30 Μαρ 2012

Δεν είναι πρωταπριλιάτικο ΟΛΟΙ στα ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ την ΚΥΡΙΑΚΗ, 1/4/2012 στις 11 το πρωί

οι ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ του ΠΟΛΥΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟΥ για τα ΔΙΟΔΙΑ  ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΨΗΦΙΣΤΟΥΝ!

ΞΕΠΕΡΑΣΑΝ ΤΑ ΟΡΙΑ ΚΑΘΕ ΦΑΝΤΑΣΙΑΣ!
ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΝ ΤΑ ΣΠΙΤΙΑ ΜΑΣ!
ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΝ ΝΑ ΜΠΟΥΝ ΣΤΟΥΣ ΤΡΑΠΕΖΙΚΟΥΣ ΜΑΣ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥΣ.
ΤΗΝ ΤΡΙΤΗ ΘΑ ΑΠΟΦΑΣΙΣΟΥΝ ΝΑ ΜΑΣ ΦΥΛΑΚΙΖΟΥΝ 

ΕΠΕΙΔΗ ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ ΕΛΕΥΘΕΡΗ 
ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΑ ΣΠΙΤΙΑ ΜΑΣ.

ΣΕ ΛΙΓΟ ΘΑ ΜΑΣ ΠΥΡΟΒΟΛΟΥΝ!


 ΑΝΤΙΣΤΕΚΟΜΑΣΤΕ

ΟΛΟΙ στα ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ την

ΚΥΡΙΑΚΗ 1 ΑΠΡΙΛΙΟΥ στις 11 το πρωί

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΦΟΡΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΟΙΚΩΝ Β.Α. ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ


Ετοιμάζουν με το νομοσχέδιο για τα ταξί στο ΑΡΘΡΟ 143 να κάνουν νόμο:

• Την ποινικοποίηση του ανοίγματος των διοδίων!!!!! 

• Βεβαίωση της μη καταβολής διοδίων από τις κάμερες 

των σταθμών και όχι από την απαραιτήτως 
αυτοπρόσωπη βεβαίωση της τροχαίας, όπως είναι μέχρι 

σήμερα!  

• Αυξάνεται η τιμή σε 3,25€ ανά διέλευση ανεξάρτητα από 

την τήρηση των υπόχρεώσεων ή όχι της εταιρίας!!



ΤΕΛΙΚΑ, ΜΑΣ ΦΟΒΟΥΝΤΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΟΤΙ ΚΙ 

ΕΜΕΙΣ ΟΙ ΙΔΙΟΙ ΝΟΜΙΖΟΥΜΕ!

Ο ΑΓΩΝΑΣ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΞΗΛΩΘΟΥΝ ΤΑ 

ΔΙΟΔΙΑ ΤΗΣ ΝΤΡΟΠΗΣ

29 Μαρ 2012

Η απάτη των διοδίων συνεχίζεται! Νέος νόμος-έκτρωμα υπό ψήφιση στη βουλή!

  • Εισάγεται άρθρο  με το οποίο απαγορεύεται και τιμωρείται με ποινή φυλάκισης η με οποιονδήποτε τρόπο κατάληψη μέρους ή ολόκληρου του οδοστρώματος και των εγκατεστημένων σ’ αυτό σταθμών διοδίων.
  • Οι εταιρείες θα μπορούν πλέον να εισπράττουν διόδια ακόμα και εάν δεν έχουν ολοκληρωθεί τμήματα των αυτοκινητόδρομων και μάλιστα οι  τιμές θα είναι οι  ανώτατα προβλεπόμενες σε κάθε σύμβαση παραχώρησης!
  • Περιμένουμε να δούμε τη στάση που θα κρατήσουν οι βουλευτές μας μπροστά σ’ αυτό το νέο έκτρωμα.
  • Περιμένουμε και τις αντιδράσεις των λοιπών Τοπικών μας Αρχών, του Εμπορικού Επιμελητηρίου και των επαγγελματικών τάξεων και φορέων του Νομού μας.
Το νέο νομοσχέδιο για τα διόδια δεν πρέπει να περάσει και πρέπει να αγωνισθούμε και πάλι όλοι γι’ αυτό.

