26 Φεβ 2013

Αποκάλυψη: Η κυβέρνηση ενέκρινε κατεπειγόντως 25,2 εκατομμύρια ευρώ για να σώσει την "Ολυμπία" Οδό από πτώχευση!

Την κατεπείγουσα διάθεση 25,2 εκατ. ευρώ από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων στην κοινοπραξία «Ολυμπία Οδός» προκειμένου να τη διασώσει από πτώχευση αποφάσισε το υπουργείο Υποδομών. Πρόκειται για την καταβολή αποζημίωσης για έσοδα από διόδια (μέχρι το τέλος του 2011) που υπολογίζεται ότι έχασε η κοινοπραξία λόγω της μη λειτουργίας μεγάλου αριθμού σταθμών διοδίων που προέβλεπε η σύμβαση. Το σταδιακό κλείσιμο, λοιπόν, των οικονομικών εκκρεμοτήτων απέναντι στους παραχωρησιούχους συνεχίζεται, στο πλαίσιο της επίλυσης των διαφορών των δύο πλευρών. Με νέα απόφαση, στις 15 Φεβρουαρίου, την οποία υπογράφει ο αναπληρωτής υπουργός Σταύρος Καλογιάννης, εγκρίνεται η διάθεση στην «Ολυμπία Οδό» 25,2 εκατ. ευρώ. Η αιτιολόγηση της απόφασης δίνει ιδιαίτερα χρήσιμες πληροφορίες, όπως γράφει στην "Καθημερινή" ο Γιώργος Λιάλιος:


1. Οπως αναγνωρίζεται, τα έσοδα του παραχωρησιούχου είναι λιγότερα από τα προβλεπόμενα, καθώς δεν ξεκίνησε η αμφίπλευρη χρέωση διοδίων στους σταθμούς Ελευσίνας και Ισθμού, δεν ξεκίνησε η λειτουργία πλευρικών σταθμών διοδίων στο τμήμα Ελευσίνας - Κορίνθου στις προβλεπόμενες ημερομηνίες, ενώ η «Ολυμπία Οδός» δεν προχώρησε σε αύξηση της χρέωσης των διοδίων από 0,025 ευρώ/χλμ. (τιμές 2003 προ ΦΠΑ) σε 0,04 ευρώ/χλμ. Επιπλέον, διότι δεν ξεκίνησε η αμφίπλευρη λειτουργία των σταθμών διοδίων Ρίου, Νικολέικων και Ζευγολατιού, καθώς και των πλευρικών διοδίων σε Ζευγολατιό, Κιάτο, Δερβένι, Ακράτα, Καλάβρυτα και Αραχωβίτικα.

2. Ο ανεξάρτητος μηχανικός έδωσε την άποψή του στις 25 Ιανουαρίου 2013. Οπως ανέφερε, η απώλεια εσόδων της «Ολυμπίας Οδού» από διόδια μέχρι το τέλος του 2011 εκτιμάται, με βάση το επικαιροποιημένο κυκλοφοριακό μοντέλο, σε 35 εκατ. ευρώ. Από το ποσό αυτό πρέπει να αφαιρεθούν 7 εκατ. ευρώ, ποσό που δεν διέθεσε (δηλαδή εξοικονόμησε) ο παραχωρησιούχος το ίδιο διάστημα λόγω της ίδιας αιτίας. Επομένως, το προς αποζημίωση ποσό ανέρχεται σε 29,9 εκατ. ευρώ.

3. Τρεις ημέρες αργότερα, στις 28 Ιανουαρίου 2013, ο παραχωρησιούχος κατέθεσε στο υπουργείο αίτημα αποζημίωσης.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η αιτιολόγηση της άμεσης καταβολής των χρημάτων: «Την περίοδο αυτή συνεχίζονται με εντατικούς ρυθμούς οι συζητήσεις μεταξύ Δημοσίου και παραχωρησιούχου». Προϋπόθεση, όμως, για την επανεκκίνηση του έργου «αποτελεί η διασφάλιση της κατ’ ελάχιστον απαιτούμενης ρευστότητας προς διατήρηση της βιωσιμότητας του παραχωρησιούχου (πληρωμή τόκων δανείων και swaps)». Ετσι, «παρίσταται η ανάγκη να καλυφθούν οι ανελαστικές δαπάνες του παραχωρησιούχου για την πληρωμή swaps, προκειμένου να αποφευχθεί πτωχευτικό γεγονός, που δεν θα επιτρέψει την επιτυχή ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων».


Πηγή:
http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/181718

-------------------------------------------------------------------
ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΕΚ ΜΕΡΟΥΣ ΤΟΥ ΜΠΛΟΓΚ:

Στις συμβάσεις παραχώρησης ρητά και σαφώς καθορίζεται (π.χ. για την Ιόνια Οδό στην παράγραφο 7.3.1) ότι: «ο Παραχωρησιούχος θα είναι υπεύθυνος να διασφαλίζει ότι θα υπάρχει ανά πάσα στιγμή χρηματοδότηση διαθέσιμη για την πλήρη και προσήκουσα εκτέλεση του Έργου».
-------------------------------------------------------------------

25 Φεβ 2013

Ζητούν την αναστολή λειτουργίας των διοδίων του Αιγινίου

Το Δημοτικό Συμβούλιο Πύδνας – Κολινδρού αποφάσισε να συνεχίσει τις κινητοποιήσεις και απέρριψε την πρόταση του υπουργείου για έκπτωση στις τιμές των διοδίων στους κατοίκους του δήμου.

Ξεκαθάρισε για ακόμη μια φορά ότι το ζήτημα είναι Παμπιερικό και το αίτημα – στόχος είναι η αναστολή λειτουργίας των διοδίων Αιγινίου στην πορεία για την κατάργησή τους.

Αποφάσισε επίσης ότι θα διοργανωθεί συλλαλητήριο την Κυριακή 10 Μαρτίου στα διόδια.

Θα κληθούν να συμμετέχουν όλα τα κόμματα και οι βουλευτές του Ελληνικού Κοινοβουλίου, το σύνολο της Πιερίας και οι θεσμικοί εκπρόσωποι της ευρύτερης περιοχής. Σκοπός της διαδήλωσης θα είναι η άμεση και μόνιμη απελευθέρωση της κυκλοφορίας και η παύση λειτουργίας των διοδίων.


Πηγή:
http://newpost.gr/post/194063/zitoun-tin-anastoli-leitoyrgias-ton-diodion-toy-aiginioy/

21 Φεβ 2013

Νόμιμα έκρινε το ΣτΕ τα πρόστιμα των 200 ευρώ που επιβάλλονται σε όσους δεν πληρώνουν διόδια. Απορρίφθηκε η προσφυγή του δήμου Ωρωπού

Νόμιμο, για λόγους δημοσίου συμφέροντος, έκρινε το Συμβούλιο της Επικρατείας, το πρόστιμο των 200 ευρώ που επιβάλλεται σε όσους αρνούνται να πληρώνουν τα διόδια ή ανεβάζουν τις μπάρες για να περάσουν "δωρεάν" τα αυτοκίνητα.

Στο πλαίσιο αυτό οι σύμβουλοι Επικρατείας με μια "πιλοτική" δίκη (Ν. 3900/2010) απέρριψαν την προσφυγή του δημάρχου Ωρωπού Ι. Οικονομάκου, ο οποίος ζητούσε να ακυρωθεί το πρόστιμο των 200 ευρώ που του επιβλήθηκε.

Ειδικότερα, ο κ. Οικονομάκος το μεσημέρι της 19ης Μαρτίου 2011 οδηγώντας αυτοκίνητο του Δήμου Ωρωπού στα διόδια Αφιδνών δεν πλήρωσε τα διόδια, σήκωσε την μπάρα και πέρασε, ενώ η Αστυνομία του επέβαλε σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), πρόστιμο των 200 ευρώ.

Αναλυτικότερα, το Δ' Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας με την υπ' αριθμ. 690/2013 απόφασή του (πρόεδρος, ο αντιπρόεδρος Σωτ. Ρίζος και εισηγητής ο πάρεδρος Ηλ. Μάζος) υπογραμμίζει ότι η επιβολή προστίμου σε περίπτωση μη καταβολής διοδίων, «θεσπίστηκε για λόγους δημοσίου συμφέροντος», συναπτόμενους με «την ομαλή διεξαγωγή της κυκλοφορίας των οχημάτων, την ασφάλεια και την λειτουργία των συγκοινωνιακών εγκαταστάσεων, αλλά και την προαγωγή της εμπιστοσύνης των πολιτών στην έννομη τάξη, που αποτελεί πρωταρχική υποχρέωση της Πολιτείας και όχι όπως εσφαλμένα υποστηρίζεται, προς ικανοποίηση των συμφερόντων των ιδιωτικών φορέων, δοθέντος, άλλωστε, ότι αφ' ενός κατά νόμο τα έσοδα από τα εισπραττόμενα πρόστιμα διατίθενται στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοικήσεως και αφ' ετέρου η θεσπιζόμενη με το άρθρο 17 του ν. 3920/2011 ρύθμιση, η οποία καταλαμβάνει όχι μόνο τα διόδια που εισπράττονται από τους παραχωρησιούχους ιδιωτικούς φορείς, αλλά και τα διόδια που επιβάλλονται τόσο από την διάδοχο του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας, ‘'Ανώνυμη Εταιρεία Εκμετάλλευσης και Διαχείρισης Ελληνικών Αυτοκινητοδρόμων'' (‘'Τ.Ε.Ο. Α.Ε.''), όσο και από τις Ανώνυμες Εταιρείες που (όπως η ‘'ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.''), έχουν ιδρυθεί από το Δημόσιο με σκοπό την μελέτη, κατασκευή, συντήρηση και εκμετάλλευση έργων οδοποιίας».

