Προς πλήρη αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης

Χωρίς πλήρη ανατροπή των συμβάσεων παραχώρησης, π.χ. με περικοπές φυσικού αντικειμένου, αύξηση της περιόδου εκμετάλλευσης από τους ιδιώτες και εγγύηση των δανειακών συμβάσεων από το Δημόσιο (κατά τα πρότυπα της Αττικής Οδού) δύσκολα θα πάρουν μπροστά οι πέντε συγχρηματοδοτούμενοι οδικοί άξονες.

Η απεμπλοκή των έργων, συνολικού ύψους περίπου 9 δισ. ευρώ, συζητήθηκε χθες σε σύσκεψη υπό τον πρωθυπουργό κ. Γ. Παπανδρέου στη Βουλή, καθώς είναι ένα από τα δύο βασικά ζητήματα που απασχολούν το υπουργείο Υποδομών μέχρι τα τέλη Αυγούστου.

Από τη σύσκεψη προέκυψε ότι, με τις διελεύσεις σε πολλά τμήματα των οδικών αξόνων να έχουν περιοριστεί κατά 20% - 30%, σε σύγκριση με τις αρχικές προβλέψεις, και με τις τράπεζες να έχουν σταματήσει τη χρηματοδότηση, τα περιθώρια για μείωση των διοδίων είναι περιορισμένα.

Οι συζητήσεις, βέβαια, συνεχίζονται με βάση το μνημόνιο συναντίληψης, που υπέγραψε το υπουργείο με τις πέντε κοινοπραξίες. Η συμφωνία με την Κομισιόν για χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ του συνόλου του κόστους των απαλλοτριώσεων είναι, επίσης, ένα θετικό βήμα.

Από τις μέχρι σήμερα διαπραγματεύσεις προκύπτει πως οι εργολάβοι κάνουν τους καλούς και οι τράπεζες (το μεγαλύτερο μέρος των δανείων προέρχεται από ελληνικά πιστωτικά ιδρύματα) τους κακούς. Οι εκπρόσωποι των τραπεζών ζητούν συγκεκριμένες δεσμεύσεις για το πώς θα λάβουν πίσω τα 3,3 δισ. ευρώ δάνεια π.χ. με εγγύηση του Δημοσίου για τα δάνεια των εργοληπτών.

Πηγή:
http://www.euro2day.gr/news/economy/124/articles/650570/Article.aspx

Ψωμιάδης: Κοινωνικό το πρόβλημα των διοδίων

Επιστολή στον υπουργό Υποδομών, Γ. Ραγκούση, έστειλε ο Παναγιώτης Ψωμιάδης, σχετικά με την επικείμενη δημιουργία νέων διοδίων στην περιοχή Ασκός - Προφήτης και στην Αλεξάνδρεια Ημαθίας...


Στην επιστολή του ο Παναγιώτης Ψωμιάδης επισημαίνει ότι «είναι αδιανόητο να επιβάλλονται και νέα διόδια αντί να μειωθούν, όπως είχε υποσχεθεί η κυβέρνηση πριν από δύο μήνες» και κάνει ιδιαίτερη αναφορά στο υψηλό κόστος μετακίνησης, ιδιαίτερα για τους κατοίκους των περιοχών γύρω από τους σταθμούς διοδίων (Λεπτοκαρυά, Αιγίνιο, Μάλγαρα, Αλεξάνδρεια, Ασκός – Προφήτης).

Ολόκληρο το άρθρο ΕΔΩ

«Εκαστος εφ' ω ετάχθη»...

Πηγή:

http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=6368012&publDate=27/7/2011