ANAKOINΩΣΗ ΤΗΣ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΠΙΕΡΙΑΣ
Η «αιμομιξία» ΠΑΣΟΚ – ΝΔ και ΛΑΟΣ μας έφερε στο προσκήνιο τον νέο Υπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων κ. Μάκη Βορίδη. Ο αυτοαποκαλούμενος «ακτιβιστής της Δεξιάς», αφού με μια αριστοτεχνική κωλοτούμπα κατάφερε να προσγειωθεί ομαλά από τον ΛΑ.Ο.Σ. στη ΝΔ, εδραίωσε στη συνέχεια τη θέση του στο Υπουργείο Μεταφορών και άρχισε να προβάλλεται σχεδόν καθημερινά στα τηλεοπτικά ΜΜΕ.
Στο κατόρθωμά του αυτό ασφαλώς είχε και την ανάλογη βοήθεια και αυτό αποδεικνύεται από το σχέδιο νόμου που φέρνει προσεχώς στη Βουλή για ψήφιση.
Με το νέο σχέδιο νόμου λοιπόν ο εν λόγω κύριος, εισάγει άρθρο  με το οποίο απαγορεύεται και τιμωρείται με ποινή φυλάκισης η με οποιονδήποτε τρόπο κατάληψη μέρους ή ολόκληρου του οδοστρώματος και των εγκατεστημένων σ’ αυτό σταθμών διοδίων και η  παρεμπόδιση της λειτουργίας των σταθμών  διοδίων με οποιονδήποτε τρόπο.
Αυτό που δεν τόλμησε στο παρελθόν να κάνει ο προκάτοχός του κ. Ρέππας, το κάνει τώρα ο «ακτιβιστής» κ. Βορίδης.
Δεν χρειάζεται βέβαια να πούμε ότι πρόκειται για μια εμετική διάταξη νόμου, η οποία θέλει να φιμώσει όλους τους πολίτες που αντιδρούν απέναντι στο παράλογο και άδικο καθεστώς των διοδίων.
Ούτε  χρειάζεται να πούμε ότι το συγκεκριμένο άρθρο είναι   αντισυνταγματικό, αφού παραβιάζει το κατοχυρωμένα δικαιώματα της συνδικαλιστικής ελευθερίας και της ελευθερίας έκφρασης των πολιτών, δικαιώματα τα οποία σύμφωνα με το άρθρο 25 του Συντάγματος τελούν υπό την εγγύηση του Κράτους.  
Θα υπενθυμίσουμε απλά ότι όλα τα κόμματα, όλοι οι πολιτικοί αρχηγοί  αλλά και  οι προκάτοχοί του στο Υπουργείο Μεταφορών έχουν ομολογήσει επίσημα ότι τα διόδια στους ελληνικούς αυτοκινητόδρομους είναι παράλογα, άδικα και ότι επιβάλλεται να γίνει επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων παραχώρησης.  
Βέβαια το  συγκεκριμένο άρθρο του νόμου, που ποινικοποιεί τις διαμαρτυρίες στα διόδια, μόνο τυχαίο δεν είναι. Και αυτό γιατί έρχεται να συγκαλύψει τις αδυναμίες των ιδιωτών εργολάβων, οι οποίοι  αδυνατούν οικονομικά να τελειώσουν τα έργα των αυτοκινητόδρομων, και παράλληλα χρωστούν σε προμηθευτές και εργαζόμενους εκατομμύρια ευρώ, την αδυναμία και την απροθυμία των  Τραπεζών να   χρηματοδοτήσουν τα έργα  και τις ευθύνες του κράτους, το οποίο δεν προχώρησε έγκαιρα στις απαραίτητες  απαλλοτριώσεις και γι’ αυτό χρωστά τώρα αποζημιώσεις στους εργολάβους.
Πως θα αποζημιωθούν τώρα οι εργολάβοι και οι δανείστριες Τράπεζες;
Μας το λέει το νέο νομοσχέδιο: Θα μπορούν πλέον να εισπράττονται διόδια ακόμα και εάν έχουν ολοκληρωθεί μόνο μερικά τμήματα των αυτοκινητόδρομων και μάλιστα οι  τιμές θα είναι οι  ανώτατα προβλεπόμενες σε κάθε σύμβαση παραχώρησης, αυτές  δηλαδή που προβλέπονται κατά   την   ολοκλήρωση  και παράδοση  στην κυκλοφορία των  αυτοκινητόδρομων!  
Και η αύξηση των τιμών θα γίνεται με μια απλή Υπουργική απόφαση, κατά παράβαση   των υπογεγραμμένων συμβάσεων, που απαιτούν την ύπαρξη νόμου ψηφισμένου από τη Βουλή.
Όλα αυτά  πρακτικά σημαίνουν  ότι θα έχουμε νέες αυξήσεις στα διόδια και ότι ο λαός θα κληθεί και πάλι να πληρώσει  τις παράνομες και ανήθικες συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών μας δρόμων αλλά και όλες τις αμαρτίες ενός ανάλγητου κράτους.
Όχι μόνο λοιπόν δεν  υλοποιούνται  οι προτάσεις του πρώην Υπουργού Μεταφορών κ. Ρέππα και του Υφυπουργού κ. Μαγκριώτη, για δραστικές μειώσεις στα διόδια και για μείωση μέχρι 50% στα υπό κατασκευή τμήματα των αυτοκινητόδρομων αλλά αντίθετα πρέπει  να ετοιμαζόμαστε για νέες αυξήσεις τιμών  και για νέους σταθμούς διοδίων.
Και όποιος τολμήσει να αντιδράσει σ’ αυτό το νέο καθεστώς, θα τιμωρείται, με τον νέο νόμο, με φυλάκιση τουλάχιστον τριών μηνών και φυσικά θα μπορεί να συλλαμβάνεται με την αυτόφωρη διαδικασία !
Μετά από όλα αυτά περιμένουμε να δούμε τη στάση που θα κρατήσουν οι βουλευτές μας μπροστά σ’ αυτό το νέο έκτρωμα. Τους θυμίζουμε ότι είχαν ταχθεί στο πλάι μας όταν αγωνιζόμασταν για να μη λειτουργήσουν τα διόδια του Αιγινίου. Τους θυμίζουμε ότι είχαν παραδεχθεί ότι τα διόδια και ειδικά αυτά της Πιερίας ήταν εντελώς άδικα και τορπίλιζαν την οικονομική της ανάπτυξη. Ότι και  η τότε πολιτική ηγεσία του Υπουργείου (Ρέππας και Μαγκριώτης), είχαν δεχθεί το ίδιο και υποσχέθηκαν τη δημιουργία παραδρόμων, που ποτέ δεν έγιναν.  
Περιμένουμε και τις αντιδράσεις των λοιπών Τοπικών μας Αρχών, του Εμπορικού Επιμελητηρίου και των επαγγελματικών τάξεων και φορέων  του Νομού μας.
Το νέο νομοσχέδιο για τα διόδια δεν πρέπει να περάσει και πρέπει να αγωνισθούμε και πάλι όλοι γι’ αυτό.
Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ

Σακοράφα: Ποινικοποίηση της μη πληρωμής διοδίων…

Μέρος της παρέμβασης της Σοφίας Σακοράφα κατά την επεξεργασία του Σ/Ν του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων «Ρυθμίσεις ηλεκτρονικών επικοινωνιών, μεταφορών, δημοσίων έργων και άλλες διατάξεις» στην κοινή συνεδρίαση της Επιτροπής Οικονομικών και της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου:

...Η κοστολόγηση των έργων χαρακτηρίζεται τουλάχιστον ληστρική από όλους Κοστολογήσατε, κ. Υπουργέ, τη χασούρα του Ελληνικού Κράτους. Δεν κοστολογήσατε, όμως, τις ζωές που χάνονται από τις κακοτεχνίες των έργων που έχουν αναλάβει αυτοί οι επιχειρηματίες. Η εξασφαλισμένη τους κερδοφορία επί μηδενικών ιδίων κεφαλαίων, μπορεί να χαρακτηριστεί μόνο ως καταλήστευση του δημόσιου πλούτου.. Η υποταγή, λοιπόν, της πολιτικής ηγεσίας στις απαιτήσεις των συγκεκριμένων συμφερόντων δεν εξαντλείται στον πολιτικό χαρακτηρισμό, αλλά επιβεβαιώνεται πλέον με μεθόδους και αποφάσεις πέρα και έξω από κάθε αστική νομική αντίληψη περί δικαίου.

