29 Δεκ 2013

Αθήνα – Λάρισα με επιστροφή, 41 ευρώ μόνο τα διόδια!

Τα διόδια βάζουν «φωτιά» στις τσέπες μας.

Πανάκριβο για τους οδηγούς θα είναι το «εισιτήριο» (διόδια) για να μπορούν να χρησιμοποιούν τους αυτοκινητοδρόμους.
Από την πρωτοχρονιά οι οδηγοί θα... αισθανθούν τις νέες αυξημένες τιμές στα διόδια. Οι αυξήσεις υπολογίζονται από 33% έως 60% σε κάποιες περιπτώσεις, ενώ πρόκειται να προστεθούν και νέοι σταθμοί διοδίων.
Έτσι, το κόστος διέλευσης για ένα ΙΧ από τα διόδια Αφιδνών θα αυξηθεί από τα 2,10 ευρώ στα 3,35 ευρώ, στη Θήβα από 2,55 ευρώ στα 4,05 ευρώ και στην Τραγάνα από 2,45 ευρώ στα 3,95 ευρώ.
Στον αυτοκινητόδρομο Μαλιακός – Κλειδί προβλέπεται να αυξηθούν κατά 33% (στα 4 από 3 λεπτά ανά χιλιόμετρο) οι τιμές διοδίων στα διόδια Μοσχοχωρίου (στα 4 ευρώ από 3,1 σήμερα για τα ΙΧ) και Πελασγίας (στα 3,5 ευρώ από 2,7 ευρώ για τα ΙΧ), ενώ αντίθετα για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα (πιθανόν ένα χρόνο) θα παραμείνουν σταθερές για τους οδηγούς που έχουν ηλεκτρονικό πομποδέκτη. Δεν αλλάζουν οι τιμές στους υπόλοιπους σταθμούς διοδίων της εταιρίας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου».
Συνολικά, το κόστος διοδίων για τη διαδρομή Λάρισα – Αθήνα πρόκειται να αυξηθεί από τα 14,55 ευρώ σήμερα στα 20,50 ευρώ ή, με άλλα λόγια, ένας οδηγός ΙΧ για να πάει από τη Λάρισα στην Αθήνα και να επιστρέψει θα χρειάζεται 41 ευρώ μόνο για διόδια.

Πηγή:
http://www.newsbomb.gr/koinwnia/story/386327/athina-%E2%80%93-larisa-me-epistrofi--41-eyro-mono-ta-diodia

19 Δεκ 2013

Nέες αυξήσεις στα διόδια από 1η Ιανουαρίου 2014

Ανακοίνωση των κοινοπραξιών βάσει της σύμβασης παραχώρησης

Απαιτείται έγκριση του υπουργείου Υποδομών

Ποδαρικό με αυξήσεις στα διόδια κάνει το 2014 για τους οδηγούς που κινούναι στον οδικό άξονα Μαλιακός- Κλειδί Ημαθίας.

Η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, που κατασκευάζει τον οδικό άξονα Μαλιακός – Κλειδί Ημαθίας, ανακοίνωσε την Πέμπτη,

αυξήσεις από την 1η Ιανουαρίου 2014, αλλά και αναπροσαρμογές των διοδίων, όπως προβλέπεται από τη σύμβαση παραχώρησης, επισημαίνοντας πάντως ότι τελούν υπό την έγκριση του υπουργού Υποδομών.

Συγκεκριμένα, στα διόδια Πελασγίας και Μοσχοχωρίου, οι αυξήσεις αφορούν μόνο όσους πληρώνουν μετρητά και ανέρχονται σε 0,040 ευρώ/χλμ , με τις νέες τιμές να διαμορφώνονται ως εξής: 2,40 ευρώ για τις μοτοσικλέτες, 3,50 ευρώ για ΙΧ, 8,7 ευρώ για μικρά φορτηγά, 12,2 ευρώ για νταλίκες. Και στο Μοσχοχώρι 2,8 ευρώ για μοτοσικλέτες, 4 ευρώ για ΙΧ, 10,10 ευρώ για φορτηγά και 14,10 ευρώ για νταλίκες.

Στους υπόλοιπους σταθμούς, γίνονται αναπροσαρμογές. Στις κατηγορίες 1 και 2 (μοτοσικλέτες και ΙΧ) επέρχεται μείωση που δεν είναι ορατή, λόγω της πολύ μικρής διαφοράς και της στρογγυλοποίησης, ενώ στις κατηγορίες 3 και 4 (μικρά φορτηγά και νταλίκες), η αναπροσαρμογή επιφέρει μειώσεις, και αυτό οφείλεται στον αρνητικό δείκτη τιμών καταναλωτή.

Για όλους τους ηλεκτρονικούς χρήστες (όλων των κατηγοριών οχημάτων) που διαθέτουν πομποδέκτη, είτε της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου είτε των συνεργαζόμενων διαλειτουργικών αυτοκινητοδρόμων, οι τιμές διοδίων στην Πελασγία και το Μοσχοχώρι παραμένουν ίδιες με σήμερα.

Μέσα στο 2014 προβλέπεται να τεθούν σε λειτουργία πλευρικά διόδια στον κόμβο της Γλύφας με την τιμή να είναι ίδια με εκείνη των διοδίων της Πελασγίας. Εντός του 2014 αναμένεται να ολοκληρωθεί η κατασκευή και να τεθούν σε λειτουργία και τα πλευρικά διόδια του Ευαγγελισμού, που βρίσκεται στο νομό Λαρίσης, λίγο πριν το Μακρυχώρι, ενώ έως τα τέλη του 2015 θα λειτουργήσει κι ο πλευρικός σταθμός διοδίων στον Πλαταμώνα.


Πηγή:
http://www.enet.gr/?i=news-room.el&id=405728

16 Δεκ 2013

Ανακοίνωση της Π.Ο. ΕΜΔΥΔΑΣ για την Κύρωση των Συμφωνιών Τροποποίησης των αρχικών Συμβάσεων Παραχώρησης (Σ.Π.) για την κατασκευή και εκμετάλλευση των μεγάλων οδικών αξόνων

Αθήνα,   16-12-2013
Αρ. Πρωτ.: 6663
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Εκφράζουμε την κατηγορηματική αντίθεσή μας στο νόμο που ψηφίσθηκε στη Βουλή για την Κύρωση των Συμφωνιών Τροποποίησης των αρχικών Συμβάσεων Παραχώρησης (Σ.Π.) για την κατασκευή και εκμετάλλευση των μεγάλων οδικών αξόνων.
Οι εργασίες στα έργα αυτά έχουν διακοπεί πριν δύο χρόνια τουλάχιστο, με αποκλειστική ευθύνη των παραχωρησιούχων και των τραπεζών, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα χιλιάδες εργαζόμενοι στα έργα αυτά ή και σε άλλες υποστηρικτικές των έργων μικρομεσαίες επιχειρήσεις, να απολυθούν, ενώ παράλληλα να ταλαιπωρούνται οι οδηγοί σε παρωχημένης σχεδίασης και κατασκευής δρόμους, στα ημιτελή και υπό εκτέλεση τμήματα των οδικών αξόνων με σημαντικούς κινδύνους για την ασφάλειά τους.
 Καθ’ όλο μάλιστα το χρονικό διάστημα κατά το οποίο με ευθύνη των ίδιων των Παραχωρησιούχων έχουν «παγώσει» οι εργασίες στους οδικούς άξονες, αυτοί συνεχίζουν να εισπράττουν πανάκριβα διόδια αναντίστοιχα με το επίπεδο ασφάλειας της  κυκλοφορίας που   προσφέρουν. 

14 Δεκ 2013

Διόδια: Χαράτσια για όλους - δικαστήρια σε ακτιβιστές - στους εργολάβους παραχωρητήρια

Τα αιτήματα για το σταμάτημα των διώξεων πολιτών από εταιρίες εργολάβων διοδίων και τα άδικα χαράτσια, διατυπώνουν φορείς και κινήσεις που θίγουν το θέμα των διοδίων.


