμβασης παραχώρησης και επιβάλλει συγκεκριμένες ρυθμίσεις όπως η προσωρινή διακοπή λειτουργίας σταθμών διοδίων, υποχρεούται στο μέτρο που θίγονται τα οικονομικά ανταλλάγματα του παραχωρησιούχου να τον αποζημιώνει.

Με την υπόψη διάταξη ρυθμίζεται το ζήτημα ενοποίησης σταθμών είσπραξης τελών διέλευσης αυτοκινητοδρόμων και της "αποζημίωσης" του παραχωρησιούχου από τα αναπροσαρμοσμένα έσοδα του γειτονικού σταθμού.

Με το υπόψη άρθρο προβλέπεται ευχέρεια του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων όπως με απόφασή του που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως καθορίζει ότι τα τέλη διοδίων του καταργούμενου σταθμού θα εισπράττονται από τον εγγύτερο προς αυτόν σταθμό, είτε το δεύτερο λειτουργεί άλλος παραχωρησιούχος είτε δημόσια εταιρεία. (οι υπογραμμίσεις εκ μέρους του diodiastop.blogspot.com)

12 Οκτ 2010

Κατάληψη διοδίων στη Λάρισα

Για περισσότερες από δύο ώρες, δεκάδες μέλη των επιτροπών αγώνα κατά των διοδίων, «κατέλαβαν» σήμερα τα διόδια Μοσχοχωρίου, λίγα χιλιόμετρα νότια της Λάρισας, στον άξονα Θεσσαλονίκης-Αθήνας, επιτρέποντας την ελεύθερη διέλευση των οχημάτων.
Με τον τρόπο αυτό διαδήλωσαν κατά της εκχώρησης δημοσίων αγαθών σε ιδιώτες, ενώ διαμαρτυρήθηκαν για τις κλήσεις που λαμβάνουν από την Αστυνομική Διεύθυνση Λάρισας, προκειμένου να καταθέσουν για προηγούμενη συμμετοχή σε ανάλογη κινητοποίηση τον περασμένο Ιούνιο.
Η κινητοποίηση άρχισε λίγο μετά τις 11.30 το μεσημέρι και οι διαμαρτυρόμενοι κράτησαν ανοικτά τα διόδια έως τις 2 μ.μ.

Υποσχέσεις για μείωση διοδίων

Μείωση της τιμής των διοδίων υποσχέθηκε χθες, εν μέσω προεκλογικής περιόδου, ο υφυπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης.


Δήλωσε ότι μέσα στο 2011 ξαναρχίζει ο διάλογος με τους παραχωρησιούχους των μεγάλων οδικών έργων, με σκοπό τη μείωση της τιμής των διοδίων.
Απέδωσε τις αυξήσεις στα διόδια στις συμβάσεις που υπέγραψε το 2007 η προηγούμενη κυβέρνηση, ενώ, όπως είπε, ήδη παρατηρείται στους μεγάλους οδικούς άξονες μείωση στην κίνηση των οχημάτων έως 20%. «Ο διάλογος για τη μείωση της τιμής των διοδίων διακόπηκε λόγω της οικονομικής κρίσης, που κρατούσε σε υψηλά επίπεδα τα τραπεζικά επιτόκια», δήλωσε ο υφυπουργός.

Αναθέτουν τεχνικά έργα στην υπερχρεωμένη εταιρία, μήπως και καταφέρει να σωθεί, αφαιρώντας πόρους από τους Ο.Τ.Α.

“Αλαλούμ” και με την μεταβίβαση αρμοδιοτήτων σε δήμους – περιφέρειες από τις νομαρχίες…


ImageΤην έντονη διαμαρτυρία της δημοσιοποίησε, μέσω των Μέσων Ενημέρωσης, η Ένωση Μηχανικών Δημοσίων Υπαλλήλων Διπλωματούχων Ανωτάτων Σχολών (ΕΜΔΥΑΣ), για την κοινή υπουργική απόφαση των υπουργείων Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, καθώς και του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, με την οποία ανατίθενται στην “Εγνατία Οδό Α.Ε.” αρμοδιότητες μελέτης και κατασκευής έργων και υποδομών στην Περιφέρεια Α.Μ.Θ., καθώς και σε πέντε ακόμη περιφέρειες της χώρας.

 Σύμφωνα με την ανακοίνωση, απαξιώνονται με αυτό τον τρόπο οι Τεχνικές Υπηρεσίες του Δημοσίου και των ΟΤΑ, αφαιρούνται κονδύλια και καταργούνται αρμοδιότητες από τις υπό ίδρυση Περιφέρειες, ενώ παράλληλα επιβαρύνεται το κόστος των μελετών αυτών κατά 5%, όσο είναι δηλαδή το λειτουργικό κόστος της “Εγνατίας Οδού Α.Ε.”, για έργα που μπορούν να υλοποιήσουν οι σημερινές δημόσιες τεχνικές υπηρεσίες, χωρίς καμία επιπλέον επιβάρυνση. Όλα αυτά μάλιστα την ίδια στιγμή που η κυβέρνηση “κόπτεται” από τη μία ότι προσπαθεί να προχωρήσει σε περιστολές δαπανών, επιβάλλοντας από την άλλη μία από τις σκληρότερες πολιτικές λιτότητας των τελευταίων δεκαετιών. Όλα αυτά βέβαια δεν είναι καθόλου τυχαία αφού προφανής είναι ο στόχος, ελλείψει πλέον άλλων κατασκευαστικών έργων που θα μπορούσαν να υπερχρεωθούν ίσως, να ενισχυθεί δηλαδή οικονομικά η υπερχρεωμένη “Εγνατία Οδός Α.Ε.”, μέσω της ανάθεσης χωρίς καμία τεκμηρίωση για το κατά πόσο αυτή η πράξη είναι τελικά υπέρ του δημοσίου συμφέροντος και με μόνη συναίνεση, αυτή της διορισμένης γενικής γραμματέως της Περιφέρειάς μας…


ΑΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΑ ΚΟΣΤΗ ΓΙΑ ΝΑ ΣΩΘΕΙ Η “ΕΓΝΑΤΙΑ Α.Ε.”