Ο χαρακτηρισμός σαν παράβαση του Κ.Ο.Κ., της άρνησης πληρωμής των διοδίων, σε ανύπαρκτα οδικά δίκτυα ήταν το πρώτο βήμα, αλλά επειδή δεν τους έφτανε αυτό, δυστυχώς, σας παρήγγειλαν και σήμερα ποινικοποιείτε ουσιαστικά μία αστική διαφορά και μάλιστα με διαδικασίες αυτοφώρου. Θα σας επαναλάβω την ερώτηση, κύριε Υπουργέ. Θεωρείτε ποινικό αδίκημα το να μην πληρώσει κάποιος διόδια σε ένα δρόμο, ο οποίος έχει σταματήσει τη διαδικασία της ολοκλήρωσής του εδώ και ένα χρόνο, στον οποίο μπαίνει κανείς και ανά εκατό μέτρα υπάρχει ταμπέλα που του λέει «σε λίγο σκοτώνεσαι»; Δεν μου απαντήσατε χθες σ’ αυτό.

Εγώ δεν ανήκω στο κίνημα «Δεν Πληρώνω», σας δηλώνω, όμως, ότι δεν πληρώνω τα διόδια της Πάτρας, ακριβώς για το λόγο που σας ανέφερα προηγουμένως και θα εξακολουθήσω να μην πληρώνω μέχρι να ολοκληρωθεί αυτό το έργο και να αισθανθώ σαν πολίτης αυτής της χώρας, ο οποίος πληρώνει τις φορολογικές του υποχρεώσεις και το κράτος ανταποκρίνεται σ’αυτές...


Ολόκληρη η παρέμβαση:
http://www.newskosmos.com/details.aspx?id=509762

28 Μαρ 2012

Παρέμβαση εχθές από την Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής , ΣΤΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

Κατά την συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Αττικής την Τρίτη 27.03.2012 παρευρέθησαν αρκετοί κάτοικοι της Β.Α. Αττικής που εδώ και δύο χρόνια δίνουν ένα μεγάλο  αγώνα ενάντια στο ληστρικό χαράτσι των διοδίων. 

ΑΠΟΦΑΣΗ ΣΤΑΘΜΟΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΣΥΜΒΟΛΗ ΣΤΟ ΚΙΝΗΜΑ ΤΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟ ΛΗΣΤΡΙΚΟ ΧΑΡΑΤΣΙ

Κατά την συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Αττικής την Τρίτη 27.03.2012 κατατέθηκε κοινό αίτημα των Περιφερειακών Παρατάξεων ¨Αττική Συνεργασία Όχι στο Μνημόνιο¨ και ¨Μέτωπο Αλληλεγγύης και Ανατροπής  Ελεύθερη Αττική ¨ για την λήψη αποφάσης, με αφορμή το συνεχιζόμενο χαράτσι των σταθμών διοδίων στη Β.Α. Αττική και την προσπάθεια τρομοκράτησης των   πολιτών.
Στη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου παρεβρέθησαν αρκετοί κάτοικοι της Β.Α. Αττικής που εδώ και δύο χρόνια δίνουν ένα μεγάλο  αγώνα ενάντια στο ληστρικό χαράτσι των σταθμών διοδίων που υπάρχουν στην περιοχή τους. Οι κυβερνήσεις του δικομματισμού υπέγραψαν αποικιοκρατικές και λεόντειες συμβάσεις παραχώρησης με τις κοινοπραξίες των πολυεθνικών εταιρειών. Οι εταιρείες αυτές συνεχίζουν να εισπράττουν από τα διόδια εκατομμύρια ευρώ, χωρίς να εκτελούν σχεδόν κανένα έργο εδώ και χρόνια. Ταυτόχρονα επιχειρούν να τρομοκρατήσουν με υπέρογκα πρόστιμα τους πολίτες που αντιστέκονται, στοχεύοντας στην πλήρη καθυπόταξη του κινήματος αντίστασης. Την ίδια στιγμή το ΥΠΟΜΕΔΙ σε Ν/Σ που έφερε στη Βουλή επιχειρεί την ποινικοποίηση κάθε διαμαρτυρίας ενάντια στα χαράτσια των διοδίων !
Δεν είναι δυνατόν ένα δημόσιο αγαθό όπως εκείνο των εθνικών και των άλλων οδικών αξόνων να μην είναι προσβάσιμο σε όλους τους πολίτες, οι οποίοι έχουν χρυσοπληρώσει δεκαετίες τώρα την δημιουργία και την υποδομή τους και να στερούνται της απόλαυσης των συνταγματικών τους δικαιωμάτων.  Συγκεκριμένα το ψήφισμα του Περιφερειακού Συμβουλίου ζητάει:
1)    Την άμεση ρύθμιση προς όφελος των πολιτών της Αττικής του θέματος που έχει προκύψει με τους σταθμούς των διοδίων που παρεμποδίζουν την δωρεάν μετακίνηση των πολιτών εντός των ορίων της Περιφέρειας Αττικής.
2)    Την επανεξέταση του άρθρου 143 του Νομοσχεδίου του Υπ. Υποδομών εκφράζοντας την αντίθεση του Περιφερειακού Συμβουλίου σε τέτοιου είδους ποινικοποιήσεις.
3)     Να αποσυρθούν όλα τα ειδοποιητήρια πληρωμής σε βάρος των κατοίκων της περιοχής της Β.Α. Αττικής που κάνουν χρήση του δημόσιου αγαθού των οδικών αξόνων για τις εσωτερικές μετακινήσεις.
Οι Περιφερειακοί Σύμβουλοι των Περιφερειακών Παρατάξεων
¨Αττική Συνεργασία Όχι στο Μνημόνιο¨  και    ¨Μέτωπο Αλληλεγγύης και Ανατροπής Ελεύθερη Αττική¨
Βαρεμένος  Γεώργιος  -  Βούτσης   Νικόλαος  -  Καπάταης  Χρήστος  -  Τσουκαλάς Δημήτριος

Συζητήθηκε στο ΣτΕ η προσφυγή κατά του προστίμου για μη πληρωμή διοδίων

Η αίτηση του δήμου Ωρωπού αλλά και του δημάρχου της πόλης Ιωάννη Οικονομάκου κατά του «νόμου Ρέππα» ο οποίος καθιστά παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας την μη καταβολή των διοδίων και προβλέπει την επιβολή προστίμου, συζητήθηκε στο Συμβούλιο της Επικρατείας (Δ’ Τμήμα) με διαδικασίες εξπρές ως πρότυπη δίκη.
Ο κ. Οικονομάκος προσέφυγε στο ΣτΕ μετά το πρόστιμο που του υπεβλήθη ύψους 200 ευρώ επειδή τον Μάρτιο του 2011 δεν πλήρωσε τα διόδια στο σταθμό Αφιδνών.

