Ακόμα και με το ποδήλατό του ο Αη Βασίλης άνοιξε τη μπάρα στις Αφίδνες!

Καταργώντας τα διόδια στην πράξη -περισσότερο από 2.5 ώρες- για έναν πολύ μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων, οι συγκεντρωμένοι κάτοικοι της Β.Α. Αττικής άνοιξαν για δεύτερα Χριστούγεννα  με μεγάλη επιτυχία τα Διόδια Αφιδνών στις 23/12/2010. 

Η προσδοκία του κόσμου να μην υπάρξουν και τρίτα Χριστούγεννα ανοίγματος της Εθνικής Οδού ήταν αυτή τη φορά περισσότερο βάσιμη, πράγμα που έμμεσα ήταν αποτυπωμένο και σε πανώ που κρατούσε ομάδα συγκεντρωμένων.

Το πανώ αναφερόταν στις αυθαίρετες κατασκευές της εταιρείας παραχώρησης του δρόμου και τις σχετικές, πρόσφατα εκδοθείσες από την Πολεοδομία, αποφάσεις σφράγισης των διοδίων Μαλακάσας, Πολυδενδρίου και των -παρακείμενων στα διόδια Αφιδνών- κτιρίων λειτουργίας.

Περισσότερες φωτογραφίες από την κινητοποίηση:

Roadtrip: Σουηδία-Δανία-Γερμανία-Ελβετία-Γαλλία-Ιταλία-Ελλάδα...

Άλλη μία πρωτιά της χώρας μας.

Αρνητική, φυσικά, αφού έχει τα περισσότερα και πιο άδικα διόδια στην παραπάνω διαδρομή! 

Αναδημοσιεύουμε επιστολή που μας έστειλε αναγνώστης του blog.

Γεια σας,

Είμαι Έλληνας υπήκοος αλλά μόνιμος κάτοικος εξωτερικού (Σουηδία). Έλειπα πολλά χρόνια από την Ελλάδα, την επισκέπτομαι συχνά αλλά κάνοντας χρήση μονίμως αεροπλάνου (λόγου απόστασης). Φέτος τον Νοέμβριο αποφάσισα να έρθω στην Ελλάδα με το ιδιωτικό μου αυτοκίνητο. Η πορεία που ακολούθησα ήταν Σουηδία-Δανία-Γερμανία-Ελβετία-Γαλλία-Ιταλία και τέλος Ελλάδα.

Στη Σουηδία δεν υπάρχουν πουθενά διόδια σε κανένα δρόμο. Εκτός του κέντρου της Στοκχόλμης που εκεί δημιουργήθηκαν για άλλους λόγους (αποσυμφόρησης) και ισχύουν ορισμένες ώρες με μεταβλητές τιμές ανάλογα την ώρα διέλευσης.

Οι Σουηδοί θεωρούν ότι ο λόγος ύπαρξης διοδίων είναι ανώφελος και κουτός εφόσον οι πολίτες πληρώνουν (τα πολύ χαμηλότερα της Ελλάδος) τέλη κυκλοφορίας κάθε χρόνο.

Οι δρόμοι συντηρούνται από το δημόσιο ή από ιδιωτικές εταιρίες με χωρίς καμία επιβάρυνση για τον πολίτη. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι Σουηδικοί δρόμοι έχουν μεγαλύτερες φθορές από τους Ελληνικούς κάθε χρόνο λόγω των καιρικών συνθηκών, ύπαρξης αλατιού τους χειμερινούς μήνες καθώς και την μεγάλη χρήση χειμερινών ελαστικών με μεταλλικά καρφιά.

Τέλος πάντων, στο ταξίδι μου μέχρι την χώρα του Ομήρου, τα μόνα διόδια που κλήθηκα να πληρώσω ήταν στην Ελβετία, Γαλλία και Ιταλία. Στην Ελβετία μπαίνοντας στη χώρα μου ζήτησαν να πληρώσω 40 CHF (32 Ευρώ) αγοράζοντας ουσιαστικά ένα αυτοκόλλητο στο τζάμι το οποίο ισχύει για ένα χρόνο !! Ισως ήταν κάπως άδικο για μένα που έμεινα μόνο 3 μέρες στη όμορφη χώρα τους αλλά για ένα Ελβετό 32 ευρώ είναι ουσιαστικά τα τέλη κυκλοφορίας στη χώρα τους. Μόνο αυτό.

