30 Μαρ 2015

Διαμαρτυρία στα διόδια την Κυριακή των Βαΐων

Σε πανελλαδική διαμαρτυρία στους σταθμούς των διοδίων της χώρας πρόκειται να προχωρήσουν την Κυριακή των Βαΐων 5 Απριλίου και την Κυριακή 19 Απριλίου οι Επιτροπές Αγώνα Κατά των Διοδίων σε όλη τη χώρα. 


Στα άμεσα αιτήματα των Επιτροπών περιλαμβάνονται η απόσυρση της Αστυνομίας από τους σταθμούς των διοδίων, η κατάργηση των νομοθετικών ρυθμίσεων Ρέππα-Βορίδη, η αμνήστευση των ποινικών αδικημάτων και αστικών υποχρεώσεων για αγώνες ενάντια στα διόδια, η κατάργηση του 20πλάσιου, η άμεση διακοπή εργασιών σε υπό κατασκευή σταθμούς και η μη λειτουργία τους, το άμεσο πέρασμα της Αττικής Οδού στο Δημόσιο και η διακοπή των διαδικασιών παραχώρησης της Εγνατίας Οδού. Η συνάντηση των Επιτροπών έγινε το περασμένο Σάββατο.

Στο πλαίσιο της συνάντησης μίλησε μεταξύ άλλων και ο αντιπεριφερειάρχης Βορείου Τομέα Αθηνών Γιώργος Καραμέρος, που έθεσε το ζήτημα της αναλογικής χρέωσης στην Αττική Οδό υπογραμμίζοντας ότι η περιφέρεια Αττικής δεν σκοπεύει να υποχωρήσει.

Το Περιφερειακό Συμβούλιο Αττικής με ψήφισμά του στις 11 Δεκεμβρίου 2014 συνηγόρησε υπέρ της απομάκρυνσης των διοδίων στα όρια της περιφέρειας Αττικής και της ριζικής αναθεώρησης ή κατάργησης των συμβάσεων παραχώρησης στους εργολάβους. Παράλληλα, με αυτό το ψήφισμα ζητά να σταματήσουν οι ποινικές διώξεις κατά των αιρετών και όσων διώκονται από το αστικό και ποινικό δίκαιο για συμμετοχή στα κινήματα ενάντια στα διόδια, αναλαμβάνοντας την πρωτοβουλία να δημιουργηθεί Παναττική Επιτροπή Αγώνα για την απομάκρυνση των διοδίων από την Αττική.


Πηγή:
http://www.pontos-news.gr/article/132175/diamartyria-sta-diodia-tin-kyriaki-ton-vaion

Νέες συγκεντρώσεις για τα διόδια

Η Περιφέρεια Αττικής ζητά και απομάκρυνση διοδίων από τα όρια της, όπως και αναλογική χρέωση στην Αττική Οδό

Επανέρχονται οι Επιτροπές Αγώνα Κατά των Διοδίων που προσκαλούν σε πανελλαδική διαμαρτυρία στους σταθμούς των διοδίων της χώρας, την Κυριακή των Βαΐων 5 Απριλίου και εναλλακτικά την Κυριακή 19 Απριλίου. 

Στα άμεσα αιτήματα των Επιτροπών, περιλαμβάνονται η απόσυρση της Αστυνομίας από τους σταθμούς των διοδίων, η κατάργηση των νομοθετικών ρυθμίσεων Ρέππα - Βορίδη, η αμνήστευση των ποινικών αδικημάτων και αστικών υποχρεώσεων για αγώνες ενάντια στα διόδια, η κατάργηση του 20πλάσιου, η άμεση διακοπή εργασιών σε υπό κατασκευή σταθμούς και η μη λειτουργία τους, το άμεσο πέρασμα της Αττικής Οδού στο Δημόσιο και η διακοπή των διαδικασιών παραχώρησης της Εγνατίας Οδού. 

Η απόφαση ελήφθη κατά τη διάρκεια της πανελλαδικής συνάντησης των Επιτροπών Αγώνα Κατά των Διοδίων, με συμμετέχοντες από όλη τη χώρα και διαδικτυακά, που έγινε το Σάββατο στη Διεύθυνση Μεταφορών της Περιφέρειας Αττικής.

Στην ημερίδα μίλησε μεταξύ άλλων ο αντιπεριφερειάρχης Βόρειου Τομέα Αθηνών Γιώργος Καραμέρος που έθεσε το θέμα της αναλογικής χρέωσης στην Αττική Οδό. Η Περιφέρεια έχει ταχθεί υπέρ της απομάκρυνσης των διοδίων στα όρια της περιφέρειας Αττικής και της ριζικής αναθεώρησης ή κατάργησης των συμβάσεων παραχώρηρης στους εργολάβους.


Πηγή:
http://www.lifo.gr/now/greece/63556

29 Μαρ 2015

Συμπεράσματα Πανελλαδικής Συνδιάσκεψης/Ημερίδας για το Σκάνδαλο των Διοδίων - 28/03/2015


Οι δρόμοι είναι δημόσιο κοινωνικό αγαθό

Δρόμοι ελεύθεροι για όλους χωρίς διόδια


Παλεύουμε για ριζική ανατροπή της σημερινής κατάστασης με καταγγελία των συμβάσεων παραχώρησης και έλεγχο και διαχείριση των αυτοκινητοδρόμων από δημόσιο φορέα

Αμεσα μέτρα:
  • Απόσυρση Αστυνομίας από σταθμούς διοδίων
  • Κατάργηση νομοθετικών ρυθμίσεων Ρέππα – Βορίδη
  • Αμνήστευση ποινικών αδικημάτων και αστικών υποχρεώσεων για αγώνες ενάντια στα διόδια
  • Κατάργηση του εικοσαπλάσιου
  • Κανένας νέος σταθμός διοδίων. Άμεση διακοπή εργασιών σε υπό κατασκευή σταθμούς και μη λειτουργία τους
  • Άμεσο πέρασμα της Αττικής Οδού στο δημόσιο
  • Διακοπή των διαδικασιών παραχώρησης της Εγνατίας Οδού.

-----------------------------

ΠΡΟΧΩΡΑΜΕ ΣΕ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΣΤΙΣ 5 ΑΠΡΙΛΗ ΚΥΡΙΑΚΗ ΤΩΝ ΒΑΪΩΝ

-----------------------------


Καλή δύναμη και καλή συνέχεια στους αγώνες μας!


Το μαγνητοσκοπημένο ντοκουμέντο της ημερίδας βρίσκεται εδώ:

Φωτογραφικά στιγμιότυπα από την Ημερίδα:

28 Μαρ 2015

Σπίρτζης: Θα τηρήσουμε ευλαβικά τις συμβάσεις στους οδικούς άξονες

Το ελληνικό Δημόσιο θα τηρήσει με θρησκευτική ευλάβεια τις συμβάσεις των πέντε οδικών αξόνων (Ιόνια Οδός, Ολυμπία Οδός, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, Μορέας, Ε-65) που έχουν κυρωθεί από τη Βουλή τόνισε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπιρτζής στην πρώτη του συνέντευξη στον τηλεοπτικό δίαυλο ΕΡΤ Open.

