30 Μαΐ 2011

Τροχαία Αυτοκινητοδρόμων Λάρισας: Πρώτα o εργολάβος

Σε ένα πογκρόμ καθημερινού και πλήρως κατευθυνόμενου κυνηγητού των «ανυπάκουων» οδηγών της περιοχής μας έχει ξεκινήσει το τμήμα τροχαίας του Μοσχοχωρίου.

Σε καθημερινή σχεδόν βάση λες και δεν έχουν κανένα άλλο τροχαίο έργο να επιτελέσουν, με μπροστάρη τον διοικητή του τμήματος, στήνουν δόκανα στους σταθμούς διοδίων που περιχαρακώνουν την πόλη της Λάρισας κι ολόκληρη την Ελλάδα, περιμένοντας ποιός οδηγός θα αρνηθεί το χαράτσωμα των διοδίων και θα σηκώσει την μπάρα.

Καταγγελίες διερχόμενων οδηγών (οι περισσότεροι αυτοκινητιστές μεγάλων οχημάτων) αναφέρουν την ξαφνική εμφάνιση αστυνομικών της τροχαίας πίσω από θάμνους, τη συστέγαση αστυνομικών με πολιτική περιβολή εντός των σταθμών διοδίων με ασυρμάτους, την επίδοση κλήσεων στο πλησιέστερο parking, τη καταδίωξη οχημάτων, προφανώς κατόπιν κλήσης από τους επόπτες των διοδίων ή κρυμμένων αστυνομικών. Η γελοιότητα δεν έχει όρια.

Πέρα όμως από τη γελοιότητα και τον υπερβάλλοντα ζήλο να εφαρμόσουν την πρόσφατη (ν)τροπολογία Ρέππα η οποία θεσπίζει το σπρώξιμο της μπάρας που παράνομα και αυθαίρετα είναι τοποθετημένες κατά μήκος του οδικού δικτύου ως παράβαση του ΚΟΚ, είχαμε και αρκετά περιστατικά καταγγελιών που εκθέτουν τα τροχαία όργανα σε σοβαρές περιπτώσεις κατάχρησης εξουσίας και παράβασης καθήκοντος.

Χαρακτηριστικές περιπτώσεις αυτών είναι η απόδοση κλήσης σε διερχόμενο οδηγό ο οποίος όμως δηλώνοντας αδυναμία πληρωμής πήρε στα χέρια του το πιστωτικό σημείωμα που υποχρεούται η εταιρία να του παρέχει. Και παρ`όλο που ακολούθησε την διαδικασία που προβλέπει η εταιρία που λυμαίνεται τον από όλους εμάς πληρωμένο δρόμο, ο πάντα ευπατρίδης διοικητής, ελάχιστα ενήμερος περί της σύμβασης παραχώρησης που υπερασπίζεται με τόσο σθένος, του πιστοποίησε παράβαση. Μετά από δική μας παρέμβαση και μην μπορώντας φυσικά να δικαιολογήσει την αδικαιολόγητη πράξη ακύρωσε την επιδοθείσα κλήση και ζήτησε και συγνώμη.

Σε άλλο πιο πρόσφατο περιστατικό ο εν λόγω διοικητής τοποθέτησε υφιστάμενό του με πολιτική περιβολή στα διόδια Μοσχοχωρίου με σκοπό να καταγράφει τους οδηγούς που έσπρωχναν τις μπάρες και περνούσαν ελεύθερα, ενώ την ίδια στιγμή έδινε σήμα σε άλλο κλιμάκιο που στάθμευε 3 χλμ μακριά από τα διόδια να τους σταματήσει και να τους πιστοποιήσει την παράβαση γεγονός που αντίκειται στο άρθρο 10 της τροπολογίας Ρέππα, η οποία ορίζει πως η υποτιθέμενη παράβαση της μη καταβολής διοδίων πρέπει να βεβαιώνεται και να πιστοποιείται αυτοπροσώπως από τα όργανα της τροχαίας.

Ο διοικητής του τμήματος τροχαίας Μοσχοχωρίου νοιώθει ότι δεν χρειάζεται να απολογηθεί δημόσια για το συγκεκριμένο περιστατικό και να δώσει εξηγήσεις για την καραμπινάτη περίπτωση πλαστογραφίας στην κλήση που παρέδωσε στον οδηγό στην οποία αναγράφεται ολογράφως το όνομα «Σπανός» ως πιστοποιών την υποτιθέμενη παράβαση, ενώ πιο κάτω υπογράφει ως «Μακρής».
Έχει βρεθεί ήδη υπόλογος απέναντι στην τοπική κοινωνία με τον ζήλο του να υπηρετεί τα συμφέροντα των μεγαλοεργολάβων και γι αυτό θα του δοθεί η κινηματική απάντηση που αρμόζει.

Σύντομα όμως θα βρεθεί και υπόλογος έναντι της δικαιοσύνης αφού ο συγκεκριμένος οδηγός δεν έσκυψε το κεφάλι μπροστά στην αυθαιρεσία ενός κατ` όνομα δημόσιου λειτουργού και του υπέβαλε μήνυση.

Καλούμε τέλος όλους τους χρήστες του ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ που αντιστέκονται και παλεύουν μαζί μας για να παραμείνει τέτοιος, να δηλώνουν αδυναμία πληρωμής και να ζητούν πιστωτική απόδειξη σε κάθε σταθμό διοδίων έτσι ώστε να μην γίνονται βορρά στα νύχια της κρατικής και εξουσιαστικής αυθαιρεσίας του κάθε οργάνου της τάξης των εργολάβων, τραπεζιτών και του πολιτικού τους προσωπικού.

ΟΛΟΙ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ


Πηγή:

Κινητοποίηση στα διόδια Λεπτοκαρυάς

Πηγή: "kathimerini.gr"

Παράσταση διαμαρτυρίας στα διόδια της Λεπτοκαρυάς, στην εθνική οδό Θεσσαλονίκης-Αθηνών, πραγματοποίησαν δημοτικοί σύμβουλοι του δήμου Δίου - Ολύμπου, με επικεφαλής τον αναπληρωτή δήμαρχο, Γιώργο Φαρμάκη, καθώς και δημότες. Η δίωρη κινητοποίηση έγινε για το υπέρογκο, όπως επισημαίνεται, αντίτιμο των διοδίων και για το ελλιπές παράπλευρο οδικό δίκτυο. Η απόφαση για την κινητοποίηση ελήφθη σε συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου, στις 23 Μαΐου.

Ορισμένοι από τους διαδηλωτές σήκωσαν τις μπάρες και τα αυτοκίνητα περνούσαν ελεύθερα. «Λέμε 'όχι' στα υπάρχοντα παράπλευρα διόδια στη Λεπτοκαρυά και στα όποια επόμενα διόδια, γιατί η περιοχή μας κινδυνεύει να εξαφανιστεί από τον τουριστικό χάρτη», δήλωσε το μέλος της Επιτροπής Αγώνα Πιερίας κατά των Διοδίων, Ευγένιος Παπαδόπουλος.

Η σήραγγα Τεμπών ολοκληρώθηκε, το έργο κόλλησε

Πηγή: "enet.gr"

Η σήραγγα ολοκληρώθηκε, το έργο όμως σταματά, επειδή όπως λέει η εταιρία δεν έχει πληρωθεί από το κράτος. Η αντιφατική αυτή εικόνα εμφανίζεται στη διάνοιξη της οδικής των Τεμπών.



Οι εκπρόσωποι της παραχωρησιούχου εταιρίας έστησαν μια μικρή εκδήλωση για να γιορτάσουν τη διάνοιξη του μεγαλύτερου οδικού τούνελ των Βαλκανίων, μήκους 6 χιλιομέτρων, με το οποίο θα παρακάμπτεται η κοιλάδα των Τεμπών.

Με ελεγχόμενη έκρηξη, στην «καρδιά» της σήραγγας, κατέρρευσε το τελευταίο εμπόδιο, επιτρέποντας τα δύο «μέτωπα» των εργασιών να ενωθούν περίπου στο μέσο, ανοίγοντας απ΄ άκρο είς άκρο τη σήραγγα.
 
Ωστόσο αύριο η κατασκευάστρια εταιρία αναμένεται να καταθέσει αίτηση διακοπής των εργασιών. Τα εργοτάξια αναμένεται να νεκρώσουν, καθώς, σύμφωνα με την εταιρία η πολιτεία οφείλει 20 εκ. ευρώ στους εργολάβους του έργου. Μάλιστα, εκπρόσωποι εργοληπτικών εταιριών που μετέχουν στο έργο της κατασκευής, μάταια περίμεναν σήμερα ...κάποιο φως και στο δικό τους οικονομικό πρόβλημα.
 
Ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών Σέργιος Λαμπρόπουλος που βρέθηκε στο εργοτάξιο των Τεμπών, είπε ότι υπάρχουν διαπραγματεύσεις, μεταξύ του Υπουργείου και της κατασκευαστικής Κοινοπραξίας οι οποίες βρίσκονται σε εξέλιξη και έχουν καταληκτικό ορίζοντα τον ένα μήνα.
 
Να σημειωθεί ότι λόγω των οφειλών του κράτους προς τους εργολήπτες, οι Τράπεζες έχουν κλείσει τη στρόφιγγα των δανειοδοτήσεων προς την κατασκευάστρια εταιρία, ενώ ένα ακόμη «αγκάθι» αποτελούν οι διαβουλεύσεις για την τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης η οποία πρέπει να εγκριθεί και από το ελληνικό κοινοβούλιο.

Διαμαρτυρία στα διόδια της Λεπτοκαρυάς από το Δημοτικό Συμβούλιο Δίου-Ολύμπου

Σήμερα Δευτέρα 30 Μαΐου 2011, στις 6.00 το απόγευμα, το δημοτικό συμβούλιο Δίου-Ολύμπου πραγματοποιεί διαμαρτυρία στα διόδια της Λεπτοκαρυάς.

Η Ομάδα μας καλεί τα μέλη και τους φίλους της να στηρίξουν για μια ακόμη φορά τον αγώνα κατά των διοδίων.



Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας (ΕΟΔνΠ)
Φλέμινγκ 19, Κατερίνη 601 00
Τηλ. 23510 31906 / Φαξ 23510 34 174
info@otoposmou.gr & www.otoposmou.gr

29 Μαΐ 2011

Και χαράτσια και πανωτόκια...

Πηγή: http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=6271687&publDate=29/5/2011

Σε αδιέξοδο φαίνεται ότι οδηγούνται, σύμφωνα με πληροφορίες, οι συζητήσεις της κυβέρνησης με τους ιδιωτικούς ομίλους των πέντε οδικών έργων με συμβάσεις παραχώρησης, που ψήφισαν από κοινού η ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, το πακέτο των πρόσθετων εγγυήσεων που πρόσφερε αφειδώς η κυβέρνηση δεν ικανοποιεί τις τράπεζες που συμμετέχουν στα κοινοπρακτικά σχήματα, καθώς δεν εμφανίζονται διατεθειμένες να συνεχίσουν τη χρηματοδότηση των έργων που ουσιαστικά έχουν σταματήσει, παρότι οι οδηγοί εξακολουθούν να πληρώνουν τα πανάκριβα διόδια, τα οποία πηγαίνουν κατευθείαν στις τσέπες των ιδιωτικών ομίλων!

Οι τράπεζες ουσιαστικά εκβιάζουν, διεκδικώντας πρόσθετα ανταλλάγματα και κυρίως γενναία αύξηση του επιτοκίου, που φυσικά θα τα πληρώσει και αυτά ο λαός. Παρότι από το συνολικό κόστος των 8,7 δισ. ευρώ για την κατασκευή των αυτοκινητοδρόμων, το Δημόσιο, δηλαδή ο λαός μέσω του κρατικού προϋπολογισμού, καταβάλλει 2,3 δισ. ευρώ, 3,2 δισ. ευρώ καταβάλλουν απευθείας οι χρήστες από τα διόδια, 3,3 δισ. ευρώ είναι τα τραπεζικά δάνεια και 800 εκατ. ευρώ είναι τα ίδια κεφάλαια των ιδιωτικών ομίλων (δηλαδή 9,19%), που θα εκμεταλλεύονται τα έργα για 30 ολόκληρα χρόνια!

Οι συμβάσεις, λοιπόν, αυτές είναι έτσι φτιαγμένες ώστε να «αρμέγουν» διαρκώς το λαό, τροφοδοτώντας με κέρδη τους ιδιωτικούς ομίλους, που προβάλλουν όλο και περισσότερες απαιτήσεις για να τα αυξήσουν...

27 Μαΐ 2011

Πάτρα: Συνεχίζεται σήμερα η δίκη για τα διόδια στην Πατρών- Κορίνθου

Σήμερα αναμένεται να συνεχιστεί η εκδίκαση της αγωγής του Δικηγορικού Συλλόγου Πατρών κατά της Ολυμπίας Οδού, προκειμένου η δικαιοσύνη να αποφανθεί για το κατά πόσο είναι νόμιμη η είσπραξη διοδίων στην υπό κατασκευή Εθνική Οδό της πατρών- Κορίνθου. Η δίκη είχε ξεκινήσει στις 3 Μαΐου, αλλά διεκόπη λόγω παρέλευσης του ωραρίου, για σήμερα.

Ο Δικηγορικός Σύλλογος της Πάτρας μαζί με πολίτες, αιτούνται την κατάργηση τόσο της σύμβασης παραχώρησης έργου, όσο και τη μη καταβολή διοδίων στον δρόμο Κορίνθου- Πατρών.

Όλοι σήμερα στα δικαστήρια της Πάτρας (Γούναρη & Κορίνθου)

Στον αέρα έργα και µείωση διοδίων

Διέκοψαν τη χρηµατοδότηση των αυτοκινητοδρόµων οι τράπεζες 

Πηγή: http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artid=4632804

Στο «κόκκινο» βρίσκονται τα έργα κατασκευής νέων αυτοκινητοδρόµων σε όλη την Ελλάδα, καθώς, όπως παραδέχονται στελέχη του υπουργείου Υποδοµών, οι διαπραγµατεύσεις µε τις τράπεζες – που έχουν διακόψει τη χρηµατοδότηση των έργων – βρίσκονται σε οριακό σηµείο. Ταυτόχρονα στον αέρα είναι και η µείωση των τιµών των διοδίων, αφού «πάνε µαζί µε τη συνέχιση των έργων».

«Το τελευταίο διάστηµα οι τράπεζες έχουν στυλώσει τα πόδια επειδή θεωρούν ότι τα έργα δεν είναι βιώσιµα», λένε πηγές του υπουργείου Υποδοµών.

Ετσι – αν στο µεταξύ δεν αλλάξει κάτι – είναι πολύ δύσκολο να ισχύσουν µειώσεις στα διόδια από τα τέλη Ιουνίου, όπως διέρρεαν πριν από µέρες από το Υποδοµών. Σε ό,τι αφορά τα διόδια, το ∆ηµόσιο αναλαµβάνει το κόστος της µείωσης για τα επόµενα 3 χρόνια. Και παράλληλα διασφαλίζει σε πρώτη φάση ποσό 500 εκατοµµυρίων ευρώ από τον προϋπολογισµό, το οποίο θα λειτουργήσει ως εγγύηση για τη χρηµατοδότηση των έργων 6-8 µηνών, µέχρις ότου αναλάβει ρόλο η εταιρεία ειδικού σκοπού Ελληνικοί Αυτοκινητόδροµοι, η οποία θα ιδρυθεί µε προίκα τα µελλοντικά έσοδα (20 δισ. ευρώ) από τα διόδια, που θα παρέχει τις εγγυήσεις για τις χρηµατοδοτήσεις.

Ωστόσο, όπως λένε στελέχη των κοινοπραξιών, οι τράπεζες θεωρούν ότι µέχρι στιγµής δεν είναι διασφαλισµένες ότι θα πάρουν τα χρήµατά τους για το Μεσοπρόθεσµο Πρόγραµµα που ανακοίνωσε λίγο πριν από το Πάσχα η κυβέρνηση.

Υπενθυµίζεται ότι η πρόταση της κυβέρνησης προς τους κατασκευαστές και τις τράπεζες προκειµένου να συνεχίσουν τα έργα είναι µείωση στα διόδια από 25% έως 30% για τα κατασκευασµένα τµήµατα των αυτοκινητοδρόµων επί 3 χρόνια και ταυτόχρονη µείωση 50% για τα υπό κατασκευή τµήµατα. Η πρόταση περιλαµβάνει ακόµη την αλλαγή χάραξης τµηµάτων των αυτοκινητοδρόµων που έχουν µπλοκάρει λόγω των αποφάσεων του Συµβουλίου της Επικρατείας. Αν σταµατήσουν τα έργα, το ∆ηµόσιο θα πρέπει να καταβάλει ως αποζηµίωση 2,5 δισ. ευρώ. Μέχρι στιγµής έχουν σταµατήσει τα έργα στον αυτοκινητόδροµο Κορίνθου - Πάτρας και στα Τέµπη, ενώ έχουν σταµατήσει οι εργολαβίες του ∆ηµοσίου στο Πέταλο Μαλιακού (στην παράκαµψη Στυλίδας και Λαµίας).