Στις διώξεις πολιτών που κινητοποιήθηκαν ενάντια στα διόδια, αναφέρεται η Κίνηση Συμπαράστασης στους Διωκόμενους των Διοδίων. Στη σχετική ανακοίνωση επισημαίνει τα εξής:
"Στους κοινωνικούς αγώνες, στα διόδια, στους δρόμους, παντού... ήμασταν εκεί και θα είμαστε πάντα παρόντες, μέχρι ο λαός μας να νικήσει Το οικονομικό και πολιτικό σκάνδαλο των συμβάσεων παραχώρησης των εθνικών δρόμων συνεχίζεται, ενώ οι μεγαλοεργολάβοι της διαπλοκής και η τρόικα εσωτερικού θεωρούν πως μαζί με τους δρόμους παραχωρήθηκαν προς στυγνή εκμετάλλευση οι ζωές και το βιος των πολιτών που τολμούν να διεκδικούν τα δικαιώματά τους.
Συνεχίζεται η βιομηχανία διώξεων εναντίον των πολιτών που αντιστέκονται, ενώ μετά τις διαταγές πληρωμής και τις απειλές για κατασχέσεις λόγω της άρνησης πληρωμής των παράνομων διοδίων, σειρά έχουν οι ποινικές διώξεις και οι αγωγές.
Μέσα στο Γενάρη πραγματοποιούνται 3 δίκες που αφορούν 36 συμπολίτες μας -σε Θεσσαλία και Αττική- οι οποίοι διώκονται με σειρά εώλων κατηγορητηρίων. Τα κατηγορητήρια περιλαμβάνουν ακόμα και παράβαση του άρθρου 184 του Ποινικού Κώδικα του έτους 1951(!) το οποίο αναφέρει «...όποιος δημόσια με οποιονδήποτε τρόπο προκαλεί ή διεγείρει σε διάπραξη κακουργήματος ή πλημμελήματος τιμωρείται με φυλάκιση μέχρι τριών ετών...», για τη συμμετοχή των συμπολιτών μας σε νόμιμες κινητοποιήσεις στους σταθμούς διοδίων.
Στην Αττική, οι ιδιώτες «μεγαλοεπενδυτές» απαιτούν με αγωγή 500.000 ευρώ από πολίτες που τόλμησαν να συμμετέχουν σε κινητοποιήσεις διαμαρτυρίας, συνταγματικά κατοχυρωμένες, στους σταθμούς διοδίων.
Πρόκειται για προσχηματικές και φρονηματικές διώξεις, με σκοπό να κάμψουν τις αντιστάσεις της κοινωνίας που αγωνίζεται ενάντια στα μνημόνια και στο γενικό ξεπούλημα της χώρας, στα πλαίσια του οποίου ετοιμάζονται για «παραχώρηση» και το νερό, η υγεία, η παιδεία, το σύνολο των δημόσιων κοινωνικών αγαθών.
Στις κινητοποιήσεις στους σταθμούς διοδίων, στους αγώνες του λαού μας για την υπεράσπιση των δημόσιων κοινωνικών αγαθών, για κοινωνική δικαιοσύνη, αξιοπρέπεια και πραγματική δημοκρατία, ήμασταν εκεί και θα είμαστε πάντα παρόντες, μέχρι ο λαός μας να νικήσει! Καλούμε την Ελληνική Δικαιοσύνη να σταθεί στο πλευρό του αγωνιζόμενου λαού και να προασπίσει το δημόσιο συμφέρον, κόντρα στα συμφέροντα των «μεγαλοεπενδυτών» και των «μεγαλοεργολάβων».
Για το ίδιο θέμα ο συνδυασμός στην Περιφέρεια Αττικής, "Αντικαπιταλιστική Ανατροπή - Ανταρσία σε κυβέρνηση - ΕΕ - ΔΝΤ", αναφέρει σε ανακοίνωσή του:
"Μέσα στη μνημονιακή λαίλαπα, μέσα στο τσουνάμι απολύσεων, το σφαγείο μισθών-συντάξεων και τη δραματική αύξηση της ανεργίας, οι κάτοικοι της Αττικής απειλούνται με νέα φυλάκια διοδίων μέσα στον αστικό ιστό αλλά και αυξήσεις των τιμών μέχρι 60%! Το πρωί της Κυριακής 8 Δεκέμβρη, οι κάτοικοι της Β. Α. Αττικής μαζί με τους δήμους της περιοχής, οργάνωσαν παρέμβαση στις Αφίδνες με άνοιγμα των διοδίων για λίγες ώρες και διατράνωσαν για άλλη μια φορά τη σταθερή τους απόφαση να μη δεχτούν νέα φυλάκια ούτε τις ασύλληπτες αυξήσεις που σχεδιάζονται.
Στο συγκεκριμένο σταθμό, η τιμή από 2.10 € σχεδιάζεται να ανέβει στα 3.35 €! Η Αντικαπιταλιστική Ανατροπή στην Αττική, συμπαραστέκεται και στηρίζει τον δίκαιο αυτό αγώνα από την αρχή. Στην συγκεκριμένη κινητοποίηση συμμετείχε αντιπροσωπία της με τους Νίκο Ξηρουδάκη, Στάθη Παπαστεφανάτο κ.ά.
Σε πρόσφατη ανακοίνωσή της, τάσσεται υπέρ της κατάργησης όλων των διοδίων και της ελεύθερης κυκλοφορίας σε όλους τους αυτοκινητόδρομους καθώς και της ακύρωσης των ληστρικών συμβάσεων που παραδίδουν το οδικό δίκτυο και τα δημόσια έργα στους επιχειρηματίες. Τονίζεται επίσης:
«Σε μια εποχή που ο κόσμος της εργασίας στενάζει, που η ‘επίσημη’ ανεργία σκαρφαλώνει στο 30%, καλείται ο εργαζόμενος και ο άνεργος κάτοικος της περιοχής να πληρώνει κάθε τρεις και λίγο μέσα στη μέρα τρελά ποσά στους γκάγκστερ της Εθνικής. Δεν είναι μόνο η σύνδεση της δουλειάς με το σπίτι αντικείμενο της βουλιμίας του κεφάλαιου.
Είναι και η ίδια η δουλειά, όταν βεβαίως υπάρχει, σε διαρκή κίνδυνο ή απλήρωτη. Είναι και τα σπίτια που τα επιβουλεύονται οι τράπεζες και τα απειλεί η άθλια κυβερνητική πολιτική με πλειστηριασμούς. Είναι γενικότερο δηλαδή το πρόβλημα και δεν αντιμετωπίζεται με ‘εξαγγελίες’ περί δήθεν εξαίρεσης κάποιων κατηγοριών ή παράδρομων που "θα" κατασκευαστούν, ούτε με ημίμετρα για χιλιομέτρηση και εκπτωτικές κάρτες.»

Πηγή:
http://www.enet.gr/?i=news-room.el&id=404541

13 Δεκ 2013

Διεκδικούν 57,8 εκατ. για τα διόδια που δεν λειτουργούν

Δεν έχουν τέλος οι απαιτήσεις των εργολάβων από το Δημόσιο. Λίγες ημέρες μετά την περίφημη συμφωνία, που περιλαμβάνει αποζημιώσεις 360 εκατ. ευρώ για καθυστερήσεις με υπαιτιότητα του Δημοσίου και την κάλυψη του χρηματοδοτικού κενού του 1,2 δισ. ευρώ, αποκαλύπτεται ότι διεκδικούν και διαφυγόντα έσοδα από σταθμούς διοδίων που δεν έχουν τεθεί σε λειτουργία! Συγκεκριμένα, οι εργολάβοι που έχουν αναλάβει την είσπραξη των διοδίων στο χρυσοφόρο τμήμα Μεταμόρφωση Αττικής – Σκάρφεια Φθιώτιδας, της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας, διεκδικούν από το Δημόσιο 57,8 εκατ. ευρώ, συν τους τόκους, γιατί δεν τους επέτρεψε να θέσουν σε λειτουργία δύο νέους σταθμούς, στους κόμβους Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου, όπως προβλέπει η σύμβαση του 2007!

Η αποκάλυψη γίνεται από τον αρμόδιο υπουργό Μ. Χρυσοχοΐδη σε απάντηση προς τους βουλευτές Γ. Δημαρά και Γ. Αβραμίδη (ΑΝ.ΕΛΛ.) που ζητούσαν εξηγήσεις για την υπέρογκη αύξηση των τιμών διοδίων στους ήδη λειτουργούντες σταθμούς, που ειδικά στις Αφίδνες οι αυξήσεις φτάνουν το 61%!

Στην περίπτωση του αυτοκινητόδρομου Κορίνθου-Πατρών, πέρα από την εγγύηση του Δημοσίου για δάνειο από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) έως και 200 εκατ. ευρώ, το Δημόσιο άνοιξε τα άδεια ταμεία και έδωσε στους εργολάβους πάνω από 4,5 εκατ. ευρώ για αρχαιολογικές εργασίες κοντά στην Αρχαία Κόρινθο. Σε μία ημέρα (9/12/2013) ο υπουργός Υποδομών υπέγραψε πέντε αποφάσεις για αποζημιώσεις που αφορούν διάφορα μικρά έργα για την προστασία των αρχαιοτήτων που δεν προβλέπονται από την αρχική σύμβαση.


Πηγή:

Φτιάχνουν νέα διόδια και στις καθέτους της Εγνατίας

Η παραχώρηση του αυτοκινητόδρομου σε ιδιώτες θα σημάνει έως και τριπλασιασμό των διοδίων στον βασικό άξονα καθώς και υψηλότερες τιμές σ’ αυτά


«Φυτεύουν» νέους σταθμούς διοδίων και στους κάθετους δρόμους της Εγνατίας οδού, λίγο πριν παραδώσουν τον υπερσύγχρονο αυτοκινητόδρομο σε ιδιώτες και έναντι ευτελούς τιμήματος. Σε νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών, που κατατέθηκε στη Βουλή και αφορά τη συγκρότηση ανεξάρτητης αρχής συντονισμού πτήσεων(!), προβλέπεται η λειτουργία σταθμών διοδίων σε τρεις κάθετους άξονες της Εγνατίας οδού που οδηγούν σε ισάριθμα συνοριακά φυλάκια.

Τα τμήματα

Πρόκειται για τα τμήματα Σιάτιστα-Κρυσταλλοπηγή, μήκους 72 χλμ., και Σέρρες-Προμαχώνας, μήκους 96 χλμ., όπου δεν είχαν προβλεφθεί σταθμοί διοδίων με τον νόμο 3481/2006 που αφορά αυτόν τον τομέα σε όλο το μήκος της Εγνατίας οδού. Το ίδιο προβλέπεται και για το κομμάτι των 45 χλμ., από τη Χαλάστρα Θεσσαλονίκης ώς τον μεθοριακό σταθμό των Ευζώνων, που είναι τμήμα του βασικού εθνικού οδικού δικτύου, του ΠΑΘΕ. Με τη νέα ρύθμιση, θα μπορούν να λειτουργήσουν σταθμοί με κοινή απόφαση των υπουργών Οικονομικών και Υποδομών, που θα καθορίζει τις θέσεις τους και το ύψος των διοδίων.

Η Εγνατία οδός έχει περάσει εδώ και ένα χρόνο στην αρμοδιότητα του ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο ετοιμάζεται να προκηρύξει διαγωνισμό για την παραχώρηση του αυτοκινητόδρομου σε ιδιώτες για 20-30 χρόνια. Η διαδικασία αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στον Ιανουάριο και θα αφορά μια «μπίζνα» αποδοτικότερη και από τις αποικιοκρατικές συμβάσεις για τους αυτοκινητόδρομους που επικυρώθηκαν χθες από τη Βουλή!

Πρόκειται για τον υπερσύγχρονο αυτοκινητόδρομο των 670 χλμ. που ενώνει την Ηγουμενίτσα με την Αλεξανδρούπολη, ενώ διαθέτει έξι κάθετους άξονες που οδηγούν στις γειτονικές χώρες. Τα έργα στην Εγνατία κόστισαν στους Ελληνες φορολογούμενους πάνω από 6 δισ. ευρώ.

Σήμερα λειτουργούν έξι σταθμοί διοδίων. Στα Τύρια Θεσπρωτίας, το Μαλακάσι Μετσόβου, τον Πολύμυλο Κοζάνης, την Ανάληψη Λαγκαδά, τη Μουσθένη Καβάλας και τον Ιασμο Κομοτηνής. Το τέλος για Ι.Χ. είναι 2,40 ευρώ, πολύ χαμηλότερο από αυτά που ισχύουν στο εθνικό δίκτυο που έχει εκχωρηθεί σε εργολάβους. Τα ετήσια έσοδα υπολογίζονται σε 30-35 εκατ. ευρώ.

Τα χειρότερα έρχονται…

Ο έτοιμος αυτοκινητόδρομος προβλέπεται να εκχωρηθεί σε ιδιώτες, αλλά το Δημόσιο θα φορτωθεί δάνεια ύψους 600 εκατ. ευρώ που έχουν συναφθεί με εμπορικές τράπεζες την περίοδο 2005-09 για την ολοκλήρωση των έργων.

