17 Ιουν 2018

Επιτροπή Αγώνα Ωρωπού:Ο λαός μπορεί και πρέπει να χαράξει με οργάνωση και πάλη τη δική του πορεία!

Πραγματοποιήθηκε σήμερα η συνέλευση της Επιτροπή Αγώνα Ωρωπού

Η συνέλευση επικύρωσε το κείμενο της εισήγησης, καθως  και αποφάσισε  τις παρεμβάσεις της για το επόμενο διαστημα


Εισήγηση
Ωρωπός, 17/6/2018
Για το χαρακτήρα της Επιτροπής μας:
«Αποφασίσαμε να πάρουμε τη ζωή στα χέρια μας ΣΥΛΛΟΓΙΚΑ και ΑΥΤΟΟΡΓΑΝΩΜΕΝΑ και μακριά από οποιαδήποτε κομματική χειραγώγηση.
Έτσι λοιπόν σας καλούμε να συμμετέχετε μέσα από την συντονιστική επιτροπή, σ' ενα κοινό μέτωπο και αγώνα. Σήμερα η χώρα είναι ουσιαστικά «υπό κατοχή» και ο Ελληνικός λαός «όμηρος» της ανεργίας και της φτώχιας. Η ελληνική βουλή νομοθετεί κατ’ εντολή του Δ.Ν.Τ. και της Ε.Ε. και οι ελληνικές κυβερνήσεις υπάκουα εκτελούν. Η εθνική ανεξαρτησία έχει καταλυθεί, η δημοκρατία έχει συρρικνωθεί.

ΕΙΝΑΙ ΨΕΜΑ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΑΛΛΗ ΕΠΙΛΟΓΗ
Ο λαός μπορεί και πρέπει να χαράξει με οργάνωση και πάλη τη δική του πορεία.
Η Συντονιστική επιτροπή αλληλέγγυα σε κάθε πρωτοβουλία και εκδήλωση υπερασπίζεται τα δικαιώματα του ανθρώπου στην υγεία, τη δουλειά με αξιοπρεπή μισθό, τη μόρφωση, την πνευματική καλλιέργεια, την παιδεία, την προστασία του περιβάλλοντος, την προώθηση του πολιτισμού.

Ενάντια στους ιμπεριαλιστικούς πολέμους με τις χιλιάδες των θυμάτων και προσφύγων, υπέρ της ειρήνης και της προόδου.
•Ενάντια στο ρατσισμό και το φασισμό και στις πολιτικές που τον τροφοδοτούν και τον χρησιμοποιούν σαν άλλοθι για την φασιστικοποίηση των κοινωνιών.
•Ενάντια στα μνημόνια και τη λιτότητα, για μια αξιοπρεπή ζωή.
•Ενάντια στην υπερφορολόγηση, τις κατασχέσεις της λαϊκής κατοικίας και τα χαράτσια.
Η επιτροπή μας είναι μια επιτροπή που φτιάχνεται από τα κάτω και λειτουργεί αμεσοδημοκρατικά με τακτικές γενικές συνελεύσεις.
Στοχεύουμε να δώσουμε μαζί με όλους, τις μικρές και τις μεγάλες μάχες για τη βελτίωση της καθημερινής μας ζωής και πρωτοστατούμε στην επίλυση διάφορων τοπικών προβλημάτων (Διόδια, σκουπίδια, κατασχέσεις, Ανεργία, Ασωπός, πρόσφυγες, κ.λ.π.)
Υπερασπιζόμαστε τα δημοκρατικά και κοινωνικά δικαιώματά μας και συμπαραστεκόμαστε στους πιο αδύναμους μέχρι να δούμε:
ΤΟ ΛΑΟ ΜΑΣ ΚΥΡΙΑΡΧΟ ΣΤΟΝ ΤΟΠΟ ΤΟΥ.
ΑΣ ΠΙΣΤΕΨΟΥΜΕ ΣΤΗ ΔΥΝΑΜΗ ΜΑΣ ΤΩΡΑ! 
ΑΥΡΙΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΑΡΓΑ.

"ΟΠΟΙΟΣ ΚΟΙΜΑΤΑΙ ΣΤΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΞΥΠΝΑΕΙ ΣΤΗ ΔΙΚΤΑΤΟΡΙΑ"»


Αγαπητές συναγωνίστριες και συναγωνιστές
Αυτοί που κυβέρνησαν τη χώρα τα τελευταία 40 χρόνια αφού υπηρέτησαν πιστά την ξένη και ντόπια ολιγαρχία οδήγησαν τη χώρα και το λαό στη χρεοκοπία σπέρνοντας τη θύελλα της επιτροπείας από το ΔΝΤ, την Ευρωπαϊκή Ένωση και την ευρωπαϊκή κεντρική τράπεζα. Αυτή η θύελλα που φύσηξε με τα μνημόνια δεν σάρωσε μόνο μισθούς και συντάξεις, δεν διέλυσε μόνο τα εργασιακά δικαιώματα, τη δημόσια υγεία και παιδεία, δεν ξεπούλησε μόνο το δημόσιο πλούτο, δεν οδήγησε τους νέους σε ένα αυτοκτονικό μέλλον ανεργίας, αλλά συμπαρέσυρε στο πέρασμά της και το σύνολο των κοινωνικών κατακτήσεων και ελευθεριών.
Οδήγησε την συντριπτική πλειοψηφία του λαού σε υπαρξιακό αδιέξοδο, στερώντας του κάθε προοπτική επιβίωσης, προδιαγράφοντάς του ένα μέλλον ζοφερό, μετατρέποντας όλους μας σε χειραγωγημένους κυνηγούς μεροκάματου, που μέσα στην απογοήτευση και στην απόγνωση έχουμε οδηγηθεί με καρτερικότητα στη ματαίωση. Τα όνειρα των νέων έχουν μετατραπεί σε εφιάλτη. Όσοι γλυτώνουν απ’ την κατάθλιψη εγκαταλείπουν τη χώρα ζητώντας διέξοδο σε χώρες του εξωτερικού, καταλήγοντας πολλές φορές σε εργασιακά κάτεργα.
Σήμερα η κατάσταση φαντάζει περισσότερο ζοφερή. Η σπορά των πολιτικών των μνημονιακών κυβερνήσεων δρέπει τώρα τους καρπούς της: Η μεθοδευμένη προπαγάνδα των κυβερνήσεων και των ΜΜΕ, ως δεκανίκι τους, για το δήθεν «αναπότρεπτο των μνημονιακών πολιτικών» έχει καταδικάσει ένα μεγάλο κομμάτι της νεολαίας σε αγωνιστική αναπηρία, έχοντας μειώσει τα κοινωνικά της αντανακλαστικά, έχει μολύνει το DNA μεγάλου κομματιού της άλλοτε ζωντανής και διεκδικητικής κοινωνίας με το μικρόβιο της μοιρολατρίας και της υποταγής.
Τώρα, μάλιστα, μας λένε, πως τον Αύγουστο βγαίνουμε από τα μνημόνια!! Πως μια νέα εποχή αρχίζει για το λαό! Πως αυξάνονται τα περιθώρια για άσκηση εθνικών πολιτικών χωρίς την επιτροπεία των δανειστών! Αυτό είναι το νέο παραμύθι στο οποίο επενδύουν κυβέρνηση και μεγάλο κεφάλαιο: Η ελπίδα πως τα μνημόνια τέλειωσαν! Μ’ αυτή τη νέα απάτη μεθοδεύουν τη δήθεν «βιώσιμη» εξυπηρέτηση του χρέους, υποθηκεύοντας ξανά την ελπίδα για ένα καλύτερο αύριο, πιστεύοντας ότι έτσι θα καταστείλουν κάθε πρόθεση κοινωνικής ανυπακοής και αντίστασης. Οι περικοπές στις συντάξεις που θα εξαθλιώσουν από το Γενάρη του ’19 περισσότερο τους ήδη φτωχοποιημένους συνταξιούχους, οι νέοι που θα πανηγυρίζουν όταν βρίσκουν κάποια ανασφάλιστη απασχόληση με ελαστικό ωράριο και με μισθούς των 200 ή 300 Ευρώ, οι πλειστηριασμοί πρώτης κατοικίας που θα εντείνονται, το υπερταμείο «ξεπουλήματος» της δημόσιας περιουσίας, η συνεχιζόμενη και εντεινόμενη συρρίκνωση του δημόσιου τομέα έναντι του ιδιωτικού με τραγικά αποτελέσματα στην υγεία και στην παιδεία με την αδιοριστία χιλιάδων γιατρών, νοσηλευτικού προσωπικού και εκπαιδευτικών, η υποβάθμιση του πολιτισμού και του περιβάλλοντος που πλέον εμπορευματοποιείται πλήρως, αφού είναι χρήσιμο μόνο ως τουριστικό προϊόν, η γενικευμένη υποβάθμιση των ζωής, ως αξίας. Αυτό είναι το μέλλον μας μετά την δήθεν έξοδο από τα μνημόνια.



