26 Ιουλ 2012

Εγνατία Οδός: τα διόδια έρχονται – τα φορτηγά φεύγουν

ΕΠΙΒΑΡΥΝΕΤΑΙ Η ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ – ΞΑΝΘΗΣ


Βαρέα οχήματα με ελληνικές, τουρκικές και βουλγαρικές πινακίδες επιλέγουν εναλλακτικούς οδούς εγείροντας σοβαρά ζητήματα οδικής ασφάλειας στις εθνικές και επαρχιακές οδούς



Εικόνες, που θυμίζουν περασμένες εποχές πριν ακόμα κατασκευαστεί η Εγνατία Οδός, θυμίζει η παλιά εθνική οδός Κομοτηνής – Ξάνθης, όπου παρατηρείται τους τελευταίους μήνες το φαινόμενο να κινούνται μεγάλα φορτηγά ελληνικών και ξένων εταιρειών. Το φαινόμενο προσέλαβε διαστάσεις όταν ξεκίνησε η λειτουργία του σταθμού διοδίων στον Ίασμο, αλλά εντείνεται καθημερινά καθιστώντας πλέον την κατάσταση εξαιρετική επικίνδυνη. 5,00 ευρώ πρέπει να καταβάλλουν στα διόδια τα επαγγελματικά οχήματα, φορτηγά, λεωφορεία, δηλαδή οχήματα με ή χωρίς ρυμουλκούμενο(α) με δύο ή μέχρι τρείς άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20 μ., ενώ 7,00 ευρώ πρέπει να πληρώσουν τα αρθρωτά λεωφορεία και βαρέα οχήματα, δηλαδή οχήματα με ή χωρίς ρυμουλκούμενο(α) με τέσσερις ή περισσότερους άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20 μ. Επί της Εγνατίας Οδού λειτουργούν πέντε σταθμοί διοδίων, στην Τύρια (περιοχή Παραμυθιάς Θεσπρωτίας), στο Μαλακάσι (περιοχή Μετσόβου), στον Πολύμυλο Κοζάνης, στην Ανάληψη (περιοχή Λαγκαδά) και στον Ίασμο Ροδόπης και η λειτουργία τους, σε συνδυασμό με τις υψηλές τιμές των καυσίμων, έχουν καταστήσει ασύμφορη την κυκλοφορία στον σύγχρονο αυτοκινητόδρομο. Αυτό ισχύει φυσικά και για τους επαγγελματίες οδηγούς, οι οποίοι επιλέγουν εναλλακτικούς δρόμους για να μεταφέρουν τα εμπορεύματα στον προορισμό τους. Και αυτό φαίνεται να ισχύει όχι μόνο για Έλληνες, αλλά και ξένους οδηγούς.


Η έντονη κυκλοφορία βαρέων οχημάτων στην παλιά εθνική οδό Ξάνθης – Κομοτηνής αποδεικνύει στην πράξη ότι τα διόδια, ακυρώνουν την Εγνατία Οδό ως αναπτυξιακό εργαλείο και μετακυλύουν επικίνδυνη κίνηση σε επαρχιακούς οικισμούς. Μόλις σε διάστημα μισής ώρας, από τις 10.30 χθες το πρωί μέχρι και λίγο μετά τις 11.00 ο φακός του «Χ» εντόπισε και κατέγραψε δεκάδες φορτηγά να κινούνται από τον κόμβο της Εγνατίας Οδού στην δυτική είσοδο της πόλης με κατεύθυνση την Ξάνθη και αντίθετα δηλαδή από το Πόρτο Λάγος με προορισμό την Κομοτηνή. Φορτηγά με ελληνικές, τουρκικές και βουλγαρικές πινακίδες επιβαρύνουν έντονα την κίνηση στον δρόμο. Αγανακτισμένοι οδηγοί που κάνουν χρήση της παλιάς εθνικής οδού καταγγέλλουν το φαινόμενο αυτό στο «Χ». Είναι χαρακτηριστικά η δήλωση ενός πολίτη που κάνει χρήση του δρόμου καθημερινά, «Πρέπει να απαγορευτεί η κίνηση των μεγάλων φορτηγών, που κατεβαίνουν από την Εγνατία Οδό και πηγαίνουν η έρχονται από Ξάνθη μέσω Πόρτο Λάγους, γιατί θα θρηνήσουμε θύματα. Δε φτάνει που δίνονται ένα σωρό άδειες στα τουρκικά φορτηγά για να περνούν το Σαββατοκύριακο από την Εγνατία ενώ απαγορεύεται, αυτοί κατεβαίνουν και από την Εγνατία και πηγαίνουν μέσω Πόρτο Λάγους».


Η πρόθεση της Εγνατίας Α.Ε. να καθιερώσει νέα διόδια στη Μουσθένη Καβάλας από τον Ιανουάριου του 2013, αναμένεται να επιτείνει το φαινόμενο αυτό ευρύτερα στην Αν. Μακεδονία και Θράκη, αφού οι οδηγοί θα προτιμήσουν εναλλακτικές και σίγουρα πιο επικίνδυνες διαδρομές.

Τα επαρχιακά οδικά δίκτυα δεν διαθέτουν τις κατάλληλες υποδομές για να υποδεχτούν αυξημένη κίνηση οχημάτων και ιδιαίτερα των φορτηγών. Ειδικότερα η παλιά εθνική οδός Κομοτηνής – Ξάνθης διέρχεται από πολλούς οικισμούς στους δύο νομούς, ενώ τους καλοκαιρινούς μήνες ο δρόμος παρουσιάζει αυξημένη κυκλοφορία προς τις παραλιακές ζώνες. Επιπλέον ο δρόμος χρησιμοποιείται και από αγροτικά μηχανήματα που κινούνται προς καλλιεργήσιμες εκτάσεις. Η λειτουργία νέου σταθμού στα όρια της Περιφέρειας αναμένεται επιπλέον να προκαλέσει επί πλέον επιβάρυνση στη διακίνηση προϊόντων, στην προσφορά υπηρεσιών και στην μετακίνηση των πολιτών. Τα νέα διόδια όχι μόνον δε δημιουργούν ισοδύναμες εισπράξεις, αλλά εκτρέπουν την κυκλοφορία μεγάλων οχημάτων εκτός της Εγνατίας Οδού, μέσα από οικισμούς δημιουργώντας νέα προβλήματα και κινδύνους για τους πολίτες.