Οι ιδιώτες θα αναλάβουν να δίνουν στο Δημόσιο ένα τίμημα, που εκτιμάται ότι θα κυμαίνεται γύρω στα 80 εκατ. ευρώ τον χρόνο. Θα έχουν δικαίωμα να τριπλασιάσουν τους σταθμούς διοδίων στον βασικό άξονα και επιπλέον να καθορίσουν υψηλότερες τιμές, ενώ θα αναλάβουν και τους τρεις κάθετους άξονες που κατά τύχη έχουν υψηλή κυκλοφορία, μαζί με τους σταθμούς διοδίων…

…………………………………………………………………………………

Ψηφίστηκαν στη Βουλή οι συμβάσεις

Με την απουσία του πρώην πρωθυπουργού Γιώργου Παπανδρέου υπερψηφίστηκε χθες στην Ολομέλεια της Βουλής η κύρωση των συμβάσεων για τη συνέχιση των αυτοκινητόδρομων με την αύξηση ταυτόχρονα των διοδίων τους. Από την ονομαστική ψηφοφορία που ζήτησαν οι βουλευτές των Ανεξάρτητων Ελλήνων, απουσίαζαν επίσης ο Αρης Σπηλιωτόπουλος, ο οποίος έλειπε και στην ψηφοφορία του προϋπολογισμού το Σάββατο, ο πρώην πρόεδρος της Βουλής Βύρων Πολύδωρας, ο πρώην αν. υπουργός Υγείας Μ. Σαλμάς, ο υπουργός Δημόσιας Τάξης Ν. Δένδιας, ο πρώην υπουργός Αλ. Κοντός, ο υφυπουργός Παιδείας Σ. Κεδίκογλου και ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Πάρις Κουκουλόπουλος.

Υπέρ 148 βουλευτές

Από τους 266 παρόντες, υπέρ των συμβάσεων ψήφισαν 148 βουλευτές και κατά 118. Στην πλευρά του «ναι», εκτός από τη Ν.Δ. και το ΠΑΣΟΚ, βρέθηκαν επίσης οι Ανδρέας Λοβέρδος και Χρήστος Αηδόνης.

Σημειώνεται ότι η ονομαστική ψηφοφορία αφορούσε τα τέσσερα πρώτα άρθρα με τα οποία επικυρώνονται οι συμβάσεις για τους τέσσερις αυτοκινητόδρομους (Ε65, Κόρινθος – Πάτρα, Μαλιακός – Κλειδί και Ιόνια οδός). Το 5ο άρθρο που προβλέπει την κατασκευή του τμήματος Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα ως κλασικού δημόσιου έργου υπερψηφίστηκε και από τη ΔΗΜΑΡ και τον ΣΥΡΙΖΑ. Σε δήλωσή του μετά την ψηφοφορία, ο αρμόδιος υπουργός Μ. Χρυσοχοΐδης υποσχέθηκε ότι θα επανεξεταστούν οι αυξήσεις στις τιμές των διοδίων για τους πλευρικούς σταθμούς των εθνικών οδών στα όρια του νομού Αττικής και κυρίως στις Αφίδνες, που επιβαρύνουν οικονομικά καθημερινές μετακινήσεις στη διαδρομή δουλειά-σπίτι, αφού δεν εφαρμόζεται η χρέωση ανάλογα με τα χιλιόμετρα που διανύει ο οδηγός


Πηγή:

Φυτεύουν νέα διόδια σε όλη τη βόρεια Ελλάδα

ΠΡΟΣ ΠΩΛΗΣΗ Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ



Διόδια από το πρώτο μέχρι το τελευταίο χιλιόμετρο, για όλες τις κατηγορίες οχημάτων, θεσμοθετούνται σε συνολικό μήκος 920 χιλιομέτρων στον οριζόντιο άξονα από την Ηγουμενίτσα έως τους Κήπους Εβρου, όπως επίσης και στους τρεις κάθετους άξονες της Εγνατίας Οδού


Η νέα ρύθμιση που «φυτεύει» νέα διόδια στο δίκτυο των αυτοκινητοδρόμων της Ηπείρου, Μακεδονίας και Θράκης περιλαμβάνεται σε νομοσχέδιο αεροπορικών θεμάτων, που κατατέθηκε χθες στη Βουλή από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Μ. Χρυσοχοΐδη. Η νέα νομοθετική ρύθμιση, που δίνει εξουσιοδότηση στον υπουργό Υποδομών να προσδιορίσει με απόφασή του «το ύψος, τον τρόπο είσπραξης των διοδίων τελών, τον διαχωρισμό των οχημάτων σε κατηγορίες και τις θέσεις λειτουργίας των σταθμών διοδίων» στην Εγνατία Οδό και τους κάθετους άξονές της, προγραμματίζεται να ψηφιστεί εντός του Ιανουαρίου 2014.
Συνδυάζεται με την επίσημη προκήρυξη πώλησης του αυτοκινητοδρόμου, η οποία σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες της «Ε» βγαίνει στον αέρα μέσω του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) τις επόμενες εβδομάδες.
Δηλαδή το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων της Εγνατίας Οδού, που κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου ως δημόσιο έργο, ετοιμάζεται να πουληθεί σε ιδιώτες με «προίκα» τα διόδια, τα οποία σε πλήρη ανάπτυξη θα φτάσουν περί τους είκοσι σταθμούς.
Το υπουργείο Υποδομών προσανατολίζεται να ισχύσει στην Εγνατία Οδό και τους κάθετους άξονές της σύστημα αναλογικής χρέωσης των διοδίων, σύμφωνα με τη διανυόμενη απόσταση και σε τιμές χαμηλότερες από 0,040 ευρώ ανά χιλιόμετρο, που ισχύουν για τους άλλους ιδιωτικούς άξονες, οι οποίοι κατασκευάζονται με συμβάσεις παραχώρησης.
Πάντως μέχρι σήμερα το σύστημα που λειτουργεί στον οριζόντιο άξονα της Εγνατίας, μήκους 670 χιλιομέτρων, είναι «ζωνικό» και όχι αναλογικό, με ενιαία τιμή 2,40 ευρώ για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα που διέρχονται από τους έξι σταθμούς διοδίων που λειτουργούν στις θέσεις Τύρια (περιοχή Παραμυθιάς Θεσπρωτίας), Μαλακάσι (περιοχή Μετσόβου), Πολύμυλο Κοζάνης, Ανάληψη (περιοχή Λαγκαδά), στη Μουσθένη Καβάλας και στον Ιασμο Κομοτηνής.
Διόδια στους τρεις κάθετους άξονες, συνολικού μήκους 250 χιλιομέτρων, αναμένεται να λειτουργήσουν σταδιακά καθώς και τα τρία τμήματα α) Σιάτιστας-Κρυσταλλοπηγής, β) Σερρών-Προμαχώνα και γ) Χαλάστρα έως τον μεθοριακό Σταθμό Ευζώνων είναι υπό κατασκευή, με χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσής τους έως το 2015.
Υπουργική δέσμευση
Για τις νέες αυξήσεις διοδίων έως 60%, που θα ισχύσουν από τις αρχές του 2014 παράλληλα με την επανεκκίνηση των τεσσάρων οδικών αξόνων (Μαλιακός-Κλειδί, Ιόνια Οδός, Βόρειος άξονας Πελοποννήσου και τμήμα του άξονα Κεντρικής Ελλάδας), ο υπουργός Υποδομών Μ. Χρυσοχοΐδης είπε στη Βουλή ότι απορρέουν από τις προβλέψεις των αρχικών συμβάσεων. Ο ίδιος πρόσθεσε ότι «οι νέες αναθεωρημένες συμβάσεις που προώθησε ο ίδιος στη Βουλή δεν είναι καινούργιες αλλά οι συμβάσεις του 2007, που αλλάζουν ως προς ένα και μόνο ζήτημα, τον τρόπο χρηματοδότησης των νέων αυτοκινητόδρομων».
Αναφορικά με τη Νέα Οδό (Αθήνα-Σκάρφεια), το πιον εμπορικό αυτοκινητόδρομο, όπου παράλληλα με τις μεγαλύτερες αυξήσεις διοδίων προβλέπονται να λειτουργήσουν και νέοι μετωπικοί και πλευρικοί σταθμοί, ο κ. Χρυσοχοΐδης τόνισε χαρακτηριστικά: «Υπάρχει ένα μεγάλο άδικο που εντοπίζεται στη Βορειοανατολική και στη Νοτιοδυτική Αττική, που έχει σχέση με τους συχνούς χρήστες. Δεσμεύτηκα ότι δεν θα γίνει απολύτως τίποτα πριν λύσουμε αυτά τα θέματα των παράπλευρων και εναλλακτικών διαδρομών και το θέμα των εκπτώσεων ή του αναλογικού συστήματος. Είναι δική μου απόφαση και θα εφαρμοστεί».
Πάντως η εργολαβική κοινοπραξία διεκδικεί ήδη πρόσθετες αποζημιώσεις άνω των 57 εκατομμυρίων ευρώ, ως απώλειες εσόδων, από τη μη λειτουργία νέων σταθμών διοδίων σε Αγιο Στέφανο και Βαρυμπόμπη.

12 Δεκ 2013

Διεκδικούν 57,8 εκατ. για τα διόδια που δεν λειτουργούν

Δεν έχουν τέλος οι απαιτήσεις των εργολάβων από το Δημόσιο. Λίγες ημέρες μετά την περίφημη συμφωνία, που περιλαμβάνει αποζημιώσεις 360 εκατ. ευρώ για καθυστερήσεις με υπαιτιότητα του Δημοσίου και την κάλυψη του χρηματοδοτικού κενού του 1,2 δισ. ευρώ, αποκαλύπτεται ότι διεκδικούν και διαφυγόντα έσοδα από σταθμούς διοδίων που δεν έχουν τεθεί σε λειτουργία! Συγκεκριμένα, οι εργολάβοι που έχουν αναλάβει την είσπραξη των διοδίων στο χρυσοφόρο τμήμα Μεταμόρφωση Αττικής – Σκάρφεια Φθιώτιδας, της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας, διεκδικούν από το Δημόσιο 57,8 εκατ. ευρώ, συν τους τόκους, γιατί δεν τους επέτρεψε να θέσουν σε λειτουργία δύο νέους σταθμούς, στους κόμβους Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου, όπως προβλέπει η σύμβαση του 2007!

Η αποκάλυψη γίνεται από τον αρμόδιο υπουργό Μ. Χρυσοχοΐδη σε απάντηση προς τους βουλευτές Γ. Δημαρά και Γ. Αβραμίδη (ΑΝ.ΕΛΛ.) που ζητούσαν εξηγήσεις για την υπέρογκη αύξηση των τιμών διοδίων στους ήδη λειτουργούντες σταθμούς, που ειδικά στις Αφίδνες οι αυξήσεις φτάνουν το 61%!

