30 Αυγ 2010

INKA: Αντισυνταγματικό το καθεστώς των διοδίων

Εκατοντάδες παράπονα καταγράφονται στο Κέντρο Καταγγελιών του ΙΝΚΑ (Γενική Ομοσπονδία Καταναλωτών Ελλάδος) για το σύμπλεγμα διοδίων στις εθνικές οδούς, καθώς το καθεστώς αυτό αμφισβητείται ως προς την συνταγματικότητά του, όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της η οργάνωση των καταναλωτών. 


Το ΙΝΚΑ ζητάει από την κυβέρνηση «να καταργήσει τις αντισυνταγματικές ρυθμίσεις που είχε καταγγείλει προεκλογικά».
Πηγή: http://news.pathfinder.gr/finance/news/651866.html

Η ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΩΝ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ



Η στρατηγική των επενδύσεων δεν μπορεί να καταστρατηγεί το Σύνταγμα. Το νομοσχέδιο για την «επιτάχυνση των μεγάλων έργων»*: α). Ακυρώνει μερικά το άρθρο 24 του Συντάγματος, σύμφωνα με το οποίο: «η προστασία του φυσικού και πολιτιστικού περιβάλλοντος αποτελεί υποχρέωση του Κράτους και δικαίωμα του καθενός», β). Περιορίζει την δικαιοδοσία των Διοικητικών Δικαστηρίων και του Συμβουλίου της Επικρατείας και γ). Θέτει υπό αμφισβήτηση το θέμα της ισότητας όλων απέναντι στους νόμους. Με το παραπάνω νομοσχέδιο καταργείται η έννοια της ιδιοκτησίας όπως την έχουμε συνηθίσει. 

Άν έχει τέτοιες προθέσεις η πολιτεία μάλλον θα πρέπει να μελετήσει την περίπτωση αναθεώρησης του Συντάγματος αντί της μερικής απενεργοποίησής του.  

Με το παραπάνω νομοσχέδιο μένει μετέωρο το πως τα «μεγάλα έργα» θα συμβάλλουν στην ανάπτυξη της ελληνικής κοινωνίας και οικονομίας. 

Ως παράδειγμα «πραγματικής αναπτυξιακής ώθησης στην ελληνική οικονομία»* χρησιμοποιούνται τα ολυμπιακά έργα, τα οποία έχουν αφήσει καταχρεωμένους τους δήμους Αθηναίων και Αμαρουσίου, αύξησαν το δημόσιο χρέος, άφησαν το μεγαλύτερο αυθαίρετο της Ευρώπης και προκάλεσαν πολλές ακόμα επιβαρυντικές για την οικονομία και το περιβάλλον  επιπτώσεις. Τα ίδια υπόσχονταν οι κυβερνήσεις και τότε περί «ανάπτυξης» και τα αποτελέσματα αυτής τα βιώνουμε σήμερα με αισθήματα αβεβαιότητας, ντροπής και εθνικής ταπείνωσης. Οι θετικές παράμετροι των Ολυμπιακών έργων περιορίστηκαν κύρια στη διάρκεια των αγώνων. Οι κρατικοί αξιωματούχοι, οι οποίοι αποφάσιζαν την περίοδο 1998 -2006 και σχετίστηκαν με τα ολυμπιακά έργα – ακίνητα έχουν οι περισσότεροι παραιτηθεί από την πολιτική ή ακόμα και διωχθεί. Γιατί; 

Έξι χρόνια πέρασαν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004 και η ελληνική οικονομία βρίσκεται στα πρόθυρα της χρεοκοπίας. Άφθονες είναι οι περιπτώσεις οικονομικών και άλλων ατασθαλιών που συνδυάστηκαν με την  Ολυμπιάδα της Αθήνας. 

Μετά το τσεκούρεμα μισθών και συντάξεων, την αύξηση του Φ.Π.Α. … για να πληρωθούν οι δόσεις (δισεκατομμυρίων ευρώ) στους κερδοσκόπους δανειστές μας τώρα η δημόσια γη και περιουσία (χωρίς να εξαιρείται η ιδιωτική) προσφέρονται με διαδικασίες εξπρές σε ιδιώτες επενδυτές. Μήπως περιορίζεται το δημόσιο συμφέρον και πλήττονται τα δικαιώματα των πολιτών αυτής της χώρας; 

Οι πολίτες ασταμάτητα δοκιμάζονται. Οι πολίτες όπως φάνηκε τα τελευταία χρόνια στους δρόμους και όχι μόνο, δεν είναι σε θέση να υποστούν τους πολιτικούς (και τους κρατικούς αξιωματούχους) που επαναλαμβάνουν τα ίδια λάθη και ακολουθούν κατευθύνσεις αδιαφανείς και αποτυχημένες για το κοινωνικό σύνολο.   

Μάλλον για να διασωθεί η τιμή και η υπόληψη της κυβέρνησης που προτείνει το παραπάνω νομοσχέδιο πρέπει να το αποσύρει.  

Προϋπόθεση για ανθρώπινη ανάπτυξη είναι η εξυγείανση του μηχανισμού που θα την στηρίξει (διαφάνεια). Η ανάπτυξη δεν συνδυάζεται με την καταστροφή και την αδιαφάνεια (ρεμούλα). Η πολιτιστική κληρονομιά και το φυσικό περιβάλλον της Ελλάδας είναι ανεκτίμητα (δεν ξεπουλιούνται ούτε χαρίζονται)· με προσεκτική μεταχείρηση μπορούν ν’ αποδώσουν τα απαραίτητα για το σύνολο αγαθά και υπηρεσίες. 
με εκτίμηση,

Χρίστος Καλλίτσης
(αρχισυντάκτης του περιοδικού «ΓΕΙΤΟΝΙΕΣ»)

Τ.Θ. 10107
Τ.Κ. 54110
Θεσσαλονίκη

τηλ./φαξ: 2310331333

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ, ΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΚΑΙ ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ ΤΗΣ «ΑΝΟΙΧΤΗΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ»:

http://www.opengov.gr/ypep/?p=27#comments


Η διαβούλευση ολοκληρώνεται στις 5 Σεπτεμβρίου του 2010

Φτάνει πια το δούλεμα

Ούτε τα Ατομα με Ειδικές Ανάγκες (ΑμΕΑ) δεν γλιτώνουν την πληρωμή των πανάκριβων διοδίων στους εθνικούς αυτοκινητόδρομους που το ΠΑΣΟΚ, η ΝΔ και ο ΛΑ.Ο.Σ. παραχώρησαν στους μεγάλους ιδιωτικούς ομίλους.
Οπως παραδέχεται σε ανακοίνωσή του το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, «δεν υπάρχει θεσμοθετημένη απαλλαγή των τελών διοδίων για τα αναπηρικά αυτοκίνητα, γιατί δυστυχώς οι Συμβάσεις Παραχώρησης δεν το προέβλεπαν». Απλά υπάρχει μια προφορική δέσμευση των εταιρειών να επιτρέπουν την ελεύθερη διέλευση των ατόμων με αναπηρία, που όμως αρκετές φορές δεν τηρείται, όπως απέδειξαν και πρόσφατα περιστατικά στο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Αθηνών - Λαμίας.
Το υπουργείο υπόσχεται ότι θα προωθήσει ρύθμιση για την οριστική επίλυση του προβλήματος. Ποιος όμως το πιστεύει; Και γιατί να μην «καταπιεί» και τη «δέσμευση» αυτή, όπως και την άλλη περί αναθεώρησης των συμβάσεων, ώστε να μειωθούν οι αυξήσεις στα διόδια, που παραπέμφθηκε στις ελληνικές καλένδες, με αποτέλεσμα από τον επόμενο μήνα να έχουμε άλλη μια αύξηση στα χαράτσια, της τάξης του 50% και 60%;
Ας σταματήσουν πια το δούλεμα. Κι αν δεν μπορούν αυτοί, να τους το επιβάλλει ο λαός παλεύοντας για να καταργηθούν όλα τα διόδια, για ελεύθερη κυκλοφορία όλων των οδηγών στους αυτοκινητόδρομους, χωρίς να πληρώνουν χαράτσια, για δημόσιες, σύγχρονες, δωρεάν συγκοινωνίες, για δημόσια έργα, λαϊκή περιουσία.
πηγή:ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ  http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=5809862&publDate=28/8/2010

Κατέλαβαν διόδια

Ανοικτά για τους οδηγούς, έμειναν επί μιάμιση ώρα τα διόδια της Νεστάνης στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου - Τρίπολης, κατά την κατάληψη από μέλη της Αγωνιστικής Προοδευτικής Συνεργασίας Πελοποννήσου


Επί μιάμιση ώρα κατέλαβαν τα διόδια της Νεστάνης σήμερα Κυριακή 29 Αυγούστου, στον αυτοκινητόδρομο Τρίπολης - Κορίνθου τα στελέχη της Αγωνιστικής Προοδευτικής Συνεργασίας Πελοποννήσου με επικεφαλής τον Θανάση Πετράκο, υποψήφιο περιφερειάρχη Πελοποννήσου.
Όση ώρα διήρκεσε η κατάληψη, τα αυτοκίνητα περνούσαν ελεύθερα, χωρίς οι οδηγοίνα καταβάλουν το αντίτιμο των διοδίων.
Όπως είπε ο Θ.Πετράκος η κατάληψη είναι συμβολική και γίνεται προκειμένου να εκφράσουν την έντονη διαμαρτυρία τους για την επικείμενη αύξηση των διοδίων στους σταθμούς Νεστάνης και Σπαθοβουνίου που φτάνει και το 60%.
πηγή:  http://news247.gr/ellada/sth_nestanh_logw_ypshlhs_timhs.494525.html