ΤΟ «ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ» ΥΠΟΔΕΙΚΝΥΕΙ ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ

Ενδεικτικά της επικίνδυνης πραγματικότητας που διαμορφώνεται στα εθνικά και επαρχιακά δίκτυα είναι στοιχεία που είχε δώσει στη δημοσιότητα το «Παρατηρητήριο» της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» για το έτος 2011 στα ανατολικά τμήματα του αυτοκινητοδρόμου, από Θεσσαλονίκη μέχρι Έβρο. Σύμφωνα με τα στοιχεία η μείωση της κυκλοφορίας ήταν της τάξης του 15% πέρσι σε σύγκριση με το 2010, τάση η οποία συνεχίζεται και, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των αρμοδίων με πιο έντονο ρυθμό και φέτος.
Το σίγουρο είναι ότι η Περιφέρεια δεν πρέπει να παραμένει παρατηρητής στην όλη κατάσταση, αλλά οφείλει να προχωρήσει σε μια συνολική ρύθμιση, όλου του συγκοινωνιακού δικτύου που την διασχίζει.


Πηγή:
http://www.xronos.gr/detail.php?ID=83283

25 Ιουλ 2012

Ο Χατζηδάκης έβαλε κατασκευαστή στη θέση του Γ.Γ. Δημοσίων Έργων

Μέγα ατόπημα του υπουργού Ανάπτυξης και Υποδομών, που ξεκίνησε με το...αριστερό τη θητεία του

Πολλά ερωτηματικά δημιουργούν οι πρώτες κινήσεις του υπουργού Ανάπτυξης και Υποδομών, κ. Κωστή Χατζηδάκη.

Ο κ. Χατζηδάκης δεν πρόλαβε να αναλάβει τα καθήκοντά του και υπέπεσε σε μια τεράστια πολιτική γκάφα που ακόμη κι αν δεν εμπεριείχε δόλο, προκαλεί σίγουρα το δημόσιο αίσθημα και τη νοημοσύνη των πολιτών, που απαιτούν πλήρη διαφάνεια και αξιοκρατία από όλα τα πολιτικά πρόσωπα.


Κι αυτό γιατί στη θέση του Γενικού Γραμματέα Δημοσίων Έργων τοποθέτησε τον κ. Στράτο Σιμόπουλο, εργολάβο, ιδιοκτήτη κατασκευαστικής εταιρείας. Σα να λέμε ότι θα βάλουμε το... «λύκο να φυλάει τα πρόβατα».

Η επιλογή αυτή εγείρει μέγα πολιτικό ζήτημα ως προς τον κ. Χατζηδάκη. Ακόμη κι αν κάποιος θεωρήσει νόμιμη και... ηθική την τοποθέτηση του κ. Σιμόπουλου και παρακάμψει το γεγονός ότι κανονικά θα έπρεπε να υπάρχει ασυμβίβαστο, πώς ο νέος Γενικός Γραμματέας θα πείσει για την αμεροληψία του, όταν επί χρόνια βρίσκεται στο συγκεκριμένο χώρο;

Η γυναίκα του Καίσαρα δεν οφείλει μόνον να είναι τίμια, οφείλει και να φαίνεται τίμια. Κι αυτό θα έπρεπε να το ξέρει πολύ καλά, αν όχι ο κ. Σιμόπουλος, τότε ο κ. Χατζηδάκης, που φέρει και την ευθύνη της συγκεκριμένης επιλογής.


Πηγή:
http://www.newsbomb.gr/politikh/story/219546/o-hatzidakis-evale-kataskeyasti-sti-thesi-toy-gg-dimosion-ergon

Εγνατία Οδός: Ένας ακόμα σταθμός διοδίων σε λειτουργία από το 2013

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕΤΑΙ ΣΤΗ ΜΟΥΣΘΕΝΗ ΚΑΒΑΛΑΣ

Αντιδράσεις και ομόφωνο «όχι» περιφερειακού συμβουλίου ΑΜΘ


Περιφερειακοί σύμβουλοι εναντιώθηκαν σε οποιαδήποτε αύξηση της τιμής διέλευσης, ενώ ζήτησαν από την Εγνατία Οδό άμεσα, να προχωρήσει στην συντήρηση τμημάτων του οδοστρώματος εντός της Περιφέρειας


Όχι σε διόδια που ακυρώνουν την Εγνατία Οδό ως αναπτυξιακό εργαλείο και μετακυλύουν επικίνδυνη κίνηση τους γύρω οικισμούς, είπε σύσσωμο το περιφερειακό συμβούλιο στη συνεδρίαση του, το απόγευμα της Δευτέρας. Η πρόθεση της Εγνατίας ΑΕ να καθιερώσει νέα διόδια στη Μουσθένη Καβάλας, λίγους μήνες πριν την εφαρμογή της ηλεκτρονικής καταβολής σε όλο το μήκος αυτής, μας βρίσκει αντίθετους, υποστήριξαν και οι περιφερειακοί σύμβουλοι της Περιφερειακής Αναγέννησης, τονίζοντας τους κινδύνους που κρύβει αυτή η εξέλιξη για τη ζωή των διερχόμενων οδηγών που θα προτιμήσουν εναλλακτικές και σίγουρα επικίνδυνες διαδρομές. Το θέμα της κατασκευή και λειτουργίας νέου σταθμού διοδίων στη Μουσθένη Καβάλας και της αύξησης της τιμής διοδίων, ήρθε στο περιφερειακό συμβούλιο με πρωτοβουλία του επικεφαλής της Αριστερής Οικολογικής Συνεργασίας Δημήτρη Χαρίτου. Ο ίδιος δήλωσε κατά της δημιουργίας νέου σταθμού κατά μήκος Εγνατίας Οδού στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη και ζήτησε την παρέμβαση του περιφερειακού συμβουλίου.