Στην περίπτωση του αυτοκινητόδρομου Κορίνθου-Πατρών, πέρα από την εγγύηση του Δημοσίου για δάνειο από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) έως και 200 εκατ. ευρώ, το Δημόσιο άνοιξε τα άδεια ταμεία και έδωσε στους εργολάβους πάνω από 4,5 εκατ. ευρώ για αρχαιολογικές εργασίες κοντά στην Αρχαία Κόρινθο. Σε μία ημέρα (9/12/2013) ο υπουργός Υποδομών υπέγραψε πέντε αποφάσεις για αποζημιώσεις που αφορούν διάφορα μικρά έργα για την προστασία των αρχαιοτήτων που δεν προβλέπονται από την αρχική σύμβαση.


Πηγή:

Δήμος Ερέτριας:«OXI» στην επιβολή διοδίων και στην αύξηση των τιμών

Την αντίδραση του εξέφρασε ομόφωνα το Δημοτικό Συμβούλιο Ερέτριας απέναντι στην επιβολή διοδίων στο δρόμο Χαλκίδα-Σχηματάρι, καθώς και στην αύξηση των τιμών στα διόδια των Αφιδνών

Το Δημοτικό Συμβούλιο Ερέτριας κατά τη συνεδρίαση που πραγματοποιήθηκε στις 9 Δεκεμβρίου, μετά από πρόταση του δημάρχου Ερέτριας κ. Βασίλη Βελέντζα, αποφάσισε ομόφωνα να εκφράσει τη συμπαράστασή του στον αγώνα του Δήμου Χαλκιδέων για την μη επιβολή διοδίων στο δρόμο Χαλκίδας-Σχηματαρίου και την αντίδραση του στην αύξηση της τιμής των διοδίων στις Αφίδνες.

Πηγή:

11 Δεκ 2013

ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ – ΔΙΟΔΙΑ: Ένα διαρκές έγκλημα σε βάρος του λαού, με πολλούς συναυτουργούς

Toυ Δημήτρη Σιανίδη, Δικηγόρου και μέλους της επιτροπής Αγώνα κατά των διοδίων Πιερίας

Αφορμή για τα παρακάτω γραφόμενα, μου έδωσε η συζήτηση και η ψήφιση, κατά πλειοψηφία, από την  Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, του σχεδίου νόμου για τις αναθεωρημένες συμβάσεις παραχώρησης των Ελληνικών Αυτοκινητοδρόμων. Τι προβλέπουν οι νέες συμβάσεις, είναι γνωστό: «Κόψιμο» αρκετών  οδικών τμημάτων, που σύμφωνα με τις συμβάσεις που υπογράφηκαν το 2007, είχαν υποχρέωση να κατασκευάσουν οι εργολάβοι και νέες γενναίες αυξήσεις στα διόδια (σ’ αυτά που υπάρχουν αλλά και στα καινούρια που θα κατασκευασθούν), που σε κάποιες μάλιστα  περιπτώσεις, αγγίζουν το 60%!

Μετά την τραγική εμπειρία των πεντέμισι ετών από την παραχώρηση των αυτοκινητοδρόμων στους Έλληνες και ξένους μεγαλοεργολάβους, και την πλήρη αποτυχία τους να τους  ολοκληρώσουν, διερωτώμαι: Οι βουλευτές που ψήφισαν στην Επιτροπή και ασφαλώς θα ψηφίσουν και στην Ολομέλεια της Βουλής, τις νέες συμβάσεις παραχώρησης,  δεν μπορούν ακόμα ή απλώς δεν θέλουν να καταλάβουν ότι η όλη υπόθεση  κρύβει ένα  τεράστιο οικονομικό σκάνδαλο, τις συνέπειες του  οποίου,  με την μορφή χαρατσιού, θα επωμίζεται στις πλάτες του ο λαός  για πάρα  πολλά  ακόμα χρόνια;


Δήμος Μεγαρέων: Μπλόκο στα διόδια για τις αυξήσεις

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας για την απόφαση του κράτους να αυξήσει υπέρογκα τα διόδια στις εθνικές οδούς και να κατασκευαστούν νέοι σταθμοί διοδίων στις εξόδους των Μεγάρων πραγματοποιήθηκε την Κυριακή 8/12 στα διόδια Μάνδρας.
Με επικεφαλής τον Δήμαρχο Γιάννη Μαρινάκη, τους αντιδημάρχους και πολλούς δημοτικούς συμβούλους καθώς και των Γρηγόρη Σταμούλη και Τάσου Δέσκου με στελέχη των δημοτικών συνδυασμών τους οι διαμαρτυρόμενοι βρέθηκαν το μεσημέρι στο χώρο των διοδίων.
Οι διαμαρτυρόμενοι κατέλαβαν τον σταθμό για 20 λεπτά και άνοιξαν τις μπάρες ώστε στο διάστημα αυτό τα οχήματα νε περνούν ελεύθερα.
Ταυτόχρονα μοίραζαν φυλλάδια τα οποία έγραφαν «Δήμος Μεγαρέων, λέμε ΟΧΙ στην υπερτιμολόγηση και την δημιουργία νέων σταθμών διοδίων στην περιοχή μας»

9 Δεκ 2013

Συνέλευση 12/12/2013 7μμ,

Η Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής ενάντια στα Διόδια θα κάνει συνέλευση την Πέμπτη 12/12/2013 στις 7μμ, στο πρώην Κοινοτικό Κατάστημα Μαλακάσας

Συνάντηση δημάρχων με τον υπουργό Υποδομών για τα διόδια

Συνάντηση με τον υπουργό Υποδομών Μιχάλη Χρυσοχοΐδη και υπηρεσιακούς παράγοντες του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων είχαν το μεσημέρι οι Δήμαρχοι Διονύσου κ. Γιάννης Καλαφατέλης, Κηφισιάς κ. Νίκος Χιωτάκης και Ωρωπού κ. Ιωάννης Οικονομάκος.
Οι τρεις Δήμαρχοι ανέφεραν στον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων τα προβλήματα που θα προκύψουν, στους Δήμους Κηφισιάς, Διονύσου και Ωρωπού, από τη σχεδιαζόμενη εγκατάσταση των νέων σταθμών διοδίων σε Βαρυμπόμπη και Άγιο Στέφανο αλλά και με τις αυξήσεις στις τιμές των διοδίων.
Ο Δήμαρχος Διονύσου κ. Γιάννης Καλαφατέλης, ενημέρωσε τον υπουργό για την ομόφωνη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου ενάντια στην εγκατάσταση νέων σταθμών διοδίων αλλά και τις αυξήσεις των τιμών, τονίζοντας ότι μεταφέρει ταυτόχρονα και την έντονη αγωνία όλων των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής. Ακόμη, εκτός των άλλων, υπογράμμισε την για πολλοστή φορά διατυπωθείσα αντίρρησή του, στη λειτουργία σταθμών διοδίων εντός του αστικού ιστού της Αττικής.
Ο υπουργός δεσμεύθηκε ότι δεν θα προχωρήσει σε καμία ενέργεια και αποδέχθηκε την πρόταση να επισκεφθεί ο ίδιος προσωπικά τους τρεις Δήμους για να εξετάσει επί τόπου τα προβλήματα που του παρουσίασαν οι  Δήμαρχοι.

Πηγή:

Φθιώτιδα: Σηκώνουν τις μπάρες στα διόδια


Παμφθιωτική συγκέντρωση διαμαρτυρίας πραγματοποιούν σήμερα οι κάτοικοι της περιοχής στα διόδια της Αγίας Τριάδας και της Τραγάνας.


Η απόφαση να σηκωθούν οι μπάρες πάρθηκε στη συνάντηση του Σαββάτου που είχαν οι φορείς στο Επιμελητήριο Φθιώτιδας. Στην ομόφωνη ανακοίνωση που εξέδωσαν, μεταξύ άλλων:



- Καλούν τους πολίτες των Δήμων της Φθιώτιδας να εκφράσουν την αντίθεσή τους, με δυναμικές κινητοποιήσεις, σε οποιαδήποτε νέα αύξηση των διοδίων και στην οριστική αποκοπή από τις συμβάσεις παραχώρησης ενός μεγάλου κομματιού του Ε65.



- Καλούν τους Δημάρχους Λαμίας, Δομοκού, Στυλίδας, Μώλου – Αγ. Κων/νου, Λοκρών, Αμφίκλειας – Ελάτειας και Μακρακώμης να κινητοποιήσουν τους δημότες τους σε μια οργανωμένη παμφθιωτική διαμαρτυρία που πραγματοποιείται σήμερα στα διόδια της Αγίας Τριάδας & στα διόδια της Τραγάνας αντίστοιχα.



Επιπλέον:
- Την Τρίτη 10 Δεκεμβρίου 2013 και ώρα 12 το μεσημέρι, καλούν τους βουλευτές των Νομών της Περιφέρειας στα γραφεία της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδας (Γενναδίου 8, Αθήνα) για να ενημερωθούν από τους φορείς για το κρίσιμο ζήτημα που αφορά τα διόδια και τον Ε – 65, με κύριο στόχο την ακύρωση στην πράξη των εν λόγω αποφάσεων.



Τέλος, καλούν τους Βουλευτές να καταψηφίσουν το νομοσχέδιο στο πλαίσιο των αναθεωρημένων συμβάσεων για την κατασκευή των μεγάλων οδικών έργων, όπου προβλέπονται νέες αυξήσεις στις τιμές των διοδίων για όλες τις κατηγορίες οχημάτων, που υπολογίζονται από 33% έως 60%, υιοθετώντας έτσι τις απόψεις της κοινωνίας και των αρμόδιων φορέων.

Πηγή:

8 Δεκ 2013

Διόδια για χοντρά πορτοφόλια

ΚΛΕΙΔΩΣΕ Η ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΣΤΙΣ ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ * ΜΕ ΤΗΝ ΨΗΦΙΣΗ ΤΩΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΕΦΤΟΥΝ ΣΤΑ ΕΡΓΑ 850 ΕΚΑΤ. ΕΥΡΩ


Κορυφώνονται οι αντιδράσεις εντός και εκτός Βουλής για αυξήσεις και κομμένους δρόμους

Σε ενάμιση χρόνο, δηλαδή από το καλοκαίρι του 2015, σύμφωνα με τις αναθεωρημένες συμβάσεις που εκτός απροόπτου ολοκληρώνεται εντός της εβδομάδας η ψήφισή τους στη Βουλή, υποχρεώνονται οι εργολαβικές κοινοπραξίες των πέντε μεγάλων οδικών αξόνων να εγκαταστήσουν ηλεκτρονικό σύστημα χρέωσης διοδίων, σύμφωνα με τη διανυόμενη απόσταση.