Η επιτροπή μας θα συνεχίσει τον αγώνα, διεκδικώντας το παρόν και το μέλλον που μας κλέβουν, παλεύοντας για τα δικαιώματα που μας στέρησαν.
Η επιτροπή Αγώνα Ωρωπού από την πρώτη στιγμή της παρουσίας της ενεργοποιήθηκε με δράσεις συλλογικές και στάθηκε αλληλέγγυα σε
  • Συμπολίτες μας που έπληξαν τα μνημόνια με ανεργία και προοδευτική φτωχοποίηση στηρίζοντάς τους
  • Σε όλους τους συμπολίτες μας που οδηγήθηκαν στα δικαστήρια για τη συμμετοχή τους στο κίνημα κατά των Διοδίων και υπερασπίζοντας με δράσεις στα διόδια Αφιδνών το δικαίωμα της ελεύθερης μετακίνησης σε δρόμους χωρίς διόδια, γιατί ο δρόμος είναι δημόσιο αγαθό
  • Στους πρόσφυγες που έφτασαν το Μάρτη του 2015 στο στρατόπεδο της Μαλακάσας
  • Στους απεγνωσμένους συμπολίτες μας στο ειρηνοδικείο Καπανδριτίου, όπου οι τράπεζες έβγαλαν τα σπίτια τους σε πλειστηριασμό
  • Από το 2007, μετά το σοβαρό πρόβλημα της ρύπανσης της λεκάνης του Ασωπού, του υδροφόρου ορίζοντα και της θάλασσας με βαρέα μέταλλα και το καρκινογόνο, μεταλαξιογόνο και υπεύθυνο για τερατογενέσεις εξασθενές χρώμιο (Cr-6) συνεργαστήκαμε με τον παπα-Γιάννη Οικονομίδη, τον κληρικό από τα Οινόφυτα, συμβάλαμε στην ανάδειξη του μεγέθους του προβλήματος της ανεξέλεγκτης βιομηχανικής ρύπανσης στη ζώνη Οινοφύτων-Σχηματαρίου και αγωνιστήκαμε για το δικαίωμα της τοπικής κοινωνίας για καθαρό νερό!
  • Ζητήσαμε πριν από λίγες μέρες από το Δήμαρχο ενημέρωση για τις μετρήσεις που διεξάγει από το 2013 μέχρι σήμερα για την ποιότητα του νερού για ανθρώπινη χρήση. Παρότι παρήλθε το 30 ήμερο που είχε υποχρέωση να μας απαντήσει (πέρασαν ήδη 40 ημέρες) ακόμη δεν πήραμε απάντηση.
  • ΠΟΤΕ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ με δρασεις εξω απο τα μεγαλα σουπερ μαρκετ, εναντια στην καταργηση της κυριακατικης αργιας
Σκοπός της Επιτροπής Αγώνα είναι να συνεχίσει και να εντείνει τις δράσεις της:
  • Συνέχιση των δράσεων ενάντια στα διόδια.
---Να αναφέρω 2 ειδήσεις που προέκυψαν την βδομάδα που πέρασε: συγκροτήθηκε, λοιπόν, ένα όργανο, μια ένωση, η ASECAP, που έχει έδρα τις Βρυξέλλες και συμμετέχουν όλες οι ευρωπαϊκές και όχι μόνο ιδιωτικές εταιρίες οδοποιίας, Την Ελλάδα εκπροσωπεί μετά την λήξη της δραστηριότητας του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας (ΤΕΟ) η Αστική μη (!) Κερδοσκοπική Εταιρεία “Ελληνικές Υποδομές και Οδοί με Διόδια” γνωστή ως “HELLASTRON” (HELLENIC ASSOCIATION of TOLL ROAD NETWORK), η οποία ιδρύθηκε το 2014 και μέλη της οποίας είναι όλοι οι Ελληνικοί Αυτοκινητόδρομοι (Αττική Οδός, Γέφυρα, Εγνατία Οδός, Νέα Οδός, Μορέας, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, Ολυμπία Οδός και Κεντρική Οδός). Για πρώτη φορά στην 45ετή ιστορία της Ένωσης των Αυτοκινητοδρόμων εκλέχθηκε στη θέση του Προέδρου Έλληνας. Στην Ετήσια Γενική Συνέλευση της Ένωσης που έγινε στις 6 Ιουνίου 2018 στην Λιουμπλιάνα της Σλοβενίας την Προεδρία της ASECAP για το 2018-2019 ανέλαβε ο Έλληνας εκπρόσωπος.
--- Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της Ελληνικής Αστυνομίας:
Σε λειτουργία από σήμερα ειδικές ηλεκτρονικές κάμερες για τη βεβαίωση παραβάσεων σχετικά με τη μη καταβολή τέλους διοδίων σε σταθμούς στην εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας, 
Ειδικότερα, οι ηλεκτρονικές κάμερες λειτουργούν στους εξής σταθμούς διοδίων, στην Αθηνών-Λαμίας:
  • Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Αφιδνών (χ/θ 32+355), ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα.
  • Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Αφιδνών (χ/θ 32+355), ρεύμα κυκλοφορίας προς Λαμία.
  • Πλευρικός Σταθμός Διοδίων Καπανδριτίου (χ/θ 35+240), ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα.
  • Πλευρικός Σταθμός Διοδίων Καπανδριτίου (χ/θ 35+240), ρεύμα κυκλοφορίας προς Λαμία.
  • Πλευρικός Σταθμός Διοδίων Μαλακάσας (χ/θ 44+130), ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα.
  • Πλευρικός Σταθμός Διοδίων Μαλακάσας (χ/θ 44+130), ρεύμα κυκλοφορίας προς Λαμία.
  • Πλευρικός Σταθμός Διοδίων Οινοφύτων (χ/θ 55+690), ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα.
  • Πλευρικός Σταθμός Διοδίων Οινοφύτων (χ/θ 55+690), ρεύμα κυκλοφορίας προς Λαμία.
Άλλα ζητήματα που πρέπει να μας προβληματίσουν ωστε να προγραμματίσουμε τις πρωτοβουλίες και τις δράσεις μας είναι:
  • Το ζήτημα σχετικά με τα δικαιώματα και τη χρήση των Φυλακών,  καθως και η ανέγερση μνημείου στο χώρο των πολιτικών φυλακών σε συνεργασία με τον πανελλήνιο σύλλογο φυλακισθέντων και εξορισθέντων
  • Το ζήτημα της επίθεσης εναντίον Ινδών μεταναστών με σκοπό την πυρπόλησή τους πριν λίγες βδομάδες στο Συκάμινο
  • Η εκχώρηση από το Δήμο του φωτισμού και της αποκομιδής των σκουπιδιών  σε ιδιώτες
Σκοπεύουμε το αμέσως επόμενο διάστημα:
  • Την οργάνωση Ιστορικών περιπάτων στην περιοχή μας με τη συνδρομή επιστημόνων της ιστορίας και μαρτυριών κάποιων συμπολιτών μας. (Για παράδειγμα ένας ιστορικός περίπατος θα ήταν η ξενάγηση στις φυλακές Ωρωπού και η κατάληξη στις φυλακές Μπογιατίου)
  • Την οργάνωση της Εκδήλωσης στις 24 Ιουλίου για την ημέρα της Δημοκρατίας στις φυλακές Ωρωπού όπως διοργανώνουμε κάθε φορά τα τελευταία χρόνια.
  • Θεατρική ομάδα που συγκροτήθηκε εδώ και λίγο καιρό και είναι ανοιχτή σε συμμετοχές ευελπιστώντας στο άμεσο μέλλον να παρουσιάσει και έργο
  • Συμμετοχή μουσικών σχημάτων, που απαρτίζονται από μουσικούς της περιοχής, κυρίως νέα παιδιά, με πρόθεση τη συμμετοχή σε εκδηλώσεις αλληλεγγύης
  • Αλληλεγγύη στην προσπάθεια στήριξης των ΑΜΕΑ, όπως, πχ στην προσπάθεια της Μαρίας Κασαμπαλάκου για την ίδρυση της μονάδας Βθμιας εκπαίδευσης Ειδικής Αγωγής, Γυμνάσιο-Λύκειο, δηλαδή, στο διδακτήριο του παλιού Γυμνασίου Σκάλας Ωρωπού
  • Οργάνωση εκδρομής ιστορικής μνήμης με πούλμαν στο Γράμμο
  • Θεωρούμε σημαντικό να συνεχιστεί και να απλώσει η συνεργασία και αλληλεγγύη με τα κινήματα και τους πολίτες του Δήμου μας, αλλά και των όμορων Δήμων, όπως η Αντιφασιστική Πρωτοβουλία και η Λαϊκή Συνέλευση του Δήμου Διονύσου και η Επιτροπή Αγώνα Κηφισιάς
  • Τέλος οργανώνουμε άμεσα την απάντηση μας στο θέμα των διοδίων, με κινητοποιησεις και ενημερώσεις για τις νέες εξελίξεις







