23 Δεκ 2014

Η συγκέντρωση στη Βαρυμπόμπη για τα διόδια. Στιγμιότυπα και Βίντεο

Πραγματοποιήθηκε την Κυριακή 21 Δεκέμβρη η μεγάλη συγκέντρωση ενάντια στα διόδια στον κόμβο της Βαρυμπόμπης. Τη συγκέντρωση διοργάνωσε το διαδημοτικό συντονιστικό των δήμων Κηφισιάς, Διονύσου και Ωρωπού, της περιφέρειας Αττικής και των κινημάτων στις 3 περιοχές, μετά την προκλητική κατάθεση Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την κατασκευή νέων πλευρικών διοδίων στους κόμβους Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου (δείτε το ιστορικό εδώ).

Η συγκέντρωση έγινε στον παράδρομο της Εθνικής οδού στο ύψος του κόμβου της Βαρυμπόμπης, εκεί όπου σχεδιάζονται νέα πλευρικά διόδια. Εκεί έφτασε, με σημαίες και κορναρίσματα, αυτοκινητοπομπή από την προσυγκέντρωση των βορειότερων δήμων στα πλευρικά διόδια της Μαλακάσας.

Δείτε παρακάτω στιγμιότυπα από την αυτοκινητοπομπή, τη συγκέντρωση και τις τοποθετήσεις των ομιλητών, όπως τις αποτύπωσε η κάμερα της Επιτροπής Αγώνα:

22 Δεκ 2014

Βαρυμπόμπη: Και η Δούρου στην συγκέντρωση διαμαρτυρίας για τα διόδια

«Η κυβερνητική πολιτική διπλασιασμού των διοδίων μετατρέπει τους πολίτες σε ελεύθερους πολιορκημένους» είπε η κυρία Δούρου και διαβεβαίωσε τους διαμαρτυρόμενους ότι η νέα περιφερειακή αρχή στέκεται δίπλα τους

Με κεντρικό σύνθημα «να φύγουν τα διόδια από την Αττική» πολύς κόσμος συγκεντρώθηκε σήμερα το μεσημέρι στον κόμβο Βαρυμπόμπης εκφράζοντας την αντίθεσή του στο καθεστώς των διοδίων εντός Αττικής αλλά και στην προγραμματισμένη τοποθέτηση πλευρικών σταθμών διοδίων στη Βαρυμπόμπη και τον 'Αγιο Στέφανο.


«Η νέα περιφερειακή αρχή στέκεται δίπλα στο δίκαιο αγώνα των πολιτών», δήλωσε η Περιφερειάρχης Αττικής Ρένα Δούρου που παρευρέθηκε στη συγκέντρωση, που πραγματοποιήθηκε έπειτα από κάλεσμα από την Περιφέρεια Αττικής και τους δήμους Διονύσου, Κηφισιάς και Ωρωπού. «Αυτή η απαράδεκτη κυβερνητική πολιτική διπλασιασμού των διοδίων μετατρέπει τους πολίτες σε ελεύθερους πολιορκημένους», πρόσθεσε η κα Δούρου. «Τα παράπλευρα διόδια είναι παράλογα διόδια», είπε από την μεριά του ο δήμαρχος Κηφισιάς Γιώργος Θωμάκος, ενώ την αντίδραση τους εξέφρασαν επίσης οι δήμαρχοι Ωρωπού και Διονύσου.
«Οι κάτοικοι και οι εργαζόμενοι της Βορειανατολικής Αττικής αναγκάζονται καθημερινά να πληρώνουν ένα ιδιαίτερα υψηλό τίμημα προκειμένου να χρησιμοποιήσουν την εθνική οδό για τις μετακινήσεις τους. Όσοι δεν μπορούν να ανταποκριθούν στο βαρύ κόστος των διοδίων χρησιμοποιούν ημιτελείς και επικίνδυνους παραδρόμους και εκτίθενται καθημερινά σε κίνδυνο και ταλαιπωρία σε δρόμους αυξημένης κυκλοφοριακής συμφόρησης», τονίζεται στην ανακοίνωση-κάλεσμα

Πηγή:protothema.gr

Μόνιμα τα διόδια στη Μουσθένη

Στη συνεδρίαση την προηγούμενη εβδομάδα του περιφερειακού συμβουλίου δεν υπήρξε θετική γνωμοδότηση επί του προτεινόμενου από την Εγνατία οδό Α.Ε. πλευρικό διοδίων στον κόμβο της Μουσθένης.

Ομόφωνα το περιφερειακό συμβούλιο γνωμοδότησε αρνητικά, χωρίς αυτή η γνωμοδότηση να είναι σίγουρο ότι θα επηρεάσει τις εξελίξεις.

Με λίγα λόγια άσχετα από το τι γνωμοδοτεί το περιφερειακό συμβούλιο και η τοπική αυτοδιοίκηση γενικότερα η Εγνατία οδός στηριζόμενη σε σχετικό νόμο υλοποιεί κανονικά τα σχέδιά της.

Στην εισήγηση που είχαν μπροστά τους οι περιφερειακοί σύμβουλοι, υπάρχουν τεχνικά στοιχεία για τα πλευρικά διόδια της Μουσθένης, όπως επίσης και η αλλαγή που επίκειται, δηλαδή, τα διόδια της Μουσθένης από προσωρινό χαρακτήρα αποκτούν μόνιμο.

Για τον ΦοΔΣΑ και τα Διόδια στο Δημοτικό Συμβούλιο Στυλίδας

...το 6ο θέμα της ημερησίας διάταξης του Δημοτικού Συμβουλίου Στυλίδας είναι η "Λήψη απόφασης επί των αιτήσεων της εταιρίας Οδός Κεντρικής Ελλάδος Α.Ε. (Κεντρική Οδός) για την υδροδότηση του Μετωπικού Σταθμού Διοδίων Μαυρομαντήλας και του Πλευρικού Σταθμού Διοδίων Αγίας Μαρίνας."

Μιλάμε φυσικά για τους υπό κατασκευή σταθμούς διοδίων που έρχονται να προστεθούν στους ήδη 6 υπάρχοντες στον Νομό Φθιώτιδας και αποτελούν ένα ακόμα οικονομικό βάρος στον ντόπιο πληθυσμό και στους ταξιδιώτες, προς όφελος των μεγαλοεργολάβων, και έρχονται να προστεθούν στην καταστροφική για το λαό πολιτική των μνημονίων που με τόσο ζήλο εφαρμόζει το ντόπιο και ξένο κεφάλαιο, η Κυβέρνηση, η Ευρωπαϊκή Ένωση και το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο. Προτού οι δημοτικοί σύμβουλοι του Δήμου Στυλίδας υδροδοτήσουν τους νέους σταθμούς διοδίων που στραγγαλίζουν τη Στυλίδα και όλη την ανατολική Φθιώτιδα, ας ρωτήσουν και ας αφουγκραστούν τη γνώμη των κατοίκων του Δήμου για τα διόδια...
Πηγή:
http://www.anparatiritis.gr/index.php/5-koinonia/4258-2014-12-22-19-16-05

20 Δεκ 2014

Προκήρυξη της Συντονιστικής Επιτροπής για τη συγκέντρωση στη Γέφυρα Βαρυμπόμπης, στις 21/12/2014









ΩΣ ΕΔΩ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΑΤΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ !



ΑΝΕΝΔΟΤΟΣ ΑΓΩΝΑΣ, ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ, Η ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ, ΟΙ ΔΗΜΟΙ, ΟΙ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΠΟΛΙΤΩΝ, Η ΚΟΙΝΩΝΙΑ,



ΓΙΑ ΝΑ ΦΥΓΟΥΝ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ


Πέρασαν πέντε χρόνια αποκλεισμού και ληστείας από μπάρες και διόδια στους εθνικούς μας δρόμους.
Πέντε χρόνια αποκλεισμένοι στο Δήμο Ωρωπού από 8 σταθμούς διοδίων.
Πέντε χρόνια και το σκάνδαλο των παραχωρήσεων των εθνικών μας δρόμων στα μεγάλα συμφέροντα της διαπλοκής συνεχίζεται.
Με τα πιο πυκνά και ακριβά διόδια.
Χωρίς κατάλληλο, ικανό και ασφαλές εναλλακτικό οδικό δίκτυο.
Στην κεντρική λεωφόρο της Β.Α. Αττικής, την εθνική οδό, ετοιμάζουν και νέα διόδια! Σχεδιάζουν να μας επιβάλουν τον ολοκληρωτικό αποκλεισμό...
Ψάχνουν για χιλιάδες νέους «πελάτες», που θα αναγκάζονται να πληρώνουν καθημερινό χαράτσι για να μην εγκλωβίζονται στις γειτονιές, για να μην κινδυνεύουν στους καρόδρομους-παράδρομους. 
Δε θα τους βρουν! Ούτε τους νέους, ούτε τους παλιούς «πελάτες»...
Θα σταματήσει το σκάνδαλο των συμβάσεων παραχώρησης.
Θα συνεχιστούν τα έργα στους εθνικούς δρόμους με την επίβλεψη δημόσιου φορέα, με κοινωνικό έλεγχο.
Οι δρόμοι είναι δημόσιο κοινωνικό αγαθό κι όχι μέσο κερδοσκοπίας.

ΝΑ ΦΥΓΟΥΝ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΜΑΖΙ Μ΄ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΤΑ ΕΠΕΒΑΛΑΝ

20/12/2014
Κατεβάστε από ΕΔΩ αυτή την προκήρυξη

19 Δεκ 2014

Διαδημοτικό συντονιστικό: Κινητοποίηση ενάντια στα διόδια, Κυριακή 21/12 στις 12:00, στον κόμβο Βαρυμπόμπης

  • Επειδή οι δρόμοι είναι δημόσιο κοινωνικό αγαθό
  • Επειδή τα δημόσια αγαθά πρέπει να παρέχονται δωρεάν σε όλους τους πολίτες
  • Γι' αυτό, οι δρόμοι δεν μπορεί να είναι ιδιοκτησία και μέσο πλουτισμού του κεφαλαίου
  • Επειδή οι ληστρικές συμβάσεις παραχώρησης των Εθνικών Οδών χαρίζουν δις στους εργολάβους
  • Επειδή με βάσει αυτές οι εργολάβοι μπορούν να βάζουν διόδια σχεδόν κατά βούληση, μετωπικά και πλευρικά
  • Επειδή μπορούν να αυξάνουν το κόστος των διοδίων επίσης κατά βούληση
  • Γι αυτό οι συμβάσεις παραχώρησης πρέπει να καταργηθούν

16 Δεκ 2014

Δεν θα ανεχτούμε νέα διόδια! Να φύγουν τα διόδια από την Αττική

ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ: ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας για το ζήτημα των πλευρικών διοδίων διοργανώνεται την Κυριακή 21 Δεκεμβρίου 2014 στις 12:00 το μεσημέρι στον κόμβο Βαρυμπόμπης
Αντίθετοι με την επιβολή διοδίων στον εθνικό άξονα εντός Αττικής εμφανίζονται οι Δήμοι ΩρωπούΔιονύσου και Κηφισιάς καθώς και η Περιφέρεια Αττικής και καλούν στη συγκέντρωση διαμαρτυρίας την προσεχή Κυριακή 21 Δεκεμβρίου. 
Σε ανακοίνωσή τους αναφέρεται: «Οι κάτοικοι και οι εργαζόμενοι της βορειοανατολικής Αττικής δεν αντέχουν άλλο την παράλογη πραγματικότητα που βιώνουν καθημερινά στις μετακινήσεις τους. Η κυκλοφορία μέσω της εθνικής οδού είναι η μόνη ασφαλής επιλογή, ωστόσο -λόγω του υψηλού κόστους των διοδίων- καθίσταται απολύτως απαγορευτική για όλους του πολίτες»
Σε άλλο σημείο, υπογραμμίζεται: «Η κυκλοφορία μέσω της εθνικής οδού είναι η μόνη ασφαλής επιλογή, ωστόσο -λόγω του υψηλού κόστους των διοδίων- καθίσταται απολύτως απαγορευτική για όλους του πολίτες. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την κυκλοφορία μέσω των ημιτελών και επικίνδυνων παράδρομων, που σημαίνει καθημερινή υπερβολική ταλαιπωρία και έκθεση σε κίνδυνο των ανθρώπων που αναγκάζονται να τους χρησιμοποιούν».