Ερωτηθείς για το ενδεχόμενο αναθεώρησης των συμβάσεων παραχώρησης των αυτοκινητοδρόμων και της αναπροσαρμογής των διοδίων, σημείωσε χαρακτηριστικά ότι ο ίδιος "δεν επιθυμεί να δώσει υποσχέσεις που δεν θα γίνουν».

http://www.nerit.gr/wp-content/uploads/2015/02/-%CF%8
Αναλυτικά ο κ. Σπίρτζης σημείωσε ότι:

«Σε λίγο θα είναι πιο ακριβό να μετακινηθείς μέχρι τη Θεσσαλονίκη με το αυτοκίνητο σε σχέση με το αεροπλάνο. Οι συμβάσεις που έχουμε δεν κατοχυρώνουν το δημόσιο συμφέρον. Επιδιώκουμε να τις αναθεωρήσουμε ώστε να λαμβάνεται υπόψη η οικονομική κατάσταση της χώρας, εφόσον εξοπλίσουμε το ελληνικό δημόσιο με επιχειρήματα και με άλλα «όπλα» προκειμένου να μπουν στις συμβάσεις παραχώρησης οικονομικοί δείκτες, να λαμβάνεται υπόψη η οικονομική κατάσταση της χώρας. Δεν είναι δυνατόν να οι τιμές των διοδίων να αυξομειώνονται βάσει ενός τύπου που δεν λαμβάνει υπόψη την οικονομική κατάσταση της χώρας».

Ημερίδα για το «σκάνδαλο των διοδίων»

Επιτροπές Αγώνα κατά των Διοδίων από όλη την Ελλάδα οργανώνουν ημερίδα με θέμα «Το σκάνδαλο των διοδίων στη νέα κατάσταση που διαμορφώνεται στη χώρα», με αφορμή -όπως σημειώνουν- την αλλαγή του πολιτικού τοπίου αλλά και «τις πρωτοφανείς διώξεις των εταιρειών, μέσω εξοντωτικών προστίμων, διαταγών πληρωμής, αγωγών και ποινικών διώξεων εναντίον εκατοντάδων πολιτών». 

Εξειδικευμένοι επιστήμονες, νομικοί, πολίτες και πολιτικοί θα συζητήσουν για τις συμβάσεις παραχώρησης, την κατάργηση των νόμων Ρέππα-Βορίδη και τις νέες μορφές αγώνα κατά των διοδίων, το Σάββατο 28 Μαρτίου 2015 στις 10:00 π.μ. στο αμφιθέατρο της Διεύθυνσης Μεταφορών Περιφέρειας Αττικής, Μεσογείων 156, στην Αθήνα.

Την ημερίδα οργανώνουν η Συντονιστική Επιτροπή Φορέων και Κατοίκων Β.Α. Αττικής ενάντια στα Διόδια και η Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας.

Πληροφορίες στα τηλέφωνα: 6973380700, 6944298970 και 6974072825.

Η ημερίδα θα μεταδοθεί ζωντανά στη διεύθυνση: https://www.youtube.com/watch?v=6IrcQMHqkRM.


Πηγή:
http://www.efsyn.gr/arthro/imerida-gia-skandalo-ton-diodion

25 Μαρ 2015

«Το σκάνδαλο των διοδίων στη νέα κατάσταση που διαμορφώνεται στη χώρα»

Με αφορμή την αλλαγή του πολιτικού τοπίου στη χώρα μας, αλλά και τις πρωτοφανείς διώξεις των εταιρειών, μέσω εξοντωτικών προστίμων, διαταγών πληρωμής, αγωγών και ποινικών διώξεων εναντίον εκατοντάδων πολιτών, Επιτροπές Αγώνα κατά των Διοδίων από όλη την Ελλάδα οργανώνουν ημερίδα με θέμα:
«Το σκάνδαλο των διοδίων
στη νέα κατάσταση που διαμορφώνεται στη χώρα»

Ναρκοθετημένα έργα με χρόνια προβλήματα

Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης κατηγορεί την προηγούμενη κυβέρνηση ότι «παρέδωσε ναρκοθετημένα και υπονομευμένα έργα, με χρόνια προβλήματα»
«Πολιτικό θράσος» καταλογίζει ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών στον πρώην πρωθυπουργό, αποδίδοντας διαχρονικές ευθύνες στη Ν.Δ. για τις συμβάσεις των αυτοκινητόδρομων, για τις οποίες αναφέρει ότι «δεν κατοχύρωναν το δημόσιο συμφέρον ούτε σε μία γραμμή τους».

22 Μαρ 2015

Να σταματήσουν οι δίκες για τα διόδια

Με αφορμή τη νέα δίκη, τη Δευτέρα, πολιτών που συμεμτείχαν σε σκινητοποιήσεις για τα διόδια η Πρωτοβουλια Αλληλεγγυης στους Διωκομενους και Υπερασπισης των Πολιτικων Ελευθεριων και Δημοκρατικων Δικαιωματων σε ανακοίνωσή της σημειώνει πως «στις 23 Μαρτίου για μια ακόμα φορά, παραπέμπονται σε δίκη 15 Θεσσαλοί πολίτες για τις κινητοποιήσεις των περασμένων χρόνων στους σταθμούς διοδίων. Παρά τις μέχρι τώρα αθωωτικές αποφάσεις, «ευαίσθητοι» εισαγγελείς χέρι – χέρι με τους μεγαλοεργολάβους εφευρίσκουν καινούργια ευφάνταστα κατηγορητήρια με στόχο την παρατεταμένη ομηρία όσων αντιστάθηκαν στην καταπάτηση και ληστρική εκμετάλλευση των δημόσιων δρόμων.

Εν τω μεταξύ , οι εταιρίες αποθρασύνονται και κοινοποιούν μπιλιέτα σε πολίτες με χρεώσεις ποσών από διελεύσεις, τα ατυχήματα πολλές φορές θανατηφόρα τόσο στην Π.Ε.Ο. όσο και στους παράδρομους της Ε.Ο. δεν σταμάτησαν και ούτε πρόκειται να σταματήσουν. 

Δεν θα σταματήσουν, γιατί απλά η ύπαρξη των 3 σταθμών διοδίων μέσα στο νομό Λάρισας και οι υπέρογκες αυξήσεις στις τιμές τους, έχουν σαν αποτέλεσμα την εκτροπή της οδικής κυκλοφορίας από την Ε.Ο. στο οδικό δίκτυο καρμανιόλα των παράδρομων και της Π.Ε.Ο. .Και συνεχίζουν ακάθεκτοι με τη δημιουργία νέων πλευρικών σταθμών όπως στο Ευαγγελισμό.

19 Μαρ 2015

Νέο μοντέλο για Εγνατία Οδό και Οδικούς Άξονες

Την αναθεώρηση της πολιτικής της προηγούμενης κυβέρνησης τόσο για το θέμα των Οδικών Αξόνων με Συμβάσεις Παραχώρησης όσο και για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού ανακοίνωσε ο υπουργός Οικονομίας Γιώργος Σταθάκης

Την αναθεώρηση της πολιτικής της προηγούμενης κυβέρνησης τόσο για το θέμα των Οδικών Αξόνων με Συμβάσεις Παραχώρησης όσο και για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού ανακοίνωσε ο υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού, Γιώργος Σταθάκης, κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής.

Συγκεκριμένα, για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού, θέμα που ήταν το αντικείμενο της συνεδρίασης της Επιτροπής, ο υπουργός εξέφρασε τις επιφυλάξεις του για το σχέδιο του ΤΑΙΠΕΔ. «Το ΤΑΙΠΕΔ δεν έχει ακόμη προκηρύξει τον διαγωνισμό, που ήταν να γίνει εντός του πρώτου τριμήνου. Η πολιτική ηγεσία θα εξετάσει όλα τα περιθώρια και τις δυνατότητες που έχουμε για να βρούμε άλλη λύση ή μια λύση την οποία θεωρούμε συμβατή με τις δικές μας προτεραιότητες», είπε χαρακτηριστικά.