Στην  προσφυγή του, ο Δήμαρχος Ωρωπού υποστηρίζει ότι ο «νόμος Ρέππα» είναι αντισυνταγματικός καθώς μεταξύ άλλων παραβιάζει την ελευθερία κινήσεως, την συνταγματική αρχή της ισότητας και της αναλογικότητας.

Ακόμη αναφέρει ότι με τις ρυθμίσεις αυτές δεν επιδιώκεται η προστασία του δημοσίου συμφέροντος αλλά η προστασία των συμφερόντων της εταιρείας «Νέα Οδός». Μάλιστα, η συνήγορος του Δήμου Αγγελική Χαροκόπου υποστήριξε ότι η επιβολή διοδίων είναι δυσανάλογη για όσους μένουν σε περιοχές κοντά σε διόδια, δεδομένου ότι δεν έχουν άλλες επιλογές.

 Οι εκπρόσωποι του δημοσίου υπεραμύνθηκαν της συνταγματικότητας του νόμου και ζήτησαν μνα μην γίνει δεκτή από το δικαστήριο η προσφυγή του Δημάρχου Ωροπού. Η απόφαση του δικαστηρίου αναμένεται να εκδοθεί μετά το Πάσχα.

Να σημειωθεί ότι στις 9 Μαΐου θα συζητηθούν στο ΣτΕ (Ε΄ Τμήμα) προσφυγή της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Ανατολικής Αττικής αλλά και του Δήμου Ωροπού κατά των υπουργικών αποφάσεων και των πιστοποιητικών έγκρισης μελετών με τα οποία επετράπη η κατασκευή και αδειοδότηση  σταθμών διοδίων στις παράπλευρες οδούς της Αθηνών – Θεσσαλονίκης και συγκεκριμένα στις περιοχές Καπανδριτίου, Μαλακάσας, Οινοφύτων, Αφιδνών.   
Βασιλική Κόκκαλη

Ποινικό αδίκημα οι κινητοποιήσεις ενάντια στα διόδια


 
Με ποινή φυλάκισης από 3 έως 6 μήνες κινδυνεύουν όσοι πραγματοποιούν κατάληψη στους σταθμούς διοδίων στους αυτοκινητοδρόμους ή παρεμποδίζουν τη λειτουργία τους, σύμφωνα με διάταξη (άρθρο 143) του πολυνομοσχεδίου του υπουργείου Υποδομών που συζητείται στη Βουλή.
Με τον τρόπο αυτό η κυβέρνηση προσπαθεί να θωρακίσει τα κέρδη των ιδιωτικών ομίλων που εκμεταλλεύονται τους αυτοκινητόδρομους, με τις περιβόητες συμβάσεις που ψήφισαν από κοινού ΠΑΣΟΚ, ΝΔ και ΛΑ.Ο.Σ., και να αποτρέψει όσους αγωνίζονται ενάντια στα χαράτσια. Χτυπά ευθέως τις εργατικές - λαϊκές κινητοποιήσεις ενάντια στην αντιλαϊκή πολιτική και τα χαράτσια και επιχειρεί να τρομοκρατήσει παίρνοντας κατασταλτικά μέτρα.
Ειδικότερα, η κατάληψη σταθμών διοδίων ή η παρεμπόδιση είσπραξης των χαρατσιών χαρακτηρίζεται πλέον ποινικό αδίκημα που τιμωρείται με βάση την παράγραφο 1 του άρθρου 292 του Ποινικού Κώδικα.
Επίσης, με άλλη παράγραφο του ίδιου άρθρου επιβάλλεται και η ποινή της αφαίρεσης πινακίδων σε όσους οδηγούς αρνούνται να πληρώνουν διόδια.
Με άλλη παράγραφο του ίδιου άρθρου δίνεται η δυνατότητα στο Δημόσιο να εφαρμόζει κατά την κατασκευαστική περίοδο την πολιτική διοδίων που εκάστοτε κρίνει πρόσφορη για την αντιμετώπιση προβλημάτων που δημιουργούνται στους χρήστες, είτε σε συμφωνία με τους παραχωρησιούχους είτε ύστερα από μονομερή απόφασή του αλλά με αποζημίωση των παραχωρησιούχων. Μπορεί, δηλαδή, το κράτος να μειώσει τις τιμές, αρκεί να εξασφαλίσει στις κοινοπραξίες ότι δε θα χάσουν ούτε ευρώ! Δεν αποκλείονται όμως και αυξήσεις των τιμών σε περιπτώσεις που υπάρχει ευθύνη του Δημοσίου για την καθυστέρηση των έργων.

Ψέμματα, ψέμματα, ψέμματα! Σας βαρεθήκαμε κύριοι! Να φύγετε τώρα

Ανακοίνωση με αβάσιμους ισχυρισμούς εξέδωσε το υπουργείο υποδομών στις 27/3/12 σχετικά με τις απώλειες εσόδων από τις κινητοποιήσεις στα διόδια

(Διαβάζουμε στο imerisia.gr "...Σύμφωνα με το υπουργείο, η άρνηση πληρωμής διοδίων και οι καταλήψεις σε σταθμούς έχει επιβαρύνει με το ποσό των 17,1 εκατ. ευρώ μόνο για το 2011 τους Έλληνες φορολογούμενους. Στο ποσό αυτό συμπεριλαμβάνεται και η άμεση απώλεια για το ελληνικό δημόσιο από τη μη απόδοση ΦΠΑ (23%) ύψους 3,2 εκατ. ευρώ...")

Ισχυρίζεται, λοιπόν, το υπουργείο ότι δήθεν οι απώλειες αυτές ανήλθαν για το 2011 στα 17.1 εκατ. ευρώ.