Στην Γαλλία και Ιταλία κλήθηκα να πληρώσω διόδια ως εξής : Κατά την είσοδο στη χώρα τους, σταματάς σε κισσέ που αυτομάτως δίνει χαρτί με την αναγραφόμενη   ώρα εισόδου και τοποθεσία. Η πληρωμή γίνεται όταν το όχημα εξέλθει από τον αυτοκινητόδρομο με αντίτιμο που αναλογεί στην απόσταση που διανύθηκε. Ο τρόπος πληρωμής γίνεται τοποθετώντας χρήματα σε αυτόματες μηχανές, ή ρίχνοντας το αντίτιμο σε κέρματα μέσα σε καλάθι ή μέσω πιστωτικής-τραπεζικής κάρτας. Πάντα επέλεγα να πληρώνω με τον τελευταίο καθώς οι έξοδοί μου από τον αυτοκινητόδρομο ήταν συχνοί λόγω τουρισμού. Με τον τρόπο αυτό δεν αδικείται κανείς. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν απασχολείται πουθενά ανθρώπινο δυναμικό για την διαδικασία αυτή.

Ερχόμενος στην Ελλάδα, ακολουθώντας διαδρομή Ηγουμενίτσα - Κατερίνη - Αθήνα, κλήθηκα να πληρώσω διόδια αναρίθμητες φορές πάντα σε μετρητά !!!

Στην Εγνατία οδό κλήθηκα να πληρώσω μόνο μία φορά (ίσως προσωρινά) και κινδύνεψα να πνιγώ από νερά λόγω πλημυρισμένου οδοστρώματος στην περιοχή των Ιωαννίνων (28.11.2010).

Κάπου μετά τα Τέμπη και ύστερα από μερικά διόδια τα χρήματα που είχα τελείωσαν καθώς στην Ευρώπη ελάχιστες συναλλαγές γίνονται με μετρητά και όλες με κάρτα. Στον επόμενο σταθμό διοδίων του ζήτησα να πληρώσω με κάρτα όπως και έκανα σε όλη την Ευρώπη.

Από εκεί ξεκινάει ο Γολγοθάς. Όχι μόνο κάρτα δεν δέχονται, ούτε  μπάρα άνοιγαν να περάσω. Τους έδωσα τα στοιχεία μου ζητώντας να μου στείλουν το ποσό για πληρωμή στην διεύθυνση κατοικίας μου στη Σουηδία (το αμάξι έχει Σουηδικές πινακίδες). Η κυρία υπάλληλος ανένδοτη. Στην ατυχία μου με πλησιάζει ο οδηγός του πίσω αυτοκινήτου βλέποντας τι συμβαίνει και μου ανοίγει την μπάρα να φύγω, εξηγώντας μου τι γίνεται. Σταματήσαμε λίγο ποιο κάτω και σε 5 λεπτά μου είπε για το κίνημά σας και τι συμβαίνει σε αυτές τις περιπτώσεις. Δυστυχώς δεν συγκράτησα το όνομά του για να τον ευχαριστήσω μετέπειτα. Ακολουθώντας τις συμβουλές του ο συνοδηγός μου, άνοιγε την μπάρα σε όλα τα επόμενα διόδια έως ότου φτάσαμε στην Αθήνα.

Αισθάνομαι μεγάλη ντροπή για την κατάντια της εθνικής οδού Θεσσαλονίκης – Αθήνας όπου η τόσο συχνή πληρωμή διοδίων φαντάζει στα μάτια ενός ξένου εθνικό σπορ. Δεν ξέρω τι γίνεται στον οδικό άξονα Αθηνών - Πατρών και ελπίζω να μην συμβαίνει και εκεί το ίδιο φαινόμενο.

Δεν θα ήθελα να μιλήσω για τις ανεπάρκειες των εθνικών μας δρόμων σε σχέση με τους αντίστοιχους ευρωπαϊκούς, αλλά θα έπρεπε όλοι αυτοί οι ανεγκέφαλοι-ευθυνόφοβοι υπεύθυνοι που κατάντησαν την Ελλάδα έτσι να πάνε ένα ταξιδάκι οδικώς κάποια στιγμή σε Ιταλία-Γαλλία (ας μην μιλήσω για τις άλλες χώρες ή την Σουηδία) να δουν τι σημαίνει Εθνικός δρόμος και σωστή διαδικασία πληρωμής διοδίων !!!