Αναφορικά με τους Οδικούς Άξονες με Συμβάσεις Παραχώρησης, ο κ.Σταθάκης δήλωσε την πρόθεση της κυβέρνησης να μελετήσει τις συμβάσεις με στόχο την αναθεώρησή τους, στο μέτρο του δυνατού. «Οι συμβάσεις πρέπει να αποκτήσουν την ισορροπία που δεν είχαν την εποχή που έγιναν, γιατί περισσότερες από αυτές έχουν γίνει στο παρελθόν και αναθεώρησή τους έγινε προ διετίας. Το πρώτο πρόβλημα είναι το κόστος των έργων, το οποίο θα μπορούσε να είναι χαμηλότερο εάν άλλαζε ο τρόπος προσδιορισμού των τιμών. Το δεύτερο πρόβλημα είναι η ποιότητα των συμβάσεων και το αν διασφαλίζεται η ισότιμη αντιμετώπιση του δημόσιου συμφέροντος και των συμφερόντων των ιδιωτών», υπογράμμισε. 

Αναφερόμενος στα προβλήματα με τα διόδια, ο υπουργός είπε ότι αυτά αφορούν τη συχνότητα και το ύψος τους καθώς, όπως σημείωσε, είχαν φτιαχτεί με βάση τις προδιαγραφές της ελληνικής οικονομίας πριν το 2009, "μια δομή που πλέον είναι εκτός τόπου και χρόνου". «Αυτή η πολιτική είναι χωρίς νόημα, διότι ούτε τα έργα γίνονται αποδοτικά, για τον απλούστατο λόγο όσο αυξάνεις τα διόδια τόσο μειώνεις τους κυκλοφοριακούς φόρτους που έχει ο δρόμος υπό συνθήκες μιας πολύ σκληρής οικονομικής πραγματικότητας. Έχουμε δεσμευτεί, ότι θα αναθεωρήσουμε την πολιτική των διοδίων με πλήρως αναλογική χιλιομετροχρέωση για το σύνολο των δρόμων, με τη θέσπιση ηλεκτρονικών διοδίων και με γνώμονα την κοινωνική μέριμνα ιδιαίτερα για ανθρώπους που χρησιμοποιούν τους δρόμους και έχουν κοινωνικά κριτήρια πολύ ισχυρά», δήλωσε ο υπουργός Οικονομίας.


Αναθεώρηση της πολιτικής των διοδίων επιδιώκει το υπουργείο Υποδομών

Αναθεώρηση της πολιτικής των διοδίων για το σύνολο των δρόμων με σκοπό την καθιέρωση ηλεκτρονικού αναλογικού συστήματος καθώς και μελέτη των συμβάσεων παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού, του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου, του Ε65 και της Ιόνιας Οδού, με πρόθεση να τις αναθεωρήσει ανακοίνωσε ο υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Τουρισμού & Ναυτιλίας, Γιώργος Σταθάκης, σύμφωνα με το ΑΠΕ. 

Κατά την ενημέρωση της αρμόδιας κοινοβουλευτικής επιτροπής σχετικά με τα έργα λειτουργίας και συντήρησης του Δυτικού Τομέα και των κάθετων αξόνων της Εγνατίας οδού, ο κ. Σταθάκης ανακοίνωσε ακόμη ότι θα αναθεωρηθεί και η πολιτική των διοδίων για το σύνολο των δρόμων προς την κατεύθυνση καθιέρωσης ενός ηλεκτρονικού αναλογικού συστήματος διοδίων ως δικαιότερο σύστημα και με ιδιαίτερη μέριμνα στην καθιέρωση «κοινωνικών διοδίων» (εφαρμογής του μέτρου δηλαδή με κοινωνικά κριτήρια).

Αφού ο αρμόδιος υπουργός ανέφερε ότι η πολιτική των διοδίων σχεδιάστηκε με βάση τις αρχικές συμβάσεις και τις προδιαγραφές της οικονομίας πριν από το 2009, είπε πως «αυτή η δομή είναι εκτός τόπου και χρόνου». Πρόσθεσε πως και με την αναθεώρηση των συμβάσεων πριν από δύο χρόνια πρυτάνευσε η ιδέα ότι τα έργα θα αποσβεσθούν αν εξαντλήσουμε τα ανώτατα όρια των διοδίων, όπως προβλέπονται στις συμβάσεις και αν εφαρμόσουμε την πλήρη ανάπτυξη των διοδίων, και τόνισε ότι «αυτή η πολιτική είναι χωρίς νόημα τελικά».

Κινητοποιήσεις στη Φθιώτιδα για τα διόδια

Σε ενωτικές μαζικές κινητοποιήσεις για ελεύθερη και ασφαλή μετακίνηση καλεί τους πολίτες και τους φορείς της περιοχής η Οργάνωση Φθιώτιδας του ΣΥΡΙΖΑ με αφορμή την έναρξη λειτουργίας τριών ακόμη σταθμών διοδίων σε Λαμία και Στυλίδα, ενώ «μουδιασμένη» παρακολουθεί τις εξελίξεις η τοπική κοινωνία.

18 Μαρ 2015

Γ. Σταθάκης: Αναθεώρηση συμβάσεων των οδικών αξόνων και μείωση διοδίων

Την αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού, του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου, του Ε65 και της Ιόνιας Οδού ανακοίνωσε την Τετάρτη από τη Βουλή ο υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Τουρισμού και Ναυτιλίας κ. Γιώργος Σταθάκης.

Ο κ. Σταθάκης, μιλώντας κατά τη διάρκεια της παρουσίασης των δύο νέων συμβάσεων για τη λειτουργία και συντήρηση της Εγνατίας Οδού ΑΕ στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, σημείωσε ότι η βάση της αναθεώρησης των τεσσάρων θα είναι στην κατεύθυνση:
  • της δημιουργίας ενός αναλογικού συστήματος χρέωσης
  • της μείωσης των διοδίων
  • της μετοχικής παρουσίας του δημοσίου στις εταιρίες παραχώρησης
  • της εύλογης συρρίκνωσης του ρυθμού απόσβεσης της επένδυσης των ιδιωτών υπέρ του Δημοσίου.

17 Μαρ 2015

Πιο φθηνό το αεροπλάνο από το κόστος των διοδίων!

Καλύτερα με το αεροπλάνο! 
Πηγή: Εφ.Σύν.

Μετά... διοδίων αναμένεται να δοθεί σήμερα στην κυκλοφορία το προτελευταίο τμήμα του περίφημου «πέταλου» στον Μαλιακό. Πρόκειται για περίπου 20 χλμ., από τον κόμβο Αγίας Μαρίνας ώς τις Ράχες, όπου θα λειτουργήσει από σήμερα νέος σταθμός διοδίων στο ύψος της Μαυρομαντήλας. Υπολείπεται ένα μικρό κομμάτι 1,9 χλμ. στον κόμβο της Ροδίτσας, κοντά στη Λαμία. Στα 77,2 χλμ. της εθνικής οδού λειτουργεί και άλλος ένας σταθμός διοδίων κοντά στις Θερμοπύλες.

Με την προσθήκη του νέου σταθμού, ο οδηγός Ι.Χ. που κινείται στην εθνική οδό Αθηνών-Θεσσαλονίκης πληρώνει σε 12 σημεία, ενώ το κόστος της απλής διαδρομής εκτοξεύεται στα 30,7 ευρώ, που σημαίνει ακριβότερα και από αεροπορικό εισιτήριο, και μάλιστα χωρίς να συνυπολογίζονται τα καύσιμα του αυτοκινήτου!