ΤΟ 2013 Η ΕΝΑΡΞΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ

Πάντως υπουργική απόφαση ορίζει ότι η έναρξη λειτουργίας του σταθμού διοδίων της Μουσθένης θα γίνει στις 15/1/2013, καθώς και μία παλιότερη απόφαση για την εφαρμογή των «ηλεκτρονικών διοδίων» στην Εγνατία οδό από το 2013, ίσως ακυρώσουν το έργο της κατασκευής του σταθμού διοδίων στο δυτικό τμήμα του Νομού Καβάλας.


ΤΙ ΖΗΤΟΥΝ ΟΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΙ "ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ

Την ίδια, οι περιφερειακοί σύμβουλοι της ΑΜΘ, δηλώνοντας κατά της δημιουργίας του νέου σταθμού ζήτησαν: Να περιοριστούν τα διόδια καθ' όλο το μήκος της Εγνατίας οδού εντός της Περιφέρειας μας σε μια καταβολή, ηλεκτρονική ή μη, ανά κατεύθυνση από το Στρυμόνα ως τους Κήπους, όχι μεγαλύτερη των 2 ευρώ. Να μην διαρρηχθεί η συνοχή της Περιφέρειας με την καταβολή υπέρμετρων τελών διοδίων στην μετακίνηση των συμπολιτών μας εντός αυτής. Να προβλεφθεί ειδική χαμηλή τιμή διοδίων για τους για κάθε κάτοικο - δημότη της Περιφέρειας που είναι ιδιοκτήτης οχήματος.

Να μην ακυρωθεί η Εγνατία Οδός ως αναπτυξιακό εργαλείο, στην οποία πολλές ελπίδες επενδύσαμε. Να μην «χτυπηθεί» κι άλλο η ανταγωνιστικότητα της περιοχής με επιβαρύνσεις στη διακίνηση των προϊόντων και στην προσφορά των υπηρεσιών. Ο επικεφαλής του συνδυασμού Γεώργιος Παυλίδης δήλωσε σχετικά: «Η Εγνατία Οδός χρειάζεται συντήρηση και σημαντικές βελτιώσεις σε επικίνδυνα σημεία, όπως οι στροφές της Καβάλας. Τα νέα διόδια όχι μόνον δε δημιουργούν ισοδύναμες εισπράξεις, αλλά εκτρέπουν την κυκλοφορία μεγάλων οχημάτων εκτός αυτής , μέσα από οικισμούς, και δημιουργούν νέα προβλήματα και κινδύνους για τους πολίτες. Η Περιφέρεια, που παραμένει παρατηρητής, οφείλει να προχωρήσει σε μια συνολική ρύθμιση, όλου του συγκοινωνιακού δικτύου που την διασχίζει».


ΜΗΝ ΑΝΕΧΕΣΑΙ ΝΑ ΣΕ ΛΗΣΤΕΥΟΥΝ ΜΕΣΩ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ!

Έντονη ήταν και η αντίδραση της Λαϊκής Συσπείρωσης στο περιφερειακό συμβούλιο, που ζήτησε να ακυρωθεί το έργο κατασκευής και την παύση λειτουργίας όλων των σταθμών διοδίων. Η παρέμβαση των συμβούλων της Λαϊκής Συσπείρωσης Χρήστου Τρέλλη και Χρήστου Ποτόλια έχει ως εξής: «Έχουμε πληρώσει και πληρώνουμε πανάκριβα την κατασκευή των δρόμων. Είναι δικαίωμα των εργαζομένων και υπάρχουν όλες οι δυνατότητες να έχουμε δημόσιες, σύγχρονες, φθηνές συγκοινωνίες και δωρεάν σύγχρονους και ασφαλείς αυτοκινητοδρόμους. Τα διόδια και οι διαρκείς αυξήσεις δεν έγιναν για καλύτερους δρόμους, αλλά για να ωφεληθούν οι μεγαλοεργολάβοι. Έχουν τεράστιες ευθύνες το ΠΑΣΟΚ, η ΝΔ και τα άλλα κόμματα του συστήματος, γιατί μαζί ψήφισαν την παράδοση των οδικών αξόνων στους μεγαλοεργολάβους. Είναι ψέμα ότι αυτοί πληρώνουν για το φτιάξιμο των δρόμων. Στην ουσία το δημόσιο χρηματοδοτεί τα έργα και αυτοί συμμετέχουν μόλις κατά 10%, ενώ τους παραχωρείται το δικαίωμα να τα εκμεταλλεύονται για δεκαετίες (30 – 35 χρόνια)! Η Ευρωπαϊκή Ένωση στηρίζει την αύξηση και των διοδίων και των τιμών.

Γη και ύδωρ προσφέρει η κυβέρνηση, προκειμένου να εξασφαλίσει την ακόμη μεγαλύτερη κερδοφορία των μεγαλοκατασκευαστών και των τραπεζών, και για να συνεχιστούν «ομαλά» τα έργα που προβλέπουν οι ληστρικές «συμβάσεις παραχώρησης» για την κατασκευή των 5 αυτοκινητοδρόμων, για τους οποίους ο λαός ήδη χρυσοπληρώνει και μέσα από τη φορολογία του και με πανάκριβα διόδια για τη χρήση τους. Τα διόδια είναι μέρος του πολέμου που έχουν εξαπολύσει κατά του λαού (ΠΑΣΟΚ – ΝΔ – ΕΕ) για να προστατέψουν τα τεράστια κέρδη των επιχειρηματικών ομίλων. Για να εμποδίσουμε τα άγρια μέτρα που συνεχώς κλιμακώνονται. Για να ανατρέψουμε την αντιλαϊκή πολιτική χρειάζεται οργανωμένος εργατικός, λαϊκός αγώνας και συμμαχία εργατών, αυτοαπασχολούμενων της πόλης και του χωριού, κατά των κομμάτων και της εξουσίας των μεγαλοβιομηχάνων, τραπεζιτών, εφοπλιστών, μεγαλέμπορων. Για ριζικές αλλαγές στην οικονομία και την εξουσία, για αποδέσμευση από την ΕΕ. Η Λαϊκή Συσπείρωση είναι κάθετα αντίθετη στη δημιουργία νέων σταθμών διοδίων στην περιοχή μας. Παλεύουμε για να καταργηθούν όλα τα διόδια».