Την ίδια ώρα είναι µπλοκαρισµένα τα έργα στην Ιόνια Οδό (στην περιοχή Κλόκοβα), στον ηµικόµβο Μιντιλογλίου (στην Αχαΐα), στον υγροβιότοπο Καϊάφα (θα πρέπει να απενταχθούν µε απόφαση του ΣΤΕ 25 χιλιόµετρα στο τµήµα Πύργος - Καλό Νερό) και στον Ε-65 (τον αυτοκινητόδροµο που συνδέει την ΠΑΘΕ µε την Εγνατία), όπου το ΣΤΕ έχει αποφασίσει προσωρινή παύση των εργασιών για 42 χιλιόµετρα.

24 Μαΐ 2011

5η Συνέλευση του Πανελλαδικού Συντονιστικού Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων στη Θήβα, την Κυριακή 29/5/11 - Δελτίο Τύπου της 23/5/11

Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων


______________________________________________________________________________________________________________________________
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ της 23/5/2011

Συνέλευση του Πανελλαδικού Συντονιστικού την Κυριακή 29/5 στη Θήβα:
Κοινή δράση όλων, μέχρι να δικαιωθεί ο αγώνας μας!

Eπιτροπές αγώνα:"Όχι στα διόδια-Ούτε στην Κρήτη, ούτε πουθενά"

Φημες για διοδια στο οδικο δικτυο της Κρητης 

Πηγή: "www.thebest.gr"

"Δεν ειναι τυχαιο γεγονος, οτι ολοενα και πιο συχνα κυκλοφορουν φημες για τοποθετηση διοδιων στο οδικο δικτυο της Κρητης.Αφου η κυβερνηση, πετώντας και το τελευταιο φύλο συκής, παραδέχτηκε ότι η είσπραξη διοδίων θα χρησιμοποιηθεί για την εξόφληση του χρέους ,που δημιουργησαν οι καπιταλιστες μα τις κυβερνησεις τους, τωρα διαφορα παπαγαλακια διασπειρουν εντεχνα και πλαγιως φημες για εγκατασταση διοδιων και στο νησι της Κρητης.
Πολλά μηνύματα μας έρχονται απο συμπολιτες μας που διαμενουν ή εργάζονται στο εν λόγω νησί, για δυναμική αντιμετώπιση οποιασδηποτε προσπάθειας για εισπραξη του χαρατσιου των διοδιων.
Εμείς παλεύουμε για καταργηση ολων των διοδιων. Για ελεύθερους δρόμους παντού, χωρίς μπαρες και διοδια. Καλα θα κανουν οι διαμενοντες στην Κρητη να ερθουν σε επαφή με το κίνημά μα , προκειμένου να οργανωθεί απο τωρα ενα κινημα ασυμβίβαστης πάλης ενάντια, όχι μόνο στην πιθανότητα εγκατάστασης διοδίων, αλλά και του ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ".

 

22 Μαΐ 2011

5η Συνέλευση του Πανελλαδικού Συντονιστικού Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων, την Κυριακή 29/5/11 στις 11:30πμ στη Θήβα

Ανοιχτή Πρόσκληση από την Πρωτοβουλία Πολιτών Θήβας Ενάντια στα Διόδια για το Πανελλαδικό Συντονιστικό της 29/5/11










ΑΝΟΙΚΤΗ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ

Στην Συνέλευση του Πανελλαδικού Συντονιστικού ενάντια στα Διόδια, μέσα σ' ένα εντεινόμενο κλίμα κοινωνικής έντασης, το κίνημα ενάντια στο ξεπούλημα των εθνικών δρόμων στην ιδιωτική κερδοσκοπία συνεχίζει τον αγώνα για την πλήρη κατάργηση των ληστρικών συμβάσεων παραχώρησης και της επέκτασης τους. Δεν υποκύπτουμε ούτε στην τρομοκρατία εταιρειών και κυβέρνησης, ούτε και στην εξαπάτηση των δήθεν "μειώσεων" στις τιμές των διοδίων.

Τη νέα κατάσταση που έχει διαμορφωθεί και τους τρόπους συνέχισης του αγώνα μας για ελεύθερους δρόμους-κοινωνικό αγαθό θα συζητήσουμε στην Πανελλαδική Συνάντηση των Επιτροπών Αγώνα Ενάντια στα Διόδια που θα πραγματοποιηθεί την:

Κυριακή, 29/5/2011, στις 11.30πμ,
στο Συνεδριακό Κέντρο Θήβας (Λ. Μπέλλου 1)

Καλούνται όλοι οι μαζικοί φορείς της πόλης, οι εργαζόμενοι, οι άνεργοι, οι  επαγγελματίες να πλαισιώσουν την προσπάθεια μας για τη μοναδική δίκαιη λύση:

Την καταγγελία των συμβάσεων παραχώρησης και κατάργηση των διοδίων - τίποτα λιγότερο

Δηλώσεις συμμετοχής στο: diodiastop.thivas@gmail.com

Οι ταχυδακτυλουργίες του Μαγκριώτη στους αριθμούς

Πηγή: "voria.gr"

Η «επιτυχία» του Μαγκριώτη στο φλέγον θέμα των διοδίων και η συγκεκαλυμμένη αλήθεια των διαπραγματεύσεων με τις κατασκευαστικές

Είναι μεγάλη και συνεχής η πίεση που ασκείται στην κυβέρνηση, για την κατάργηση ή τη μείωση της τιμής των διοδίων, σε όλη τη χώρα. Οι κινητοποιήσεις ομάδων πολιτών στην Κεντρική Μακεδονία είναι γνωστές. Ο Γιάννης Μαγκριώτης διαβεβαίωνε -όπως και προεκλογικά το ΠΑΣΟΚ- ότι θα πείσει τις εταιρίες που εμπλέκονται να αναθεωρήσουν τις συμβάσεις και να προβούν σε μειώσεις της τιμής των διοδίων.

Μετά από πολύμηνες διαπραγματεύσεις μας ανήγγειλε περιχαρής τις επιτυχίες του. Δεν μειώθηκαν μεν οι τιμές, αλλά πέτυχε να παραμείνουν σταθερές διότι θα έπρεπε να αυξηθούν κατά 33% από τον Ιανουάριο, από τον Μαλιακό μέχρι το Κλειδί Ημαθίας, και κατά 20% από Φθιώτιδα μέχρι Αθήνα.

Όντως, είναι μια ανακούφιση αυτό. Αλλά (πάντα υπάρχει ένα αλλά…) καμιά επιτυχία δεν είχε ο ίδιος στις διαπραγματεύσεις με τις εταιρίες, και σε καμιά υποχώρηση δεν προέβησαν αυτές. Εκείνο που έγινε το αποκαλύπτει ο ίδιος συγκεκαλυμμένα: «Η κυβέρνηση απορρόφησε τις αυξήσεις αυτές. Πρόκειται για μια πολύ σημαντική κοινωνική παροχή προς πολύ μεγάλο μέρος του ελληνικού πληθυσμού».

Ποια είναι η επιτυχία του Γιάννη Μαγκριώτη; Ότι αντί να πληρώνει αυξημένα διόδια ο διερχόμενος από αυτά, θα τα πληρώνει ο κρατικός προϋπολογισμός, δηλαδή ο αγρότης των Γρεβενών ή του ορεινού Βοΐου, ο οποίος ενδεχομένως δεν θα διέλθει ποτέ από την εθνική οδό! Αυτό είναι επιτυχής πολιτική, Γιάννη μου; Αυτό το κάνει και η γιαγιά μου.

Για να αποδώσουμε όμως το δίκαιο, κάποιος δεν πρέπει να ζητήσει εξηγήσεις από τον Σουφλιά που υπόγραψε αυτές τις συμβάσεις και ήταν φυσικά στο απυρόβλητο από τα ΜΜΕ των κατασκευαστών-εκδοτών;

 

21 Μαΐ 2011

ΓΙΑΤΙ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ; - ΓΙΑΤΙ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΜΑΣ ΚΛΕΒΟΥΝ!!