25 Μαρ 2012

ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ... ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΜΕ ΠΡΩΤΟΦΑΝΗ ΕΝΘΟΥΣΙΑΣΜΟ ΣΤΗΝ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΜΑΘΗΤΙΚΗ ΠΑΡΕΛΑΣΗ ΤΗΣ 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ 2012 ΣΤΟΝ ΩΡΩΠΟ !


ΟΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΟΥ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟΥ ΑΥΤΟΥ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΨΗΦΙΣΤΟΥΝ


Όπως γράφει σήμερα η ηλεκτρονική σελίδα του Βήματος στο νομοσχέδιο για τα ταξί περιλαμβάνονται διατάξεις για τους αυτοκινητόδρομους πολύ δυσμενείς για τον αγώνα που δίνουμε....
Στο νομοσχέδιο που κατατέθηκε στη βουλή περιλαμβάνονται διατάξεις που,καθιστούν ποινικό αδίκημα τις συγκεντρώσεις στα διόδια
Η παράβαση του ΚΟΚ για μη καταβολή διοδίων πιστοποιείται πέρα από αυτοπροσώπως και με ηλεκτρονικά μέσα.
Επιτρέπεται η αύξηση διοδίων ακόμα και όταν δεν έχει επιτευχθεί αποκλειστική προθεσμία αν η μη επίτευξη οφείλεται σε υπαιτιότητα δημοσίου. Έτσι πιθανά δίνεται η δυνατότητα αύξησης των διοδίων σε 3,25 Ε στις Αφίδνες παρότι δεν έχει αρχίσει καν η αναμόρφωση του κόμβου Βαρυμπόπης (τρίτη αποκλειστική προθεσμία).
Επιτρέπεται υπό προυποθέσεις η μείωση διοδίων εφόσον δεν έχει ολοκληρωθεί η παράλληλη οδός με ευθύνη δημοσίου.
 Η μείωση γίνεται εφόσον συμφωνήσει ο παραχωρησιούχος σε αντίθετη περίπτωση γίνεται μονομερώς από το δημόσιο το οποίο υποχρεούται να αποζημιώσει την εταιρία για την απώλεια εσόδων.


ΟΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΟΥ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟΥ ΑΥΤΟΥ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΨΗΦΙΣΤΟΥΝ  

Μισό εκατομμύριο ευρώ για μια φωτογραφία!

Οι κυβερνητικοί εταίροι – Ν.Δ. και ΠΑΣΟΚ – μας θεωρούν ακόμη... «άγριους» και ετοιμάζουν, εν όψει της προεκλογικής περιόδου, τις χάντρες και τα καθρεφτάκια... Δεν εξηγείται αλλιώς η εμμονή τους σε ξεπερασμένα τρικ σε μια προσπάθεια να πείσουν ότι έχουν στο τσεπάκι τους τις λύσεις και την πολυδιαφημισμένη ανάπτυξη.
Η πληροφορία που έφτασε στο «Π» δεν χωρά καμιά αμφισβήτηση – εκτός αν τελικά επικρατήσει κάποια συνετή φωνή, εάν υπάρχει, και προλάβουν την ξεφτίλα...
Η πληροφορία είναι ότι, εν όψει της προεκλογικής περιόδου, η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών έχει έρθει σε συνεννόηση με τους εργολάβους ώστε σε έναν από τους πέντε αυτοκινητόδρομους, όπου τα έργα έχουν εγκαταλειφθεί, να αρχίσουν για τα μάτια του κόσμου εργασίες προκειμένου η πολιτική ηγεσία να βγάλει την απαραίτητη φωτογραφία!
Άνθρωποι που γνωρίζουν πρόσωπα και πράγματα είπαν στο «Π» ότι η προεκλογική τελετή θα λάβει χώρα μάλλον στο κομμάτι Κορίνθου - Πατρών και οι εργολάβοι θα προχωρήσουν σε εργασίες ύψους 500.000 ευρώ!
Εν ολίγοις... μισό εκατομμύριο για μια φωτογραφία, ένα τηλεοπτικό πλάνο και λόγους δεκάρικους για τον εκσυγχρονισμό της χώρας, την ανάπτυξη και χιλιάδες θέσεις εργασίας. Και όταν τα φλας και τα τηλεοπτικά φώτα σβήσουν, η Κορίνθου - Πατρών, όπως και τα άλλα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων, θα παραδοθούν στο μαύρο σκοτάδι.
Οι πληροφορίες μάλιστα λένε ότι οι εργολάβοι είναι πρόθυμοι να παίξουν στο προεκλογικό έργο, αφού φαίνεται να έχουν πετύχει και νέο «δωράκι» από το υπουργείο Υποδομών, πυροδοτώντας μάλιστα κόντρα με το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων και το υπουργείο Οικονομικών.
Στο παρασκήνιο, πάντως, αναμένεται ότι θα δοθεί «μάχη» για το ποιοι θα μπουν στο κάδρο, αφού οι «μνηστήρες» είναι πολλοί. Ο Μάκης Βορίδης, λένε στους διαδρόμους του υπουργείου Υποδομών, θα καλέσει τον Αντώνη Σαμαρά, όμως στη γωνία καραδοκεί ο υφυπουργός Γιάννης Μαγκριώτης, ο οποίος δεν φαίνεται διατεθειμένος να αφήσει τη δόξα σε έναν... νεοσσό υπουργό, όπως λένε χαρακτηριστικά.