Συνολικά το Περιφερειακό Συμβούλιο διατράνωσε την αντίθεση του στην συγκεκριμένη πρόθεση διατυπώνοντας την άποψη ότι η λειτουργία νέου σταθμού στα όρια της Περιφέρειας θα προκαλέσει επί πλέον επιβάρυνση στη διακίνηση προϊόντων, στην προσφορά υπηρεσιών και στην μετακίνηση των πολιτών. Τα μέλη του Συμβουλίου επίσης εναντιώθηκαν σε οποιαδήποτε αύξηση της τιμής διέλευσης ενώ ζήτησαν από την Εγνατία Οδό άμεσα, να προχωρήσει στην συντήρηση τμημάτων του οδοστρώματος εντός της Περιφέρειας προκειμένου να αποφευχθούν ατυχήματα λόγω επικινδυνότητας.


Πηγή:
http://www.xronos.gr/detail.php?ID=83214

24 Ιουλ 2012

Αθήνα - Καλαμάτα με επιστροφή 22,80 ευρώ για διόδια!

ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΧΑΡΑΤΣΙΑ ΔΙΟΔΙΩΝ ΑΠΟ ΣΗΜΕΡΑ


Παραδόθηκε χτες στην κυκλοφορία το τμήμα Τσακώνα-Θουρία, μήκους 22 χιλιομέτρων, του αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα, με θριαμβολογίες από τους παριστάμενους υπουργούς, αλλά και με την επιβολή νέων χαρατσιών διοδίων που άρχισαν να πληρώνουν οι οδηγοί από απόψε τα μεσάνυχτα, τόσο στο σταθμό που βρίσκεται στην είσοδο της Καλαμάτας, όσο και στους πλευρικούς σταθμούς Αρφαρών, όπου θα πληρώνουν ακόμη και για τοπικές διαδρομές απ' το σπίτι στο ...χωράφι! Σημειώνουμε ότι πρόκειται για μία από τις πέντε συμβάσεις παραχώρησης που ψήφισαν από κοινού η ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ, παραδίδοντας τους εθνικούς οδικούς άξονες της χώρας στο μεγάλο κεφάλαιο με γνώμονα την όσο το δυνατόν μεγαλύτερη κερδοφορία του.

Οι τιμές των νέων διοδίων είναι:
Στο μετωπικό σταθμό Καλαμάτας: 1 ευρώ για τα δίκυκλα, 1,40 ευρώ για τα ΙΧ, 3,50 για οχήματα με 2 και 3 άξονες και 5 ευρώ για οχήματα με 4 και περισσότερους άξονες.
Στους πλευρικούς σταθμούς Αρφαρών: 50 λεπτά για τα δίκυκλα, 70 λεπτά για τα ΙΧ, 1,90 ευρώ για οχήματα με 2 και 3 άξονες και 2,70 για οχήματα με 4 και περισσότερους άξονες.

Μετά την επιβολή των νέων χαρατσιών μια διαδρομή Κόρινθος - Καλαμάτα με επιστροφή στοιχίζει 16,40 ευρώ (από 13,60), ενώ μια διαδρομή Αθήνα - Καλαμάτα επίσης με επιστροφή στοιχίζει 22,80 ευρώ (από 20) μόνο για διόδια!

Ολόκληρος ο αυτοκινητόδρομος δεν έχει παραδοθεί ακόμη. Οπως δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης - Υποδομών Στ. Καλογιάννης το τμήμα Παραδείσια - Τσακώνα (που είχε κατασκευαστεί και καταστραφεί από τις κατολισθήσεις το 2003 και ανακατασκευάζεται με χρήματα αποκλειστικά από τον κρατικό προϋπολογισμό) θα παραδοθεί σύντομα (ενδεχομένως το Σεπτέμβρη) με έναν ακόμα σταθμό διοδίων!

Επίσης σε εξέλιξη βρίσκεται η κατασκευή της περιμετρικής της Καλαμάτας (μήκους 11,5 χλμ.), αλλά και η κατασκευή του τμήματος Λεύκτρο - Σπάρτη, μήκους 46 χλμ., που υπολογίζεται να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2013 με αρχές του 2014.


Πηγή:
http://www2.rizospastis.gr/wwwengine/story.do?id=6961120

18 Ιουλ 2012

Αυξήσεις από Οκτώβριο στα διόδια της Εγνατίας

Οι αναμενόμενες αντιδράσεις των πολιτών αναβάλλουν για τον φθινόπωρο τις αυξήσεις στα διόδια που θα «ματώσουν» τις τσέπες οι οποίες ήδη είναι άδειες.

Τα διόδια της Εγνατίας δε θα είναι αυξημένα απο σήμερα, όπως προέβλεπε ΚΥΑ των υπουργών οικονομικών και ανάπτυξης, αλλά από την 1η Οκτωβρίου και θα είναι της τάξης του 20%.

Οι οδηγοί που διασχίζουν την Εγνατία Οδό από τον Οκτώβριο θα πρέπει να καταβάλουν 2.40 ευρώ σε κάθε έναν από τους πέντε σταθμούς (Πολύμυλο Κοζάνης, Τύρια (περιοχή Παραμυθιάς Θεσπρωτίας), Μαλακάσι (περιοχή Μετσόβου), Ανάληψη (περιοχή Λαγκαδά) και Ίασμο Κομοτηνής) που βρίσκονται κατά μήκος της Εγνατίας Οδού. Αυτό προβλέπει η Κοινή Υπουργική Απόφαση των υπουργείων Υποδομών και Οικονομικών που υπογράφηκε στα τέλη Μαΐου...