Μέχρι τότε, παράλληλα με τις νέες αυξήσεις τιμών, που φθάνουν έως 60%, από τις αρχές της νέας χρονιάς θα φυτρώσουν σαν τα μανιτάρια περίπου 15 νέοι μετωπικοί και πλευρικοί σταθμοί διοδίων, βάζοντας μαζί με τους υφιστάμενους σταθμούς ολόκληρη τη χώρα σε ασφυκτικό εισπρακτικό κλοιό. Η περιβόητη επιχείρηση επανεκκίνησης των μεγάλων οδικών έργων, τέσσερα χρόνια μετά τη διακοπή της τραπεζικής χρηματοδότησης και των κατασκευαστικών εργασιών, μπαίνει στην τελική ευθεία.
Ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης πήρε «πράσινο φως» από τις Βρυξέλλες, ότι μετά την ψήφιση των αναθεωρημένων συμβάσεων στη Βουλή, που προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί εντός της εβδομάδας, θα εγκριθούν ευρωπαϊκοί πόροι συνολικού ύψους 850 εκατομμυρίων ευρώ. Πρόκειται για ένα γενναίο μέρος από την ευρωπαϊκή χρηματοδοτική συμβολή, που αγγίζει συνολικά πάνω από 1,8 δισ. ευρώ (1,2 δισ. ευρώ από το ΕΣΠΑ, 650 εκατ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων), το οποίο μαζί με εργολαβικές αποζημιώσεις ύψους 520 εκατ. ευρώ θα διοχετευθεί για να πάρουν μπροστά τα «παγωμένα» εργοτάξια από τις αρχές του 2014, με προοπτική πλήρους ανάπτυξής τους μέχρι τον ερχόμενο Μάρτιο.
Οι γενναίες αυξήσεις διοδίων, που συνοδεύουν την επανεκκίνηση των έργων, μαζί με τις περικοπές συνολικά 385 χιλιομέτρων δρόμων σε κεντρική Ελλάδα και δυτική Πελοπόννησο, δοκιμάζουν την τελική έγκριση των αναθεωρημένων συμβάσεων. Την ίδια ώρα κορυφώνονται οι αντιδράσεις τόσο εντός Βουλής, από την αντιπολίτευση αλλά και βουλευτές της συμπολίτευσης, όσο και εκτός Βουλής, όπου αναθερμαίνεται το κίνημα «δεν πληρώνω», που μαζί με φορείς της Αυτοδιοίκησης και των τοπικών κοινωνιών από σήμερα το πρωί στις Αφίδνες προχωρεί σε κύκλο δυναμικών αντιδράσεων.
Παρεμβάσεις - κριτική ΣΥΡΙΖΑ
Παράλληλα η αντιπολίτευση, με αιχμή τις παρεμβάσεις του ΣΥΡΙΖΑ, σφυροκοπεί την κυβέρνηση και τον υπουργό Υποδομών Μ. Χρυσοχοΐδη, ότι στη διαπραγμάτευση που έγινε με τις τράπεζες και τους εργολάβους την τελευταία διετία, με επικεφαλής της πλευράς του Δημοσίου τον ειδικό διαπραγματευτή Ε. Βιδάλη, που ορίστηκε με απόφαση του πρωθυπουργού Α. Σαμαρά, το Δημόσιο επωμίζεται τεράστια βάρη διευκολύνοντας υπέρμετρα τράπεζες και εργολάβους.
Χαρακτηριστικά ο Γιώργος Σταθάκης, υπεύθυνος του τομέα Υποδομών του ΣΥΡΙΖΑ, επισήμανε στη Βουλή ότι η αναθεώρηση των συμβάσεων με το σχέδιο νόμου που κατατέθηκε στο ελληνικό Κοινοβούλιο αφορά τρία βασικά σημεία, τα οποία περιέγραψε ως εξής:
* Πρώτον, την υποκατάσταση της τραπεζικής χρηματοδότησης τουλάχιστον κατά 50% στο σκέλος που αφορά τις τράπεζες του εξωτερικού.
* Δεύτερον, τη μεταφορά της αποζημίωσης του Δημοσίου για τα έργα στο τέλος της περιόδου προς όφελος της αποζημίωσης των ιδιωτών. Στην αρχική εκδοχή των συμβάσεων το Δημόσιο, η συμμετοχή του οποίου οριζόταν στο ύψος του 20% των συνολικών έργων, θα αποζημιωνόταν ταυτόχρονα με τους ιδιώτες.
Με τη σημερινή τους όμως μορφή οι συμβάσεις ορίζουν ότι το Δημόσιο θα αποζημιωθεί, αν ποτέ γίνει αυτό, μετά το 2020 και εγγυώνται απολύτως, εις βάρος του Δημοσίου, την ασφάλεια όσων ιδιωτικών κεφαλαίων επενδυθούν.
* Τρίτο σημείο, η αύξηση του ύψους της τιμής των διοδίων κατά 60%, την οποία ο κ. Σταθάκης χαρακτήρισε οικονομικά παράλογη, λέγοντας ότι η συνήθης διεθνής πρακτική σε τέτοιες περιπτώσεις είναι να μειωθεί η τιμή ώστε να συγκρατηθεί ο όγκος της κίνησης που σήμερα έχει συρρικνωθεί κατά 30% έως και 35%. Συνεπώς, η κίνηση αυτή αποκαλύπτει την επιθυμία της κυβέρνησης να παρουσιαστούν άμεσες εισπράξεις και ενόσω τα έργα θα βρίσκονται σε εξέλιξη.

Πηγή:
http://www.enet.gr/?i=news.el.oikonomia&id=403133

Ολοκληρώθηκε η διαμαρτυρία στα διόδια Αφιδνών

Κάτοικοι και μέλη κινημάτων πραγματοποίησαν κατάληψη για δύο ώρες

Συμβολική κατάληψη στα διόδια Αφιδνών πραγματοποίησαν νωρίτερα το πρωί, κάτοικοι της Κηφισιάς, του Ωρωπού του Διονύσου και Χαλκίδας.

Κινητοποιήσεις στα διόδια Αφιδνών - Χωρίς προβλήματα η κίνηση

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας πραγματοποιείται αυτή την ώρα στον σταθμό των διοδίων Αφιδνών, κατά της εγκατάστασης νέων διοδίων στους ανισόπεδους κόμβους Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου, καθώς και για τις αυξήσεις στις τιμές των διοδίων.

Οι διαμαρτυρόμενοι,κάτοικοι των γύρω περιο΄χων και μέλη του κινήματος "Δεν πληρώνω" και άλλων οργανώσεων έχουν καταλάβει συμβολικά τα διόδια Αφιδνών, ενώ τα αυτοκίνητα διέρχονται χωρίς πρόβλημα.

Οι κάτοικοι των δήμων Ωρωπού, Κηφισιάς και Διονύσου αποφάσισαν να προχωρήσουν στην κινητοποίηση, διαμαρτυρόμενοι για την αύξηση κατά 60% της τιμής των διοδίων στις Αφίδνες και για τη δημιουργία νέων διοδίων στους ανισόπεδους κόμβους Βαρυμπόμπης και Αγ. Στεφάνου.

Το σοβαρότερο πρόβλημα αντιμετωπίζουν οι κάτοικοι του δήμου Ωρωπού, που, όπως έχει σημειώσει ο δήμαρχος Ωρωπού κ. Οικονομάκος, βρίσκονται «περικυκλωμένοι» από τέσσερις σταθμούς διοδίων, των Αφιδνών, του Πολυδενδρίου, της Μαλακάσας και του Αυλώνα.

Ειδικά η αύξηση της τιμής των διοδίων στις Αφίδνες θα ανεβάσει την ημερήσια επιβάρυνση όσων θέλουν να μετακινηθούν στην Αθήνα χωρίς να χρησιμοποιήσουν την παράπλευρη οδό, η οποία λόγω της τιμής των διοδίων, είναι καθημερινά ιδιαιτέρως επιβαρυμένη, όχι μόνο με ιδιωτικά αυτοκίνητα, αλλά και με μεγάλα επαγγελματικά οχήματα μεταφορών.


Πηγή:

7 Δεκ 2013

Οργή στη Στερεά Ελλάδα για τις αυξήσεις στα διόδια

Φορείς και κάτοικοι αντιδρούν και για την έλλειψη ασφαλούς παράπλευρου οδικού δικτύου που θα επιτρέπει την ελεύθερη μετακίνηση. Βλέπουν ότι το αυξημένο κόστος θα αυξήσει την κίνηση των μεγάλων φορτηγών οχημάτων στο πεπαλαιωμένο επαρχιακό δίκτυο

Εκρηξη οργής και αγανάκτησης έχουν προκαλέσει σε φορείς και πολίτες της Στερεάς Ελλάδας οι αυξήσεις στις τιμές των διοδίων που προβλέπονται στις αναθεωρημένες συμβάσεις παραχώρησης των οδικών αξόνων αλλά και η μη ολοκληρωμένη κατασκευή της Ε65, με το ΤΕΕ Αν. Στερεάς να χαρακτηρίζει ανεπιθύμητα πρόσωπα βουλευτές, περιφερειάρχες και δημάρχους που δεν θα πάρουν θέση κατά των μεθοδεύσεων που προωθούνται.

Το μεγαλύτερο μέρος των αντιδράσεων έρχεται από τον νομό της Φθιώτιδας όπου από τις συμβάσεις παραχώρησης του 2007 προβλέπεται να λειτουργήσουν 5 μετωπικοί σταθμοί διοδίων, ενώ ήδη οι τρεις από αυτούς βρίσκονται σε λειτουργία.

Αυξήσεις 60%

Οι αυξήσεις μάλιστα που προβλέπονται στις αναθεωρημένες συμβάσεις και οι οποίες αγγίζουν σε ορισμένες περιπτώσεις το 60% δημιουργούν ένα τεράστιο κόστος μετακίνησης εντός του νομού αλλά και εντός των δήμων, όπως συμβαίνει στην Τραγάνα Λοκρίδας όπου λειτουργούν και πλευρικοί σταθμοί διοδίων. Παράλληλα, φορείς και κάτοικοι της περιοχής αντιδρούν και για την έλλειψη ασφαλούς παράπλευρου οδικού δικτύου που θα επιτρέπει την ελεύθερη μετακίνηση, ενώ επίσης προσδιορίζουν ότι το αυξημένο κόστος διοδίων θα αυξήσει την κίνηση των μεγάλων φορτηγών οχημάτων στο πεπαλαιωμένο επαρχιακό δίκτυο αλλά και στην παλιά εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας, με απρόβλεπτους κινδύνους για την ασφάλεια των οδηγών.