16 Ιουν 2018

Δίχως προδότες, κάστρο δεν πατιέται!

Σε συνέχεια  του ΝΑΙ σε ΟΛΑ στη Βουλή, αλλά και του ΝΑΙ στα διόδια  της δημοτικής αρχής Ωρωπού  και τέλος από το "Μάθε την αλήθεια για τα διόδια" του Σπίρτζη, με την επιβεβαίωση του για την  παραμονή των διοδίων στον Ωρωπό αλλά και την επιβολή  ηλεκτρονικών διοδίων και στη Μεταμόρφωση-Κηφισιά και Αγ Στέφανο..., 
έρχονται και επιβάλλουν 

με ΚΑΜΕΡΕΣ που λειτουργούν επίσημα από σήμερα στα διόδια  με Πρόστιμο 100 ευρώ, αφαίρεση πινακίδων και διπλώματος τον αποκλεισμό μας....

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της Ελληνικής Αστυνομίας:
Σε λειτουργία από σήμερα ειδικές ηλεκτρονικές κάμερες για τη βεβαίωση παραβάσεων σχετικά με τη μη καταβολή τέλους διοδίων σε σταθμούς στην εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας, 
Ειδικότερα, οι ηλεκτρονικές κάμερες λειτουργούν στους εξής σταθμούς διοδίων, στην Αθηνών-Λαμίας:
  • Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Αφιδνών (χ/θ 32+355), ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα.
  • Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Αφιδνών (χ/θ 32+355), ρεύμα κυκλοφορίας προς Λαμία.
  • Πλευρικός Σταθμός Διοδίων Καπανδριτίου (χ/θ 35+240), ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα.
  • Πλευρικός Σταθμός Διοδίων Καπανδριτίου (χ/θ 35+240), ρεύμα κυκλοφορίας προς Λαμία.
  • Πλευρικός Σταθμός Διοδίων Μαλακάσας (χ/θ 44+130), ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα.
  • Πλευρικός Σταθμός Διοδίων Μαλακάσας (χ/θ 44+130), ρεύμα κυκλοφορίας προς Λαμία.
  • Πλευρικός Σταθμός Διοδίων Οινοφύτων (χ/θ 55+690), ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα.
  • Πλευρικός Σταθμός Διοδίων Οινοφύτων (χ/θ 55+690), ρεύμα κυκλοφορίας προς Λαμία.
Χαρακτηριστικό των παραπάνω σταθμών είναι ότι οι έξι από τους οκτώ ανήκουν στα διοικητικά όρια του Δήμου Ωρωπού. 



14 Ιουν 2018

Όσες κι αν χτίζουν φυλακές κι αν ο κλοιός στενεύει ...

Η είδηση ..."Η Ελλάδα στην Προεδρία της Ένωσης των Αυτοκινητοδρόμων της Ευρώπης"





Σήμερα   την Ελλάδα στην ASECAP, που έχει έδρα τις Βρυξέλλες, εκπροσωπεί μετά την λήξη της δραστηριότητας του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας (ΤΕΟ) η Αστική μη (!) Κερδοσκοπική Εταιρεία “Ελληνικές Υποδομές και Οδοί με Διόδια” γνωστή ως “HELLASTRON” (HELLENIC ASSOCIATION of TOLL ROAD NETWORK), η οποία ιδρύθηκε το 2014 και μέλη της οποίας είναι όλοι οι Ελληνικοί Αυτοκινητόδρομοι (Αττική Οδός, Γέφυρα, Εγνατία Οδός, Νέα Οδός, Μορέας, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, Ολυμπία Οδός και Κεντρική Οδός). 


Για πρώτη φορά στην 45ετή ιστορία της Ένωσης των Αυτοκινητοδρόμων εκλέχθηκε στη θέση του Προέδρου Έλληνας. Στην Ετήσια Γενική Συνέλευση της Ένωσης που έγινε στις 6 Ιουνίου 2018 στην Λιουμπλιάνα της Σλοβενίας την Προεδρία της ASECAP για το 2018-2019 ανέλαβε ο κ. Βασίλειος Χαλκιάς. 
Ο κ. Χαλκιάς είναι Πρόεδρος της HELLASTRON και Διευθύνων Σύμβουλος της “ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΑΕ”, εταιρείας λειτουργίας της Αττικής Οδού, πρώτης εταιρείας λειτουργίας αυτοκινητοδρόμου στην Ελλάδα 

Γίνεται ακόμη πιο  φανερό,  πως με την κατάργηση του  Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας (ΤΕΟ)  ουσιαστικά παραδόθηκε ο πλήρης έλεγχος και η εποπτεία του Εθνικού Οδικού Δικτύου στα ιδιωτικά συμφέροντα. 