Αυτά ήθελα να πω, καλή δύναμη, καλές γιορτές και το 2011 να σας βρει δικαιωμένους στον αγώνα σας.

Κώστας Παππάς

ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΟΣ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣ

   ....ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΤΩΝ ΞΕΝΟΥ ΤΥΠΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΟ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟ  ΓΙΩΡΓΟ ΠΕΤΑΛΩΤΗ

ΣΤΡΑΤΑΚΗΣ: Πώς αντιμετωπίζει η κυβέρνηση το ζήτημα της ολοένα και διογκούμενης διαμαρτυρίας για τα διόδια; Θα προχωρήσει σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως σ’ αυτές των Αφιδνών και της Ελευσίνας που πρόκειται για διόδια εντός του ίδιου νομού; Θα προχωρήσει, δηλαδή, σε αναθεώρηση των συμβάσεων; Γιατί εδώ βλέπουμε και αναθεωρούνται συμβάσεις που αφορούν τους εργαζόμενους, πάνε κεκτημένα 40-50 χρόνων. Επομένως, συμβάσεις ενός έτους, δηλαδή οι συμβάσεις Σουφλιά θα αναθεωρηθούν; Θα υπάρξει κάποια ειδική ρύθμιση τουλάχιστον για τους μετακινούμενους εντός νομού;

    

    ΠΕΤΑΛΩΤΗΣ: ΄Οπου μπορούν να υπάρξουν μέθοδοι, με βάση τις οποίες θα ελαφρυνθεί ο ΄Ελληνας πολίτης και μάλιστα σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, το θέμα αυτό είναι προς εξέταση. Από εκεί και πέρα όμως, είναι συμβάσεις οι οποίες έχουν συγκεκριμένους όρους, έχουν συγκεκριμένες νομικές δεσμεύσεις. Συνεπώς, δεν είναι μια απλή περίπτωση.!!!!!!!!!!!!!!!!

ΣΧΟΛΙΑ ΑΠΟ DIODIASTOP:

ΔΗΛΑΔΗ ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΚΑΙ ΟΙ ΚΑΤΑΚΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΚΑΙ ΤΟΝ κο ΠΕΤΑΛΩΤΗ
 πηγή: http://www.ana.gr/anaweb/user/showprel?service=3&maindoc=9354951

Αϊ σιχτίρ και από τον Αϊ-Βασίλη για τα διόδια

Του Ν. ΦΩΤΟΠΟΥΛΟΥ

Διόδια και στον Αγιο Βασίλη; «Υπάλληλοι της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. σταμάτησαν το έλκηθρο του Αϊ-Βασίλη στο σταθμό διοδίων Λεπτοκαρυάς και απαίτησαν από τον Αγιο, που επισκεπτόταν τους αποθηκευτικούς του χώρους στην Πιερία, να καταβάλει το ποσό των 10,10 ευρώ, με τη δικαιολογία ότι το όχημά του εμπίπτει στην κατηγορία ρυμουλκούμενων με τέσσερις άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20 μέτρα, αφού τα κέρατα των ταράνδων υπερέβαιναν το συγκεκριμένο ύψος».

Δεν είναι αληθινή ιστορία, αλλά ένα... σενάριο που επεξεργάζεται η Εθελοντική Ομάδα Δράσης Νομού Πιερίας, εν όψει των εορταστικών κινητοποιήσεων, αύριο, στα διόδια της περιοχής. Πρόκειται στην ουσία για ένα... «χάπενινγκ διαμαρτυρίας» των κατοίκων, που μάλιστα έχει και συνέχεια:

Οπως αναφέρει -με την απαραίτηση δόση χιούμορ- ο εκπρόσωπος της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Νομού Πιερίας, Ηλίας Τσολακίδης, «ο αγαπημένος άγιος των παιδιών πληροφορήθηκε για το επικείμενο εορταστικό άνοιγμα του σταθμού διοδίων της Λεπτοκαρυάς, που οργανώνουμε την Παρασκευή 24 Δεκεμβρίου, και υποσχέθηκε στις 11 το πρωί να βρίσκεται εκεί για να στηρίξει το δίκαιο αίτημα για την κατάργηση του παράλογου καθεστώτος των διοδίων».