ΕΡΩΤΗΣΗ ΣΧΟΛΙΚΟΥ ΒΙΒΛΙΟΥ 3ης ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ: ΓΙΑΤΙ ΝΟΜΙΖΕΙΣ ΟΤΙ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ;





ΑΠΑΝΤΗΣΗ 9χρονου ΜΑΘΗΤΗ: - ΓΙΑΤΙ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΜΑΣ ΚΛΕΒΟΥΝ!!

Η ΠΡΩΤΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΤΟΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΥ ΑΥΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΕΙΝΑΙ Η ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΕΞΟΙΚΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΜΙΚΡΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ ΜΕ ΤΗΝ ΕΝΟΙΑ ΤΗΣ ΥΠΑΡΞΗΣ ΔΙΟΔΙΩΝ ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΚΑΙ ΤΗΝ "ΝΟΜΙΜΟΠΟΙΗΣΗ" ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ ΥΠΟ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΩΝ.

ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ , ΒΑΖΟΥΝ ΜΙΚΡΟΥΣ ΜΑΘΗΤΕΣ ΝΑ ΥΠΟΛΟΓΙΖΟΥΝ, ΕΝ ΕΙΔΕΙ ΧΑΡΑΤΣΟΕΙΣΠΡΑΚΤΟΡΑ, ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΠΟΥ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΣΠΡΑΧΘΟΥΝ.

ΤΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟ ΟΜΩΣ ΕΙΝΑΙ Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΝΕΑΡΟΥ 9ΧΡΟΝΟΥ ΜΑΘΗΤΗ, ΠΟΥ ΔΕΙΧΝΕΙ ΟΤΙ ΝΕΕΣ ΓΕΝΙΕΣ ΑΓΩΝΙΣΤΩΝ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΙΚΩΝ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΩΝ ΓΕΝΝΙΟΥΝΤΑΙ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΑΠΟ ΠΟΛΥ ΜΙΚΡΗ ΗΛΙΚΑ ΚΑΙ ΜΕ ΠΟΛΥ ΕΥΣΤΟΧΕΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ.

ΑΡΑ Η ΣΚΥΤΑΛΟΔΡΟΜΙΑ ΤΩΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΒΡΙΣΚΕΙ ΑΞΙΟΥΣ ΣΥΝΕΧΙΣΤΕΣ ...


Η ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ ...ΑΠΟΥΣΙΑΣΕ!!!

Πληθαίνουν οι δρόμοι με τα χαράτσια


Σαν να μην έφταναν οι ληστρικές «συμβάσεις παραχώρησης» για την κατασκευή των 5 αυτοκινητοδρόμων, που ψήφισαν ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, και για τους οποίους ο λαός ήδη χρυσοπληρώνει και μέσα από τη φορολογία του και με πανάκριβα διόδια για τη χρήση τους, η κυβέρνηση δηλώνει έτοιμη να συνεχίσει αυτήν τη φάμπρικα: Να κατασκευάζει έργα υποδομής, με γνώμονα όχι τις ανάγκες του λαού, αλλά την αύξηση της κερδοφορίας του μεγάλου κεφαλαίου.

Με τον τρόπο αυτό, δηλαδή με σύμβαση παραχώρησης, θα γίνει η κατασκευή και του αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνας - Θήβας - Υλίκης, όπως προανήγγειλε χτες ο υφυπουργός Υποδομών Γ. Μαγκριώτης στη Βουλή. «Πρόκειται - όπως είπε - για ένα έργο εκτιμώμενου προϋπολογισμού 450 εκατ. ευρώ, με χαρακτηριστικά κλειστού αυτοκινητόδρομου, μήκους 50 χλμ. περίπου με δύο λωρίδες κυκλοφορίας, λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) ανά κατεύθυνση και διαχωριστική νησίδα». Δηλαδή οι εργαζόμενοι και οι λαϊκές οικογένειες του Λεκανοπεδίου θα έχουν σε λίγο να αντιμετωπίσουν άλλον έναν αυτοκινητόδρομο χαρατσώματος, εκτός από αυτούς της Εθνικής Οδού και της Αττικής Οδού, για να πάνε στη δουλειά τους.
Εχουν, επομένως, άλλον ένα λόγο για να αντισταθούν και να παλέψουν για κατάργηση όλων των διοδίων, για να αποτελούν τα δημόσια έργα λαϊκή περιουσία, για να μπορούν να κυκλοφορούν ελεύθερα και χωρίς χαράτσια στους οδικούς άξονες της χώρας.

19 Μαΐ 2011

Αύριο 20/5/11 η δίκη της Νέα Οδός Α.Ε. για παράνομη "κράτηση" και παρακώλυση της ελεύθερης μετακίνησης. Να είμαστε όλοι εκεί!

Ποιοι είναι οι ...τζαμπατζήδες της κυβέρνησης

Στη λογική του «Δεν πληρώνω – δεν πληρώνω» κινείται η κυβέρνηση.

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, τα χρέη της γενικής κυβέρνησης προς τους πολίτες ανέρχονται στο εξωπραγματικό ποσό των 6 δισ. και 10 εκατ. ευρώ.
Από αυτά, ποσό 1 δισ. και 128 εκατ. ευρώ το χρωστούν τα υπουργεία.

Ο πιο μεγάλος τζαμπατζής από το υπουργικό συμβούλιο, είναι ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Δημήτρης Ρέππας.

Το υπουργείο του, στη λογική του «δάσκαλε που δίδασκες και νόμο δεν εκράττεις», μπορεί να πιέζει τους πολίτες να πληρώνουν ληστρικά διόδια και πανάκριβο εισιτήριο στις αστικές συγκοινωνίες, την ίδια στιγμή όμως έχει φεσώσει τους πολίτες με 407 εκατ. 100 χιλ. ευρώ, νούμερο που αντιστοιχεί στο 36% του συνόλου.

Δεύτερος... «τζαμπατζής» έρχεται ο Ευάγγελος Βενιζέλος, αφού το υπουργείο Εθνικής Άμυνας, χρωστάει με τη σειρά του 261 εκατ. και 850 χιλ. ευρώ.

Την ίδια στιγμή που το κράτος φεσώνει κατά συρροήν τους πολίτες του, ετοιμάζεται να τους κυνηγήσει μέχρι τέλους για δικά τους... αμαρτήματα.

Όπως έγινε γνωστό από υψηλόβαθμα στελέχη του υπουργείου Οικονομικών, όσοι έχουν οφειλές προς το δημόσιο, αν δεν τις ρυθμίσουν άμεσα, οι επιχειρήσεις τους κινδυνεύουν με λουκέτο.

Πρόκειται για χαρακτηριστικές περιπτώσεις, που έχουν εντοπιστεί κυρίως στο χώρο του λιανικού εμπορίου και με αυτή την απειλή, το υπουργείο θέλει να ασκήσει πίεση για να καταβληθούν τα οφειλόμενα και να μειωθεί κάπως η «μαύρη τρύπα» των εσόδων.


Πηγή: www.newsbomb.gr

15 Μαΐ 2011

Για τα διόδια στην Εγνατία οδό

Όταν το δικαίωμα μας για ασφαλή οδήγηση μετατρέπεται σε εμπόρευμα, απευθυνόμενο σε όσους μπορούν να το πληρώσουν – Τα διόδια της Μουσθένης στην Εγνατία οδό 
Δεν ξέρω αν είναι νόμιμο ο χρήστης να πληρώνει για ό,τι χρησιμοποιεί, αντίθετα, είμαι απολύτως σίγουρη ότι είναι ανήθικο να πληρώνει ΜΟΝΟ ο χρήστης του Βρεφονηπιακού σταθμού για την συντήρηση του, ο χρήστης του μονοθέσιου σχολείου στον Έβρο για τη συντήρηση του σχολείου,  ο χρήστης του νοσοκομείου για το νοσοκομείο κλπ. Έτσι  κάθε έννοια αλληλεγγύης μεταξύ των πολιτών εξαφανίζεται και  η όποια «κοινωνική συμφωνία» (για το ποια είναι τα κοινωνικά αγαθά που όλοι όσοι ζουν σε αυτή τη χώρα  πρέπει να απολαμβάνουν ) φαίνεται να υποχωρεί μπροστά στο moto  «ο χρήστης πληρώνει».

Ας κάνουμε την παραδοχή  ότι το να χρησιμοποιεί κάποιος την Εγνατία Οδό δεν είναι κοινωνικό αγαθό αλλά  μία πολυτέλεια. Τότε μάλιστα,  σωστό και δίκαιο ακούγεται ο χρήστης να πληρώνει, όπως θα έκανε αν πήγαινε σε ένα χιονοδρομικό κέντρο ή σε ένα casino. Αυτομάτως όμως , θα έπρεπε το κράτος να διασφαλίζει στους πολίτες το κοινωνικό αγαθό της ασφαλούς μεταφοράς, μέσω εναλλακτικής οδού. Μας παρέχει όμως το κράτος το κοινωνικό αυτό αγαθό; Υπάρχει σήμερα εναλλακτικό ασφαλές οδικό δίκτυο, ώστε όποιος δε θέλει  βρε αδελφέ την πολυτέλεια της Εγνατίας οδού, να μπορεί να το χρησιμοποιήσει;  Φυσικά όχι!
Και εφόσον μπουν διόδια η Εγνατία οδός μετατρέπεται αυτόματα σε ένα μονοπώλιο αφού δεν υπάρχει άλλος αξιόλογος τρόπος μεταφοράς αγαθών και  προσώπων . Πέραν, όμως, από τον σημαντικό αυτό λόγο, για τον οποίο δεν πρέπει να μπουν διόδια στην Εγνατία οδό, υπάρχουν και άλλοι:
  • Η Εγνατία οδός κατασκευάστηκε με χρηματοδότηση από το Ελληνικό Δημόσιο ,την Ευρωπαϊκή Ένωση  , το Ταμείο Συνοχής,  Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών 1
    • Τη συντήρηση  της  Εγνατία οδού την πληρώνουμε  ήδη !!! Μόνο για το 2010 προϋπολογίσθηκαν 2,2 δισεκατομμύρια ευρώ για τέλη και φόρους  (budget2010 Υπ. Εθ. Οικ. κωδικοί 1360,1370,1380,1420,1450)  αλλά και 3,5 δις ευρώ από τους φόρους καυσίμων (κωδικοί 1430,1460) Σύνολο δηλαδή μόνο για το έτος 2010 5,7 δισεκατομμύρια ευρώ 2.
    • Επειδή το σύνταγμα Άρθρο 5 παρ4 απαγορεύει οποιοδήποτε περιορισμό της ελευθερίας μετακίνησης εντός της χώρας  άρα η εξάρτηση του  δικαιώματος αυτού από χρηματικό αντάλλαγμα, μετατρέπει το δικαίωμα  σε εμπόρευμα, το οποίο μπορούν να αγοράζουν οι πολίτες ανάλογα με το αν έχουν ή όχι την οικονομική  δυνατότητα, και πάντως  όχι ισότιμα ούτε και ελεύθερα.
    • Η σημερινή κυβέρνηση εξήγγειλε ήδη ότι θα πουλήσει την Εγνατία Οδό σε ιδιώτες και επομένως τα διόδια δεν αποτελούν παρά την προίκα της νύφης για να βρει έναν καλό γαμπρό  3
    • Όμως και η χρηματοδότηση  της Εγνατίας οδού από ευρωπαϊκούς πόρους χρεώνονταν, κατά κύριο λόγο, στα τοπικά περιφερειακά επιχειρησιακά προγράμματα,(ΠΕΠ),των  Κοινοτικών Πλαισίων Στήριξης. Κατασκευάσθηκε, δηλαδή, από πόρους που προορίζονταν  και για τους πολίτες της περιφέρειας μας 4
    Ποιος σήμερα πιστεύει ότι μπορούν αυτοί που μας κυβερνούν να διαχειριστούν τα χρήματά μας, αυτά ντε των διοδίων, για να ξαναγυρίσουν πίσω σε μας ως παροχή περισσότερης ασφάλειας στις μεταφορές, μικρότερης περιβαλλοντικής επιβάρυνσης, κ.ο.κ.; Κανένας απολύτως !!!! Αντιθέτως, είμαστε όλοι μας σίγουροι, ότι  τα διόδια θα τα μαζέψει  μια Κοινοπραξία μεγαλοεργολάβων για να αποκομίσουν ακόμη μεγαλύτερα  κέρδη.
    Οι κυβερνώντες έχουν καταργήσει το Σύνταγμα και κάθε αντιστοιχία δικαίου και ηθικού .  Οι νόμοι φτιάχνονται μόνο για λίγους  και τις περισσότερες φορές και εκτός Ελλάδος .
    Οι έννοιες της αλληλεγγύης, της αντίστασης αλλά και της ανατροπής αυτών των πολιτικών  πρέπει να είναι το μέλημα μας και μέσα στα πλαίσια αυτά νομίζω ότι πρέπει να κινηθεί και η διεκδίκηση της μη επιβολής διοδίων ούτε στη  Μουσθένη αλλά και σε κανένα άλλο τμήμα της Εγνατίας οδού.
    Αλεξάνδρα Τσανάκα
    Αγρονόμος Τοπογράφος Μηχανικός
    Μελετήτρια Οδοποιίας
    1 στοιχεία της εταιρείας http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=29 ,
    2Σήμερα δε θα εξετάσουμε αν είναι πολλά ή λίγα δίκαια ή άδικα κατανεμημένα τα ποσά αυτά που είναι θα τα θεωρήσουμε δεδομένα 
    3
    19-2-2011 http://www.citypress.gr/freesunday/index.html?action=article&article=634
    4δηλώσεις πρώην νομάρχη Ξάνθης και επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης , κ Παυλίδη 18-1-2011  http://www.xanthipress.gr/eidiseis/politiki/6043-dhlwsh-pavlidh.html

Ο Γιάννης Καυκάς και χιλιάδες άλλοι Γιάννηδες...

Σταθερή και ελεγχόμενη παραμένει η κατάσταση της υγείας του Γιάννη Καυκά, 31 χρόνων, τραυματία κατά τη διάρκεια επεισοδίων στο κέντρο της Αθήνας, σύμφωνα με το τελευταίο ιατρικό ανακοινωθέν του Γενικού Νοσοκομείου Νίκαιας, στη ΜΕΘ του οποίου νοσηλεύεται.
........................................

Ποιος είναι ο Γιάννης Καυκάς:
Πτυχιούχος Ψυχολογίας, πρώην αθλητής του μπάσκετ, με χόμπι την φωτογραφία και καταγωγή από τους Γαργαλιάνους Μεσσηνίας, είναι ο 31χρονος Γιάννης Καυκάς, που φέρεται ότι έπεσε θύμα άγριου ξυλοδαρμού από αστυνομικούς των ΜΑΤ και νοσηλεύεται στην εντατική του Γενικού Κρατικού Νίκαιας.
Ο πατέρας του 31χρονου είναι ιδιοκτήτης κυλικείου σε κεντρικό κινηματογράφο της Αθήνας. Πριν από περίπου 32χρόνια έφυγε από τους Γαργαλιάνους -όπου εργαζόταν ως αγρότης- για να βρει καλύτερη τύχη στην Αθήνα. Μαζί του ήλθε στην πρωτεύουσα και η σύζυγός του, με την οποία μόλις είχαν παντρευτεί στην μεσσηνιακή πόλη.
Στενός συγγενής της οικογένειας, είναι στέλεχος της τοπικής αυτοδιοίκησης στην περιοχή των Γαργαλιάνων, που και αυτός περνά στιγμές αγωνίας στο Γενικό Κρατικό Νικαίας.
Ο Γιάννης Καυκάς σπούδασε στο Τμήμα Ψυχολογίας του Πανεπιστημίου της Κρήτης και φέρεται να έχει κάνει μεταπτυχιακές σπουδές στο συγκεκριμένο αντικείμενο. Παλιότερα ήταν αθλητής του μπάσκετ. Χόμπι του έχει την φωτογραφία και μάλιστα στο διαδίκτυο στο blog http://diffusedlight.blogspot.com
είναι καταχωρημένες φωτογραφίες του που απεικονίζουν στιγμές της καθημερινότητας.
Οπως λένε φίλοι του, ήδη ετοιμαζόταν να μεταβεί στο Λονδίνο για να κάνει περαιτέρω σπουδές στο συγκεκριμένο αντικείμενο που υπεραγαπούσε. Ο Γιάννης μένει μαζί με τον μικρότερο αδελφό του στο σπίτι της οικογένειας στα Μελίσσια. Φίλοι και συγγενείς του τον χαρακτηρίζουν «ευγενικό παιδί χαμηλών τόνων που του αρέσει ιδιαίτερα να ασχολείται με την φωτογραφία αλλά και τον κινηματογράφο».
tovima.gr
ΑΠΟ  ΑΝΑΓΝΩΣΤΗ ΤΟΥ blog:
Ο Γιάννης Καυκάς και χιλιάδες άλλοι Γιάννηδες όταν κατεβαίνουν στους δρόμους δεν κατεβαίνουν μόνο για τον εαυτόν τους αλλά και για όλους τους κυρ-Παντελήδες της Πατρίδας μας, αυτούς τους έντρομους, άβολους και φασουλήδες…