Εξ άλλου, συνεχίζουν οι δικαστές, «η τυχόν αύξηση των εσόδων των παραχωρησιούχων (σ.σ.: εταιρειών εκμετάλλευσης αυτοκινητόδρομων) από τον περιορισμό του φαινομένου της άρνησης και της αποφυγής καταβολής των οφειλομένων διοδίων, δεν αναιρεί τον δημόσιο σκοπό, ο οποίος επιδιώκεται πρωτίστως».

Είναι, συνεπώς, προσθέτει το ΣτΕ, απορριπτέοι οι ισχυρισμοί του δημάρχου ότι παραβιάζεται το άρθρο 5 του Συντάγματος και η συνταγματική αρχή της αναλογικότητας.

Για τη συντήρηση του οδικού δικτύου...
Σε άλλο σημείο της δικαστικής απόφασης αναφέρεται ότι η κατασκευή και συντήρηση του οδικού δικτύου της χώρας, το οποίο συνιστά αποστολή του Κράτους, μπορεί να ανατεθεί σε ιδιωτικούς φορείς, είτε με συμβάσεις εκτελέσεως έργων, είτε με συμβάσεις παραχωρήσεως.

Στη δεύτερη αυτή περίπτωση (παραχώρηση) το εργολαβικό αντάλλαγμα μπορεί να συνίσταται είτε αποκλειστικά στο δικαίωμα εκμεταλλεύσεως του έργου (υπό τους όρους του νόμου και υπό την εποπτεία της αρμόδιας δημόσιας αρχής), είτε στο δικαίωμα εκμεταλλεύσεως του έργου σε συνδυασμό με την καταβολή αμοιβής.

Μάλιστα, το δικαίωμα εκμεταλλεύσεως του έργου περιλαμβάνει και την είσπραξη διοδίων σύμφωνα με το άρθρο 6 του Ν. 2052/1992, συμπληρώνουν οι σύμβουλοι Επικρατείας.

Παράλληλα, το ΣτΕ το απασχόλησε το επιχείρημα του δημάρχου ότι επιβαρύνονται καθημερινά με διόδια οι κάτοικοι του Δήμου Ωρωπού λόγω των μετακινήσεών τους μεταξύ των πλησίων πόλεων και της μεταβίβασής του στην πρωτεύουσα.

Όμως, όπως προέκυψε από τα έγγραφα που προσκόμισε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στο δικαστήριο, υπάρχει εκτός της εθνικής οδού (οδικός άξονας Πατρών - Αθήνας - Θεσσαλονίκης - Ευζώνων - ΠΑΘΕ), «εναλλακτικό» οδικό δίκτυο, πλήρως ασφαλτοστρωμένο που διαθέτει δυο λωρίδες κυκλοφορίας, αλλά και παράπλευρο δίκτυο της ΠΑΘΕ, με αποτέλεσμα οι κάτοικοι του Ωρωπού να έχουν πρόσβαση στην πρωτεύουσα χωρίς διόδια.

Εξάλλου, οι δικαστές σημειώνουν ότι ο καθορισμός του ύψους των διοδίων μπορεί να γίνεται με υπουργική απόφαση και όχι με Προεδρικό Διάταγμα, όπως υποστηρίζει ο κ. Οικονομάκος και, κατά συνέπεια, δεν παραβιάζεται το άρθρο 43 του Συντάγματος.


Πηγή:
http://news247.gr/eidiseis/koinonia/ste_nomimo_to_prostimo_200_eyrw_gia_osoys_den_plhrwnoyn_diodia.2136483.html

20 Φεβ 2013

ΣτΕ: Νόμιμο το πρόστιμο των 200 ευρώ για όσους δεν πληρώνουν διόδια

Νόμιμο έκρινε το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) το πρόστιμο των 200 ευρώ που επιβάλλεται σε όσους δεν πληρώνουν τα διόδια, απορρίπτοντας σχετική προσφυγή που είχε καταθέσει ο δήμαρχος Ωρωπού, Ι. Οικονομάκος.

Το Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο έκρινε ότι το πρόστιμο αυτό είναι νόμιμο για λόγους που ανάγονται στο δημόσιο συμφέρον, ανεξάρτητα από το εάν η εκμετάλλευση των αυτοκινητόδρομων έχει ανατεθεί σε ιδιωτικούς φορείς.

Ειδικότερα, το Δ' Τμήμα του ΣτΕ, κατόπιν πιλοτικής δίκης, έκρινε με απόφασή του (690/2013) πως η επιβολή προστίμου, όταν δεν καταβάλλεται από τους οδηγούς το αντίτιμο των διοδίων, «θεσπίστηκε για λόγους δημοσίου συμφέροντος», που αφορούν στην ομαλή διεξαγωγή της κυκλοφορίας των οχημάτων, την ασφάλεια και τη λειτουργία των συγκοινωνιακών εγκαταστάσεων, αλλά και την προαγωγή της εμπιστοσύνης των πολιτών στην έννομη τάξη, που αποτελεί πρωταρχική υποχρέωση της Πολιτείας».


Στην απόφασή του το ΣτΕ επισημαίνει ακόμη πως το αντίτιμο των διοδίων «εσφαλμένα υποστηρίζεται» πως ικανοποιεί τα συμφέροντα των ιδιωτικών φορέων.

Και αυτό διότι «αφενός κατά νόμο τα έσοδα από τα εισπραττόμενα πρόστιμα διατίθενται στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοικήσεως και αφετέρου η θεσπιζόμενη με το άρθρο 17 του ν. 3920/2011 ρύθμιση, η οποία καταλαμβάνει όχι μόνο τα διόδια που εισπράττονται από τους παραχωρησιούχους ιδιωτικούς φορείς, αλλά και τα διόδια που επιβάλλονται τόσο από την διάδοχο του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας, «Ανώνυμη Εταιρεία Εκμετάλλευσης και Διαχείρισης Ελληνικών Αυτοκινητοδρόμων» (Τ.Ε.Ο. Α.Ε.), όσο και από τις Ανώνυμες Εταιρείες που (όπως η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.), έχουν ιδρυθεί από το Δημόσιο με σκοπό τη μελέτη, κατασκευή, συντήρηση και εκμετάλλευση έργων οδοποιίας».

Εκμετάλλευση από ιδιώτες
Σύμφωνα με την ίδια απόφαση, ιδιωτικοί φορείς μπορούν να αναλάβουν, είτε με συμβάσεις εκτελέσεως έργων είτε με συμβάσεις παραχωρήσεως, τη κατασκευή και τη συντήρηση του οδικού δικτύου της χώρας, το οποίο συνιστά αποστολή της πολιτείας.

Όταν δε πρόκειται για σύμβαση παραχώρησης, επισημαίνει το ΣτΕ, το εργολαβικό αντάλλαγμα μπορεί να συνίσταται είτε αποκλειστικά στο δικαίωμα εκμεταλλεύσεως του έργου είτε στο δικαίωμα εκμεταλλεύσεως του έργου σε συνδυασμό με την καταβολή αμοιβής. Το δικαίωμα δε εκμεταλλεύσεως του έργου περιλαμβάνει, κατά το ΣτΕ, και την είσπραξη διοδίων σύμφωνα με το άρθρο 6 του Ν. 2052/1992.

Η προσφυγή
Με την προσφυγή του, ο δήμαρχος Ωρωπού ζητούσε την ακύρωση του προστίμου των 200 ευρώ υποστηρίζοντας μεταξύ άλλων ότι το αντίτιμο των διοδίων επιβαρύνει σημαντικά τους κατοίκους του Δήμου Ωρωπού, που θέλουν να επισκεφθούν άλλες γειτονικές περιοχές και κυρίως το κέντρο της Αθήνας.

Ο ισχυρισμός αυτός του Δημάρχου δεν έγινε δεκτός από το ΣτΕ, καθώς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προσκόμισε στο Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο στοιχεία από τα οποία αποδεικνύεται ότι για τους κατοίκους της συγκεκριμένης περιοχής υπάρχει και άλλο παράπλευρο δίκτυο της ΠΑΘΕ, μέσω του οποίου μπορούν να έχουν πρόσβαση στην πρωτεύουσα χωρίς να πληρώνουν διόδια.

Το πρόστιμο των 200 ευρώ είχε επιβληθεί στο δήμαρχο Ωρωπού στις 19 Μαρτίου 2011 όταν, οδηγώντας το αυτοκίνητό του στα διόδια Αφιδνών, δεν πλήρωσε τα διόδια, σήκωσε την μπάρα και έφυγε.


Πηγή:
http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/180653

19 Φεβ 2013

Αυτοκινητόδρομος - φάντασμα για το χατίρι της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Εναν «τυφλό» αυτοκινητόδρομο δίχως αρχή και τέλος, που αποκαλύπτει το παρασκήνιο αλλά και τις ισχυρές πολιτικές πιέσεις που ασκήθηκαν για τη σωτηρία του, φέρνει η βούληση του κ. Γιώργου Περιστέρη της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και των ισπανικών εταιρειών του ομίλου ΑCS να αναστήσουν τον Αξονα Κεντρικής Ελλάδας (αλλιώς Ε65), όταν στο… χειρουργείο των διαπραγματεύσεων είχε διαπιστωθεί ότι ο ασθενής ήταν κλινικά νεκρός.

Πρόκειται για έναν δρόμο που σχεδιάστηκε σε περιβάλλον οικονομικής σταθερότητας, σε γνώση όμως του Δημοσίου ότι θα επιδοτηθεί για να είναι βιώσιμος. Γι’ αυτό και η αρχική σύμβαση προέβλεπε επιχορήγηση από δημόσια έσοδα σε περίπτωση που η κυκλοφορία πέσει κάτω από τα αναμενόμενα επίπεδα, που κατά πληροφορίες έφταναν έως και το ύψος του 1,5 δισ. ευρώ. Επιπλέον, για να βγουν τα περιορισμένα «κουκιά» είχε προικίσει την κοινοπραξία και με την εκμετάλλευση του ΠΑΘΕ, από τη Σκάρφεια Φθιώτιδας ως τις Ράχες. Ανάλογη αβάντα (επιδότησης) είχε σχεδιάσει η τότε πολιτική ηγεσία και για το Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα για παρόμοιους λόγους.