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ε», μάλιστα, ο Αϊ-Βασίλης θα παραχωρήσει συνέντευξη Τύπου, θα συμμετάσχει στη διανομή του σήματος «Δεν πληρώνουμε», αλλά και στο φαγοπότι που ετοιμάζουν οι κάτοικοι της περιοχής.

Σηκώνουν μπάρες και στις Αφίδνες

«Μετά τα τέλη κυκλοφορίας, σιγά να μην πληρώσω και διόδια!».

Δυναμική αντίδραση κατά των διοδίων πραγματοποιεί σήμερα πέμπτη 23 Δεκεμβρίου στο Σταθμό Αφιδνών η συντονιστική επιτροπή φορέων και κατοίκων ΒΑ Αττικής. Οσοι οδηγοί διέρχονται από τις τέσσερις το απόγευμα από το συγκεκριμένο σταθμό μπορούν να περνούν ελεύθερα, αφού για δύο ώρες οι μπάρες θα παραμείνουν σηκωμένες.

πηγή:http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=235707

ΟΛΟΙ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ στις 4 ΤΟ ΑΠΟΓΕΥΜΑ

«ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ»

Πραγματοποιήθηκε την Κυριακή μετά από πρόσκληση του Εργατικού Κέντρου Αρκαδίας και της «Αγωνιστικής Συνεργασίας Πελοποννήσου» συνάντηση στην Τρίπολη με θέμα τη συγκρότηση «Συντονιστικής Επιτροπής Πελοποννήσου αγώνα ενάντια στα διόδια».

 Στη σύσκεψη στην οποία συμμετείχαν το Εργατικό Κέντρο Αρκαδίας, η «Αγωνιστική Συνεργασία Πελοποννήσου», το Εργατικό Κέντρο Καλαμάτας, η «Αριστερή Αντικαπιταλιστική Παρέμβαση στο Μωριά», η «Μαντινειακή Συμπολιτεία», η «Κίνηση Συντονισμού Πολιτών Πελοποννήσου», ο πρόεδρος του Ορειβατικού Συλλόγου Καλαμάτας Μανόλης Αλοίμονος, αντιπροσωπεία εργαζομένων στο ΣΕΑ ΑΛΕΑ, αποφασίστηκε να συγκροτήσουν οι ανωτέρω φορείς «Προσωρινή Σ.Ε.» και:

1) Να γίνει ανοιχτό κάλεσμα σε όλους τους φορείς, τις αυτοδιοικητικές παρατάξεις και τις κινήσεις να συμμετάσχουν στη συγκρότηση της «Συντονιστικής Επιτροπής Πελοποννήσου αγώνα ενάντια στα Διόδια», η οποία θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 23 Ιανουαρίου 2011, στις 11 π.μ. στο Εργατικό Κέντρο Αρκαδίας. Στη συγκέντρωση της Κυριακής 23 Ιανουαρίου θα κληθούν και εκπρόσωποι της «Πανελλαδικής Συντονιστικής Επιτροπής ενάντια στα Διόδια» για να ενημερώσουν για τις δράσεις της Πανελλαδικής Επιτροπής και τα δικαιώματα των πολιτών.

2) Θα συμμετέχει στην Πανελλαδική Μέρα Δράσης ενάντια στα Διόδια την Κυριακή 9 Ιανουαρίου 2011. Καλούμε όλους τους φορείς και τους πολίτες που θέλουν να αγωνιστούν ενάντια στο «χαράτσι» των διοδίων, την Κυριακή 9 Ιανουαρίου να ανοίξουμε συμβολικά τα διόδια στο Μάναρι, στην Ασέα και στο Σπαθοβούνι.

3) Καλούμε όσους θέλουν να συμμετάσχουν στο συμβολικό άνοιγμα των διοδίων του Μάναρι που θα πραγματοποιήσει το Εργατικό Κέντρο Αρκαδίας και οι εργαζόμενοι της ΔΕΗ Μεγαλόπολης, την Πέμπτη 23 Δεκεμβρίου 2010, στις 2 μ.μ.

Τέλος, η «Προσωρινή Συντονιστική Επιτροπή Πελοποννήσου ενάντια στα Διόδια» τονίζει στην ανακοίνωσή της ότι:

«Πολίτες της Πελοποννήσου,

Νέες αυξήσεις στις τιμές των διοδίων έχουμε από τις αρχές του 2011, μετά τις τρομακτικές αυξήσεις κατά 133% που είχαμε το προηγούμενο διάστημα. Αποτελεί πρόκληση στη σημερινή οικονομική συγκυρία, με τις μειώσεις μισθών και συντάξεων, την ακρίβεια και την υπερφορολόγηση ακόμα και των ειδών πρώτης ανάγκης, οι υπέρογκες αυξήσεις στις τιμές των διοδίων αποτελούν «χαράτσι» δίχως προηγούμενο.

Οι ιδιωτικές εταιρείες εισπράττουν χρήματα για κατασκευή δρόμων οι οποίοι έχουν ήδη πληρωθεί πολλαπλάσιες φορές από τους φορολογούμενους μέσω των πανάκριβων τελών κυκλοφορίας, της άγριας φορολόγησης στα καύσιμα καθώς και μέσω των τελών στα ασφάλιστρα των αυτοκινήτων.

Αγωνιζόμαστε για τη κατάργηση των ληστρικών αποικιοκρατικού τύπου Συμβάσεων που παραχωρούν τους δρόμους στο αδηφάγο πολυεθνικό και ντόπιο κεφάλαιο.

Αγωνιζόμαστε για να παραμείνουν οι εθνικοί δρόμοι δημόσιο κοινωνικό αγαθό κι ελεύθεροι για όλους.

Καλούμε τους εργαζόμενους, τους πολίτες και τους τοπικούς κοινωνικούς Φορείς να αντιδράσουν μαζικά και αποφασιστικά ενάντια στην επιβολή διοδίων, υπερασπίζοντας τους δρόμους ως ελεύθερο, κοινωνικό αγαθό, ενάντια στις «αποικιακού τύπου συμβάσεις» που το Ελληνικό Δημόσιο υπογράφει με ιδιωτικές εταιρείες αρνούμενοι να πληρώσουν.

ΑΓΩΝΙΖΟΜΑΣΤΕ ΕΝΑΝΤΙΑ  ΣΤΙΣ  ΥΠΕΡΟΓΚΕΣ  ΑΥΞΗΣΕΙΣ  ΤΩΝ  ΔΙΟΔΙΩΝ

ΟΧΙ ΣΤΟ ΧΑΡΑΤΣΙ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ – ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ

Χριστουγεννιάτικο άνοιγμα διοδίων Λεπτοκαρυάς

Κίνημα κατά των διοδίων της Εγνατίας

Από την "Καθημερινή" - 17/12/2010

Οξύνονται οι αντιδράσεις για τους οκτώ προσωρινούς σταθμούς που θα λειτουργούν έως ότου εγκατασταθεί το ηλεκτρονικό σύστημα

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ. Κατά μήκος της Εγνατίας Οδού εξαπλώνεται πλέον το «κίνημα κατά των διοδίων». Αντιδράσεις κατοίκων και φορέων προκαλεί η ενεργοποίηση της απόφασης για λειτουργία προσωρινών σταθμών διοδίων, ενώ ανεπισήμως διεξάγονται και «παζάρια» για το «πού ακριβώς» θα τοποθετηθούν οι σταθμοί.

Ο λόγος αφορά σε συνολικά οκτώ, που θα λειτουργούν έως ότου εγκατασταθεί το σύστημα Ηλεκτρονικών Διοδίων, που θα χρεώνει τους χρήστες-οδηγούς βάσει χιλιομετρικών αποστάσεων – πιθανότατα το 2013. Για την είσπραξη διοδίων πιέζει και η Ε.Ε. που συγχρηματοδότησε το έργο.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό Εγνατίας Οδού Α.Ε. και υπουργείου Υποδομών, εγκαταλείπεται το αρχικό σχέδιο περί λειτουργίας 13 προσωρινών σταθμών. Ετσι, έως τον προσεχή Μάρτιο προγραμματίζεται η λειτουργία προσωρινών σταθμών στον νομό Θεσπρωτίας (ανισόπεδος κόμβος Σελλών), στον νομό Ιωαννίνων, στο Κλειδί Ημαθίας (συμπληρωματικά προς τον σταθμό Μαλγάρων και Αιγινίου), στη Νυμφόπετρα Θεσσαλονίκης και στην περιοχή του Ιάσμου Κομοτηνής. Σε επόμενη φάση, αλλά επίσης άμεσα, προβλέπεται η εγκατάσταση προσωρινών σταθμών διοδίων στην περιοχή του Βενέτικου Γρεβενών και στο Παγγαίο Καβάλας - ήδη λειτουργεί ο σταθμός στο Πολύμυλο Κοζάνης.

Το αντίτιμο, όπως εξηγούν στην «Κ» εκπρόσωποι της Εγνατίας Οδού, θα καθοριστεί με κοινή απόφαση των υπουργείων Μεταφορών και Οικονομικών, αλλά εκτιμάται πως θα κυμαίνεται σε επίπεδα ανάλογα με εκείνο του Πολύμυλου Κοζάνης και των Μαλγάρων Θεσσαλονίκης (2,80 ευρώ). Οταν λειτουργήσουν τα ηλεκτρονικά διόδια η χρέωση ανά χλμ. θα είναι 30% μικρότερη από τις ισχύουσες τιμές στον ΠΑΘΕ, σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ».

Οι εξελίξεις, πάντως, έχουν ήδη προκαλέσει την έντονη αντίδραση ομάδων, κινήσεων και φορέων στα δύο άκρα της Οδού, σε Γιάννενα και Ξάνθη, ενώ και στην Καβάλα οι πολίτες της περιοχής οργανώνονται, αν και με διαφορετικά επιχειρήματα, έτοιμοι για «σκληρά παζάρια».

Στον νομό Ιωαννίνων η τοπική κοινωνία αντιδρά στην τοποθέτηση σταθμού διοδίων στο Δροσοχώρι όπου ήδη έχουν ολοκληρωθεί οι σχετικές εγκαταστάσεις, καθώς, όπως επισημαίνουν, αποτελεί σχεδόν προάστιο της πόλης των Ιωαννίνων. Αντ’ αυτού, ζητούν να τοποθετηθεί στο Μαλακάσι Τρικάλων, στα όρια των δύο νομών. «Δεν είναι δυνατόν να υπάρχουν διόδια στην καρδιά του νομού επιβαρύνοντας τις εσωτερικές μετακινήσεις», ανέφερε στην «Κ» ο νομάρχης, κ. Αλ. Καχριμάνης, ξεκαθαρίζοντας πως η τοπική κοινωνία δεν αντιδρά στα ηλεκτρονικά διόδια, που θα διασφαλίσουν δίκαιη χρέωση.

Στο άλλο άκρο του άξονα, την Ξάνθη, η αντίσταση είναι καθολική. «Ζητάμε πιο λογικό κόστος των μετακινήσεων στην Εγνατία και είμαστε ενάντιοι στην εγκατάσταση διοδίων», λέει στην «Κ» το μέλος της Κίνησης Ενεργών Πολιτών Ξάνθης ενάντια στα διόδια της Εγνατίας, κ. Ι. Σιδηρόπουλος. Ο ίδιος παρατήρησε πως ένας Ξανθιώτης που εργάζεται στην Κομοτηνή θα πρέπει να καταβάλει περί τα 1.200 ευρώ ετησίως μόνο για τη μετακίνησή του από και προς την εργασία του.

Σημειώνεται ότι περίπου 60 εκατ. ευρώ ετησίως απαιτούνται για τη συντήρηση του αυτοκινητοδρόμου, εξηγεί στην «Κ» ο αντιπρόεδρος και εντεταλμένος σύμβουλος της Εγνατίας Οδού Α.Ε., κ. Ι. Τσακλίδης, ενώ από τα προσωρινά διόδια δεν αναμένονται έσοδα περισσότερα από 80 εκατ. ευρώ κατ’ έτος, με το «περίσσευμα» να αξιοποιείται σε παρεμβάσεις προς όφελος των κατά τόπους κοινωνιών. Από την εγκατάσταση των Ηλεκτρονικών Διοδίων, κατά τον διευθυντή Εκμετάλλευσης της εταιρείας, κ. Π. Μαλίνη, αναμένονται ετήσια έσοδα 150 εκατ. ευρώ το 2015. «Αν δεν πληρώσει ο χρήστης μέσω διοδίων, θα πληρώσει το ελληνικό κράτος και ο κάθε πολίτης, αδιακρίτως αν χρησιμοποιεί ή όχι την Οδό, μέσω του κρατικού προϋπολογισμού» συμπληρώνει ο κ. Τσακλίδης.

Η συγχρηματοδότηση του έργου από την Ε.Ε. έγινε υπό τον όρο ο αυτοκινητόδρομος να διαθέτει διόδια ώστε να είναι βιώσιμος, λέει ο κ. Μαλίνης. Οπως προκύπτει από μετρήσεις στα σημεία όπου σχεδιάζεται η τοποθέτηση προσωρινών σταθμών διοδίων, η μέση ημερήσια κυκλοφορία κυμαίνεται από 6.500 -13.500 οχήματα, εκ των οποίων 12%-19% είναι φορτηγά που μεταφέρουν εμπορεύματα.

Αυξάνονται και πληθύνονται οι «Δεν πληρώνω»

Της ΝΤΙΝΑΣ ΚΑΡΑΤΖΙΟΥ από την "Ελευθεροτυπία"

Φαίνεται πως δεν έχουν μουδιάσει όλοι από την κρίση. Οι κινητοποιήσεις κατά των διοδίων, οι οποίες πρωτοξεκίνησαν σχεδόν δύο χρόνια πριν με αίτημα την ελεύθερη διέλευση από τις εθνικές οδούς, που σήμερα εκμεταλλεύονται κοινοπραξίες πολυεθνικών και εγχώριων συμφερόντων, δεν έγιναν για το θεαθήναι. Το κίνημα με το εύγλωττο σύνθημα «Δεν πληρώνουμε», καθημερινά μαζικοποιείται, οξύνεται και γιγαντώνεται.

«Το να περάσεις χωρίς να πληρώσεις δεν αποτελεί αδίκημα. Αλλωστε στους 600.000 οδηγούς που μέχρι τον περασμένο μήνα "σήκωσαν την μπάρα" δεν τους ήρθε κανένα ειδοποιητήριο πληρωμής», τονίζουν μέλη του κινήματος.Με την προτροπή «Σπρώξε την μπάρα - Είναι δικαίωμά σου!», δεκάδες στην αρχή, εκατοντάδες στη συνέχεια και χιλιάδες στην πορεία, αντιτίθενται στα πυκνά και ακριβά διόδια που οι κοινοπραξίες φύτεψαν αφειδώς, μετατρέποντας, όπως υποστηρίζουν, τις εθνικές οδούς από κοινωνικά αγαθά σε αντικείμενα ιδιωτικής εκμετάλλευσης.

Το κίνημα άρχισε να συγκροτείται στη βορειονατολική Αττική, όπου η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει 12 διαφορετικές θέσεις για τοποθέτηση διοδίων, εκ των οποίων λειτουργούν ήδη οι οκτώ. «Επειτα από αυτές τις εξελίξεις, που μας ανάγκασαν να πληρώνουμε αντίτιμο για την παραμικρή μας μετακίνηση, οι κάτοικοι των περιοχών της ΒΑ Αττικής, δημιουργήσαμε σε κάθε περιοχή επιτροπές αγώνα. Ολοι μαζί συγκροτήσαμε τη Συντονιστική Επιτροπή Φορέων και Κατοίκων ΒΑ Αττικής, που λειτουργεί ανοιχτά και δημοκρατικά. Στηρίζει τις αποφάσεις της στην ομοφωνία, περιφρουρεί την ανεξαρτησία της και αντιπαλεύει τον παραγοντισμό και τα κομματικά καπελώματα», εξηγεί ο Παντελής Κουκουδάκης, μέλος της επιτροπής.