Αυτοκινητόδρομος φάντασμα... αλλά τα διόδια σε πλήρη λειτουργία

Η παράδοση χθες, αργά το βράδυ, στην κυκλοφορία των 20 χιλιομέτρων του κλάδου με κατεύθυνση την Αθήνα της εθνικής οδού, από τον ανισόπεδο κόμβο Αγίας Μαρίνας έως τις Ράχες, στον νομό Φθιώτιδας, έφερε και τη λειτουργία ενός μετωπικού σταθμού διοδίων (Μαυρομαντήλας) και δύο πλευρικών (Αγίας Μαρίνας και Καραβόμυλου). Έως το τέλος της βδομάδας αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία και ο κλάδος προς Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με ανακοίνωση της "Κεντρικής Οδού".


Όπως είναι γνωστό, τόσο το κομμάτι αυτό της Εθνικής όσο και εκείνο από τη Σκάρφεια μέχρι τη Λαμία έχουν κατασκευαστεί ως δημόσια έργα και περιλαμβάνονται στη σύμβαση παραχώρησης για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας Ε 65. Οδικού άξονα... φάντασμα, που θα συνέδεε την ΠΑΘΕ (Λαμία) με την Εγνατία (Παναγιά Γρεβενών).

Τελικά, με τις αναθεωρήσεις των συμβάσεων παραχώρησης το 2013 ο οδικός άξονας έμεινε τυφλός, καθώς περιλαμβάνεται η κατασκευή του κομματιού από την Ξυνιάδα, πριν από τον Δομοκό, έως την πόλη των Τρικάλων. Εδώ και καιρό εισπράττονται διόδια υπέρ του ανύπαρκτου άξονα από τον μετωπικό σταθμό Αγίας Τριάδας κοντά στις Θερμοπύλες και δύο πλευρικούς σταθμούς.


Πηγή:

Στους εργολάβους τα φιλέτα, στο κράτος οι... λακκούβες



Πηγή: Εφ. Σύν.

Χωρίς συντήρηση έμεινε το επαρχιακό αλλά και το υπόλοιπο εθνικό οδικό δίκτυο της χώρας, όπου σημειώνονται τα περισσότερα και πιο θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα. Από την άνοιξη του 2008, τα βασικά κομμάτια του εθνικού δικτύου παραδόθηκαν στους εργολάβους, μαζί με τους σταθμούς διοδίων. Με την αλλαγή σκυτάλης, οι τιμές αυξήθηκαν έως και 180%, για να εξασφαλιστούν έσοδα για την κατασκευή των δρόμων, που έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί ώς το 2012, αλλά με το πιο αισιόδοξο σενάριο η παράδοση δεν αναμένεται πριν από τα μέσα του 2016.
Η παράδοση των εσόδων από τα διόδια στους εργολάβους άφησε όμως «ορφανό» το υπόλοιπο βασικό οδικό δίκτυο, συνολικού μήκους 46.000 χλμ., που έχασε 80-100 εκατ. ευρώ τον χρόνο. Ηταν το κονδύλια που εξασφάλιζαν τα κρατικά διόδια, για να γίνουν τα απαραίτητα έργα συντήρησης. Είχαν δοθεί τότε διαβεβαιώσεις ότι θα αναπληρωθούν από τον προϋπολογισμό, ήρθαν όμως τα μνημόνια και οι πόροι στέρεψαν για όλες τις υποδομές...

16 Μαρ 2015

«Φωτιά» τα διόδια

Ένας νέος σταθμός διοδίων προστίθεται στην ΠΑΘΕ και το αντίτιμο για το ταξίδι Αθήνα – Θεσσαλονίκη ξεπερνά, πλέον, τα 60€.

Καίνε τα διόδια για οποιαδήποτε μετακίνηση μέσω των εθνικών μας οδών, ωστόσο το ταξίδι με αυτοκίνητο από την πρωτεύουσα έως και τη συμπρωτεύουσα σπάει κάθε ρεκόρ. Μέχρι και χθες, μετ’ επιστροφής, κάθε επιβατικό όχημα έπρεπε να καταβάλλει 58,3€. Αρκετά τσουχτερό το ποσό, αλλά μην φανταστείτε ότι θα μείνει το ίδιο. Με την ανακοίνωση της έναρξης λειτουργίας ενός νέου σταθμού διοδίων, στο 217 χλμ. της ΠΑΘΕ ανάμεσα σε Λαμία και Στυλίδα με κόστος 1,75€/κατέυθυνση, το σύνολο της αφαίμαξης, γιατί περί τέτοιας πρόκειται, ανέρχεται πλέον στα 61,8€.

Με νέα διόδια παραδίδεται στην κυκλοφορία τη Δευτέρα τμήμα του Μαλιακού

Στην κυκλοφορία παραδίδεται τη Δευτέρα το νέο τμήμα Ραχών - Στυλίδας στο Μαλιακό κόλπο, από την κοινοπραξία Κεντρική Οδό. Η λειτουργία του νέου τμήματος θα συνοδευτεί από τη λειτουργία ενός νέου μετωπικού σταθμού διοδίων.

Χωρίς... κόψιμο κορδέλας ή τελετή εγκαινίων, πιθανότατα όχι μόνο λόγω της συγκυρίας αλλά και των μεγάλων καθυστερήσεων στην ολοκλήρωση του έργου, θα δοθεί επιτέλους στην κυκλοφορία το νέο τμήμα Ραχών - Στυλίδας στο Μαλιακό κόλπο.

Όπως αιφνιδίως ανακοινώθηκε από την κοινοπραξία Κεντρική Οδό, τη Δευτέρα πρόκειται να ανοίξει το ρεύμα προς Αθήνα και μέχρι το τέλος της εβδομάδας το ρεύμα προς Θεσσαλονίκη. Η λειτουργία του νέου τμήματος θα συνοδευτεί από τη λειτουργία ενός νέου μετωπικού σταθμού διοδίων στη θέση Μαυρομαντήλα (ενδεικτικά, 1,75 ευρώ για τα ΙΧ) και δύο πλευρικών, στην Αγία Μαρίνα και τη Στυλίδα (Καραβόμυλος).

Το τμήμα Ραχών- Στυλίδας είχε ολοκληρωθεί από τον περασμένο Σεπτέμβριο, αλλά για άγνωστο λόγο δεν είχε μέχρι τώρα παραδοθεί. Το τμημα ανακατασκευάστηκε με έξοδα του Δημοσίου και παραδόθηκε στην κοινοπραξία Κεντρική Οδό, η οποία και θα το διαχειρίζεται για τη χρηματοδότηση της κατασκευής και συντήρησης του Ε65 (ό,τι απέμεινε από τον αρχικό σχεδιασμό).

Η υπόθεση έχει μακρά ιστορία: Η ανακατασκευή των 77,2 χιλιομέτρων της εθνικής οδού στο Πέταλο του Μαλιακού, από τον Αγιο Κωνσταντίνο έως τις Ράχες ξεκίνησε στα μέσα της προηγούμενης δεκαετίας από το (τότε) ΥΠΕΧΩΔΕ. Τα πρώτα 53,9 χιλιόμετρα του έργου παραδόθηκαν τμηματικά έως τον Σεπτέμβριο του 2008. Τα υπόλοιπα 23,3 χλμ., δηλαδή η παράκαμψη της Λαμίας και η παράκαμψη Στυλίδας και Ραχών, θα έπρεπε να ήταν έτοιμα τον Σεπτέμβριο του 2009 και τον Σεπτέμβριο του 2010, αντίστοιχα.