Η προηγούμενη χάραξη προέβλεπε ότι ο Ε65 θα συνδέσει τον ΠΑΘΕ στο ύψος της Λαμίας με την Εγνατία, διασχίζοντας τη Θεσσαλία και τη Δυτική Μακεδονία, αλλά στην πορεία ο σχεδιασμός ανετράπη - θα εξηγήσουμε παρακάτω πώς.

Από τον περασμένο Σεπτέμβριο το υπουργείο Ανάπτυξης, μαζί με τρεις ανεξάρτητους οικονομικούς συμβούλους της κυβέρνησης (Rothschild, Barclays, Ernst & Young), νομικούς και τεχνικούς συμβούλους, ξεκίνησε έναν μαραθώνιο διαπραγματεύσεων με τους κατασκευαστές. Πρωταρχικός σκοπός ήταν να αποφύγουν μια οριστική κατάρρευση των έργων, σε συνθήκες όμως ανώμαλης δημοσιονομικής πορείας και με ένα χρηματοπιστωτικό σύστημα σε πλήρη αναδιάταξη εν όψει ανακεφαλαιοποίησης.

Είναι λογικό, επομένως, οι προτεραιότητες, οι ανάγκες αλλά και οι σχεδιασμοί σε σχέση με τους όρους του παρελθόντος να έχουν μεταβληθεί. Εύλογα ο υπουργός Ανάπτυξης κ. Κωστής Χατζηδάκης έχει δηλώσει ότι από την περίοδο σχεδιασμού των έργων έως σήμερα έχει μεσολαβήσει ένας οικονομικός αιώνας. Παρά τη βούληση της κυβέρνησης να επανασχεδιάσει τα έργα των αυτοκινητοδρόμων που εκπονήθηκαν με μαξιμαλιστική λογική και να εγκαταλείψει τους οδικούς άξονες που θα ήταν δύσκολο να προσελκύσουν τα απαιτητικά χρηματοδοτικά μοντέλα των τραπεζών, η επιμονή των εργολάβων ανέτρεψε τα δεδομένα και έσυρε την κυβέρνηση σε συμβιβασμό, η μορφή του οποίου αντανακλά το σκληρό παζάρι, τις μεθοδεύσεις, αλλά και τις αφόρητες πιέσεις που μεσολάβησαν. Μέχρι να καταλήξουμε σε αυτή την επιλογή είχε στηθεί το σκηνικό της αντεπίθεσης που εκδηλώθηκε με στοχευμένα «καρφιά» και επιλεκτικές διαρροές, ενώ στο ίδιο μίγμα μπήκαν και οι θεωρίες υπονόμευσης. Απέναντι στο ενδεχόμενο να κοπεί ο δρόμος ή να «συγχωνευτεί» με τη συγγενή εργολαβία της Ιόνιας Οδού που είχε επεξεργαστεί ως εναλλακτική πρόταση το Δημόσιο, οι εργολάβοι έδειχναν με νόημα προς την παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου Μαλιακός - Κλειδί (τον κατασκευάζουν και θα τον διαχειριστούν οι Vinci, Hochtief, ΑΚΤΩΡ, J&P ΑΒΑΞ και ΑΕΓΕΚ), αφήνοντας να εννοηθεί ότι τα συμφέροντα του άλλου στρατοπέδου ήταν να ακυρωθεί το έργο, γιατί έτσι θα διοχετευόταν από την πλευρά του ΠΑΘΕ όλη η κίνηση των οχημάτων.

Ενώ το έργο βρισκόταν μετέωρο και υπό την απειλή της ακύρωσης, η κοινοπραξία (Κεντρική Οδός) συνέχιζε να εισπράττει στο ακέραιο γενναιόδωρες ενέσεις ρευστότητας από το Δημόσιο, εν είδει αποζημιώσεων για καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις και την παράδοση χώρων. Ετσι, φτάσαμε στο σημείο να έχει κατασκευαστεί μόλις το 17% του έργου και να έχουν πληρωθεί πάνω από 25 εκατ. ευρώ μόνο για αποζημιώσεις, όπως άλλωστε προβλεπόταν από τις λεόντειες συμβάσεις του 2007.


Ενας δρόμος χωρίς αρχή και τέλος

Ποιος είναι όμως ο καινούριος σχεδιασμός; Κατά τη νεότερη εκδοχή, ο άξονας Ε65, αρχικού προϋπολογισμού 1,6 δισ. ευρώ, περικόπτεται κατά 50% (από 174 χιλιόμετρα μένουν 85). Αυτό που προκύπτει είναι ένας δρόμος-φάντασμα, καθώς το μόνο τμήμα που κατασκευάζεται είναι το ενδιάμεσο, έως τα Τρίκαλα.

Αφαιρέθηκε το αρχικό κομμάτι, από τη Λαμία έως τον Δομοκό (κόμβος Ξυνιάδας), που θεωρήθηκε κατά δήλωση του υπουργείου υψηλού κόστους λόγω διάνοιξης σήραγγας, καθώς και το τελευταίο κομμάτι, από Τρίκαλα έως Παναγιά, για περιβαλλοντικούς λόγους.

Μάλλον δεν είναι σύμπτωση ότι οι συνομιλίες για τις δύο παραχωρήσεις που ελέγχει ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με τους Ισπανούς, τη Νέα Οδό (κατασκευάζει το Αντίρριο - Γιάννενα και διαχειρίζεται Μεταμόρφωση - Σκάρφεια και Σχηματάρι - Χαλκίδα) και την Κεντρική Οδό (τον νέο Ε65 και το Σκάρφεια - Ράχες του ΠΑΘΕ), διήρκεσαν μέχρι και την παραμονή των ανακοινώσεων του υπουργού Ανάπτυξης. Αλλωστε, πονοκέφαλο προκαλούν στην κυβέρνηση και οι όροι των συμβάσεων της Νέας Οδού, κυρίως στο σκέλος εφαρμογής των διοδίων. Η σύμβαση προβλέπει νέους σταθμούς και κυρίως διόδια εντός του αστικού ιστού στην περιοχή του Αγίου Στεφάνου και της Βαρυμπόμπης. Οι σταθμοί αυτοί καθυστέρησαν να λειτουργήσουν με παρέμβαση αρχικά της Ν.Δ. και εν συνεχεία του ΠΑΣΟΚ. Τώρα όμως οι εργολάβοι, που έχουν δει τον πάτο του βαρελιού, φέρνουν το Δημόσιο προ των ευθυνών του.

Τη δυσφορία του για τους σχεδιασμούς της κυβέρνησης σε ό,τι αφορά τον Ε65 είχε διατυπώσει πριν από λίγους μήνες και δημοσίως το αφεντικό της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, όταν από το βήμα συνεδρίου της «Ιnternational Herald Tribune» έριχνε το γάντι σε καταγγελτικό τόνο.

«Το υπουργείο Ανάπτυξης σκέπτεται να καταβάλει αποζημιώσεις της τάξεως του 1 δισ. ευρώ για να εγκαταλείψει το έργο όταν με τα ίδια χρήματα θα το ολοκλήρωνε», είχε δηλώσει. Προτάσσοντας τη ζημία που θα μπορούσε να υποστεί το Δημόσιο από την ακύρωση του έργου, στελέχη του ομίλου πρότειναν το έργο να ενταχθεί στο ΕΣΠΑ και με υπολογισμούς εκτιμούσαν ότι ο αυτοκινητόδρομος θα μπορούσε να ολοκληρωθεί με 750 εκατ. ευρώ.

Τώρα που θα γίνει το μισό έργο, ενώ ήδη έχουν απορροφηθεί δαπάνες άνω των 140 εκατ. ευρώ, Δημόσιο και εργολάβοι θα πρέπει να κάνουν νέο ταμείο, αλλά και να αποδείξουν ότι η επιλογή να γίνει το έργο είναι προς το συμφέρον όλων.


Πηγή:
http://www.protothema.gr/environment/article/?aid=258309


Συνεχίζονται οι αντιδράσεις στα διόδια του Αιγινίου

Ραντεβού για την Τετάρτη στα διόδια του Αιγινίου δίνουν οι κάτοικοι της Πιερίας και προαναγγέλλουν κλιμάκωση των κινητοποιήσεών τους.

Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση της Παμπιερικής Επιτροπής Αγώνα κατά των Διοδίων, την Τετάρτη 20 Φεβρουαρίου και μετά τέλος των απεργιακών συγκεντρώσεων καλούν σε συγκέντρωση στα διόδια.


Επίσης δηλώνουν ότι κλιμακώνουν τον αγώνα για την άμεση αναστολή της λειτουργίας των διοδίων του Αιγινίου και των πλευρικών της Λεπτοκαρυάς ζητώντας την κατάργησή τους.


Πηγή:
http://newpost.gr/post/192557/synexizontai-oi-antidraseis-sta-diodia-toy-aiginioy/

17 Φεβ 2013

Κλιμάκωση του αγώνα κατά των διοδίων - Συνάντηση με την Κυβέρνηση

Συνεδρίαση την Παρασκευή το βράδυ 15/2 η Παμπιερική Επιτροπή Αγώνα κατά των διοδίων στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου Κατερίνης.

Στην συνεδρίαση συμμετείχαν εκπρόσωποι και από τους τρεις δήμους της Πιερίας, εκπρόσωπος της αντιπεριφερειάρχου, εκπρόσωποι των φορέων της Πιερίας και πολίτες.