ΕΘΝΙΚΟΣ ΔΡΟΜΟΣ – ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΔΡΟΜΟΣ

Πολίτες της Πελοποννήσου,
Καταγγέλλουμε την κυβέρνηση του Μνημονίου και της τρόικας για την νέα τρομακτική αύξηση κατά 60% της τιμής των διοδίων από 1η Σεπτέμβρη.
Η νέα αυτή φοροεπιδρομή επιβεβαιώνει την αντίθεσή μας για τη δημιουργία των οδικών αξόνων με ΣΔΙΤ, διότι πλέον οι δρόμοι από δημόσιοι έγιναν ιδιωτικοί.
Τα διόδια είναι «χαράτσι» χωρίς προηγούμενο αφού οι ιδιωτικές εταιρείες εισπράττουν χρήματα για κατασκευή δρόμων οι οποίοι έχουν ήδη πληρωθεί πολλαπλάσιες φορές από τους φορολογούμενους. Τους έχουμε πληρώσει μέσω των πανάκριβων τελών κυκλοφορίας, της άγριας φορολόγησης στα καύσιμα αλλά και με τον οβολό μας που πληρώνουμε δεκαετίες τώρα στα υπέρογκα διόδια τους και έχουμε πληρώσει μέσω των τελών στα ασφάλιστρα των αυτοκινήτων στη χρέωση για το ΤΕΟ (Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας).
Η Ελλάδα με ένα από τα πιο χαμηλά βιοτικά επίπεδα στην ΕΕ, διατηρεί δυσανάλογη πρωτιά στο κόστος ζωής με την πιο ακριβή βενζίνη στην Ευρωπαϊκή ζώνη και τα περισσότερα διόδια να ξεφυτρώνουν στη κυριολεξία σα μανιτάρια σε όλο το εθνικό δίκτυο. Π.χ. στον Αθήνας - Θεσσαλονίκης (460 χιλιόμετρα) πληρώνουμε 10 φορές διόδια!!! Ένας σταθμός δηλαδή κάθε 46 χιλ. και κόστος 46 ευρώ.
Σε λίγο στο δρόμο Κορίνθου - Τρίπολης - Καλαμάτας θα δούμε και νέους σταθμούς διοδίων.
Στη σημερινή οικονομική συγκυρία με τη συσσώρευση ενός δυσθεώρητου χρέους πάνω από 330 δισ. ευρώ (για το οποίο δεν ευθυνόμαστε εμείς), με τις μειώσεις μισθών και συντάξεων, την ακρίβεια και την υπερφορολόγηση ακόμα και των ειδών πρώτης ανάγκης (τρόφιμα), η άρνηση πληρωμής των διοδίων αποτελεί και μια ηχηρή πράξη αντίστασης στην πολιτική της Τρόικα και ΔΝΤ.
Το κίνημα κατά των διοδίων έχει αποκτήσει πανελλαδική δυναμική και μαζί με τις επιτροπές αγώνα χιλιάδες είναι οι πολίτες που αρνούνται να πληρώσουν διόδια και αγωνίζονται για τη κατάργηση των ληστρικών αποικιοκρατικού τύπου συμβάσεων που παραχωρούν τους δρόμους στο αδηφάγο πολυεθνικό και ντόπιο κεφάλαιο.
Αγωνιζόμαστε για να παραμείνουν οι χιλιοπληρωμένοι εθνικοί δρόμοι δημόσιο κοινωνικό αγαθό κι ελεύθεροι για όλους. Συμβάλουμε και εμείς να επεκταθεί ο δίκαιος αγώνας μας σε όλο το μήκος των εθνικών δρόμων, σε πόλεις, χωριά, γειτονιές. Οι χιλιάδες πολίτες που δεν πληρώνουν να γίνουν εκατομμύρια!
Καλούμε τους πολίτες να αντιδράσουν έντονα σε αυτή την τραγική κατάσταση που διαμορφώνεται στους εθνικούς δρόμους, αρνούμενοι να πληρώσουν, και την Κυριακή 29 Αυγούστου στις 6.30 μ.μ. στα διόδια της Νεστάνης να προχωρήσουμε σε συμβολική κατάληψη των διοδίων και «απελευθέρωση» για τα διερχόμενα οχήματα.

ΑΝΤΙΣΤΑΘΕΙΤΕ ΣΤΟ ΧΑΡΑΤΣΙ. ΣΗΚΩΣΤΕ ΤΙΣ ΜΠΑΡΕΣ.
              ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

27 Αυγ 2010

Πρόστιμο 3 εκατ. ευρώ για αυθαίρετα στα διόδια Αφιδνών

Πρόστιμο-μαμούθ της τάξης των 3 εκατ. ευρώ καταλόγισε η Πολεοδομία Καπανδριτίου στην Κοινοπραξία που κατασκευάζει την εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας, από τη Μεταμόρφωση Αττικής ώς τη Σκάρφεια Φθιώτιδας, για αυθαίρετες κατασκευές στο σταθμό διοδίων στις Αφίδνες.

Στην έκθεση αυτοψίας, με ημερομηνία 20 Ιουλίου 2010, που συνέταξαν οι αρμόδιοι μηχανικοί και έχει στη διάθεσή της η «Ε», αναφέρεται ότι κατά τους ελέγχους που διενήργησαν διαπίστωσαν κατασκευή οικίσκων που χρησιμοποιούνται ως σταθμοί είσπραξης διοδίων, εγκαταστάσεις ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, τοιχία και στέγαστρα, σε εκτός σχεδίου περιοχή και σε τοποθεσία όπου απαγορεύεται η συγκεκριμένη χρήση. Η συνολική επιφάνεια των κατασκευών που χαρακτηρίζονται αυθαίρετες πλησιάζει τα 750 τετραγωνικά. Επιβλήθηκε εφάπαξ πρόστιμο ανέγερσης αυθαιρέτου που ανέρχεται σε 1,953 εκατ. ευρώ, καθώς και πρόστιμο διατήρησης 976.775 ευρώ το χρόνο. Με βάση την πολεοδομική νομοθεσία, η Κοινοπραξία έχει υποβάλει ένσταση κατά της επιβολής των προστίμων και θεωρεί ότι η Πολεοδομία είναι αναρμόδια. Επιπλέον υποστηρίζει ότι οι εγκαταστάσεις προϋπήρχαν και απλώς ανακαινίστηκαν.
Σε παλιότερο δημοσίευμα, με αφορμή καταγγελίες των φορέων της βορειο-ανατολικής Αττικής που στρέφονται κατά των υπέρογκων διοδίων και έχουν από καιρό καταθέσει προσφυγή στο ΣτΕ, μας είχαν ενημερώσει ότι η κατασκευή των έργων καλύπτεται από τη σύμβαση παραχώρησης του 2007 και δεν απαιτείται η έκδοση οικοδομικής άδειας. Η Πολεοδομία, προφανώς, έχει διαφορετική άποψη.
πηγή: http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=196816
............................................................................................................

Ακόμα μια δικαίωση των κατοίκων της ΒΑ Αττικής. 
Ακόμα ένα βήμα προς το τελικό στόχο. 
Ακόμα μια απόδειξη για το ποιοι δεν τηρούν τη νομιμότητα. 
Έπεται συνέχεια………….  

Οι αληθινοί πρωταγωνιστές της «μάχης των διοδίων»

Στο θέμα της παραβίασης του δικαιώματος των ΑμεΑ δωρεάν διελευσης από τα διόδια των αυτοκινητοδρόμων πολλοί ενεπλάκησαν και πολλά γράφτηκαν ή ακούστηκαν. Μετά και την ανακοίνωση του υπουργείου υποδομών που δεσμεύτηκε για οριστική διευθέτηση μέσω θέσπισης σχετικής νομοθετικής ρύθμισης, χρήσιμο είναι να ειπωθεί η αλήθεια ως έχει και να αποδοθούν τα εύσημα και οι ευθύνες εκεί που αναλογούν.


                                          Ο σκηνοθέτης Αντ. Ρέλλας , εκ των πρωταγωνιστών της "μάχης των διοδίων" 


Καταρχάς, οι βασικοί πρωταγωνιστές της λύσης, αυτοί που υποχρέωσαν το υπουργείο να αποδεχτεί τις αρνήσεις διέλευσης από πλευράς των εταιρειών εκμετάλλευσης των αυτοκινητοδρόμων, είναι οι “ανώνυμοι” οδηγοί με αναπηρία που μέσω διαδικτύου οργανώθηκαν, επικοινώνησαν το θέμα τους και εξασφάλισαν χιλιάδες συμπαραστάτες/συμμάχους. Μέσω του τύπου (έντυπου ή ηλεκτρονικού) η καταγγελία τους έγινε δημόσια και τα πράγματα πήραν τον δρόμο τους.
Σε ότι αφορά το νομικό μέρος του όλου θέματος : Οι συμβάσεις εκμετάλλευσης των αυτοκινητοδρόμων που υπογράφησαν το 2007, μη περιλαμβάνοντας πρόβλεψη για την δωρεάν διέλευση των αναπηρικών αυτοκινήτων, αποτελούν την απαρχή του κακού. Το πρόβλημα επιχειρήθηκε να επιλυθεί την ερχόμενη χρονιά με υπουργική απόφαση (επί υπουργείας Σουφλιά) , την οποία όμως προκλητικά αγνόησαν οι εταιρείες εκμετάλλευσης. Επί κυβερνήσεως ΠΑΣΟΚ επιχειρήθηκε οργανωμένη διαμαρτυρία από την εθνική συνομοσπονδία ΑμεΑ συνοδευόμενη από πρόσκληση προς τους οδηγούς με αναπηρία να επιδείξουν ανυπακοή πληρωμής στους υπαλλήλους των διοδίων. Ο υπουργός Γ. Μαγκριώτης – αρχές φετινού Καλοκαιριού – δεσμεύτηκε για άμεση θέσπιση νομοθετικής ρύθμισης , πλην όμως δεν υλοποίησε την δέσμευσή του. 
Με την ροή του Καλοκαιριού, οι καταγγελίες/διαμαρτυρίες σωρεύονταν και πλήθαιναν, μέσω πολιτικού παρασκηνίου στα μέσα Ιουλίου η Ελευθεροτυπία τις δημοσιοποίησε και υπενθύμισε στον υπουργό την δέσμευσή του, όμως και τότε ουδέν έγινε. Από τα μέσα Αυγούστου ξεκίνησε η διαδικτυακή οργάνωση των καταγγελόντων οδηγών, μέχρι τότε ουδείς άλλος – ούτε η γραμματεία ΑμεΑ του κόμματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης, ούτε η εθνική συνομοσπονδία ΑμεΑ – δεν ασχολήθηκε για να επαναφέρει το θέμα. Οταν η διαδικτυακή οργάνωση άγγιξε μεγάλα νούμερα (οι μετέχοντες και οι συμπαραστεκόμενοι ξεπέρασαν τους τρεις χιλιάδες ανθρώπους) έσπευσαν και οι απόντες να διεκδικήσουν την πρωτοκαθεδρία. Οι μεν (γραμματεία ΑμεΑ της Ν.Δ.) την πρωτοκαθεδρία της καταγγελίας, οι δε (ΕΣΑμεΑ) την πρωτοκαθεδρία επίλυσης. Δεν θα υπήρχε κανείς λόγος ένστασης, αν για τους μεν (γραμματεία ΑμεΑ της ΝΔ) δεν εβάραινε η κομματική ευθύνη για την ύπαρξη καθεαυτή του προβλήματος, ενώ για τους δε δεν είχε προϋπάρξει η κοροϊδία εναντίον τους Μαγκριώτη που για λύση ξανά είχε προ μηνών δεσμευτεί και λύση ουδέποτε έδωσε.
Οπως τα δεδομένα αποδεικνύουν, η βούληση λύσης από πλευράς υπουργείου, καίτοι ρητά διατυπώθηκε για δεύτερη φορά , παραμένει συζητήσιμη. Το 100% βέβαιον είναι ότι οι εταιρείες εκμετάλλευσης στο ελάχιστο δεν “τρομάζουν” από υπουργικές αποφάσεις ή δεσμεύσεις. Αγνόησαν την προ διετίας απόφαση Σουφλιά, προσπέρασαν προ λίγων μηνών και την δέσμευση Μαγκριώτη. Αρα, μοναδικός σίγουρος τρόπος ώστε η δωρεάν διέλευση διοδίων για τα αναπηρικά αυτοκίνητα να επικρατήσει στην διάρκεια , είναι η συνέχιση της προσπάθειας από “τα κάτω” για οργανωμένη άρνηση πληρωμής. Στους πρωταγωνιστές αυτής της προσπάθειας, λοιπόν, ανήκει δικαιωματικά ο πρώτος και τελευταίος λόγος.
“Η άρνηση το φετινό Καλοκαίρι από πλευράς εταιρειών εκμετάλλευσης της δωρεάν διέλευσης αναπηρικών αυτοκινήτων δεν ήταν ένα απλό άθροισμα από μεμονωμένα κρούσματα όπως με πνεύμα αθώωσης των παρανομούντων ισχυρίζεται στην ανακοίνωσή του το υπουργείο υποδομών, αλλά ο κανόνας” , πιστοποιεί με σιγουριά ο εκ των εμπνευστών της διαδικτυακής διαμαρτυρίας σκηνοθέτης Αντώνης Ρέλλας. Και ο ίδιος βίωσε την άρνηση διέλευσης: “Οχι μιά αλλά δεκάδες φορές που επιχείρησα φέτος να διέλθω από τα διόδια του εθνικού αυτοκινητόδρομου Αθηνών - Λαμίας”. “Χαιρετίζουμε με ικανοποίηση την υπουργική δέσμευση, αρκεί να γίνει σύντομα πράξη” καταλήγει ο ακτιβιστής σκηνοθέτης, επιμένοντας ότι “οι εταιρείες δεν παρανόησαν όπως ισχυρίζεται το υπουργείο αλλά παρανόμησαν, ένα μι κάνει όλη την διαφορά” . Στον επίλογό του Ο Ρέλλας υπενθυμίζει με νόημα ότι “αντίστοιχη δέσμευση είχαμε ακούσει και στις αρχές Καλοκαιριού μετά τις οργανωμένες διαμαρτυρίες του αναπηρικού κινήματος. Πιστέψαμε καλοπροαίρετα τότε ότι το θέμα είχε τακτοποιηθεί εν τη γεννέσει του, όμως στην πράξη ακολούθως απεδείχθη ότι ... παρανοήσαμε ”.


πηγη: http://www.enet.gr/?i=news.el.epi-isois-orois&id=197013

26 Αυγ 2010

Πρωτοβουλία για την άρνηση πληρωμής διοδίων των οδηγών με αναπηρίες

πηγή: http://www.enet.gr/?i=news.el.epi-isois-orois&id=196251

Οι αρνητές καταγγέλουν ρατσιστικές συμπεριφορές των υπαλλήλων των εταιρειών εκμετάλλευσης αυτοκινητοδρόμων
Με πρωτοβουλία ολιγάριθμης ομάδας αναπήρων ακτιβιστών, εδώ και λίγες μέρες εξελίσσεται μέσω διαδικτύου οργανωμένη εκστρατεία που έχει σαν στόχο την άρνηση πληρωμής διοδίων από τους οδηγούς με αναπηρία. 
Τα σημαίνοντα και οι στόχοι της εκστρατείας συμπυκνώνονται σε βιντεάκι διάρκειας δυόμισι λεπτών που βρίσκεται στη διεύθυνση http://www.youtube.com/watch?v=InXgYqXVr4s   Οι εμπνευστές της πρωτοβουλίας διεκδικούν τη μέγιστη δυνατή συστράτευση ανθρώπων με αναπηρία στην άρνηση πληρωμής διοδίων, επικαλούμενοι καταρχάς περσινό προεδρικό διάταγμα (επί υπουργείας Γ. Σουφλιά) που επέτασσε τη δωρεάν διέλευση των αναπηρικών αυτοκινήτων και το οποίο παραβιάζεται, όπως ισχυρίζονται, από τις εταιρείες εκμετάλλευσης των αυτοκινητοδρόμων. Καταγγέλλουν, επίσης, ως επιθετική και με έντονες πινελιές ρατσισμού, τη στάση των υπαλλήλων των εταιρειών έναντι των “ανυπάκουων” οδηγών με αναπηρία, με προεξάχοντες τους υπαλλήλους της ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. και ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ. Σύμφωνα με την καταγγελία τους (που τεκμηριώνεται από το βίντεο που έχουν δημοσιοποιήσει), οι ανάπηροι αρνητές πληρωμής διοδίων προκαλούνται με φράσεις όπως “άνοιξε μόνος σου την μπάρα αν μπορείς” ή “στην Αττική Οδό δωρεάν περνάς;”, που ευθέως προσβάλλουν τα κίνητρά τους και απροσχημάτιστα ειρωνεύονται την αδυναμία τους να μετακινήσουν μόνοι τους τις μπάρες. “Ωσάν η επιλογή άρνησης πληρωμής να είναι προϊόν σωματικής ρώμης και όχι πνευματικής κρίσης”επιστρέφει την ειρωνεία ο Α.Ρ. εκ των μετεχόντων στην πρωτοβουλία.
Η άρνηση πληρωμής διοδίων των οδηγών με αναπηρία, σε κάμποσες περιπτώσεις είναι διαδικασία ολίγον δυσκολότερη σε σχέση με τους μη αναπήρους ομοϊδεάτες τους. Για παράδειγμα, πολλοί απ’ αυτούς δεν χρησιμοποιούν τους εθνικούς αυτοκινητόδρομους για ταξίδια αναψυχής ή έστω διεκπεραίωσης θεμάτων καθημερινότητας, αλλά για υποθέσεις ζωής (π.χ. μεταγγιζόμενοι και πολυμεταγγιζόμενοι από την επαρχία που μετακινούνται σε νοσοκομεία των μεγάλων πόλεων). Οι συγκεκριμένοι άνθρωποι προσπερνούν το “παιχνίδι καθυστέρησης” των υπαλλήλων των διοδίων, πληρώνουν το αντίτιμο παρότι δεν το αποδέχονται, διότι γι’ αυτούς ο χρόνος είναι υπερπολύτιμος. Δυσκολίες αντιμετωπίζουν επίσης οι αρνητές οδηγοί με απώλεια ακοής χρήστες της ελληνικής νοηματικής γλώσσας, διότι οι υπάλληλοι είτε δεν καταλαβαίνουν είτε παριστάνουν πως δεν καταλαβαίνουν την απαίτησή τους δωρεάν διέλευσης. Η πρωτοβουλία των αναπήρων ακτιβιστών τις επόμενες μέρες θα τους εφοδιάσει με κείμενο – δήλωση άρνησης πληρωμής το οποίο έχει αναλάβει μετέχουσα δικηγορίνα με απώλεια όρασης, ώστε όλες οι παραπάνω δυσκολίες να ξεπεραστούν και τα “άλλοθι καθυστέρησης” από πλευράς υπαλλήλων να ακυρωθούν.
“Η άρνηση πληρωμής δεν είναι ένα κακομαθημένο πείσμα, επειδή είμαστε ανάπηροι και έτσι ... γουστάρουμε. Είναι δικαίωμα που απορρέει από την κατοχυρωμένη – υποτίθεται - προστατευτική λογική του ισχύοντος νομοθετικού πλαισίου” μας λένε οι της πρωτοβουλίας, μη διστάζοντας να συμπληρώσουν ότι “η πολιτική χυδαίας προσβολής της αναπηρίας που υποχρεώνονται να εφαρμόσουν οι υπάλληλοι των εταιρειών για μιά ... χούφτα ευρώ, αποτελεί το ασφαλέστερο για μας κριτήριο ότι έχουμε όλο το δίκιο με το μέρος μας”. Οπως αποδεικνύεται, έχουν με τέτοιο τρόπο “δρομολογηθεί” οι εποχές, που στο όνομα των “κυνηγών της χούφτας” ακόμα και οι πλέον ορθόδοξες/δικαιωματικές στάσεις ζωής επιχειρείται να ενοχοποιηθούν. Οι αντιστάσεις υπάρχουν, μένει να αποδειχτεί πόσες και πόσο ανθεκτικές είναι.

Η απάντηση από το υπουργείο

Το υπουργείο Υποδομών, με ανακοίνωση του υπενθυμίζει πως δεν υπάρχει θεσμοθετημένη απαλλαγή της πληρωμής διοδίων για τα αναπηρικά αυτοκίνητα, γιατί δεν προβλέπεται από τις Συμβάσεις Παραχώρησης που υπέγραψε η προηγούμενη κυβέρνηση.
Προσθέτει όμως πως οι εταιρίες έργων παραχώρησης ανταποκρίθηκαν στο αίτημα της Κυβέρνησης για ελεύθερη διέλευση των ατόμων με αναπηρία, από όλους κατά κανόνα, τους σταθμούς διοδίων.
Σχετικά με τα πρόσφατα, περιστατικά στην Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας, τονίζει ότι έγιναν από παρανόηση της παραπάνω δέσμευσης. Όπως αναφέρει παρόμοια φαινόμενα δεν θα επαναληφθούν.
Τέλος το υπουργείο, ξεκαθαρίζει πως θα προωθήσει νομοθετική ρύθμιση για την οριστική επίλυση του προβλήματος.

25 Αυγ 2010

Πανθεσσαλική σύσκεψη κατά των διοδίων



Την Πέμπτη 26 Αυγούστου και ώρα 8.30΄μ.μ. στο «ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ» στα Τρίκαλα διοργανώνεται Πανθεσσαλική Σύσκεψη κατά των διοδίων. 
Θέμα: «Διόδια; ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ!» 
Το κίνημα κατά των διοδίων έχει αποκτήσει νέα δυναμική στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλίας. Οι χιλιάδες Θεσσαλοί που δεν πληρώνουν διόδια μπορούν να πολλαπλασιασθούν. 
Το σύνθημά μας «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ» είναι η δική μας απάντηση στις εταιρείες που σήμερα εκμεταλλεύονται ληστρικά και παράνομα τους εθνικούς δρόμους, λεηλατώντας το εισόδημά μας. 
Συσκεφτόμαστε, συζητάμε και συγκροτούμε ΠΑΝΘΕΣΣΑΛΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ για τη συνέχιση του αγώνα. 
ΟΙ ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ 
ΒΟΛΟΥ, ΛΑΡΙΣΑΣ, 
ΤΡΙΚΑΛΩΝ, ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ 

πηγή: Η ΕΡΕΥΝΑ 24 Αυγούστου 2010, αρ. φύλλου 15582,   σελίδα 14  http://www.e-erevna.gr/portal/story.aspx?ID=94569

23 Αυγ 2010

Κόλπα και καθυστερήσεις στα διόδια!

... Πήραμε και δημοσιεύουμε αυτούσιο το παρακάτω e-mail:

Καλησπέρα σε όλους,

Αποφάσισα να μοιραστώ με όλους την εμπειρία που έζησα στα διόδια που υπάρχουν στο 250ο χιλιόμετρο Αθηνών-Θεσσαλονίκης.

Μετά από επικοινωνία μου με έναν εκ των διαχειριστών του diodiastop.blogspot.com πριν πολύ καιρό, και αφού με ενημέρωσε πλήρως σχετικά με το θέμα «διόδια» και παράνομες χρεώσεις, έγινα και εγώ ενεργό μέλος του «κινήματος».

Σταμάτησα να πληρώνω τα διόδια, και ενημερώνω όσο πιο συχνά μπορώ, όσο περισσότερα άτομα μπορώ, σχετικά με το θέμα αυτό.

Ταξιδεύω συχνά Αθήνα-Θεσσαλονίκη και έτσι το όλο θέμα των «διοδίων» και των ποικίλων τρόπων αντιδράσεων των εργαζομένων στα διόδια το έχω ζήσει αρκετές φορές και άρχισα να αποκτώ μια σχετική «εμπειρία».

Οι βασικές αντιδράσεις είναι ότι:

1. Αυτό που κάνουμε είναι παράνομο και «για το καλό μας» καλό θα ήταν να πληρώσουμε.
Βέβαια το περίεργο είναι όταν ζητάω να φωνάξουν την αστυνομία, δεν παίρνω ΠΟΤΕ απάντηση.

2. Στις νέες μπάρες (που «χτυπάνε» μερικές φόρες όταν τις ανοίγουμε μόνοι μας, τυχαίο? Δεν νομίζω!), η συγκεκριμένη ατάκα «ε είπαμε, όχι να σπάσουμε και την μπάρα»!
Προσπαθώντας με αυτό το κόλπο να σταματήσουνε άτομα που δεν έχουν αυτοπεποίθηση όταν κάνουνε την κίνηση τους ενάντια στις παράνομες χρεώσεις.
Όταν τους λέω ότι μπορούσαν να σημειώσουν την πινακίδα μου και να μου ανοίξουν με ενημερώνουν ότι «δεν μπορούν» να κάνουν κάτι τέτοιο με βάση τις οδηγίες του εργοδότη τους.
Η απάντηση μου είναι ότι πολλές φορές σε άλλα διόδια περνάνε «πίστωση», σημειώνουν την πινακίδα και ανοίγουν κανονικά (φυσικά η μόνη απάντηση που παίρνουμε είναι σιγή).
Όπως επίσης είναι παράνομη η κράτηση μου παρά την θέληση μου στα διόδια, και η παρακώλυση κυκλοφορίας (φυσικά ισχυρίζονται το αντίθετο, και όταν ζητήσεις την αστυνομία…σιγή!).

3. Με ενημερώνουν ότι πρέπει να τους δώσω παραπάνω στοιχεία από την πινακίδα μου, όπως πχ. Για ποιόν λόγο αρνούμαι να πληρώσω ή τα στοιχεία για να συμπληρώσουνε το έντυπο «αδυναμίας πληρωμής».
Φυσικά η απάντηση είναι ότι δεν έχουνε κανένα νόμιμο δικαίωμα να ζητήσουν τα στοιχεία αυτά ως ιδιωτική εταιρεία.

Lust but not least, για να είμαστε και σωστοί, να αναφέρω ότι συνήθως στα πρώτα 2-3 διόδια βγαίνοντας από Αθήνα πολλές φορές μου έχουν ανοίξει την μπάρα χωρίς κανένα πρόβλημα και με άψογη συμπεριφορά.

-Πάμε τώρα στην δική μου ιστορία «καθημερινής τρέλας»…

Αποφάσισα και εγώ όπως κάθε Έλλην πολίτης να κάνω τις διακοπούλες μου για μερικές μέρες στο Πύλιο.

Φυσικά ως ενεργό μέλος της κοινωνίας ενάντια στα διόδια δεν πλήρωνα κανένα διόδιο μέχρι να φτάσω στο 250ο χιλιόμετρο Αθηνών-Θεσσαλονίκης (όπου και διαδραματίστηκαν όλα τα ευτράπελα).

Φτάνω στην είσοδο του διοδίου και ενημερώνω τον υπάλληλο ότι αρνούμαι να πληρώσω.

Ο υπάλληλος με ενημερώνει αντίστοιχα ότι οφείλω να περιμένω να έρθει ο επόπτης.

Παρακαλώ τον υπάλληλο να σημειώσει την πινακίδα μου και να μου ανοίξει να περάσω γιατί η κράτηση μου παρά την θέληση μου και η παρακώλυση της κυκλοφορίας είναι παράνομη.

Η απάντηση που λαμβάνω συνεχώς είναι παπαγαλίστικα «θα πρέπει να περιμένετε τον επόπτη».

Φυσικά κατεβαίνω να ανοίξω μόνος μου την μπάρα.

Η μπάρα έχει «κολλήσει» και δεν ανοίγει όμως!!!

Ενημερώνω τον υπάλληλο ότι θα βιντεοσκοπήσω την όλη κατάσταση που δημιουργήθηκε (δυστυχώς λόγω λάθος χειρισμού δεν «σώθηκε» το βίντεο στην μνήμη του κινητού).

Μετά από αναμονή περίπου 15 λεπτών έρχεται ο επόπτης.

Περίπου 30 ετών, ξυρισμένο κεφάλι, σκουλαρίκι στο φρύδι, και ύφος 100 καρδιναλίων (μαζί με έναν ακόμη υπάλληλο).

Τον ενημερώνω ότι είμαι ενεργό μέλος του diodiastop.blogspot, και η κράτηση μας αποτελεί παράνομη πράξη.

-Εδώ ξεκινάνε τα ωραία.

Μέρος 1ο: Ο υπάλληλος που ήρθε μαζί με τον επόπτη με ενημερώνει ότι στο diodiastop γράφονται πολλές ψευτιές και ανακρίβειες.

Απαντώ «με αποκαλείτε ψεύτη?», «όχι εσάς, το diodiastop, είσαστε διαχειριστής εκεί?» (ψευδώς του λέω ότι ναι είμαι), και Ο του θαύματος «κωλοτούμπα» στην θέση του ο υπάλληλος.

Απαντά «εγώ την άποψη μου είπα», και τον ρωτάω «πείτε μου τι ακριβώς διαβάσατε το οποίο ήταν ψευδές ή ανακρίβεια, σας προκαλώ, και σας χαρακτηρίζω προσωπικά ΨΕΥΤΗ!», η αντίδραση του υπαλλήλου? Λέγοντας πολλές φορές «εγώ την άποψη μου είπα» απομακρύνεται.

Μέρος 2ο: Καλούμε την τροχαία για να ανταλλάξουμε στοιχεία με τον επόπτη.

Όσο περιμέναμε τον επόπτη, και όση ώρα συζητούσαμε με τον επόπτη φυσικά το διόδιο ήταν κλειστό (είχε το κόκκινο «χ» επάνω).

Μόλις καλέσαμε την αστυνομία, ως μέτρο πίεσης, ο υπάλληλος ξανά-άνοιξε την ένδειξη ότι το διόδιο είναι ανοιχτό και μου ζήτησε να κάνω πιο αριστερά το αυτοκίνητο!!!

Φυσικά όπως αντιλαμβάνεστε ακολούθησε σκηνή Ελληνικής ταινίας, αφού μπήκαν στην σειρά περίπου 8-9 αυτοκίνητα και άρχισαν όλοι να κορνάρουν και να δείχνουν τις ικανότητες τους στα … «Γαλλικά».

Από δεξιά μπορούσαν να περνάνε τα αυτοκίνητα (δύσκολα μεν, περνούσαν δε).

Αφού περνάει ένα αυτοκίνητο του λέει εγώ ΘΕΛΩ να πληρώσω, κράτησε και άνοιξε μου την μπάρα.

Ο υπάλληλος ενημερώνει ότι πρέπει πρώτα να πληρώσω εγώ (!!!) για να μπορέσει να πληρώσει και κάποιος άλλος και να περάσει!!!

Ο οδηγός προσφέρθηκε ακόμη και να πληρώσει ΚΑΙ τα δικά μου διόδια για να περάσει! (Φυσικά αρνήθηκα, γιατί το θέμα δεν ήταν τα 2 ευρώ αλλά το όλο θέμα των «διοδίων»)

Γίνετε μια γενική σύρραξη οπού εξηγώ σε 5-6 οδηγούς τον λόγο άρνησης μου να πληρώσω, για ποιο λόγο άνοιξαν το διόδιο (ως μέτρο πίεσης), και το «κίνημα» ενάντια στις παράνομες χρεώσεις των διοδίων.

Έτσι το μένος και ο εκνευρισμός γύρισε εναντίον του επόπτη, ο οποίος είπε ότι «δεν μπορεί να κάνει κάτι εάν δεν περάσω εγώ!».

Και συνεχίζει με δεύτερο τέχνασμα, μου λέει «εσύ παρακωλύεις την κυκλοφορία, εγώ σου άνοιξα να περάσεις και δεν περνάς!».

Όλα αυτά με φωνές, έντονο ύφος, και τσαμπουκά καυγά!!!

Του απαντώ ότι «δεν μου ζήτησε να περάσω αλλά να κάνω το αυτοκίνητο μου πιο αριστερά, όπως επίσης ότι ενώ περνούσαν τα αυτοκίνητα ο υπάλληλος αρνήθηκε να εισπράξει διόδια και να τους αφήσει να περάσουν αν δεν πλήρωνα πρώτα εγώ!», και ο υπάλληλος με βγάζει ψεύτη! Λέει «εσείς δεν καταλάβατε καλά κύριε! Ποτέ δεν είπα κάτι τέτοιο!» (*ευελπιστώ οι κάμερες να έχουν εγγραφή και ήχου).

Οι οδηγοί αγανακτισμένοι κάνουν όπισθεν και φεύγουν.

Μέρος 3ο: Επειδή λοιπόν έγινε όλο αυτό το θέμα, ο επόπτης πάει και βάζει κορύνες στο δεξί μέρος του διοδίου (από όπου μπορούσαν να περνάνε τα αυτοκίνητα), και μου λέει χαρακτηριστικά «τώρα να σε δω!», και λέει στον υπάλληλο «ξανά-άνοιξε το διόδιο!».

Αντιλαμβανόμενος ότι προφανώς φτάνει η αστυνομία και αυτός είναι ο λόγος όλων αυτών των τεχνασμάτων-κόλπων, περνάω το διόδιο και κάνω δεξιά.

Ο επόπτης μου λέει «Μην φύγετε κύριε, απλά κάντε δεξιά», ΦΥΣΙΚΑ δεν είχα σκοπό να φύγω.

Μαντέψτε! Σε 60 δευτερόλεπτα -ούτε- η αστυνομία έφτασε!

Ανταλλάξαμε στοιχεία μέσω της τροχαίας και καταφέραμε να συνεχίσουμε το ταξίδι μας…1 ώρα και 30 λεπτά μετά!!!

*Άφησα για το τέλος το καλύτερο, οι καημένοι οι υπάλληλοι στα διόδια, μεγάλη καταπόνηση, πως αλλιώς να εξηγήσω ότι συνεχώς τους πέφτουν τα «ψιλά» από τα ρέστα, και εκεί που σταματήσαμε ήταν σαν να σπάσαμε κουμπαρά? ;)


Ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας.

22 Αυγ 2010

«Πάμε ΔΕΘ, σηκώστε τις μπάρες!»

Οι καινούργιοι σταθμοί των διοδίων που «φυτρώνουν» τελείως ξαφνικά όχι μόνο κατά μήκος του εθνικού οδικού δικτύου, αλλά και παραπλεύρως αυτού, οι αλλεπάλληλες αυξήσεις των τελών ειδικά τα δύο τελευταία χρόνια, αλλά και οι δρόμοι-«καρμανιόλες» που εξακολουθούν να υπάρχουν στο εθνικό οδικό δίκτυο της χώρας, έχουν οδηγήσει πολίτες στη δημιουργία ενός κινήματος αντίστασης και διαμαρτυρίας, το οποίο με κεντρικό σύνθημα «Δεν πληρώνουμε» μέρα με τη μέρα διογκώνεται και εξαπλώνεται σε όλη την Ελλάδα.
περισσότερα στην ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΊΑ http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=194062

Μαζικό κίνημα κατά των Διοδίων εν όψει ΔΕΘ

Χιλιάδες οδηγοί από όλη τη χώρα, που συσπειρώνονται στο Πανελλαδικό Συντονιστικό Αγώνα Κατά των Διοδίων, ετοιμάζονται να ανοίξουν όλους τους δρόμους προς τη Θεσσαλονίκη, εν όψει των δυναμικών κινητοποιήσεων που προγραμματίζονται για τις 11-12 Σεπτεμβρίου, ημέρες διεξαγωγής της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ). Διαστάσεις μαζικού κινήματος έχει λάβει το “Δεν πληρώνω”, ενάντια στην επιβολή διοδίων, με πλήθος οδηγών να υπερασπίζεται τους δρόμους ως ελεύθερο, κοινωνικό αγαθό, ενάντια στις "αποικιακού τύπου συμβάσεις" που το ελληνικό Δημόσιο υπογράφει με ιδιωτικές εταιρείες. Το Συντονιστικό θα συμμετάσχει με πολυπληθές μπλοκ και στη διαδήλωση.


Ανοιχτοί οι δρόμοι για τους διαδηλωτές
Από την 1η Ιουλίου επιβλήθηκαν νέες αυξήσεις στα διόδια όλης της χώρας, λόγω της αναπροσαρμογής του συντελεστή του Φόρου Προστιθέμενης Αξίας (ΦΠΑ), από 21% σε 23%. Ωστόσο, σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης, μετά τις 6 Σεπτεμβρίου 2010 οι τιμές των διοδίων θα αυξηθούν και πάλι σημαντικά, καθιστώντας απαγορευτική τη χρήση των “αυτοκινητοδρόμων”, χωρίς ακόμη να έχουν ολοκληρωθεί ως τέτοιοι. Οι περισσότεροι δρόμοι δεν πληρούν τις προϋποθέσεις αυτοκινητοδρόμου, αφού απουσιάζουν τα παράπλευρα δίκτυα, τα στηθαία και οι τουλάχιστον δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, που ορίζει η Κοινοτική Οδηγία 1999/62/ΕΚ.
Η "Αυγή" της Κυριακής μιλά με... αντιρρησίες οδηγούς από Αφίδνες, Τραγάνα, Αιγίνιο, Πάτρα, Θεσσαλονίκη, Ξάνθη, Θεσσαλία και τον πρόεδρο της Ομοσπονδίας Θεσσαλίας, Κεντρικής Ελλάδας και Δ. Μακεδονίας, Ιδιοκτητών φορτηγών Δημόσιας Χρήσης, οι οποίοι εξηγούν γιατί επιλέγουν να αντιταχθούν στην επιβολή διοδίων.

Αφίδνες - Β.Α. Αττική
“Στον νέο Καλλικρατικό δήμο, θα έχουμε 8 σταθμούς διοδίων! Δεν υπάρχουν εναλλακτικές, μόνο ένας παράδρομος από τη μία πλευρά της Εθνικής Οδού, που ουσιαστικά έχει κίνηση εθνικής, καθώς τα βαρέα οχήματα, προκειμένου να αποφύγουν τα διόδια, χρησιμοποιούν αυτόν τον δρόμο” σημειώνει η Ιωάννα Στεργίου, Νομαρχιακός Σύμβουλος Αν. Αττικής και μέλος της Συντονιστικής Επιτροπής Κατοίκων και Φορέων Β.Α. Αττικής Ενάντια στα Διόδια. “Επιπλέον, δεν υπάρχει αστική συγκοινωνία, είσαι αναγκασμένος να χρησιμοποιήσεις την Ε.Ο. για να πας το παιδί σου στο σχολείο, για να μετακινηθείς για τη δουλειά σου υποχρεούσαι να πληρώσεις διόδια. Θέλουμε την κατάργηση των συμβάσεων παραχώρησης. Δεν σταματάμε, εξακολουθούμε να αντιδρούμε και να μην πληρώνουμε. Είναι μια πράξη αντίστασης, που όλο και μεγαλώνει”.

Χωρίς βραχνά διοδίων

Από την Κυριακή, έως τα μέσα Σεπτεμβρίου το κίνημα "Δεν πληρώνουμε" προχωρά σε καταλήψεις διοδίων σε όλη την Ελλάδα, σε ένδειξη διαμαρτυρίας για τους ακριβούς δρόμους


Κατάληψη των διοδίων Νεστάνης και Σπαθοβουνίου ετοιμάζει η Αγωνιστική Αυτοδιοικητική Συνεργασία Πελοποννήσου για την Κυριακή 29 Αυγούστου στις 7 το απόγευμα, με ελεύθερη διέλευση των διερχόμενων αυτοκινήτων διαμαρτυρόμενη για  την αύξηση των διοδίων που φτάνει σε ποσοστό 60% στην εθνική οδό Τρίπολη - Κόρινθο.
Παράλληλα, το επόμενο διάστημα μάλιστα αναμένεται να κλιμακωθούν οι αντιδράσεις αφού έχουν προγραμματιστεί μεγάλες κινητοποιήσεις.
Στις 25 Αυγούστου θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση των επιτροπών ενάντια στα Διόδια στον Βόλο, και στις 26 στα Τρίκαλα. Παράλληλα,  στις 31 Αυγούστου θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση στο Εργατικό Κέντρο Εύβοιας, στην οποία θα συμμετάσχουν εργατικά κέντρα της περιοχής και μαζί με τις επιτροπές κατοίκων θα ιδρύσουν από κοινού μια καινούργια επιτροπή ενάντια στα διόδια, στο Μνημόνιο και στα οικονομικά μέτρα.
Τέλος και στις 11 Σεπτεμβρίου, την ημέρα που ο πρωθυπουργός θα μιλήσει στη ΔΕΘ, θα ξεκινήσει αυτοκινητοπομπή από τα διόδια των Αφιδνών με κατεύθυνση τη Θεσσαλονίκη, με τα τα αυτοκίνητα να σταματούν σε όλα τα διόδια που υπάρχουν στη διαδρομή και να τα ανοίγουν για τον κόσμο.
Αν και το κίνημα "Δεν πληρώνουμε" ξεκίνησε υποτονικά ως απλή διαμαρτυρία φαίνεται πως φουντώνει και εξελίσσεται σε μαζικό κίνημα με εκατοντάδες πολίτες να συσπειρώνονται.
πηγή:

Να μην προχωρήσουν οι αυξήσεις διοδίων ζητά το Επιμελητήριο Αρκαδίας

Το Επιμελητήριο Αρκαδίας με παρέμβασή του προς την εταιρεία ΜΟΡΕΑΣ ΑΕ για την επικείμενη αύξηση των διοδίων αναφέρει ότι ως βασικό όργανο εκπρόσωπισης των επιχειρήσεων, με αποστολή την προστασία και ανάπτυξη της επιχειρηματικότητας γίνεται αποδέκτης παραπόνων από επιχειρηματίες της περιοχής, για την ανακοίνωση επικείμενων αυξήσεων στα διόδια της εθνικής οδού Αθηνών-Κορίνθου και Κορίνθου-Τρίπολης. Το επιμελητήριο σημειώνει πως ''στη σημερινή οικονομική συγκυρία που διανύει η χώρα μας, με την κρίση να πλήττει περισσότερο από όλους τις Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις, με τα καταστήματα και τις βιοτεχνίες να κλείνουν η μία μετά την άλλη ή να απολύουν εργαζομένους για να επιβιώσουν, οποιαδήποτε οικονομική επιβάρυνση είναι ένα επιπλέον "σφίξιμο στη θηλειά" για τους επιχειρηματίες. Μία τέτοια αύξηση θα επιφέρει ακόμα μεγαλύτερο κόστος στα ήδη αυξημένα μεταφορικά έξοδα των επιχειρήσεων, στις επαγγελματικές μετακινήσεις των ίδιων των επιχειρηματιών και των εργαζομένων τους, ενώ μία τέτοια εξέλιξη θα είναι επιβαρυντική για κάθε νοικοκυριό της Αρκαδίας''. Τέλος προσθέτει πως ''δεδομένου ότι και εσείς οι ίδιοι ανήκετε στον επιχειρηματικό κλάδο και κατανοείτε τις ανάγκες των συναδέλφων επιχειρηματιών, καθώς και τις εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες που αντιμετωπίζουν όλοι αυτήν την περίοδο, είμαστε βέβαιοι ότι θα αφουγκραστείτε της ανάγκες της κοινωνίας και του επιχειρηματικού κόσμου και δεν θα προχωρήσετε άμεσα σε τέτοιες δυσβάστακτες αυξήσεις''.
πηγή:http://www.google.com/hostednews/epa/article/ALeqM5hDMCgvR1bARM9vcFEq9zFTPE2fVg

Αυξάνονται από Σεπτέμβριο τα διόδια στην Κορίνθου-Καλαμάτας



Σημαντικές αυξήσεις έρχονται μετά τις 6 Σεπτεμβρίου στα διόδια της εθνικής οδού Κορίνθου-Καλαμάτας, καθώς όπως ανακοινώθηκε από την αρμόδια εταιρεία, οι σχετικές αυξήσεις προβλέπονται από τη σύμβασης παραχώρησης.
περισσότερα http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=191256

13 Αυγ 2010

Φουντώνει το "αντάρτικο" κατά των διοδίων!



Του ΒΛΑΣΗ ΑΠΟΖΙΔΗ

Ολοένα και περισσότεροι οδηγοί αρνούνται να πληρώσουν το "χαράτσι" των διοδίων... Οι αυξήσεις που σημειώθηκαν τα 2 τελευταία χρόνια στα τέλη έφτασαν το 50% ενώ στόχος των εταιρειών που εκμεταλλεύονται τα διόδια είναι να διπλασιάσουν τις τιμές!!!
Υπολογίζεται ότι οι οδηγοί που δεν... κάθονται κάτω από τις... μπάρες των ιδιωτικών πλέον διοδίων ξεπερνούν τις 200.000!
Οι επιτροπές αγώνα που εναντιώνονται στα διόδια υπολογίζουν ότι μόνο τον τελευταίο χρόνο πέρασαν από τις Αφίδνες 600.000 οχήματα χωρίς να πληρώσουν!
Οι κινητοποιήσεις φορέων και κατοίκων εντείνονται και προκαλούν "πονοκέφαλο" στα αρμόδια υπουργεία και αλλεπάλληλες κυβερνητικές συσκέψεις.
Είμαστε οι μόνοι πολίτες της Ευρώπης που πληρώνουμε τόσα ακριβά τις μετακινήσεις μας.
Αρκεί να υπολογίσει κανείς τους σταθμούς διοδίων που λειτουργούν από Αθήνα έως Θεσσαλονίκη αλλά και το πόσο μας στοιχίζει ένα ταξίδι μετ' επιστροφής έως τη συμπρωτεύουσα.
Εννέα σταθμοί μας "κατεβάζουν μπάρες" σε όλη τη διαδρομή. Και σαν να μην ήταν αρκετοί, σε λίγες ημέρες τίθεται σε λειτουργία και άλλος ένας, στο ύψος των Θερμοπυλών!
Ετσι έχουμε για μια απόσταση Αθήνας - Θεσσαλονίκης (460 χιλιόμετρα) δέκα σταθμούς: Πράγμα που σημαίνει ότι κάθε 46 χιλιόμετρα πρέπει να σταματάμε και να πληρώνουμε... Οσο για το σύνολο των κομίστρων; Αυτό ξεπερνά τα 40 ευρώ.
Σαφώς και πρόκειται για "χαράτσι" δίχως προηγούμενο αφού οι ιδιωτικές εταιρείες εισπράττουν χρήματα για κατασκευή δρόμων για τους οποίους έχουμε πληρώσει... 6 φορές!
Τα έχουμε πληρώσει μέσω των πανάκριβων τελών κυκλοφορίας, της άγριας φορολόγησης στα καύσιμα αλλά και με τον οβολό μας που πληρώνουμε δεκαετίες τώρα στα υπέρογκα διόδια...
Ακόμη και στα ασφάλιστρα των αυτοκινήτων υπάρχει χρέωση για το ΤΕΟ (Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας... Μακάρι να ήξεραν οι Ελληνες τι πληρώνουν και γιατί και πού πάνε τα χρήματά τους...).

ΕΚΠΟΙΖΩ: Μην πληρώνετε…
Και η ΕΚΠΟΙΖΩ συμμετέχει στο κίνημα κατά της Αυθαίρετης επιβολής διοδίων και καλεί τους πολίτες να μην πληρώνουν διόδια, τόσο στους πολλούς δρόμους άθλιας ποιότητας, όσο και στους σταθμούς διοδίων της περιοχής κατοικίας ή εργασίας τους.
«Σε περίπτωση που καταναλωτής αρνηθεί να πληρώσει δεν υφίσταται καμία απολύτως ποινική ευθύνη, όπως άλλωστε έχουν επισημάνει πολλές φορές και εκπρόσωποι της Τροχαίας. Ακόμη και σε περίπτωση του νόμου 3555/2007 όπου επιβάλλεται πρόστιμο στο 20πλάσιο του αντιτίμου, η σχετική διάταξη είναι αντισυνταγματική» επισημαίνει η ΕΚΠΟΙΖΩ και παρακινεί τους πολίτες να «σηκώνουν» τις μπάρες και να συνεχίζουν τον δρόμο τους, αν οι υπάλληλοι αρνούνται να τους αφήσουν να περάσουν…

ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ
Τα διόδια είναι πλέον ιδιωτικά. Πράγμα που σημαίνει πως αν κάποιος δεν πληρώσει θα έχει απέναντί του μια ιδιωτική εταιρεία και όχι το Δημόσιο.
Στο άρθρο 103.1 του Συντάγματος ρητά αναφέρεται ότι το Δημόσιο (Αστυνομία, Τροχαία και ΔΟΥ) δεν έχει καμία ανάμιξη στη διαδικασία επιδίωξης είσπραξης του αντιτίμου και της αστικής ποινής. Πρόκειται δηλαδή για μια Οικονομική διαφορά μεταξύ του ιδιώτη χρήστη και της ιδιωτικής εταιρείας.
Ο παραχωρησιούχος μπορεί να απαιτήσει από τον χρήστη που δεν πλήρωσε την καταβολή του 20πλάσιου του αντιτίμου σαν αστική ποινή με τις ακόλουθες προϋποθέσεις και διαδικασίες:
α) Πρέπει να έχει πάρει άδεια από την Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων για να εγκαταστήσει και να χρησιμοποιεί κάμερες.
β) Να στείλει στο αρμόδιο υπουργείο τη φωτογραφία των πινακίδων με σημείωση του χρόνου διέλευσης. Το υπουργείο πρέπει μέσα σε 5 ημέρες να του παρέχει τα στοιχεία του κατόχου του οχήματος. Στη συνέχεια, ο Παραχωρησιούχος μπορεί να ζητήσει την έκδοση διαταγής πληρωμής, εφόσον περάσουν 15 ημέρες και ο χρήστης δεν έχει πληρώσει.
Η διάταξη όμως αυτή του άρθρου 24.1.5 είναι αντισυνταγματική γιατί:
α) Δεν παρέχει στον πολίτη το δικαίωμα της προηγούμενης ακρόασης (άρθρο 20.2) και,
β) Γιατί παρέχει στο προσωπικό του Παραχωρησιούχου (ο οποίος μπορεί να προσλαμβάνει οποιονδήποτε, για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα και με ανεξέλεγκτα προσόντα και ιδιότητες) αρμοδιότητες δημοσίου υπαλλήλου (άρθρο 103.1 του Συντάγματος).
Αξιοσημείωτο είναι πως αν οι εταιρείες θέλουν να διεκδικήσουν τα χρήματα από τους οδηγούς που δεν πληρώνουν, τότε πρέπει να καταθέσουν αγωγές ξεχωριστά για κάθε οδηγό. Κάτι τέτοιο δεν έχει γίνει μέχρι σήμερα για δύο προφανείς λόγους: 1ον γιατί στέκει οικονομικώς αδύνατον να κινηθείς δικαστικά εναντίον 200.000 πολιτών ξεχωριστά και 2ον γιατί θεωρείται βέβαιο ότι εάν οι εταιρείες προσπαθήσουν μέσω διαταγής πληρωμής να εισπράξουν "πρόστιμα" από τους πολίτες, τα Δικαστήρια που θα προσφύγουν αυτοί, θα τους δικαιώσουν και η εταιρεία θα έχει γενικότερα πρόβλημα με τη νομιμότητα της Σύμβασης
περισσοτεραhttp://www.adesmeytos.gr/news.php?aid=20005

11 Αυγ 2010

Οι λεγόμενες ...συμπληρωματικές συμβάσεις

Οι εργολάβοι της Ιονίας Οδού αναμένεται να κάνουν μέσα στο καλοκαίρι άλλη μια προσπάθεια, για να στήσουν τα αμφίπλευρα διόδια στον Κόμβο του Αγίου Στεφάνου, που είχαν σταματήσει, ύστερα από τις κινητοποιήσεις των κατοίκων και εργαζομένων της περιοχής της Βορειοανατολικής Αττικής.
Παράλληλα, η Επιτροπή Μεγάλων Εργων της κυβέρνησης αποφάσισε πρόσφατα την επίσπευση της έναρξης διαδικασίας για την τοποθέτηση ηλεκτρονικών διοδίων, έτσι ώστε σε 2,5 χρόνια, τουλάχιστον τα δύο τρίτα των αυτοκινητοδρόμων στην Ελλάδα να λειτουργούν με ηλεκτρονικά διόδια, τα οποία βέβαια θα είναι εξίσου πανάκριβα. Η επίσπευση αυτή αποφασίστηκε, ώστε να μην μπορεί κανείς οδηγός να περνάει χωρίς να πληρώνει το χαράτσι, για να προστατευθούν, δηλαδή, οι εργολάβοι από όσους αρνούνται σήμερα να πληρώσουν.

Την ίδια στιγμή, ο λαός υποχρεώνεται να πληρώσει στους μεγαλοεργολάβους και άλλα επιπλέον χρήματα, μέσω διαφόρων συμπληρωματικών συμβάσεων! Ειδικότερα:
  • Τον περασμένο Αύγουστο, η προηγούμενη κυβέρνηση ενέκρινε συμπληρωματική σύμβαση με την οποία αυξήθηκε το κόστος κατασκευής των σηράγγων των Τεμπών κατά 169 εκατ. ευρώ για την πρόσθετη κατασκευή λωρίδας έκτακτης ανάγκης, καθώς αυτή δεν περιλαμβανόταν στην αρχική σύμβαση. Και, βέβαια, το κόστος αυτό θα επιβαρύνει εξ ολοκλήρου το Δημόσιο, δηλαδή τον ελληνικό λαό, και όχι την ιδιωτική κοινοπραξία «Αυτοκινητόδρομοι Αιγαίου».
  • Ανάλογη συμπληρωματική σύμβαση, ύψους 100 εκατ. ευρώ, διεκδικεί και η κοινοπραξία «Ολυμπία Οδός» επικαλούμενη τον επανασχεδιασμό του τμήματος του έργου στην Κάτω Αχαγιά.
  • Σημαντικά πρόσθετα κονδύλια ζητά και η κοινοπραξία του Αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος - Τρίπολη «Μορέας», επειδή τρία ολόκληρα χρόνια μετά την έναρξη των έργων ανακάλυψε πως θα υπάρξουν επιπτώσεις στα ιστορικά Δερβενάκια και έτσι ζητά το τριπλάσιο ποσό, προτείνοντας να κατασκευαστεί εκεί σήραγγα.
  • Σημαντικά ποσά ως διαφυγόντα κέρδη ζητά η κοινοπραξία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» για τους τέσσερις μήνες που δε λειτουργούσαν όλοι οι σταθμοί διοδίων, μετά τις πτώσεις βράχων στην κοιλάδα των Τεμπών, παρότι οι εκβραχισμοί ήταν υποχρέωσή της που προέκυπτε από τη σύμβαση. Το ζήτημα, σύμφωνα με πληροφορίες, βρίσκεται ήδη στη Διαιτησία.
  • Ολοι οι ιδιωτικοί όμιλοι διεκδικούν διάφορα άλλα ποσά ή και παράταση χρονοδιαγραμμάτων, κατηγορώντας το Δημόσιο για καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις.
  • Πανάκριβα, όμως, πληρώνει ο ελληνικός λαός ακόμη και τα διάφορα τμήματα, τα οποία κατασκευάζονται από τον κρατικό προϋπολογισμό και στη συνέχεια θα παραδοθούν στους ιδιωτικούς ομίλους, οι οποίοι θα βάλουν διόδια! Χαρακτηριστικό παράδειγμα η παράκαμψη του Αγρινίου (τμήμα Αγγελόκαστρο - Κουβαράς), που έχει ξεκινήσει από το 2004 με προϋπολογισμό 89 εκατ. ευρώ και, ενώ έχουν πληρωθεί έως τώρα 161 εκατ. ευρώ (περίπου τα διπλάσια), ακόμη δεν έχουν ολοκληρωθεί τα έργα!
  • Ο ελληνικός λαός, μάλιστα, καλείται να χρυσοπληρώσει ακόμη και έργα που ...δεν έγιναν! Χαρακτηριστικό παράδειγμα η υποθαλάσσια αρτηρία της Θεσσαλονίκης, το πρώτο έργο που ανατέθηκε το 2006 από την κυβέρνηση της ΝΔ από τα έξι οδικά έργα με συμβάσεις παραχώρησης. Το έργο αποδείχτηκε ασύμφορο για τους εργολάβους και έτσι η σύμβαση καταγγέλθηκε από το Σεπτέμβρη του 2009. Τώρα πια το όλο θέμα έχει παραπεμφθεί στη Διαιτησία, καθώς οι μεγαλοεργολάβοι ζητούν αποζημιώσεις και ποινικές ρήτρες σε βάρος του Δημοσίου ύψους 400 εκατ. ευρώ, τη στιγμή που όλο το έργο, αν τελικά κατασκευαζόταν, θα στοίχιζε 500 εκατ. ευρώ!ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΣΤΟ ΡΙΖΟΣΠΆΣΤΗ http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=5785436

Δρόμος-χαράτσι: 60% πάνω τα διόδια

Μαζί με τα πρωτοβρόχια έρχονται και... αστροπελέκια για τους οδηγούς που κινούνται στην Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας. Η κοινοπραξία ανακοίνωσε αυξήσεις-φωτιά, που κυμαίνονται γύρω στο 60% και θα ισχύσουν μετά τις 6 Σεπτεμβρίου, σε ακριβή ημερομηνία που θα ανακοινωθεί πολύ σύντομα.
Επικαλείται τις προθεσμίες της σύμβασης του 2007, όπως και για τους δύο νέους σταθμούς διοδίων που ετοιμάζει στην Ασέα και το Λεύκτρο. Σήμερα λειτουργούν δύο σταθμοί, στο Σπαθοβούνι και τη Νεστάνη.
Οι κατασκευαστές, βεβαίως, δεν επιδεικνύουν τον ίδιο ζήλο για το χρονοδιάγραμμα των έργων, που προβλέπει ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου ώς το 2011, το οποίο ήδη έχει μετατεθεί κατά ένα χρόνο. Στον αέρα είναι και οι τμηματικές παραδόσεις. Ως το τέλος του χρόνου, πάντα με βάση τη σύμβαση, έπρεπε να είναι έτοιμος ολόκληρος ο αυτοκινητόδρομος ώς την Καλαμάτα, αλλά με πολλή αισιοδοξία θα φτάνει ώς το Λεύκτρο. Πάντως, οι οδηγοί θα απαλλαγούν από τις στροφές του Καλογερικού.
Δεκατρία χιλιόμετρα
Στην ουσία πρόκειται για ένα τμήμα μόλις 13 χλμ. (Τρίπολη-Αθήναιο), για τις καθυστερήσεις του οποίου η κοινοπραξία επικαλείται έκτακτες αρχαιολογικές ανασκαφές. Η διαδρομή Αθήναιο-Λεύκτρο, των 22,5 χλμ., έχει ήδη κατασκευαστεί ως δημόσιο έργο, στο μεγαλύτερο μέρος του, με προϋπολογισμό 110 εκατ. ευρώ.
Σχεδόν έτοιμο είναι το τμήμα Κόρινθος-Τρίπολη, μήκους 82,5 χλμ. Προστέθηκε λωρίδα ασφαλείας σε όλο τον υφιστάμενο δρόμο, κατασκευάστηκαν οι δίδυμες σήραγγες στη Στέρνα και το Νεοχώρι, ενώ προστέθηκε ο ένας κλάδος της σήραγγας του Αρτεμισίου, που εκκρεμούσε πάνω από μία δεκαετία. Λείπει το τμήμα στα στενά των Δερβενακίων, όπου η αρχαιολογική υπηρεσία με πρόσφατη απόφασή της επέβαλε αλλαγές στην εγκεκριμένη μελέτη.
Το τμήμα Λεύκτρο-Καλαμάτα, μήκους 34,6 χλμ., προβλέπεται να δοθεί στην κυκλοφορία το επόμενο καλοκαίρι, ενώ το Λεύκτρο-Σπάρτη (46 χλμ.) έχει μετατεθεί για τις αρχές του 2012. Το σύνολο των νέων τμημάτων στον εθνικό δρόμο των 205 χλμ. ανέρχεται σε 100 χλμ. Το κόστος του αυτοκινητόδρομου ανέρχεται σε 1,079 δισ. ευρώ, από τα οποία τα 330 εκατ. θα εξασφαλιστούν από εθνικούς και κοινοτικούς πόρους. Στη συγκεκριμένη σύμβαση προβλέπεται και επιδότηση διοδίων από το Δημόσιο, σε περίπτωση που δεν καταγραφεί η αναμενόμενη από τη μελέτη κυκλοφορία οχημάτων. Το ποσό θα φτάσει τα 131 εκατ. ευρώ, σε τιμές 2005, που σημαίνει ότι θα είναι πολύ μεγαλύτερο με βάση τον πληθωρισμό της 30ετίας, που είναι ο χρόνος παραχώρησης στους κατασκευαστές.
Πέντε αυξήσεις
Με βάση τον νόμο 3559/2007, με τον οποίο επικυρώθηκε η σύμβαση για τον αυτοκινητόδρομο από τη Βουλή, οι εργολάβοι έχουν κάνει έως τώρα 5 αυξήσεις και αλλαγές, σε βάρος πάντα της τσέπης των οδηγών. Η πρώτη και πιο φαρμακερή τον Απρίλιο του 2008, οπότε το «καπέλο» κυμάνθηκε από 45% έως και 140%! Ως τότε, ένα Ι.Χ. πλήρωνε για ολόκληρη τη διαδρομή 2 ευρώ (4 ευρώ για το πήγαινε-έλα), με ένα σημείο πληρωμής για κάθε κατεύθυνση. Σήμερα καταβάλλει 2,80 ευρώ (5,60 με επιστροφή) και από τον Σεπτέμβριο θα φτάσει τα 4,50 ευρώ (9 για τη διπλή διαδρομή). Αυτό σημαίνει αύξηση κατά 125% μέσα σε 26 μήνες! Στις νταλίκες η επιβάρυνση ξεπερνά το 250%.
Να σημειωθεί ότι η τελευταία αναπροσαρμογή, λόγω του νέου ΦΠΑ, είχε γίνει τον Ιούλιο! Οι υπέρογκες αυξήσεις, σύμφωνα με την κοινοπραξία, δικαιολογούνται από τις νέες σήραγγες. *

Τι πληρώνουν οι εργολάβοι και τι ο εργαζόμενος λαός

Οι αυξήσεις στην τιμή των διοδίων είναι αποτέλεσμα της πολιτικής των περιβόητων «συμβάσεων παραχώρησης», τύπου ΣΔΙΤ, που προετοίμασε η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ και υπέγραψε η κυβέρνηση της ΝΔ, ενώ τα δύο αυτά κόμματα τις ψήφισαν από κοινού στη Βουλή (την τελευταία ψήφισε και ο ΛΑ.Ο.Σ.).
Με τις συμβάσεις αυτές, οι κατασκευαστικοί όμιλοι, ενώ συμβάλλουν με 5% έως 8,5% στην κατασκευή των έργων, θα τα εκμεταλλεύονται για τουλάχιστον 30 χρόνια. Και η ελάχιστη όμως αυτή χρηματοδοτική τους συμβολή στα έργα είναι αμφισβητήσιμη, καθώς αυτή υπερκαλύπτεται από τις εισπράξεις των διοδίων - και μάλιστα αυξημένων - που τους παραδόθηκαν προκαταβολικά!
Αντίθετα, το Δημόσιο, δηλαδή οι εργαζόμενοι και τα άλλα λαϊκά στρώματα, αναλαμβάνουν:
  • Τη χρηματοδότηση με «ζεστό» χρήμα (από τον κρατικό προϋπολογισμό και επιδοτήσεις της ΕΕ) του 30% έως και του 35% του κόστους των έργων.
  • Την παράδοση έργων που κατασκευάστηκαν πρόσφατα ή ακόμη κατασκευάζονται ύψους 2 δισ. ευρώ. Μόνο το πέταλο του Μαλιακού, που θα παραδοθεί στους ομίλους και θα βάλουν και εκεί διόδια, θα στοιχίσει τελικά πάνω από 800 εκατ. ευρώ.
  • Τις απαλλοτριώσεις, το ύψος των οποίων αναμένεται να ξεπεράσει το 1,5 δισ. ευρώ.
  • Σε μερικές συμβάσεις, εκτός όλων των άλλων, παρέχονται και επιδοτήσεις λειτουργίας, δηλαδή εγγυήσεις κερδοφορίας προς τις κοινοπραξίες! Για παράδειγμα, αυτό συμβαίνει στον άξονα Κεντρικής Ελλάδας (η συνολική επιδότηση μπορεί να φτάσει και τα 400 εκατ. ευρώ) και Τρίπολης - Καλαμάτας - Σπάρτης (132 εκατ. ευρώ)