14 Δεκ 2014

Τρεις Δήμοι & η Περιφέρεια Αττικής με μια φωνή:
Ως Εδώ! Να φύγουν τα διόδια από την Αττική
ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 21 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ
ΣΤΙΣ 12 ΤΟ ΜΕΣΗΜΕΡΙ ΣΤΟΝ ΚΟΜΒΟ ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗΣ
ΠΡΟΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΣΤΑ ΠΛΕΥΡΙΚΑ ΔΙΟΔΙΑ ΜΑΛΑΚΑΣΑΣ ΣΤΙΣ 10.30
ΔΙΟΔΙΑ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΑ ΣΠΙΤΙΑ ΜΑΣ;   ΟΧΙ !
ΝΕΑ ΔΙΟΔΙΑ;   ΟΥΤΕ ΝΑ ΤΟ ΣΚΕΦΤΕΣΤΕ !

Απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Αττικής (11/12/2014) ενάντια στους νέους σταθμούς διοδίων σε Αγ. Στέφανο και Βαρυμπόμπη

Παρακάτω, παρατίθεται η απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Αττικής (της 11/12/2014) ενάντια στους νέους σταθμούς διοδίων σε Αγ. Στέφανο και Βαρυμπόμπη.

Tο Περιφερειακό Συμβούλιο συντάσσεται στο πλευρό των δημοτικών Αρχών, των κατοίκων και του κινήματος για την απομάκρυνση των διοδίων από την Αττική. 

13 Δεκ 2014

Φονική καραμπόλα στο Σχηματάρι: Θρήνος για την 28χρονη

Συγκλόνισε το πανελλήνιο η καραμπόλα τουλάχιστον 35 αυτοκινήτων στο 61ο χιλιόμετρο της Εθνικής Οδού Αθηνών -Λαμίας στο ρεύμα προς Αθήνα, (στο ύψος των παλιών διοδίων του Σχηματαρίου) που άφησε πίσω της, μία νεκρή κοπέλα ηλικίας 28 ετών και εφτά τραυματίες που μεταφέρθηκαν με ασθενοφόρο, στο νοσοκομείο Χαλκίδας.

Οι καταγγελίες αναφέρουν πως το οδόστρωμα ήταν πολύ ολισθηρό με αποτέλεσμα να μην πιάνουν τα φρένα. Στο τροχαίο ενεπλάκησαν επίσης δύο νταλίκες και ένα λεωφορείο (μετέφερε μαθητές και είναι καλά στην υγεία τους)

Θρήνος για την 28χρονη. Σήμερα το πρωί έγινε η ταυτοποίηση στοιχείων από τους συγγενείς της. Όπως έγινε γνωστό, οι διασώστες κατάφεραν να την επαναφέρουν στη ζωή, αλλά η κατάστασή της όμως ήταν εξαιρετικά κρίσιμη, από τα πολλαπλά τραύματα που έφερε, με αποτέλεσμα να αφήσει την τελευταία της πνοή μέσα στο ασθενοφόρο...

...Το τροχαίο ξεκίνησε όταν δύο αυτοκίνητα, λόγω της ολισθηρότητας του δρόμου, συγκρούστηκαν μεταξύ τους και καρφώθηκαν στα προστατευτικά κιγκλιδώματα. Στο σημείο διεξάγονταν έργα ενώ σύμφωνα με μαρτυρίες στο οδόστρωμα υπήρχε πετρέλαιο. Καραμπόλα τoυλάχιστον τριάντα οχημάτων σημειώθηκε το απόγευμα της Παρασκευής στο 60ο χιλιόμετρο της Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας, στο ρεύμα προς Αθήνα, στα παλιά διόδια του Σχηματαρίου.

Στο τροχαίο ενεπλάκησαν πολλά ΙΧ, δύο νταλίκες και ένα λεωφορείο. Τα αίτια της τραγωδίας παραμένουν άγνωστα, ωστόσο, οδηγοί αναφέρουν ότι στο οδόστρωμα πρέπει να υπήρχε πετρέλαιο ή πίσσα.


Ολόκληρο το άρθρο:
http://www.madata.gr/epikairotita/social/389730.html
Οι υπογραμμίσεις εκ μέρους του μπλογκ

12 Δεκ 2014

Μια νεκρή και 2 πολυτραυματίες από την καραμπόλα με δεκάδες οχήματα στο Σχηματάρι

Μια νεκρή, δυο πολυτραυματίες, και πέντε άτομα ελαφρύτερα τραυματισμένα, είναι ο νεώτερος απολογισμός της καραμπόλας 32 αυτοκίνητων στα παλαιά διόδια Σχηματαρίου, στο ρεύμα προς Αθήνα. Σύμφωνα με δήλωση εκπροσώπου της παραχωρησιούχου κοινοπραξίας στον ΣΚΑΪ, το δυστύχημα οφείλεται σε οδηγό που έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου του λόγω της βροχής. 

Όλοι οι τραυματίες διακομίστηκαν στο νοσοκομείο Χαλκίδας. Η κίνηση εκτρέπεται στον κόμβο Σχηματαρίου, ενώ έχει ολοκληρωθεί η επιχείρηση απεγκλωβισμών. 

Σύμφωνα με ακροατή του ΣΚΑΪ οι μαθητές είναι από το 14ο λύκειο Περιστερίου και επέστρεφαν από εκδρομή στην Καβάλα είναι όλοι καλά στην υγειά τους. Σε ελλιπή σήμανση στην περιοχή, όπου πραγματοποιούνται έργα, απέδωσαν την καραμπόλα ακροατές μιλώντας στο σταθμό μας. 

Η εκπρόσωπος της κοινοπραξίας Φανή Λάμπρου τόνισε πάντως στον ΣΚΑΪ ότι γίνονται έργα για την αποξήλωση του ανενεργού σταθμού διοδίων του Σχηματαρίου στο ρεύμα προς Αθήνα. «Υπάρχει η προβλεπόμενη σήμανση» πρόσθεσε. 


Πηγή:
http://www.skai.gr/news/greece/article/271223/karabola-me-ena-nekro-sto-shimatari-/
Η υπογράμμιση εκ μέρους του μπλογκ

Kαραμπόλα 35 οχημάτων στο Σχηματάρι - Μία νεκρή

Στο σημείο γίνονται έργα

Πρόκειται για μία νεαρή γυναίκα, που εξέπνευσε κατά τη μεταφορά της στο νοσοκομείο της Χαλκίδας - Τρεις πολυτραυματίες έπειτα από τη σύγκρουση στην οποία εμπλέκονται δύο νταλίκες και ένα λεωφορείο - Αυτόπτης μάρτυρας: Οι εικόνες θυμίζουν την καραμπόλα της Εγνατίας - Οκτώ ασθενοφόρα, μία κινητή μονάδα του ΕΚΑΒ και δυνάμεις της Πυροσβεστικής συμμετέχουν στην επιχείρηση

Μεγάλη επιχείρηση απεγκλωβισμού ατόμων στο 61ό χιλιόμετρο της Εθνικής Οδού Αθηνών - Λαμίας, στο ρεύμα προς Αθήνα, στα παλιά διόδια του Σχηματαρίου. 

Στην καραμπόλα εμπλέκονται τουλάχιστον 35 οχήματα, σύμφωνα με τις πληροφορίες από την πυροσβεστική, μεταξύ των οποίων δύο νταλίκες και ένα λεωφορείο. 


Μία νεαρή γυναίκα ανασύρθηκε σε πολύ σοβαρή κατάσταση, μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο της Χαλκίδας όπου και τελικά διαπιστώθηκε ο θάνατός της. Στο ίδιο νοσοκομείο έχουν μεταφερθεί δύο πολυτραυματίες με σοβαρά τραύματα ενώ άλλοι πέντε τραυματίες θα μεταφερθούν επίσης στη Χαλκίδα αν και υπάρχει ετοιμότητα προκειμένου να μεταφερθούν σε νοσοκομεία της Αθήνας. Επί τόπου στο Σχηματάρι βρίσκονται 8 ασθενοφόρα, και μία κινητή μονάδα του ΕΚΑΒ. Η πυροσβεστική έχει ήδη απεγκλωβίσει δεκάδες επιβάτες με ελαφρά τραύματα.

Αυτόπτης μάρτυρας: Οι εικόνες θυμίζουν Εγνατία

Για εικόνες που παραπέμπουν στο πολύνεκρο τροχαίο στην Εγνατία Οδό τον περασμένο Οκτώβριο κάνει λόγο αυτόπτης μάρτυρας που μίλησε στο lamiareport.gr: «Τα αυτοκίνητα είναι το ένα πάνω στο άλλο. Πρέπει να είναι περισσότερα από 30 αυτοκίνητα. Τουλάχιστον δυο νταλίκες και ένα λεωφορείο του ΚΤΕΛ....». Στο σημείο που σημειώθηκε το φοβερό τροχαίο από νωρίς το απόγευμα έβρεχε, ενώ γίνονταν και έργα. 


Πηγή:
http://www.protothema.gr/greece/article/434293/alert-epiheirisi-apeglovismou-atomon-ustera-apo-karabola-20-ohimaton-sto-60hlm-tis-eo-athinon-lamias/

Τρεις Δήμοι με μια φωνή: Να φύγουν τα διόδια από την Αττική

ΤΡΕΙΣ ΔΗΜΟΙ – ΚΗΦΙΣΙΑ, ΔΙΟΝΥΣΟΣ, ΩΡΩΠΟΣ ΚΑΙ Η ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ
ΜΕ ΜΙΑ ΦΩΝΗ:

ΩΣ ΕΔΩ… ΝΑ ΦΥΓΟΥΝ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ

ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 21 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ

12 ΤΟ ΜΕΣΗΜΕΡΙ ΣΤΟΝ ΚΟΜΒΟ ΒΑΡΥΜΠΟMΠΗΣ

ΠΡΟΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΣΤΑ ΠΛΕΥΡΙΚΑ ΔΙΟΔΙΑ ΜΑΛΑΚΑΣΑΣ ΣΤΙΣ 10.30


ΔΙΟΔΙΑ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΑ ΣΠΙΤΙΑ ΜΑΣ;   ΟΧΙ !