Να υπολογίσουν τα διαφυγόντα κέρδη του Δημοσίου από τις καταλήψεις σε διόδια και αρχαιολογικούς χώρους καλεί τα υπουργεία Υποδομών και Τουρισμού ο γενικός επιθεωρητής Δημόσιας Διοίκησης Λ. Ρακιντζής, ώστε στη συνέχεια το Δημόσιο να καταθέσει αγωγές και να εισπράξει τα χρήματα από την ομοσπονδία ιδιοκτητών ταξί. Καμία έκπληξη δεν προκαλεί η νέα φαεινή ιδέα του κρατικού αξιωματούχου. Εδώ και πολλά χρόνια έχει αποδείξει ότι προσφέρει πολύτιμες υπηρεσίες στις εκάστοτε κυβερνήσεις με τις αιωνίως επαναλαμβανόμενες διαπιστώσεις και στοιχεία περί διαφθοράς στο Δημόσιο, συμμετέχοντας στην εκστρατεία συκοφάντησης των δημόσιων υπαλλήλων και προετοιμάζοντας το έδαφος για την κατεδάφιση των εργασιακών δικαιωμάτων και τη διάλυση των δημόσιων υπηρεσιών. Ομως, αφού τόσο πολύ νοιάζεται ο εν λόγω κρατικός υπάλληλος για τα διαφυγόντα κέρδη του Δημοσίου, γιατί δεν αναλαμβάνει δράση για να μάθει ο ελληνικός λαός ποια είναι αυτά από τα ατέλειωτα μέτρα που παίρνουν οι κυβερνήσεις υπέρ των μονοπωλιακών ομίλων, π.χ. από τη μείωση των φορολογικών συντελεστών για τα επιχειρηματικά κέρδη από το 45% στο 20%, από τον πακτωλό των δισ. σε «αναπτυξιακά κίνητρα», από τις δεκάδες φοροαπαλλαγές στους εφοπλιστές, από τα εξοπλιστικά προγράμματα, κ.ο.κ. Επίσης, ως δαιμόνιος και απηνής διώκτης της διαφθοράς, γιατί δεν αναλαμβάνει δράση για τα διαφυγόντα κέρδη του Δημοσίου από τα 600 δισ. ευρώ που έχουν κατατεθεί στις ελβετικές τράπεζες από εγχώριους κεφαλαιοκράτες;.. Αλλά, είπαμε έκαστος εφ' ω ετάχθη...

Πανάκριβα διόδια και για έργα που σταμάτησαν!

Πηγή:

http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=6368175&publDate=27/7/2011

Αναστολή των έργων ανακοίνωσε η κοινοπραξία «Ολυμπία Οδός» που κατασκευάζει με «σύμβαση παραχώρησης» τον οδικό άξονα Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα. Οπως ανακοίνωσε η κοινοπραξία, η αναστολή, που φυσικά συνοδεύεται από εκατοντάδες απολύσεις εργαζομένων στα εργοτάξια, θα γίνει μέχρι να βρεθεί βιώσιμη λύση στη χρηματοδότηση του έργου, μέσα από την οριστικοποίηση του μνημονίου συνεργασίας που έχουν μονογράψει με την κυβέρνηση και με το οποίο παρέχονται προς τους μεγαλοκατασκευαστές και τις δανείστριες τράπεζες νέες πρόσθετες εγγυήσεις και επιδοτήσεις, που φυσικά θα κληθεί να πληρώσει και αυτές ο ελληνικός λαός.

Σε αναστολή εργασιών και κλείσιμο εργοταξίων έχουν προχωρήσει, εδώ και τέσσερις τουλάχιστον μήνες, και οι άλλες κοινοπραξίες των πέντε αυτοκινητόδρομων, πιέζοντας να πάρουν ακόμη περισσότερα από αυτά που προβλέπουν οι ληστρικές συμβάσεις που ψήφισαν από κοινού η ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ. Ωστόσο, την ίδια στιγμή ο λαός εξακολουθεί να πληρώνει τα πανάκριβα διόδια, που έχουν αυξηθεί ως και πάνω από 400% από το 2008. Πρόκειται για τεράστια ποσά που πληρώνουν οι οδηγοί καθημερινά, τα οποία υποτίθεται ότι εισπράττουν οι ιδιωτικές κοινοπραξίες για να κατασκευάσουν τα έργα, αυτά ακριβώς που έχουν σταματήσει!

Πρόκειται για άλλη μια πτυχή που αποδεικνύει την αντιλαϊκή πολιτική των κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, που παραχωρεί σε επιχειρηματικούς ομίλους το εθνικό οδικό δίκτυο για να ενισχυθεί η κερδοφορία του κεφαλαίου. Μόνη λύση, λοιπόν, είναι ο λαός να παλέψει ακόμη πιο δυνατά για κατάργηση όλων των διοδίων, για να γίνουν τα δημόσια έργα λαϊκή περιουσία.

Απλήρωτοι στα διόδια Πολυμύλου

Πηγή: "ΕΡΤ"

Την άμεση καταβολή των δεδουλευμένων στους εργαζόμενους των διοδίων Πολυμύλου, ζητά με ερώτηση που κατέθεσε σήμερα στη Βουλή, προς τον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών, Γιάννη Ραγκούση, ο βουλευτής Κοζάνης, Γιώργος Κασαπίδης.

Σύμφωνα με τον κ. Κασαπίδη δεν καταβάλλονται οι μισθοί στους εργαζομένους των διοδίων του Πολυμύλου, εδώ και έξι μήνες, γεγονός που όπως επισημαίνει έχει εξαντλήσει τα όρια της οικονομικής αντοχής των εργαζομένων και των οικογενειών τους. Και ρωτά τον κ. Ραγκούση «ποια μέτρα προτίθεται να λάβει ώστε άμεσα να δοθεί λύση και να εξασφαλιστεί η πληρωμή των δεδουλευμένων των εργαζομένων, αλλά και ποιες θα είναι οι συνέπειες για εταιρίες που αναλαμβάνουν δημόσια έργα και οι οποίες συστηματικά βρίσκονται ασυνεπείς στις υποχρεώσεις τους έναντι των εργαζομένων.»

ΣΥΡΙΖΑ: Αλληλεγγύη στον αγώνα των κατοίκων της Βόλβης

Πηγή:

http://www.avgi.gr/ArticleActionshow.action?articleID=630660

Θεσσαλονίκη: Την αλληλεγγύη του ΣΥΡΙΖΑ στον αγώνα των κατοίκων του δήμου Βόλβης ενάντια στη λειτουργία σταθμού διοδίων στην περιοχή τους εξέφρασε η βουλευτής του συμμαχικού σχήματος της αριστεράς Λίτσα Αμμανατίδου - Παχαλίδου, η οποία επισκέφθηκε τις εγκαταστάσεις του νέου σταθμού στην Εγνατία οδό, στο ύψος του Προφήτη.

Η βουλευτής συναντήθηκε με τα μέλη της Επιτροπής Αγώνα κατά των διοδίων και συζήτησε μαζί τους για τα προβλήματα που θα δημιουργήσει η λειτουργία διοδίων στην τοπική οικονομία μιας υποβαθμισμένης περιοχής. Τα μέλη της Επιτροπής τόνισαν ότι το Δημοτικό Συμβούλιο του δήμου Βόλβης με ομόφωνο ψήφισμά του δηλώνει τη διαφωνία του στη λειτουργία των διοδίων στα διοικητικά του όρια και τόνισαν ότι θα συνεχίσουν τον αγώνα τους.

"Σε μια περίοδο που η μνημονιακή λαίλαπα επιβαρύνει υπέρμετρα τους φορολογούμενους πολίτες και σημειώνονται τεράστια ποσοστά ανεργίας ειδικά στην Κεντρική Μακεδονία, δεν είναι δυνατόν να χωροθετούνται νέα διόδια, τα οποία θα δημιουργήσουν ένα επιπλέον σημαντικό έξοδο για τους κατοίκους της περιοχής, οι οποίοι θα είναι υποχρεωμένοι να περνούν καθημερινά από τα διόδια» σχολίασε η βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ και πρόσθεσε πως «η λειτουργία των διοδίων, πέραν των άλλων, θα προκαλέσει στην ευρύτερη περιοχή τεράστια προβλήματα, κυκλοφοριακά, υγείας, ασφάλειας, καθώς και περιβαλλοντικά, αφού γειτνιάζει με το παραλίμνιο, ήδη επιβαρυμένο οικοσύστημα της λίμνης Βόλβης».