 Για το σημαντικότατο αυτό θέμα μίλησε στην εκπομπή “Σχολιάζοντας την καθημερινότητα” και στον Βαγγέλη Βασιλειάδη, μέσα από την ραδιοφωνική συχνότητα του “Ξάνθη FM 100”, ο Γενικός Γραμματέας της Ένωσης, κ. Αλέξανδρος Κηπουρός. Για την απόφαση αυτή τόνισε ότι “αφορά άλλες πέντε ακόμη Περιφέρειες, εκτός της δικής μας και πάρθηκε παρόλο που από τις 29 Σεπτεμβρίου είχαμε στείλει επιστολή στον υπουργό, κ. Δημήτρη Ρέππα, στην οποία του θέσαμε το ερώτημα πως γίνεται να ανατίθενται αυτά τα έργα σε έναν ιδιωτικοποιημένο δημόσιο φορέα και υπερχρεωμένο εξαιτίας της κακής διαχείρισης των έργων που έγιναν, αλλά και με τα υπέρογκα λειτουργικά έξοδα, τα οποία φτάνουν τα 58 εκατομμύρια ευρώ για τους 600 περίπου υπαλλήλους που απασχολούσε, τον οποίο βαρύνουν βέβαια και τα αδιευκρίνιστα κόστη των κάθε λογής συμβούλων που απασχολεί. Αυτό που μας κάνει ακόμη εντύπωση είναι πως συνάδει η χρηστή διοίκηση με αυτού του είδους την σκανδαλώδη ενίσχυση μιας ιδιωτικής επιχείρησης.
 Την επιστολή αυτή την κάναμε ως Ομοσπονδία, αφού δεν μπορούμε να δεχθούμε ότι τα έργα αυτά δεν μπορούν να γίνουν από το έμπειρο προσωπικό που υπηρετεί στους Ο.Τ.Α., αλλά πρέπει να ανατεθούν, αν και έργα ποικίλου περιεχομένου σε μία εταιρία που εξειδικεύεται αποκλειστικά στην οδοποιία… Πριν λοιπό κοινοποιήσουμε την διαμαρτυρία μας γνωστοποιήσαμε τις ενστάσεις μας για την εμπειρία και την τεχνογνωσία της “Εγνατίας Α.Ε.” και τελικά κατά πόσο είναι νόμιμο να αναθέτουν οι σημερινοί, διορισμένοι, περιφερειάρχες την κατασκευή έργων της περιοχής τους στην εν λόγω εταιρία”. Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι ο λόγος δημιουργίας της “Εγνατίας Οδού Α.Ε.” ήταν αποκλειστικά η κατασκευή και η συντήρηση, μέσω υπεργολαβιών, του ομώνυμου αυτοκινητόδρομου και όχι η ανάληψη τεχνικών μελετών, αν και ο κ. Κηπουρός διευκρίνισε ότι “το κυριότερο πρόβλημα με αυτές τις αναθέσεις είναι ότι αποτελούν επιπλέον έξοδο για τα κρατικά ταμεία, με τον τρόπο που σχεδιάζονται να γίνου, παρόλο που μπορούν να γίνουν από τις δημόσιες τεχνικές υπηρεσίες. Η λογική όμως η λογικές της κυβέρνησης για πλήρη ιδιωτικοποίηση, με βάση τις επιταγές του Μνημονίου, εμάς μας βρίσκει πλήρως αντίθετους”. Δίνοντας την δική του εκτίμηση για το κατά πόσο οι τεχνικές υπηρεσίες των Ο.Τ.Α. και ιδιαίτερα των δήμων μπορούν να ανταποκριθούν σε αυτό το έργο, όταν για παράδειγμα η τεχνική υπηρεσίες του δήμου Ξάνθης έχει εμφανίσει κατά καιρούς σοβαρές ελλείψεις στην λειτουργία της, δήλωσε ότι “η τεχνική επάρκεια, κατ’ αρχήν, υπάρχει. Το ότι υπάρχουν ελλείψεις σε προσωπικό είναι επίσης ένα θέμα. Όμως αυτά δεν αποτελούν δικαιολογία για την κυβέρνηση για να προωθήσει με αυτό τον τρόπο την δική της ατζέντα για την ιδιωτικοποίηση του κράτους… Από την πλευρά μας πάντως βλέπουμε να γίνεται μία συνεχής προσπάθεια απαξίωσης των στελεχών που υπηρετούν αυτή τη στιγμή στους δήμους και στις νομαρχίες. Γι’ αυτό τον λόγο καλέσαμε τον υπουργό να ακυρώσει τις αποφάσεις που έχει πάρει τόσο για την δική μας όσο και τις πέντε υπόλοιπες περιφέρειες της χώρας”.