Τα συγκεκριμένα ζητήματα συζητήθηκαν σε έκτακτη συνεδρίαση της Διοικούσας Επιτροπής του ΤΕΕ Αν. Στερεάς, όπου παράλληλα τέθηκε το θέμα της μη ολοκληρωμένης κατασκευής του οδικού άξονα Κεντρικής Ελλάδας Ε65. Για το συγκεκριμένο θέμα μάλιστα υπήρξαν σαφείς αιχμές προς την κυβέρνηση για «εξυπηρέτηση συμφερόντων από τη μείωση του αντικειμένου του έργου», καθώς «παγώνουν» τα δύσκολα κομμάτια και προωθείται η κατασκευή μόνο του τμήματος Ξυνιάδα-Καλαμπάκα, ενώ παράλληλα «στον αέρα» βρίσκεται και το τμήμα του οδικού άξονα που παρακάμπτει τη Λαμία. Μάλιστα η διοικούσα του παραρτήματος Αν. Στερεάς του ΤΕΕ χαρακτηρίζει τις δηλώσεις του υπουργού κ. Χρυσοχοΐδη για ολοκλήρωση του τμήματος του Ε65 που παρακάμπτει τη Λαμία ως «προσπάθεια κάμψης των αντιδράσεων», οι οποίες προέρχονται και από τον κυβερνητικό βουλευτή Φθιώτιδας κ. Κώστα Κουτσογιαννακόπουλο.

Χθες το μεσημέρι μάλιστα υπήρξε συνάντηση του προέδρου του ΤΕΕ Αν. Στερεάς κ. Αποστόλη Καραναστάση με τον περιφερειάρχη Στερεάς Ελλάδας κ. Κλέαρχο Περγαντά, στον οποίο τόνισε τα όσα αναφέρονται σε σχετική επιστολή του Παραρτήματος του ΤΕΕ. Από την πλευρά του ο κ. Περγαντάς προσδιόρισε ότι θα θέσει τα ζητήματα στη συνάντηση που θα έχουν σήμερα οι περιφερειάρχες με κυβερνητικά στελέχη.

Εντονες αντιδράσεις υπάρχουν και από την πλευρά της Εύβοιας για τη δημιουργία διοδίων στον δρόμο Σχηματάρι – Χαλκίδα, ενώ νέα σύσκεψη για το θέμα των διοδίων και του Ε65 θα πραγματοποιηθεί αύριο Σάββατο στη Λαμία με πρωτοβουλία του ΕΒΕ Φθιώτιδας.


Ραντεβού στις Αφίδνες


Στους δρόμους βγαίνουν οι δημότες των Δήμων Ωρωπού, Κηφισιάς και Διονύσου, αντιτιθέμενοι στην αύξηση της τιμής των διοδίων στις Αφίδνες, κατά περίπου 60%, αλλά και στη λειτουργία νέων διοδίων στους ανισόπεδους κόμβους Βαρυμπόπης και Αγίου Στεφάνου.

Προγραμματίζουν κινητοποίηση το πρωί της Κυριακής, στις 11.30, στα διόδια των Αφιδνών, απόφαση η οποία επικυρώθηκε σε πρόσφατες συνεδριάσεις των δημοτικών συμβουλίων των παραπάνω δήμων.

Σοβαρότατη οικονομική επιβάρυνση κατά τις μετακινήσεις τους αναμένουν ιδιαίτερα οι κάτοικοι της περιοχής του Ωρωπού. Υπενθυμίζεται ότι βρίσκονται «περικυκλωμένοι» από τέσσερις σταθμούς διοδίων (Αφίδνες, Μαλακάσα, Πολυδένδρι και Αυλώνα).


Πηγή:

Κινητοποίηση με καταλήψεις στα διόδια Ελευσίνας

Kατάληψη, με πρωτοβουλία του Δήμου Μεγαρέων, διοργανώνεται αύριο, Κυριακή, στις 12.00 το μεσημέρι στον σταθμό διοδίων της Ολυμπίας Οδού της Ελευσίνας.

«Διαμαρτυρόμαστε στα διόδια που θα τοποθετηθούν εντός των ορίων του δήμου μας σε 3 μεριές, Νέα Πέραμος, Μέγαρα-Πάχη, Κινέτα! Δεν θα επιτρέψουμε σε κανέναν να επιβάλει άλλο ένα βάρος στην καθημερινή μας μετακίνηση εντός του δήμου μας. Ήδη για 13 χλμ. από την Ελευσίνα στη Ν. Πέραμο και 18 χλμ. από την Ελευσίνα στα Μέγαρα πληρώνουμε 3,20 ευρώ» αναφέρει αναγνώστης του zougla.gr.


Πηγή:

Συμμετοχή Δήμου Χαλκιδέων στην κινητοποίηση στα διόδια Αφιδνών

Στην κινητοποίηση που διοργανώνουν οι Δήμοι Ωρωπού, Διονύσου και Κηφισιάς την προσεχή Κυριακή (8 Δεκεμβρίου) στις 11.30 το πρωί στο Σταθμό Διοδίων στις Αφίδνες, θα συμμετέχει αντιπροσωπεία του Δήμου Χαλκιδέων, με επικεφαλής τον Δήμαρχο Θανάση Ζεμπίλη.

Κοινή είναι η διαμαρτυρία των τεσσάρων Δήμων (που ενημέρωσαν την αρμόδια επιτροπή της Βουλής και έχουν ξεκινήσει επαφές με τους τοπικούς βουλευτές) για την αύξηση κατά 60% της τιμής των διοδίων τελών στον Σταθμό Αφιδνών. Ενώ κοινής αντίληψης είναι η διαμαρτυρία τους για τη δημιουργία νέων διοδίων τόσο των μετωπικών στο δρόμο Σχηματαρίου – Χαλκίδας όσο και των πλευρικών στους ανισόπεδους κόμβους Βαρυμπόμπης και Αγ. Στεφάνου.



Πηγή:

Γ. Πάντζας: «Τα διόδια πνίγουν τους κατοίκους της ΒΑ Αττικής»

Στην έκτακτη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου στον Ωρωπό, που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 4 Δεκεμβρίου παρέστη ο Βουλευτής Αττικής του ΣΥΡΙΖΑ Γιώργος Πάντζας. Η συνεδρίαση πραγματοποιήθηκε με αφορμή το νομοσχέδιο, το οποίο αφορά στην τροποποίηση των συμβάσεων παραχώρησης των μεγάλων οδικών έργων.

Το νομοσχέδιο προβλέπει, μεταξύ άλλων, καταστροφική αύξηση 60% στην τιμή των διοδίων και δημιουργία νέων σταθμών στη Βαρυμπόμπη και τον Άγιο Στέφανο.

Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης, ο Βουλευτής πήρε το λόγο και εκφράζοντας την αντίθεσή του στις εξωφρενικές αυξήσεις, αλλά και στην ύπαρξη διοδίων εντός του Νομού απευθύνθηκε στο Δήμαρχο Ωρωπού:

«Ήρθατε καθυστερημένα κύριε Δήμαρχε. Έρχεστε αργά. Έρχεστε πολύ αργά. Πολύ αργά γιατί αυτά τα πράγματα που ελέχθησαν σχεδόν απ’ όλες τις παρατάξεις και από εσάς, τα γνωρίζατε. Ξέρατε τι θα συμβεί. Κι όμως επιτρέψατε να υπάρχουν διόδια μέσα στο Νομό. Επιτρέψατε τις συμφωνίες που υπογράφτηκαν το 2007 να τις συνεχίσετε. Κι ερχόσαστε σήμερα και λέτε να βγούμε να γκρεμίσουμε τα διόδια. Εγώ θα σας έλεγα, κάλλιο αργά παρά ποτέ.»

Αποχωρώντας ο κ. Πάντζας από τη συνεδρίαση, έκανε την ακόλουθη δήλωση: «Οι συμβάσεις του 2007 θα έπρεπε να έχουν ακυρωθεί. Αντί λοιπόν να ακυρωθούν οι συμβάσεις και να καταργηθούν οι υπάρχοντες σταθμοί διοδίων που περικυκλώνουν τη Βορειοανατολική Αττική, δημιουργούνται καινούργιοι. Η δημιουργία νέων διοδίων και η εξωφρενική αύξηση της τιμής τους κατά 60% είναι θάνατος για τους κατοίκους της περιοχής που πολύ συχνά υποχρεώνονται να μετακινηθούν 7 και 8 φορές την ημέρα».


Πηγή:

6 Δεκ 2013

Συμμετέχουμε στην κινητοποίηση, στα Διόδια Αφιδνών (8/12/13 - 11:30πμ), που καλούν οι Δήμοι Ωρωπού, Διονύσου, Κηφισιάς

Συμμετέχουμε στην κινητοποίηση που καλούν οι Δήμοι Ωρωπού, Διονύσου, Κηφισιάς.

ΟΛΟΙ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 8/12/2013 στις 11.30πμ

ΩΣ ΕΔΩ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΑΤΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ!   

ΝΑ ΦΥΓΟΥΝ ΤΩΡΑ!

5 Δεκ 2013

Οι αυξήσεις διοδίων βαφτίζονται...«ψάρι»