για την ιστορία...
Το Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας (ΤΕΟ) ιδρύθηκε το 1927 ως ΝΠΔΔ και το 2001 μετατράπηκε σε ανώνυμη εταιρεία (ΤΕΟ ΑΕ) με μοναδικό μέτοχο το Ελληνικό Δημόσιο.
Τον Μάρτιο του 2014 καταργήθηκε και τέθηκε υπό εκκαθάριση βάση του άρθρου 6 του ν.4250/14.
Η εταιρεία ήταν εκπρόσωπος της χώρας στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Διαχειριστών Αυτοκινητοδρόμων με Διόδια (ASECAP).
Ένωσης των Αυτοκινητοδρόμων της Ευρώπης, του Υπερεθνικού αυτού Οργανισμού, γνωστού με την ονομασία “ASECAP”, 

ΑSECAP

Η ASECAP είναι η Ευρωπαϊκή Ένωση Φορέων Οδικών Υποδομών , τα δίκτυα των οποίων σήμερα καλύπτουν περισσότερα από 51.000 χλμ. Αυτοκινητοδρόμων, γεφυρών και σηράγγων σε 23 χώρες ( Ανδόρα, Αυστρία, Κροατία, Τσεχία, Δανία, Γαλλία, Ουγγαρία, Ιρλανδία, Ιταλία, Μαρόκο, Κάτω Χώρες, Νορβηγία, Πολωνία, Πορτογαλία, Ρωσική Ομοσπονδία, Σερβία, Σλοβακική Δημοκρατία, Σλοβενία, Ισπανία, Τουρκία, Ηνωμένο Βασίλειο ). 

Ο σκοπός της ASECAP είναι να υπερασπιστεί και να αναπτύξει το σύστημα των αυτοκινητοδρόμων και των οδικών υποδομών στην Ευρώπη, εφαρμόζοντας διόδια....

Η ASECAP διατηρεί σχέσεις με τους αρμόδιους διεθνείς οργανισμούς, τα θεσμικά όργανα της ΕΕ και τους κυριότερους ενδιαφερόμενους φορείς της βιομηχανίας, προστατεύοντας τα συμφέροντα των μελών του ASECAP όσον αφορά την ανάπτυξη μιας προσέγγισης ολιστικής συνεργασίας.


Ο Σύνδεσμος ιδρύθηκε για πρώτη φορά το 1973, όταν οι εκπρόσωποι των γάλλων, ιταλών, αυστριακών, ισπανικών, ελληνικών, πορτογαλικών και νορβηγικών παραχωρησιούχων αποφάσισαν να διοργανώσουν τακτικές συναντήσεις, στο πλαίσιο μιας δομημένης οργάνωσης, δηλαδή με τη δημιουργία της SECAP, της Ευρωπαϊκής Γραμματείας αυτοκινητοδρόμων παραχωρησιούχων. 
Η SECAP χρησίμευσε ως προνομιακό φόρουμ για την ανταλλαγή γνώσεων και εμπειριών σχετικά με τα διάφορα θέματα που σχετίζονται με τις οδικές μεταφορές για τις εταιρείες που εργάζονται στον ίδιο τομέα.
Στις αρχές της δεκαετίας του '90, με την προοδευτική εφαρμογή της εσωτερικής αγοράς και την ταχεία ανάπτυξη της ευρωπαϊκής ολοκλήρωσης, τα μέλη της SECAP κατανοούσαν ότι η Γραμματεία χρειάστηκε νέο προσανατολισμό και δομή και αποφάσισε να δημιουργήσει μια πραγματική Ένωση ικανή να αλληλεπιδρά με τα ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα και να εκφράσει με ενιαία φωνή τις θέσεις και τις απαιτήσεις των ευρωπαίων παραχωρησιούχων αυτοκινητοδρόμων....

Νέοι φόροι, λιτότητα διαρκείας και η πλήρη παράδοση της δημόσιας περιουσίας στους δανειστές


Δείτε  εδώ το κείμενο του πολυνομοσχεδίου όπως ψηφίστηκε

 

31 Μαΐ 2018

"Κληρώνει" για 21 φόρους ακινήτων τον Ιούνιο

Η διαδικασία δήμευσης της περιουσίας από όσους δε μπορούν να τη συντηρήσουν στις δυνάμεις του κεφαλαίου, ώστε να αξιοποιηθούν σε απλά βήματα...

Η αντίστροφη μέτρηση για την κατεύθυνση που θα πάρουν τελικά 21 φόροι ακινήτωνέχει ήδη αρχίσει. Τα επιφορτισμένα με φορολογικά ζητήματα τεχνικά κλιμάκια υπουργείου Οικονομικών και θεσμών συνεχίζουν την ανταλλαγή προτάσεων και δεδομένων για το ζήτημα των αντικειμενικών αξιών και όλα αναμένεται να έχουν τελειώσει έως τα μέσα Ιουνίου με την έκδοση της υπουργικής απόφασης καθορισμού των νέων τιμών ζώνης.

Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες από το μέτωπο της "τεχνικής” διαπραγμάτευσης:

-τις επόμενες ημέρες οριστικοποιείται ο αριθμός των ζωνών που θα παραπεμφθούν στη δευτεροβάθμια επιτροπή του υπουργείου Οικονομικών προκειμένου να καθοριστούν οι τιμές και για αυτές τις περιοχές. Το σύνολο των ζωνών είναι περίπου 10.500 και εκτιμάται ότι λιγότερες από 500 θα καταλήξουν στην δευτεροβάθμια επιτροπή

- με τον καθορισμό των τιμών σε όλες τις ζώνες θα "τρέξει” μια εικονική εκκαθάριση του ΕΝΦΙΑ προκειμένου να διαπιστωθεί το τελικό ποσό βεβαίωσης στο οποίο θα οδηγήσουν οι νέες αντικειμενικές αξίες. Με δεδομένο ότι οι πιστοποιημένοι εκτιμητές πρότειναν αυξήσεις στις τιμές σε περίπου 50% των ζωνών και ειδικά σε αστικές ζώνες με μεγάλη συγκέντρωση κατοικιών εκφράζεται η πρόβλεψη ότι τελικά, αν εφαρμοστούν άμεσα, θα οδηγήσουν σε σημαντική αύξηση του ποσού που βεβαιώνεται με τον ΕΝΦΙΑ. Σήμερα το συνολικό ποσό της βεβαίωσης του ΕΝΦΙΑ διαμορφώνεται σε περίπου 3,2 δισ ευρώ και εκτιμάται ότι μπορεί να αυξηθεί κατά 300 ή 400 εκατ. ευρώ

- εφόσον προκύπτει αυτή η σημαντική αύξηση του βεβαιούμενου ποσού του ΕΝΦΙΑ το επιτελείο της Καραγιώργη Σερβίας επυθυμεί οι προτεινόμενες αυξήσεις τιμών ζώνης να "σπάσουν” σε δόσεις, δύο ή τρεις. Για παράδειγμα, σε περιοχές που προτείνεται η αύξηση των τιμών ζώνης σε ποσοστό 30%, η αύξηση αυτή θα γίνει σε τρεις ετήσιες δόσεις. Με αυτόν τον τρόπο δεν θα χρειαστεί να γίνουν παρεμβάσεις από φέτος στα κλιμάκια και τους συντελεστές του ΕΝΦΙΑ

Αυτά σε ότι αφορά τον ΕΝΦΙΑ. Σε ότι αφορά τους υπόλοιπους φόρους ακινήτων η αλλαγή των αντικειμενικών αξιών θα τους επηρεάσει άμεσα. Η λίστα με όλους τους φόρους που επηρεάζονται από τις αντικειμενικές αξίες είναι οι εξής:

1. Κύριος ΕΝΦΙΑ.