Δυστυχώς στις αρχές του 2010 τα έργα «πάγωσαν» λόγω της οικονομικής αδυναμίας της εταιρείας που τα είχε αναλάβει να συνεχίσει. Οι διαδοχικές εκλογές επιβάρυναν την κατάσταση και τελικά η υπόθεση απεμπλάκη το 2012 με την ανάθεση της παράκαμψης Στυλίδας (Στυλίδα - Ράχες, 19,2 χλμ.) στην κοινοπραξία των εταιρειών ΑΚΤΩΡ και ΤΕΡΝΑ και της παράκαμψης Λαμίας (Νέα Κοίτη Σπερχειού - κόμβος Ροδίτσας, μήκους 4,1 χλμ.) στην εταιρεία Μοχλός.


Τελικά, οι εργασίες ολοκληρώθηκαν στα τέλη Σεπτεμβρίου του 2014, ενώ ακολούθησαν έλεγχοι στις σήραγγες, παράλληλα με τις εργασίες κατασκευής των νέων σταθμών διοδίων. Πάντως το Δημόσιο θα καταβάλλει πριμ στις κατασκευάστριες ύψους 19,8 εκατ. ευρώ (!), για την έγκαιρη ολοκλήρωση του έργου.

Μετά την παράδοση του τμήματος Ραχών - Στυλίδας απομένει να δοθούν στην κυκλοφορία τα 4 χλμ. της παράκαμψης Λαμίας για να κλείσει οριστικά το «αιματοβαμμένο» κεφάλαιο του Μαλιακού. Το έργο έχει και εκεί ολοκληρωθεί και θα δοθεί μόλις η τροχαία το επιτρέψει, λογικά πάντως πριν από την πασχαλιάτικη έξοδο.

Οι τιμές ανά κατηγορία οχήματος είναι οι εξής:
Μετωπικός Μαυρομαντήλας
Πλευρικός                                                       Αγ. Μαρίνας
Πλευρικός Στυλίδας (Καραβόμυλου)
1,25
0,85
0,45
1,75
1,20
0,65
4,45
3,05
1,65
6,25
4,25
2,30

Πηγή:
http://www.drive.gr/news/ellada/me-nea-diodia-paradidetai-stin-kykloforia-ti-deytera-tmima-toy-maliakoy

Με διόδια παραδίδεται ο αυτοκινητόδρομος στο Πέταλο του Μαλιακού

Συγκεκριμένα, σήμερα αναμένεται να παραδοθεί το ένα ρεύμα κυκλοφορίας της Εθνικής Οδού από Λάρισα προς Λαμία στην παράκαμψη της Στυλίδας, ενώ μέχρι το τέλος της εβδομάδας αναμένεται να παραδοθεί και το ρεύμα από Λαμία προς Λάρισα.

Συγχρόνως, ολοκληρώνονται τα έργα στην είσοδο της Λαμίας τα οποία έχουν παραδοθεί εν μέρει, και μέσα στη βδομάδα αναμένεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία συνολικά το συγκεκριμένο έργο.


Πρόκειται για ένα νέο αυτοκινητόδρομο μήκους 20 χιλιομέτρων με τούνελ και κοιλαδογέφυρες που εκτελέστηκε ως δημόσιο έργο που έχει ολοκληρωθεί και θα παραδοθεί στον παραχωρησιούχο που έχει αναλάβει την κατασκευή του Ε65.

Η λειτουργία του νέου τμήματος θα συνοδευτεί από τη λειτουργία ενός νέου μετωπικού σταθμού διοδίων στη θέση Μαυρομαντήλα (ενδεικτικά, 1,75 ευρώ για τα ΙΧ) και δύο πλευρικών, στην Αγία Μαρίνα και τη Στυλίδα (Καραβόμυλος).

Το τμήμα Ραχών-Στυλίδας είχε ολοκληρωθεί από τον περασμένο Σεπτέμβριο, αλλά για άγνωστο λόγο δεν είχε μέχρι τώρα παραδοθεί. Το τμήμα ανακατασκευάστηκε με έξοδα του Δημοσίου και παραδόθηκε στην κοινοπραξία Κεντρική Οδό, η οποία και θα το διαχειρίζεται για τη χρηματοδότηση της κατασκευής και συντήρησης του Ε65 (ό,τι απέμεινε από τον αρχικό σχεδιασμό).


11 Μαρ 2015

«Το σκάνδαλο των διοδίων στη νέα κατάσταση που διαμορφώνεται στη χώρα» - Ημερίδα στις 28/3/15

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Με αφορμή την αλλαγή του πολιτικού τοπίου στη χώρα μας, αλλά και τις πρωτοφανείς διώξεις των εταιρειών, μέσω εξοντωτικών προστίμων, διαταγών πληρωμής, αγωγών και ποινικών διώξεων εναντίον εκατοντάδων πολιτών, Επιτροπές Αγώνα κατά των Διοδίων από όλη την Ελλάδα οργανώνουν ημερίδα με θέμα:

«Το σκάνδαλο των διοδίων στη νέα κατάσταση που διαμορφώνεται στη χώρα»

Οι συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών μας οδών, το κοινωνικό αγαθό της ελεύθερης μετακίνησης, η ανθρωπιστική κρίση, τα πρόστιμα και οι διώξεις.


Εξειδικευμένοι επιστήμονες, νομικοί, πολίτες και πολιτικοί συζητούν για τις συμβάσεις παραχώρησης, την κατάργηση των νόμων Ρέππα-Βορίδη και τις νέες μορφές αγώνα κατά των διοδίων το Σάββατο 28 Μαρτίου 2015 στις 10:00 π.μ. στο αμφιθέατρο της Διεύθυνσης Μεταφορών Περιφέρειας Αττικής, Μεσογείων 156, στην Αθήνα.


Την ημερίδα οργανώνουν: 
Η Συντονιστική Επιτροπή Φορέων και Κατοίκων Β.Α. Αττικής ενάντια στα Διόδια και 
η Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας

Πληροφορίες: 6973380700, 6944298970 και 6974072825

5 Μαρ 2015

Κατάργηση της τροπολογίας Βορίδη για τα διόδια εξετάζει το υπουργείο Υποδομών






Πηγή: metaforespress.gr



Την κατάργηση της τροπολογίας Βορίδη για τα διόδια, που τέθηκε σε ισχύ το 2012, λόγω της διόγκωσης του κινήματος «Δεν Πληρώνω», εξετάζει το υπουργείο Οικονομίας και Υποδομών. 

Η εν λόγω τροπολογία ψηφίστηκε το 2012, απαγορεύοντας την κατάληψη μέρους ή ολόκληρου του οδοστρώματος, και των εγκατεστημένων σε αυτό, σταθμών διοδίων.

Παράλληλα, το υπουργείο Υποδομών εξετάζει αλλαγές στη τιμολογιακή πολιτική των αυτοκινητοδρόμων, αλλά και θέσπιση ηλεκτρονικών διοδίων (χρέωση ανάλογα με τη χρήση του δρόμου).

Τα ανωτέρω έγιναν γνωστά, μετά την συνάντηση του υπουργού Υποδομών Γιώργου Σταθάκη με τους βουλευτές Μαγνησίας, Πιερίας και Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ, που αντιτίθενται στους σταθμούς διοδίων. 