Περισσότερα:
http://www.newsnow.gr/article/159277/afxiseis-apo-oktovrio-sta-diodia-tis-egnatias.html

16 Ιουλ 2012

Επιχείρηση διάσωσης στους 4 οδικούς άξονες

Τελευταία προσπάθεια για τη διάσωση των συμβάσεων παραχώρησης για την κατασκευή των τεσσάρων μεγάλων οδικών αξόνων (Μαλιακός - Κλειδί, Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος, Ιονία Οδός και Άξονας Κεντρικής Ελλάδας) θα καταβάλει μέχρι τα τέλη του χρόνου το υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών, με τον ορισμό ειδικού μεσολαβητή.

Ο τελευταίος, που θα οριστεί εντός των ημερών, αναλαμβάνει στην ουσία να τετραγωνίσει τον κύκλο, καθώς τα προβλήματα στις συμβάσεις παραχώρησης είναι πολλά: ξεκινούν από τη μειωμένη κυκλοφορία, που έχει τινάξει στον αέρα τις προβλέψεις για τα έσοδα, και φτάνουν μέχρι την απόφαση πολλών ξένων τραπεζών να αποχωρήσουν από τη χρηματοδότηση.

Ταυτόχρονα, στην προσπάθεια για «ανάσταση» των συμβάσεων παραχώρησης, συνολικού ύψους περί τα 8 δισ. ευρώ συμμετέχει πλήθος διαφορετικών και ενίοτε αλληλοσυγκρουόμενων συμφερόντων: το δημόσιο, οι τράπεζες, οι ξένοι και εγχώριοι εργολάβοι, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) και το Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων, που έχει αναλάβει να «πακετάρει» όλες τις συμμετοχές του δημοσίου σε οδικούς άξονες υπό την εταιρεία συμμετοχών Ελληνικοί Αυτοκινητόδρομοι.

Η κυκλοφορία στις εθνικές οδούς παρουσιάζει μείωση μέχρι και 50% σε σύγκριση με το 2007, με αποτέλεσμα να καθίσταται ακόμα πιο δύσκολη η επανεκκίνηση των έργων, που έχουν σταματήσει από τον Νοέμβριο του 2010.


Πηγή:
http://www.euro2day.gr/news/economy/124/articles/713688/Article.aspx

11 Ιουλ 2012

Οικονομικό και πολιτικό σκάνδαλο

Του Χρήστου Παναγή*

Σήμερα, οι πολυεθνικές κοινοπραξίες, ενώ δεν εκτελούν σχεδόν κανένα έργο, εισπράττουν καθημερινά πανάκριβα διόδια, είτε σε δρόμους έτοιμους που τους πληρώναμε επί δεκαετίες, είτε σε δρόμους/παρατημένα εργοτάξια, τον οποίων η κατασκευή -αν ποτέ ολοκληρωθεί- θα έχει στοιχίσει πολλαπλάσια του αντίστοιχου ευρωπαϊκού μέσου κόστους κατασκευής.

Τα έργα εδώ και ενάμιση χρόνο έχουν σταματήσει, χιλιάδες εργαζόμενοι έχουν απολυθεί και οι εταιρίες προβάλουν ως δικαιολογία τη διακοπή της χρηματοδότησης από τις τράπεζες (οι οποίες θεωρούν τα φαραωνικά έργα μη βιώσιμα), ενώ στις συμβάσεις παραχώρησης αναφέρεται ξεκάθαρα η υποχρέωση των εταιριών -με αποκλειστικά δική τους ευθύνη- για την απρόσκοπτη χρηματοδότηση των έργων.

Έστειλαν τις πρώτες διαταγές πληρωμής για τα διόδια

Στην Ελλάδα της φτώχειας οι εργολάβοι αλωνίζουν και απειλούν με κατασχέσεις

Στην κορύφωσή του φτάνει το διαχρονικό σκάνδαλο της παραχώρησης των εθνικών οδών στους εργολάβους, οι οποίοι όχι μόνο έχουν σταματήσει τα έργα, όχι μόνο εξακολουθούν –με τις ευλογίες των κυβερνήσεων- να εισπράττουν όλα και πιο πολλά, όλο και πιο ακριβά διόδια, αλλά έχουν ξεκινήσει και δικαστικές διώξεις εναντίον όσων αρνούνται να πληρώσουν το «νταβατζηλίκι»

Ήδη οι πρώτες διαταγές πληρωμής έχουν φτάσει σε κατοίκους της βορειοανατολικής Αττικής, οι οποίοι αποτέλεσαν από την αρχή φωτεινό παράδειγμα ενός συντονισμένου και μαζικού αγώνα. Να θυμίσουμε ότι ο αγώνας εναντίον των διοδίων ήταν από τις πρώτες κινητοποιήσεις, με τις οποίες ο λαός βροντοφώναξε δυναμικά το «όχι» στα χαράτσια, ανοίγοντας το δρόμο για ένα μαζικό και ποικιλόμορφο κίνημα πολιτικής ανυπακοής.

Οι κάτοικοι της περιοχής δηλώνουν αποφασισμένοι να συνεχίσουν με κάθε μέσο τον αγώνα και σημειώνουν ότι η αλληλεγγύη και η μαζικότητα μπορούν να φέρουν τη νίκη, κόντρα στις μνημονιακές πολιτικές της φτώχειας, της εξαθλίωσης και των παραδειγματικών διώξεων όσων παλεύουν για ένα καλύτερο αύριο.


Τραγικά δεδομένα

Και όλα αυτά, συμβαίνουν την ώρα που έκθεση της ίδιας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής φέρνει στο φως στοιχεία-ντροπή για την Ευρώπη που οικοδομούν. Η Ελλάδα, με το 68% του πληθυσμού της να ζει κάτω από το όριο της φτώχειας κατακτά μια από τις τελευταίες θέσεις.