Δημόσιο κατά Δημοσίου!
Ο Βορίδης άρχισε να προετοιμάζει το έδαφος για τη φωτογραφία μετά τη συνάντησή του με τον πρωθυπουργό και την ενημέρωση που έκανε για τους πέντε αυτοκινητόδρομους, η κατασκευή των οποίων έχει σταματήσει από τα τέλη του 2010. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο υπουργός Υποδομών, αμέσως μετά τη συνάντηση, δήλωσε ότι είναι προτεραιότητα για τον χρόνο που απομένει για τη συγκεκριμένη κυβέρνηση να προχωρήσει τη δουλειά που πρέπει να γίνει και να επανεκκινήσουν οι εργασίες στα μεγάλα αυτά έργα...
Βέβαια η δήλωση αυτή έρχεται σε πλήρη αντίθεση με την πραγματικότητα όσον αφορά τις διαδικασίες απεμπλοκής των έργων, πραγματικότητα που παρουσίασε ορθά - κοφτά ο Χορστ Ράιχενμπαχ μία ημέρα μετά, στις 15 Μαρτίου, επισημαίνοντας ότι τον Ιούνιο θα ενεργοποιηθεί το νέο εργαλείο μέσω της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων για να δοθεί ρευστότητα για τα έργα στον τομέα της ενέργειας και «πιθανώς», όπως είπε, για τους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους.
Στην κυβέρνηση, όμως, είναι υπέρμαχοι του δόγματος «μην αφήσεις την αλήθεια να χαλάσει μια όμορφη προεκλογική ιστορία», γι’ αυτό και ετοιμάζουν σκηνικό... επιθεώρησης.
Στο ερώτημα που θέσαμε, για ποιον λόγο οι εργολάβοι θα συμφωνήσουν στο «παιχνίδι της φωτογραφίας», άνθρωποι που γνωρίζουν πρόσωπα και πράγματα μας εξήγησαν ότι μπορούν να κάνουν μια παραχώρηση, αφού έχουν λάβει νέες δεσμεύσεις - «δωράκια» από το υπουργείο.

Εργολάβοι κατά... μνημονίου!
Συγκεκριμένα οι εργολάβοι, εκτός από τις ευνοϊκές ρυθμίσεις για την επα-ναδανειοδότησή τους από τις τράπεζες, έχουν συμφωνήσει με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών να διευκολυνθούν ταμιακά από το ποσοστό των διοδίων που αναλογεί στο Δημόσιο.
Εν ολίγοις τα μελλοντικά έσοδα του Δημοσίου από τα διόδια θα χρησιμοποιηθούν για να εξυπηρετηθούν οι δανειακές ανάγκες των εργολάβων, όπως επίσης και η λειτουργία και συντήρηση των αυτοκινητοδρόμων με την προοπτική ότι θα αποδοθούν στο Δημόσιο στο μέλλον...
Για να το πούμε πιο απλά, ζητούν να πληρώνουν τα δάνεια που θα πάρουν και πάλι με δημόσιο χρήμα!
Η συμφωνία αυτή, όμως, έρχεται σε σύγκρουση με την απόφαση της κυβέρνησης, που έχει μεταφέρει τις συμβάσεις παραχώρησης των οδικών αξόνων ως περιουσιακά στοιχεία στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου, το οποίο θα αποφασίσει για την ιδιωτικοποίησή τους είτε υπό μορφή μίσθωσης είτε υπό μορφή πώλησης.
Συγκεκριμένα στο ΤΑΙΠΕΔ έχουν μεταφερθεί «τα οικονομικής φύσεως δικαιώματα του Δημοσίου, υφιστάμενα και μελλοντικά, που απορρέουν από τις συμβάσεις παραχώρησης».
Αυτή η κίνηση όμως χαλάει τη «σούπα» των εργολάβων, που ζητούν να χρηματοδοτηθούν τα δάνειά τους από «τα οικονομικής φύσεως δικαιώματα του Δημοσίου»!
Το ερώτημα που πρέπει να απαντηθεί είναι: Πώς είναι δυνατόν το υπουργείο Υποδομών να έχει συμφωνήσει με τους εργολάβους ενώ γνωρίζει ότι τα μελλοντικά έσοδα από τα διόδια έχουν περάσει στο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων; Έλα ντε...

24 Μαρ 2012

ΠΑΡΕΜΒΑΙΝΟΥΜΕ στην ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ της ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΤΡΙΤΗ, 27/3 στις 3μμ

«ο αγώνας ενάντια στα διόδια της απάτης βρίσκεται σε κομβικό σημείο. Ενώ οι εταιρείες δεν εκτελούν σχεδόν κανένα έργο, συνεχίζουν σκανδαλωδώς να εισπράττουν εκατομμύρια ευρώ από τα διόδια και επιπλέον, με τη συνδρομή των πολιτικών συνεταίρων τους, προσπαθούν να τρομοκρατήσουν τους συναγωνιστές πολίτες που σηκώνουν καθημερινά τις μπάρες,καθώς τους τελευταίους μήνες, η κοινοπραξία που διαχειρίζεται την εθνική οδό, από την Μεταμόρφωση ως τη Σκάρφεια Φθιώτιδας, στέλνει ειδοποιητήρια πληρωμής  και απειλεί με πρόστιμο 20πλάσιο του τιμήματος».  


Σας θυμίζουμε την σχετική απόφαση της  Νομαρχίας Αν.Αττικής:
Προσφυγή της νομαρχίας Ανατολικής Αττικής για τα διόδια
Στο Συμβούλιο της Επικρατείας προσέφυγε η Νομαρχία Ανατολικής Αττικής, ζητώντας, να ακυρωθούν οι αποφάσεις για την κατασκευή και αδειοδότηση σταθμών διοδίων, στις παράπλευρες οδούς της Αθηνών – Θεσσαλονίκης, συγκεκριμένα, στις περιοχές, Καπανδριτίου, Μαλακάσας, Οινοφύτων, και Αφιδνών.
H Νομαρχία Ανατολικής Αττικής υποστηρίζει πως οι προσβαλλόμενες αποφάσεις είναι παράνομες, καθώς δεν έχουν προηγηθεί περιβαλλοντική και κυκλοφοριακή μελέτη, όπως απαιτεί η νομοθεσία. Επιπλέον, αναφέρει πως η δημιουργία νέων σταθμών διοδίων εξαναγκάζει τους πολίτες της ανατολικής Αττικής και τους υπαλλήλους της νομαρχίας να καταβάλλουν τέλη διοδίων για τις μετακινήσεις τους προς και από τον τόπο εργασίας τους....http://www.express.gr/news/ellada/251106oz_20100107251106.php3


ΠΑΡΕΜΒΑΙΝΟΥΜΕ στην ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ
της ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΑΤΤΙΚΗΣ 
την ΤΡΙΤΗ, 27/3 στις 3μμ  στο αμφιθέατρο του Υπουργείου Υποδομών
(Αναστάσεως 2 και Τσιγάντε,Παπάγου-Χολαργού)

Προσυγκέντρωση στις 2μμ στο πάρκο Αφιδνών

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΦΟΡΕΩΝ & ΚΑΤΟΙΚΩΝ Β.Α ΑΤΤΙΚΗΣ ΕΝΑΝΤΙΑ στα ΔΙΟΔΙΑ

21 Μαρ 2012

Και άλλα χρήματα από το κράτος στις "Εταιρείες των Διοδίων" (παραχωρησιούχους)

...Το υπουργείο Υποδομών και οι κοινοπραξίες έχουν συμφωνήσει να διευκολυνθούν οι παραχωρήσεις ταμειακά από ποσοστό των διοδίων που αναλογεί στο κράτος προκειμένου να καταστεί ευκολότερη η χρηματοδότηση των έργων με πόρους που θα επιστραφούν στο Δημόσιο στο μέλλον. Η «συνταγή» προβλέπει ότι τα χρήματα από τα διόδια θα εξυπηρετούν πρωτίστως τις δανειακές ανάγκες των έργων, τη λειτουργία και τη συντήρηση και οριακά τη μη απώλεια των κεφαλαίων των παραχωρησιούχων.