Κατά τη συνεδρίαση έγινε μια πρώτη εκτίμηση των μέχρι τώρα κινητοποιήσεων και μ ετά από διαλογική συζήτηση από τα μέλη και τους πολίτες που παρευρέθηκαν στην συνεδρίαση αποφασίστηκε:
  • Να συνεχιστεί η υποστήριξη του αγώνα που δίνουν κάθε μέρα οι δημότες ου Δήμου Πύδνας – Κολινδρού στα διόδια του Αιγινίου.
  • Να γίνει πάλι Παμπιερική συγκέντρωση στα διόδια του Αιγινίου την Δευτέρα 18/2 στις 3:30 μ.μ.
  • Να ζητηθεί από τις συνδικαλιστικές οργανώσεις την Τετάρτη μετά τις απεργιακές συγκεντρώσεις στην Κατερίνη να μεταβούμε όλοι στα διόδια του Αιγινίου και να ανοίξουμε τις μπάρες για την ελεύθερη μετακίνηση των αυτοκινήτων.
  • Να συνταχτεί αναλυτικά η πρόταση της Παμπιερικής Επιτροπής, να υπογραφεί από όλους τους φορείς και να σταλεί στα αρμόδια υπουργεία και στο Γραφείο του Πρωθυπουργού. 
  • Να επιδιωχθεί άμεσα συνάντηση της Παμπιερικής Επιτροπής αγώνα με την κυβέρνηση για να τεθεί ξανά το θέμα του κλεισίματος των διοδίων 
  • Να οργανωθεί την ημέρα της συνάντησης ή την προηγούμενη Παμπιερικό Συλλαλητήριο στην Κατερίνη.
  • Να υπάρξει πλήρης ενημέρωση και ειδικές συνεδριάσεις των Τοπικών Συμβουλίων μαζί με τους τοπικούς φορείς σε όλες τις Τοπικές και Δημοτικές Κοινότητες των Δήμων της Πιερίας.
Η Παμπιερική Επιτροπή καλεί όλους τους Φορείς της Πιερίας να συσπειρωθούν στον κοινό αγώνα κατά των Διοδίων εντάσσοντας σε αυτόν τον αγώνα τα μέλη τους και όλους τους πολίτες της Πιερίας.


Πηγή:
http://www.newsnow.gr/article/360859/klimakosi-tou-agona-kata-ton-diodion-synantisi-me-tin-kyvernisi.html

14 Φεβ 2013

Ρύπανση έφεραν τα διόδια

Θεσσαλονίκη: Εκατοντάδες πολίτες της Πιερίας συγκεντρώθηκαν χθες, για δέκατη έβδομη ημέρα, στον σταθμό διοδίων στο Αιγίνιο, ζητώντας την κατάργησή του. Σήκωσαν μάλιστα συμβολικά τις μπάρες για μία ώρα.

Το συλλαλητήριο διοργάνωσε η Παμπιερική Επιτροπή και χαιρετισμό απηύθυναν οι δήμαρχοι Κατερίνης, Πύδνας-Κολινδρού, Δίου-Ολύμπου, εκπρόσωπος της αντιπεριφέρειας και εκπρόσωποι φορέων του Δήμου Κατερίνης. Όλοι τόνισαν ότι «τα καταστροφικά αποτελέσματα από τη λειτουργία των διοδίων έχουν ήδη αρχίσει να φαίνονται» και αυτό διότι ήδη παρατηρήθηκε μεγάλη αύξηση της κυκλοφορίας, κυρίως βαρέων οχημάτων, μέσα από το Αιγίνιο και την παλιά εθνική οδό, με αποτέλεσμα να αυξάνεται ο κίνδυνος τροχαίων ατυχημάτων, ενώ επιβαρύνεται με ρύπους η ατμόσφαιρα. Οι κάτοικοι υποστηρίζουν, επίσης, ότι σχεδόν έχει μηδενιστεί η επισκεψιμότητα στους παραλιακούς χώρους εστίασης της Πιερίας από κατοίκους της Θεσσαλονίκης, ενώ ήδη εκατοντάδες κάτοικοι της Πιερίας που εργάζονται στη Θεσσαλονίκη αποφασίζουν να μετακομίσουν στον τόπο δουλειάς τους.


Πηγή:
http://www.avgi.gr/ArticleActionshow.action?articleID=751848

13 Φεβ 2013

Τα διόδια σε 18 δευτερόλεπτα!


Νέα κινητοποίηση κατοίκων της Πιερίας στα διόδια Αιγινίου

Την άμεση αναστολή της λειτουργίας των διοδίων Αιγινίου και των πλευρικών διοδίων της Λεπτοκαρυάς με προοπτική την κατάργησή τους ζητούν οι πολίτες της Πιερίας.

Τα παραπάνω δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ το μέλος της Συντονιστικής Επιτροπής της Παμπιερικής Επιτροπής Αγώνα Αντώνης Μάντζιος, μετά την κινητοποίηση που πραγματοποιήθηκε, σήμερα, στα διόδια του Αιγινίου, όπου τα μέλη της Επιτροπής και πολίτες, σήκωσαν τις μπάρες και επέτρεψαν για περισσότερη από μία ώρα την ελεύθερη διέλευση των οχημάτων.

Προηγήθηκε συγκέντρωση στην Κατερίνη, όπου χαιρετισμό απηύθυναν οι δήμαρχοι Κατερίνης, Πύδνας-Κολινδρού, Δίου-Ολύμπου, εκπρόσωπος της αντιπεριφέρειας και εκπρόσωπος του δήμου Κατερίνης.

Στην Παμπιερική Επιτροπή συμμετέχουν οι τρεις δήμοι της Πιερίας, η αντιπεριφέρεια και όλοι οι φορείς του νομού.


Πηγή:
http://www.zougla.gr/greece/article/nea-kinitopisi-katikon-tis-pierias-sta-diodia-eginiou

12 Φεβ 2013

Παμπιερικό συλλαλητήριο για τα διόδια

Παμπιερικό συλλαλητήριο για την κατάργηση των διοδίων, προγραμματίζουν την Τετάρτη, στις 13.00, στην πλατείας Ελευθερίας της Κατερίνης, κάτοικοι και φορείς της πόλης.


Οι κινητοποιήσεις στην Πιερία κατά των διοδίων συνεχίζονται για τρίτη εβδομάδα, με αποκορύφωμα το συλλαλητήριο, στο οποίο συμμετέχουν και οι τρεις δήμοι της Πιερίας, η Αντιπεριφέρεια και όλοι οι Φορείς του νομού.

Η Παμπιερική επιτροπή αγώνα καλεί όλους τους πολίτες της Πιερίας να «διατρανώσουν με τη συμμετοχή τους στο συλλαλητήριο, τη θέλησή τους για άμεση αναστολή της λειτουργίας των διοδίων Αιγινίου και των πλευρικών της Λεπτοκαρυάς με προοπτική την κατάργησή τους, ώστε να προστατεύσουν το μέλλον της Πιερίας, καθώς τα πέντε διόδια που την περιζώνουν από δύση και ανατολή, είναι θηλιά στην ανάπτυξη της περιοχής».


Πηγή:
http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=343223

11 Φεβ 2013

Διαμαρτυρία κατοίκων της Πιερίας στα διόδια Αιγινίου

Κάτοικοι της Πιερίας ανέβασαν το απόγευμα της Δευτέρας, για περίπου μία ώρα, τις μπάρες στα διόδια Αιγινίου, αντιδρώντας στη λειτουργία του συγκεκριμένου σταθμού.

Η κινητοποίηση ξεκίνησε γύρω στις 4:15 το απόγευμα, οπότε οι διαδηλωτές, κατόπιν συνεννόησης με την ανάδοχο εταιρεία (του τμήματος της ΠΑΘΕ Ράχες - Κλειδί Ημαθίας), ανέβασαν τις μπάρες και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, επιτρέποντας στους οδηγούς να διέρχονται από το σταθμό χωρίς την καταβολή του προβλεπόμενου αντιτίμου.

Οι διαδηλωτές παραμένουν συγκεντρωμένοι στο σημείο, έχοντας αποσυρθεί στην άκρη του οδοστρώματος, ενώ στην περιοχή υπάρχουν αστυνομικοί.

Αντίστοιχη κινητοποίηση πραγματοποιήθηκε και χθες στα διόδια της Λεπτοκαρυάς.


Πηγή:
http://www.naftemporiki.gr/story/609982

Δεν θα σταματήσουν αν δεν τους σταματήσουμε!



10 Φεβ 2013

Οποιοσδήποτε επενδυτής θα μπορεί να ζητάει την κατάργηση νόμων!!!

Συμπολίτες, δεν αρκεί μόνο η διαμαρτυρία στα διόδια. Δεν θα λυθεί το πρόβλημα με την αναστολή λειτουργίας του σταθμού διοδίων του Αιγινίου και των παράπλευρων της Λεπτοκαρυάς. Η καταλήστευση των εισοδημάτων μας θα συνεχιστεί! Σειρά έχει το νερό! Ναι, ετοιμάζονται να πουλήσουν ποτάμια και πηγές! Ήδη έχουν καταμετρηθεί οι πομώνες των αγροτών και σε λίγο θα κάνει την εμφάνισή του ο «επενδυτής» για να καλύψει το κενό «της ορθολογικής χρήσης του αρδευτικού νερού».

Ο αγώνας κατά των διοδίων κορυφώνεται. Επιτέλους, με τη συμμετοχή όλων των φορέων και των τριών δήμων του νομού, πληθαίνουν οι φωνές ενάντια στο παράλογο καθεστώς των διοδίων και στον οικονομικό αποκλεισμό της Πιερίας. Η Πιερία θα νικήσει γιατί το θέλουν οι πολίτες της!

Κι όμως, μεταξύ των διαμαρτυρομένων υπάρχουν κάποιοι που ενώ υποστηρίζουν την απομάκρυνση των διοδίων από τον τόπο μας, συνεχίζουν να πιστεύουν πως οι επενδύσεις αυτού του τύπου είναι απαραίτητες για την βελτίωση της οικονομίας της χώρας.