Στο υπουργείο συζητούν κατάργηση του νόμου Βορίδη για τα διόδια

Κάνουν λόγο και για αναγκαιότητα αλλαγής στην τιμολογιακή πολιτική

Την κατάργηση νομοθετικών ρυθμίσεων των κυβερνήσεων του κ. Γιώργου Παπανδρέουκαι του κ. Λουκά Παπαδήμου, που απαγορεύουν το κλείσιμο των σταθμών διοδίων και προβλέπουν διώξεις σε όσους δεν καταβάλλουν διόδια στους εθνικούς οδικόυς άξονες, φαίνεται να συζητά το υπουργείο Οικονομίας, Υποδομών, Τουρισμού και Ναυτιλίας.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου, σε συνάντηση που πραγματοποίησε με βουλευτές Μαγνησίας, Πιερίας και Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ ο υπερ-υπουργός Οικονομίας κ.Γιώργος Σταθάκης «συζητήθηκε η κατάργηση του νόμου Βορίδη-Ρέππα, που ποινικοποιεί την κοινωνική διαμαρτυρία»...

Περισσότερα: Το Βήμα

«Χέρι στα διόδια» βάζει ο Σταθάκης


Σε ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομίας επισημαίνεται πως συζητήθηκε η κατάργηση του νόμου Βορίδη-Ρέππα, που επιβάλλει κυρώσεις σε όσους δεν πληρώνουν διόδια


Αναπροσαρμογή στην τιμολογιακή πολιτική των διοδίων των αυτοκινητοδρόμων προανήγγειλε ο υπουργός Οικονομίας κ. Γιώργου Σταθάκης, σε συνάντηση που είχε με τους βουλευτές Μαγνησίας, Πιερίας και Λάρισας.
Σε ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομίας επισημαίνεται πως συζητήθηκε η κατάργηση του νόμου Βορίδη-Ρέππα, που επιβάλλει κυρώσεις σε όσους δεν πληρώνουν διόδια, διατάξεις οι οποίες είχαν εφαρμοστεί την περίοδο κατά την οποία είχε δυναμώσει το κίνημα "Δεν Πληρώνω".

Στη συνάντηση έγινε, επίσης, λόγος για την αναγκαιότητα αλλαγής της τιμολογιακής πολιτικής των διοδίων, στην κατεύθυνση της εξυπηρέτησης των αναγκών της κοινωνίας, όπως είχε περιγραφεί και κατά τη συζήτηση στη Βουλή της τροποποίησης των συμβάσεων παραχώρησης τον Νοέμβριο του 2013.

Όπως αναφέρθηκε στις προθέσεις της νέας κυβέρνησης είναι και η θέσπιση ηλεκτρονικών διοδίων (χρέωση ανάλογα με τη χρήση του δρόμου), καθώς και η καθιέρωση κοινωνικών τιμολογίων για τα διόδια, που θα εξυπηρετούν ευάλωτες ομάδες του πληθυσμού και τους πολίτες που ζουν κοντά σε περιοχές με διόδια.

Πηγή: protothema.gr

3 Μαρ 2015

Αλλάζει καθεστώς η Αττική Οδός


Πηγή: protothema.gr

  • Προς αλλαγή των όρων σύμβασης 
  • Η κυβέρνηση δηλώνει αποφασισμένη να συγκρουστεί, αν χρειαστεί, με συμφέροντα προκειμένου να διασφαλίσει το δημόσιο συμφέρον και συζητά είτε τη λήξη της σύμβασης πριν από το 2024 είτε τη σημαντική μείωση των διοδίων
Διαπραγματεύσεις με τις εμπλεκόμενες πλευρές για όλα τα εκκρεμή μεγάλα δημόσια έργα οδικών υποδομών, συμπεριλαμβανομένης και της Αττικής Οδού, που αποτελεί υπόθεση μακράς μελέτης, είναι αποφασισμένη να ξεκινήσει σύντομα η κυβέρνηση. 

Αγρια ανάκριση στυλ FBI στους μεγαλοεργολάβους

Ταυτόχρονα σε διπλανά δωμάτια με στοιχεία ενός κατά του άλλου - Μέσω των email βρήκαν ποιος στήνει μεγάλα έργα - Τι λέει η Επιτροπή Ανταγωνισμού - Αλλάζει καθεστώς η Αττική Οδός - Στο κράτος το Μέγαρο Μουσικής - Αρχισε κανονικός πόλεμος στο λαθρεμπόριο καυσίμων

Με τη μέθοδο των ταυτόχρονων ανακρίσεων, κάτω από ασφυκτική πίεση και απανωτές ερωτήσεις, σε βαθμό ώστε πολλοί φτάνουν να μιλούν για κατάσταση «Κομαντατούρ», τοποθετούμενοι σε διπλανά αλλά χωρίς μεταξύ τους επικοινωνία δωμάτια και κάτω από συνθήκες πρωτοφανούς για τα ελληνικά δεδομένα αυστηρότητας, εξετάζουν στην Επιτροπή Ανταγωνισμού τους μεγαλύτερους εργολάβους δημοσίων έργων της χώρας. 


Δύο χρόνια μετά την αστυνομικού τύπου επιδρομή των εκπροσώπων της Ανεξάρτητης Αρχής στα γραφεία των έξι μεγαλύτερων κατασκευαστικών εταιρειών της χώρας (Ακτωρ ΑΤΕ, Μοχλός, ΑΕΓΕΚ, JP ΑΒΑΞ, INTRAKAT, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) αλλά και των δύο θεσμικών φορέων του κλάδου (ΣΤΕΑΤ και ΣΑΤΕ), σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες του «ΘΕΜΑτος», σε καθημερινή πλέον βάση από τα τέλη Ιανουαρίου και με εντατικούς ρυθμούς καλούνται τόσο οι διευθύνοντες των εταιρειών όσο και οι μεγαλομέτοχοί τους προκειμένου να δώσουν εξηγήσεις για συμπράξεις, ενδεχόμενες συστάσεις καρτέλ και άλλες τυχόν παράνομες ενέργειες. Πρόκειται για πρόσωπα κύρους, με μεγάλη κοινωνική επιφάνεια και πολιτικές διασυνδέσεις, τα οποία όμως τώρα αναγκάζονται να βρεθούν σε θέση άμυνας και να απολογούνται στην ελέγχουσα αρχή. 

Ανακρίσεις με όλη τη σημασία της λέξης 

Η όλη διαδικασία είναι πρωτοφανής. Ολοι οι εμπλεκόμενοι καλούνται ακριβώς την ίδια ώρα, απομονώνονται μεταξύ τους σε ξεχωριστά γραφεία ώστε να μην έχει δυνατότητα ο ένας να γνωρίζει τι απαντά ο άλλος και καταθέτουν. Σύμφωνα πάντα με τις ίδιες έγκυρες πηγές, οι συνθήκες της ανάκρισης είναι πρωτόγνωρες για Ελληνες επιχειρηματίες που είχαν συνηθίσει σε έρευνες-χάδια, οι οποίες σπάνια τους άγγιζαν και πολύ σπανιότερα κατέληγαν σε αποτέλεσμα. «Μόνο η περίφημη ανακριτική λάμπα λείπει», τονίζει χαριτολογώντας, αλλά με εμφανή ανησυχία γνωστός επιχειρηματίας του κλάδου, ο οποίος φυσικά εκφράζει τις αντιρρήσεις του για τη σφοδρότητα και τον τρόπο αυτής της ελεγκτικής διαδικασίας. 

Με μια σειρά ανωμοτί καταθέσεων, παρουσία των νομικών υπερασπιστών εκ μέρους των έξι κατασκευαστικών ομίλων και κατόπιν αυτεπάγγελτης διαδικασίας, οι αρμόδιοι ανακριτές της Επιτροπής Ανταγωνισμού τοποθετούν τον κάθε επιχειρηματία απέναντί τους και με εισαγγελικό τρόπο ρωτούν πιεστικά όλους ακριβώς τα ίδια πράγματα αναφορικά με επικοινωνίες, email που ανταλλάχθηκαν σε σχέση με διαγωνισμούς μεγάλων έργων, ραντεβού που φάνηκε πως συμφωνήθηκαν, τα κριτήρια συμμετοχής σε διαγωνισμούς κ.ά. Μάλιστα είναι πολλές οι φορές που, λες και απευθύνονται σε εκπροσώπους του κοινού ποινικού εγκλήματος, επαναλαμβάνουν φωναχτά τις ίδιες ερωτήσεις ξανά και ξανά, προφανώς επειδή δεν λαμβάνουν πειστικές απαντήσεις. Στόχος είναι να υπάρξουν διασταυρώσεις και φυσικά κάποιοι εκ των εμπλεκομένων να σπάσουν ή να μπερδευτούν ανοίγοντας δρόμους στην έρευνα. 

Η πίεση προς τους ελεγχόμενους ομίλους και φορείς είναι τόσο μεγάλη ώστε ορισμένοι επιχειρηματίες φέρονται να έχουν κληθεί ακόμα και πάνω από έξι συνεχόμενες φορές. «Η διαδικασία αυτή είναι εξευτελιστική», τονίζει πηγή με γνώση της κατάστασης, σκιαγραφώντας το αίσθημα από τη μεριά των εμπλεκόμενων εργολάβων, αλλά και τη μεγάλη ανατροπή που συντελέστηκε στον τρόπο ελέγχων από ένα κράτος που δεν μας είχε συνηθίσει να ασκεί την εξουσία του ως όφειλε. Χαρακτηριστικότερο όλων είναι το παράδειγμα της ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ, η διοίκηση της οποίας έχει σπάσει κάθε ρεκόρ ως προς τις προσελεύσεις για ανακρίσεις, προφανώς επειδή υπάρχουν ασάφειες που πρέπει να διευκρινιστούν, αλλά και άλλων ομίλων που επισκέφθηκαν τα γραφεία της Επιτροπής Ανταγωνισμού τρεις, τέσσερις ή και πέντε συνεχόμενες φορές. 

Στο στόχαστρο ο leader

Οπως και να ’χει, οι πρώτες πληροφορίες αναφέρονται σε ευρήματα που έχουν να κάνουν με τη δράση, τα έργα και τις ημέρες κυρίως των τριών μεγάλων γκρουπ στην αγορά, με έμφαση όμως στον κορυφαίο από άποψης τζίρων όμιλο. Ειδικότερα, πηγές τονίζουν ότι ο μεγαλύτερος παίκτης του κλάδου ελέγχεται για σειρά παραχωρήσεων και για τα έργα του σιδηροδρομικού άξονα Πατρών - Κορίνθου, με έμφαση στο τμήμα Τράπεζας - Πλατάνου, όπου υπήρξαν δύο ξεχωριστές δημοπρασίες και δόθηκαν ιδιαίτερα χαμηλές εκπτώσεις. Ο έλεγχος ως προς τις εκπτώσεις είναι, όπως όλα δείχνουν, ένα σημείο που κυριολεκτικά καίει πολλούς, καθώς παρουσιάζονται συνεννοήσεις και πολύ χαμηλά ποσοστά εκπτώσεων, τα οποία -όλως τυχαίως;- συνεχώς κινούνται στα όρια του 15%-16%. Ειδική έρευνα έχει πραγματοποιηθεί, όπως μαθαίνουμε, και στην υπόθεση της κοινοπραξίας ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ - ΤΕΡΝΑ - JP ΑΒΑΞ αναφορικά με το φαινόμενο του bid rigging, του προκαθορισμού δηλαδή των εκπτώσεων. Επίσης, γίνεται έρευνα για σιδηροδρομικά έργα και το μετρό Θεσσαλονίκης, ένα έργο με μεγάλη χρηματοδότηση, με τα πρώτα αποτελέσματα να δείχνουν αξιοποιήσιμα ευρήματα. Παράλληλα οι έρευνες εστιάζουν το ενδιαφέρον τους σε δημοπρατήσεις έργων στην Κεντρική Μακεδονία όπου διαπιστώθηκαν σημαντικά ευρήματα, αλλά και στον ΧΥΤΑ Χαλκιδικής και το Ομβρια Συκιάς. 

Ερευνα στο πνεύμα της εποχής 

Ηδη οι πρώτες ενδείξεις αναφέρονται σε στοιχεία που υπάρχουν από ένα τεράστιο σε όγκο υλικό που ξεπερνά τα 42 gigabytes και πάνω από 10.000 email για προσφορές κυρίως μέχρι το 2008, αλλά και λίγο πιο μετά. Οι αποδείξεις, όπως ακούγεται, είναι καταλυτικές και προετοιμάζουν άπαντες για τεράστια πρόστιμα αλλά και ποινικές ευθύνες. Ολα αυτά συμβαίνουν σε μια περίοδο όπου βασική εξαγγελία της νέας κυβέρνησης αλλά και επιταγή των εταίρων μας στην Ευρώπη είναι η πάταξη της φοροδιαφυγής, η βελτίωση των όρων και των συνθηκών της αγοράς και η μεγάλη σύγκρουση με τη διαπλοκή. Αυτή την πολιτική πρόθεση του ΣΥΡΙΖΑ, αλλά και το κλίμα διαρκούς κυνηγητού κατά όλων όσοι ορίζονται ως «Ελληνες ολιγάρχες» φαίνεται πως αξιοποιεί η Επιτροπή Ανταγωνισμού, και μάλιστα σε έναν κλάδο με υψηλή νοηματοδότηση στην ελληνική κοινωνία όπως είναι οι περίφημοι «εργολάβοι», που σε συγκεκριμένες περιπτώσεις πατούν και στα ΜΜΕ. Οι ανακρίσεις είχαν ως ημερομηνία εκκίνησης δύο εβδομάδες πριν από τις εθνικές εκλογές, γεγονός που αποδεικνύει ότι η Επιτροπή Ανταγωνισμού είχε τα χέρια λυμένα και σε πολιτικό επίπεδο για να πράξει το καθήκον της. 

Γνωστές πάντως υπήρξαν οι συγκρούσεις του προέδρου της Αρχής Δημήτρη Κυριτσάκη με στελέχη του πρώην κυβερνητικού σχήματος, που δεν καλοείδαν την επιδρομή του τον Φεβρουάριο του 2013 στα γραφεία των μεγαλοεργολάβων και τα οποία ασκούσαν κάθε είδους πιέσεις. Συγκρούσεις που λίγο έλειψε να του κοστίσουν ακόμα και την ανανέωση της θητείας του το περασμένο φθινόπωρο και ενώ οι έλεγχοι προς τους κατασκευαστές βρίσκονταν σε εξέλιξη. Θα πρέπει να πούμε πως η επιδρομή Κυριτσάκη τον Φεβρουάριο του 2013 είχε γίνει με τρόπο αιφνιδιαστικό και επιχειρήθηκε να αποσιωπηθεί από τα περισσότερα ΜΜΕ. Μάλιστα ο ίδιος στοχοποιήθηκε από μερίδα του Τύπου τόσο κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης δράσης, η οποία πραγματοποιήθηκε με τρόπο κινηματογραφικό, με αποκλεισμούς εισόδων στα γραφεία των μεγάλων ομίλων και σήκωμα αρχείων και ολόκληρων υπολογιστών, όσο και κατά την επίπονη και μακρά -εκ του αντικειμένου της- προσπάθεια διερεύνησης των στοιχείων. Ωστόσο, εξαιτίας της άρνησης του προέδρου της Επιτροπής Ανταγωνισμού να υποχωρήσει ως προς το ελεγκτικό του έργο από τις επιθέσεις συγκεκριμένων συμφερόντων, κάποιοι βουλευτές είχαν επιχειρήσει να θέσουν εμπόδια στο έργο του, ο ίδιος όμως σε καμία περίπτωση δεν ακύρωσε την προσπάθειά του, ούτε υποχώρησε. 