2. Συμπληρωματικός ΕΝΦΙΑ.

3. Τεκμήριο κατοικίας.

4. Τεκμαρτό εισόδημα επαγγελματικής στέγης.

5. Τέλος Ακίνητης Περιουσίας.

6. ΦΠΑ σε νεόδμητα ακίνητα.

7. Φόρος μεταβίβασης.

8. Φόρος γονικής παροχής ακινήτου.

9. Φόρος δωρεάς ακινήτου.

10. Φόρος κληρονομιάς ακινήτου.

11. Φόρος χρησικτησίας.

12. Φόρος ανταλλαγής.

13. Φόρος διανομής.

14. Δημοτικός φόρος.

15. Τέλη Νομικών.

16. Τέλος Μεταγραφής.

17. Τέλος εγγραφής.

18. Πρόστιμο διατήρησης αυθαιρέτου.

19. Πρόστιμο νέου αυθαιρέτου.

20. Εισφορά σε γη και χρήμα.

21. Φόρος ακινήτων που ανήκουν σε εξωχώριες εταιρείες (Offshore).

Αττική Οδός: Προς διετή παράταση η σύμβαση παραχώρησης

Μέσω της διετούς παράτασης της σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού, που λήγει τον Σεπτέμβριο του 2024, εξασφάλισε το υπουργείο Υποδομών τη χρηματοδότηση σειράς μελετών για νέα οδικά και σιδηροδρομικά έργα από την κοινοπραξία που διαχειρίζεται τον οδικό άξονα.
Το συμπέρασμα προκύπτει από χθεσινές δηλώσεις του υπουργού Υποδομών Χρ. Σπίρτζη, σύμφωνα με τις οποίες η παράταση κατά ένα ή δύο χρόνια προβλέπεται από την υφιστάμενη σύμβαση παραχώρησης και θα αξιοποιηθεί προκειμένου να προχωρήσουν οι μελέτες για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού και του προαστιακού σιδηροδρόμου.
Συγκεκριμένα, την αναβάθμιση των υφιστάμενων ανισόπεδων κόμβων Μεταμόρφωσης και Λεονταρίου της Αττικής Οδού, τη δηµιουργία σταθµού µετεπιβίβασης στον Σιδηροδροµικό Σταθµό Κορωπίου, την επέκταση της ∆υτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Υµηττού στη Ραφήνα, την επέκταση του προαστιακού Σιδηροδρόµου στη Ραφήνα και στο Λαύριο, την οδική σύνδεση του Αεροδροµίου µε τη Ραφήνα καθώς και Αναβάθµιση του οδικού άξονα Σταυρού-Λαυρίου. Στο ίδιο πακέτο περιλαμβάνονται και οι μελέτες για τα συµπληρωµατικά έργα στον λιµένα Λαυρίου.
Στην ουσία, από τα λεγόμενα του υπουργού Υποδομών προκύπτει πως η διετής παράταση θα αξιοποιηθεί προκειμένου να προχωρήσουν οι μελέτες τόσο για τις επεκτάσεις του προαστιακού, όσο και για ένα νέο μεγάλο διαγωνισμό με επεκτάσεις της Αττικής Οδού
Για τους υπόλοιπους οδικούς άξονες με συμβάσεις παραχώρησης, ο κ. Σπίρτζης επανέλαβε πως εξετάζεται η πολυετής παράτασή τους, σε συνδυασμό με την υλοποίηση νέων έργων από τους παραχωρησιούχους και τη μείωση του ύψους των διοδίων. «Στη Γαλλία και στην Ιταλία έκαναν το ίδιο ακριβώς» είπε χθες ο υπουργός Υποδομών. «Μάζεψαν όλες τις παραχωρήσεις και έκαναν ενιαίο σχέδιο επεκτάσεων. Έτσι δεν καταστρατηγείται ο ανταγωνισμός γιατί συμμετέχουν όλοι οι παραχωρησιούχοι»....
εδώ ολόκληρο το άρθρο ...πηγή

Με νέα ΚΥΑ αποσυνδέεται ο διαγωνισμός παραχώρησης από το σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων της Εγνατίας Οδού