Αυτό το κομμάτι του πληθυσμού διαθέτει πάνω από το 40% του εισοδήματός του για ενοίκιο ή αποπληρωμή στεγαστικού δανείου.

Η έκθεση που αφορά το πρώτο τρίμηνο του 2012 καταγράφει 400.000 θέσεις εργασίας λιγότερες σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2011 και η κατάσταση αναμένεται να επιδεινωθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2012. Εξάλλου η ανεργία την τριετία 2008 – 2011 στις ηλικίες 55-64 ετών διπλασιάστηκε.

Οι άστεγοι αυξήθηκαν το 2011 κατά 25% σε σχέση με το 2009 και ανέρχονται στους 20.000. Περισσότεροι από τους μισούς - 11.000 άνθρωποι, οι 8.000 Έλληνες - εντοπίζονται σε Αθήνα και Πειραιά, αλλά εμφανίζονται και στα Χανιά, το Ηράκλειο και τα Τρίκαλα. Στην ίδια την ψυχρή κοινοτική έκθεση υπογραμμίζεται ότι λόγω της κρίσης έχει αυξηθεί ο αριθμός των αστέγων με υψηλή μόρφωση που είχαν ικανοποιητικό βιοτικό επίπεδο, χωρίς ψυχολογικά προβλήματα ή προβλήματα εξάρτησης, οι οποίοι πλέον «δεν τα βγάζουν πέρα», έχοντας χάσει τη δουλειά τους.

Από τους νέους ηλικίας 15- 35 ετών το 64% δηλώνουν έτοιμοι να εγκατασταθούν και να εργαστούν σε άλλη ευρωπαϊκή χώρα. Το 27% από αυτούς το σκέφτονται ως λύση για περιορισμένο χρονικό διάστημα, ενώ το 37% ως επιλογή μακροπρόθεσμη. Αριθμοί που επιβεβαιώνονται από την έκθεση του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) η οποία δημοσιεύεται σε γερμανικά μέσα ενημέρωσης, που αναφέρουν ότι περίπου 15.000 Έλληνες μετανάστευσαν στη Γερμανία το δεύτερο εξάμηνο του 2011.

Εικόνα που δεν είναι, βέβαια, αποκλειστικότητα της Ελλάδας (αν αυτό μπορεί να αποτελεί παρηγοριά), αφού η κοινωνική κατάσταση σε πολλές από τις χώρες της Ε.Ε. είναι αντίστοιχη:
Το πρώτο τρίμηνο του 2012 στην Ισπανία χάθηκαν 660.000 θέσεις εργασίας, στην Πορτογαλία 210.000 και στην Ιταλία 180.000.
Διπλασιασμός της ανεργίας των ανθρώπων που βρίσκονται στο τέλος του εργασιακού τους βίου καταγράφεται και σε ακόμα πέντε χώρες της Ε.Ε. - τη Δανία, την Ιρλανδία, την Ισπανία, τη Λετονία και τη Λιθουανία.

Στην κοινωνική έρημο, λοιπόν, που οικοδομούν ταχύτατα, θωρακίζονται και απειλούν. Ποιος δεν θυμάται τον Βορίδη της κυβέρνησης Παπαδήμου που έκανε και ποινικό αδίκημα την μη καταβολή διοδίων;

Η αντίσταση σε όσα ανήγγειλε η μνημονιακή τρικομματική κυβέρνηση είναι μονόδρομος.


Πηγή:

Σοφία Κοροβέση: "Δέσμευσαν ακόμα και το συνταξιοδοτικό λογαριασμό της μάνας μου"

Είμαι οδοντίατρος, η δουλειά μου είναι στην Αθήνα και μένω στις Αφίδνες. Πηγαινοέρχομαι, το λιγότερο, τέσσερις φορές την ημέρα.

Αν το υπολογίσουμε με 2,10 ευρώ την κάθε φορά, σημαίνει 10 ευρώ την ημέρα, 300 ευρώ το μήνα, για ένα άτομο της οικογένειας. Είμαστε τέσσερις στην οικογένεια, που σημαίνει γύρω στα 1.200 ευρώ το μήνα μόνο διόδια.

Η κατάσταση αυτή είναι απαράδεκτη και αυτό το βιώνει όλος ο κόσμος. Τα διόδια είναι έξω από το σπίτι μας, έξω από την πόρτα μας. Φανταστείτε, ο οποιοσδήποτε να έχει μια μπάρα έξω από το σπίτι του και κάθε φορά που μπαίνει και βγαίνει να αφήνει δύο ευρώ και δέκα λεπτά. Η κατάσταση είναι απαράδεκτη.

Μας έδωσαν, υποτίθεται, κίνητρα για να φύγουμε από την Αθήνα, να γίνει αποκέντρωση και τώρα έχουμε τη βενζίνη που είναι πανάκριβη, αλλά και τα διόδια, τα οποία όχι μόνο δεν μειώθηκαν, όπως μας έταξαν ότι θα μας δώσουν κάρτες κ.ά., αλλά άκουσον-άκουσον τα ακρίβυναν κιόλας. Ο κ. Βορίδης, ο οποίος στην αρχή ήταν μαζί μας και είχε έρθει δήθεν στις κινητοποιήσεις ενάντια στα διόδια, μόλις έγινε υπουργός, τα ξέχασε όλα. Έκανε αύξηση των διοδίων και ποινικό αδίκημα το να διαμαρτυρόμαστε για τα διόδια.