Να μετατρέψει σε «μαγική εικόνα» τις νέες αυξήσεις διοδίων έως 60%, που έρχονται από τις αρχές του χρόνου, μαζί με την επανεκκίνηση των έργων στους μεγάλους οδικούς άξονες, επιχείρησε χθες μιλώντας στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης.
Συγκεκριμένα δήλωσε ότι με τις νέες αναθεωρημένες συμβάσεις των μεγάλων οδικών έργων δεν θα γίνουν νέες αυξήσεις διοδίων, αλλά θα υπάρξουν μειώσεις τιμολογίων στις περισσότερες από τις διαδρομές και ότι η αύξηση σε ποσοστό 60% αφορά μόνον το τμήμα Αφίδνες-Καμένα Βούρλα.
Ολόκληρη η αλήθεια είναι ότι οι νέες αυξήσεις διοδίων, που έρχονται από το νέο χρόνο, προβλέπονται στις αρχικές συμβάσεις των οδικών έργων. Εφαρμόζονται τώρα, παρά το τριετές «πάγωμα» των έργων, με τιμή βάσης υπολογισμού των διοδίων τα σαράντα σεντς ανά χιλιόμετρο, ως ανώτατο όριο χρέωσης έως την ολοκλήρωση των έργων.
Η τιμή αυτή βεβαίως υπόκειται σε τιμαριθμική αναπροσαρμογή, οδηγώντας σε νέες αυξήσεις διοδίων στο μέλλον. Εν τω μεταξύ με βάση την ενιαία χρέωση 0,040 ευρώ ανά διανυόμενο χιλιόμετρο σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους, οι χρεώσεις διοδίων, που είναι σήμερα στη Νέα Οδό (Αθήνα-Μαλιακός και Σχηματάρι-Χαλκίδα) 0,025 ευρώ ανά χλμ., στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου (Ράχες Μαλιακού-Κλειδί Ημαθίας) 0,030 ευρώ ανά χλμ. και στην Ολυμπία Οδό (Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα) 0,032 ευρώ ανά χιλιόμετρο, από τις αρχές του 2014 αυξάνονται αντίστοιχα κατά 60%, 30% και 20%.
Δεν αυξάνονται τα διόδια στην κοινοπραξία Μορέας και στον κεντρικό άξονα Ε-65, καθώς έχουν επιβληθεί ήδη αυξήσεις με βάση τη χιλιομετρική αποζημίωση των 40 σεντς ανά διανυόμενο χιλιόμετρο. Σε επιμέρους διαδρομές προβλέπονται αυξομειώσεις τιμών καθώς θα «φυτευτούν» και νέοι πλευρικοί και μετωπικοί σταθμοί διοδίων, ενώ για να αμβλυνθεί η εφαρμογή των νέων υψηλών τιμών διοδίων θα ισχύσουν εκπτώσεις από 10% έως 80% για τους συχνούς χρήστες των δρόμων και όσους χρησιμοποιούν ηλεκτρονικές συσκευές χρέωσης (κατόχους «fast pass»).
Η ομιλία λοιπόν του υπουργού Υποδομών στη Βουλή είχε στόχο αφ' ενός να διασκεδάσει τις εντυπώσεις για τις νέες ευξήσεις, αφ' ετέρου να κατευνάσει τις αντιδράσεις για τις νέες συμβάσεις, που εκδηλώνονται από την αντιπολίτευση αλλά και από συμπολιτευόμενους βουλευτές. Πάντως, ο κ. Χρυσοχοΐδης, παρά τις δηλώσεις και τις διαβεβαιώσεις που έδωσε χθες από το βήμα της Βουλής, δέχθηκε κριτική για διαχείριση των εντυπώσεων.
Αυτή ήταν άλλωστε η κοινή συνισταμένη όλων των βουλευτών της αντιπολίτευσης που πήραν το λόγο κατά την πολύωρη συνεδρίαση, αλλά και των εκπρόσωπων της Τοπικής Αυτοδιοίκησης που κλήθηκαν στην επιτροπή για να καταθέσουν τις απόψεις τους.
Και οι δύο πλευρές αντέτειναν ότι θα έπρεπε η σύμβαση να έχει αναθεωρηθεί με μείωση τις τιμής των διοδίων, αφού άλλωστε η νέα κύρωση θα «τρέξει» σε συνθήκες κρίσης με μειωμένα κόστη για τους παραχωρησιούχους.
Ο κ. Χρυσοχοΐδης όχι μόνο δεν υιοθέτησε τα επιχειρήματά τους, αλλά πληροφόρησε τους έκπληκτους βουλευτές ότι σε άλλες χώρες (Ισπανία - Πορτογαλία) χορηγούν στους εργολάβους άτοκα δάνεια ή ότι το ίδιο το κράτος καταβάλλει το αντίτιμο στους κατασκευαστές.
Σε ό,τι αφορά τα τμήματα Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα και Ε65, γνωστοποίησε:
* Το Πάτρα-Πύργος θα κατασκευαστεί ως δημόσιο έργο, με τις σχετικές πιστώσεις να έχουν εξασφαλιστεί.
* Το κομμάτι Πύργος-Τσακώνα θα ξεκινήσει μέσα στο ερχόμενο καλοκαίρι, πλην του τμήματος των Καλών Νερών για το οποίο υπάρχει αρνητική γνωμοδότηση του ΣτΕ.
* Για τον Ε65, είπε ότι το έργο θα γίνει σε 90 από τα 230 χλμ. της αρχικής χάραξης και ότι θα κατασκευαστεί και το τμήμα Λαμία-Καρπενήσι.

Πηγή:
http://www.enet.gr/?i=news.el.politikh&id=402594

Δ.Κοδέλας: «Δώρα στους εργολάβους – πανάκριβα διόδια για τους πολίτες»

Πηγή:
http://argoliki.gr

Την Τρίτη 3 Δεκεμβρίου συζητήθηκε στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου το Σχέδιο Νόμου:“Κύρωση των Συμφωνιών Τροποποίησης των Συμβάσεων Παραχώρησης των μεγάλων οδικών έργων και ρύθμιση συναφών θεμάτων”.
¨Δώρα στους εργολαβους – χαρακτηριστικό παράδειγμα διαπλοκής (και) οι αναθεωρημένες συμβάσεις – πανάκριβα διόδια στους πολίτες¨
Ο βουλευτής Αργολίδας, Δημήτρης Κοδέλας, στην τοποθέτησή του αναφέρθηκε στα εξής ζητήματα:
Οι Συμβάσεις Παραχώρησης είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα διαπλοκής.

Ο χαρακτήρας τους είναι ληστρικός και επιβιβεβαιώνεται το κίνημα των Διοδίων.

Είναι επενδύσεις μηδενικού ρίσκου αφού το Δημόσιο εγγυάται ακόμα και τα κέρδη τους.
Είναι επενδύσεις με ελάχιστα ιδιωτικά κεφάλαια από τους παραχωρησιούχους.
Για την εμπλοκή των έργων η κυβέρνηση αναγνώρισε ευθύνη μόνο στο Δημόσιο και όχι στις παραχωρησιούχους οι οποίες από τις Συμβάσεις του 2007 δεσμεύονταν ότι: “είναι ευθύνη των παραχωρησιούχων η διασφάλιση της χρηματοδότησης”.

Η κυβέρνηση έδωσε αποζημιώσεις εκατομμυρίων ευρώ, όσα απαίτησαν οι εργολάβοι, ενώ ο λαός υποφέρει.
Επικαλείται με κυνισμό λόγους “ανωτέρας βίας” για το σταμάτημα των έργων, εννοώντας την κρίση και τη μείωση εσόδων των εργολάβων από διόδια, όμως δεν αναγνωρίζουν λόγους “ανωτέρας βίας” για τους μικρομεσαίους δανειολήπτες, τις επιχειρήσεις και τις οικογένειες που στενάζουν, δεν αναγνωρίζουν λόγους “ανωτέρας βίας” για τους πολίτες που καλούνται να πληρώσουν όλο και πιο πανάκριβα διόδια.

Σε σχέση με τα διόδια έχουμε τις εξής “πρωτοτυπίες”: α) Διόδια πριν ολοκληρωθούν τα έργα, β) Διόδια για δρόμους που έχουν σταματήσει τα έργα, γ) Διόδια με συνεχείς αυξήσεις εμποδίζοντας τη μετακίνηση των πολιτών και επιβαρύνοντας το κόστος μεταφορών.
Να πει η κυβέρνηση στους εργολάβους, που με τις συμβάσεις αυτές παίρνουν κι άλλα χρήματα και δεν πληρώνουν τίποτα από την τσέπη τους, να αποσύρουν τις διώξεις απέναντι σε πολίτες του Κινήματος των Διοδίων. Το ελάχιστο που μπορεί να κάνει το Κοινοβούλιο είναι να ψηφιστεί τροπολογία που να σταματά τις άδικες και παράλογες διώξεις.

Αναλυτικά η τοποθέτηση:
Κύριε Πρόεδρε, ο κ. Κουτσούκος, πριν, χαρακτήρισε την πρώτη Σύμβαση του 2007 λεόντεια και θα συμφωνήσω με αυτό τον χαρακτηρισμό. Υπάρχει όμως ένα ερώτημα. Γιατί μία Σύμβαση είναι λεόντεια; Είτε είναι ανικανότητα είτε πρόθεση, επομένως διαπλοκή. Η δική μου εκτίμηση είναι για το δεύτερο, γιατί έχουμε να κάνουμε με ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα διαπλοκής ανάμεσα στην πολιτική εξουσία, σε εργολάβους και πολυεθνικές και σε Mέσα Eνημέρωσης που επίσης έχουν σχέση με τους εργολάβους.

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας κατά των διοδίων σε Άγ. Στέφανο και Βαρυμπόμπη

Πηγή:
http://www.attikipress.gr/72610/sygkentrwsh-diamartyrias-kata-twn-diodiwn-se-ag-stefano-kai-varympomph