Το Επικαιροποιημένο Μνημόνιο αποσυνδέει το σύστημα διοδίων της Εγνατίας Οδού, από τον διαγωνισμό που προωθεί το υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών, για την μελέτη και εφαρμογή ενός συστήματος ηλεκτρονικών – αναλογικών διοδίων και λύνει τα χέρια του ιδιώτη παραχωρησιούχου, ως προς το σύστημα που θα επιλέξει για τον οδικό άξονα και τις καθέτους οδούς.
Με νέα αναθεωρητική ΚΥΑ, βγαίνει έτσι από τη μέση ένα θέμα στο οποίο επί μακρόν σκόνταφτε ο διαγωνισμός παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, ενώ παράλληλα ξεκάθαρα διατυπώνεται ότι τον τελικό λόγο για την  τιμολογιακή πολιτική των διοδίων θα έχει η Γ.Δ. Μεταφορών.
Επίσης, ζητείται άμεσα να προχωρήσει η κατασκευή των σταθμών διοδίων, μετωπικών και πλευρικών, που μένουν να γίνουν στην Εγνατία Οδό και τις καθέτους, διαδικασίες που θα πρέπει το αργότερο να έχουν αρχίσει μέχρι τέλος Ιουλίου.
Τέλος, σημειώνεται ότι μετά την ολοκλήρωση του διαγωνισμού παραχώρησης, η εταιρείας Εγνατία Οδός Α.Ε., θα υπαχθεί στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Πιο συγκεκριμένα:
Με Κοινή Απόφαση των υπουργών Υποδομών & Μεταφορών και Οικονομικών και μετά από συμφωνία με τους θεσμούς και το ΤΑΙΠΕΔ, θα αναθεωρηθεί η ΚΥΑ 6686/2004 προκειμένου να αποσυνδεθεί η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού από τον εν εξελίξει διαγωνισμό για τα ηλεκτρονικά διόδια.
Η σύμβαση παραχώρησης θα εξασφαλίζει για τον παραχωρησιούχο τα εξής:
  Ο παραχωρησιούχος θα είναι αποκλειστικά υπεύθυνος για τη διαχείριση και την είσπραξη των εσόδων από τους σταθμούς διοδίων.
Όπως επισημαίνεται, το σύστημα διοδίων που θα επιλεγεί θα πρέπει να είναι συμβατό με τις προβλέψεις της ευρωπαϊκής νομοθεσίας και, επιπλέον, να μπορεί λειτουργικά να συνδυαστεί με το ηλεκτρονικό σύστημα που προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, αλλά και με τα συστήματα που εφαρμόζονται σε άλλα κράτη – μέλη.
Η νέα ΚΥΑ, που θα διασφαλίζει τα παραπάνω, θα συνοδεύεται και από ένα αναθεωρημένο σχέδιο παραχώρησης σε ότι αφορά το σύστημα των διοδίων, που θα διανεμηθεί στους υποψήφιους παραχωρησιούχους μέχρι τις 15 Ιουνίου 2018.  Το αναθεωρημένο σχέδιο σύμβασης παραχώρησης θα κάνει διαθέσιμο το ΤΑΙΠΕΔ, αφού προηγουμένως , ως τις 30 Μαίου, το αρμόδιο υπουργείο του παράσχει όλες τις αναγκαίες τεχνικές προδιαγραφές.  
Το επικαιροποιημένο μνημόνιο προβλέπει ότι μέχρι τις 22 Μαίου, το Υπουργείο σε συνεργασία με το ΤΑΙΠΕΔ, θα υπέβαλε στο Γ.Δ. Μεταφορών της ΕΕ, τις απαντήσεις με τις οποίες θα εξηγεί την νέα πολιτική του για τα διόδια στην Εγνατία Οδό και στις καθέτους της.
Η νέα ΚΥΑ, η αναθεωρητική, θα παρέχει εξηγήσεις και για την εφαρμογή της τιμολογιακής πολιτικής όσον αφορά τα διόδια, όπως αυτή έχει εγκριθεί από το δ.σ. του ΤΑΙΠΕΔ και την οποία ήδη οι ελληνικές αρχές έχουν γνωστοποιήσει στη Γ.Δ. Μεταφορών, προκειμένου να λάβει έγκριση.
Αν η Γ.Δ. Μεταφορών, όπως σημειώνεται, εγκρίνει μία διαφορετική τιμολογιακή πολιτική, τότε η ΚΥΑ και το σχέδιο σύμβασης παραχώρησης, θα αναθεωρηθούν αναλόγως.
Επίσης αποσαφηνίζεται ότι με νέα υπουργική απόφαση, εννοείται του κ. Σπίρτζη, θα ορίζεται ότι οι εξαιρέσεις από την πληρωμή διοδίων , που ισχύουν για κατοίκους και επιχειρήσεις σε περιοχές όμορες της Εγνατίας Οδού, θα παύσουν να ισχύουν μετά τις 31/12/2018 , ενώ δεν θα δοθεί απολύτως καμία παράταση.
Στις 22 Μαίου η Εγνατία Οδός Α.Ε. θα υπογράψει τη σύμβαση ανάθεσης της κατασκευής του σταθμού διοδίων της Ασπροβάλτας με τον προτιμώμενο μειοδότη ούτως ώστε αμέσως να αρχίσουν οι εργασίες κατασκευής. Εντός μίας εβδομάδας από την ολοκλήρωση της κατασκευής των σταθμών σε Ασπροβάλτα και Θεσσαλονίκη ( Ωραιόκαστρο), οι δύο υπουργοί Υποδομών & Μεταφορών και Οικονομικών θα υπογράψουν μία ΚΥΑ, με την οποία οι παραπάνω σταθμοί θα τεθούν σε λειτουργία και τα διόδια που θα επιβληθούν θα προσδιοριστούν σύμφωνα με τις τιμές που ισχύουν στους υπόλοιπους σταθμούς διοδίων της Εγνατίας Οδού.
Την  ίδια ημερομηνία η Εγνατία Οδός Α.Ε. θα δώσει εντολή για την κατασκευή των υπολοίπων μετωπικών αλλά και πλευρικών σταθμών διοδίων, στο πλαίσιο των δύο συμβάσεων συντήρησης του οδικού άξονα.  Η κατασκευή όλων των σταθμών που απομένουν πρέπει να έχει αρχίσει μέχρι το τέλος Ιουλίου.
Τέλος, μέχρι τις 30 Μαίου, η Διϋπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων θα πρέπει να εκδώσει απόφαση, μετά από συνεννόηση με το ΤΑΙΠΕΔ, που θα αφορά τις υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου να χρηματοδοτήσει, μελετήσει και κάνει όλες τις απαραίτητες ενέργειες για να αναβαθμίσει την Εγνατία Οδό στα τμήματα : Χαλάστρα – Πολύκαστρο και Χριστός – Αμπέλα.
Η εταιρεία Εγνατία Οδός Α.Ε., μετά την ολοκλήρωση του διαγωνισμού παραχώρησης, θα υπαχθεί στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

εδώ ολόκληρο το άρθρο  πηγή

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΩΡΩΠΟΥ * ΑΝΟΙΧΤΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ * Κυριακή 17 ΙΟΥΝΗ 2018 στις 10:30 π.μ. στις ΠΑΛΙΕΣ ΦΥΛΑΚΙΕΣ ΩΡΩΠΟΥ


Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΩΡΩΠΟΥ σας καλεί να συμμετέχετε στην  ΑΝΟΙΧΤΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ  η οποία θα πραγματοποιηθεί την 
Κυριακή  17 ΙΟΥΝΗ 2018 στις 10:30 το πρωί 
 στις ΠΑΛΙΕΣ ΦΥΛΑΚΙΕΣ ΩΡΩΠΟΥ 

Σήμερα που συνεχίζεται με την ίδια ένταση η επίθεση όσων μας εξουσιάζουν, με μνημόνια, λιτότητα, μισθούς και συντάξεις πείνας, φόρους, ακρίβεια, απολύσεις, μαύρη εργασία, ανεργία, επισφάλεια, κατασχέσεις και πλειστηριασμούς σπιτιών για χρέη, λεηλασία της φύσης στο όνομα επενδύσεων και της ανάπτυξης, τα διόδια, τον Ασωπό, την κατάργηση της Κυριακάτικης αργίας, της ιδιωτικοποιήσεις και το ξεπούλημα του δημόσιου πλούτου.

Εμείς,  απέναντι στην υποταγή και στην εθελοδουλία, είμαστε εδώ  συνεχίζουμε να αγωνιζόμαστε και να οργανώνουμε  τη δική μας απάντηση. Για να πάρουμε τη ζωή μας στα χέρια μας και να απαλλαγούμε απ' όσους μας εκμεταλλεύονται, χτίζοντας μια άλλη κοινωνία ισότητας, ειρήνης, κοινωνικής δικαιοσύνης και αλληλεγγύης.

ΑΝΟΙΧΤΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΑΓΩΝΑ ΩΡΩΠΟΥ


ΚΥΡΙΑΚΗ 17 ΙΟΥΝΗ 2018 στις 10:30πμ 
στις ΠΑΛΙΕΣ ΦΥΛΑΚΙΕΣ ΩΡΩΠΟΥ  

Δεν υπάρχουν σωτήρες, παρά μόνο η δική μας 
                   συμμετοχή στον αγώνα!