 Πρόκειται για ένα μεγάλο ψέμα, για μια συστηματική προσπάθεια εξαπάτησης του ελληνικού λαού από τον οποίο κρύβει την αλήθεια η σημερινή τρικομματική κυβέρνηση. Οι συμβάσεις παραχώρησης (ΣΔΙΤ ή Public Private Partnership) είναι εφεύρεση ενός χρηματοοικονομικού εργαλείου με το οποίο, με μία απλή υπογραφή, μεταφέρεται εθνικός πλούτος στα χέρια των επενδυτών (βλέπε κατασκευάστριες εταιρείες στις οποίες χαρίστηκαν οι εθνικοί μας δρόμοι).


Για να εγγραφείτε κάντε κλικ επάνω στην εικόνα
Το μοντέλο αυτό έχει καταρρεύσει σε ολόκληρο τον κόσμο! Εκατομμύρια πολίτες επαναστατούν και ζητούν την κατάργηση των ληστρικών αυτών συμβάσεων, με τις οποίες λεηλατείται ο εθνικός πλούτος των χωρών τους (βλέπε «Die Plünderung des öffentlichen Eigentums», Werner Rügemer, Γερμανία). Μάλιστα, σε πολλές χώρες οι πολίτες τα κατάφεραν, αφού οι ασφυκτικές πιέσεις τους ανάγκασαν τις εταιρείες να αποχωρήσουν (Παρίσι, Λονδίνο, Βερολίνο).

Δυστυχώς, άπαντες σιωπούν και επιτρέπουν σε τράπεζες και πολυεθνικές να παρακάμψουν ακόμη και κυβερνήσεις για συνεχίσουν την καταλήστευση των κρατών. Οι «επενδυτές» προσπαθούν να ενισχύσουν τη θέση τους. Πως; Πληροφορηθήκαμε ότι ο Επίτροπος Καρελ Ντε Κουχτ μεταβαίνει εσπευσμένα στον Καναδά για να κλείσει με ειδική διαδικασία τις διαπραγματεύσεις για την εμπορική συμφωνία CETA. Στη συνέχεια θα φέρει το κείμενο της συμφωνίας στο Συμβούλιο αρχηγών κρατών για fast track έγκριση, σύμφωνα με τα οποίο: Οποιοσδήποτε ιδιώτης επενδυτής ενοχλείται από κάποιο νέο νόμο για την προστασία των κοινωνικών δικαιωμάτων, του περιβάλλοντος, της δημόσιας υγείας κλπ θα μπορεί να ζητάει την κατάργησή του.

Αυτό έχει ήδη συμβεί στη χώρα μας! Με τον αισχρό νόμο Βορίδη, μετά από εντολή των «επενδυτών» και των εθνικών μας «νταβατζήδων», με μία απλή νομική διάταξη, η διαμαρτυρία στα διόδια αποτελεί πλέον ποινικό αδίκημα.

Συμπολίτες, δεν αρκεί μόνο η διαμαρτυρία στα διόδια! Δεν θα λυθεί το πρόβλημα με την αναστολή λειτουργίας του σταθμού διοδίων του Αιγινίου και των παράπλευρων της Λεπτοκαρυάς. Η καταλήστευση των εισοδημάτων μας θα συνεχιστεί! Σειρά έχει το νερό! Ναι, ετοιμάζονται να πουλήσουν ποτάμια και πηγές! Ήδη έχουν καταμετρηθεί οι πομώνες των αγροτών και σε λίγο θα κάνει την εμφάνισή του ο «επενδυτής» για να καλύψει το κενό «της ορθολογικής χρήσης του αρδευτικού νερού».

Πρέπει να αντισταθούμε! Ας διδαχτούμε από το πάθημα των διοδίων.

Αναρτήσαμε στην ιστοσελίδα της ομάδας μας ένα σχέδιο επιστολής -στα ελληνικά και στα αγγλικά - που θα σταλεί στα e-mail του Επιτρόπου Ντε Κουχτ και των υπόλοιπων 26 Επιτρόπων-, σε πρωθυπουργούς και Ευρωβουλευτές.

Σας παρακαλούμε να διαβάστε το κείμενο και αν συμφωνείτε, καταθέστε την ψηφιακή σας υπογραφή και το ονοματεπώνυμό σας. Η ομάδα μας, καθημερινά θα στέλνει τις υπογραφές και το κείμενο διαμαρτυρίας στα γραφεία των επιτρόπων, των Πρωθυπουργών και των 500 Ευρωβουλευτών.

Ας ξεκινήσουμε από το απλό! Ας προσπαθήσουμε να ψελλίσουμε το ΟΧΙ!


Πηγή:

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας στα διόδια Λεπτοκαρυάς

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας πραγματοποίηθηκε στη 1 το μέσημέρι, στα παράπλευρα διόδια Λεπτοκαρυάς. Πολίτες της Πιερίας, σήκωσαν για μία και πλέον ώρα τις μπάρες των διοδίων και άφησαν τα αυτοκίνητα να περάσουν ελεύθερα, χωρίς να πληρώσουν.

Οπως τόνισε το μέλος της Συντονιστικής Επιτροπής της Παμπιερικής Επιτροπής Αγώνα κ. Αντώνης Μάντζιος, οι πολίτες της Πιερίας αντιδρούν στην επιβολή συνεχώς νέων σταθμών διοδίων στα όρια του νομού.

Ανάλογη εκδήλωση - κινητοποίηση έχει προγραμματισθεί και για Δευτέρα, στις 3.30 μ.μ. στα διόδια του Αιγινίου με στόχο την άμεση αναστολή λειτουργίας τους και την κατάργησή τους.

Για την Τετάρτη, στις 1 μ.μ., έχει προγραμματιστεί παμπιερικό συλλαλητήριο στην κεντρική πλατεία Ελευθερίας της Κατερίνης.


Πηγή:
http://www.tovima.gr/society/article/?aid=497590

6 Φεβ 2013

Δημητρης Σιανίδης: "Ποινικοποιήσατε τη διαμαρτυρία των πολιτών ενάντια στα διόδια

Την πικρία τους για την απαξίωση προς το πρόσωπο της Επιτροπής Αγώνα κατά των Διοδίων Πιερίας, καθώς τοποθετήθηκαν τελευταίοι σε μία συνεδρίαση που αφορούσε ακριβώς το αντικείμενο της ίδιας της ομάδας, εξέφρασαν ο νομικός σύμβουλος Δημήτρης Σιανίδης και το μέλος Ηλίας Τσολακίδης.

Στις τοποθετήσεις τους και οι δύο αναφέρθηκαν στο σημαντικό θέμα της ποινικοποίησης της άρνησης πληρωμής διοδίων που έγινε με το νόμο Βορίδη, με τον οποίο συλλαμβάνονται όσοι δεν πληρώνουν ή διαμαρτύρονται στα διόδια και εξέφρασαν την άποψη ότι η σύμβαση μπορεί να αλλάξει.


"Αν αύριο κάνει ένα δημοτικό συμβούλιο για την αγροτική οικονομία δεν θα καλέσει τους αγρότες; Αν είναι για τον τουρισμό δεν θα καλέσει τους επαγγελματίες του τουρισμού; Γιατί μια Επιτροπή Αγώνα που επί τέσσερα χρόνια, σας καλεί, έχει γράψει τόσα άρθρα και έχει πάρει τόσες πρωτοβουλίες και δεν αρχίζει η συνεδρίαση με αυτή την Επιτροπή;", είπε χαρακτηριστικά ο κ. Σιανίδης στην αρχή της τοποθέτησής του και υποστήριξε ότι η σύμβαση είναι μπορεί να τροποποιηθεί. Επιπλέον ανέφερε ότι είναι μόνο στην Ελλάδα θα μπορούσε να υπογραφεί μια τέτοια
σύμβαση, την οποία χαρακτήρισε εθνικό σκάνδαλο.

"Βλέπετε ληστρικό καθεστώς σε άλλη ευρωπαϊκή χώρα; Εκεί εφαρμόζονται οι οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Εδώ είναι μέγα εθνικό σκάνδαλο καθώς οι οδηγίες 62/99 και 38/2006. Αυτές ορίζουν ότι τα διόδια τοποθετούνται μόνο σε αυτοκινητοδρόμους και ότι διόδιο είναι το τέλος που πληρώνεται από σταθμό σε σταθμό με βάση τη διανυόμενη απόσταση". Μάλιστα, ο κ. Σιανίδης είπε ότι η τελευταία αύξηση των διοδίων έγινε το 2005 από τον Γιώργο Σουφλιά και η αύξηση των διοδίων για τους μεταφορείς από το 2008 έως το 2011 ανήλθε σε 462%. "Στην Εγνατία Οδό το κόστος είναι 0,017 ευρώ ανά χλμ. ενώ στην Εγνατία Οδό είναι 0,052 ευρώ ανά χλμ.", υπογράμμισε.


Για τη συγκρότηση της επιτροπής διαπραγμάτευσης

"Ποιος θα είναι μέσα σε αυτή την Επιτροπή; Ο Δήμαρχος Κατερίνης που δεν ήρθε ποτέ του στα διόδια; Οι βουλευτές που ποτέ δεν ήρθαν; Ή οι βουλευτές που ψήφισαν το νόμο 4070, που αν πάμε αύριο στα διόδια του Αιγινίου θα μας συλλάβουν για παρακώλυση συγκοινωνιών. Οι βουλευτές που ψήφισαν τον νόμο με τον οποίο αύριο ο κ. Πολύζος και ο κ.Λαγδάρης θα είναι κατηγορούμενοι για παρακώλυση συγκοινωνιών; Προσωπικά, αλλά και ως Επιτροπή Αγώνα τους βουλευτές δεν τους θέλουμε μαζί μας", τόνισε μεταξύ άλλων ο κ. Σιανίδης, προτείνοντας να συμμετέχουν οι δήμαρχοι στις κινητοποιήσεις και να "κατασκηνώσουν εκεί όσο χρειάζεται".