Σημειωτέον ότι αντίστοιχο πρόβλημα στην Ισπανία λύθηκε με άτοκη δανειοδότηση από το κράτος. 

Πρόκειται για ένα σενάριο «lose-lose», δηλαδή αμοιβαίων υποχωρήσεων με ζημιές για όλες τις πλευρές, το οποίο όμως θα κρατήσει τα έργα ζωντανά, αφού το Δημόσιο θα εγγυηθεί το «χάσμα» μεταξύ των υφιστάμενων κυκλοφοριακών ροών και των χαμηλότερων εκτιμήσεων κυκλοφορίας (και άρα εσόδων) που υπάρχουν στις συμβάσεις. Μάλιστα, το πλαίσιο της διαπραγμάτευσης πήρε το «πράσινο φως» από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. 

Αντίθετα, πηγές του υπουργείου Οικονομικών σημειώνουν ότι επί 16 μήνες υπήρξε μηδενική πρόοδος στις συζητήσεις και ομολογούν ότι το οικονομικό «μείγμα» των συμβάσεων αναπόφευκτα θα αλλάξει προκειμένου να σωθούν τα έργα και να διασφαλιστεί η τιτλοποίηση των εσόδων του Δημοσίου από τα διόδια.


«Η οικονομική ισορροπία των έργων θα επηρεαστεί. Το Δημόσιο αρχικά υπολόγιζε 25 δισ. ευρώ από τα διόδια, σήμερα όμως δεν ξέρουμε πόσα θα είναι αυτά τα χρήματα. Για να σωθούν οι συμβάσεις το Δημόσιο θα πάρει λιγότερα. Οι παραχωρησιούχοι έχουν αξιώσεις και ακόμη δεν έχουμε φτάσει στο τελικό σημείο συμφωνίας, αφού ζητούν εγγυήσεις για την απόδοση των κεφαλαίων τους. Το Δημόσιο όμως δεν μπορεί να εγγυηθεί κέρδος» σημειώνουν. 

Εν τω μεταξύ κύκλοι του υπουργείου Υποδομών σημειώνουν ότι θα ήταν καλύτερο να υπήρχε ένα ενιαίο κέντρο για τη διαπραγμάτευση που θα έπρεπε να είναι το ίδιο το υπουργείο και διαπιστώνουν ότι η εμπλοκή του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων στις συζητήσεις αποπροσανατολίζει από τον στόχο της επανέναρξης των έργων αφού εκ των πραγμάτων έχει διαφορετικές προτεραιότητες.


«Αγκάθι» η δημιουργία ανεξάρτητης αρχής
Προβληματισμό έχει δημιουργήσει στις εταιρείες το ενδεχόμενο σύστασης ανεξάρτητης ρυθμιστικής αρχής αυτοκινητοδρόμων, στόχος που εκπορεύεται - χωρίς να αναφέρεται ρητά - από το νέο μνημόνιο, ενώ ενόχληση έχει προκληθεί και στο υπουργείο Υποδομών.

Κύκλοι των κοινοπραξιών δηλώνουν την έκπληξή τους και υπογραμμίζουν ότι οι συμβάσεις παραχώρησης έγιναν κατόπιν διαγωνισμού και θεσμοθετήθηκαν με νόμο, γεγονός το οποίο συνεπάγεται ότι οποιαδήποτε ρυθμιστική παρέμβαση θα προσέκρουε στο κοινοτικό κεκτημένο. Αλλωστε, όπως εξηγούν, και άλλες χώρες «τρέχουν» δεκάδες παραχωρήσεις χωρίς να έχουν συστήσει ανεξάρτητη αρχή και εκτιμούν ότι η εμπλοκή της θα μπορούσε να οδηγήσει σε εκτροπή από το πλαίσιο της συμφωνίας και να χαλάσει τη «συνταγή».

Αντίθετα, πηγές του υπουργείου Οικονομικών σημειώνουν ότι η δημιουργία μιας τέτοιας αρχής προβλέφθηκε από την τρόικα για τον έλεγχο μονοπωλιακών και ολιγοπωλιακών αγορών...


Περισσότερα:
http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=449067

Οι υπογραμμίσεις και ο τίτλος εκ μέρους του μπλογκ

17 Μαρ 2012

Αύριο: Ανοίγουμε τα διόδια των Αφιδνών

Το Κίνημα ενάντια στα διόδια και τις πολυεθνικές κοινοπραξίες που ελέγχουν το σύνολο των αυτοκινητοδρόμων της χώρας υπήρξε σήμα κινδύνου για όσα επρόκειτο να ζήσουμε τα τελευταία δύο χρόνια με τη γενικευμένη λαίλαπα ενάντια στο εισόδημα και στο σύνολο των εργασιακών δικαιωμάτων. Υπήρξε όμως κατά κάποιο τρόπο και “πιλότος” για δράσεις συλλογικότητας, άμεσης δημοκρατίας και αλληλεγγύης που αναπτύχθηκαν στη συνέχεια. Από το ξεκίνημά του ακόμη το κίνημα ήρθε αντιμέτωπο με την καταστολή, τους εκφοβισμούς, τις απειλές και τα ψέματα των μέσων ενημέρωσης. Τώρα αρκετοί πολίτες που δεν πλήρωσαν διόδια βρίσκονται αντιμέτωποι με την αποστολή δεκάδων παράνομων ειδοποιητηρίων που τους καλούν να περάσουν από το ταμείο των... εταιρειών. Πρόκειται για μια νέα φάση τρομοκράτησης, η οποία κι αυτή τη φορά θα πέσει στο κενό. Και αυτό διότι η αντίδραση του κόσμου είναι άμεση.