Η πρώτη ειδοποίηση ήρθε σε μένα πριν από περίπου δέκα μήνες, με την οποία μου ζήταγαν το εικοσαπλάσιο. Για περάσματα των πεντακοσίων ευρώ μου ζήταγαν δέκα χιλιάδες πεντακόσια. Δεν το πλήρωσα γιατί αποφασίσαμε με το κίνημά μας να μην πληρώσει κανένας, ώστε να καταργηθούν τα διόδια στην πράξη. Προχώρησαν, λοιπόν, παράνομα και έβγαλαν διαταγή πληρωμής, την ώρα που η διαμάχη είναι μεταξύ δύο ιδιωτών. Δηλαδή, θα έπρεπε εγώ να έχω υπογράψει συμφωνητικό με την εταιρία ότι αν δεν πληρώσω, θα πληρώσω το εικοσαπλάσιο, αυτό δεν έχει γίνει ποτέ. Άρα, εντελώς παράνομα βγαίνουν αυτές οι εντολές πληρωμής, γιατί δεν είναι μεταξύ δημοσίου και πολίτη, αλλά μεταξύ δύο ιδιωτών. Έβγαλαν, λοιπόν, το εικοσαπλάσιο, δέκα χιλιάδες πεντακόσια ευρώ και δεν μας έδωσε το δικαστήριο προσωρινή αναστολή της απόφασης μέχρι να γίνει το κανονικό δικαστήριο. Έτσι, η εταιρία προχώρησε κανονικά. Ήρθε να κάνει κατάσχεση του αυτοκινήτου μου, κατάσχεσε όλους τους λογαριασμούς μου στις τράπεζες και επειδή δεν βρήκε τίποτα, έφτασε στο σημείο να δεσμεύσει το συνταξιοδοτικό λογαριασμό της ενενηντάχρονης μητέρας μου.

Αφού προχώρησαν σε όλα αυτά, έγινε και το κανονικό δικαστήριο, το οποίο πάλι δεν μας έδωσε αναστολή πληρωμής. Οπότε αναγκάστηκα και πλήρωσα περίπου 12.000 ευρώ μαζί με τα δικαστικά έξοδα.

Διαταγές πληρωμής έχουν έρθει σε άλλους δύο. Εγώ ήμουν η πρώτη. Πάντως, έχουν έρθει πάει πάρα πολλά σημειώματα, σε κόσμο που τους καλούν να πληρώσουν απειλώντας τους με το εικοσαπλάσιο.
Προσπαθούμε να το αντιμετωπίσουμε και νομικά και κινηματικά με συγκεντρώσεις, κινητοποιήσεις, με παραστάσεις σε υπουργούς, ενώ κινούμαστε και νομικά. Όλοι έχουμε καταθέσει νομικά αγωγές εναντίον τους, για όλες τις παρανομίες τους. Δεν έχουν νομιμότητα πουθενά. Έχουν πολεοδομικές παρανομίες που τους τις χάρισε το κράτος και γι αυτό έχουν αποθρασυνθεί. Πρέπει να εντείνουμε τον αγώνα μας προς κάθε κατεύθυνση. Να κάνουμε αγωγές κι εμείς σε αυτούς γιατί είναι παράνομοι σε χίλια δύο επίπεδα. Εισπράττουν διόδια χωρίς να τα αποδίδουν πουθενά, χωρίς να κάνουν έργα. Τα έργα έχουν σταματήσει δύο χρόνια. Ποιος είναι ο λόγος της είσπραξης των διοδίων;


Πηγή:

Κωνσταντίνος Κουτσούκος, δημόσιος υπάλληλος: "Μόνη λύση ο αγώνας"

Τα διόδια ξεκινούν από τις Αφίδνες και εγώ είμαι υποχρεωμένος να τα περνάω συχνότατα, διότι εκεί ζει η μητέρα μου, ενώ εκεί υπάρχουν και τα κτήματα που καλλιεργώ.

Οι τιμές των διοδίων, όμως, είναι «απαγορευτικές» και έτσι μου ήταν αδύνατον να ανταπεξέλθω στο χαράτσι που μου επιβάλλουν, εταιρία και υπουργείο.

Πριν από ένα χρόνο είχαν έρθει σε δέκα άτομα ειδοποιητήρια ώστε να πληρώσουμε μόνο τις διελεύσεις και όχι εικοσαπλάσια πρόστιμα. Κάποιοι, όμως, από μας δεν τα πληρώσαμε και μετά από ένα χρόνο, περίπου, άρχισαν σ’ έναν-έναν να μας στέλνουν εικοσαπλάσια πρόστιμα με διαταγή πληρωμής. Σε μένα ήρθε στις 2 Ιουλίου, κι ενώ το ποσό ήτανε 403 ευρώ, το τελικό ποσό με το εικοσαπλάσιο και με τα έξοδα δικαστηρίων έφτασε 8.780 ευρώ.

10 Ιουλ 2012

Ξεσηκωμός οδηγών σε Γιάννινα και Ηγ/νίτσα για τα διόδια της Εγνατίας!

Έχουν ξεσηκωθεί οι οδηγοί σε Γιάννινα και Ηγουμενίτσα για την αύξηση, από 2 ευρώ στα 2.40, στα διόδια της Εγνατίας, που θα ισχύσει από την Τρίτη 17 Ιουλίου. Και αυτό, γιατί, πολλοί διακινούνται σχεδόν καθημερινά από τα Γιάννινα στην Ηγουμενίτσα και αντίστροφα, και η επιβάρυνσή τους στα διόδια της Τύριας είναι μεγάλη. Ο περιφερειάρχης Ηπείρου Αλέκος Καχριμάνης, δήλωσε σχετικά: "Εμείς με έγγραφά μας, κάναμε γνωστό ότι σε καμία περίπτωση, σ΄ αυτή τη φάση, δεν δεχόμαστε να αλλάξει η τιμή στα διόδια Τύριας και Μαλακασίου και παράλληλα ζητάμε εδώ και τώρα να εφαρμοστεί η ηλεκτρονική κάρτα για τους συχνούς χρήστες της Εγνατίας.

Πάντα επιμέναμε ότι ήταν λάθος να υπάρχουν διόδια μέσα στο χώρο της Ηπείρου. Αφού αυτά τοποθετήθηκαν, είχαμε μια συζήτηση με τη διοίκηση της Εγνατίας Οδού, ώστε να εφαρμοστεί μια ηλεκτρονική κάρτα για να έχουν ειδική τιμή όσοι κινούνται συχνά από και προς Ηγουμενίτσα. Το ίδιο είχαμε ζητήσει και για τους κατοίκους των περιοχών Μετσόβου και Μαλακασίου Καλαμπάκας. Μας είχε υποσχεθεί γραπτώς η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. ότι αυτό θα γίνει. Από τότε πέρασαν 5-6 μήνες και δεν έγινε τίποτε".