Χρέος και ανακατανομή πλούτου

Πηγή: http://www.avgi.gr/ArticleActionshow.action?articleID=630456

Οι υπογραμμίσεις εκ μέρους του μπλογκ

Πίσω από το καράβι με το οποίο ταξιδεύουμε όλοι μαζί και λέγεται ελληνικό δημόσιο χρέος, κρύβονται δύο θεμελιακά ζητήματα διαφοροποίησης.
Το πρώτο αφορά στο ποιος πραγματικά ευθύνεται για αυτό το χρέος, και το δεύτερο στο ποιος πραγματικά το πληρώνει. Αν και κατά πόσο συμμετέχουν όλοι στην αποπληρωμή του. Εάν εξετάσει κανείς με προσοχή τα πραγματικά γεγονότα και αναζητήσει το ποιος εκμεταλλεύεται ποιον σε συνθήκες χρέους, τότε πιθανόν η αλήθεια να τον τρομάξει. Θα τη συνοψίσω σε μία φράση: εκείνοι που ευθύνονται στο μεγαλύτερο δυνατό βαθμό για την κρίση, είναι εκείνοι που κερδίζουν τα μέγιστα απ' αυτήν.

Επί παραδείγματι, στους πολιτικούς καταγράφω το γεγονός ότι ακόμα και σήμερα εξακολουθούν να εμφανίζονται στις οθόνες και τον διεθνή Τύπο εκείνα τα άτομα που είχαν την πρώτη ευθύνη για την οικονομική πολιτική τα τελευταία χρόνια. Σε αυτά συμπεριλαμβάνω υπουργούς Οικονομικών, αλλά και τους προέδρους μεγάλων τραπεζών, του Συμβουλίου των Εμπειρογνωμόνων του υπουργείου Οικονομικών, όλων εκείνων που ήταν κατά το νόμο οι «ειδικοί αναλυτές και χειριστές» της οικονομίας και είχαν για δεκαετίες την πρώτη ευθύνη για την πορεία της. Το ίδιο ισχύει και για εκείνους τους μεγαλοεπιχειρηματίες που διαπλεκόμενοι σφράγισαν την πολιτική σκηνή των τελευταίων ετών και επέβαλαν τα συμφέροντά τους ως εθνική οικονομική πολιτική. Κάτι που εξακολουθεί να συμβαίνει και σήμερα. Δεν μπορεί, με άλλα λόγια, όλοι αυτοί οι οποίοι έχουν την πρώτη ευθύνη για την κατάντια των οικονομικών της χώρας να προβάλλονται σήμερα ως οι νέοι προφήτες και σωτήρες της. Χωρίς, μάλιστα, να εξηγούν αυτοκριτικά τα όσα έπραξαν τα τελευταία χρόνια.

Εξετάζοντας κάποιος με ακόμα μεγαλύτερη προσοχή, θα διαπιστώσει ότι οι ίδιοι που οδήγησαν τη χώρα στην κρίση, είναι εκείνοι που όχι μόνο δεν πληρώνουν τη λυπητερή, αλλά αποκομίζουν υπερκέρδη σε συνθήκες κρίσης. Μεγαλοεργολάβοι και κατασκευαστές, οι ελέγχοντες τα διόδια, ορισμένοι τραπεζίτες, ιδιοκτήτες μεγάλων επιχειρήσεων, ιδιαίτερα ορισμένων που συνδέονται με την ενέργεια, ειδικές κατηγορίες υπηρεσιών, λίγοι μεγαλοδικηγόροι και άλλες περιπτώσεις, αποκομίζουν αυτό το διάστημα μυθικά ποσά από προμήθειες, από τη χρήση δημόσιων αγαθών, από την «αγορά» δημόσιας περιουσίας, από ειδικά μέτρα στήριξης από το ελληνικό Δημόσιο, από την εκχώρηση ειδικών δικαιωμάτων επί του πλούτου της Ελλάδας, από μεθοδεύσεις όπως είναι η περαίωση. Υπάρχει ένα πλέγμα συμφερόντων που και η σημερινή κυβερνητική πολιτική τα εξυπηρετεί όπως γινόταν και επί κυβερνήσεων Κ. Σημίτη και Κ. Καραμανλή. Οσοι συμμετέχουν άμεσα ή έμμεσα σε αυτό το πλέγμα, όχι μόνο γλιτώνουν από τις αρνητικές συνέπειες της κρίσης, αλλά αποκομίζουν κέρδη, ορισμένοι, μάλιστα, κάνουν υπερκέρδη που δεν θα τα έκαναν υπό φυσιολογικές συνθήκες.

Πίσω από τη συζήτηση για το χρέος και τη χρεοκοπία ή σωτηρία της χώρας κρύβεται μια μεγάλη ανακατανομή εισοδήματος και πλούτου υπέρ των ολίγων εκείνων που έχουν μέγιστη ευθύνη για τη σημερινή κρίση. Είναι φανερό, πλέον, ότι εκείνοι που ώθησαν τη χώρα στην κρίση ενδιαφέρονται, κύρια, να βγάλουν οι ίδιοι και άλλα κέρδη, πολλά, μάλιστα, με άνομους τρόπους. Με άλλα λόγια, ακόμα και αν βγαίναμε τελικά από την κρίση θα υπήρχαν εκείνοι που θα την έχουν αξιοποιήσει εις βάρος μας. Αν δε, δεν βγούμε, η απληστία τους θα αποτελεί θεμελιακή αιτία της επικείμενης καταστροφής.


Άρθρο του Νίκου Κοτζιά, συγγραφέα, καθηγητή Πανεπιστημίου Πειραιά

24/7/2011

Δελτίο Τύπου (22/07/2011) του Σωματείου Εργατοτεχνιτών και Υπάλληλων Εργαζόμενων στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα «Η ΓΑΛΑΡΙΑ»

«Όλα βαίνουν καλώς εναντίον μας.»

Αγαπητή «ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ» Α.Ε. 

Με μεγάλη προσοχή διαβάσαμε την ανακοίνωση που εκδώσατε «σχετικά με το καθεστώς του έργου αυτοκινητόδρομου». 320 λέξεις χρειάστηκαν για να ΜΗΝ δηλώσετε ουσιαστικά τίποτα. Και μέσα σε αυτή την ανακοίνωση, ούτε μία λέξη για τους χιλιάδες απολυμένους. Μιλάτε για το «μνημόνιο συναντίληψης» με το Ελληνικό Δημόσιο, που επί της ουσίας δεν πρόκειται για καμία πρόοδο στις διαπραγματεύσεις και δεν αναγνωρίζεται πλέον ούτε και από το νέο υπουργό Υποδομών.
Το μόνο που έχουμε να δηλώσουμε, ως πρώην εργαζόμενοι και ως χρήστες του αυτοκινητόδρομου, είναι ότι συμπάσχουμε στην δύσκολη οικονομική κατάσταση στην οποία έχετε περιέλθει το τελευταίο διάστημα και θα επαναλάβουμε την προφορική μας πρόταση για άνοιγμα ειδικού λογαριασμού διάσωσης της εταιρείας σας. Έτσι μετά την χρεοκοπημένη Ελλάδα, εμείς, τα κορόιδα δηλαδή, θα σώσουμε και την χρεοκοπημένη σας εταιρεία. Εξάλλου, το επίδομα ανεργίας που λαμβάνουμε μας επιτρέπει περιττά έξοδα.

 Αγαπητέ κύριε Δήμαρχε Πατρέων κ. Γιάννη Δημαρά.
Από τον τύπο πληροφορηθήκαμε πως συγκαλείται σύσκεψη παρουσία των 9 βουλευτών Αχαΐας και του Γενικού Γραμματέα της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας για το θέμα της Ολυμπίας Οδού, το Σάββατο 23 Ιουλίου στις 11 το πρωί, στο Δημαρχείο της Πάτρας. Πολύ σωστά δε πράττοντας, δεν μας καλείτε να παραστούμε στην σύσκεψη. Εξάλλου είμαστε το μοναδικό Σωματείο σε ολόκληρη την Ολυμπία οδό. Ακόμη σωστότερα, δεν απαντήσατε ποτέ στην πρόσκληση μας από τον Μάρτη του 2011 για την διενέργεια σύσκεψης για το συγκεκριμένο θέμα. Προφανώς δεν αποτελούμε άξιους συνομιλητές. Θα θέλαμε μόνο να σας πληροφορήσουμε πως θα είμαστε παρόντες και εμείς αύριο στην σύσκεψη, έστω και απρόσκλητοι.

Αγαπητέ κύριε Τατούλη Περιφερειάρχη Πελοποννήσου.
Με έκπληξη πληροφορηθήκαμε δήλωση σας, πως το θέμα το παρακολουθείται από πολύ κοντά και όταν χρειαστεί θα παρέμβετε, αλλά παρά τα προβλήματα, κατά την εκτίμησή σας το έργο δεν κινδυνεύει. Η αλήθεια είναι πως δεν έχουν απολυθεί και οι 2800 εργαζόμενοι της Ολυμπίας Οδού. Αυτό θα συμβεί τον Σεπτέμβρη. Οπότε ας μην βιαζόμαστε. Και σε τελική ανάλυση εσάς δεν σας απασχολεί το θέμα, γιατί το έργο δεν πρόκειται να κατασκευαστεί πέρα από την Πάτρα, όπως επιθυμούν οι εργολάβοι και συμφωνεί και το Υπουργείο.

Με την ευκαιρία αυτή θα θέλαμε να ευχηθούμε σε όλους σας καλό καλοκαίρι. Εμείς με την σειρά μας θα φροντίσουμε να είναι ιδιαίτερα θερμό.

────────────────────────────────────────────────────
www.galaria2010.blogspot.com,   galaria2010@gmail.com,   FAX 2610 960 826

Συνεχίζουν οι ταξιτζήδες στα διόδια

Για 5η μέρα συνεχίζεται η απεργία των οδηγών ταξί

Δεν πτοούνται οι οδηγοί ταξί. Για 5η συνεχόμενη μέρα και παρά την παρέμβαση της Δικαιοσύνης, που έδωσε εντολή ακόμα και για συλλήψεις, οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές συνεχίζουν τους αιφνιδιαστικούς αποκλεισμούς.

Σήμερα σήκωσαν για ακόμα μια φορά τις μπάρες στα διόδια της Ελευσίνας, ενώ το ίδιο συνέβη και στην Αττική Οδό στην έξοδο Κύμης, με αποτέλεσμα τα αυτοκίνητα να διέρχονται ελεύθερα από το σημείο.

Ελεύθερη σήμερα, θα είναι η διέλευση και από τα διόδια Αφιδνών, Ζευγολατιού και Μαλγάρων, τα οποία οι ιδιοκτήτες ταξί σκέφτονται να κρατήσουν όλη μέρα ανοιχτά.

Τα Τέμπη αποφάσισαν να μην τα κλείσουν. Ωστόσο σήκωσαν τις μπάρες στα διόδια του Πυργετού και του Μακρυχωρίου, καθώς στόχος τους είναι να μείνουν όλη μέρα ανοιχτά τα διόδια, κατά μήκος της Ε.Ο Αθηνών-Θεσσαλονίκης.

Στην υπόλοιπη Ελλάδα, προς το παρόν οι οδηγοί ταξί έχουν αποκλείσει δημόσιους οργανισμούς. Στην Κρήτη, οι ιδιοκτήτες ταξί έχουν αποκλείσει τις εισόδους στις εφορίες της Σητείας, της Ιεράπετρας και των Χανίων.

Στον Πύργο τώρα σύμφωνα με το dete, οι αυτοκινητιστές απέκλεισαν την εθνική οδό Πύργου-Πατρών, στο ύψος του κόμβου Λαστέϊκων, από τις 9-11 το πρωί,με αποτέλεσμα η κυκλοφορία να διεξάγεται από παρακαμπτήριους.

Στην Κέρκυρα, κατέλαβαν τα εκδοτήρια εισιτηρίων στο Αχίλλειο και στο Παλαιό Φρούριο ενώ οι ιδιοκτήτες ταξί της Χαλκιδικής έκαναν πορεία με τα ταξί τους μέσα στον Πολύγυρο και επισκέφθηκαν τα γραφεία των βουλευτών του νομού, όπου επέδωσαν ψήφισμα.

Στην Ζάκυνθο πάλι, οι ιδιοκτήτες ταξί του νησιού πραγματοποίησαν δίωρη κατάληψη στο Βυζαντινό Μουσείο, αφήνοντας τους επισκέπτες να εισέρχονται δωρεάν.