Ηλίας Τσολακίδης

Στην τοποθέτησή του, ο Ηλίας Τσολακίδης, ανέφερε ως παράδειγμα την αγορά ενόςκαταναλωτικού προϊόντος το οποίο το πληρώνεις ακριβότερα από όσο κοστίζει, συγκρίνοντάς το με την πληρωμή διοδίων που δεν υπολογίζει τη χιλιομετρική απόσταση, που διανύει ένα αυτοκίνητο. "Μην περιμένετε να γίνουν ηλεκτρονικά διόδια. Στη Γερμανία έκαναν εννέα χρόνια για να λειτουργήσουν", σημείωσε.

Ο κ. Τσολακίδης είπε ότι στο Λιτόχωρο και στο Μακρύγιαλλο θα χτιστούν μελλοντικά οι σταθμοί διοδίων και κάποια στιγμή θα φθάσουν και στην Κατερίνη. Μάλιστα, ανέφερε το παράδειγμα της Γερμανίας όπου 1000 πόλεις προσέβαλαν συμβάσεις τις ΣΔΙΤ, σημειώνοντας ότι οι συμβάσεις αυτού του τύπου μπορούν να προσβληθούν. "Γιατί να σας πιστέψω κ. Κωνσταντόπουλε; Εσείς δεν ψηφίσατε το νόμο που ποινικοποιεί την διαμαρτυρία στο δρόμο; Είναι πλέον ποινικό αδίκημα.

Το μοναδικό όπλο που είχαμε την άρνηση πληρωμής των κακών υπηρεσιών. Οι συμβάσεις άλλαξαν στις ευρωπαϊκές πόλεις, γιατί είχαν το όπλο άρνησης πληρωμής κακών υπηρεσιών, το οποίο εσείς ποινικοποιήσατε".


Πηγή:
http://www.e-pieria.gr/news/latestnews/2819-epitropiagona

Φέρετρο στα «διόδια του αίσχους»

Σε μία πρωτότυπη διαμαρτυρία προχώρησαν σήμερα κάτοικοι και φορείς του Αιγινίου Πιερίας καθώς και μέλη του ΠΑΜΕ. Οι διαδηλωτές συγκεντρώθηκαν στα «διόδια τους αίσχους» όπως τα χαρακτηρίζουν και μεταφέροντας ένα φέρετρο στο σημείο επιχείρησαν να αναπαραστήσουν τον «θάνατο» της Πιερίας.

Στη συγκέντρωση μίλησε ο δήμαρχος Πύδνας - Κολινδρού Βαγγέλης Πολύζος, ο οποίος μεταξύ άλλων τόνισε ότι αυτά τα διόδια που πλήττουν καίρια την Πιερία, δεν πρέπει να λειτουργήσουν ποτέ.


Πηγή:
http://www.zougla.gr/greece/article/feretro-sta-diodia-tou-esxous

Παμπιερικό συλλαλητήριο στα διόδια Αιγινίου

Η Πιερική Επιτροπή Αγώνα κάνει λόγο για καταστροφικά αποτελέσματα λόγω της λειτουργίας των διοδίων

Παμπιερικό συλλαλητήριο στα διόδια Αιγινίου διοργανώνεται σήμερα στην Κατερίνη στις 3:30 από την Πιερική Επιτροπή Αγώνα, η οποία συνεχίζει τις κινητοποιήσεις της για ενδέκατη μέρα.

Συγκεκριμένα, η Επιτροπή, με ανακοίνωσή της, κάνει λόγο για καταστροφικά αποτελέσματα λόγω της λειτουργίας των διοδίων.

«Παρατηρήθηκε μεγάλη αύξηση της κυκλοφορίας κυρίως βαρέων οχημάτων μέσα από το Αιγίνιο και την Παλαιά Εθνική Οδό δημιουργώντας μεγάλους κινδύνους και ρύπανση», σημειώνει.

Επίσης, σύμφωνα με την Επιτροπή, σχεδόν μηδενίστηκε η εκ Θεσσαλονίκης επισκεψιμότητα στους παραλιακούς χώρους εστίασης της Πιερίας και ήδη εκατοντάδες κάτοικοι που εργάζονται στη Θεσσαλονίκη αποφασίζουν να μετακομίσουν στη συμπρωτεύουσα.


Πηγή:
http://voria.gr/index.php?module=news&func=display&sid=124533

Μια συνεδρίαση για τα διόδια στο Δημοτικό Συμβούλιο Κατερίνης, που διήρκησε τέσσερις ώρες, για να καταλήξει στη συγκρότηση μιας επιτροπής που θα προχωρήσει σε συναντήσεις και θα διοργανώσει ένα συλλαλητήριο, αποδεικνύει πρωτίστως την απουσία συνεννόησης μεταξύ των φορέων για ένα θέμα που ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη, εδώ και δέκα ημέρες, όταν κάποιοι άνθρωποι εξακολουθούν να βρίσκονται στους δρόμους.

Με βασικό αίτημα τη διοργάνωση παμπιερικής κινητοποίησης σε ένα αόριστο μέλλον, με τους πολίτες να αγωνίζονται στα διόδια - σε χρόνο ενεστώτα - με τη φυσική τους παρουσία, τουλάχιστον τα αντανακλαστικά κάποιων θα έπρεπε να λειτουργήσουν και να μην εξαντληθούν οι τοποθετήσεις, με διαπιστώσεις που γνωρίζει ο καθένας μας και έχουν ήδη δημοσιοποιηθεί από τους περισσότερους.

Και όταν υπάρχει μια Επιτροπή Αγώνα κατά των Διοδίων, με ιστορία τόσων χρόνων, που και στο παρελθόν απέδειξε ότι συμπαρέσυρε μια κοινωνία και μια κατά κανόνα ηττοπαθή πολιτική ηγεσία του Νομού σε κινητοποιήσεις και ανέδειξε το θέμα των διοδίων, τουλάχιστον να μην την απαξιώνουμε. Έστω και αν όλοι αντιλαμβανόμαστε την ορθή λειτουργία και τους κανόνες ενός δημοτικού συμβουλίου.

Και πολύ περισσότερο όταν ακούμε ότι ο Δικηγορικός Σύλλογος θα μελετήσει τη σύμβαση, όταν αυτή έχει ήδη μελετηθεί εδώ και χρόνια, από κάποιους δικηγόρους που δεν αποστασιοποιούνται από τους κοινωνικούς αγώνες και υπερασπίζονται τα κοινωνικά και πολιτικά δικαιώματα. Αυτά για την αποκατάσταση της ιστορικής αληθείας (sic).

Το ζήτημα των διοδίων είναι πολιτικό. Και με πολιτικό τρόπο θα λυθεί. Και οι κινητοποιήσεις αυτόν τον σκοπό εξυπηρετούν. Δεν γίνονται για να δείξει ο καθένας το μπόι του. Αλλά για να λυθεί ένα υπαρκτό πρόβλημα. Δεν πρόκειται για ένα παιχνίδι εντυπώσεων. Ποιος θα τα πει καλύτερα και ποιον θα χειροκροτήσουν περισσότερο. Αλλά για μια διαδικασία που έχει ένα σκοπό.

Και επειδή αργήσαμε, όπως πολύ σωστά ακούστηκε, δεν υπάρχει χρόνος για άλλες συσκέψεις. Χρειάζονται απλές πρακτικές. Όπως το δημαρχείο έμεινε κλειστό για τρεις εβδομάδες, με την κινητοποίηση των δημοτικών υπαλλήλων, που αγωνίστηκαν ενάντια στις απολύσεις των συναδέλφων τους, θα μπορούσε να ξαναγίνει. Και ας μας επιτρέψουν οι δημοτικοί υπάλληλοι, που έκοψαν πρόσφατα την πίτα τους και χόρεψαν και καλά έκαναν, να θεωρούμε ότι θα ήταν πρέπον να συμμετάσχουν και αυτοί στους αγώνες της τοπικής κοινωνίας, που δεν είναι ξέχωροι από τους δικούς τους αγώνες, τους οποίους όλοι υπερασπιστήκαμε.

Θέμης Κωτούλας

Υ.Γ. Τώρα, όσον αφορά στο εμφυλιοπολεμικό κλίμα που επιχειρούν κάποιοι να δημιουργήσουν με φραστικές επιθέσεις στους βουλευτές και νταηλίκια και απαξιωτικές εκφράσεις και δήθεν αναλύσεις περί φασισμού, ας μας επιτρέψουν να διαφωνήσουμε. Γιατί, μπορεί ο φασισμός και ο ναζισμός να ήταν ένα ιστορικό φαινόμενο που εμφανίστηκε κάποτε, όμως η πρακτική της ισοπέδωσης και του "εναντίον όλων για να αισθανθώ εγώ καλύτερα", έτσι ονομάζεται.

Φασισμός είναι να νομίζεις ότι μόνο εσύ έχεις δίκιο και οι άλλοι είναι προδότες και ανθέλληνες. Φασισμός είναι να θέλεις να επιβάλεις την άποψή σου δια της βίας, ή με τη δυνατότερη φωνή, ή να τους βάζεις όλους στο ίδιο τσουβάλι. Δεν είναι όλοι οι πολιτικοί ίδιοι, ούτε όλοι οι πολίτες. Δεν είναι όλοι οι δημοσιογράφοι αλήτες και ρουφιάνοι και ούτε όλοι οι αστυνομικοί εθισμένοι στη βία. Αυτά είναι αυτονόητα.


Πηγή:

5 Φεβ 2013

Ένας νομός, μία φωνή: ΟΧΙ στην απάτη των διοδίων!