23 Μαΐ 2018

Το κίνημα ενάντια στα διόδια και το ξεπούλημα του εθνικού οδικού δικτύου

Του Βασίλη Κυριακάκη, Γιατρού, αγωνιστή του κινήματος κατά των διοδίων, πρ. δημοτικού συμβούλου με την «Παρέμβαση Πολιτών για τη Λαμία», πρ. Βουλευτή

Με αφορμή την προσεχή δίκη (Πέμπτη 24/5/2018) στη Λαμία έξι αγωνιστών του κινήματος κατά των διοδίων που κατηγορούνται ότι στις 23/9/2012 σε μεγάλη κινητοποίηση των κατοίκων της Τραγάνας για την κατάργηση των πλευρικών διοδίων προξένησαν δήθεν φθορά στις μπάρες των διοδίων, θα ήθελα να καταθέσω μερικές σκέψεις:
Το κίνημα ενάντια στα διόδια έκανε την εμφάνισή του μέσα στο 2009 σε διάφορες περιοχές της χώρας μετά τη λειτουργία των πρώτων ιδιωτικών διοδίων και την αύξηση των αντίστοιχων τελών και επομένως και του κόστους μετακίνησης στις εθνικές οδούς, σε εφαρμογή των συμβάσεων παραχώρησης του εθνικού οδικού δικτύου σε ιδιωτικούς ομίλους που υπέγραψε και κύρωσε το 2007 με νόμους η κυβέρνηση Καραμανλή.
Οι όροι εκείνων των συμβάσεων καταπατήθηκαν σύντομα από τους ομίλους των μεγαλοεργολάβων και τις κυβερνήσεις, αφού, ενώ τα έργα σταμάτησαν με ευθύνη των εταιρειών («πάγωσε» ο τραπεζικός δανεισμός), το δημόσιο όχι μόνο δεν ενεργοποίησε ποτέ τις σχετικές προβλεπόμενες ρήτρες καταγγελίας των συμβάσεων, αλλά αντίθετα κάλυπτε τις εταιρίες που εξακολουθούσαν να εισπράττουν διόδια για δρόμους που δεν είχαν ολοκληρωθεί ή δεν είχαν καν ξεκινήσει. Την ίδια στιγμή το δημόσιο κατέβαλλε και οφειλές των εταιρειών προς τις τράπεζες για εξασφάλιση των επιτοκίων από διακυμάνσεις (τα λεγόμενα swaps). Έτσι, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, τα χρόνια που δεν γίνονταν τα έργα οι μεγαλοεργολάβοι είχαν εισπράξει από το δημόσιο και από τα διόδια ποσά μεγαλύτερα από το κόστος των έργων που είχαν κατασκευάσει! Το Δεκέμβρη του 2013, η κυβέρνηση Σαμαρά, επικαλούμενη «παρατεταμένο γεγονός Ανωτέρας Βίας» (δλδ την κρίση, την οποία βέβαια δεν επικαλέστηκε ποτέ για όσους δεν είχαν να πληρώσουν το ρεύμα και τα φάρμακά τους, για τα εκατομμύρια ανέργων και ανασφάλιστων), επέλεξε την επανεκκίνηση των έργων με τροποποίηση των συμβάσεων παραχώρησης που κυρώθηκε με το νόμο 4219/2013. Έτσι, τα έργα θα προχωρούσαν πλέον με χρηματοδότηση κυρίως από το δημόσιο (περίπου το 65% του συνολικού κόστους), το οποίο εγγυήθηκε και τα δάνεια, καθώς και την κάλυψη των ενδεχόμενων απωλειών εσόδων των εταιρειών, και μάλιστα χωρίς καμιά ουσιαστική δέσμευση για το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των έργων. Αναγνώρισε δε ευθύνη δήθεν του δημοσίου για τις καθυστερήσεις καταβάλλοντας στις εταιρίες εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ ως ποινικές ρήτρες (αποζημιώσεις με διάφορες αιτιολογίες, όπως αρχαιολογικά, απαλλοτριώσεις κλπ).
Οι πρώτες επιτροπές κατοίκων και φορέων ενάντια στα διόδια μέσα από ποικίλες μαζικές δράσεις (ενημερωτικές εκδηλώσεις, καταλήψεις και άνοιγμα διοδίων για ελεύθερη διέλευση των οχημάτων, στήριξη του δικαιώματος άρνησης πληρωμής κ.ά.) ανέδειξαν μαζικά το αίτημα της κατάργησης των συμβάσεων παραχώρησης και όλων των διοδίων, καθώς και το μεγάλο ζήτημα της ελεύθερης μετακίνησης σε όλο το οδικό δίκτυο της χώρας ως δημόσιο κοινωνικό αγαθό. Το κίνημα ενάντια στα διόδια άρχισε να γιγαντώνεται και να συντονίζεται πανελλαδικά κυρίως μέσα από τη δημιουργία του Πανελλαδικού Συντονιστικού Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων το Δεκέμβρη 2009 με τη συμμετοχή της μεγάλης πλειοψηφίας των τοπικών επιτροπών, καθώς και μέσα από τη δημιουργία του κινήματος «Δεν Πληρώνω». Κατάφερε έτσι να εκφράσει τη συσσωρευμένη οργή και αγανάκτηση της πλειοψηφίας του λαού για το ξεπούλημα των εθνικών δρόμων κα την αύξηση των διοδίων, αλλά και για τη γενικότερη ραγδαία επιδείνωση της ζωής του μετά την έλευση των πρώτων μνημονιακών μέτρων της κυβέρνησης Παπανδρέου και την εγκαθίδρυση του μνημονιακού καθεστώτος στη χώρα από το Μάη 2010. Ήταν τέτοια η απήχηση του κινήματος κατά των διοδίων στο λαό, που πλήθαιναν καθημερινά οι πολίτες που αρνούνταν στην πράξη την πληρωμή των διοδίων, φτάνοντας κατά τη μεγάλη έξοδο των Χριστουγέννων 2010 οι μισοί περίπου οδηγοί να περάσουν τα διόδια χωρίς να πληρώσουν!
Βλέποντας λοιπόν οι εταιρίες των δρόμων να μειώνονται οι εισπράξεις τους και το μνημονιακό καθεστώς να βλέπει με ανησυχία την εν δυνάμει γενίκευση της ανυπακοής και της ριζοσπαστικοποίησης, οι μνημονιακές κυβερνήσεις αποφάσισαν το χτύπημα του κινήματος και των αγωνιστών ενάντια στα διόδια. Αρχικά η κυβέρνηση Παπανδρέου τον Φλεβάρη 2011 με την «τροπολογία Ρέππα» (άρθρο 17 παρ.2, ν. 3920/2011) που κατέστησε την άρνηση καταβολής διοδίων διοικητική παράβαση του ΚΟΚ βεβαιωμένη αυτοπροσώπως από αστυνομικά όργανα, και στη συνέχεια η κυβέρνηση Παπαδήμου τον Απρίλη 2012 με την «τροπολογία Βορίδη» (άρθρο 143 παρ.2, ν. 4070/12) που επέτρεψε τη βεβαίωση της παράβασης και μέσω της καταγραφής καμερών και καθιέρωσε ως ποινικό αδίκημα την παρεμπόδιση της λειτουργίας των διοδίων, επέφεραν σοβαρό πλήγμα στην ανάπτυξη του κινήματος κατά των διοδίων. Ξεκίνησαν επίσης και συνεχίζονται ως σήμερα οι συστηματικές διώξεις εκατοντάδων αγωνιστών του κινήματος που κατηγορούνται για πλήθος αδικημάτων του ΠΚ. Κι ενώ στη συντριπτική τους πλειοψηφία οι κατηγορίες κατέπεσαν μέσα στις δικαστικές αίθουσες, εκκρεμούν ακόμη ποινικές δίκες γύρω από τις οποίες συνεχίζεται η αντιπαράθεση της πολιτικής και δικαστικής εξουσίας με το κίνημα κατά των διοδίων.
Παρά την αναχαίτιση της ανάπτυξής του, η δυναμική του κινήματος ενάντια στα διόδια συνέβαλε στη διαμόρφωση του ριζοσπαστισμού του ελληνικού λαού που τροφοδότησε το μεγάλο κίνημα των πλατειών το καλοκαίρι του 2011. Ήταν το πρώτο κίνημα μαζικής ανυπακοής ενάντια στην ιδιωτικοποίηση ενός δημόσιου αγαθού και «προάγγελος» των μετέπειτα κινημάτων ενάντια στα χαράτσια, στα εισιτήρια, στις διακοπές ηλεκτρικού ρεύματος, στην ιδιωτικοποίηση του νερού, στους πλειστηριασμούς και στο ξεπούλημα όλης της δημόσιας περιουσίας και των κοινωνικών αγαθών που επιταχύνθηκε από όλες τις μνημονιακές κυβερνήσεις και ολοκληρώνεται από τη σημερινή μνημονιακή κυβέρνηση Τσίπρα – Καμμένου μετά και από την ιστορική προδοσία των ελπίδων του ελληνικού λαού για ανατροπή του μνημονιακού καθεστώτος, ελπίδες που έφεραν τον Γενάρη 2015 τον τότε ΣΥΡΙΖΑ και τον Αλέξη Τσίπρα στην διακυβέρνηση της χώρας και εκφράστηκαν ιδιαίτερα με το μεγάλο ΟΧΙ στο δημοψήφισμα της 5ης Ιούλη 2015.
Ειδικότερα στο θέμα των διοδίων οι κυβερνήσεις Τσίπρα – Καμμένου συνέχισαν την πολιτική των προηγούμενων διατηρώντας τις συμβάσεις παραχώρησης του 2013, παρά τις παλαιότερες διακηρύξεις και τις κατά καιρούς ψευτοϋποσχέσεις για μείωση των τιμών των διοδίων. Ως αποτέλεσμα είχαμε την τρομακτική αύξηση των σταθμών διοδίων σε όλη σχεδόν τη χώρα και την αντίστοιχη εκτίναξη των τελών διέλευσης, κάνοντας απαγορευτική πλέον τη μετακίνηση για χιλιάδες πολίτες, «φυλακίζοντας» τους κατοίκους ολόκληρων χωριών και πόλεων, που για να πάνε στην εργασία τους είναι υποχρεωμένοι να καταβάλλουν δυο ή και τρία μηνιάτικα ετησίως (παγκόσμια πρωτοτυπία!) ή να διακινδυνεύουν τη ζωή τους στους επικίνδυνους παράδρομους, όπου υπάρχουν. Την ίδια στιγμή οι εταιρείες αυξάνουν τα κέρδη τους, ενώ ο ελληνικός λαός που εδώ και δεκαετίες έχει χιλιοπληρώσει τους δρόμους μέσα από την άμεση και έμμεση φορολογία (τέλη κυκλοφορίας, καύσιμα, ασφάλιστρα αυτοκινήτων) στερείται του δημόσιου κοινωνικού αγαθού της ελεύθερης μετακίνησης στους εθνικούς δρόμους (κάτι που ούτε ο «πατέρας» του νεοφιλελευθερισμού Μίλτον Φρίντμαν δεν είχε φανταστεί!). Παράλληλα, στέλνουν και σήμερα στη δικαιοσύνη αγωνιστές του κινήματος που συμμετείχαν σε ειρηνικές κινητοποιήσεις, καθώς και βουλευτές που έσπευσαν για συμπαράσταση σε αυτές.
Σήμερα το μεγάλο αίτημα του κινήματος κατά των διοδίων για ελεύθερη μετακίνηση σε δημόσιους δρόμους χωρίς διόδια παραμένει και ζητά ακόμη τη δικαίωσή του. Ο αγώνας και η ανυπακοή συνεχίζεται και στους δρόμους και στις δικαστικές αίθουσες για κατάργηση των νόμων Ρέππα και Βορίδη, την κατάργηση των εκκρεμών χρηματικών ποινών, την αμνήστευση των ποινικών αδικημάτων. Το κίνημα ανυπακοής διευρύνεται και με τον αγώνα για την υπεράσπιση της πρώτης κατοικίας, του κοινωνικού κράτους και της δημόσιας περιουσίας, με τον τιτάνιο αγώνα για την απελευθέρωση της χώρας από τα δεσμά της ΕΕ και του χρέους, από το καθεστώς των μνημονίων και της διαρκούς επιτήρησης και επιτροπείας.
Η αξιοπρέπεια δεν φυλακίζεται! Δεν φοβόμαστε τις δίκες και θα νικήσουμε!
Λαμία, 20/5/2018