ΝΕΑ ΔΙΟΔΙΑ ;   ΟΥΤΕ ΝΑ ΤΟ ΣΚΕΦΤΕΣΤΕ !


Τρεις Δήμοι και η Περιφέρεια Αττικής με μια φωνή

Τα Δημοτικά Συμβούλια Ωρωπού, Διονύσου και Κηφισιάς και η Περιφέρεια Αττικής αντιτίθενται στο καθεστώς επιβολής διοδίων στον εθνικό οδικό άξονα εντός Αττικής.

ΩΣ ΕΔΩ ΝΑ ΦΥΓΟΥΝ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ!!!

Οι κάτοικοι και οι εργαζόμενοι της βορειοανατολικής Αττικής δεν αντέχουν άλλο την παράλογη πραγματικότητα που βιώνουν καθημερινά στις μετακινήσεις τους. 

Η κυκλοφορία μέσω της εθνικής οδού είναι η μόνη ασφαλής επιλογή, ωστόσο -λόγω του υψηλού κόστους των διοδίων- καθίσταται απολύτως απαγορευτική για όλους του πολίτες. 

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την κυκλοφορία μέσω των ημιτελών και επικίνδυνων παράδρομων, που σημαίνει καθημερινή υπερβολική ταλαιπωρία και έκθεση σε κίνδυνο των ανθρώπων που αναγκάζονται να τους χρησιμοποιούν.

Την ίδια ώρα συνεχίζονται οι σχεδιασμοί για νέους σταθμούς διοδίων στο κόμβο της Βαρυμπόμπης και του Αγίου Στεφάνου χωρίς, να λαμβάνεται υπόψη η σημαντικότατη αύξηση στην τοπική κυκλοφορίας.

Η κυκλοφορία μέσω των παράδρομων, που παρουσιάζεται ως εναλλακτική δεν αποτελεί λύση καθώς:
  • Δεν ανταποκρίνονται στις στοιχειώδεις απαιτήσεις ασφαλείας,
  • Δεν είναι δυνατή η εξυπηρέτηση του αυξανόμενου κυκλοφοριακού φόρτου,
  • Δεν λαμβάνονται υπόψη οι σαφέστατες επιπτώσεις στο περιβάλλον και την ποιότητα ζωής των κατοίκων,
  • Είναι πρακτικά αδύνατη η κατασκευή νέου ή η ουσιαστική βελτίωση του υπάρχοντος ημιτελούς δικτύου παράδρομων ώστε να εξυπηρετούνται με επάρκεια οι κυκλοφοριακές απαιτήσεις. 
ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΕΙΝΑΙ ΔΗΜΟΣΙΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΑΓΑΘΟ
ΚΑΙ ΣΕ ΑΥΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΟΛΟΙ ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ

Ωστόσο οι ληστρικές συμβάσεις παραχώρησης επιτρέπουν στις εταιρίες να τοποθετούν διόδια μετωπικά και πλευρικά όπου θέλουν δυσχεραίνοντας τις μετακινήσεις και καταστρέφοντας το περιβάλλον, καθώς και να αυξάνουν τις τιμές αδιαφορώντας για τη δυσβάσταχτη οικονομική επιβάρυνση των πολιτών, σε μια δύσκολη οικονομική συγκυρία,

Οι συμβάσεις παραχώρησης αγνοούν:
  • Την κυκλοφοριακή ασφυξία που θα προκληθεί στους άξονες Κηφισιάς, Θησέως, Μαραθώνος, Χελμού, Κρυονερίου, Τατοΐου και Χαριλάου Τρικούπη αλλά και τη σημαντική αύξηση της κυκλοφορίας σε δευτερεύοντες οδούς με όλα τα επακόλουθα αρνητικά αποτελέσματα,
  • Τις δυσμενείς επιπτώσεις στο περιβάλλον,
  • Την ζημιά από την υπέρμετρη κατανάλωση καυσίμου και από την καταπόνηση των κινητήρων των οχημάτων που θα κινούνται εκτός εθνικής οδού,
  • Τον αποκλεισμό και τον οικονομικό στραγγαλισμό περιοχών που αποτελούν μόνιμη κατοικία αλλά και τόπο εργασίας εκατοντάδων χιλιάδων ανθρώπων,
  • Την οικονομική επιβάρυνση των πολιτών, που θα αναγκάζονται να χρησιμοποιούν την εθνική οδό πληρώνοντας διόδια.
ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΟΥΝ ΑΛΛΟ  -  ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΣΥΝΕΧΩΣ ΕΠΙΒΑΡΥΝΕΤΑΙ

Η ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΝΕΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ

Η ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΩΝ ΜΕΤΩΠΙΚΩΝ ΚΑΙ ΠΛΕΥΡΙΚΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΣΤΟΝ ΕΘΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΑΞΟΝΑ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΒΕΒΛΗΜΕΝΗ

ΗΡΘΕ Η ΩΡΑ ΝΑ ΒΡΕΘΕΙ ΛΥΣΗ !

Αναλάβαμε την πρωτοβουλία για τη δημιουργία μιας Παναττικής Συντονιστικής Επιτροπής αγώνα, για να φύγουν τα διόδια, μετωπικά και πλευρικά, και να μην εγκατασταθούν νέοι σταθμοί.

Καλούμε τα πολιτικά κόμματα, Δήμους, φορείς, κινήσεις, σωματεία, επαγγελματίες, μεταφορείς, πολίτες να συστρατευτούν μαζί μας.

Απαιτούμε να σταματήσουν όλες οι ποινικές και οικονομικές διώξεις που έχουν ασκηθεί εναντίον πολιτών που συμμετέχουν στα κινήματα ενάντια στα διόδια.

Διεκδικούμε το αυτονόητο: 

ΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΑ ΣΠΙΤΙΑ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΔΟΥΛΕΙΕΣ ΜΑΣ

Στον αγώνα αυτό, σας χρειαζόμαστε όλους δίπλα μας

Περιφερειακό Συμβούλιο Αττικής: Ομόφωνο "όχι" στα διόδια της ΒΑ Αττικής

Την κατηγορηματική του αντίθεση στην τοποθέτηση πλευρικών διοδίων σε Βαρυμπόμπη και Άγιο Στέφανο που δρομολογεί το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων σε συνεργασία με τους παραχωρησιούχους εργολάβους εξέφρασε σύσσωμο το Περιφερειακό Συμβούλιο Αττικής, συντασσόμενο πλήρως με τους δήμους και τα κινήματα πολιτών της Βορειοανατολικής Αττικής.

Στη χθεσινή συνεδρίαση, που πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή των δημάρχων Διονύσου, Δ. Ζαμάνη, Κηφισιάς, Γ. Θωμάκου, και Ωρωπού, Θ. Ρούσση, εγκρίθηκε απόφαση της πλειοψηφίας που ζητεί από την κυβέρνηση όχι μόνο να μην προχωρήσει στη δημιουργία και νέων πλευρικών σταθμών διοδίων, αλλά να καταργήσει και τους υπάρχοντες, που έχουν ως αποτέλεσμα τον οικονομικό και κοινωνικό στραγγαλισμό της Βορειοανατολικής Αττικής. Στη συνεδρίαση παρουσιάστηκαν επιχειρήματα που καθιστούν επιβεβλημένη την κατάργηση των υφιστάμενων σταθμών διοδίων, όπως είναι η μεγάλη οικονομική επιβάρυνση που υφίστανται καθημερινά οι κάτοικοι των παραπάνω δήμων και της ΒΑ Αττικής γενικότερα, αλλά και όλοι οι κάτοικοι του Λεκανοπεδίου που εργάζονται στις περιοχές αυτές και χρησιμοποιούν αυτοκίνητο για τη μετακίνησή τους, καθώς και η κυκλοφοριακή συμφόρηση που παρατηρείται σε παράδρομους της εθνικής οδού, και προκαλεί απίστευτη ταλαιπωρία σε όσους αναγκάζονται να τους χρησιμοποιούν, παράλληλα τους εκθέτει σε σοβαρό κίνδυνο.

Το πρόβλημα αναμένεται να επιδεινωθεί από την προγραμματισμένη κατασκευή νέων σταθμών διοδίων στη Βαρυμπόμπη και τον Άγιο Στέφανο, καθώς όπως εξήγησαν οι δήμαρχοι, τεράστιος όγκος αυτοκινήτων, μεταξύ των οποίων και σημαντικός αριθμός βαρέων οχημάτων, θα χρησιμοποιεί το αστικό τους δίκτυο προκειμένου να γλυτώνει το αβάστακτο κόστος των διοδίων. Οι τρεις δήμαρχοι, από την πλευρά τους, προανήγγειλαν δυναμικές κινητοποιήσεις των κατοίκων και κάλεσαν την Περιφέρεια Αττικής να σταθεί στο πλευρό τους στηρίζοντας τον αγώνα τους ενάντια στην εργολαβική πολιτική της κυβέρνησης.


Πηγή:
http://www.avgi.gr/article/5132632/perifereiako-sumboulio-attikis-omofono-oxi-sta-diodia-tis-ba-attikis

Περιφερειακό Συμβούλιο: Να απομακρυνθούν τα διόδια από τα όρια της Αττικής

«Όχι» στη δημιουργία νέων σταθμών

Η Περιφερειακή Αρχή εισηγήθηκε αρνητικά στη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για τον ανισόπεδο κόμβο Καλυφτάκη.

Να απομακρυνθούν τα διόδια από τα όρια της Περιφερειακής Αττικής, να γίνει ριζική αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης στους εργολάβους, να σταματήσουν οι ποινικές διώξεις κατά αιρετών και όσων διώκονται με το αστικό και ποινικό δίκαιο, αλλά και να δημιουργηθεί Παναττική Επιτροπή Αγώνα, αποφάσισε το Περιφερειακό Συμβούλιο Αττικής.

Η Περιφερειακή Αρχή εισηγήθηκε αρνητικά στη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για τον ανισόπεδο κόμβο Καλυφτάκη και τάχθηκε κατά της δημιουργίας νέων διοδίων και πλευρικών σταθμών στην Βαρυμπόμπη και τον Αγ. Στέφανο. 


Αντίθετος στη δημιουργία νέων σταθμών στο δρόμο προς τον Ωρωπό τάχθηκε και ο επικεφαλής της παράταξης που πρόσκειται στη Νέα Δημοκρατία Γιώργος Κουμουτσάκος, ο οποίος σημείωσε ότι με τα νέα διόδια που σχεδιάζονται, οι σταθμοί προς και από τον Ωρωπό θα φθάσουν τους οκτώ. 