Το μαγειρείο των διοδίων



ΝΕΟΣ ΚΥΚΛΟΣ ΣΥΖΗΤΗΣΕΩΝ, ΑΠΟ ΔΕΥΤΕΡΑ, ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ-ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ

Νέος κύκλος συζητήσεων ανάμεσα στο υπουργείο Υποδομών και τους εργολάβους των πέντε αυτοκινητόδρομων ξεκινά από τη Δευτέρα, καθώς χθες οι τελευταίοι κατέθεσαν τις προτάσεις τους. Αναμένεται να ολοκληρωθούν ώς το τέλος του μήνα και οι νέες τιμές διοδίων να ισχύσουν από τα μέσα Ιουνίου

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι εργολάβοι έχουν καταθέσει παρατηρήσεις για το πακέτο των αλλαγών στις συμβάσεις που είχε παρουσιάσει πριν από το Πάσχα ο Δημήτρης Ρέππας και περιλάμβανε μειώσεις στις τιμές των διοδίων κατά 25 έως και 50%, πρόσθετες εγγυήσεις στις τράπεζες ώστε να συνεχίσουν τη δανειοδότηση των έργων και αλλαγές σε τμήματα των δρόμων που αντιμετωπίζουν προβλήματα λόγω προσφυγών στο ΣτΕ.
«Εξαλείψαμε τα "γεγονότα ευθύνης του Δημοσίου", ώστε να θωρακίσουμε τη θέση του σε οποιονδήποτε από την άλλη πλευρά θελήσει να στραφεί ενατίον του Δημοσίου» τόνισε ο Γιάννης Μαγκριώτης, μιλώντας στο συνέδριο της ομοσπονδίας εργαζομένων στο πρώην υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ, που πραγματοποείται στη Θεσσαλονίκη. Εξήγησε ότι πλέον δεν υπάρχει πρόβλημα με τις απαλλοτριώσεις, που με βάση τη σύμβαση έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί ώς τα μέσα του 2008, αλλά στα τέλη του 2009 ήταν μόλις στο 15%. Εχει υπογραφεί μνημόνιο με το υπουργείο Πολιτισμού, ώστε να δίνεται προτεραιότητα στις αρχαιολογικές ανασκαφές που προκύπτουν στους αυτοκινητόδρομους, οι οποίες με βάση τις συμβάσεις πρέπει να ολοκληρώνονται μέσα σε έξι μήνες, αλλά στην πράξη ξεπερνούν τα δύο χρόνια.
Καθυστερήσεις
Εχει προχωρήσει συνεργασία με το υπουργείο Οικονομικών για την επιστροφή του ΦΠΑ στους εργολάβους, που αποτελεί μόνιμη γάγγραινα των έργων. Για τις καθυστερήσεις αυτές οι εργολάβοι διεκδικούν από το Δημόσιο αποζημίωση ύψους 500 εκ. ευρώ, ενώ με την εικόνα που υπήρχε πριν από μερικούς μήνες στα έργα μπορούσαν να ζητήσουν την καταβολή επιπλέον 2 δισ. ευρώ για καταστρατήγηση των συμβάσεων.
Ο υφυπουργός Υποδομών παραδέχτηκε ότι στους αυτοκινητόδρομους υπάρχουν πυκνά και ακριβά διόδια, αλλά βλέπει ως λύση, εκτός από τις μειώσεις των τιμών, εκπτωτικά προγράμματα για συχνούς χρήστες και ηλεκτρονικά διόδια, ώστε ο οδηγός να πληρώνει ανάλογα με τις αποστάσεις που διανύει.
Εντύπωση όμως προκαλεί το γεγονός ότι η πολιτική ηγεσία του υπουργείου δεν έχει απαντήσει από τον Φεβρουάριο στο αίτημα του δημάρχου Ωρωπού Ιωάννη Οικονομάκου για συνάντηση με θέμα τα διόδια στο τμήμα της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας που βρίσκεται μέσα στα όρια της Αττικής. Στην επιστολή του αποκαλύπτει ότι στα όρια του «καλλικρατικού» δήμου λειτουργούν εδώ και 19 μήνες 8 σταθμοί διοδίων. Εχει υπολογιστεί ότι για τοπικές καθημερινές μετακινήσεις οι κάτοικοι της βορειοανατολικής Αττικής πληρώνουν έως και 3.000 ευρώ το χρόνο για διόδια!
Στον ίδιο το δήμαρχο Ωρωπού, που πρωτοστατεί στο κίνημα κατά του τρόπου λειτουργίας των σταθμών διοδίων στην περιοχή, επιβλήθηκε στις 19 Απριλίου διοικητικό πρόστιμο για μη καταβολή του αντιτίμου στις Αφίδνες. Ηδη έχει κατατεθεί προσφυγή στο Μονομελές Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών, μέσα από την οποία ο δήμος θα προβάλει τα αιτήματα των κατοίκων, με βάση το Σύνταγμα και το κοινοτικό δίκαιο. Εχει επίσης καταθέσει αίτηση να εξεταστεί το θέμα από το ΣτΕ. *

14 Μαΐ 2011

AL JAZEERA: Οι Έλληνες δεν φοβούνται πια να αντιδράσουν


Γίνεται ιδιαίτερη αναφόρα στο κίνημα «Δεν πληρώνω»

Εκτενή αναφορά στις κινητοποιήσεις που λαμβάνουν χώρα εδώ και καιρό στην Ελλάδα κάνει το αραβικό δίκτυο al Jazeera, στην οποία τονίζεται οτι οι ακτιβιστές διαμαρτύρονται για τα οικονομικά μέτρα στην Ελλάδα και παίρνουν την κατάσταση στα χέρια τους. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, σήμερα, χιλιάδες εξαγριωμένοι Έλληνες εργαζόμενοι, φοιτητές, ακόμη και συνταξιούχοι, βγαίνουν στους δρόμους για να διαμαρτυρηθούν στην απάντηση της κυβέρνησης στην κρίση.




Τονίζουν οτι δεν είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν για τα λάθη των κυβερνήσεων, με πολλούς να πιστεύουν οτι η περσινήη προσφυγή στο μηχανισμό στήριξης, που συνεπάγεται με μέτρα λιτότητας, ήταν λάθος.
Περισσότερα http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/68826

Διεύρυνση του Κινήματος «Δεν Πληρώνω» στα Τρίκαλα

Αρχίζει να διευρύνει τα μέλη του, το Κίνημα «Δεν Πληρώνω» στα Τρίκαλα και αυτό φάνηκε ξεκάθαρα στην σημερινή συνέντευξη Τύπου που δόθηκε σε ξενοδοχείο της πόλης.


Εκεί βρέθηκαν ιδιοκτήτες φορτηγών από την Καλαμπάκα με εκπρόσωπο τον κ. Ντανά, αλλά και ο Πρόεδρος Ιδιοκτητών Φορτηγών Δ.Χ. Θεσσαλίας και Κεντρικής Ελλάδας Βασίλης Τσιμοράγκας, επίσης επαγγελματοβιοτέχνες της Φαρκαδόνας με εκπροσώπηση τον Πρόεδρο τους κ. Νάτσινα, αγρότες όπως ο Γιάννης Ρίζος και απλήρωτοι συμβασιούχοι του Δήμου Τρικκαίων όπως ο Γρηγόρης Μπαμπούρης.