      Διαφώνησε, ο κος Κηπουρός,  κάθετα με την λογική της “δημιουργικής λογιστικής”, όπως την χαρακτήρισε, του να στερούνται πόροι από τις τοπικές κοινωνίες για να μπορεί να ισοσκελιστούν οι ισολογισμοί της “Εγνατίας Οδού Α.Ε.”, ιδιαίτερα μέσα στο πλαίσιο της σημερινής, πρωτοφανούς οικονομικής κρίσης. “Για όλους αυτούς τους λόγους εμείς καλούμε όλους όσους μετέχουν στις προσεχείς αυτοδιοικητικές εκλογές να πάρουν θέση γι’ αυτό το ζήτημα, ιδιαίτερα στην Θράκη”, όπως χαρακτηριστικά υπογράμμισε. Όσον αφορά την πιθανότητα να δημιουργηθεί ένα πραγματικό “αλαλούμ”, δεδομένης και της πολυνομίας που κυριαρχεί στην δημόσια διοίκηση, ο κ. Κηπουρός, τόνισε, ότι υπάρχει σοβαρό πρόβλημα αυτή τη στιγμή με την μετάθεση αρμοδιοτήτων από τις νομαρχίες προς τους δήμους και τις περιφέρειες, το οποίο γίνεται προσπάθεια να επιλυθεί μέσα από απανωτές συσκέψεις για να ετοιμαστούν τα απαραίτητα προεδρικά διατάγματα που θα συμπληρώσουν το σχέδιο “Καλλικράτης”. Διαπίστωσε πάντως ότι “σε αυτό το επίπεδο τα πράγματα πάνε συνολικά από το κακό στο χειρότερο”, με την σύγχυση να επιτείνεται αντί να εξομαλύνεται, ακόμη και στους “επί χάρτου” σχεδιασμούς, δίνοντας μία δυσοίωνη προοπτική για το τι ξημερώνει από την 1η Ιανουαρίου 2011 για τους νεοϊδρυθέντες θεσμού της τοπικής αυτοδιοίκησης…

Καλούνται στην ΕΛ. ΑΣ. όσοι αρνούνται τα διόδια

«Περάστε από την Αστυνομία, δι' υπόθεσίν σας». Η αλήστου μνήμης πρόσκληση,
αναβιώνει αυτές τις ημέρες στη Λάρισα, οι αστυνομικές υπηρεσίες της οποίας καλούν πολίτες, οι οποίοι μετείχαν σε πανελλαδικές κινητοποιήσεις κατά των διοδίων στις 6 του περασμένου Ιουνίου για να καταθέσουν.

Εκπρόσωποι επιτροπών αγώνα κατά των διοδίων κάνουν λόγο για πολιτικές διώξεις και απόπειρα εκφοβισμού, καθώς η άρνηση πληρωμής των τελών διέλευσης δεν συνιστά ποινικό αδίκημα. Στις 6 Ιουνίου διοργανώθηκαν πανελλαδικού χαρακτήρα κινητοποιήσεις του κινήματος «δεν πληρώνω».
Μεταξύ αυτών και στα διόδια Μακρυχωρίου και Μοσχοχωρίου της Λάρισας, όπου όμως, όπως τουλάχιστον κατήγγειλαν εκπρόσωποι των επιτροπών αγώνα αλλά και φορέων που τάσσονται υπέρ της ελεύθερης και χωρίς τέλη χρήσης των ελληνικών δρόμων, αστυνομικοί της Τροχαίας κατέγραφαν τις πινακίδες αυτοκινήτων που διέρχονταν τους σταθμούς διοδίων σηκώνοντας τις μπάρες και αρνούμενοι να πληρώσουν ή άνοιξαν τους σταθμούς επιτρέποντας την ελεύθερη διέλευση.
«Με διαδικασίες-εξπρές, χωρίς νόμιμες κλητεύσεις (τηλεφωνικά!) και εισαγγελικές παραγγελίες, μας καλούν στην Αστυνομία για να μας εκφοβίσουν», λένε μέλη των επιτροπών, ανακοινώνοντας παράλληλα τη διοργάνωση συγκέντρωσης διαμαρτυρίας σήμερα στις 6.30 το απόγευμα έξω από το κτήριο της Αστυνομικής Διεύθυνσης Λάρισας.

7 Οκτ 2010

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: 2η Συνάντηση του Πανελλαδικού Συντονιστικού Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων

ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ
ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

7/10/2010
 
ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΗΚΕ Η 2η ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟΥ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟΥ

Πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 2 Οκτωβρίου 2010 στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Δίου Ν. Πιερίας η 2η Πανελλαδική Συνάντηση Επιτροπών Αγώνα κατά των διοδίων. Στη σύσκεψη συμμετείχαν εκπρόσωποι των παρακάτω Επιτροπών Αγώνα και Φορέων:

1.      Ακρίβεια - stop Αθήνας 
2.      Ακρίβεια - stop Θεσσαλονίκης
3.      Ακρίβεια - stop Πάτρας 
4.      Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας
5.      ΕΚΠΟΙΖΩ
6.      Επιτροπές Γέφυρας Ρίου
7.      Επιτροπή Αγώνα κατά των Διοδίων του Αιγινίου
8.      Επιτροπή Αγώνα Κατοίκων και Φορέων Λαμίας κατά των διοδίων
9.      Επιτροπή Καρδίτσας κατά των διοδίων
10.  Επιτροπή Λάρισας ενάντια στα νέα μέτρα
11.  Επιτροπή Νότιας Πιερίας κατά των Διοδίων
12.  Επιτροπή Τρικάλων κατά των διοδίων
13.  Κάτοικοι Κορινθίας ενάντια στα διόδια
14.  Κοινή δράση Αργολίδας
15.  Κίνηση πολιτών Ξάνθης ενάντια στα διόδια της Εγνατίας
16.  Πρωτοβουλία Πολιτών Ιωαννίνων για ελεύθερους χώρους, δρόμους και δημόσια αγαθά.
17.  Συντονισμός πολιτών για την Πελοπόννησο
18.  Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β. Α. Αττικής

Έπειτα από εκτενή έκθεση των δράσεων των επιτροπών, επικαιροποιήθηκε ο στόχος του κινήματός μας για ελεύθερους δρόμους χωρίς διόδια και εκτιμήθηκε ότι το κίνημα κατά των διοδίων διευρύνεται. Συνάμα όμως αυξάνονται  τα προβλήματα των πολιτών λόγω της δημιουργίας νέων σταθμών διοδίων (πχ Εγνατία Οδός, πλευρικά διόδια στη Λεπτοκαρυά Πιερίας και αλλού) αλλά και της γενικότερης οικονομικής υποβάθμισης από τις πολιτικές που υπηρετούν το μνημόνιο και την τρόικα. Με βάση το παραπάνω σκεπτικό αποφασίστηκαν τα παρακάτω:

1.      Πανελλαδικό άνοιγμα των διοδίων σε μέρα που θα καθοριστεί. Η κινητοποίηση θα γίνει ταυτόχρονα σε όλους τους σταθμούς διοδίων και  θα βιντεοσκοπηθεί με σκοπό την πλατύτερη δυνατή προβολή του κινήματος μας από τα ΜΜΕ.
2.      Πανελλαδική Συγκέντρωση στην Αθήνα στις 10/11 ημέρα εκδίκασης της προσφυγής στο Συμβούλιο της Επικρατείας
3.      Από κάποιες επιτροπές δηλώθηκε η διάθεση για δράση στις παρελάσεις στις 28 Οκτωβρίου
4.      Δημιουργία site του πανελλαδικού Συντονιστικού
5.      Δημιουργία ομάδας νομικής υποστήριξης
6.      Σύνταξη κειμένου – καλέσματος προς τους υποψήφιους στις αυτοδιοικητικές εκλογές για  να τοποθετηθούν αναφορικά  με τους στόχους του κινήματος κατά των διοδίων.
7.      Ανοιχτό Κάλεσμα για διεύρυνση του πανελλαδικού Συντονιστικού με επιτροπές από όλη τη χώρα και ιδιαίτερη έμφαση τον άξονα της Εγνατίας
8.      Κάλεσμα προς συλλόγους, Εργατικά Κέντρα για  να τοποθετηθούν αναφορικά  με τους στόχους του κινήματος κατά των διοδίων.
9.      Για τη διευκόλυνση της λειτουργίας του Πανελλαδικού Συντονιστικού αποφασίστηκε η δημιουργία 7μελούς Γραμματείας



ΚΑΙ ΜΙΑ ΑΝΑΓΚΑΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΗ ΣΥΚΟΦΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΜΑΤΟΣ ΜΑΣ

Το Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων ουδέποτε προσκάλεσε οποιοδήποτε μέλος του "Πατριωτικού Συνδέσμου" ή άλλης παρόμοιας κομματικής οργάνωσης να συμμετέχει στις διαδικασίες του.
Δεν συντασσόμαστε με δυνάμεις που στρέφονται κατά των κινημάτων πολιτών και της δημοκρατίας. Στο Πανελλαδικό Συντονιστικό άλλωστε δεν συμμετέχουν κόμματα ή πολιτικές οργανώσεις αλλά μόνον Επιτροπές Αγώνα.
Από την άλλη μεριά ούτε μπορεί ούτε θέλει να απαγορεύσει σε οποιονδήποτε να βρεθεί σε όποιον δημόσιο χώρο, όπως βρέθηκαν κάποια μέλη του λεγόμενου "Πατριωτικού Συνδέσμου" στην δημόσια ανακοινωμένη συγκέντρωση που έγινε στα διόδια Λεπτοκαρυάς το Σάββατο 2/10. Τέτοιες νοοτροπίες απαγόρευσης έχουν ανελεύθερη βάση και εξέλιξη, άσχετα με το πώς αρέσκονται να αυτοαποκαλούνται κάποιοι που τις έχουν.
Είναι καιρός να σταματήσει η ανεύθυνη συκοφαντία των κινημάτων πολιτών από κάποιους λίγους που δεν συμμετέχουν σ' αυτά για να νομίζουν ότι έτσι διατηρούν αλώβητη την ιδεολογική τους καθαρότητα και λύνουν το υπαρξιακό τους πρόβλημα.


5 Οκτ 2010

Κλοιός διοδίων στην Aττική

Πλευρικοί σταθμοί εισόδου - εξόδου σε τέσσερις κόμβους
από Λυκόβρυση έως Αγιο Στέφανο
Του Γιωργου Λιαλιου
Εχετε την ειδική συσκευή για να πληρώνετε ηλεκτρονικά τα διόδια; Τότε μπορείτε να μπείτε με το όχημά σας στη λεωφόρο Κηφισού. Δεν έχετε την ηλεκτρονική συσκευή; Λυπούμαστε...
Οσο εξωφρενικό κι αν ακούγεται, αυτή είναι σήμερα η επικρατούσα άποψη στο υπουργείο Υποδομών, σχετικά με τη μελλοντική λειτουργία νέων διοδίων στους κόμβους Λυκόβρυσης, Καλυφτάκη, Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου. Οι κάτοικοι των βορειοδυτικών προαστίων της Αθήνας όχι μόνο θα πληρώνουν διόδια για τις καθημερινές μετακινήσεις τους, όπως προβλέπει η σύμβαση που ψήφισαν στη Βουλή το ΠΑΣΟΚ και η Νέα Δημοκρατία, θα είναι και υποχρεωμένοι να προμηθευτούν το ειδικό μηχάνημα ηλεκτρονικής πληρωμής, καθώς δεν θα δίνεται η δυνατότητα πληρωμής των διοδίων με μετρητά. Η κατάσταση στο μέτωπο των διοδίων σε όλη τη χώρα δείχνει να πηγαίνει... από το κακό στο χειρότερο. Γιατί με το πέρασμα του χρόνου αποκαλύπτονται σε όλο τους το «μεγαλείο» οι όροι των συμβάσεων παραχώρησης των μεγάλων οδικών αξόνων της χώρας. Τα τελευταία νέα που έρχονται από το υπουργείο Υποδομών αφορούν στη λειτουργία τεσσάρων πλευρικών σταθμών διοδίων, στους κόμβους εισόδου / εξόδου στη λεωφόρο Κηφισού, από τη Λυκόβρυση έως τον Αγιο Στέφανο.
Κατ’ αρχάς, το υπουργείο επαναφέρει το σενάριο λειτουργίας των τεσσάρων σταθμών, το οποίο είχε «παγώσει» ο τέως υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Θεμ. Ξανθόπουλος το 2008, μετά τις δριμύτατες αντιδράσεις κατοίκων τουλάχιστον δέκα δήμων που εξυπηρετούνται καθημερινά από τους συγκεκριμένους κόμβους. «Η λειτουργία των τεσσάρων σταθμών προβλέπεται από τη σύμβαση παραχώρησης. Αν δεν λειτουργήσουν, το Δημόσιο θα είναι υποχρεωμένο να καλύψει τα διαφυγόντα έσοδα της εταιρείας. Και τέτοιο περιθώριο δεν υπάρχει», δηλώνει στην «Κ» υψηλόβαθμο στέλεχος του υπουργείου, που (για προφανείς λόγους) επιθυμεί να διατηρήσει την ανωνυμία του. «Ο χρόνος λειτουργίας των διοδίων εξαρτάται από την ανακατασκευή των τεσσάρων κόμβων και την ολοκλήρωση του παράπλευρου οδικού δικτύου. Για παράδειγμα, στον Αγιο Στέφανο «λείπουν» περίπου 700 μέτρα στην κάθοδο προς Αθήνα, ενώ σε μήκος ενός χλμ. πρέπει ο παράδρομος να γίνει αμφίδρομος. Η πρόθεση του υπουργείου είναι να ζητηθεί από τους παραχωρησιούχους να αναλάβουν αυτά τα έργα, που ήταν υποχρέωση του κράτους».
Αξίζει να σημειωθεί ότι στον κόμβο Καλυφτάκη (προς Νέα Κηφισιά, ή Θρακομακεδόνες - Ολυμπιακό Χωριό) προγραμματίζεται να καταλήξει η προέκταση της λεωφόρου Κύμης, ενώ μετά την ολοκλήρωση του έργου θα κλείσει η σημερινή έξοδος της εθνικής οδού προς Κηφισιά.
Δεν αρκεί που χιλιάδες οδηγοί θα υποχρεωθούν να πληρώνουν διόδια για τις καθημερινές μετακινήσεις τους. Θα πρέπει και να προμηθευτούν το ειδικό μηχάνημα ηλεκτρονικής πληρωμής, ειδάλλως δεν θα μπορούν να εισέλθουν στη λεωφόρο Κηφισού! Αυτή η άποψη επικρατεί αυτή τη στιγμή στο υπουργείο Υποδομών για τα διόδια στους συγκεκριμένους τέσσερις κόμβους με την εξής αιτιολογία: δεν υπάρχει επαρκής χώρος για τη δημιουργία πολλών «κουβουκλίων» διοδίων, άρα θα δημιουργούνταν ουρές μέσα στη λεωφόρο Κηφισού και γύρω από τους κόμβους. Αν ο οδηγός εισέλθει στην Eθνική χωρίς να χρησιμοποιήσει το ειδικό μηχάνημα, τότε η πινακίδα του οχήματος θα φωτογραφίζεται και η κλήση θα ταχυδρομείται στο σπίτι. Οι τελικές αποφάσεις, πάντως, δεν έχουν ακόμα ληφθεί. Προς το παρόν, το μόνο που εξετάζεται άμεσα είναι η λειτουργία διοδίων στον Αγιο Στέφανο μόνο για τα βαρέα οχήματα, ώστε να μην εισέρχονται στο τοπικό οδικό δίκτυο.
Εξελίξεις θα υπάρξουν και στα «νότια» διόδια της Αθήνας, στο τμήμα Ελευσίνας - Κορίνθου. Μέσα στο 2011 πρόκειται να προστεθούν κι άλλοι πλευρικοί σταθμοί στους κόμβους εντός της Αττικής, εκτός από αυτούς της Νέας Περάμου και των Αγίων Θεοδώρων.
Αυξήσεις έως και 40% εντός του 2011
Tους επόμενους μήνες αναμένονται αυξήσεις και... ακόμη περισσότερα διόδια. Πιο συγκεκριμένα:
- Αυξήσεις έως και 40% έρχονται στις αρχές του 2011 στο τμήμα Μαλιακός - Κλειδί της εθνικής οδού. Σύμφωνα με την εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α. Ε.», η αύξηση από 0,03 ευρώ ανά χιλιόμετρο σε 0,04 ευρώ ανά χιλιόμετρο συνδέεται με την εκπλήρωση συγκεκριμένων συμβατικών υποχρεώσεων (μεταξύ άλλων η αντικατάσταση του οδοστρώματος σε όλο το τμήμα Κατερίνη - Κλειδί). Η ίδια κοινοπραξία κατασκευάζει αυτές τις ημέρες πλευρικό σταθμό διοδίων στη Λεπτοκαρυά.
- Δικαίωμα νέας αύξησης σε όλους τους σταθμούς διοδίων έχει και η «Νέα Οδός Α. Ε.» (εκμεταλλεύεται τα διόδια της εθνικής οδού Αθηνών - Λαμίας), καθώς έχει εκπληρώσει τις υποχρεώσεις που ορίζει η 3η συμβατική προθεσμία της σύμβασής της. Ωστόσο, η κοινοπραξία δεν έχει ακόμη πάρει το «πράσινο φως». Για τη λειτουργία του σταθμού Θερμοπυλών στον Μαλιακό δεν υπάρχει ακόμα συγκεκριμένος ορίζοντας, καθώς δεν έχει γίνει η επίσημη παράδοση του τμήματος από το κράτος στην κοινοπραξία («Κεντρική Οδός Α. Ε.»).
- Στα μέσα του 2011 τα διόδια της εθνικής οδού Ελευσίνας - Κορίνθου - Πατρών (Ελευσίνα, Ισθμός, Ζευγολατιό, Ρίο) πρόκειται να γίνουν αμφίπλευρα, δηλαδή οι οδηγοί θα πληρώνουν και στις δύο κατευθύνσεις.

3 Οκτ 2010

Η Πανελλαδική συνάντηση των Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων στο Δήμο Δίου της Πιερίας

Πολίτες, από όλες τις γωνιές της χώρας, ενωμένοι και αποφασισμένοι, ετοιμάζονται να αντιμετωπίσουν το αύριο. Όποιο κι αν είναι αυτό!
Περισσότεροι από 50 εκπρόσωποι Επιτροπών Αγώνα κατά των διοδίων από ολόκληρη την Ελλάδα, ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας για Πανελλαδική συνάντηση, η οποία θα πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 2 Οκτωβρίου στο νομό Πιερίας, από τις 12:00 έως τις 17:00, στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Δίου.


Στη σύσκεψη συμμετείχαν εκπρόσωποι των παρακάτω Επιτροπών Αγώνα και φορέων:
1. Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας 
2. ΕΚΠΟΙΖΩ   
3. Επιτροπές Ακρίβεια stop Αθήνας 
4. Επιτροπές Ακρίβεια stop Θεσσαλονίκης  
5. Επιτροπές Ακρίβεια stop Πάτρας
6. Επιτροπές Γέφυρας Ρίου
7. Επιτροπή Αγώνα κατά των Διοδίων του Αιγινίου 
8. Επιτροπή Αγώνα Κατοίκων και Φορέων Λαμίας κατά των διοδίων 
9. Επιτροπή Καρδίτσας κατά των διοδίων 
10.  Επιτροπή Λάρισας ενάντια στα νέα μέτρα 
11.  Επιτροπή Νότιας Πιερίας κατά των Διοδίων 
12.  Επιτροπή Τρικάλων κατά των διοδίων 
13.  Κάτοικοι Κορινθίας ενάντια στα διόδια 
14.  Κοινή δράση Αργολίδας 
15.  Κίνηση πολιτών Ξάνθης ενάντια στα διόδια της Εγνατίας 
16. Πρωτοβουλία Πολιτών Ιωαννίνων για ελεύθερους χώρους, δρόμους και δημόσια αγαθά. 
17.  Συντονισμός πολιτών για την Πελοπόννησο 
18.  Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής

Οι εκπρόσωποι των επιτροπών στην 4ωρη σύσκεψή τους αναφέρθηκαν στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν στις πόλεις όπου δραστηριοποιούνται και αντάλλαξαν εμπειρίες ειδικά σε θέματα οργάνωσης και νομικού χαρακτήρα.

Μεταξύ άλλων αποφασίστηκε:

1.      Η σύσταση ομάδας νομικής υποστήριξης, με στόχο την κάλυψη των νομικών αναγκών του κινήματος κατά των διοδίων, αλλά και των πολιτών σε περίπτωση που αυτό καταστεί αναγκαίο στο μέλλον. Η επιτροπή αυτή, ενδεχομένως και με τους κατά τόπους δικηγορικούς συλλόγους, θα αναλάβει τη νομική υπεράσπιση των πολιτών σε περίπτωση που οι εταιρίες στραφούν ενάντια στους πολίτες, όπως έγινε πρόσφατα με την «Ολυμπία Οδός  Α.Ε.» να προχωρήσει σε αγωγή ζητώντας 1.500 ευρώ για ηθική βλάβη από 25 οδηγούς οι οποίοι αρνήθηκαν να καταβάλουν το αντίτιμο των διοδίων. Οι 25 πολίτες που μηνύθηκαν έχουν την αμέριστη συμπαράσταση των Επιτροπών Αγώνα από ολόκληρη την Ελλάδα.

2.      Κατασκευή ενιαίας ιστοσελίδας για το κίνημα κατά των διοδίων «Δεν πληρώνουμε», όπου όλες οι επιτροπές θα έχουν το δικό τους χώρο για να παρουσιάζουν τις δραστηριότητες της περιοχής τους. Ο ιστοχώρος αυτός θα φιλοξενεί τις δραστηριότητες της Πανελλαδικής Επιτροπής κατά των διοδίων και θα αποτελεί κεντρικό σημείο αναφοράς για όλες τις επιτροπές και τις δραστηριότητές τους στο διαδίκτυο. Η κάθε επιτροπή θα διατηρεί την αυτονομία της και θα είναι αρμόδια για τις αναρτήσεις που αφορούν την περιοχής της.

3.      Η σύσταση Πανελλαδικής Επιτροπής στην οποία συμμετέχουν όλες οι Επιτροπές Αγώνα με έναν ανακλητό εκπρόσωπο τον οποίο θα ορίζουν οι ίδιες. Η Πανελλαδική Επιτροπή θα συνεδριάζει 4 φορές το χρόνο, πάντα σε διαφορετική πόλη. Η επόμενη συνάντηση θα πραγματοποιηθεί στις 4 Δεκεμβρίου.

4.      Σύσταση 7μελούς Γραμματείας η οποία θα διαχειρίζεται όλα τα τρέχοντα θέματα όπως: Κινητοποιήσεις, ενημέρωση ιστοσελίδας, Forum πολιτών, ανάγκες γραφείου τύπου κλπ. Τα πρόσωπα που θα συμμετέχουν στην επιτροπή αυτή θα εναλλάσσονται ανά 6μηνο και θα προέρχονται από τις παρακάτω επιτροπές (γεωγραφική επιλογή):
  • Ακρίβεια stop Θεσσαλονίκης
  • Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας
  • Επιτροπές Γέφυρας Ρίου
  • Επιτροπή Λάρισας ενάντια στα νέα μέτρα
  • Κίνηση πολιτών Ξάνθης ενάντια στα διόδια της Εγνατίας
  • Πρωτοβουλία Πολιτών Ιωαννίνων για ελεύθερους χώρους, δρόμους και δημόσια αγαθά
  • Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής
Η 4ωρη συζήτηση έγινε μέσα σε ένα πολύ θερμό κλίμα συνεργασίας και σε όλη τη διάρκειά της χαρακτηρίστηκε από ένα πολύ υψηλό επίπεδο. Έγιναν αναφορές σε προβλήματα κεντρικού συντονισμού του κινήματος και ειδικά στο θέμα της περιφρούρησης και της ανεξαρτησίας του. Γενικά, διεξήχθη μια πολιτισμένη συζήτηση. Λήφθηκαν αποφάσεις, σχεδιάστηκαν οι επόμενες δράσεις του κινήματος, συζητήθηκαν προβλήματα και, μια πολύωρη σύσκεψη εργασίας μεταξύ αγνώστων πολιτών, με διαφορετικές πολιτικές αντιλήψεις, έφτασε στο τέλος της, στέλνοντας ίσως το σοβαρότερο μήνυμα της συνάντησης: Πολίτες, από όλες τις γωνιές της χώρας, ενωμένοι και αποφασισμένοι, ετοιμάζονται να αντιμετωπίσουν το αύριο. Όποιο κι αν είναι αυτό!

 Αμέσως μετά τη λήξη της σύσκεψης, οι εκπρόσωποι όλων των Επιτροπών Αγώνα μετέβησαν στο σταθμό διοδίων της Λεπτοκαρυάς και μαζί με πολίτες από τη νότια Πιερία διαμαρτυρήθηκαν για την παράνομη είσπραξη διοδίων σε μία περιοχή στην οποία δεν υπάρχει καν αυτοκινητόδρομος (Τέμπη), αλλά και ούτε ολοκληρωμένο παράπλευρο οδικό δίκτυο, ως εναλλακτική λύση για τους πολίτες που δεν επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν την Εθνική Οδό.
«Τόσο οι πρόσφατες αγωγές της εταιρίας ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ σε βάρος 25 πολιτών, όσο τα πρόσφατα  γεγονότα στη Λεπτοκαρυά και γενικά, το παράλογο καθεστώς των διοδίων με την προκλητική στάση των πολυεθνικών εταιρειών, καθιστούν επιτακτική ανάγκη τη συσπείρωση όλων των δυνάμεων του κινήματος «Δεν πληρώνουμε» με κοινό γνώμονα την ενδυνάμωσή του. Οι εθνικοί δρόμοι είναι δημόσιο κοινωνικό αγαθό κι ελεύθεροι για όλους.» ήταν ο επίλογος της σύσκεψης του Πανελλαδικού Συντονιστικού των Επιτροπών Αγώνα κατά των διοδίων στην Πιερία.

ΕΘΕΛΟΝΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΔΡΑΣΗΣ Ν. Πιερίας

Το κρυφτούλι συνεχίζεται στην Λεπτοκαρυά!

Η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.E. αναστέλλει τις εργασίες μέχρι την Τετάρτη 06/10.

Εικόνες ντροπής εξελίσσονται από χθες τα μεσάνυχτα στον ανισόπεδο κόμβο της Λεπτοκαρυάς Πιερίας, με πρωταγωνιστή την εταιρία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.», η οποία επιμένει στο αναφαίρετο δικαίωμά της, να στήσει νέους σταθμούς διοδίων στις εισόδους/εξόδους του κόμβου της Λεπτοκαρυάς.


 Ξημερώματα Παρασκευής, μέσα στη νύχτα, σαν τους κλέφτες, η εταιρία επιχείρησε να ξεκινήσει την κατασκευή των νέων σταθμών, για να τιμωρήσει τους απείθαρχους οδηγούς, φορτηγών κυρίως, που παρακάμπτουν το μετωπικό σταθμό διοδίων της εθνικής οδού για να μην πληρώσουν το υψηλό αντίτιμο της διέλευσής τους.

Εξαγριωμένοι πολίτες, άφησαν τις δουλειές τους και έτρεξαν στη γέφυρα για να υπερασπίσουν το δίκιο του αγώνα τους. 