Έπειτα από εισήγηση του Δήμαρχου Διονύσου Ιωάννη Καλαφατέλη, ο οποίος ανέπτυξε το θέμα σχετικά με την τοποθέτηση διοδίων στους κόμβους του Αγίου Στεφάνου και της Βαρυμπόμπης, σε έκτακτη συνεδρίασή του, την Τετάρτη 4 Δεκεμβρίου, το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Διονύσου, εξέφρασε ομόφωνα την αντίδρασή του και αποφάσισε την έναρξη κινητοποιήσεων, αρχής γενομένης από την Κυριακή 8 Δεκεμβρίου και ώρα 11.30 το πρωί, που έχει προγραμματιστεί συγκέντρωση σε συνεργασία και με τους Δήμους Ωρωπού και στον σταθμό διοδίων των Αφιδνών.
Κατά την ανάπτυξη του θέματος ο Δήμαρχος Διονύσου Γιάννης Καλαφατέλης ανέφερε τα εξής:
Με αφορμή την επικείμενη νομοθετική κύρωση της τροποποίησης των υφισταμένων συμβάσεων παραχώρησης των εθνικών οδών σε ιδιώτες παραχωρησιούχους τέθηκε ευρύτατα εκ νέου στη δημοσιότητα το θέμα αφενός της αύξησης των διοδίων που προβλέπεται στις υπό κύρωση τροποποιήσεις αφετέρου δε το θέμα της εγκατάστασης διοδίων σε Βαρυμπόμπη και Αγ. Στέφανο, η οποία προβλεπόταν ήδη στην αρχική σύμβαση του 2007, χωρίς μέχρι τώρα να έχει υλοποιηθεί.
Επειδή με τις επικείμενες τροποποιήσεις προβλέπονται πρόσθετα οικονομικά οφέλη για τους παραχωρησιούχους χωρίς ουσιαστικά αντίστοιχα ανταλλάγματα προς το κράτος και τις τοπικές κοινωνίες, θεωρούμε ότι οι τροποποιήσεις αυτές θα πρέπει να περιλαμβάνουν και ένα ελάχιστο αντιστάθμισμα χάρις των τοπικών κοινωνιών που επιβαρύνονται από την κατασκευή και την επέκταση των εθνικών οδών.
Για τις τοπικές κοινωνίες του Δήμου Διονύσου καθώς και των όμορων δήμων Κηφισιάς και Ωρωπού θεωρούμε ότι το μόνο λογικό και εφικτό κοινωνικό όφελος που μπορεί να προκύψει στο πλαίσιο των επιχειρούμενων τροποποιήσεων είναι η πρόβλεψη στον κυρωτικό νόμο για τη μη εγκατάσταση σταθμού διοδίων σε Αγ. Στέφανο και Βαρυμπόμπη.
Τυχόν εγκατάστασή τους θα υποβαθμίσει υπέρμετρα την όλη περιοχή και για το λόγο αυτό καλούμεθα να διατυπώσουμε την αντίθεσή μας σε κάτι τέτοιο. Οι λόγοι που δικαιολογούν μια τέτοια στάση μπορούν να συνοψιστούν ως εξής:
Α. ΝΟΜΙΚΟΙ ΛΟΓΟΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΠΟΥΝ ΤΑ ΝΕΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΕ ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟ ΚΑΙ ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ
1. Δεν νοούνται διόδια σε οποιοδήποτε οδικό δίκτυο αστικού ιστού και από Φάληρο μέχρι τουλάχιστον και τον Αγ. Στέφανο υπάρχει ενιαίος αστικός ιστός. Μέσα σε αυτόν τον αστικό ιστό δεν νοείται περιορισμός ή οικονομική επιβάρυνση της κυκλοφορίας.
2. Οποιαδήποτε οικονομική επιβάρυνση της κυκλοφορίας είναι νομικά και λογικά αποδεκτή μόνον όταν γίνεται για την επίτευξη της υπεραστικής ταχείας κυκλοφορίας που επιτυγχάνουν οι εθνικές οδοί. Όμως τα διόδια σε Αγ. Στέφανο και Βαρυμπόμπη δεν εξυπηρετούν αυτόν το σκοπό.
3. Κάθε οικονομική επιβάρυνση μέσω διοδίων θα πρέπει να είναι ανταποδοτική και ανάλογη προς το όφελος που επιφέρει το κατασκευαζόμενο οδικό δίκτυο. Η κατασκευή κάθε εθνικής οδού δεν αποσκοπεί στη διευκόλυνση της ενδοιαστικής κυκλοφορίας. Άρα από τους ωφελούμενους της ενδοαστικής κυκλοφορίας δε μπορεί το κράτος να απαιτεί οικονομική επιβάρυνση για την κατασκευή των έργων.
Β. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΙ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΙ ΛΟΓΟΙ
1. Δεν νοείται επιχειρηματική δράση χωρίς οικονομικό ρίσκο. Η συνεχής αύξηση των διοδίων και η δημιουργία νέων για να αντισταθμιστεί το μειωμένο έσοδο των εργολάβων λόγω της μείωσης της κυκλοφορίας στις εθνικές οδούς καθιστούν τις σχετικές συμβάσεις «λεόντειες» εις βάρος του κράτους και του φορολογούμενου πολίτη.
2. Η επιβολή νέων διοδίων και η συνακόλουθη αύξηση της κυκλοφορίας στις πληττόμενες περιοχές θα επιβαρύνει σημαντικά το περιβάλλον .
(Υπάρχει και σχετική μελέτη επιβάρυνσης κυκλοφορίας και ρύπανσης από τοποθέτηση διοδίων, από το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο).
3. Η έλλειψη έργων υποδομής που θα μπορούσαν να αναπληρώσουν την περιβαλλοντική και κυκλοφοριακή επιβάρυνση όπως:
• Επέκταση ηλεκτρικού μέχρι τον Άγ. Στέφανο μέσω Δροσιάς και Άνοιξης.
• Κατασκευή πλήρων παράδρομων συνεχούς ροής ώστε να μην επιβαρύνεται το αστικό οδικό δίκτυο της περιοχής.
• Αναβάθμιση δρομολογίων ΟΣΕ.
• Βελτίωση οδοποιίας αστικού δικτύου ώστε να απορροφάται η αύξηση της κίνησης λόγω των διοδίων αποτρέπει τουλάχιστον προς το παρόν ακόμη και την ελάχιστη σκέψη για νέα διόδια ή για αύξηση των υφισταμένων.
4. Η υφιστάμενη οικονομική κρίση καθιστά σε κάθε περίπτωση απαράδεκτη την οποιαδήποτε πρόσθετη οικονομική επιβάρυνση των δημοτών.
Κατόπιν των ανωτέρω προτείνεται το Δ.Σ. να προχωρήσει στη λήψη απόφασης για:
1) τη συμμετοχή σε κινητοποιήσεις με σκοπό τη μη εγκατάσταση διοδίων σε Αγ. Στέφανο και Βαρυμπόμπη,
2) τη κίνηση κάθε νόμιμης δικαστικής και εξωδίκου διαδικασίας για την πραγματοποίηση του παραπάνω σκοπού,
3) τη συνεργασία με τους όμορους δήμους Κηφισιάς και Ωρωπού και με κάθε άλλη αρμόδια αρχή για το σκοπό αυτό,
4) την άμεση κοινοποίηση αυτής της απόφασης στον αρμόδιο Υπουργό, προκειμένου στον επικείμενο κυρωτικό νόμο να γίνουν οι αντίστοιχες νομικές προβλέψεις για το σκοπό αυτό και 5) την εξουσιοδότηση του Δημάρχου να προβεί σε κάθε νόμιμη ενέργεια για την υλοποίηση των παραπάνω αποφάσεών μας.
Το Δημοτικό Συμβούλιο αφού έλαβε υπόψη:

Συνεχίζονται οι αντιδράσεις για τις αλλαγές στα διόδια που εξήγγειλε ο Χρυσοχοΐδης


Έντονες είναι οι αντιδράσεις από εκπροσώπους φορέων στην Κεντρική Ελλάδα στο ενδεχόμενο αυξήσεων των διοδίων και την καθυστέρηση ολοκλήρωσης των έργων.


«Θεωρούμε αδιανόητη την οποιαδήποτε αύξηση διοδίων» σημειώνει σε επιστολή του στον υπουργό Υποδομών Mιχάληρ Χρυσοχοΐδη ο περιφερειάρχης Κλέαρχος Περγαντάς ενώ παράλληλα κάνει λόγο για «ακρωτηριασμό του Ε - 65». 



Στην ίδια επιστολή κάνει αναφορά σε μειωμένες χρηματοδοτήσεις για κεντρικούς οδικούς άξονες στην Στερεά Ελλάδα κάνοντας λόγο για «απουσία πολιτικής βούλησης για την επίλυση των οξυμμένων προβλημάτων» όπως χαρακτηριστικά σημειώνει τονίζοντας ακόμη ότι με τις περικοπές πόρων στην τοπική αυτοδιοίκηση δεν υπάρχουν περιθώρια συντήρησης του οδικού δικτύου.


«Μόνο με μια ματιά στο χάρτη μπορεί να καταλάβει ο καθένας ότι η πόλη της Λαμίας στραγγαλίζεται λειτουργικά και αναπτυξιακά από τα διόδια» υπογραμμίζει ο δήμαρχος της Λαμίας Γιώργος Κοτρωνιάς σε επιστολή του στον υπουργό Υποδομών αλλά και στη Διαρκή Επιτροπή Εμπορίου της Βουλής όπου συζητήθηκε το θέμα της αναθεώρησης των συμβάσεων παραχώρησης.


Ο δήμαρχος διαπιστώνει στην ίδια επιστολή ότι ο μεγαλύτερος όγκος της κυκλοφορίας πλέον μεταφέρεται λόγω των διοδίων στο επαρχιακό δίκτυο και μέσα σε κατοικημένες περιοχές. Εκτιμά ότι η υπέρμετρη αύξηση των διοδίων θα μεταφέρει και νέο όγκο κυκλοφορίας στο απαρχαιωμένο οδικό δίκτυο και θα δημιουργήσει «ένα νέο πέταλο του Μαλιακού με εκατόμβη θυμάτων». 



Σε ό,τι αφορά τον Ε - 65 σημειώνει την ανάγκη να προχωρήσουν τα έργα «καθώς έχει κατασκευαστεί ένα μεγάλο τμήμα και αν εγκαταλειφθεί χάνονται εκατομμύρια ευρώ» όπως χαρακτηριστικά λέει και δηλώνει αντίθετος σε διάφορες τροποποιήσεις σχεδίων με στόχο να βρεθεί τρόπος για να εγκαταλειφθεί η κατασκευή των αντιπλημμυρικών έργων στο Σπερχειό που ήταν συνδυασμένα με τα έργα των οδικών αξόνων. 



Στην ίδια επιστολή τόνισε ακόμη πως ένα μεγάλο τμήμα της περιοχής δεν εξυπηρετείται αφού δεν υπάρχουν παράδρομοι και παράλληλα εκφράζει τη δυσφορία του καθώς οι εκπτώσεις που ανακοινώθηκαν για κάποιους βαθμούς διοδίων υπό κάποιους όρους «δεν φθάνουν μέχρι την Κεντρική Ελλάδα».



Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει στην επιστολή του «οι φορείς της περιοχής θα είμαστε παρόντες με κάθε τρόπο. Όπως και στο παρελθόν με την ζεύξη του Μαλιακού έτσι και τώρα είμαστε έτοιμοι να σταθούμε απέναντι σε κάθε παραλογισμό και σε κάθε προσπάθεια υποβάθμισης της περιοχής» όπως σημειώνει.



Οι αντιδράσεις όμως δεν σταματούν εκεί καθώς η ΔΕ του ΤΕΕ Ανατολικής Στερεάς πέρα από το γεγονός ότι εκφράζει την αντίθεσή της στις υπέρμετρες αυξήσεις στα διόδια χαρακτηρίζει εγκληματική την οποιαδήποτε απόφαση εγκατάλειψης και «ακρωτηριασμού» του Ε - 65. 



Μάλιστα απευθύνει ανοιχτή πρόσκληση στους βουλευτές των νομών της περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας να καταψηφίσουν της ρυθμίσεις «που οδηγούν την κατασκευή των οδικών αξόνων στην περιοχή σε ένα άγνωστο και απώτερο μέλλον ενώ την ίδια στιγμή ολόκληρη η περιοχή καλείται να πληρώνει τα ακριβά διόδια» όπως σημειώνουν. 



Μάλιστα το ΤΕΕ Ανατολικής Στερεάς ανεβάζει επικίνδυνα και τους τόνους της αντιπαράθεσης, καθώς σημειώνουν ότι «δεν διαπραγματευόμαστε την ύπαρξή μας, ως περιοχή, με κανένα και για κανένα λόγο» όπως τονίζουν και στέλνουν και μήνυμα σε πολιτικούς και αυτοδιοικητικούς παράγοντες της ευρύτερης περιοχής τονίζοντας ότι «όποιος εκπρόσωπος της κοινωνίας -βουλευτής, δήμαρχος, περιφερειάρχης ή άλλος- δεχθεί τις μεθοδεύσεις που σχεδιάζονται, είναι ανεπιθύμητο πρόσωπο στην περιοχή μας».


Πηγή: