2011 - ΧΡΟΝΙΑ ΑΓΩΝΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΤΡΟΠΩΝ - ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ!

Άλλη μια μπάρα πεσμένη στο κεφάλι (του αυτοκινήτου)

Δημοσιεύουμε επιστολή του οδηγού που περιγράφει το -κλασσικό πλέον- συμβάν σε πολλούς σταθμούς διοδίων: 

Από κακή ρύθμιση του συστήματος, την ώρα που ο οδηγός πληρώσει διόδια (όσοι οδηγοί, βέβαια, δεν αρνούνται την πληρωμή) και ανοίξει η μπάρα, εάν κάποιος (π.χ. μηχανάκι) προλάβει και περάσει από την περιοχή της μπάρας (χωρίς να έχει καν ξεκινήσει ο οδηγός που πλήρωσε) το σύστημα κατεβάζει τη μπάρα με αποτέλεσμα αυτή να χτυπά οποιονδήποτε περνά από κάτω της (στις περισσότερες περιπτώσεις στον οδηγό που πλήρωσε). Φυσικά, με μόνο κριτήριο λειτουργίας τους το κέρδος οι εταιρείες δεν αναγνωρίζουν το πρόβλημα του συστήματός τους ώστε να αποζημιώνουν τον παθόντα.

Παρότι δε συνιστούμε σε κανέναν να περνά "στα κρυφά" ή "στα γρήγορα", (καθώς δεν κρυβόμαστε ανώνυμα πίσω από αυτό που κάνουμε (δίνουμε την πινακίδα μας), αλλά πιστεύουμε στον σκοπό της κατάργησης των διοδίων), στη συγκεκριμένη περίπτωση και μόνο λόγω του πρώτιστου παράγοντα ασφάλειας θεωρούμε ότι οι εταιρείες θα έπρεπε να είχαν βελτιώσει τα συστήματά τους ώστε να αποφεύγεται το επαναλαμβανόμενο αυτό ατύχημα, που πολύ εύκολα θα μπορούσε να μετατραπεί σε δυστύχημα. Φυσικά το επιπλέον κόστος της τροποποίησης άλλα και η έμμεση ενοχοποίηση των αρνούμενων (με κάθε τρόπο) την πληρωμή στα μάτια των άλλων οδηγών, μάλλον είναι οι πρώτοι λόγοι που ακυρώνουν κάθε βελτίωση του συστήματος με τις μπάρες.

------------------------------------------------------------------------------

Συμβάν με μπάρα διοδίων

Θα ήθελα να σας γνωστοποιήσω το περιστατικό που μου συνέβη Παραμονή Χριστουγέννων κατευθυνόμενος από Αθήνα προς κάποιο μέρος της Φθιώτιδας για τις γιορτές, το περιστατικό που έμελλε να γίνει η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι όσο αφορά στην μη καταβολή διοδίων από μέρους μου, από εδώ και στο εξής, καθώς και για την αλητεία και την κοροϊδία κάποιων.

Κατευθυνόμενος λοιπόν με το όχημά μου στην Ε.Ο. Αθηνών - Λαμίας, πληρώνω κανονικά τα διόδια Αφιδνών (που να μου κοβόταν το χέρι), συνεχίζοντας, φτάνω στα διόδια της Υλίκης. Φτάνω δίπλα από το γκισέ και βλέπω ότι παρκάρει δίπλα μου μια μοτοσυκλέτα έτοιμη να φύγει μαζί με εμένα. Πληρώνω κανονικά 2.35? (που να μου κοβόταν και το άλλο χέρι) και ανοίγει η μπάρα...

Η μοτοσυκλέτα την κάνει με ελαφρά (και πολύ καλά έκανε) αφού εγώ πλήρωσα το αντίτιμο που μου αναλογεί.

Βάζω πρώτη και δεν προλαβαίνω να κάνω 2 μέτρα και ακούω έναν θόρυβο και καταλαβαίνω αμέσως ότι η μπάρα κατέβηκε και χτύπησε το όχημά μου ξεκινώντας από την κολόνα του οδηγού μέχρι το ήμισυ της οροφής.

Μαύρο φίδι που τους έτρωγε, με άκουσε όλος ο σταθμός. Κατεβαίνω και κρατάω την μπάρα με το χέρι εν μέσω απίστευτων νεύρων και περιμένω να έρθει ο αλλοδαπός υπάλληλος που είναι "υπεύθυνος" να επαναφέρει τις μπάρες από αυτούς που δεν πληρώνουν (και καλά κάνουν), κάνω δεξιά και κατευθύνομαι στην υπεύθυνη του σταθμού.

Της αναφέρω το συμβάν, της δείχνω την απόδειξη και βεβαιώνει μέσω του video ότι έτσι συνέβη. Μου λέει να υποβάλλω μήνυση στην Τροχαία Θήβας στον δικυκλιστή που ήταν υπαίτιος για το κατέβασμα της μπάρας.

Την ρωτάω, τί δουλειά έχει ο μοτοσικλετιστής και τι εννοεί με αυτό, και μου λέει (άκουσον!!!!) ότι για το κατέβασμα δεν ευθύνεται η "Νέα Οδός Α.Ε." καθώς όταν το σύστημα αναγνωρίσει το πέρασμα οποιουδήποτε οχήματος αδιάφορο της θέσης που βρίσκεται στην λωρίδα, κλείνει ξανά αυτόματα...

Και την ξαναρωτώ...

1. το σύστημά σας αναγνωρίζει μεταξύ ενός StationWagon και μιας μοτοσυκλέτας διερχόμενη από τα δεξιά ότι έγινε νόμιμη καταβολή διοδίων οπότε όποιος ξεκινήσει δεύτερος (για κακή ώρα όπως εγώ που δεν έχω "γρήγορη πρώτη", να τρώει την μπάρα στο κεφάλι;
2. Η χρονοκαθυστέρηση είναι γύρω στα 3 sec και δεν υπάρχει οπτικός έλεγχος ανάλογων περιστατικών και χειροκίνητη ακύρωση του κατεβάσματος από τον υπάλληλο στο γκισέ, φοβούμενοι μη χάσετε τον επόμενο πελάτη;

Με τα πολλά φεύγω, αφού η υπεύθυνη επέμενε ότι ο δικυκλιστής προκάλεσε το συμβάν και άκρη δέν θα βγάζαμε με τις μηνύσεις και τα σχετικά, αλλά για καλή μου τύχη περνάει ένα περιπολικό της Τροχαίας, ευγενέστατο όργανο και πρόθυμος να με ακούσει, τον σταματάω και τον ρωτάω αν θα πρέπει να υποβάλλω μήνυση στην εταιρεία ή στον μοτοσικλετιστή... και παίρνω την απάντηση που ήθελα...!!!!

• Εγώ μπορώ να καταγράψω το συμβάν και μετά υποβάλλεις μήνυση κατά της εταιρείας "Νέα Οδός Α.Ε.", αυτοί είναι υπεύθυνοι για τις μπάρες και τον τρόπο λειτουργίας τους... όσο για τον μοτοσικλετιστή, η Τροχαία δέν είναι αρμόδια να βεβαιώσει καμία απολύτως παράβαση για μή καταβολή διοδίων... Επιπλέον, μου λέει, έχεις απόλυτο δίκιο διότι αν περνούσε κάποιος με cabrio όχημα, τι θα γινότανε; Θα έμενε στον τόπο;

Μετά το σημερινό, από εμένα δεν θα ξαναδούνε δεκάρα τσακιστή τα λαμόγια...

Από την μία μας γδέρνουν καθημερινά και από την άλλη μας πουλάνε και φούμαρα από πάνω και όποιος τσιμπήσει, αν δεν ξέρει τα κόλπα...

Σας ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο σας.

Κ.Κ.

Δελτίο Τύπου Πανελλαδικού Συντονιστικού Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων

ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΚΥΡΙΑΚΗ 9/1/2011:  ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ 

Η προκλητική παραχώρηση της δημόσιας περιουσίας από το κράτος στους ιδιώτες-μεγαλοεπιχειρηματίες συνεχίζεται...

Σε βάρος του λαϊκού εισοδήματος, 

οι εταιρείες που λυμαίνονται τους εθνικούς μας δρόμους αυξάνουν χωρίς όριο τις τιμές των διοδίων και κατασκευάζουν νέους σταθμούς διοδίων, ενώ τα εισιτήρια στις αστικές συγκοινωνίες και στον ΟΣΕ αυξάνονται κατακόρυφα με την καινούρια χρονιά.

Σε βάρος της ζωής μας,         

Τέσσερις ακόμα συμπολίτες μας έχασαν τη ζωή τους στις 27/12/2010 στο φονικό δρόμο Κορίνθου-Πατρών, ενώ στο σύνολο του εθνικού οδικού δικτύου οι εταιρείες κατασκευής έχουν βάλει την ασφαλή μετακίνηση σε δεύτερη μοίρα.

Σε βάρος της εργασίας μας,

η εταιρεία Vinci (Ολυμπία Οδός) απολύει παράνομα 26 εργαζόμενους στην κατασκευή του οδικού άξονα Κορίνθου-Πατρών ενώ εκατοντάδες εργαζόμενοι στις μεταφορές στέλνονται στην ανεργία και την αβεβαιότητα μέσω της «μεταφοράς» τους σε άλλους κλάδους.

Σε βάρος του δημόσιου συμφέροντος,

οι δημόσιες συγκοινωνίες τεμαχίζονται και ξεπουλιούνται σε όφελος των ιδιωτικών μεταφορών, οι ήδη ελαστικές -για τις εταιρείες- συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών οδών καταργούνται για τις υποχρεώσεις των παραχωρησιούχων αλλά ισχύουν για τις υποχρεώσεις του δημοσίου, τα χρέη και τα ελλείμματα που συσσώρευσαν οι κυβερνήσεις στις ΔΕΚΟ μεταφέρονται στους εργαζόμενους ενώ ιδιωτικοποιούνται τα κερδοφόρα φιλέτα (βλ. ΤΡΑΙΝΟΣΕ).

Σε βάρος του περιβάλλοντος και της ανάπτυξης των τοπικών κοινωνιών,

Ολόκληρες ζώνες (Αττική, Πιερία, Φθιώτιδα, Βοιωτία) περικυκλώνονται από νέους σταθμούς διοδίων και αυθαίρετες εγκαταστάσεις των εταιρειών (βλ. αυθαίρετες εγκαταστάσεις διοδίων Αφιδνών, Καπανδριτίου, Μαλακάσας).

Ως εδώ!

Κινήσεις και τοπικές επιτροπές ενάντια στα διόδια, επιτροπές ενάντια στην ακρίβεια, ενεργοί πολίτες, εργαζόμενοι στις μεταφορές,

Στις 9/1/2011 και ώρα 15:00 ανοίγουμε όλους τους σταθμούς διοδίων από τη Θεσσαλονίκη ως την Καλαμάτα και ένα νέο κύκλο αγώνων απέναντι σε όσους θέλουν να ξεπουλήσουν τη χώρα, τη ζωή και το μέλλον μας.

diodiastop.blogspot.com

Καλή χρονιά με αυξημένα διόδια - Επίδειξη Θράσους για άλλη μία φορά!

"Καλή χρονιά με αυξημένα διόδια" ο τίτλος της εφημερίδας...

...Φυσικά...με τις κατάπτυστες συμβάσεις παραχώρησης και με αυτοσκοπό των εταιρειών ΤΟ ΚΕΡΔΟΣ, προσθέτουμε εμείς...
_______________________________________
_______________________________________

Από την "Ελευθεροτυπία"

Αύξηση των τιμών στα διόδια προς Θεσσαλονίκη προαναγγέλλει η Νέα Οδός Α.Ε. για τα μεσάνυχτα της Κυριακής 2 Ιανουαρίου προς Δευτέρα 3 Ιανουαρίου.


Όπως αναφέρει σχετική ανακοίνωση, τα διόδια θα αυξηθούν λόγω του πληθωρισμού και βάση της σχετικής σύμβασης, ανεβάζοντας παρόλα αυτά το σχετικό κόστος για τη διαδρομή από και προς Θεσσαλονίκη.
Οι αυξημένες τιμές θα ισχύουν στα μετωπικά διόδια Αφιδνών, Θήβας, Τραγάνας και Αγίας Τριάδας και στα πλευρικά Καπανδριτίου, Οινοφύτων, Θήβας και Τραγάνας.

Απάντηση στο δημοσίευμα (24/12/2010) της Εφημερίδας «Το Βήμα», με τίτλο “Φουντώνει ο πόλεμος για τις τιμές των διοδίων”, του Β. Κώτση

Αξιότιμοι κύριοι,

Στις 24/12 δημοσιεύσατε στο ΒΗΜΑ ένα άρθρο για τα διόδια με την συνέντευξη του κ. Γκατσώνη Γεν. Διευθυντή της κοινοπραξίας Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου που εξέθεσε τις θέσεις της εταιρίας και ειλικρινά, αν δεν γνωρίζαμε ακριβώς τα στοιχεία και τα κέρδη τους μπορεί και να λυπόμασταν τις καημένες τις εταιρείες που ανέλαβαν να συντηρούν τους καλοφτιαγμένους από το δημόσιο εδώ και χρόνια δρόμους και να εισπράττουν τα πιο ακριβά διόδια του κόσμου.

Αλλά ο λόγος της επικοινωνίας μας δεν είναι να απαντήσουμε στην κοινοπραξία Αιγαίου ούτε σε οποιαδήποτε άλλη.

Ο καθένας μπορεί να λέει ότι νομίζει πολύ περισσότερο όταν το υπογράφει επώνυμα.

Ο λόγος της επικοινωνίας μας είναι ότι χρησιμοποιήθηκε από τον συντάκτη του άρθρου κ. Βασ. Κωτση η Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής μέσω δηλώσεων ανώνυμου άτομου που ισχυρίσθηκε ότι είναι μέλος της επιτροπής μας και εκτέθηκαν κάποιες απόψεις που ουδεμία σχέση έχουν με τις θέσεις μας, οι οποίες αναφέρονται αναλυτικά στο blog diodiastop.blogspot.com.

Τα παρακάτω μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής ενυπόγραφα δηλώνουμε ότι:

Φυσικά και συμφωνούμε με την ανώνυμη πηγή σας ότι δεν είμαστε ενάντια στην κατασκευή δρόμων και στην ανάπτυξη, όμως δηλώνουμε ότι θεωρούμε τους δημόσιους δρόμους κοινωνικό αγαθό.

Και ασφαλώς,

ΔΕΝ δεχόμαστε να πληρώνουμε σε καμία περίπτωση ληστρικά διόδια και παράλογα χαράτσια.

ΔΕΝ δεχόμαστε σε καμία περίπτωση μετά την εξαφάνιση του 14ου και 13ου μισθού μας να καταβάλλουμε τον 12ο μισθό μας για δρόμους που έχουμε πληρώσει στο παρελθόν για την κατασκευή τους και συνεχίζουμε να πληρώνουμε πάρα πολύ σκληρά τη χρήση τους μέσω των δυσβάσταχτων φόρων της βενζίνης και των τελών κυκλοφορίας.

Δηλώνουμε επίσης ότι ΔΕΝ θέλουμε να επανεξεταστούν οι σημερινές διάτρητες συμβάσεις με σκοπό να καλύψουν εκ των υστέρων τα  αμέτρητα νομικά κενά που υπάρχουν σ' αυτές.

Θέλουμε να καταργηθούν!

Απαιτούμε να καταργηθούν τα διόδια στη Β.Α. Αττική ΤΩΡΑ και συντονίζουμε τη δράση μας και με τις υπόλοιπες επιτροπές κατά των διοδίων.

Αυτές είναι οι απόψεις μας. Τις δηλώνουμε ενυπόγραφα μιας και πιστεύουμε, σε αντίθεση με την ανώνυμη πηγή σας, ότι απ’ ότι ξέρουμε, μηνύσεις για απόψεις δεν υποβάλλονται. Τουλάχιστον όχι ακόμα.

Τα μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής ενάντια στα διόδια, που αναμένουν την δημοσίευση του παρόντος προς αποκατάσταση της αλήθειας:

Αβδελάς Β.,  Αδαμόπουλος Δ.,  Αντωνίου Ε.,  Γερμανός Γ.,  Γιαννάκης Χ.,  Γρίβα Ε.,  Δέδε Α.,  Κουρής Τ.,  Κουκουδάκης Π.,  Κωτσιαντή Π.,  Λουπάτατζης Σ.,  Μανώλογλου Ε.

29/12/2010

ΥΠΕΧΩΔΕ για Πλευρικά Διόδια σε Βαρυμπόμπη και Κηφισιά!

Πηγή αρχικής δημοσίευσης: adames-neakifisia-news.blogspot.com

Επιβεβαιώνεται με έγγραφο που απεστάλη στον Δήμο στις 30/11/2010 οι ανησυχίες όλων των κατοίκων της ΒΑ Αττικής για την επιβολή διοδίων σε 4 κόμβους δηλαδή Αγ.Στεφάνου, Βαρυμπόμπης, Καλυφτάκη & Λυκόβρυσης. Αυτό για την περιοχή μας θα είναι ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΙΚΟ και πρέπει όλοι οι κάτοικοι να ενσωματωθούν σε οποιαδήποτε οργάνωση που σκοπό έχει την αποτροπή της επιβολής των διοδίων. Εκτός του καθημερινού χαρατσιού που θα πληρώνουμε για την μικροχρήση της Ε.Ο για παράδειγμα διόδια μέχρι την Μεταμόρφωση, το πλέον καταστρεπτικό για την περιοχή μας θα είναι ότι ο παράδρομος που θα εξελιχθεί σε 2η εθνική οδό, αφού οι κάτοικοι της Εκάλης, Κηφισιάς, Ν. Ερυθραίας, Αγ. Στεφάνου κτλ -ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΟΧΗΜΑΤΑ- για την αποφυγή πληρωμής διοδίων θα χρησιμοποιούν την περιοχή μας και τον υπάρχοντα παράδρομο για να πάνε προς Αθήνα. Καταλαβαίνετε λοιπόν την δυσκολία/ατυχήματα, τα καυσαέρια, την κίνηση και συνεπώς την υποβάθμιση ολόκληρης της περιοχής μας. Προτρέπουμε όλους τους κατοίκους - η Σύμβαση έχει υπογραφεί το 2006-7 από Ν.Δ & ΠΑΣΟΚ- να αποτανθούν με οιοδήποτε μέσο -επιστολή, τηλέφωνο, e-mail, -στον Δήμαρχο, στους αρχηγούς των παρατάξεων και σε όλα τα μέλη του Δημ. Συμβουλίου, και να τους προτείνουν να ΗΓΗΘΟΥΝ οιασδήποτε προσπάθειας που θα αποτρέπει την απόφαση αυτή. Το ίδιο πρέπει να γίνει και με τον Σύλλογο, βουλευτές και Υπουργούς.

 Τα διόδια και συνεπώς η κίνηση στον παράδρομο ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΩΝ "ΑΔΑΜΩΝ". ΣΗΚΩΘΕΙΤΕ από τους καναπέδες και ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΗΘΕΙΤΕ. "ΒΟΜΒΑΡΔΙΣΤΕ" όποιον γνωρίζετε με ότι μέσον διαθέτετε. ΜΗΝ αφήνετε την ασύδοτη ΕΞΟΥΣΙΑ να παίζει με τα σπίτια και το μέλον μας. Τα ΧΡΗΜΑΤΑ υπάρχουν, και ας τα βρουν από αλλού!!!...

ΝΕΑ ΠΡΩΤΟΧΡΟΝΙΑΤΙΚΗ ΠΡΟΚΛΗΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε

Οι υπευθυνοι της εταιρίας προκλητικά παραμονές Πρωτοχρονιάς έβαλαν σε επαναλειτουργία τις μπάρες, παρόλη την παλαϊκή απαίτηση για την μη χρήση τους,!
ΣΤΙΣ ΣΗΜΕΡΙΝΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΚΡΙΣΗΣ ΔΕΝ ΔΕΧΟΜΑΣΤΕ ΚΑΜΙΑ ΝΕΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ – ΘΕΛΟΥΜΕ ΝΑ ΚΙΝΟΥΜΑΣΤΕ ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΜΑΣ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΤΟΠΟ ΜΑΣ ΧΩΡΙΣ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΣΘΕΤΟ ΦΟΡΟ ΠΛΗΡΩΣΑΜΕ ΑΥΤΟΥΣ ΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ 100 ΦΟΡΕΣ ΑΠΟ ΤΟ 1955 ΚΑΙ ΔΕΝ ΘΕΛΟΥΜΕ ΝΑ ΠΑΡΑΧΩΡΗΘΟΥΝ ΣΕ ΚΑΝΕΝΑ ΝΕΟ ΚΕΡΔΟΣΚΟΠΟ!

ΓΙΑΤΙ ΜΑΣ ΠΡΟΚΑΛΕΙΤΕ ?
ΓΙΑΤΙ ΒΑΖΕΤΕ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΝΑ ΡΩΤΟΥΝ ΠΡΟΚΛΗΤΙΚΑ ΤΟ ΝΟΥΜΕΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΑΝΑΓΚΑΖΟΝΤΕ ΝΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΟΥΝ ΤΗΝ ΟΡΓΗ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ ?

ΓΙΑΤΙ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙΤΕ ΕΣΚΕΜΜΕΝΑ ΠΑΡΑΚΩΛΗΣΗ ΤΗΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΣ?
Στο άρθρο 24.1.5(2), εδάφια (i) και (ii), προβλέπεται ότι ο Παραχωρησιούχος( ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.) για να απαιτήσει από το χρήστη που δεν πλήρωσε, την καταβολή πρέπει να έχει πάρει άδεια από την Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων για να εγκαταστήσει και να χρησιμοποιεί κάμερες. Να στείλει στο αρμόδιο Υπουργείο την φωτογραφία των πινακίδων με σημείωση του χρόνου διέλευσης....
Στο ίδιο άρθρο, ρητά αναφέρεται ότι το Δημόσιο (Αστυνομία, Τροχαία και Δ.Ο.Υ.) δεν έχει καμία ανάμειξη στη διαδικασία επιδίωξης είσπραξης του αντιτίμου και της αστικής ποινής, πρόκειται δηλαδή για μια οικονομική διαφορά μεταξύ του ιδιώτη χρήστη και του ιδιώτη ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.

Η μπάρα των ιδιωτικών εταιρειών στα διόδια αντιστρατεύεται και παραβιάζει την ελευθερία μετακίνησής μας στους εθνικούς δρόμους, που προστατεύεται απόλυτα για όσους βρίσκονται στην Ελληνική Επικράτεια.Το δικαίωμα αυτό, αφορά Έλληνες πολίτες και αλλοδαπούς που βρίσκονται στη χώρα μας και προστατεύεται «απόλυτα» από το άρθρο 7 του Συντάγματος.
Ιδιωτικές κατασκευαστικές εταιρίες, παραβιάζουν τα συνταγματικά μας δικαιώματα και μας χαρατσώνουν ληστρικά.
Σε κάθε περίπτωση η άρνησή μας να πληρώνουμε διόδια και το ανέβασμα της μπάρας για να περάσουμε δεν συνιστά κανένα ποινικό αδίκημα.
- ΥΠΕΡΑΣΠΙΖΟΜΑΣΤΕ ΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ
- ΥΠΕΡΑΣΠΙΖΟΜΑΣΤΕ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΜΑΣ
- ΥΠΕΡΑΣΠΙΖΟΜΑΣΤΕ ΤΟ ΕΙΣΟΔΗΜΑ ΜΑΣ, και
- ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ!
(Ούτε δίνουμε το ονοματεπώνυμό μας ή παραλαμβάνουμε οποιοδήποτε χαρτί απ’ τους ανθρώπους των ιδιωτικών εταιρειών).

Και ο Αη Βασίλης ενάντια στα διόδια

Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε σήμερα, 24 Δεκεμβρίου 2010 συμβολική κατάληψη του σταθμού διοδίων της Λεπτοκαρυάς από πλήθος διαμαρτυρόμενων πολιτών της Πιερίας κατά του απαράδεκτου και παράλογου καθεστώτος των διοδίων στη χώρα μας.

Για τρεις ώρες περίπου ο σταθμός διοδίων της Λεπτοκαρυάς έμεινε ανοιχτός, με τις μπάρες σηκωμένες και τα αυτοκίνητα να περνούν χωρίς να χρειάζεται οι οδηγοί να καταβάλλουν το απαιτούμενο αντίτιμο. Τα μέλη της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας έδιναν οδηγίες στους οδηγούς και εξηγούσαν, τι σημαίνει το «Δεν πληρώνουμε» που και πως σπρώχνουμε την μπάρα.

Η σημερινή εκδήλωση διαμαρτυρίας είχε μια ξεχωριστή νότα και πραγματοποιήθηκε μέσα σε ένα ιδιαίτερα εορταστικό κλίμα, όχι μόνο για τους συμμετέχοντες αλλά και για τους διερχόμενους οδηγούς. Επικεφαλής της σημερινής εκδήλωσης, κεντρική φιγούρα της δράσης, υπήρξε ο ίδιος ο …Αη Βασίλης, ο οποίος παρά το φόρτο των ημερών, τήρησε την υπόσχεσή του και πρωτοστάτησε στην προσπάθεια ενημέρωσης των διερχόμενων οδηγών και έτσι στήριξε έμπρακτα το κίνημα κατά των διοδίων.

Καταστηματάρχες της Ν. Πιερίας έστησαν ένα μεγάλο τραπέζι με μεζέδες και ντόπιο κρασί και δεν ήταν λίγοι οι οδηγοί, ιδίως φορτηγών αυτοκινήτων, στους  οποίους εκτός από το έντυπο της δράσης «Δεν πληρώνουμε» προσφέρθηκε και ένα μικρό γεύμα από τους βοηθούς του Αγίου.

Η σημερινή κατάληψη μάλλον ήταν η τελευταία γι αυτή τη χρονιά, όχι όμως και η τελευταία για τον αγώνα των ενεργών πολιτών της Πιερίας. Στα άμεσα σχέδιά τους βρίσκονται η διεξαγωγή τοπικού δημοψηφίσματος όπως και καταλήψεις διαρκείας, οι οποίες μάλιστα υπήρξαν αντικείμενο των σημερινών συζητήσεων μεταξύ των διαδηλωτών.

Μαζί με τις ευχές μας, τις οδηγίες για το σπρώξιμο της μπάρας και δέκα φωτογραφίες της σημερινής δράσης.

Χρόνια Πολλά

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας

Πώς περνάμε τα διόδια χωρίς να πληρώσουμε

• Χαιρετάμε ευγενικά τον υπάλληλο, τον προσπερνάμε και σταματάμε το αυτοκίνητο μας μπροστά στην μπάρα .
• Κατεβαίνουμε από το αυτοκίνητο μας.
• Σπρώχνουμε την μπάρα προς τα εμπρός και όχι προς τα πάνω.
• Η μπάρα πηγαίνει προς το πλάι και δεν παθαίνει καμιά φθορά
• Ακούγεται ένας ήχος σειρήνας που δεν του δίνουμε καμιά σημασία
• Μπαίνουμε στο αυτοκίνητο μας και συνεχίζουμε τον δρόμο μας.

Στην όλη διαδικασία (άρνησης πληρωμής) δεν επιτρέπεται να επέμβει ούτε η Αστυνομία (αφού δεν κάνουμε καμία παράβαση του Κ.Ο.Κ.) , ούτε η Εφορία (μια που η άρνηση πληρωμής είναι διαφορά μεταξύ ιδιωτών).

Ακόμα και με το ποδήλατό του ο Αη Βασίλης άνοιξε τη μπάρα στις Αφίδνες!

Καταργώντας τα διόδια στην πράξη -περισσότερο από 2.5 ώρες- για έναν πολύ μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων, οι συγκεντρωμένοι κάτοικοι της Β.Α. Αττικής άνοιξαν για δεύτερα Χριστούγεννα  με μεγάλη επιτυχία τα Διόδια Αφιδνών στις 23/12/2010. 

Η προσδοκία του κόσμου να μην υπάρξουν και τρίτα Χριστούγεννα ανοίγματος της Εθνικής Οδού ήταν αυτή τη φορά περισσότερο βάσιμη, πράγμα που έμμεσα ήταν αποτυπωμένο και σε πανώ που κρατούσε ομάδα συγκεντρωμένων.

Το πανώ αναφερόταν στις αυθαίρετες κατασκευές της εταιρείας παραχώρησης του δρόμου και τις σχετικές, πρόσφατα εκδοθείσες από την Πολεοδομία, αποφάσεις σφράγισης των διοδίων Μαλακάσας, Πολυδενδρίου και των -παρακείμενων στα διόδια Αφιδνών- κτιρίων λειτουργίας.

Περισσότερες φωτογραφίες από την κινητοποίηση:

Roadtrip: Σουηδία-Δανία-Γερμανία-Ελβετία-Γαλλία-Ιταλία-Ελλάδα...

Άλλη μία πρωτιά της χώρας μας.

Αρνητική, φυσικά, αφού έχει τα περισσότερα και πιο άδικα διόδια στην παραπάνω διαδρομή! 

Αναδημοσιεύουμε επιστολή που μας έστειλε αναγνώστης του blog.

Γεια σας,

Είμαι Έλληνας υπήκοος αλλά μόνιμος κάτοικος εξωτερικού (Σουηδία). Έλειπα πολλά χρόνια από την Ελλάδα, την επισκέπτομαι συχνά αλλά κάνοντας χρήση μονίμως αεροπλάνου (λόγου απόστασης). Φέτος τον Νοέμβριο αποφάσισα να έρθω στην Ελλάδα με το ιδιωτικό μου αυτοκίνητο. Η πορεία που ακολούθησα ήταν Σουηδία-Δανία-Γερμανία-Ελβετία-Γαλλία-Ιταλία και τέλος Ελλάδα.

Στη Σουηδία δεν υπάρχουν πουθενά διόδια σε κανένα δρόμο. Εκτός του κέντρου της Στοκχόλμης που εκεί δημιουργήθηκαν για άλλους λόγους (αποσυμφόρησης) και ισχύουν ορισμένες ώρες με μεταβλητές τιμές ανάλογα την ώρα διέλευσης.

Οι Σουηδοί θεωρούν ότι ο λόγος ύπαρξης διοδίων είναι ανώφελος και κουτός εφόσον οι πολίτες πληρώνουν (τα πολύ χαμηλότερα της Ελλάδος) τέλη κυκλοφορίας κάθε χρόνο.

Οι δρόμοι συντηρούνται από το δημόσιο ή από ιδιωτικές εταιρίες με χωρίς καμία επιβάρυνση για τον πολίτη. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι Σουηδικοί δρόμοι έχουν μεγαλύτερες φθορές από τους Ελληνικούς κάθε χρόνο λόγω των καιρικών συνθηκών, ύπαρξης αλατιού τους χειμερινούς μήνες καθώς και την μεγάλη χρήση χειμερινών ελαστικών με μεταλλικά καρφιά.

Τέλος πάντων, στο ταξίδι μου μέχρι την χώρα του Ομήρου, τα μόνα διόδια που κλήθηκα να πληρώσω ήταν στην Ελβετία, Γαλλία και Ιταλία. Στην Ελβετία μπαίνοντας στη χώρα μου ζήτησαν να πληρώσω 40 CHF (32 Ευρώ) αγοράζοντας ουσιαστικά ένα αυτοκόλλητο στο τζάμι το οποίο ισχύει για ένα χρόνο !! Ισως ήταν κάπως άδικο για μένα που έμεινα μόνο 3 μέρες στη όμορφη χώρα τους αλλά για ένα Ελβετό 32 ευρώ είναι ουσιαστικά τα τέλη κυκλοφορίας στη χώρα τους. Μόνο αυτό.

Στην Γαλλία και Ιταλία κλήθηκα να πληρώσω διόδια ως εξής : Κατά την είσοδο στη χώρα τους, σταματάς σε κισσέ που αυτομάτως δίνει χαρτί με την αναγραφόμενη   ώρα εισόδου και τοποθεσία. Η πληρωμή γίνεται όταν το όχημα εξέλθει από τον αυτοκινητόδρομο με αντίτιμο που αναλογεί στην απόσταση που διανύθηκε. Ο τρόπος πληρωμής γίνεται τοποθετώντας χρήματα σε αυτόματες μηχανές, ή ρίχνοντας το αντίτιμο σε κέρματα μέσα σε καλάθι ή μέσω πιστωτικής-τραπεζικής κάρτας. Πάντα επέλεγα να πληρώνω με τον τελευταίο καθώς οι έξοδοί μου από τον αυτοκινητόδρομο ήταν συχνοί λόγω τουρισμού. Με τον τρόπο αυτό δεν αδικείται κανείς. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν απασχολείται πουθενά ανθρώπινο δυναμικό για την διαδικασία αυτή.

Ερχόμενος στην Ελλάδα, ακολουθώντας διαδρομή Ηγουμενίτσα - Κατερίνη - Αθήνα, κλήθηκα να πληρώσω διόδια αναρίθμητες φορές πάντα σε μετρητά !!!

Στην Εγνατία οδό κλήθηκα να πληρώσω μόνο μία φορά (ίσως προσωρινά) και κινδύνεψα να πνιγώ από νερά λόγω πλημυρισμένου οδοστρώματος στην περιοχή των Ιωαννίνων (28.11.2010).

Κάπου μετά τα Τέμπη και ύστερα από μερικά διόδια τα χρήματα που είχα τελείωσαν καθώς στην Ευρώπη ελάχιστες συναλλαγές γίνονται με μετρητά και όλες με κάρτα. Στον επόμενο σταθμό διοδίων του ζήτησα να πληρώσω με κάρτα όπως και έκανα σε όλη την Ευρώπη.

Από εκεί ξεκινάει ο Γολγοθάς. Όχι μόνο κάρτα δεν δέχονται, ούτε  μπάρα άνοιγαν να περάσω. Τους έδωσα τα στοιχεία μου ζητώντας να μου στείλουν το ποσό για πληρωμή στην διεύθυνση κατοικίας μου στη Σουηδία (το αμάξι έχει Σουηδικές πινακίδες). Η κυρία υπάλληλος ανένδοτη. Στην ατυχία μου με πλησιάζει ο οδηγός του πίσω αυτοκινήτου βλέποντας τι συμβαίνει και μου ανοίγει την μπάρα να φύγω, εξηγώντας μου τι γίνεται. Σταματήσαμε λίγο ποιο κάτω και σε 5 λεπτά μου είπε για το κίνημά σας και τι συμβαίνει σε αυτές τις περιπτώσεις. Δυστυχώς δεν συγκράτησα το όνομά του για να τον ευχαριστήσω μετέπειτα. Ακολουθώντας τις συμβουλές του ο συνοδηγός μου, άνοιγε την μπάρα σε όλα τα επόμενα διόδια έως ότου φτάσαμε στην Αθήνα.

Αισθάνομαι μεγάλη ντροπή για την κατάντια της εθνικής οδού Θεσσαλονίκης – Αθήνας όπου η τόσο συχνή πληρωμή διοδίων φαντάζει στα μάτια ενός ξένου εθνικό σπορ. Δεν ξέρω τι γίνεται στον οδικό άξονα Αθηνών - Πατρών και ελπίζω να μην συμβαίνει και εκεί το ίδιο φαινόμενο.

Δεν θα ήθελα να μιλήσω για τις ανεπάρκειες των εθνικών μας δρόμων σε σχέση με τους αντίστοιχους ευρωπαϊκούς, αλλά θα έπρεπε όλοι αυτοί οι ανεγκέφαλοι-ευθυνόφοβοι υπεύθυνοι που κατάντησαν την Ελλάδα έτσι να πάνε ένα ταξιδάκι οδικώς κάποια στιγμή σε Ιταλία-Γαλλία (ας μην μιλήσω για τις άλλες χώρες ή την Σουηδία) να δουν τι σημαίνει Εθνικός δρόμος και σωστή διαδικασία πληρωμής διοδίων !!!

Αυτά ήθελα να πω, καλή δύναμη, καλές γιορτές και το 2011 να σας βρει δικαιωμένους στον αγώνα σας.

Κώστας Παππάς

ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΟΣ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣ

   ....ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΤΩΝ ΞΕΝΟΥ ΤΥΠΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΟ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟ  ΓΙΩΡΓΟ ΠΕΤΑΛΩΤΗ

ΣΤΡΑΤΑΚΗΣ: Πώς αντιμετωπίζει η κυβέρνηση το ζήτημα της ολοένα και διογκούμενης διαμαρτυρίας για τα διόδια; Θα προχωρήσει σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως σ’ αυτές των Αφιδνών και της Ελευσίνας που πρόκειται για διόδια εντός του ίδιου νομού; Θα προχωρήσει, δηλαδή, σε αναθεώρηση των συμβάσεων; Γιατί εδώ βλέπουμε και αναθεωρούνται συμβάσεις που αφορούν τους εργαζόμενους, πάνε κεκτημένα 40-50 χρόνων. Επομένως, συμβάσεις ενός έτους, δηλαδή οι συμβάσεις Σουφλιά θα αναθεωρηθούν; Θα υπάρξει κάποια ειδική ρύθμιση τουλάχιστον για τους μετακινούμενους εντός νομού;

    

    ΠΕΤΑΛΩΤΗΣ: ΄Οπου μπορούν να υπάρξουν μέθοδοι, με βάση τις οποίες θα ελαφρυνθεί ο ΄Ελληνας πολίτης και μάλιστα σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, το θέμα αυτό είναι προς εξέταση. Από εκεί και πέρα όμως, είναι συμβάσεις οι οποίες έχουν συγκεκριμένους όρους, έχουν συγκεκριμένες νομικές δεσμεύσεις. Συνεπώς, δεν είναι μια απλή περίπτωση.!!!!!!!!!!!!!!!!

ΣΧΟΛΙΑ ΑΠΟ DIODIASTOP:

ΔΗΛΑΔΗ ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΚΑΙ ΟΙ ΚΑΤΑΚΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΚΑΙ ΤΟΝ κο ΠΕΤΑΛΩΤΗ
 πηγή: http://www.ana.gr/anaweb/user/showprel?service=3&maindoc=9354951

Αϊ σιχτίρ και από τον Αϊ-Βασίλη για τα διόδια

Του Ν. ΦΩΤΟΠΟΥΛΟΥ

Διόδια και στον Αγιο Βασίλη; «Υπάλληλοι της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. σταμάτησαν το έλκηθρο του Αϊ-Βασίλη στο σταθμό διοδίων Λεπτοκαρυάς και απαίτησαν από τον Αγιο, που επισκεπτόταν τους αποθηκευτικούς του χώρους στην Πιερία, να καταβάλει το ποσό των 10,10 ευρώ, με τη δικαιολογία ότι το όχημά του εμπίπτει στην κατηγορία ρυμουλκούμενων με τέσσερις άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20 μέτρα, αφού τα κέρατα των ταράνδων υπερέβαιναν το συγκεκριμένο ύψος».

Δεν είναι αληθινή ιστορία, αλλά ένα... σενάριο που επεξεργάζεται η Εθελοντική Ομάδα Δράσης Νομού Πιερίας, εν όψει των εορταστικών κινητοποιήσεων, αύριο, στα διόδια της περιοχής. Πρόκειται στην ουσία για ένα... «χάπενινγκ διαμαρτυρίας» των κατοίκων, που μάλιστα έχει και συνέχεια:

Οπως αναφέρει -με την απαραίτηση δόση χιούμορ- ο εκπρόσωπος της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Νομού Πιερίας, Ηλίας Τσολακίδης, «ο αγαπημένος άγιος των παιδιών πληροφορήθηκε για το επικείμενο εορταστικό άνοιγμα του σταθμού διοδίων της Λεπτοκαρυάς, που οργανώνουμε την Παρασκευή 24 Δεκεμβρίου, και υποσχέθηκε στις 11 το πρωί να βρίσκεται εκεί για να στηρίξει το δίκαιο αίτημα για την κατάργηση του παράλογου καθεστώτος των διοδίων».

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ε», μάλιστα, ο Αϊ-Βασίλης θα παραχωρήσει συνέντευξη Τύπου, θα συμμετάσχει στη διανομή του σήματος «Δεν πληρώνουμε», αλλά και στο φαγοπότι που ετοιμάζουν οι κάτοικοι της περιοχής.

Σηκώνουν μπάρες και στις Αφίδνες

«Μετά τα τέλη κυκλοφορίας, σιγά να μην πληρώσω και διόδια!».

Δυναμική αντίδραση κατά των διοδίων πραγματοποιεί σήμερα πέμπτη 23 Δεκεμβρίου στο Σταθμό Αφιδνών η συντονιστική επιτροπή φορέων και κατοίκων ΒΑ Αττικής. Οσοι οδηγοί διέρχονται από τις τέσσερις το απόγευμα από το συγκεκριμένο σταθμό μπορούν να περνούν ελεύθερα, αφού για δύο ώρες οι μπάρες θα παραμείνουν σηκωμένες.

πηγή:http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=235707

ΟΛΟΙ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ στις 4 ΤΟ ΑΠΟΓΕΥΜΑ

«ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ»

Πραγματοποιήθηκε την Κυριακή μετά από πρόσκληση του Εργατικού Κέντρου Αρκαδίας και της «Αγωνιστικής Συνεργασίας Πελοποννήσου» συνάντηση στην Τρίπολη με θέμα τη συγκρότηση «Συντονιστικής Επιτροπής Πελοποννήσου αγώνα ενάντια στα διόδια».

 Στη σύσκεψη στην οποία συμμετείχαν το Εργατικό Κέντρο Αρκαδίας, η «Αγωνιστική Συνεργασία Πελοποννήσου», το Εργατικό Κέντρο Καλαμάτας, η «Αριστερή Αντικαπιταλιστική Παρέμβαση στο Μωριά», η «Μαντινειακή Συμπολιτεία», η «Κίνηση Συντονισμού Πολιτών Πελοποννήσου», ο πρόεδρος του Ορειβατικού Συλλόγου Καλαμάτας Μανόλης Αλοίμονος, αντιπροσωπεία εργαζομένων στο ΣΕΑ ΑΛΕΑ, αποφασίστηκε να συγκροτήσουν οι ανωτέρω φορείς «Προσωρινή Σ.Ε.» και:

1) Να γίνει ανοιχτό κάλεσμα σε όλους τους φορείς, τις αυτοδιοικητικές παρατάξεις και τις κινήσεις να συμμετάσχουν στη συγκρότηση της «Συντονιστικής Επιτροπής Πελοποννήσου αγώνα ενάντια στα Διόδια», η οποία θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 23 Ιανουαρίου 2011, στις 11 π.μ. στο Εργατικό Κέντρο Αρκαδίας. Στη συγκέντρωση της Κυριακής 23 Ιανουαρίου θα κληθούν και εκπρόσωποι της «Πανελλαδικής Συντονιστικής Επιτροπής ενάντια στα Διόδια» για να ενημερώσουν για τις δράσεις της Πανελλαδικής Επιτροπής και τα δικαιώματα των πολιτών.

2) Θα συμμετέχει στην Πανελλαδική Μέρα Δράσης ενάντια στα Διόδια την Κυριακή 9 Ιανουαρίου 2011. Καλούμε όλους τους φορείς και τους πολίτες που θέλουν να αγωνιστούν ενάντια στο «χαράτσι» των διοδίων, την Κυριακή 9 Ιανουαρίου να ανοίξουμε συμβολικά τα διόδια στο Μάναρι, στην Ασέα και στο Σπαθοβούνι.

3) Καλούμε όσους θέλουν να συμμετάσχουν στο συμβολικό άνοιγμα των διοδίων του Μάναρι που θα πραγματοποιήσει το Εργατικό Κέντρο Αρκαδίας και οι εργαζόμενοι της ΔΕΗ Μεγαλόπολης, την Πέμπτη 23 Δεκεμβρίου 2010, στις 2 μ.μ.

Τέλος, η «Προσωρινή Συντονιστική Επιτροπή Πελοποννήσου ενάντια στα Διόδια» τονίζει στην ανακοίνωσή της ότι:

«Πολίτες της Πελοποννήσου,

Νέες αυξήσεις στις τιμές των διοδίων έχουμε από τις αρχές του 2011, μετά τις τρομακτικές αυξήσεις κατά 133% που είχαμε το προηγούμενο διάστημα. Αποτελεί πρόκληση στη σημερινή οικονομική συγκυρία, με τις μειώσεις μισθών και συντάξεων, την ακρίβεια και την υπερφορολόγηση ακόμα και των ειδών πρώτης ανάγκης, οι υπέρογκες αυξήσεις στις τιμές των διοδίων αποτελούν «χαράτσι» δίχως προηγούμενο.

Οι ιδιωτικές εταιρείες εισπράττουν χρήματα για κατασκευή δρόμων οι οποίοι έχουν ήδη πληρωθεί πολλαπλάσιες φορές από τους φορολογούμενους μέσω των πανάκριβων τελών κυκλοφορίας, της άγριας φορολόγησης στα καύσιμα καθώς και μέσω των τελών στα ασφάλιστρα των αυτοκινήτων.

Αγωνιζόμαστε για τη κατάργηση των ληστρικών αποικιοκρατικού τύπου Συμβάσεων που παραχωρούν τους δρόμους στο αδηφάγο πολυεθνικό και ντόπιο κεφάλαιο.

Αγωνιζόμαστε για να παραμείνουν οι εθνικοί δρόμοι δημόσιο κοινωνικό αγαθό κι ελεύθεροι για όλους.

Καλούμε τους εργαζόμενους, τους πολίτες και τους τοπικούς κοινωνικούς Φορείς να αντιδράσουν μαζικά και αποφασιστικά ενάντια στην επιβολή διοδίων, υπερασπίζοντας τους δρόμους ως ελεύθερο, κοινωνικό αγαθό, ενάντια στις «αποικιακού τύπου συμβάσεις» που το Ελληνικό Δημόσιο υπογράφει με ιδιωτικές εταιρείες αρνούμενοι να πληρώσουν.

ΑΓΩΝΙΖΟΜΑΣΤΕ ΕΝΑΝΤΙΑ  ΣΤΙΣ  ΥΠΕΡΟΓΚΕΣ  ΑΥΞΗΣΕΙΣ  ΤΩΝ  ΔΙΟΔΙΩΝ

ΟΧΙ ΣΤΟ ΧΑΡΑΤΣΙ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ – ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ

Χριστουγεννιάτικο άνοιγμα διοδίων Λεπτοκαρυάς

Κίνημα κατά των διοδίων της Εγνατίας

Από την "Καθημερινή" - 17/12/2010

Οξύνονται οι αντιδράσεις για τους οκτώ προσωρινούς σταθμούς που θα λειτουργούν έως ότου εγκατασταθεί το ηλεκτρονικό σύστημα

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ. Κατά μήκος της Εγνατίας Οδού εξαπλώνεται πλέον το «κίνημα κατά των διοδίων». Αντιδράσεις κατοίκων και φορέων προκαλεί η ενεργοποίηση της απόφασης για λειτουργία προσωρινών σταθμών διοδίων, ενώ ανεπισήμως διεξάγονται και «παζάρια» για το «πού ακριβώς» θα τοποθετηθούν οι σταθμοί.

Ο λόγος αφορά σε συνολικά οκτώ, που θα λειτουργούν έως ότου εγκατασταθεί το σύστημα Ηλεκτρονικών Διοδίων, που θα χρεώνει τους χρήστες-οδηγούς βάσει χιλιομετρικών αποστάσεων – πιθανότατα το 2013. Για την είσπραξη διοδίων πιέζει και η Ε.Ε. που συγχρηματοδότησε το έργο.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό Εγνατίας Οδού Α.Ε. και υπουργείου Υποδομών, εγκαταλείπεται το αρχικό σχέδιο περί λειτουργίας 13 προσωρινών σταθμών. Ετσι, έως τον προσεχή Μάρτιο προγραμματίζεται η λειτουργία προσωρινών σταθμών στον νομό Θεσπρωτίας (ανισόπεδος κόμβος Σελλών), στον νομό Ιωαννίνων, στο Κλειδί Ημαθίας (συμπληρωματικά προς τον σταθμό Μαλγάρων και Αιγινίου), στη Νυμφόπετρα Θεσσαλονίκης και στην περιοχή του Ιάσμου Κομοτηνής. Σε επόμενη φάση, αλλά επίσης άμεσα, προβλέπεται η εγκατάσταση προσωρινών σταθμών διοδίων στην περιοχή του Βενέτικου Γρεβενών και στο Παγγαίο Καβάλας - ήδη λειτουργεί ο σταθμός στο Πολύμυλο Κοζάνης.

Το αντίτιμο, όπως εξηγούν στην «Κ» εκπρόσωποι της Εγνατίας Οδού, θα καθοριστεί με κοινή απόφαση των υπουργείων Μεταφορών και Οικονομικών, αλλά εκτιμάται πως θα κυμαίνεται σε επίπεδα ανάλογα με εκείνο του Πολύμυλου Κοζάνης και των Μαλγάρων Θεσσαλονίκης (2,80 ευρώ). Οταν λειτουργήσουν τα ηλεκτρονικά διόδια η χρέωση ανά χλμ. θα είναι 30% μικρότερη από τις ισχύουσες τιμές στον ΠΑΘΕ, σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ».

Οι εξελίξεις, πάντως, έχουν ήδη προκαλέσει την έντονη αντίδραση ομάδων, κινήσεων και φορέων στα δύο άκρα της Οδού, σε Γιάννενα και Ξάνθη, ενώ και στην Καβάλα οι πολίτες της περιοχής οργανώνονται, αν και με διαφορετικά επιχειρήματα, έτοιμοι για «σκληρά παζάρια».

Στον νομό Ιωαννίνων η τοπική κοινωνία αντιδρά στην τοποθέτηση σταθμού διοδίων στο Δροσοχώρι όπου ήδη έχουν ολοκληρωθεί οι σχετικές εγκαταστάσεις, καθώς, όπως επισημαίνουν, αποτελεί σχεδόν προάστιο της πόλης των Ιωαννίνων. Αντ’ αυτού, ζητούν να τοποθετηθεί στο Μαλακάσι Τρικάλων, στα όρια των δύο νομών. «Δεν είναι δυνατόν να υπάρχουν διόδια στην καρδιά του νομού επιβαρύνοντας τις εσωτερικές μετακινήσεις», ανέφερε στην «Κ» ο νομάρχης, κ. Αλ. Καχριμάνης, ξεκαθαρίζοντας πως η τοπική κοινωνία δεν αντιδρά στα ηλεκτρονικά διόδια, που θα διασφαλίσουν δίκαιη χρέωση.

Στο άλλο άκρο του άξονα, την Ξάνθη, η αντίσταση είναι καθολική. «Ζητάμε πιο λογικό κόστος των μετακινήσεων στην Εγνατία και είμαστε ενάντιοι στην εγκατάσταση διοδίων», λέει στην «Κ» το μέλος της Κίνησης Ενεργών Πολιτών Ξάνθης ενάντια στα διόδια της Εγνατίας, κ. Ι. Σιδηρόπουλος. Ο ίδιος παρατήρησε πως ένας Ξανθιώτης που εργάζεται στην Κομοτηνή θα πρέπει να καταβάλει περί τα 1.200 ευρώ ετησίως μόνο για τη μετακίνησή του από και προς την εργασία του.

Σημειώνεται ότι περίπου 60 εκατ. ευρώ ετησίως απαιτούνται για τη συντήρηση του αυτοκινητοδρόμου, εξηγεί στην «Κ» ο αντιπρόεδρος και εντεταλμένος σύμβουλος της Εγνατίας Οδού Α.Ε., κ. Ι. Τσακλίδης, ενώ από τα προσωρινά διόδια δεν αναμένονται έσοδα περισσότερα από 80 εκατ. ευρώ κατ’ έτος, με το «περίσσευμα» να αξιοποιείται σε παρεμβάσεις προς όφελος των κατά τόπους κοινωνιών. Από την εγκατάσταση των Ηλεκτρονικών Διοδίων, κατά τον διευθυντή Εκμετάλλευσης της εταιρείας, κ. Π. Μαλίνη, αναμένονται ετήσια έσοδα 150 εκατ. ευρώ το 2015. «Αν δεν πληρώσει ο χρήστης μέσω διοδίων, θα πληρώσει το ελληνικό κράτος και ο κάθε πολίτης, αδιακρίτως αν χρησιμοποιεί ή όχι την Οδό, μέσω του κρατικού προϋπολογισμού» συμπληρώνει ο κ. Τσακλίδης.

Η συγχρηματοδότηση του έργου από την Ε.Ε. έγινε υπό τον όρο ο αυτοκινητόδρομος να διαθέτει διόδια ώστε να είναι βιώσιμος, λέει ο κ. Μαλίνης. Οπως προκύπτει από μετρήσεις στα σημεία όπου σχεδιάζεται η τοποθέτηση προσωρινών σταθμών διοδίων, η μέση ημερήσια κυκλοφορία κυμαίνεται από 6.500 -13.500 οχήματα, εκ των οποίων 12%-19% είναι φορτηγά που μεταφέρουν εμπορεύματα.

Αυξάνονται και πληθύνονται οι «Δεν πληρώνω»

Της ΝΤΙΝΑΣ ΚΑΡΑΤΖΙΟΥ από την "Ελευθεροτυπία"

Φαίνεται πως δεν έχουν μουδιάσει όλοι από την κρίση. Οι κινητοποιήσεις κατά των διοδίων, οι οποίες πρωτοξεκίνησαν σχεδόν δύο χρόνια πριν με αίτημα την ελεύθερη διέλευση από τις εθνικές οδούς, που σήμερα εκμεταλλεύονται κοινοπραξίες πολυεθνικών και εγχώριων συμφερόντων, δεν έγιναν για το θεαθήναι. Το κίνημα με το εύγλωττο σύνθημα «Δεν πληρώνουμε», καθημερινά μαζικοποιείται, οξύνεται και γιγαντώνεται.

«Το να περάσεις χωρίς να πληρώσεις δεν αποτελεί αδίκημα. Αλλωστε στους 600.000 οδηγούς που μέχρι τον περασμένο μήνα "σήκωσαν την μπάρα" δεν τους ήρθε κανένα ειδοποιητήριο πληρωμής», τονίζουν μέλη του κινήματος.Με την προτροπή «Σπρώξε την μπάρα - Είναι δικαίωμά σου!», δεκάδες στην αρχή, εκατοντάδες στη συνέχεια και χιλιάδες στην πορεία, αντιτίθενται στα πυκνά και ακριβά διόδια που οι κοινοπραξίες φύτεψαν αφειδώς, μετατρέποντας, όπως υποστηρίζουν, τις εθνικές οδούς από κοινωνικά αγαθά σε αντικείμενα ιδιωτικής εκμετάλλευσης.

Το κίνημα άρχισε να συγκροτείται στη βορειονατολική Αττική, όπου η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει 12 διαφορετικές θέσεις για τοποθέτηση διοδίων, εκ των οποίων λειτουργούν ήδη οι οκτώ. «Επειτα από αυτές τις εξελίξεις, που μας ανάγκασαν να πληρώνουμε αντίτιμο για την παραμικρή μας μετακίνηση, οι κάτοικοι των περιοχών της ΒΑ Αττικής, δημιουργήσαμε σε κάθε περιοχή επιτροπές αγώνα. Ολοι μαζί συγκροτήσαμε τη Συντονιστική Επιτροπή Φορέων και Κατοίκων ΒΑ Αττικής, που λειτουργεί ανοιχτά και δημοκρατικά. Στηρίζει τις αποφάσεις της στην ομοφωνία, περιφρουρεί την ανεξαρτησία της και αντιπαλεύει τον παραγοντισμό και τα κομματικά καπελώματα», εξηγεί ο Παντελής Κουκουδάκης, μέλος της επιτροπής.

Τον Οκτώβριο του 2009, έγιναν οι πρώτες κινητοποιήσεις και τον ίδιο μήνα στον Βόλο συγκροτείται το Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων. Στο μεταξύ, επιτροπές δράσης του «Δεν πληρώνω» άρχισαν να σχηματίζονται, σε όλη την Ελλάδα. Οπου υπάρχουν διόδια, που έχουν παραχωρηθεί σε ιδιωτικές εταιρείες εκμετάλλευσης (Πάτρα, Κορινθία, Αργολίδα-Αρκαδία, Θεσσαλονίκη, Λάρισα, Καρδίτσα, Τρίκαλα, Λαμία Τραγάνα, Αιγίνιο Πιερία).

Κοινό αίτημα όλων, όπως μας λέει ο Σταύρος Κολιοφούτης, μέλος της Επιτροπής Τραγάνας, είναι ένα μεγάλο «όχι» στα διόδια. «Εμείς, οι κάτοικοι και οι εργαζόμενοι της χώρας, έχουμε χρυσοπληρώσει την εθνική οδό με τη φορολογία και τα ακριβά διόδια. Καλούμαστε λοιπόν ξανά να πληρώσουμε για ένα έργο που το κράτος είχε και έχει την υποχρέωση να κατασκευάσει και να μας παραδώσει δωρεάν. Μέσω απαράδεκτων συμβάσεων ξεπουλήθηκαν οι εθνικοί μας δρόμοι στις μεγάλες ιδιωτικές εταιρείες».

Από τα πλέον δυναμικά κινήματα είναι και η εθελοντική ομάδα δράσης Ν. Πιερίας. Η πρώτη κινητοποίηση πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο του 2009. Η ίδια ομάδα οργάνωσε στις αρχές του μήνα, διαδικτυακή δημοσκόπηση, στην οποία κατέθεσαν την ψήφο τους 5.737 πολίτες. Το ερώτημα που τέθηκε ήταν: «Συμφωνείτε με την πρόταση για διεξαγωγή τοπικού δημοψηφίσματος σχετικά με το θέμα των διοδίων;» Η συντριπτική πλειοψηφία (94,54%), έδωσαν θετική απάντηση.

Ο Ηλίας Τσολακίδης, μέλος της ομάδας δράσης, εξηγεί, ότι αυτό που συμβαίνει στην Ελλάδα με τα διόδια δεν έχει προηγούμενο: «Ο έλληνας πολίτης, και πιο συγκεκριμένα ο κάτοικος Κατερίνης, που εργάζεται στη Θεσσαλονίκη και πηγαινοέρχεται καθημερινά, πληρώνει ετησίως 1.344 ευρώ μόνο γι' αυτή τη διαδρομή και δεν έχει τη δυνατότητα αγοράς εκπτωτικής κάρτας, όπως συμβαίνει σε ολόκληρο τον κόσμο».

Και προσθέτει: «Μέλη μας ταξίδεψαν πρόσφατα στο εξωτερικό και βρέθηκαν με Ι.Χ. αυτοκίνητο στην Ελβετία. Η χρήση των ελβετικών αυτοκινητόδρομων και οδών ταχείας κυκλοφορίας υπόκειται για όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα σε υποχρέωση πληρωμής διοδίων. Για τη διέλευση σ' αυτούς, πρέπει να αγοραστεί μια βινιέτα (ειδικό σήμα). Το κόστος της ανήρχετο στα 31 ευρώ(!) για όλο το χρόνο, με τη δυνατότητα χρήσης απεριορίστων διαδρομών. Οι Ελβετοί δεν μπορούσαν να το πιστέψουν. Αυτό λέγεται κλοπή. Είπαν...»

Τα μέλη της συντονιστικής επιτροπής φορέων και κατοίκων ΒΑ Αττικής σημειώνουν ότι «το άνοιγμα της μπάρας δεν αποτελεί αδίκημα». Και προτρέπουν: «Ας το πράξουμε άφοβα».

«Η σύμβαση προβλέπει ότι το Δημόσιο δεν έχει καμία ανάμειξη στη διαδικασία είσπραξης των διοδίων. Συνεπώς, η αστυνομία δεν μπορεί να εμπλακεί. Η άρνηση πληρωμής δεν αποτελεί φορολογικό αδίκημα ή παράβαση του ΚΟΚ. Απλά είναι διαφορά μεταξύ των ιδιωτών. Η σύμβαση παραχώρησης (άρθρο 24), για τους οδηγούς που δεν πληρώνουν, προβλέπει τη φωτογράφηση του αριθμού του οχήματος. Στη συνέχεια την ταυτοποίησή του από δημόσιες υπηρεσίες και την αποστολή ειδοποιητηρίου στον κάτοχο για την καταβολή του τιμήματος. Εάν αυτό δεν καταβληθεί εντός δεκαπέντε ημέρων, τότε μόνο δικαιούται να ζητήσει πρόστιμο. Αυτή είναι η μοναδική νόμιμη διαδικασία. Για την υλοποίησή της, όμως, απαιτείται άδεια από την Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα, η οποία δεν έχει δοθεί».

Σημειώνουν, δε, ότι 600 χιλιάδες οδηγοί που σήκωσαν την μπάρα, μέχρι τον περασμένο μήνα, δεν έχουν λάβει ειδοποιητήριο πληρωμής...

Καλή Χρονιά - Ελεύθεροι Δρόμοι για Όλους

Ανατιμήσεις και νέοι σταθμοί είσπραξης

Από την Ελευθεροτυπία - 19/12/2010

Νέες αυξήσεις στις τιμές των διοδίων από τις αρχές του καινούριου χρόνου και 12 επιπλέον σταθμούς είσπραξης προβλέπουν οι συμβάσεις του 2007 για τους αυτοκινητόδρομους. Είναι οι μόνες ρυθμίσεις που τηρούνται με θρησκευτική ευλάβεια, όταν το χρονοδιάγραμμα των έργων έχει οδηγηθεί από καιρό στο καλάθι των αχρήστων.

Οι ίδιες συμβάσεις δένουν τα χέρια του υπουργείου Υποδομών, αφού ορίζουν ότι το Δημόσιο οφείλει να παραδώσει όλους τους εργοταξιακούς χώρους ώς το τέλος του 2009. Ενα χρόνο αργότερα και παρά την επιτάχυνση των τελευταίων μηνών, μόλις ξεπέρασε το 55%. Μεγάλες καθυστερήσεις σημειώνονται στις αρχαιολογικές ανασκαφές, που πρέπει να ολοκληρώνονται μέσα σε έξι μήνες. Οσο για τις μετατοπίσεις των δικτύων κοινής ωφέλειας, έχουν φορτωθεί στις πλάτες των Οργανισμών και μάλιστα εν αγνοία τους! Ενδεικτική είναι η περίπτωση της ΔΕΗ, που καλείται να πληρώσει το κόστος μεταφοράς 20 πυλώνων υψηλής τάσης στην Ηπειρο και την Πελοπόννησο. Διαμήνυσε ότι είναι εισηγμένη εταιρεία και δεν μπορεί να δικαιολογήσει το κονδύλι στους μετόχους της. Γι' αυτούς τους λόγους οι εργολάβοι των πέντε αυτοκινητόδρομων διεκδικούν ποινικές ρήτες από το Δημόσιο, συνολικού ύψους 500 εκατ. ευρώ.

Οι κατασκευαστές διαμαρτύρονται επίσης ότι λόγω της οικονομικής κρίσης έχει πέσει ο κυκλοφοριακός φόρτος, κατά 10%-20% σύμφωνα με τις δικές τους μετρήσεις, επομένως και τα έσοδα από τα διόδια. Βάζουν μάλιστα στο παιχνίδι και τις τράπεζες που χορηγούν τα δάνεια για να ασκήσουν μεγαλύτερη πίεση και να πετύχουν την καταβολή της κρατικής ενίσχυσης, παρά το γεγονός ότι δεν έχουν καλύψει τις υποχρεώσεις τους.

Ο φαύλος κύκλος των αυτοκινητόδρομων, σύμφωνα με πληροφορίες, θα είναι η προτεραιότητα του Δημήτρη Ρέππα το νέο έτος, αφού θα έχει ολοκληρώσει το νομοθετικό πλαίσιο με τις αστικές συγκοινωνίες και τον ΟΣΕ. Το στίγμα έδωσε από τη Βουλή ο αρμόδιος υφυπουργός Γ. Μαγκριώτης, που δήλωσε με νόημα ότι το υπουργείο είναι αποφασισμένο να υπερασπιστεί το δημόσιο συμφέρον και τα έργα. Προαναγγέλλονται σκληρές διαπραγματεύσεις, που δεν αποκλείεται να οδηγήσουν ώς την κατάργηση των συμβάσεων και τη συνέχιση των εργασιών με τη μορφή των δημοσίων έργων. Η χρηματοδότηση μπορεί να διασφαλιστεί με κοινοτικά κονδύλια και κυρίως τα έσοδα από τα διόδια. Παράγοντες του υπουργείου επισήμαιναν χαρακτηριστικά στην «Κ.Ε.» ότι με αυτή τη λύση το Δημόσιο θα ωφεληθεί και από τις επιδοτήσεις που προβλέπουν οι συμβάσεις για την Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας και τον Ε-65 που θα διασχίζει τη δυτική Θεσσαλία. Διαφοροποίηση θα υπάρχει μόνο για την Κορίνθου-Πάτρας-Πύργου, που θα παραμείνει στους εργολάβους, αλλά θα παραταθεί ο χρόνος εκμετάλλευσης από τα 30 στα 35 χρόνια.

Ο προγραμματισμός του υπουργείου προβλέπει ότι στις αρχές του 2011 θα κατατεθεί στη Βουλή νομοθέτημα-σκούπα για όλες τις εκκρεμότητες των συμβάσεων, που μεταξύ άλλων θα περιλαμβάνει:

*Μείωση των τιμών των διοδίων, με παραίτηση του Δημοσίου από τις προβλεπόμενες εισπράξεις από τα διόδια, που ξεκινούν από το 2014 και κλιμακώνονται ώς το 90% στο τέλος του χρόνου παραχώρησης (2037).

*Περιορισμό των προβλεπόμενων σταθμών είσπραξης, που είναι χωροθετημένοι ανά 50 χλμ. Αμεση εφαρμογή των ηλεκτρονικών διοδίων, που θα διαμορφώσει πιο δίκαιη τιμολόγηση ανάλογα με τα διανυόμενα χιλιόμετρα.

*Βελτίωση των ατελειών των συμβάσεων που εμποδίζουν την εξέλιξη των έργων. Πρόκειται για νέες λύσεις στις περιοχές Καϊάφα, Ζαχάρως, Βραχνέικων, Κλόκοβας Αιτωλοακαρνανίας και Καλλιθέας Τρικάλων, όπου εκκρεμούν προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας.

Σφραγίστε τα διόδια

Από την Ελευθεροτυπία - 18/12/2010

Το σφράγισμα των εγκαταστάσεων στους σταθμούς διοδίων στις Αφίδνες, στο Καπανδρίτι και στη Μαλακάσα, καθώς και των κτηρίων διοίκησης του αυτοκινητόδρομου Αθηνών-Λαμίας, αποφάσισε το αρμόδιο πολεδομικό γραφείο, μετά την απόρριψη της ένστασης που είχε υποβάλει η κοινοπραξία για τις κατασκευές που έχουν γίνει χωρίς οικοδομική άδεια και έχουν χαρακτηριστεί αυθαίρετες.

Οι έξι αποφάσεις της πολεοδομίας Καπανδριτίου, με ημερομηνία 16 Δεκεμβρίου 2010, που έχει στα χέρια της η «Ε», αφορούν τον μετωπικό σταθμό διοδίων Αφιδνών, τους πλευρικούς στο Καπανδρίτι και τη Μαλακάσα, καθώς και το διώροφο κτήριο γραφείων μαζί με προκατασκευασμένο οικίσκο στον παράδρομο της εθνικής οδού, κοντά στις Αφίδνες. Η κοινοπραξία έχει περιθώριο 15 ημερών να υποβάλει ένσταση, η οποία αν δεν γίνει δεκτή συνεπάγεται το κλείσιμο των εγκαταστάσεων για τουλάχιστον έναν χρόνο. 

Η κοινοπραξία υποστηρίζει ότι το καλοκαίρι του 2009 προχώρησε σε ανακαίνιση σε υπάρχουσες εγκαταστάσεις και επιπλέον ότι οι εργασίες καλύπτονται από τη σύμβαση του αυτοκινητόδορμου. Η πολεοδομία όμως επιμένει ότι απαιτείται έκδοση οικοδομικής άδειας και επιπλέον αποκάλυψε ότι και οι αρχικές εγκαταστάσεις είχαν κατασκευαστεί παράνομα από το Δημόσιο και το Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας, τις χαρακτηρίζει μάλιστα «αυθαίρετα μεγάλης περιβαλλοντικής επιβάρυνσης» και επέβαλε πρόστιμο 3.359 ευρώ για κάθε παράνομο τετραγωνικό. Εκτός από την πολεοδομία, οι επιθεωρητές περιβάλλοντος έχουν ζητήσει από την κοινοπραξία να καταθέσει τις μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων για τις κατασκευές.

Δεν πληρώνουμε διόδια! Οι εταιρείες πρέπει να φύγουν!

Από την Ομάδα Εθελοντικής Δράσης Ν. Πιερίας 

Να καταργηθούν οι συμβάσεις τους και η συνέχιση των εργασιών να γίνει με τη μορφή δημοσίων έργων.

Δυναμικό άνοιγμα των διοδίων της Λεπτοκαρυάς πραγματοποιήθηκε χθες Σάββατο 18 Δεκεμβρίου 2010 από τις 11:00 ως τις 15:00 από φορείς και πολίτες της Πιερίας. Επί 4 ώρες όλα τα οχήματα περνούσαν ελεύθερα από το σταθμό διοδίων της Ν. Πιερίας, χωρίς να πληρώνουν το αντίτιμο που απαιτεί η παραχωρησιούχος εταιρεία. Καθ όλη τη διάρκεια της κατάληψης του σταθμού δύο ομάδες πολιτών κρατούσαν τις μπάρες σηκωμένες και διένειμαν χιλιάδες έντυπα με το σήμα της δράσης και πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία διέλευσης, την άρνηση πληρωμής και τις πιθανές συνέπειες για του οδηγούς.

«Η άρνηση πληρωμής του αντιτίμου των διοδίων δεν είναι παράνομη πράξη! Χιλιάδες πολίτες σε ολόκληρη την Ελλάδα σπρώχνουν την μπάρα χωρίς να πληρώσουν και καμία από τις εταιρείες δεν τόλμησε να στραφεί νομικά ενάντια στους πολίτες. Παράνομες φαίνεται να είναι οι ίδιες οι εταιρίες, οι συμβάσεις και τα έργα τους και όχι οι πολίτες που διεκδικούν αυτό που τους ανήκει.

Την Πέμπτη 16 Δεκεμβρίου 2010, τοιχοκολλήθηκε από το πολεοδομικό γραφείο Καπανδριτίου η απόφαση σφράγισης των αυθαίρετων ακινήτων της Νέα Οδός Α.Ε. στις Αφίδνες, στο Πολυδένδρι και στη Μαλακάσα. Συγκεκριμένα, η σφράγιση αφορούσε στους οικίσκους είσπραξης διοδίων στη Μαλακάσα και στο Πολυδένδρι (κόμβος Καπανδριτίου), καθώς και στο κτίριο γραφείων και λοιπούς οικίσκους του σταθμού διοδίων Αφιδνών (και έπεται συνέχεια για τα υπόλοιπα αυθαίρετα). Η απόφαση αποτελεί συνέχεια της απόρριψης των ενστάσεων της εταιρείας, που έλαβε χώρα στις 30 Νοεμβρίου 2010. Άραγε έλεγξε η Πολεοδομία της Νομαρχίας Πιερίας τις οικοδομικές άδειες του σταθμού Αιγινίου, των κτισμάτων στη Λεπτοκαρυά και των 2 σταθμών εξυπηρέτησης οδηγών που αναγείρονται έξω από τη Σκοτίνα; Έλεγξαν οι υπάλληλοι της Νομαρχίας κατά πόσο είναι νόμιμο ή όχι το επικίνδυνο ζικ-ζακ του παράδρομου στο σημείο αυτό; Η αρμόδια πολεοδομική αρχή στο Καπανδρίτι είχε το δικαίωμα να το πράξει, το έπραξε και δικαιώθηκε.

Η άρνηση πληρωμής του αντιτίμου των διοδίων, το «δεν πληρώνουμε», θα βοηθήσει τη χώρα να απαλλαγεί από τις ληστρικές συμβάσεις που, κακώς και παράτυπα, έχει συνάψει το ελληνικό κράτος με τις εταιρείες και με απίστευτη επιπολαιότητα έχουν επικυρωθεί από την Ελληνική Βουλή», δηλώνουν μέλη της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας και παραπέμπουν σε αντίστοιχα κινήματα πολιτών στην κεντρική Ευρώπη, τα οποία κατάφεραν να ξεφορτωθούν τις αιμοβόρες βδέλλες των PPP (Σημ.: "ΣΔΙΤ").

«Οι εταιρείες αυτές πρέπει να φύγουν, οι συμβάσεις πρέπει να καταργηθούν και η συνέχιση των εργασιών πρέπει να γίνει με τη μορφή των δημοσίων έργων. Αυτός είναι ο στόχος μας και θα τον πετύχουμε! Αγωνιζόμαστε για το συμφέρον της χώρας μας, του τόπου μας και των παιδιών μας. Θα ακυρώσουμε τις συμβάσεις στην πράξη», λένε οι ενεργοί πολίτες της Πιερίας.

Παρά το τσουχτερό κρύο οι διαδηλωτές όχι μόνο δεν πτοήθηκαν, αλλά απεναντίας, αυθόρμητα, αποφάσισαν να επαναλάβουν τη δάση την 24η Δεκεμβρίου από τις 11:00 έως τις 13:00. Κάτοικοι του Πλαταμώνα, της Σκοτίνας, της Λεπτοκαρυάς και του Λιτοχώρου, με τη βοήθεια της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας, συγκρότησαν μια ομάδα 70 ατόμων (ονομαστικά), η οποία ανανέωσε το ραντεβού για την επόμενη Παρασκευή, υποσχόμενη ένα χριστουγεννιάτικο άνοιγμα των διοδίων σε εορταστικό κλίμα. Η πλειοψηφία των πολιτών που θα συμμετέχουν στο άνοιγμα της επόμενης Παρασκευής είναι καταστηματάρχες της Ν. Πιερίας που πλήττονται δραματικά από τον αποκλεισμό της περιοχής τους. «Την Παρασκευή θα διαδηλώσουμε και θα γιορτάσουμε ταυτόχρονα στο δρόμο, με μεζέδες, ντόπιο κρασί και ψητό …στην άσφαλτο» έλεγε ο κ. Γιώργος Μπούρος πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Πιερίας στους συγκεντρωμένους πολίτες, λίγο πριν τη λήξη της κατάληψης.

Στη χθεσινή συγκέντρωση έλαβαν μέρος μεταξύ άλλων η αντιπεριφερειάρχης Πιερίας Σοφία Μαυρίδου, ο δήμαρχος Δίου κ. Παπαχρήστος Γρηγόρης, ο δήμαρχος Πύδνας κ. Βασιλειάδης Δημήτρης, ο πρόεδρος του επιμελητηρίου Πιερίας Ηλίας Χατζηχριστοδούλου, ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης του δήμου Δίου - Ολύμπου Κώστας Δημόπουλος, τα μέλη της Επιτροπής Αγώνα κατά των νέων διοδίων, Αγγελίδης Παναγιώτης, Ηλίας Τσιτλακίδης και Ευγένιος Παπαδόπουλος, ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Πιερίας Γιώργος Μπούρος, πολλοί νεοεκλεγέντες δημοτικοί σύμβουλοι του νέου καλλικρατικού δήμου της Νότιας Πιερίας, όπως και πλήθος μέλών της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας κ.α.