Οι κάτοικοι της Πιερίας καλούνται την Τετάρτη 6 Φεβρουαρίου 2013, στις 15:30 να συμμετάσχουν στο νέο συλλαλητήριο κατά των διοδίων. Στη σημερινή έκτακτη σύσκεψη του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Κατερίνης, στην οποία συμμετείχαν οι βουλευτές του νομού, η Αντιπεριφερειάρχης, οι Δήμαρχοι των Δήμων Δίου-Ολύμπου και Πύδνας-Κολινδρού, το Επιμελητήριο Πιερίας, ο Εμπορικός Σύλλογος και εκπρόσωποι δεκάδων φορέων και συλλόγων, αποφασίστηκε ομόφωνα η κλιμάκωση του αγώνα και η οργάνωση μαζικών κινητοποιήσεων, ξεκινώντας αύριο από το Αιγίνιο.

Η Επιτροπή Αγώνα και οι διαπαραταξιακές Επιτροπές κατά των διοδίων Πιερίας των Δήμων Δίου-Ολύμπου και Πύδνας-Κολινδρού καλούν τους πολίτες όλου του νομού να κατέβουν αύριο στους δρόμους! Να μη λείψει κανείς από το σταθμό διοδίων του Αιγινίου!

Υπερασπιζόμαστε τον τόπο μας! Αγωνιζόμαστε ενάντια στη αδικία! Λέμε ¨ΟΧΙ στην απάτη των διοδίων και στο ξεπούλημα του εθνικού πλούτου της χώρας μας.

Οι κινητοποιήσεις από εδώ κι εμπρός θα έχουν παμπιερικό χαρακτήρα με τη συμμετοχή των τριών Δήμων του Νομού και θα κλιμακωθούν σταδιακά (θα κλείσουν εμπορικά καταστήματα και σχολεία, θα σταματήσουν τη λειτουργία τους οι Δήμοι και θα οργανωθεί παμπιερική απεργία).

Αγρότες, μεταφορείς, ιδιοκτήτες ταξί, λεωφορειούχοι, ξενοδόχοι, εκπαιδευτικοί, την Τετάρτη, στις 15:30 όλοι στο σταθμό διοδίων του Αιγινίου. Όλος ο νομός ένα μέτωπο!

Κανείς πλέον μόνος του!
--

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας (ΕΟΔνΠ)


Τα Διόδια του Αιγινίου ολοκληρώθηκαν στις αρχές του 2010. Όμως δεν λειτούργησαν για τρία χρόνια και αυτό αποτελεί μια παγκόσμια μοναδικότητα. Οι λόγοι της «απραξίας τους» είναι προφανείς και γνωστοί:

α) Απέχουν 12 km από τα επόμενα των Μαλγάρων

β) Δεν υπάρχουν παράπλευροι δρόμοι, ούτε μπορούν να γίνουν αφού χρειάζονται δύο γέφυρες στον Αλιάκμονα με κόστος όσο περίπου μια σήραγγα.

γ) Καταστρέφουν την Πιερία τουριστικά, οικιστικά, παραγωγικά, κοινωνικά και εν τέλει οικονομικά.

δ) Υποβαθμίζουν το περιβάλλον με διπλή πλέον (ή μια είναι των Μαλγάρων) παρακώλυση κυκλοφορίας και αφόρητες διπλές ουρές το καλοκαίρι, τις γιορτές και τα Σαββατοκύριακα.

ε) Μεταφέρουν στην ακατάλληλη Παλαιά Εθνική Οδό την βαριά κυκλοφορία κυρίως φορτηγών που φυσιολογικά θα την επιλέξουν αποφεύγοντας τα Διόδια, δημιουργώντας μεγάλους καθημερινούς κινδύνους και υποβάθμιση των οικισμών που διέρχονται.

Αυτοί λοιπόν είναι οι βασικοί λόγοι για τους οποίους ήταν ανενεργός ο Σταθμός Διοδίων μέχρι σήμερα. Και αυτοί οι λόγοι ισχύουν και σήμερα, άσχετα αν η κυβέρνηση τους «ξέχασε». Η επιλογή της γεωγραφικής θέσης είναι απολύτως ακατάλληλη.

Λέει λοιπόν ο Δήμαρχος Κατερίνης ότι πρέπει να έχουμε ξεκάθαρη πρόταση. Μα υπάρχει, διατυπώθηκε σαφέστατα και… εφαρμόστηκε επί τρία χρόνια: Είσπραξη του αντίστοιχου οφέλους από τα Διόδια Μαλγάρων. Αν τόσο καιρό δεν αποδιδόταν στην «Αιγαίου» και δεν τηρείτο η συμφωνία τότε είναι ευθύνη της κυβέρνησης και όχι της Πιερίας. Βεβαίως το πόσο θα είναι το ακριβές κόστος διέλευσης αυτό είναι αντικείμενο μετρήσεων και μελέτης, όμως αλίμονο αν αυτό δεν μπορεί να γίνει. Και μιλάμε για όφελος της τάξεως των είκοσι εκατομμυρίων το χρόνο. Για ένα τέτοιο ποσόν λοιπόν καταστρέφουν έναν Νομό.

Ακουστήκαν επίσης και από χείλη θεσμικών ότι «η σύμβαση δεν αλλάζει». Είναι το λιγότερο αστεία άποψη. Η σύμβαση δεν αλλάζει αν δεν θέλουμε να την αλλάξουμε. Αν το ένα μέρος (το κράτος) έχει πρόταση ίσης χρηματοδότησης τότε το άλλο (η «Αιγαίου») φυσικά και θα συμφωνήσει, όπως άλλωστε το έχει δηλώσει επανειλημμένα.

Αφού λοιπόν η ζημιά στον τόπο είναι ολοφάνερη, τα διόδια Αιγινίου είναι απολύτως ιδιαίτερη περίπτωση αποτυχημένης χωροθέτησης και αφού υπάρχει συγκεκριμένη εφικτή εναλλακτική πρόταση, γιατί τα Διόδια λειτουργούν; Γιατί η κυβέρνηση (μέχρι σήμερα) είναι κάθετη; Γιατί οι τέσσερις Βουλευτές δεν συντάσσονται με την άποψη αυτή και γιατί οι Δήμαρχοι Κατερίνης και Δίου Ολύμπου δεν διατυπώνουν την ξεκάθαρα την άποψη αυτή; Δεν θα δώσω απάντηση σ’ αυτήν την παρέμβαση. Ας βγάλει καθένας τα συμπεράσματά του.

Όμως τούτη η ώρα θέλει ξεκάθαρες θέσεις, απόψεις, πολιτικές. Η θα ταχθείς με την πρόταση και την αγωνία της Πιερίας ή θα είσαι απέναντι. Δεν υπάρχει το «Δεν είμαι με κανέναν» που είπε στο Αιγίνιο στις 2-2-13 ο κ. Χριστογιάννης.

Αυτός ο αγώνας δίνεται όπως έχουμε όλοι υποχρέωση και θα κερδηθεί, με ή χωρίς αυτούς, γιατί δεν γίνεται αλλιώς, γιατί δεν μπορούμε να δεχτούμε την ερήμωση του τόπου μας. Ο καθένας έχει δικαίωμα στην επιλογή του.

Οι κάτοικοι συνεχίζουν τον αγώνα ενάντια στα διόδια

Ανυποχώρητοι, συνεχίζουν τον αγώνα τους για την κατάργηση των διοδίων στο Αιγίνιο, οι κάτοικοι του Δήμου Πύδνας - Κολινδρού, παρά τις διώξεις και την επιχείρηση καταστολής που έχει στήσει η κυβέρνηση, προκειμένου να διασφαλίσει τα κέρδη της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίο».

Ο αγωνιζόμενος λαός της περιοχής καθημερινά νύχτα και μέρα βρίσκεται συγκεντρωμένος στα διόδια και κατά διαστήματα, παρά την ισχυρή αστυνομική παρουσία, ανοίγει τις μπάρες και επιβάλει την ελεύθερη διέλευση των οχημάτων.

Στο πλευρό τους, σε μια τέτοια επιχείρηση συμβολικής κατάργησης των διοδίων, βρέθηκε το απόγευμα του Σαββάτου, ο Θεοδόσης Κωνσταντινίδης, μέλος του ΠΓ της ΚΕ του ΚΚΕ και βουλευτής του Κόμματος. Νωρίτερα, συμμετείχε σε ευρεία σύσκεψη φορέων και συλλόγων που πραγματοποιήθηκε στο Δημαρχείο Πύδνας - Κολινδρού. Στη σύσκεψη, οι κυβερνητικοί βουλευτές προσπάθησαν να δικαιολογήσουν την απόφαση της κυβέρνησης και την επιχείρηση τρομοκρατίας και καταστολής που έχει στήσει. Ο Θ. Κωνσταντινίδης ξεκαθάρισε ότι παράνομη είναι η επιβολή των διοδίων για έργα που ήδη έχουν πληρωθεί από το λαό μέσα από τη βαριά φορολογία του και πληρώνονται από τον ίδιο για δεύτερη φορά για να πλουτίζουν οι κατασκευαστικές εταιρείες που λυμαίνονται τους εθνικούς δρόμους.

Σημείωσε ακόμα ότι η αντίσταση στα διόδια, στη φοροεπιδρομή, στα χαράτσια είναι υποχρέωση των εργαζομένων και όλου του λαού. Και τους κάλεσε να συνεχίσουν και να κλιμακώσουν τον αγώνα τους για την κατάργηση όλων των διοδίων, των χαρατσιών και των μέτρων που οδηγούν στη φτώχεια και την εξαθλίωση το λαό.

Χτες το βράδυ, πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στο Δήμο Κατερίνης με τη συμμετοχή και των τριών Δήμων του νομού Πιερίας με θέμα την συνέχιση και κλιμάκωση του αγώνα. Οι εκπρόσωποι της «Λαϊκής Συσπείρωσης» κατέθεσαν πρόταση για παμπιερική απεργία ενάντια στη λειτουργία των διοδίων σε Αιγίο και Λεπτοκαρυά, αλλά και για την κατάργηση όλων των διοδίων.