Δίκη αγωνιστών του κινήματος κατά των διοδίων

 Καλούμε πολίτες συλλογικότητες και φορείς που συμμετείχαν στο κίνημα κατά των διοδίων στα δικαστήρια Λαμίας αύριο Πέμπτη 24/5/2018 στις 9.30 π.μ.
Αυριο Πέμπτη 24/5/2018 δικάζονται στη Λαμία έξι αγωνιστές του κινήματος κατά των διοδίων, μεταξύ των οποίων και ο Β. Κυριακάκης πρώην Δημοτικός Σύμβουλος με την «Παρέμβαση Πολιτών για τη Λαμία» και πρώην Βουλευτής, που κατηγορούνται ότι στις 23/9/2012 σε μεγάλη κινητοποίηση των κατοίκων της Τραγάνας για την κατάργηση των πλευρικών διοδίων προξένησαν δήθεν φθορά στις μπάρες των διοδίων.
Το μεγάλο αίτημα του Κινήματος για ελεύθερη μετακίνηση στους δημόσιου δρόμους χωρίς διόδια παραμένει και ζητά τη δικαίωσή του. Συνεχίζονται ως σήμερα πανελλαδικά οι συστηματικές διώξεις εκατοντάδων αγωνιστών του κινήματος που κατηγορούνται για πλήθος αδικημάτων του ΠΚ. Κι ενώ στη συντριπτική τους πλειοψηφία οι κατηγορίες κατέπεσαν μέσα στις δικαστικές αίθουσες, εκκρεμούν ακόμη ποινικές δίκες γύρω από τις οποίες συνεχίζεται η αντιπαράθεση της πολιτικής και δικαστικής εξουσίας με το κίνημα κατά των διοδίων.
Μπροστά στην  εξάπλωση και ριζοστικοποίηση του κινήματος κατά των διοδίων οι μνημονιακές  κυβερνήσεις αποφάσισαν την αναχαίτισή του  με τους νόμους Ρέππα και Βορίδη, καθιερώνοντας ως ποινικό αδίκημα την παρεμπόδιση λειτουργίας των διοδίων ενώ οι  κυβερνήσεις Τσίπρα – Καμμένου συνέχισαν την πολιτική των προηγούμενων, διατηρώντας τις επαχθείς συμβάσεις παραχώρησης του 2013, παρά τις παλαιότερες διακηρύξεις περί καταγγελίας τους και τις κατά καιρούς ψευτοϋποσχέσεις για μείωση των τιμών των διοδίων.
Ο αγώνας και η ανυπακοή συνεχίζεται στους δρόμους και στις δικαστικές αίθουσες για κατάργηση των νόμων Ρέππα και Βορίδη, την κατάργηση των εκκρεμών χρηματικών ποινών, την αμνήστευση των ποινικών αδικημάτων.
Η αξιοπρέπεια δεν φυλακίζεται! Δεν φοβόμαστε τις δίκες και θα νικήσουμε!
Καλούμε πολίτες συλλογικότητες και φορείς που συμμετείχαν στο κίνημα κατά των διοδίων στα δικαστήρια την Πέμπτη 24/5/2018 στις 9.30 π.μ.