Καταλόγισε αδράνεια των κυβερνώντων στο αίτημα των κατοίκων και πρότεινε να υπάρξει συνάντηση μεταξύ εκπροσώπων της Περιφέρειας, του υπουργείου Μεταφορών και των κατοίκων προκειμένου να επιλυθεί το πρόβλημα. 

Η Λαϊκή Συσπείρωση (ΚΚΕ) πρότεινε ψήφισμα στήριξης του Περιφερειακού Συμβουλίου στον αγώνα για κατάργηση των διοδίων στην Αττική. 

Τάχθηκε κατά της δημιουργίας πλευρικών διοδίων στον Αγ. Στέφανο και τη Βαρυμπόμπη, ζήτησε κατάργηση όλων των διοδίων και των συμβάσεων παραχώρησης, καθώς και τερματισμό όλων των σχετικών ποινικών και οικονομικών διώξεων.


Πηγή:
http://www.protothema.gr/greece/article/433993/perifereiako-sumvoulio-na-apomakrunthoun-ta-diodia-apo-ta-oria-tis-attikis/

10 Δεκ 2014

ΟΛΟΙ αύριο Πέμπτη 11/12 στις 4μμ στο Υπουργείο Μεταφορών (Παπάγου) για τη συνεδρίαση του Περιφ. Συμβουλίου με θέμα τα νεα διόδια σε Αγ. Στέφανο και Βαρυμπόμπη

ΤΟΠΟΘΕΤΟΥΝΤΑΙ ΔΙΟΔΙΑ
ΣΕ ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟ & ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ !

Συγκεντρωνόμαστε ΟΛΟΙ αύριο, Πέμπτη, 11/12 στις 4μμ [αμφιθέατρο Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων (Αναστάσεως 2 και Τσιγάντε, Παπάγου-Χολαργού)] στη Συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου με θέματα:
  • Λήψη απόφασης για την κατασκευή και λειτουργία πλευρικών διοδίων στους κόμβους Βαρυμπόμπης, Αγ. Στεφάνου και Μαλακάσας,
  • Γνωμοδότηση επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) των πλευρικών σταθμών διοδίων στους ανισόπεδους κόμβους Αγ. Στεφάνου & Βαρυμπόμπης.
Η συμμετοχή μας έχει ιδιαίτερα κρίσιμη σημασία!

Σημαντική μείωση τιμής 10 λεπτών - Δυστυχώς μόνο σε ΟΡΙΣΜΕΝΑ διοδια του αυτοκινητόδρομου Αιγαίου

Από την Πρωτοχρονιά θα υπάρξει μείωση 10 λεπτών στο αντίτιμο σταθμών διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Αιγαίου

Μειωμένες κατά 10 λεπτά θα είναι οι τιμές των διοδίων από την 1η Ιανουαρίου σε ορισμένους σταθμούς κατά μήκος τού αυτοκινητόδρομου Αιγαίου. 

Ειδικότερα, όπως έγινε γνωστό την Τρίτη, από την κοινοπραξία που κατασκευάζει και διαχειρίζεται τον αυτοκινητόδρομο:

*Στα σταθμό της Πελασγίας οι νταλίκες θα πληρώνουν μετρητά 12,10 ευρώ (από 12,20 ευρώ που πληρώνουν σήμερα)

*Στον πλευρικό σταθμό της Γλύφας τα ΙΧ αυτοκίνητα θα πληρώνουν 2,50 ευρώ (από 2,60 που είναι η τιμή σήμερα) και οι νταλίκες 8,90 ευρώ (από 9 ευρώ).

*Στο σταθμό του Μοσχοχωρίου τα μικρά φορτηγά θα πληρώνουν μετρητά 10 ευρώ (από 10,10 ευρώ που είναι σήμερα) και οι νταλίκες 14 ευρώ (από 14,10 που είναι σήμερα).

*Στο σταθμό διοδίων στη Λεπτοκαρυά οι νταλίκες θα πληρώνουν 6,80 ευρώ (από 6,90 ευρώ που είναι σήμερα)

*Στο σταθμό διοδίων στην περιοχή Κλειδί τα ΙΧ αυτοκίνητα θα πληρώνουν 1,50 ευρώ (από 1,60 ευρώ που είναι σήμερα).


Πηγή: ΤheΤoc.gr  Ο τίτλος εκ μέρους του μπλογκ

6 Δεκ 2014

Συνέλευση της Συντονιστικής Επιτροπής, την Τετάρτη 10/12/14 στο Μαρκόπουλο Ωρωπού

Σας προσκαλούμε στη Συνεδρίαση της 

Συντονιστικής Επιτροπής Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής ενάντια στα Διόδια

που θα γίνει στο Πνευματικό Κέντρο Μαρκόπουλου Ωρωπού

 την Τετάρτη 10/12/14 στις 7:30μμ.

4 Δεκ 2014

Κλιμακώνεται η αντίδραση της Περιφέρειας Αττικής στην κατασκευή διοδίων σε Κηφισιά και Άγιο Στέφανο

Νέα αντίδραση της Περιφέρειας Αττικής στην πρόθεση του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (ΥΠΟ.ΜΕ.ΔΙ) και των παραχωρησιούχων να εγκαταστήσουν πλευρικά διόδια στην Κηφισιά και στον Άγιο Στέφανο.

Ο Αντιπεριφερειάρχης συναντήθηκε σήμερα με κατοίκους και φορείς της Κηφισιάς και όμορων περιοχών στη γέφυρα Βαρυμπόμπης και προανήγγειλε την αρνητική στάση της Περιφερειακής διοίκησης στο ζήτημα των μελετών περιβαλλοντικών επιπτώσεων για την κατασκευή σταθμών διοδίων σε Κηφισιά και Άγιο Στέφανο.

Ο κ. Καραμέρος ενημέρωσε σε αδρές γραμμές του κατοίκους ότι το ΥΠΟ.ΜΕ.ΔΙ. με τους παραχωρησιούχους σχεδιάζουν να κλείσουν τη γέφυρα Βαρυμπόμπης με παράλληλη δημιουργία, δύο δακτυλιδιών (round abouts) και σταθμών διοδίων στην άνοδο και στην κάθοδο της Εθνικής Οδού. Το ίδιο προβλέπεται και στον Άγιο Στέφανο ενώ η τρίτη μελέτη που εξετάζει η Διεύθυνση Περιβάλλοντος της Περιφέρειας Αττικής αφορά την κατασκευή υπέργειας διάβασης 110 μέτρων στον κόμβο Καλυφτάκη που θα συνδέει τη Νέα Κηφισιά με το καθοδικό ρεύμα της Εθνικής Οδού.

Δεδομένης της σύμβασης παραχώρησης που προβλέπει κλειστό αυτοκινητόδρομο μέχρι τη Μεταμόρφωση και τη λειτουργία πλευρικών διοδίων σε Κηφισιά και Άγιο Στέφανο ο Αντιπεριφερειάρχης εξέφρασε την πλήρη αντίθεση του σε οποιοδήποτε σχέδιο ανοίγει το δρόμο επιβολής διοδίων μέσω της κατασκευής νέων σταθμών. Το θέμα συνολικά έρχεται προς συζήτηση στο Περιφερειακό Συμβούλιο στα μέσα Δεκεμβρίου με τη νέα Περιφερειακή διοίκηση να βρίσκεται στο πλευρό των κατοίκων της Βορειοανατολικής Αττικής που αντιδρούν έντονα στους σχεδιασμούς της κυβέρνησης.


Πηγή:
http://www.rizopoulospost.com/klimakwnetai-h-antidrash-ths-perifer/

3 Δεκ 2014

Αποζημίωση 75,9 εκατ. στον Μορέα για μειωμένα έσοδα από διόδια


Τη διάθεση στον Μορέα ακόμα 75,9 εκατ. ευρώ ως αποζημίωση για τα μειωμένα έσοδά του από τα διόδια, καθώς και 330 εκατ. ευρώ σε βάθος 30ετίας με τη μορφή επιδότησης λειτουργίας, εφόσον τα έσοδα δεν επαρκούν για την αποπληρωμή των δανείων του ιδιώτη - πλέον των 199 εκατ. ευρώ της επιδότησης λειτουργίας που όριζε η αρχική σύμβαση παραχώρησης - είναι οι βασικές παραχωρήσεις του Δημοσίου, στο πλαίσιο της ανασύστασης της σύμβασης παραχώρησης του άξονα Κορίνθου - Τρίπολης - Καλαμάτας - Σπάρτης.

Η «Κ» παρουσιάζει σήμερα αποκλειστικά τη συμφωνία ανασύστασης (restructuring agreement) της σύμβασης παραχώρησης του Μορέα, που πήρε προ μηνός την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Πιο συγκεκριμένα, το Δημόσιο αναλαμβάνει:

• Να διαθέσει στην κοινοπραξία Μορέας 75,98 εκατ. ευρώ, μέρος της διαφοράς ανάμεσα στα πραγματικά έσοδα από τα διόδια και τα εκτιμώμενα, βάσει της σύμβασης. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Μορέας διεκδικούσε 67,7 εκατ. ευρώ περισσότερα.

• Να επιδοτήσει τη λειτουργία του δρόμου με επιπλέον 330 εκατ. ευρώ σε βάθος 30ετίας (όσο διαρκεί η σύμβαση παραχώρησης). Η επιδότηση θα δίνεται για την αποπληρωμή των δανείων του παραχωρησιούχου, εφόσον τα έσοδα είναι μικρότερα από όσα χρειάζεται. Δύο σημεία αξίζει να σημειωθούν: Πρώτον, ότι η πρόσθετη επιδότηση δίνεται πλέον της ήδη συμφωνηθείσας, με την αρχική σύμβαση παραχώρησης, επιδότηση λειτουργίας που φθάνει σε σημερινά χρήματα τα 199 εκατ. ευρώ. Δεύτερον, η πρόσθετη επιδότηση λειτουργίας δεν δίνεται από το Δημόσιο με τη μορφή δανείου προς τον παραχωρησιούχο (έστω με εξαιρετικά ευνοϊκούς όρους), αλλά ως καθαρή ενίσχυση.

• Θα εγγυηθεί προς τους δανειστές τη διάθεση, από τον ιδιώτη, επιπρόσθετου κεφαλαίου 10 εκατ. ευρώ. Αν ο ιδιώτης δεν το καταβάλει τελικά -και κληθεί το Δημόσιο να το αναλάβει- τότε θα το αφαιρέσει από μελλοντικές αποδόσεις του παραχωρησιούχου προς τους μετόχους του.

Επίσης στο πλαίσιο της συμφωνίας, ο παραχωρησιούχος αναλαμβάνει να διαθέσει 10 εκατ. ευρώ επιπλέον (τα οποία, όπως προαναφέρθηκε, εγγυάται το Δημόσιο). Και θα παραιτηθεί από διεκδικήσεις (αποζημίωσης από το Δημόσιο) ύψους 60 εκατ. ευρώ. Τέλος, θα δεχθεί να τεθεί «οροφή» στην απόδοση του κέρδους του (IRR) στο 5%, το χαμηλότερο από τις άλλες παραχωρήσεις. Τέλος, οι ιδιωτικές τράπεζες θα καταβάλουν 40 εκατ. ευρώ λιγότερα, αλλά θα διατηρήσουν τους πολύ χαμηλούς τόκους της αρχικής σύμβασης.


Το ερώτημα βέβαια που ανακύπτει είναι γιατί το Δημόσιο να προστατεύσει τον παραχωρησιούχο, όταν ακόμα και στο ενδεχόμενο χρεοκοπίας του θα έπαιρνε έναν αυτοκινητόδρομο έτοιμο κατά 95% (δηλαδή δεν θα έμενε με εργοτάξια να «χάσκουν» όπως στους άλλους 4 αυτοκινητοδρόμους). Υιοθετώντας πλήρως τις θέσεις του παραχωρησιούχου, το Δημόσιο εκτιμά ότι ο τερματισμός της σύμβασης παραχώρησης με ευθύνη του ιδιώτη θα οδηγήσει το Δημόσιο στην καταβολή αποζημίωσης ύψους 630 εκατ. ευρώ (ή 792 εκατ. ευρώ, αν αποδειχθεί ευθύνη του Δημοσίου).


Υπενθυμίζεται ότι ο Μορέας έχει λάβει στο παρελθόν ως αποζημίωση 68,4 εκατ. ευρώ για καθυστέρηση της έναρξης παραχώρησης και 5,7 εκατ. ευρώ για καθυστερημένη καταβολή δύο δόσεων της χρηματοδοτικής συμβολής. Και μέσω διαιτησίας 9,7 εκατ. ευρώ για απώλεια εσόδων από διόδια (συνολικά 83,8 εκατ. ευρώ). Ο Μορέας ανήκει κατά 72% στον ΑΚΤΩΡ, 15% στην J&R ABAΞ και 13% στην Intracom.

Σύμβαση

Πώς φθάσαμε στην ανασυγκρότηση της μόνης σύμβασης παραχώρησης στην οποία τα έργα δεν σταμάτησαν ποτέ; Σύμφωνα με τον Μορέα, τον Οκτώβριο του 2012 οι τράπεζες (5 ελληνικές, 6 ξένες και η ΕΤΕπ) ζήτησαν από τον Μορέα τη λήψη μέτρων, καθώς τα αναθεωρημένα κυκλοφοριακά τους μοντέλα έδειχναν ότι το έργο θα είχε πρόβλημα. Ο Μορέας προχώρησε σε εξορθολογισμό των εξόδων του και σε κάποιες άλλες κινήσεις, ωστόσο τον Μάρτιο του 2013 (ενόσω βρίσκονταν σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις με τις 4 κοινοπραξίες των «παγωμένων» παραχωρήσεων) οι τράπεζες επανήλθαν και ζήτησαν να δημιουργήσει το Δημόσιο έναν μηχανισμό στήριξης του έργου. Τον Ιούνιο του 2013 τα υπουργεία Οικονομικών και Υποδομών δέχθηκαν το αίτημα των τραπεζών, αλλά τον Νοέμβριο οι τράπεζες σταμάτησαν τη χρηματοδότηση του έργου, καθώς δεν είχαν ικανοποιηθεί τα αιτήματά τους. Ο Μορέας συνεχίζει μέχρι και σήμερα τις εργασίες, με χαμηλούς ρυθμούς.


Πηγή:
http://www.kathimerini.gr/794308/article/oikonomia/epixeirhseis/apozhmiwsh-759-ekat-ston-morea-gia-meiwmena-esoda-apo-diodia
Η υπογράμμιση εκ μέρους του μπλογκ

28 Νοε 2014

Ξεπέρασε το 1 δισ. ευρώ ο τζίρος του Ομίλου Ελλάκτωρ ΑΕ

Αύξηση κατά 22,2% παρουσίασε ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών του ομίλου Ελλάκτωρ ΑΕ, στο εννεάμηνο του 2014, ο οποίος ανήλθε στα 1.080,5 εκατ. ευρώ έναντι 884 εκατ. ευρώ, την αντίστοιχη περίοδο του 2013.

...Ειδικότερα, ο κατασκευαστικός κλάδος του ομίλου (κατασκευή και λατομεία), για το εννεάμηνο 2014, παρουσίασε κύκλο εργασιών 808,8 εκατ. ευρώ έναντι 629,7 εκατ. ευρώ, για το αντίστοιχο διάστημα του 2013, σημειώνοντας αύξηση 28,4%. Τα αποτελέσματα εκμετάλλευσης της κατασκευής διαμορφώθηκαν σε ζημίες 25 εκατ. ευρώ, αναπροσαρμοσμένα για την απομείωση αξίας συμμετοχής σε εταιρείες μεταλλείων θα ανέρχονταν σε κέρδη 20,5 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 38% έναντι των κερδών 14,9 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2013. Τα αποτελέσματα μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε ζημίες 35,5 εκατ. ευρώ, λόγω της προαναφερόμενης απομείωσης αξίας συμμετοχής. Τα αναπροσαρμοσμένα αποτελέσματα μετά από φόρους θα ήταν κέρδη 10,1 εκατ. ευρώ.
Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο της κατασκευαστικής δραστηριότητας του ομίλου παραμένει υψηλό και ανέρχεται σε 3,8 δισ. ευρώ, ενώ υπάρχουν συμβάσεις προς υπογραφή ύψους 565 εκατ. ευρώ.

Ο κλάδος των Παραχωρήσεων είχε στο εννεάμηνο του 2014 ενοποιημένα έσοδα 153,1 εκατ. ευρώ έναντι 163,9 εκατ. ευρώ για το αντίστοιχο διάστημα του 2013, μειωμένα κατά 6,6%. Τα αποτελέσματα εκμετάλλευσης ανήλθαν στα 57,2 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 16,3%, έναντι των 49,2 εκατ. ευρώ, για το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι, περιλαμβάνουν, όμως, εγκεκριμένη αποζημίωση και λοιπά μη επαναλαμβανόμενα έσοδα 12,4 εκατ. ευρώ από έργο παραχώρησης....


Περισσότερα:
http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22770&subid=2&pubid=64100680

27 Νοε 2014

Οδικά έργα χωρίς διόδια υπόσχεται η κυβέρνηση (!)

Μέσω ενός καινούργιου τύπου ιδιωτικής χρηματοδότησης, των "πιστοποιητικών διαθεσιμότητας", υποστηρίζουν στο υπουργείο Υποδομών πως θα προχωρήσουν ορισμένα από τα έργα που έμειναν εκτός νέου ΕΣΠΑ. Πληρώνουμε ακριβά τα "έργα - γέφυρες".

Ένα νέο μοντέλο ιδιωτικής χρηματοδότησης οδικών έργων, με περιορισμένες πιθανότητες επιτυχίας στο σημερινό αρνητικό κλίμα για τη χώρα, επιδιώκει να εφαρμόσει το υπουργείο Υποδομών προκειμένου να προχωρήσουν κρίσιμες επενδύσεις, χωρίς να εγκατασταθούν σταθμοί διοδίων.

Πρόκειται για τα «πιστοποιητικά διαθεσιμότητας» μέσω των οποίων οι ιδιώτες αναλαμβάνουν να χρηματοδοτήσουν και να κατασκευάσουν ένα οδικό έργο και στη συνέχεια το δημόσιο τους πληρώνει ετήσιο, προσυμφωνημένο, ποσό, με βάση συγκεκριμένες προδιαγραφές ποιότητας υπηρεσιών. Ετσι οι οδηγοί δεν πληρώνουν διόδια, θέμα για το οποίο έχουν προκληθεί πολλές αντιδράσεις στη χώρα μας τα τελευταία χρόνια. Η επιβάρυνση είναι, πάντως, έμμεση μέσω της αμοιβής που πληρώνει το δημόσιο.


Από τη λίστα των μεγάλων έργων που εντάσσονται στο νέο ΕΣΠΑ, όπως την παρουσίασε προ ημερών το υπουργείο Υποδομών, προκύπτει πως επενδύσεις που έχουν ανακοινωθεί ως δρομολογημένες, όπως ο Βόρειος Οδικός Αξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ) και το βόρειο τμήμα (Τρίκαλα – Εγνατία Οδός) του Αξονα Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), μένουν εκτός χρηματοδότησης.

Για να προλάβει τις αντιδράσεις ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοϊδης ανακοίνωσε προ ημερών από την Κρήτη πως ο ΒΟΑΚ θα κατασκευαστεί με ιδιωτική χρηματοδότηση, χωρίς διόδια, δηλαδή με «πιστοποιητικά διαθεσιμότητας». Αγνωστη παραμένει, όμως, η τύχη του βόρειου τμήματος του Ε65, την ίδια στιγμή που το νότιο τμήμα (Λαμία – Ξυνιάδα) εντάσσεται στο νέο ΕΣΠΑ.

Ακόμα και στελέχη του δημοσίου που εμπλέκονται στο σχεδιασμό των έργων θεωρούν δύσκολο να προχωρήσουν με το μοντέλο που προωθεί το υπουργείο Υποδομών. Για παράδειγμα, προκειμένου να προχωρήσει ο ΒΟΑΚ απαιτείται περί το ένα δισεκατομμύριο ευρώ.

Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) έχει υποσχεθεί πως θα καλύψει μεγάλο τμήμα της χρηματοδότησης για τον κρίσιμο οδικό άξονα της Κρήτης, αλλά ο ανάδοχος θα αναζητήσει και κεφάλαια από ιδιωτικές τράπεζες, πράγμα δύσκολο. Ηδη προωθείται σειρά επενδύσεων (νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου, υποθαλάσσια Ζεύξη Σαλαμίνας, περιφερειακά αεροδρόμια, κ.λπ.) που θα απορροφήσουν τραπεζικά κεφάλαια για χρηματοδότηση.

Από το νέο ΕΣΠΑ θα διατεθούν για τον ΒΟΑΚ περί τα 125 εκατ. ευρώ και συγκεκριμένα για τη συγχρηματοδότηση της κατασκευής των τμημάτων Γούρνες - Χερσόνησος και Πάνορμος - Εξάντης, τα οποία έχουν πρόσφατα δημοπρατηθεί και συμβασιοποιηθεί, καθώς και τη β' φάση του τμήματος Αγία Βαρβάρα - Αγιοι Δέκα (Καστέλι) του κάθετου οδικού άξονα Ηράκλειο - Μεσσαρά.

Από τον κατάλογο του υπουργείου με τα μεγάλα έργα που μπαίνουν στο νέο ΕΣΠΑ προκύπτει, πάντως, πως η ελληνική περιφέρεια πληρώνει ακριβά τα λεγόμενα "έργα - γέφυρες" που σέρνονται επί χρόνια.

Ετσι π.χ. το μετρό Θεσσαλονίκης, που έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί από το 2012 χρηματοδοτείται και από το νέο ΕΣΠΑ, όπως και ορισμένα σιδηροδρομικά έργα. Μάλιστα, ορισμένα σιδηροδρομικά έργα δεν εμφανίζονται ως "γέφυρες" αλλά στην πραγματικότητα αποτελούν συνέχεια εργολαβιών που σταμάτησαν και τώρα επαναδημοπρατούνται.
Κατάλογος μεγάλων έργων τομέα Μεταφορών στο νέο ΕΣΠΑ

Σιδηροδρομικά Έργα
1. Κατασκευή νέας σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ρίο – Πάτρα
2. Κατασκευή νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας (ΣΚΑ) – Πάτρας στο τμήμα Ροδοδάφνη–Ρίο (επιδομή, ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση)
3. Ηλεκτροκίνηση υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας και εντοπισμένες παρεμβάσεις μικρής έκτασης σε υποδομή-επιδομή αυτής
4. Σιδηροδρομική σύνδεση του εμπορευματικού λιμένα Καβάλας (Νέας Καρβάλης)
5. Αναβάθμιση ΠΑΘΕ/Π: τμήμα ΣΚΑ - Οινόη 
6. Επέκταση προαστιακού σιδηροδρόμου Αττικής από Κορωπί μέχρι Λαύριο και σύνδεση λιμένα Λαυρίου
Επιπλέον, στο χρηματοδοτικό εργαλείο Connecting Europe Facility (C.E.F.), προτείνονται για συγχρηματοδότηση δύο έργα επί του σιδηροδρομικού Π.Α.Θ.Ε.-Π.
7. Ολοκλήρωση νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων στο τμήμα Τιθορέα – Λιανοκλάδι – Δομοκός (ΕΡΓΟ PHASING)
8. Κατασκευή υποδομής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ροδοδάφνη – Ρίο (ΕΡΓΟ PHASING)

Οδικά Έργα
1. Κατασκευή αυτοκινητόδρομου «Πάτρα – Πύργος»
2. Κατασκευή αυτοκινητόδρομου «Καλό Νερό – Τσακώνα»
3. Κατασκευή του τμήματος «Λαμία - Ξυνιάδα» του αυτοκινητόδρομου «Κεντρικής Ελλάδας» (Ε65)
4. Κατασκευή της Οδικής Παράκαμψης Χαλκίδας
5. Ολοκλήρωση της κατασκευής οδικής σύνδεσης της περιοχής Ακτίου με το Δυτικό Άξονα Βορρά – Νότου – φάση Β’ (ΕΡΓΟ PHASING)

Έργα Μετρό
1. Μετρό Θεσσαλονίκης Βασική Γραμμή – Ολοκλήρωση κατασκευής και προμήθεια συρμών - Φάση Β΄ (ΕΡΓΟ PHASING)
2. Επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης έως Καλαμαριά – Κύριες εργασίες και Προμήθεια συρμών - Φάση Β΄ (ΕΡΓΟ PHASING)
3. Επέκταση του Μετρό Αθήνας, τμήμα Χαϊδάρι - Πειραιάς & Συρμοί του Μετρό Αθήνας – Ολοκλήρωση κατασκευής και θέση σε λειτουργία– Φάση Β΄ (ΕΡΓΟ PHASING)
4. Μετρό Αθήνας ΓΡΑΜΜΗ 4 - Τμήμα "Άλσος Βεΐκου –Γουδή


Πηγή:
http://www.euro2day.gr/news/economy/article/1278462/odika-erga-horis-diodia-yposhetai-h-kyvernhsh.html
Το θαυμαστικό στον τίτλο εκ μέρους του μπλογκ

26 Νοε 2014

Αθώοι οι 38 διαδηλωτές για τα διόδια

Αθωώθηκαν οι 38 κατηγορούμενοι, ανάμεσά τους και ο Κώστας Πουλάκης, μέλος της Πολιτικής Γραμματείας του ΣΥΡΙΖΑ, σε βάρος των οποίων είχαν ασκηθεί κατηγορίες για πιθανότητα πρόκλησης ατυχήματος, μετά τη συμμετοχή τους σε διαδήλωση ενάντια στα διόδια στις 6 Φεβρουαρίου του 2011 στο ύψος του Μακρυχωρίου Λάρισας στην Εθνική Οδό. Η δίκη έγινε στο Μονομελές Πλημμελειοδικείο Λάρισας και την υπεράσπιση των κατηγορουμένων είχε αναλάβει η Δανάη Κολτσίδα.

Την Πέμπτη ο ΣΥΡΙΖΑ με ανακοίνωσή του κατήγγειλε την τιμωρητική στάση απέναντι στους διαδηλωτές, ζητώντας "την άμεση παύση κάθε είδους αστικών ή ποινικών διώξεων". Την αλληλεγγύη τους έδειξαν επίσης πολλές οργανώσεις και πολίτες, που συνεχίζουν τον αγώνα τους ενάντια στα διόδια και τα υψηλά τέλη. "Είμαστε όλοι διωκόμενοι", ανέφεραν χαρακτηριστικά σε κοινή τους ανακοίνωση οι οργανώσεις μελών ΣΥΡΙΖΑ Ωρωπού, Καλάμου και Καπανδριτίου.

Στη δίκη, η εταιρεία βασίστηκε σε τρεις μαρτυρίες, δύο αστυνομικών και υπαλλήλου της εταιρείας. Από αυτές ωστόσο δεν προέκυψε κάποιο στοιχείο που να αποδείκνυε τον ισχυρισμό της εταιρείας πως "θα μπορούσε να είχε προκληθεί ατύχημα λόγω της κινητοποίησης, εφόσον κάποιος οδηγός δεν έβλεπε εγκαίρως τους διαδηλωτές και φρέναρε απότομα". Αφενός, η κινητοποίηση είχε διαδοθεί από τα ΜΜΕ και υπάρχει ούτως η άλλως σήμανση για ελάττωση της ταχύτητας, αφετέρου οι οδηγοί έδειχναν να το απολαμβάνουν συζητώντας με τον κόσμο και παίρνοντας ενημερωτικό υλικό.


Πηγή:
http://www.avgi.gr/article/4979571/athooi-oi-38-diadilotes-gia-ta-diodia

25 Νοε 2014

Νέοι σταθμοί διοδίων στην Εγνατία

Νέος χάρτης διοδίων θα αρχίσει να διαμορφώνεται από το 2015 στην Εγνατία Οδό και τους κάθετους άξονες που τη συνδέουν με τα σύνορα. Οι σταθμοί διοδίων στον κυρίως άξονα θα γίνουν 13 έως τα μέσα του 2016 και θα συμπληρωθούν από 5 σταθμούς σε τρεις κάθετους άξονες. Η τιμολόγηση θα διευκρινιστεί με νεότερη απόφαση, ωστόσο η χρέωση δύναται να φθάσει στο ύψος των παραχωρημένων αυτοκινητοδρόμων, δηλαδή περίπου 0,06-0,07 ευρώ ανά χιλιόμετρο.

Ο νέος χάρτης των διοδίων της Εγνατίας δημιουργείται ενόψει της «ιδιωτικοποίησης» του αυτοκινητόδρομου από το ΤΑΙΠΕΔ. Οι νέοι σταθμοί θα λειτουργήσουν ως εξής:

• Εως τον Απρίλιο του 2015 οι σταθμοί Παμβώτιδας (στο τμήμα Παμβώτιδας- Αράχθου) και Προμαχώνα (στον άξονα Θεσσαλονίκης-Προμαχώνα).

• Εως τον Νοέμβριο του 2015 στο Βενέτικο (τμήμα Παναγιάς-Βενέτικου) και στη Μεστή (τμήμα ΒΙΠΕ Κομοτηνής-Μεστής).

• Εως τον Ιανουάριο του 2016 οι σταθμοί Ασπροβάλτας (στο τμήμα Ασπροβάλτας-Κερδυλίων), Ιεροπηγής και Αλιάκμονα (στον κάθετο άξονα Σιάτιστας-Κρυσταλλοπηγής) και Ευζώνων (στον κάθετο άξονα Χαλάστρας-Ευζώνων).

• Εως τον Μάιο του 2016 ο σταθμός Θεσσαλονίκης (στο τμήμα Ιωνίας-Ευκαρπίας).

Σύμφωνα με την απόφαση των υπουργείων Υποδομών και Οικονομικών, οι οδηγοί θα χρεώνονται με βάση τα διανυόμενα χιλιόμετρα (αν και, αξίζει να σημειωθεί, οι σταθμοί δεν ισαπέχουν, γεγονός που άπτεται πολλών ερμηνειών). Η τιμή χρέωσης θα ακολουθήσει αυτή των συμβάσεων παραχώρησης, που κυμαίνεται με σημερινές τιμές μεταξύ 0,06-0,07 ευρώ ανά χιλιόμετρο, μια τιμή που εξυπηρετεί τη δημιουργία σημαντικότερων εσόδων για την ιδιωτικοποίηση του άξονα. Οι εισπράξεις από διόδια στην Εγνατία Οδό ήταν 44,4 εκατ. ευρώ το 2013 (σταθμοί Τύριας, Μαλακασίου, Πολυμύλου, Ανάληψης, Μουσθένης και Ιάσμου). Και 56 εκατ. ευρώ στο πρώτο 9μηνο του 2014, καθώς μεταβιβάστηκαν στην Εγνατία τα διόδια Ακτίου Πρεβέζης και τα (χρυσοφόρα) διόδια Μαλγάρων από το καταργηθέν ΤΕΟ.

Υπενθυμίζεται ότι η λειτουργία των διοδίων της Εγνατίας Οδού έχει ανατεθεί στις Αττικές Διαδρομές, θυγατρική της Αττικής Οδού, και πρόσφατα η σύμβαση ανανεώθηκε για ακόμα τέσσερα χρόνια. Με την τελευταία σύμβαση-ομπρέλα, οι Αττικές Διαδρομές ανέλαβαν έναντι 48 εκατ. ευρώ τη λειτουργία των σημερινών και μελλοντικών σταθμών και τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων τους.

Σημειώνεται, τέλος, ότι προ ημερών ορίστηκε νέος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος στην Εγνατία Οδό Α.Ε. ο κ. Γιώργος Σκόδρας, καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Δυτικής Μακεδονίας και τέως πρόεδρος της ΕΥΑΘ.


Πηγή:
http://www.kathimerini.gr/793337/article/epikairothta/ellada/neoi-sta8moi-diodiwn-sthn-egnatia

ΕΝΩΣΗ ΞΕΝΟΔΟΧΩΝ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ: Τα διόδια στο Δροσοχώρι, αποτελούν τροχοπέδη στην τουριστική ανάπτυξη της περιοχής μας

Την αντίθεσή της δηλώνει κατηγορηματικά και προς κάθε κατεύθυνση η Ένωση Ξενοδόχων Ιωαννίνων, στην απόφαση να λειτουργήσουν νέα διόδια στο Δροσοχώρι.

22 Νοε 2014

Βάφτισε τα διόδια στην Εγνατία «μεγάλη τομή της δικαιοσύνης»!

Η κυβέρνηση προωθεί την ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας οδού και την εγκατάσταση 18 σταθμών διοδίων σε αυτήν... για να γίνει ένας ασφαλής και «δίκαιος» αυτοκινητόδρομος! Ούτε λίγο, ούτε πολύ, αυτό ισχυρίστηκε ο υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Μ. Χρυσοχοΐδης, την περασμένη Τρίτη, σε συνεδρίαση της Επιτροπής Δημοσίων Επιχειρήσεων της Βουλής με αφορμή τη συζήτηση για το διορισμό στις θέσεις του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της «Εγνατία Οδός ΑΕ» του Γ. Σκόρδα.
Συγκεκριμένα, με αφορμή και το πρόσφατο θανατηφόρο τροχαίο στην Εγνατία Οδό, ο Μ. Χρυσοχοΐδης ανέφερε ότι «πρέπει να αποφασίσουμε ποιος θα πληρώνει τη συντήρηση της Εγνατίας, η οποία θέλει αυτή τη στιγμή 70 εκατομμύρια για να υπάρξει μια βαριά συντήρηση το επόμενο χρονικό διάστημα, για να είναι ασφαλής αυτοκινητόδρομος, χρειάζεται η εγκατάσταση διοδίων κάποια εκατομμύρια επίσης. Χρειάζεται να τοποθετήσουμε πολλά χρήματα προκειμένου να είναι ο δρόμος κερδοφόρος και ασφαλής»και σημείωσε ότι: «Στην Εγνατία έχουμε έσοδα 38 εκατομμύρια και έξοδα 68 κάθε χρόνο και ένα δάνειο 180 εκατομμύρια που εξυπηρετείται με έναν τρόπο κακήν κακώς αυτή τη στιγμή, λόγω κάποιων χειρισμών που έγιναν στο παρελθόν».
Οσον αφορά την εγκατάσταση 18 σταθμών διοδίων στην Εγνατία, τα οποία ενόψει της ιδιωτικοποίησής της αποτελούν πλούσια «προίκα» στον επίδοξο αγοραστή, ο υπουργός ανέφερε: «Θα περίμενα να μου πει η αντιπολίτευση συγχαρητήρια γιατί κάνουμε στη χώρα μια μεγάλη τομή δικαιοσύνης και αποκαθιστούμε το άδικο και αυτό είναι τα αναλογικά διόδια» ανέφερε προκλητικά. «Οσα χιλιόμετρα κάνεις τόσο πιο πολλά πληρώνεις».
Κατηγορηματική αντίθεση στα διόδια και την ιδιωτικοποίηση
Απαντώντας σε όλα αυτά ο βουλευτής του ΚΚΕ, Σπ. Χαλβατζής, ανέφερε ότι εξαρχής το πρώτο και κύριο κριτήριο για την κατασκευή της Εγνατίας ήταν τα συμφέροντα των μονοπωλίων: «Η Εγνατία οδός ήταν ένα αίτημα πολλών δεκάδων χρόνων και αυτό γιατί πριν από όλα και κυρίως τα προϊόντα, τα εμπορεύματα ευρωπαϊκών πολυεθνικών έπρεπε να βρουν ένα δρόμο σύντομο, ένα δρόμο ασφαλή να περάσουν από η Β. Ελλάδα και από την ΕΕ να φτάσουν Τουρκία, Μ. Ανατολή και αλλού» ανέφερε, ενώ πρόσθεσε πως πλέον φαίνεται ότι η ανάπτυξη, που όλοι έλεγαν ότι θα έρθει με την κατασκευή της Εγνατίας σε ολόκληρη τη Μακεδονία, όχι μόνο δεν ήρθε για το λαό αλλά«αυτό που βλέπουμε καθημερινά είναι μαρασμός».
Οσον αφορά την εγκατάσταση διοδίων σημείωσε: «Είμαστε κατηγορηματικά αντίθετοι με τα διόδια σε όλη τη χώρα και παλεύουμε για να καταργηθούν. Ολα αυτά τα έργα τα έχει χρυσοπληρώσει ο εργαζόμενος λαός. Οι δρόμοι θα πρέπει να είναι ελεύθεροι και να ανήκουν στο κράτος». Αναφέρθηκε χαρακτηριστικά στο παράδειγμα της Αττικής Οδού, «που είναι ένας ιδιωτικός δρόμος. Οταν είχε ενσκύψει μία μεγάλη παγωνιά και καταστροφή, πριν από 10 περίπου χρόνια, δεν μπορούσε κανένας να πάει από Ελευσίνα ως το αεροδρόμιο και ο τότε υπουργός είχε δηλώσει τι να κάνουμε, ο δρόμος είναι ιδιωτικός, πότε θα ανοίξει δεν ξέρουμε...»
Οι εργασίες της κοινοβουλευτικής Επιτροπής σχετικά με την Εγνατία Οδό συνεχίστηκαν και την επόμενη μέρα, αυτή τη φορά με θέμα την ασφάλεια του οδικού άξονα. Ο Θ. Ματθαίου, διευθυντής Λειτουργίας και Συντήρησης Δικτύου και Παραχωρήσεων, ήταν σαφής: «Η Εγνατία Οδός λειτουργεί όπως λειτουργεί όλο το υπόλοιπο δίκτυο της χώρας, δηλαδή χωρίς συγκεκριμένους νόμους που να προσδιορίζουν τι θα πει λειτουργία. Υπάρχει η συντήρηση αλλά το τι θα πει λειτουργία του δρόμου, πού πρέπει να τον έχω ανοικτό, να κάνω σήμανση, να διασφαλίσω ασφάλεια κλπ., αυτά δεν καθορίζονται»...



Πηγή:
http://www.rizospastis.gr/story.do?id=8207312&publDate=22/11/2014

21 Νοε 2014

Συνεδρίαση της Συντονιστικής Επιτροπής

Σας προσκαλούμε στη Συνεδρίαση της Συντονιστικής Επιτροπής Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής ενάντια στα Διόδια, που θα γίνει στο Πνευματικό Κέντρο Καπανδριτίου, την Τετάρτη 26/11/14 στις 6μμ.

Κατηγορηματικό ΟΧΙ σε νέους σταθμούς διοδίων στην Ήπειρο

Σε ανακοίνωση που εξέδωσε η παράταξη 'Ήπειρος της Ανατροπής' για τους νέους σταθμούς διοδίων στην Ήπειρο αναφέρονται τα εξής:

Τις τελευταίες μέρες με Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ, Αρ. Απ.6686/ΦΕΚ 3086/17-11-14) αποφασίστηκε η λειτουργία νέου σταθμού διοδίων της Εγνατίας οδού από 1-4-2015 στο Δροσοχώρι Ιωαννίνων.

Πρόκειται για ένα ακόμη «δώρο» της κυβέρνησης στους ιδιώτες που θα αγοράσουν την Εγνατία Οδό από το ΤΑΙΠΕΔ με το κλειδί στο χέρι, χωρίς δηλαδή να έχουν τοποθετήσει ούτε ένα στηθαίο.

20 Νοε 2014

Ηχηρό όχι στα νέα διόδια σε Βαρυμπόμπη και Άγιο Στέφανο από Περιφέρεια και Δήμους

ΕΛΛΗΝΙΚΗ  ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣΓραφείο  ΑντιπεριφερειάρχηΔ/νση : 17ο χλμ. Λ. ΜαραθώνοςΠαλλήνη,  Τ.Κ. : 15351Τηλ.: 213 200 5122-23-24Fax: 213 200 5105
Παλλήνη,   20-11-2014
Ηχηρό όχι στα στα νέα διόδια σε Βαρυμπόμπη και Άγιο Στέφανο
από Περιφέρεια και Δήμους

Τη σφοδρή αντίθεση τους στην τοποθέτηση πλευρικών διοδίων σε Βαρυμπόμπη και Άγιο Στέφανο που δρομολογεί το Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων σε συνεργασία με τους παραχωρησιούχους εργολάβους εξέφρασαν από κοινού Περιφέρεια Αττικής, Δήμοι και κινήματα πολιτών της Βορειοανατολικής Αττικής.

Η συμμετοχή στις κινητοποιήσεις κατά των διοδίων είναι πολιτική πράξη και όχι ποινικό αδίκημα, σύμφωνα με την ολομέλεια της Βουλής

Η συμμετοχή στις κινητοποιήσεις κατά των διοδίων είναι πολιτική πράξη και όχι ποινικό αδίκημα, σύμφωνα με τη χθεσινή απόφαση της ολομέλειας της Βουλής, η οποία δεν ήρε την ασυλία του Γιάννη Σταθά (με 13 ναι, 164 όχι, 1 παρών, 1 λευκό). Σε μία από τις κινητοποιήσεις η αστυνομία κατέγραψε όλες τις πινακίδες των αυτοκινήτων όσων παρευρίσκονταν εκεί, γύρω στα 50 άτομα, ανάμεσα στα οποία ήταν και ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ.

Σημειώνεται πως ο Γ. Σταθάς ζήτησε να του αρθεί η ασυλία. "Είναι ένα θέμα ηθικό. Είναι άλλοι 50 πολίτες και σύντροφοι, οι οποίοι διώκονται, και πιστεύω ότι εγώ δεν μπορώ να κρυφτώ πίσω από μια άρση ασυλίας", είπε.


Πηγή:

ΣΥΡΙΖΑ: Να σταματήσουν οι διώξεις στο κίνημα των διοδίων

Την άμεση παύση κάθε είδους αστικών ή ποινικών διώξεων, την δραστική μείωση του κόστους των διοδίων και την πλήρη κατάργησή τους για τα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων που δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί, τη δημιουργία ασφαλούς εναλλακτικού δικτύου, καθώς και την ειδική μέριμνα για τους κατοίκους περιοχών που επιβαρύνονται υπέρμετρα με διόδια τέλη, ζητεί ο ΣΥΡΙΖΑ, με αφορμή το νέο κύκλο δικών εις βάρος πολιτών που συμμετείχαν σε διαμαρτυρίες κατά των διοδίων.

«Αυτές τις μέρες βρίσκεται σε εξέλιξη νέος κύκλος δικών εις βάρος πολιτών που συμμετείχαν σε διαμαρτυρίες κατά των υπέρογκων και παράνομων διοδίων τελών στους αυτοκινητοδρόμους ανά την επικράτεια, με βάση τους ληστρικούς όρους των συμβάσεων παραχώρησης των εθνικών οδών. Μεταξύ των δεκάδων πολιτών που θα βρεθούν στο εδώλιο του κατηγορουμένου, αντιμετωπίζοντας ανυπόστατες κατηγορίες, θα βρεθεί τη Δευτέρα 24/11 στο Μονομελές Πλημμελειοδικείο Λάρισας μαζί με 37 ακόμα κατηγορουμένους, και το μέλος της Πολιτικής Γραμματείας του ΣΥΡΙΖΑ, Κώστας Πουλάκης, λόγω της συμμετοχής του υπό την ιδιότητα τότε του εκλεγμένου Περιφερειακού Συμβούλου Θεσσαλίας, στην πανελλαδική κινητοποίηση της 6ης/2/2011 κατά των διοδίων», αναφέρει ο ΣΥΡΙΖΑ και προσθέτει:

«Είναι σαφές ότι τέτοιου είδους διώξεις αποσκοπούν αποκλειστικά και μόνο στην ποινικοποίηση της πολιτικής και κινηματικής δράσης και στην κάμψη ενός κινήματος το οποίο έχει διαπεράσει όλη την Ελλάδα και αποσκοπεί στην υπεράσπιση του δημόσιου συμφέροντος, των κοινωνικών αναγκών, καθώς και της συνταγματικά κατοχυρωμένης ελεύθερης μετακίνησης για όλους εντός της ελληνικής επικράτειας. Η απόπειρα ποινικής θωράκισης των συμφερόντων των μεγαλοεργολάβων-παραχωρησιούχων, που οδηγεί στην αδικαιολόγητη ταλαιπωρία και δίωξη δεκάδων πολιτών, έχει ήδη καταπέσει τόσο στις δικαστικές αίθουσες, όσο και – πρωτίστως – στη συνείδηση της κοινωνίας.