Στην αρχή της συνέντευξης ο συντονιστής Χρήστος Σταμόπουλος, καταδίκασε την επίθεση Αστυνομικών σε διαδηλωτές την προηγούμενη Τετάρτη στην Αθήνα και στην συνέχεια τόνισε πως «το Κίνημα ΄΄Δεν  Πληρώνω΄΄ γεννήθηκε στους δρόμους που ιδιωτικοποιήθηκαν από τον Γιώργο Σουφλιά το 2007. Το Κίνημα έχει αυξητική τάση και έγινε ΄΄έκρηξη΄΄ συμμετοχής στα τέλη του 2010 καθώς αντιλήφθηκαν άπαντες την ληστεία. Μπροστά σε αυτό, οι καναλάρχες-μεγαλοεργολάβοι αντέδρασαν και με Ρέππα και Μαγκούφη φτιάξανε τον νέο Νόμο που όμως το Κίνημα με την αντοχή του τον κατέστησε ανεφάρμοστο. Το Κίνημα θα καταργήσει όλα τα διόδια και σε τοπικό επίπεδο, δεν θα επιτρέψουμε να λειτουργήσει ο σταθμός διοδίων που ετοιμάζουν στο Μαλακάσι. Δίνουμε τοπικά τον αγώνα να μείνει ο Νομός Τρικάλων χωρίς διόδια και σήμερα τοποθετούμε πινακίδα που θα το αναφέρει αυτό στην είσοδο της πόλης από την πλευρά της Καρδίτσας, ενώ σχεδιάζουμε την κατάληψη του υπό κατασκευή σταθμού διοδίων στο Μαλακάσι και θα ενημερώσουμε και τις 4 Δημοτικές Αρχές του Νομού για τις προθέσεις μας. Αν δεν αντιδράσουμε θα έχουμε 5-6 διόδια στον Νομό με την κατασκευή και της Ε-65».

Στην συνέχεια ο κ. Σταμόπουλος, ανέφερε πως το Κίνημα Τρικάλων «Δεν Πληρώνω», δεν αναγνωρίζει κανένα δημόσιο χρέος της χώρας και τάσσεται υπέρ της προσπάθειας που ξεκίνησε υπέρ της καταγραφής αυτού του χρέους. «Χρησιμοποιούν το δήθεν χρέος ως τρομοκρατικό όπλο για νέα μέτρα, όταν ξέρουν ότι ο λαός δεν μπορεί να το πληρώσει. Εμείς θα πραγματοποιήσουμε ημερίδα που θα αναδείξουμε την αλήθεια για αυτό το δήθεν χρέος ως προς το μέγεθός του».

Ο κ. Σταμόπουλος, επιτέθηκε στο Υπεραστικό ΚΤΕΛ Τρικάλων με συγκριτικά στοιχεία που δείχνουν ότι οι Τρικαλινοί πληρώνουν ακριβό εισιτήριο και ζήτησε μείωση 20-30% του αντιτίμου του εισιτηρίου με επιστροφή Τρίκαλα-Αθήνα. Ίδιο αίτημα και για την διοίκηση του Αστικού ΚΤΕΛ, ζητώντας την κατάργηση του εισιτηρίου του 1 ευρώ για την μεταφορά επιβατών από τις εγκαταστάσεις του Υπεραστικού ΚΤΕΛ προς την πόλη, το οποίο χαρακτήρισε «χαράτσι».

«Δεν πληρώνουμε γιατί δεν μας πληρώνουνε, δεν χρωστάμε δεν είναι δικά μας τα χρέη και σύντομα θα ασχοληθούμε και με το 5ευρω στο νοσοκομείο. Είμαστε Κίνημα αμφισβήτησης, άρνησης και αντίστασης στις πολιτική τους και στοχεύουμε στον λαϊκό ξεσηκωμό απέναντι σε αυτές τις πολιτικές τους».

Ο κ. Σταμόπουλος, ανέφερε πως το Πανελλήνιο Συνέδριο των Κινημάτων «Δεν Πληρώνω», αναβλήθηκε για τις 29 Μαΐου και θα γίνει στην Θήβα και το τοπικό «Δεν Πληρώνω», θα εισηγηθεί να κλείσουν επί μέρες τα διόδια του Μοσχοχωρίου.

Βασίλης Τσιμοράγκας «Οι δρόμοι είναι δημόσιο αγαθό με χρήμα των φορολογούμενων πολιτών»

Από την πλευρά του ο κ. Τσιμοράγκας, ανέφερε πως «οι δρόμοι είναι δημόσιο αγαθό που παραχωρήθηκε σε ιδιώτες, δημόσιο αγαθό που έγινε με τα χρήματα των φορολογουμένων πολιτών» και πρόσθεσε πως «είναι το παράλογο να πληρώνεις αντίτιμο διοδίων που δεν είναι ανάλογο των χιλιομέτρων που διανύεις αφού στην Ελλάδα ΄΄φυτρώνουν΄΄ καθημερινά και νέα διόδια. Έχουμε ζητήσει από τις 16 Δεκεμβρίου 2010 να μειωθούν κατά 50% οι σταθμοί των διοδίων, αφού καταστρέφει η πολιτική των διοδίων τις μεταφορές. Ταυτόχρονα δεν μπορούν τα βαρέα οχήματα να χρησιμοποιήσουν παράδρομους όπως φάνηκε και στην υπόθεση με το κλείσιμο των Τεμπών».

Για υπέρογκο πλέον κόστος μεταφοράς έκανε λόγο και ο κ. Ντανάς και πρόσθεσε «πλήττεται ο κλάδος και είμαστε υποχρεωμένοι να συνεχίσουμε τον αγώνα»

«Εμείς σταματάμε να πληρώνουμε τις ασφαλιστικές εισφορές»

Από την πλευρά του ο κ. Νάτσινας ανέφερε, πως «στην Φαρκαδόνα, δεν πληρώνουμε πλέον και τις ασφαλιστικές μας εισφορές ως επαγγελματοβιοτέχνες, για τον απλούστατο λόγο ότι δεν έχουμε χρήματα. Πληρώνουμε μόνο αν χρειαζόμαστε φορολογική ενημερότητα. Πώς να πληρώσουμε τα ΄΄χαράτσια΄΄ τους, όταν η Τοπική Αυτοδιοίκηση δεν πληρώνει τους προμηθευτές της; Μπλέξαμε σε κράτος τζαμπατζή που έχει κάνει στάση πληρωμών. Αφού μας πήγε στον ΄΄πάτο΄΄ μας κόβει και το ρεύμα για οφειλή 300 ευρώ»…

Γρηγόρης Μπαμπούρης «Θέλω δεν θέλω είμαι στο Κίνημα»

Από την πλευρά του ο πρώην συμβασιούχος του Δήμου Γρηγόρης Μπαμπούρης, ανέφερε πως «Εμείς ξεκινήσαμε από το Κίνημα … ΄΄δεν πληρωνόμαστε΄΄ και θέλουμε δεν θέλουμε είμαστε στο Κίνημα ΄΄Δεν Πληρώνω΄΄ αφού μας αφαίρεσαν το δικαίωμα να μας πληρώνουν εδώ και 19 μήνες» και πρόσθεσε για τα διόδια «κάνουμε περισσότερη ώρα στο μποτιλιάρισμα εξαιτίας των διοδίων από ότι στο ταξίδι του προορισμού. Μόνο στην Ελλάδα σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας  κόβεται η κίνηση λόγω διοδίων. Αγώνας και αντίσταση τα απαιτούμενα να αλλάξει η κατάσταση».

Γιάννης Ρίτσος «Οι δούλοι των πολυεθνικών που μας κυβερνάνε μας ληστέψανε»

Ο αγροτοσυνδικαλιστής Γιάννης Ρίτσος, χαρακτήρισε «δούλους των πολυεθνικών» τους πρωθυπουργούς της χώρας και «ληστές της χώρας» και αναρωτήθηκε πόσο είναι το χρέος της χώρας «αν δεν αγόραζαν όπλα», προσθέτοντας «μας έχουν να γεννάμε παιδιά να τα κάνουν στρατιώτες και αστυνομικούς για να χτυπιόμαστε μεταξύ μας. Γιος τον πατέρα και αδερφός τον αδερφό. Να αφήσουμε τις κομματικές μας πεποιθήσεις και να αγωνιστούμε όλοι μαζί εναντίον αυτών των ληστών».