Πηγή:
http://www.newsnow.gr/article/152110/xesikomos-odigon-se-giannina-kai-ignitsa-gia-ta-diodia-tis-egnatias.html

5 Ιουλ 2012

Νέα μέτρα λιτότητας = Επιπλέον διόδια. Ισχύει για κάθε χώρα!

Νέα μέτρα στην Ισπανία με μειώσεις αποδοχών


Νέες περικοπές, ύψους 30 δις ετοιμάζει η ισπανική κυβέρνηση, σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται το Reuters. Το πακέτο πιθανόν περιλαμβάνει αύξηση φορολογικών συντελεστών, μεταρρυθμίσεις στο συνταξιοδοτικό, νέο φόρο ενέργειας, μειώσεις αποδοχών στο δημόσιο, νέα διόδια στους αυτοκινητόδρομους και νέο ψαλίδι στις κρατικές δαπάνες.

Μάλιστα, σύμφωνα με το πρακτορείο. ορισμένα από τα μέτρα αυτά ίσως ανακοινωθούν την επόμενη εβδομάδα ενώ άλλα κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού.

Στόχος των νέων μέτρων λιτότητας είναι να μπορέσει η Ισπανία να πετύχει τους στόχους της για το έλλειμμα του 2012, το οποίο ήταν πέρυσι στο 8,9% και φέτος προβλέπεται να κατεβεί στο 5,8% του ΑΕΠ.


Πηγή:
http://www.lifo.gr/now/world/12808

Η υπογράμμιση εκ μέρους του μπλογκ

4 Ιουλ 2012

Τα διόδια της Εγνατίας οδού αυξάνονται κι άλλο

Έντονες αντιδράσεις αναμένεται να προκαλέσει η απόφαση για νέα αύξηση στα διόδια της Εγνατίας Οδού, μεταξύ αυτών στην Τύρια και στην Παναγιά. Ειδικά για την περίπτωση της Τύριας οι αντιδράσεις αναμένεται ακόμη πιο μεγάλες καθώς η αύξηση έρχεται στην «καρδιά» του καλοκαιριού, όπου η κίνηση μεταξύ των Νομών Ιωαννίνων και Θεσπρωτίας είναι αυξημένη ενώ πολλοί χρήστες του αυτοκινητόδρομου είναι υποχρεωμένοι να κινούνται καθημερινά λόγω επαγγελματικών υποχρεώσεων.

Η Κοινή Υπουργική Απόφαση των υπουργείων Υποδομών και Οικονομικών υπογράφηκε στα τέλη Μαίου και τίθεται σε εφαρμογή από την Τρίτη 17 Ιουλίου.

Έτσι οι οδηγοί που διασχίζουν την Εγνατία Οδό θα καταβάλουν 2.40 ευρώ σε κάθε έναν από τους πέντε σταθμούς (Πολύμυλο Κοζάνης, Τύρια (περιοχή Παραμυθιάς Θεσπρωτίας), Μαλακάσι (περιοχή Μετσόβου), Ανάληψη (περιοχή Λαγκαδά) και Ίασμο Κομοτηνής) που βρίσκονται κατά μήκος της Εγνατίας Οδού. Αυτό προβλέπει η Κοινή Υπουργική Απόφαση των υπουργείων Υποδομών και Οικονομικών που υπογράφηκε στα τέλη Μαΐου.

Με την ίδια απόφαση, από την 1η Οκτωβρίου θα τεθεί σε λειτουργία ο έκτος σταθμός διοδίων κατά μήκος του αυτοκινητοδρόμου στο ύψος της Μουσθένης στην Καβάλα.


Πηγή:
http://www.newsnow.gr/article/146890/ta-diodia-tis-egnatias-odou-afxanontai-ki-allo.html

1 Ιουλ 2012

Τροχαίο με έναν νεκρό στα διόδια Σπαθοβουνίου

Προσπάθησε να σταματήσει αλλά δεν τα κατάφερε.Νόμιζε πιθανότατα ότι η μπάρα ήταν ανοικτή και δεν έπρεπε να πληρώσει διόδια σε εκείνο το σημείο…

Η μηχανή δεν σταμάτησε και ο θάνατος ήταν τραγικός . Σήμερα νωρίς το πρωί ένας 44χρονος από τη Σπάρτη έχασε την ζωή του όταν για άγνωστο μέχρι στιγμής λόγο, προσέκρουσε με τη μηχανή που οδηγούσε επάνω στην μπάρα των διοδίων στο Σπαθοβούνι, επί του αυτοκινητοδρόμου Αθηνών – Τρίπολης. Οι διερχόμενοιμε τα αυτοκινητά τους αλλά και οι υπάλληλοι του αυτοκινητόδρομου τα έχασαν από το τραγικ’ό γεγονός αλλά δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτα.

 Άμεσα στο σημείο έσπευσε το Τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων και ασθενοφόρο, όμως για τον44χρονο οδηγός της μηχανής ήταν ήδη αργά.


Πηγή:
http://korinthostv.blogspot.gr/2012/07/blog-post_7536.html

=====================================

Υπενθυμίζουμε ότι υπάρχουν διόδια, όπου η διαχειρίστρια εταιρεία έχει κλειδώσει τις μπάρες (κατά παράβαση των προδιαγραφών ασφαλείας του κατασκευαστή τους) για να αντιμετωπίσει τους οδηγούς που αρνούνται την πληρωμή. Έτσι, εάν για κάποιο λόγο (τεχνικό) κάποιο όχημα πέσει στη μπάρα, ο τραυματισμός του οδηγού μπορεί να είναι έως και θανατηφόρος.
Μία τέτοια εταιρεία είναι η Ολυμπία Οδός ΑΕ.