Βάζουν διόδια στην Αμφίπολη

Αφού το παγκόσμιο ενδιαφέρον έχει στραφεί στον τύμβο Καστά στην Αμφίπολη, η κυβέρνηση αποφάσισε να το “εκμεταλλευτεί” βάζοντας διόδια στην περιοχή. Η Αμφίπολη, πλέον, είναι από τους πιο δημοφιλής τουριστικούς προορισμούς και πόλος έλξης για τους τουρίστες. Τόσο οι Έλληνες, όσο και οι ξένοι προγραμματίζουν μία επίσκεψη προκειμένου να θαυμάσουν από κοντά αυτόν τον σπουδαίο τάφο. Έτσι, το υπουργείο Υποδομών προχωρά στη δημιουργία σταθμού διοδίων στην περιοχή του τύμβου στην Αμφίπολη.

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του «Βήματος», στο σχετικό σχέδιο υπουργικής απόφασης για τη χωροθέτηση των 13+5 σταθμών διοδίων της Εγνατίας, το οποίο προωθείται, προβλέπεται η ίδρυση σταθμού διοδίων στην περιοχή του τύμβου Καστά στην Αμφίπολη.

Επίσης, το υπουργείο προχωρά σε ακύρωση της αναλογικής χρέωσης των διοδίων στην Εγνατία Οδό, με μεγάλο χαμένο την περιφέρεια της Ηπείρου, μετά την πίεση της Τρόικα, οι εκπρόσωποι της οποίας επέβαλαν τελικά την αντικατάσταση του συγκεκριμένου μοντέλου με αυτό που ισχύει και στους υπόλοιπους οδικούς άξονες.

Οι σταθμοί διοδίων στον κύριο άξονα της Εγνατίας χωροθετούνται ως εξής:
- Τύρια Θεσπρωτίας (σε λειτουργία)
- Παμβώτιδα Ιωαννίων (προς λειτουργία)
- Μαλακάσι Τρικάλων (σε λειτουργία)
- Βενέτικος Γρεβενών (προς λειτουργία)
- Πολύμυλος Κοζάνης (σε λειτουργία)
- Μάλγαρα (σε λειτουργία)
- Εξωτερική περιφερειακή Θεσσαλονίκης (προς λειτουργία)
- Ανάληψη Λαγκαδά (σε λειτουργία)
- Αμφίπολη Σερρών (προς λειτουργία)
- Μουσθένη Καβάλας (σε λειτουργία)
- Περιμετρική Καβάλας (προς λειτουργία)
- Ίασμος Ροδόπης (σε λειτουργία)
- Μεστή Έβρου (προς λειτουργία).

Στους κάθετους άξονες προβλέπεται να λειτουργήσουν οι εξής σταθμοί: Ιεροπηγή Καστοριάς, Αλιάκμονας Καστοριάς, Εύζωνοι Κιλκίς, Προμαχώνας Σερρών, Στρυμωνικό Σερρών.


Πηγή:
http://www.sofokleousin.gr/archives/199151.html
Η υπογράμμιση εκ μέρους του μπλογκ

Φωτιά τα διόδια της Εγνατίας

Άλλοι έξι σταθμοί διοδίων θα προστεθούν στους ήδη επτά υπάρχοντες της Εγνατίας Οδού, ενώ η χρέωση θα γίνεται από το 2017 με το χιλιόμετρο σε άγνωστες προς το παρόν τιμές! Δείτε τον χάρτη με τους σταθμούς!
Ένας ακόμη αυτοκινητόδρομος γίνεται απλησίαστος για τον μέσο Έλληνα. Με κοινή απόφαση των υπουργών Υποδομών, Μιχάλη Χρυσοχοϊδη και Οικονομικών, Γκίκα Χαρδούβελη, ανακοινώθηκε η δημιουργία άλλων έξι σταθμών διοδίων στην Εγνατία Οδό, οι οποίοι θα προστεθούν στους επτά που λειτουργούν ήδη. Στους ήδη λειτουργούντες σταθμούς πληρώνουν οι οδηγοί των Ι.Χ. 2,4 ευρώ ανά διέλευση, ενώ η χρέωση για τη διέλευση μοτοσικλετών ανέρχεται σε 1,7 ευρώ. Εξαίρεση ο σταθμός των Μαλγάρων, όπου οι αντίστοιχες χρεώσεις είναι 1,2 ευρώ για τα Ι.Χ. και 80 λεπτά για τα δίκυκλα.
Από το 2017 σχεδιάζεται να γίνεται η χρέωση ανά χιλιόμετρο, κάτι αρκετά φιλόδοξο, αφού χρειάζονται ανάλογες υποδομές στην Εγνατία, αλλά και ειδικές συσκευές στα οχήματα. Στην απόφαση αναφέρεται μόνον το ελάχιστο κόστος διαδρομής ανά χιλιόμετρο, που ορίζεται στα τρία λεπτά, όμως κανένας δεν γνωρίζει ποια θα είναι η τελική χρέωση. Στην καλύτερη περίπτωση θα χρειάζεται ένα Ι.Χ. για τα περίπου 600 χιλιόμετρα της Νέας Εγνατίας Οδού 18 ευρώ για διόδια, στην πράξη όμως ενδέχεται να κυμανθεί η χρέωση μεταξύ 25 και 30 ευρώ, περίπου δηλαδή και όσο για τη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη.

Οι συνολικά 13 σταθμοί διοδίων βρίσκονται στα εξής σημεία:
- Τύρια (μεταξύ Νεοχωρίου - Σελλών) με περιοχή χρέωσης Ηγουμενίτσα - Δωδώνη, μήκους 60 χλμ.
- Παμβώτιδα (μεταξύ Παμβώτιδας - Αράχθου) με περιοχή χρέωσης Δωδώνη - Άραχθος, μήκους 32 χλμ, που ορίζεται να λειτουργήσει την 1η Απριλίου 2015.
- Μαλακάσι (μεταξύ Ανήλιου - Παναγιάς) με περιοχή χρέωσης Άραχθος - Παναγιά, μήκους 30 χλμ.
- Βενέτικο (μεταξύ Παναγιάς - Βενέτικου) με περιοχή χρέωσης Παναγιά - Κοζάνη, μήκους 80 χλμ, που ορίζεται να λειτουργήσει την 1η Νοεμβρίου 2015.
- Πολύμυλος (μεταξύ Κοζάνης - Βεροίας) με περιοχή χρέωσης Κοζάνη - Κλειδί, μήκους 84 χλμ.
- Μάλγαρα (μεταξύ Μαλγάρων - Αξιού) με περιοχή χρέωσης Κλειδί - Καλοχώρι, μήκους 24 χλμ.
- Θεσσαλονίκη (μεταξύ Ιωνίας - Ευκαρπίας) με περιοχή χρέωσης Καλοχώρι - Λαγκαδάς, μήκους 21 χλμ, που ορίζεται να λειτουργήσει την 1η Μαϊου 2016.
- Ανάληψη (μεταξύ Λαγκαδά - Προφήτη) με περιοχή χρέωσης Λαγκαδάς - Ρεντίνα, μήκους 51 χλμ, που ορίζεται να λειτουργήσει την 1η Ιανουαρίου 2016.
- Ασπροβάλτα (μεταξύ Ασπροβάλτας - Κερδυλίων) με περιοχή χρέωσης Ρεντίνα - Στρυμόνας, μήκους 29 χλμ, που ορίζεται να λειτουργήσει την 1η Ιανουαρίου 2016, σε απόσταση 25 χλμ από την Αμφίπολη.
- Μουσθένη (μεταξύ Μουσθένης - Ελευθερούπολης) με περιοχή χρέωσης Στρυμόνας - Αγίου Ανδρέα, μήκους 42 χλμ.
- Καβάλα (μεταξύ Αγίου Σύλλα - Άσπρων Χωμάτων) με περιοχή χρέωσης Αγ. Ανδρέας - Χρυσούπολη, μήκους 40 χλμ που ορίζεται να λειτουργήσει την 1η Ιανουαρίου 2016.
- Ίασμος (μεταξύ Βαφαίικων - Ιάσμου) με περιοχή χρέωσης Χρυσούπολη - Ανατολική Κομοτηνή, μήκους 70 χλμ.
- Μεστή (μεταξύ ΒΙΠΕ Κομοτηνής - Μεστής) με περιοχή χρέωσης Ανατολική Κομοτηνή -Αρδάνιο, μήκους 90 χλμ, που ορίζεται να λειτουργήσει την 1η Νοεμβρίου 2015.
Επίσης, χωροθετούνται πέντε νέοι σταθμοί διοδίων στους εξής κάθετους άξονες της Εγνατίας Οδού:
- Ιεροπηγή (μεταξύ Ιεροπηγής - Κρυσταλλοπηγής) με περιοχή χρέωσης Άργος Ορεστικό - Κρυσταλλοπηγή, μήκους 36 χλμ με ημερομηνία έναρξης την 1η Ιανουαρίου 2016
- Αλιάκμονας (μεταξύ Μικρόκαστρο - Αλιάκμονας) με περιοχή χρέωσης Καστοριάς (Δυτική Σιάτιστα) - Άργος Ορεστικό, μήκους 36 χλμ, με ημερομηνία έναρξης την 1η Ιανουαρίου 2016
- Εύζωνοι (μεταξύ Πολύκαστρο - Εύζωνοι) με περιοχή χρέωσης Γέφυρα (Αγ. Αθανάσιος) - Εύζωνοι, μήκους 47 χλμ, που ορίζεται να λειτουργήσει την 1η Ιανουαρίου 2016
- Προμαχώνας (μεταξύ Ρούπελ - Σύνορα), με περιοχή χρέωσης Λευκώνας - Προμαχώνας, μήκους 47 χλμ, που ορίζεται να λειτουργήσει την 1η Απριλίου 2015
- Στρυμονικό (μεταξύ Ριζιανών - Στρυμονικού) με περιοχή χρέωσης Λαγκαδάς - Λευκώνας που ορίζεται να λειτουργήσει την 1η Ιανουαρίου 2016.

Πηγή:
http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/672377/fotia-ta-diodia-tis-egnatias