Βασικό επιχείρημα της εταιρίας είναι η σύμβαση, που κρατά στα χέρια της, και με την αμέριστη στήριξη της κυβέρνησης (το 50% των εσόδων θα επιστρέφει στο δημόσιο), προσπαθεί με κάθε τρόπο να εφαρμόσει και το τελευταίο γράμμα του νόμου. «Οι πιέσεις των τραπεζών είναι ασφυκτικές και τα δάνεια πρέπει να αποπληρωθούν» λένε οι εκπρόσωποι της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.» οι οποίοι, σύμφωνα με τη δυνατότητα που τους παρέχει η σύμβαση, μπορούν να κατασκευάσουν σταθμούς διοδίων, όπου η εταιρία το κρίνει σκόπιμο, με στόχο την αύξηση των εσόδων της. 

  
Οι τράπεζες όμως, όπως θα έπρεπε να γνωρίζουν, τόσο ο Υπουργός Υποδομών κ. Ρέππας, αλλά και οι εκπρόσωποι της εταιρίας, ασκούν ακόμη ποιο ασφυκτικές πιέσεις στα υπερχρεωμένα ελληνικά νοικοκυριά που καλούνται να σηκώσουν το βάρος όλων αυτών των παράλογων έμμεσων φόρων.
 
Το βράδυ της Πέμπτης, την ώρα που οι φορείς της Πιερίας συσκέπτονταν στη Νομαρχία για να δουν πώς θα αντιμετωπίσουν τα σχέδια της εταιρείας - που αντιτίθενται στις κυβερνητικές δεσμεύσεις ότι δεν θα μπουν παράπλευρα διόδια πριν βελτιωθεί το παράπλευρο οδικό δίκτυο- η «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.» προχωρούσε στην τοποθέτηση τσιμεντένιων τοιχίων, αποκλείοντας τις εισόδους και εξόδους του κόμβου της Λεπτοκαρυάς.
 

 Οι κάτοικοι της περιοχής κινητοποιήθηκαν άμεσα και στις 2:30 το πρωί κατάφεραν να σταματήσουν τα μηχανήματα της εταιρίας. Όμως, λίγα λεπτά αργότερα, αφού αποχώρησαν και οι τελευταίοι πολίτες από τον κόμβο, η εταιρεία άρχισε να ξανατοποθετεί τα τσιμεντένια τοιχία. Μάλιστα πρόλαβαν μηχανήματα να σκάψουν σε δύο σημεία του οδοστρώματος.

Κάτοικοι της περιοχής, μέλη της Επιτροπής Αγώνα κατά των διοδίων, δήμαρχοι και εκπρόσωποι φορέων κινητοποιήθηκαν και πάλι, ζητώντας εξηγήσεις από την εταιρεία, η οποία, με την έγκριση και της ΕΓΝΑΤΙΑ Α.Ε., έστελνε τους οδηγούς σε επικίνδυνους παρακαμπτήριους δρόμους του επαρχιακού και δημοτικού δικτύου, με κίνδυνο να προκληθούν ατυχήματα.

Λίγο μετά τις 12.00 το μεσημέρι κι αφού κανείς από την εταιρεία -ούτε καν η επιβλέπουσα του δημοσίου- εμφανίστηκε να δώσει εξηγήσεις, μηχάνημα του δήμου Ανατολικού Ολύμπου απομάκρυνε τις τσιμεντένιες μπάρες, υπό το χειροκρότημα των συγκεντρωμένων κατοίκων και επιδιόρθωσε πρόχειρα τα σημεία του οδοστρώματος όπου έγιναν οι εκσκαφές.


Προσωρινή λύση στο πρόβλημα φαίνεται να έδωσε ο εισαγγελέας, που κάλεσε στις 2.00 το μεσημέρι σε ακρόαση τους δημάρχους της περιοχής και εκπροσώπους της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.». Οι δύο πλευρές, υπό την παρουσία και του διευθυντή της Αστυνομικής Διεύθυνσης Πιερίας, συμφώνησαν να ανασταλούν οι εργασίες μέχρι την επόμενη Τετάρτη, ενώ μέχρι την ημέρα αυτή, αναμένεται η παρέμβαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Ρέππα με στόχο την ανεύρεση μεσαίας λύσης στο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η περιοχή της Ν. Πιερίας.

Η εταιρία αυτή τα στιγμή, 18:30 μ.μ., απομακρύνει και τα τελευταία υλικά από το οδόστρωμα, έτσι ώστε να επαναλειτουργήσει ο ανισόπεδος κόμβος της Λεπτοκαρυάς.

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας

http://www.otoposmou.gr/ 

1 Οκτ 2010

ΕΚΤΑΚΤΗ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗ ΛΕΠΤΟΚΑΡΥΑ

Σήμερα τα ξημερώματα στις 2:30 οι πολίτες της Ν. Πιερίας, παρά την παρουσία ισχυρής αστυνομικής δύναμης, κατάφεραν να σταματήσουν τα συνεργεία της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. η οποία ετοιμάζει την κατασκευή νέου σταθμού  διοδίων στις εισόδους/εξόδους της Λεπτοκαρυάς.

Σήμερα τα ξημερώματα, στον κόμβο της Λεπτοκαρυάς...ενάντια στις εργασίες της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.
 Αυτή τη στιγμή (Παρασκευή 01.10.2010, 8:45) βρίσκεται σε εξέλιξη νέα κινητοποίηση των πολιτών της Πιερίας ενάντια στα διόδια. Πριν λίγα λεπτά η εταιρεία ξεκίνησε πάλι τις εργασίες, αγνοώντας τις αντιδράσεις των εξαγριωμένων πολιτών. Η Επιτροπή Αγώνα κατά των διοδίων και η Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας κλήθηκαν από τη Δημαρχία Ανατ. Ολύμπου να ειδοποιήσουμε τους συμπολίτες μας για την νέα κινητοποίηση η οποία βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη. Φίλες και φίλοι, τώρα η Νότια Πιερία χρειάζεται τη βοήθειά μας!