Μοίραζαν τα έργα όπως ήθελαν

Τα πρώτα επιβαρυντικά στοιχεία, όπως αναφέρουν καλά πληροφορημένες πηγές, έχουν να κάνουν με συμφωνίες και συνεννοήσεις εκ των προτέρων από την πλευρά των επιχειρήσεων για τον τρόπο υποβολής των προσφορών ώστε και μεγάλες εκπτώσεις να μη δίνονται και τα δημόσια έργα να μοιράζονται κατά τρόπο τέτοιον που να εξυπηρετεί τα συμφέροντά τους. Επρόκειτο, σύμφωνα πάντα με τις πρώτες ενδείξεις και τα στοιχεία, για μια εκ περιτροπής διαδικασία και διανομή των έργων μεταξύ των εταιρειών. Στη δίνη του κυκλώνα φαίνεται κυρίως να βρίσκεται παίκτης-leader του κλάδου, αλλά και δύο τουλάχιστον εταιρείες-δορυφόροι που καθόριζαν μεταξύ τους το παιχνίδι και πολλές φορές πίεζαν και τους άλλους ομίλους να συναινούν ώστε να μη χάνουν δουλειές. Οι εν λόγω τρεις κορυφαίοι όμιλοι μάλιστα, σε συγκεκριμένες περιπτώσεις έργων, παρουσιάζονταν μαζί ακόμα και ως κοινοπραξία. 

Το «ΘΕΜΑ» απευθύνθηκε σε εκπροσώπους της Επιτροπής Ανταγωνισμού οι οποίοι, αν και απέφυγαν να κάνουν επίσημες δηλώσεις ή να αναφερθούν σε στοιχεία των ερευνών τους, ξεκαθάρισαν: «Δεν θα κάνουμε πίσω σε όποιες παρανομίες αποδείχτηκαν ή θα αποδειχτούν». Πάγια εξάλλου εντολή του προέδρου της Επιτροπής Ανταγωνισμού, του ανθρώπου που συντόνισε από την αρχή το σύνθετο αυτό ερευνητικό και ανακριτικό έργο, είναι η διαδικασία αυτή να επιταχυνθεί και να φέρει στο φως όλες τις πτυχές που υπάρχουν. Βέβαια, την ίδια στιγμή εκφράζεται η πεποίθηση πως «δεν πρέπει στο όνομα της κάθαρσης να διαβάλλεται ένας ολόκληρος κλάδος», αν και αυτή η επισήμανση περισσότερο έχει να κάνει με το σύνολο των εταιρειών και όχι με εκείνες για τις οποίες τα στοιχεία είναι ιδιαιτέρως επιβαρυντικά. Θα πρέπει να σημειώσουμε ότι μετά τις ανακρίσεις θα υπάρξουν αντιρρήσεις των ελεγχομένων, θα ακολουθήσουν τα υπομνήματα, κατόπιν οι διαδικασίες επιβολής προστίμων και πιθανότατα διαδικασία ενώπιον των Διοικητικών Δικαστηρίων. 

Και πολιτική βούληση στήριξης των ερευνών 

Η όλη υπόθεση πάντως έχει μεγάλο πολιτικό, εκτός από το δικαστικό και ποινικό, ενδιαφέρον. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός πως ήδη στην Κομισιόν και στο ελληνικό σκέλος της Task Force παρατηρείται κινητικότητα για το θέμα, ενώ πηγές αναφέρουν ότι, εκτός από τις όποιες βαριές καμπάνες υπάρξουν, θα απαιτηθούν πίσω ακόμα και χρήματα από το ΕΣΠΑ που δόθηκαν για τα συγκεκριμένα έργα. Να θυμίσουμε επίσης πως σε παλαιότερη ερώτηση του τέως ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Νίκου Χουντή, ο τότε αρμόδιος επίτροπος Χοακίν Αλμούνια είχε αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο να δοθούν μέχρι και αποζημιώσεις από τις ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες προς τους διεθνείς ομίλους που αποκλείστηκαν από τους διαγωνισμούς στη χώρα μας με τρόπο στρεβλό, βάσει των άρθρων 101 και 102 της ΣΛΕΕ (Συνθήκη για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ενωσης). Παράλληλα, ενδεχόμενες ποινές στους ελληνικούς ομίλους θα εκκινήσουν διαδικασίες αποκλεισμού ή έκπτωσης αυτών από άλλους διαγωνισμούς όχι μόνο στη χώρα μας αλλά και στο εξωτερικό. Ας μην ξεχνάμε πως εκτός της Ελλάδας, πολλά γκρουπ έχουν παρουσία σε χώρες της Μέσης Ανατολής ή των Βαλκανίων με μεγάλη επιτυχία. Τυχόν ποινές θα οδηγήσουν σε ντόμινο προβλημάτων και εκεί. 


Πηγή:
http://www.protothema.gr/greece/article/455812/agria-anakrisi-stul-fbi-stous-megaloergolavous/

Νέες δίκες 27 πολιτών για τα διόδια

Η Πρωτοβουλία Αλληλεγγύης στους Διωκόμενους και Υπεράσπισης των Πολιτικών Ελευθεριών και Δημοκρατικών Δικαιωμάτων Λάρισας, με αφορμή τις νέες δίκες πολιτών για τα διόδια, σε ανακοίνωσή της σημειώνει πως «μια από τις πλευρές της μνημονιακής λαίλαπας που ζούμε τα τελευταία χρόνια είναι και το ξεπούλημα των κοινών δημόσιων αγαθών. Έτσι η ελεύθερη και ασφαλής μετακίνηση των πολιτών στο οδικό δίκτυο μετατράπηκε σε εμπορικό πεδίο κερδοσκοπίας μιας χούφτας κρατικοδίαιτων μεγαλοεργολάβων. Από την πρώτη στιγμή όμως αναπτύχθηκε και ένα κίνημα αντίστασης και διεκδίκησης που απέκτησε πρωτοφανείς διαστάσεις και εκδηλώθηκε με πλήθος δράσεων σε όλη τη χώρα αλλά και στην περιοχή μας.

Στις 4 Μαρτίου για μια ακόμα φορά, παραπέμπονται σε δίκη 27 Θεσσαλοί πολίτες για τις κινητοποιήσεις των περασμένων χρόνων στους σταθμούς διοδίων. Η βιομηχανία δικών που έχει στηθεί εδώ και καιρό με στόχο την παρατεταμένη ομηρία όσων αντιστάθηκαν στην ληστρική εκμετάλλευση των δημόσιων δρόμων από τους μεγαλοεργολάβους, παρά τις μέχρι τώρα αθωωτικές αποφάσεις , συνεχίζεται.