Παράλληλα, δηλώνουν ότι θα κρατήσουν ανοιχτές τις μπάρες όλη τη μέρα στη γέφυρα του Ρίου-Αντιρρίο

Η Βόλβη λέει όχι στο χαράτσι των διοδίων

Πηγή: "edromos.gr"

Δύο νέα μέτωπα ενάντια στο χαράτσι των διοδίων δημιουργούνται στην ευρύτερη περιοχή της νομού Θεσσαλονίκης.

Η εξαγγελία για επιβολή διοδίων στην Εγνατία οδό στο ύψος του Δήμου Βόλβης, αλλά και οι σκέψεις για δημιουργία σταθμού διοδίων στην εθνική οδό Θεσσαλονίκης-Μουδανιών προκαλούν έντονες αντιδράσεις με τους κατοίκους των περιοχών αυτών να κάνουν λόγο για το τελικό χτύπημα στην ήδη επιβαρυμένη οικονομική ζωή του τόπου τους.

Στον Δήμο Βόλβης οι κάτοικοι με την ορμή και του κινήματος των πλατειών πραγματοποίησαν λαϊκή συνέλευση και αποφάσισαν να αντιδράσουν δυναμικά σε οποιαδήποτε προσπάθεια της κυβέρνησης να λειτουργήσει σταθμός διοδίων στην Εγνατία οδό.

Οι κάτοικοι της περιοχής σε ανακοίνωσή τους αναφέρουν ότι «ως πολίτες της χώρας έχουμε προπληρώσει την κατασκευή της Εγνατίας Οδού, ως φορολογούμενοι πολίτες πληρώνουμε καθημερινά το δυσβάσταχτο φόρο των καυσίμων, ενώ η εισφορά των τελών κυκλοφορίας είναι ανταποδοτική αποκλειστικά για την συντήρηση του οδικού δικτύου. Ως εκ τούτου, μια πιθανή λειτουργία διοδίων θα δώσει το τελειωτικό χτύπημα στην ήδη υποβαθμισμένη κοινωνικοοικονομική ζωή της περιοχής».

Στο μεταξύ, ο αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης, Απόστολος Τζιτζικώστας, με επιστολή του προς τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων καλεί τον κ. Ραγκούση να επανεξετάσει τη μείωση των διοδίων, όπως και να μη λειτουργήσουν τα νέα διόδια της Εγνατίας οδού, στον κόμβο του Προφήτη, αλλά να μετακινηθούν προς την Ασπροβάλτα.

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι πιέσεις για επιβολή διοδίων στην περιοχή προέρχονται από τραπεζικά στελέχη, που σε αντίθετη περίπτωση απειλούν ότι δε θα εκταμιευτούν χρήματα για συνέχιση των οδικών έργων στην Εγνατία.

Στις τράπεζες έριξε την ευθύνη για τη μη μείωση των διοδίων και τη δημιουργία νέων σταθμών και ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης. «Παρ’ ότι η κυβέρνηση μέσα από αυτό το ενδιάμεσο σχέδιο έχει εγγυηθεί σε απόλυτο βαθμό τα έργα και τις επόμενες κινήσεις, οι τράπεζες αρνούνται να επαναχρηματοδοτήσουν τα έργα γιατί συνεχίζουν να θεωρούν ότι δεν είναι βιώσιμα», σημείωσε χαρακτηριστικά από το βήμα της Βουλής, απαντώντας σε σχετική επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή του ΠΑΣΟΚ Οδυσσέα Κωνσταντινόπουλου.

Ήδη τα μέλη της λαϊκής συνέλευσης του Δήμου Βόλβης έχουν προγραμματίσει σειρά κινητοποιήσεων τις προσεχείς εβδομάδες προκειμένου να αποτρέψουν τη λειτουργία του σταθμού διοδίων. Πιο συγκεκριμένα κινητοποίηση στο χώρο των διοδίων και διανομή ενημερωτικών φυλλαδίων στα κομβικά σημεία Σχολαρίου, Ρεντίνας και Σταυρού αποφασίστηκε σήμερα από τις 10:00 έως τις 13:00 και αύριο από τις 17:00 έως τις 20:00. Οι κάτοικοι της περιοχής ζητούν τη στήριξη τόσο των οδηγών που διέρχονται από το σημείο, όσο και των κατοίκων των γύρω περιοχών.