Πηγή:
http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=7278231&publDate=5/2/2013

4 Φεβ 2013

Επισπεύδουν την κατασκευή διοδίων στη Μουσθένη

Φουντώνουν οι φήμες αναφορικά με την επίσπευση των διαδικασιών κατασκευής διοδίων στην περιοχή της Μουσθένης. Πληροφορίες της «Ε» θέλουν τον σταθμό να αποτελεί ένα από τα επόμενα βήματα της διοίκησης της Εγνατία Οδός ΑΕ και αν επαληθευτούν τότε, δεν αποκλείεται να τεθεί σε λειτουργία την άνοιξη. Η λειτουργία του πολυσυζητημένου σταθμού θα διπλασιάσει το κόστος μετάβασης μετ’ επιστροφή για Θεσσαλονίκη στα 9,60 ευρώ…

Φουντώνουν οι φήμες που θέλουν να προχωρούν οι διαδικασίες για την κατασκευή σταθμού διοδίων στην περιοχή της Μουσθένης του δήμου Παγγαίου την ώρα που από πλευράς των αρμοδίων αλλά και των εκπροσώπων φορέων σε τοπικό επίπεδο τηρείται σιγή ιχθύος. 

Παρά τις αλλεπάλληλες δηλώσεις πως ο σχεδιασμός δεν θα προχωρήσει και πως θα γίνει κάθε δυνατή προσπάθεια για την ανατροπή του το θέμα καλύπτει πλέον ένα «πέπλο σιωπής» και η πλέον πρόσφατη δήλωση είναι πρόσφατη διαρροή από πλευράς των συναρμόδιων Υπουργείων πως τα διόδια θα κατασκευαστούν κάποια στιγμή, μέχρι το καλοκαίρι, αφού πρόκειται για μια υποχρέωση της Εγνατία Οδός ΑΕ που δεν μπορεί να παρακαμφθεί. 


Πληροφορίες της «Ε» πάντως θέλουν τον σταθμό να αποτελεί ένα από τα επόμενα βήματα της διοίκησης της Εγνατία Οδός ΑΕ και αν επαληθευτούν οι πληροφορίες αυτές τότε ο σταθμός διοδίων της Μουσθένης δεν αποκλείεται να τεθεί σε λειτουργία την Άνοιξη. Αν και ο σχεδιασμός μιλούσε, ως γνωστόν, για έναρξη λειτουργίας του νέου σταθμού τον Ιανουάριο, κάτι τέτοιο δεν έγινε.
Άλλοι μιλούν για αδυναμία της εταιρίας, άλλοι μιλούν για προσωρινή «χάρη» προς την τοπική κοινωνία και άλλοι μιλούν απλά για μια ακόμη καθυστέρηση που εκτός των άλλων οφείλεται και στους γνωστούς γραφειοκρατικούς λόγους. Η πρόσφατες δηλώσεις μάλιστα, από εκπροσώπους του Δ.Σ. της Εγνατίας Οδού πως η τοποθέτηση του ηλεκτρονικού συστήματος είσπραξης διοδίων δεν πρόκειται να προχωρήσει έφεραν ένα βήμα πιο κοντά τον πολυσυζητημένο σταθμό δίνοντας μάλιστα και σε κάποιους την ευκαιρία να αρχίσουν να μιλούν εκ νέου για οικονομική πολιτική που θα εξυπηρετεί τους συχνούς χρήστες του αυτοκινητοδρόμου… 

Όλα αυτά βέβαια την ώρα που στο τμήμα που διέρχεται από το νομό Καβάλας τα προβλήματα περισσεύουν. Φωτισμός ελλιπής, φράχτης ρημαγμένος και από τροχαία… άλλο τίποτα! Ιδιαίτερα στην περιοχή του Αγίου Ανδρέα η παρουσία ζώων εντός του αυτοκινητοδρόμου προκαλεί απανωτά τροχαία, σε τέτοιο βαθμό που έχει παρέμβει και η Αστυνομική Διεύθυνση Καβάλας με ενημερωτική επιστολή προς τη διοίκηση της εταιρίας…

Θα εκτιναχθεί το κόστος
Η λειτουργία του πολυσυζητημένου σταθμού θα διπλασιάσει το κόστος μετάβασης μετ’ επιστροφής προς Θεσσαλονίκη στα 9.60 ευρώ και μάλιστα σε μια περίοδο που ακόμα και το ένα επιπλέον ευρώ είναι για πολλούς δύσκολο να καταβληθεί. Ωστόσο, από πλευράς αρμοδίων ουδείς φαίνεται να έχει πάρει το θέμα στα σοβαρά, ή τουλάχιστον έτσι αφήνουν να εννοηθεί επιχειρώντας να κρύψουν την όποια αδυναμία ουσιαστικής παρέμβασης τους. 

Από τους βουλευτές, τους διοικούντες την Περιφέρεια και την Περιφερειακή Ενότητα Καβάλας, τους δημάρχους και τους εκπροσώπους των Επιμελητηρίων μέχρι την Επιτροπή που συστάθηκε με στόχο την αποτροπή της εγκατάστασης του συγκεκριμένου σταθμού ουδείς ασχολείται σοβαρά με το θέμα αν και τώρα θα μπορούσαν να γίνουν οι όποιες ενέργειες με στόχο την αποτροπή λειτουργίας του που δεν αποκλείεται να ανακοινωθεί ανα πάσα στιγμή.

Όταν μιλούν οι οδηγοί…
Την ίδια στιγμή αίσθηση προκάλεσε η επιστολή που απέστειλε προς τον πρόεδρο της ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ, προς αρμόδιους Υπουργούς και φορείς ο Γενικός Γραμματέας του Ιατρικού Συλλόγου Έβρου Δρ. Ανδρέας Παπανδρούδης από το Διδυμότειχο με την οποία ζητά να πληροφορηθεί τους λόγους που δεν υπάρχει κανένας χώρος στάθμευσης κατά μήκος της Εγνατίας Οδού, στο τμήμα Θεσσαλονίκη - Μουσθένη Καβάλας, μήκους 130 χιλιομέτρων.  Στην επιστολή του κ. Παπανδρούδη που έχει δημοσιοποιηθεί από προχθές σε μεγάλη μερίδα του τοπικού Τύπου της Θράκης υπενθυμίζεται πως στην πορεία υλοποίησης του έργου, είχε επανειλημμένα δημοσίως τονιστεί, ότι η Εγνατία Οδός θα είναι ένας κλειστός αυτοκινητόδρομος, με χώρους στάθμευσης ανά 30 χλμ περίπου.
«Παρά την ολοκλήρωση όμως του έργου, πράγμα που δηλώνει και η ύπαρξη δύο σταθμών διοδίων στο τμήμα Θεσσαλονίκη –Κήποι» αναφέρεται χαρακτηριστικά «δεν υπάρχουν οι προβλεπόμενοι χώροι στάθμευσης, ιδιαίτερα στο τμήμα που σας ανέφερα (Θεσσαλονίκη – Μουσθένη). Η απουσία χώρων στάθμευσης σε μία τόσο μεγάλη απόσταση, καθιστά τη διέλευση μη-ασφαλή έως και επικίνδυνη, καθώς δεν υπάρχει δυνατότητα στάθμευσης, σε περίπτωση ανάγκης, για μία πολύ μεγάλη απόσταση. 

Η ύπαρξη διοδίων, στη δύσκολη οικονομική συγκυρία για όλους τους πολίτες, με την ταυτόχρονη απουσία των ελάχιστων υποχρεώσεων - παροχών από την πλευρά της Εγνατίας Οδού, θεωρείται τουλάχιστον απαράδεκτη, και λόγος μη-ανταπόκρισης των πολιτών στις δικές τους υποχρεώσεις" και απαιτεί την άμεση παρέμβαση των αρμοδίων "πριν υπάρξουν δυσάρεστες καταστάσεις, στις οποίες στο τέλος… κανείς δεν έχει ευθύνη» αναφέρεται μεταξύ άλλων


Πηγή:
http://www.evdomi.gr/pub/starcms/repository/static/articles/ar_80151_1.asp

2 Φεβ 2013

Ο αγώνας ενάντια στα διόδια συνεχίζεται

Στα διόδια του Αιγινίου, παραμένει νύχτα και μέρα ο εργαζόμενος λαός της περιοχής, συνεχίζοντας τον αγώνα για την κατάργησή τους. Οι κάτοικοι δηλώνουν αποφασισμένοι να συνεχίσουν πολύμορφα τις κινητοποιήσεις τους, κόντρα στην αδιαλλαξία της κυβέρνησης αλλά και στην επιχείρηση καταστολής που έχει στήσει. Θυμίζουμε ότι από τη Δευτέρα, η κυβέρνηση έχει θέσει στην υπηρεσία της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου», ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις προκειμένου να επιβάλει τη λειτουργία των διοδίων. Επανειλημμένα χτύπησε με τα ΜΑΤ το λαό που αγωνίζεται και έχει εξαπολύσει εναντίον του και δικαστικές διώξεις.

Την Πέμπτη αντιπροσωπεία φορέων του νομού της Πιερίας που αντιδρούν στη λειτουργία των διοδίων, συναντήθηκε με τον αρμόδιο αναπληρωτή υπουργό Ανάπτυξης, Σ. Καλογιάννη, ο οποίος εμφανίστηκε αδιάλλακτος σε ότι αφορά τη λειτουργία των διοδίων και δήλωσε ότι θα εξετάσει τα νέα δεδομένα που προκύπτουν από τη λειτουργία του αυτοκινητόδρομου, ώστε να ληφθούν τυχόν διορθωτικά μέτρα.


Πηγή:
http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=7275873&publDate=2/2/2013