Πάνω απο 8.000 νταλίκες διέρχονται την μέρα!!! απο το παρά(δρόμο) Αφιδνών

13 Μαΐ 2011

Παράνομοι οι αστυνομικοί που λειτουργούν εκβιαστικά και υπέρ των εργολάβων στα διόδια

Δημοσιευμένο στις 4 Μάι 2011 | OTHERS, ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΕΙΔΗΣΕΙΣ | Συντάκτης: Κώστας Βαξεβάνης


Ιδού η σύμβαση παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού. Ακόμη και σε αυτή την αποικιοκρατική σύμβαση, στο άρθρο 24 , γράφεται πως το Ελληνικό Δημόσιο δεν φέρει την ευθύνη της βεβαίωσης της μη καταβολής και είσπραξης διοδίων. Προβλέπει ακόμη πως η εταιρεία δεν δικαιούται να απαιτήσει από το Δημόσιο (Ελληνική Αστυνομία) ,αποζημίωση ή περαιτέρω ανάμιξη στα θέματα αυτά. Αφιερωμένο στην ηγεσία της Ελληνικής Αστυνομίας που επιτρέπει (αν δεν επιβάλει) στους έλληνες αστυνομικούς να καλούνται από υπαλλήλους των διοδίων για να επιβάλουν πρόστιμο σε όσους αρνούνται να πληρώσουν. Ας εξηγήσει η ηγεσία της Αστυνομίας, γιατί ο Αστυνομικός ήρθε στα διόδια του Ρίο όταν τον κάλεσε ο υπάλληλος για να απαιτήσει να πληρώσω και ενώ δεν είχα περάσει καμία μπάρα διοδίων. Περιμένω…
Κώστας Βαξεβάνης



πηγή:http://tsipourapelagisia.blogspot.com/2011/05/blog-post_06.html

Ο Δήμος Ωρωπού θα συνεχίσει να αγωνίζεται, με στόχο την ανατροπή του σημερινού καθεστώτος επιβολής διοδίων


ΠΡΟΣΤΙΜΟ ΣΤΟΝ ΔΗΜΑΡΧΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΣΕ ΔΙΟΔΙΑ


Προσφυγή του Δήμου Ωρωπού

Προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας για το θέμα των διοδίων κατέθεσε ο Δήμος Ωρωπού Αττικής. Αφορμή, η επιβολή διοικητικού προστίμου στον δήμαρχο, κ. Γιάννη Οικονομάκο, όταν αρνήθηκε να πληρώσει στα διόδια των Αφιδνών. Παράλληλα, ο κ. Οικονομάκος έστειλε επιστολή στον υπουργό Υποδομών κ. Ρέππα ζητώντας συνάντηση, ενόψει της αναθεώρησης των όσων προβλέπουν οι συμβάσεις παραχώρησης για τα διόδια. «Εντός του Δήμου Ωρωπού λειτουργούν σήμερα 8 σταθμοί διοδίων. Η λειτουργία τους επιβαρύνει οικονομικώς τους κατοίκους και τους επαγγελματίες της περιοχής μας. Ο Δήμος Ωρωπού θα συνεχίσει να αγωνίζεται με κάθε νόμιμο μέσο, με στόχο την ανατροπή του σημερινού καθεστώτος επιβολής διοδίων», αναφέρεται σε χθεσινή ανακοίνωση του δήμου.

Η αγριότητα προστασίας του πολίτη ΜΑΤωσε ξανά τον κόσμο

ΑΙΜΑΤΟΚΥΛΗΣΑΝ ΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ, ΡΑΝΤΙΣΑΝ ΜΕ ΧΗΜΙΚΑ, ΑΝΟΙΞΑΝ ΚΕΦΑΛΙΑ, ΕΣΤΕΙΛΑΝ ΔΙΑΔΗΛΩΤΗ ΣΕ «ΠΡΟΘΑΝΑΤΙΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ», ΕΠΕΙΔΗ «ΕΦΑΓΑΝ» ΜΕΡΙΚΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΜΠΟΥΚΑΛΙΑ ΜΕ ΝΕΡΟ



Ανανδρα. Χωρίς έλεος. Ξυλοκοπούσαν όποιον έβρισκαν στο πέρασμά τους, με ό,τι μέσο διέθεταν. Με το μεταλλικό μέρος των αναποδογυρισμένων τους κλομπ. Καρφώνοντας τις ασπίδες τους. Κλοτσώντας λυσσασμένα με τα άρβυλα, και δίνοντας μπουνιές.
Χτυπούσαν ανεξέλεγκτα. Σε κεφάλια, πρόσωπα, κορμό. Γυναίκες, νεαρότερης και μεγαλύτερης ηλικίας, άνδρες... Διαδηλωτές πεσμένους στο έδαφος, που προσπαθούσαν να αναπνεύσουν, ανίκανοι να αντιδράσουν, μετά την «καταιγίδα» χημικών που εξαπέλυσαν. Και λειτούργησαν περισσότερο σαν συμμορία, παρά σαν αστυνομικοί, ακόμη κι αν πρόκειται για ένστολους που υπηρετούν στα ΜΑΤ.
Οι «προστάτες του πολίτη με τα χακί», αιματοκύλισαν την πορεία της Τετάρτης, χωρίς καν να υπάρξουν τα «φοβερά επεισόδια» για τα οποία οι ίδιοι είχαν μιλήσει στους καταστηματάρχες πριν ξεκινήσει η πορεία.
Σε μια επίδειξη πρωτοφανούς βαρβαρότητας, έστειλαν στο νοσοκομείο -σε «βαριά, προθανάτιο κατάσταση»- τον 31χρονο διαδηλωτή που δίνει μάχη για να κρατηθεί στη ζωή, και δεκάδες ακόμη (άλλους με σοβαρότερα και άλλους με ελαφρότερα τραύματα στο κεφάλι, και όχι μόνο, καθώς και άλλους με σοβαρά αναπνευστικά προβλήματα).
Αφορμή για όλα αυτά στάθηκαν οι επιθέσεις με πλαστικά μπουκάλια νερού και πέτρες που εκτοξεύτηκαν κατά των διμοιρίων των ΜΑΤ, που βρίσκονταν απέναντι από τη Βουλή, μπροστά από το ξενοδοχείο «Μεγάλη Βρετάννια».
Οι χειροβομβίδες κρότου-λάμψης, που έπεφταν εκεί, δεν διέκοψαν την πορεία που είχε περάσει μπροστά από τη Βουλή και κινούνταν προς τα Προπύλαια, μέσω της Πανεπιστημίου. Γύρω στις 2 μετά το μεσημέρι, και ενώ μεγάλος όγκος διαδηλωτών βρισκόταν ανάμεσα από τις οδούς Βουκουρεστίου και Αμερικής, οι άνδρες των ΜΑΤ πραγματοποίησαν συγχρονισμένη επίθεση με δακρυγόνα και χειροβομβίδες κρότου-λάμψης, κυκλώνοντας τα μπλοκ από όλες τις πλευρές. Αφορμή για την «καταιγίδα δακρυγόνων» στάθηκε περιορισμένη επίθεση με πέτρες δυο-τριών νεαρών, που βρίσκονταν στα πλαϊνά της πορείας, κατά των αστυνομικών δυνάμεων.
Με κομένη την ανάσα
Η εκτεταμένη χρήση χημικών έπνιξε τους διαδηλωτές, που άρχισαν να τρέχουν προς όλες τις κατευθύνσεις μη μπορώντας να δουν ή να ανασάνουν. Κάποιοι έπεσαν στο έδαφος, κάποιοι ποδοπατήθηκαν. Και τότε οι άνδρες των ΜΑΤ άρχισαν να χτυπούν ανηλεώς όποιον έβρισκαν μπροστά τους, αλλά να πραγματοποιούν και συλλήψεις στο σωρό.
Η βίαιη επίθεση έριξε λάδι στη φωτιά. Τότε «έπεσαν» και οι πρώτες μολότοφ. Αλλόφρονες διαδηλωτές άρχισαν να τρέχουν προς την Ομόνοια, την ίδια στιγμή που νεαροί ανταπαντούσαν με πέτρες στις ρίψεις χειροβομβίδων κρότου-λάμψης (νέας παραλαβής και είδους - προκαλούν λάμψεις και έξι αλλεπάλληλες εκρήξεις, δημιουργώντας παράλληλα παραπέτασμα καπνού) και τα χημικά.
Ενταση επικράτησε και στα Εξάρχεια, όπου για περίπου δυο ώρες ήταν σε εξέλιξη ο γνωστός πετροπόλεμος νεαρών με τους άνδρες των ΜΑΤ. Η περιοχή πνίγηκε στα χημικά και η ένταση εκτονώθηκε λίγο μετά τις 5 το απόγευμα.
Στην ανακοίνωσή της η ΕΛ.ΑΣ. έκανε λόγο για 15 τραυματίες αστυνομικούς από επιθέσεις και 30 προσαγωγές, από τις οποίες οι 12 μετατράπηκαν σε συλλήψεις. Σύμφωνα με τον απολογισμό, προκλήθηκαν ζημιές στην τζαμαρία καταστήματος πρόχειρου φαγητού και στα παράθυρα τριών αυτοκινήτων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι μέχρι τις 4 μετά το μεσημέρι της Τετάρτης η ΕΛ.ΑΣ. διατεινόταν πως δεν γνώριζε το παραμικρρό για τραυματισμούς πολιτών. *