Την Κυριακή το πρωϊ λοιπόν η συντονιστική επιτροπή φορέων και κατοίκων βοριονατολικής Αττικής, η επιτροπή κατοίκων του Δήμου Ωρωπού “Ενάντια στα χαράτσια” αλλά και ο δήμαρχος της πόλης καλούν σε λαϊκή συνέλευση που θα γίνει στο προαύλιο της κοινότητας Καπανδριτίου στις 11 το πρωϊ , με την παρουσία δικηγόρων του κινήματος. Αμέσως μετά οι συγκεντρωμένοι θα ανοίξουν τα διόδια των Αφιδνών.


14 Μαρ 2012

Ανακοίνωση-Κάλεσμα για λαϊκή συνέλευση στις 18/3 στο Καπανδρίτι


Απάντηση Βενιζέλου για τα τέλη κυκλοφορίας: «...αποτελούν ΦΟΡΟ και όχι ανταποδοτικό τέλος»

200 εκατ. ευρώ το κράτος εισέπραξε πέρυσι από τα τέλη κυκλοφορίας και μόλις τα 2 εκατ. ευρώ δαπανήθηκαν για την επέκταση και συντήρηση του οδικού δικτύου!  

Πηγή: 
http://alampasis.blogspot.com/2012/03/blog-post_12.html

Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει δεκτά παγίως στη νομολογία, αλλά και κατά τη δημοσιονομική θεωρία φόρος είναι η αναγκαστική παροχή που επιβάλλεται στους πολίτες, χάριν των κρατικών σκοπών και χωρίς ειδικό αντάλλαγμα, ενώ το ανταποδοτικό τέλος αποτελεί, όπως και ο φόρος, αναγκαστική παροχή, που όμως καταβάλλεται από τους πολίτες έναντι ΕΙΔΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΑΡΟΧΗΣ, δηλαδή έναντι ειδικής προς αυτούς παρεχόμενης δημόσιας υπηρεσίας. Η συμμετοχή στη δαπάνη αυτή αποτελεί το αντάλλαγμα ή την ειδική αντιπαροχή για συγκεκριμένη παρεχόμενη ωφέλεια και ΟΧΙ αόριστα για την δημιουργία εσόδων προς κάλυψη γενικά των δημοσιονομικών αναγκών του Δημοσίου. Η ειδική αντιπαροχή του Κράτους, που αντιστοιχεί στο ανταποδοτικό τέλος, αποτελεί σε τελευταία ανάλυση παροχή δημόσιας υπηρεσίας, με την οποία όμως εξυπηρετούνται ταυτόχρονα ΑΤΟΜΙΚΑ και οι χρήστες αυτής πολίτες, που φέρουν έτσι και το βάρος των δαπανών της.


Με βάση τα παραπάνω κρίθηκε με την υπ’ αριθμ. 428 του 2005 απόφαση του Αρείου Πάγου, ότι τα τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, έχουν χαρακτήρα ανταποδοτικών τελών, ΔΕΝ είναι φόροι, και επιβάλλονται στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων για τη χρησιμοποίηση από τους τελευταίους του οδικού δικτύου της χώρας και την εξεύρεση των αναγκαίων πόρων για τη συγκάλυψη των δαπανών συντήρησης του δικτύου τούτου. Επομένως, τα εν λόγω τέλη κυκλοφορίας καταβάλλονται από τον ιδιοκτήτη, ανεξάρτητα από το αν το όχημα κυκλοφορεί ή έχει τεθεί συνεπεία μηχανικής βλάβης ή τροχαίου ατυχήματος σε αχρησία, ΕΚΤΟΣ αν στην τελευταία αυτή περίπτωση έχουν κατατεθεί οι πινακίδες κυκλοφορίας.

Έχοντας υπόψη τα παραπάνω, απευθύναμε την από 30 Δεκεμβρίου 2011 εξώδικη δήλωση προς τον υπουργό Οικονομικών, με την οποία του ζητήσαμε να μας γνωστοποιήσει ΠΟΥ ΠΑΝΕ ΤΑ ΛΕΦΤΑ που καταβάλουμε για τα τέλη κυκλοφορίας. Την εξώδικη αυτή δήλωση κοινοποιήσαμε με την υποψία ότι τα χρήματα που καταβάλουμε για τα τέλη κυκλοφορίας πάνε ΟΧΙ για την επέκταση και συντήρηση του «οδικού» δικτύου του οποίου είμαστε χρήστες, αλλά για την αποπληρωμή των δανείων της Τρόικας. Σύμφωνα με δημοσιεύματα στον τύπο, το κράτος πέρυσι εισέπραξε για τέλη κυκλοφορίας το ιλιγγιώδες ποσό των 200 εκατομμυρίων ευρώ και είναι αμφίβολο εάν από αυτό επέστρεψε 2 εκατομμύρια για οδοποιία… Με την εξώδικη αυτή δήλωση, υπενθυμίσαμε στον υπουργό, τους υπέρογκους φόρους, τέλη, δασμούς και εισφορές (τακτικές και έκτακτες) που επιβαρύνουν την αγορά και χρήση του αυτοκινήτου, σε σχέση με την άθλια κατάσταση του Εθνικού «Οδικού» Δικτύου και την εκατόμβη των νεκρών που θρηνούμε ετησίως ως έθνος. Του υπενθυμίσαμε τη σκληρή στατιστική των τροχαίων ατυχημάτων, σύμφωνα με την οποία κάθε χρόνο αφανίζεται ένα ολόκληρο χωριό 1.600 ατόμων, περίπου, από τον χάρτη της ελληνικής επικράτειας..

Με την από 28/02/2012 απάντηση, η οποία μας κοινοποιήθηκε την 07/03/2012 την οποία υπογράφει η προϊσταμένη της διεύθυνσης γενικής γραμματείας φορολογικών θεμάτων Δήμητρα Γκαραβέλα, ο υπουργός των Οικονομικών απάντησε το εξής τρομερό: ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ λέει, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΗ ΑΛΛΑ ΦΟΡΟΣ, επικαλούμενος μια αρχαία απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας του 1984 (όταν στην Ελλάδα δεν υπήρχε ακόμη άσφαλτος).