Τον Οκτώβριο του 2009, έγιναν οι πρώτες κινητοποιήσεις και τον ίδιο μήνα στον Βόλο συγκροτείται το Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων. Στο μεταξύ, επιτροπές δράσης του «Δεν πληρώνω» άρχισαν να σχηματίζονται, σε όλη την Ελλάδα. Οπου υπάρχουν διόδια, που έχουν παραχωρηθεί σε ιδιωτικές εταιρείες εκμετάλλευσης (Πάτρα, Κορινθία, Αργολίδα-Αρκαδία, Θεσσαλονίκη, Λάρισα, Καρδίτσα, Τρίκαλα, Λαμία Τραγάνα, Αιγίνιο Πιερία).

Κοινό αίτημα όλων, όπως μας λέει ο Σταύρος Κολιοφούτης, μέλος της Επιτροπής Τραγάνας, είναι ένα μεγάλο «όχι» στα διόδια. «Εμείς, οι κάτοικοι και οι εργαζόμενοι της χώρας, έχουμε χρυσοπληρώσει την εθνική οδό με τη φορολογία και τα ακριβά διόδια. Καλούμαστε λοιπόν ξανά να πληρώσουμε για ένα έργο που το κράτος είχε και έχει την υποχρέωση να κατασκευάσει και να μας παραδώσει δωρεάν. Μέσω απαράδεκτων συμβάσεων ξεπουλήθηκαν οι εθνικοί μας δρόμοι στις μεγάλες ιδιωτικές εταιρείες».

Από τα πλέον δυναμικά κινήματα είναι και η εθελοντική ομάδα δράσης Ν. Πιερίας. Η πρώτη κινητοποίηση πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο του 2009. Η ίδια ομάδα οργάνωσε στις αρχές του μήνα, διαδικτυακή δημοσκόπηση, στην οποία κατέθεσαν την ψήφο τους 5.737 πολίτες. Το ερώτημα που τέθηκε ήταν: «Συμφωνείτε με την πρόταση για διεξαγωγή τοπικού δημοψηφίσματος σχετικά με το θέμα των διοδίων;» Η συντριπτική πλειοψηφία (94,54%), έδωσαν θετική απάντηση.

Ο Ηλίας Τσολακίδης, μέλος της ομάδας δράσης, εξηγεί, ότι αυτό που συμβαίνει στην Ελλάδα με τα διόδια δεν έχει προηγούμενο: «Ο έλληνας πολίτης, και πιο συγκεκριμένα ο κάτοικος Κατερίνης, που εργάζεται στη Θεσσαλονίκη και πηγαινοέρχεται καθημερινά, πληρώνει ετησίως 1.344 ευρώ μόνο γι' αυτή τη διαδρομή και δεν έχει τη δυνατότητα αγοράς εκπτωτικής κάρτας, όπως συμβαίνει σε ολόκληρο τον κόσμο».

Και προσθέτει: «Μέλη μας ταξίδεψαν πρόσφατα στο εξωτερικό και βρέθηκαν με Ι.Χ. αυτοκίνητο στην Ελβετία. Η χρήση των ελβετικών αυτοκινητόδρομων και οδών ταχείας κυκλοφορίας υπόκειται για όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα σε υποχρέωση πληρωμής διοδίων. Για τη διέλευση σ' αυτούς, πρέπει να αγοραστεί μια βινιέτα (ειδικό σήμα). Το κόστος της ανήρχετο στα 31 ευρώ(!) για όλο το χρόνο, με τη δυνατότητα χρήσης απεριορίστων διαδρομών. Οι Ελβετοί δεν μπορούσαν να το πιστέψουν. Αυτό λέγεται κλοπή. Είπαν...»

Τα μέλη της συντονιστικής επιτροπής φορέων και κατοίκων ΒΑ Αττικής σημειώνουν ότι «το άνοιγμα της μπάρας δεν αποτελεί αδίκημα». Και προτρέπουν: «Ας το πράξουμε άφοβα».

«Η σύμβαση προβλέπει ότι το Δημόσιο δεν έχει καμία ανάμειξη στη διαδικασία είσπραξης των διοδίων. Συνεπώς, η αστυνομία δεν μπορεί να εμπλακεί. Η άρνηση πληρωμής δεν αποτελεί φορολογικό αδίκημα ή παράβαση του ΚΟΚ. Απλά είναι διαφορά μεταξύ των ιδιωτών. Η σύμβαση παραχώρησης (άρθρο 24), για τους οδηγούς που δεν πληρώνουν, προβλέπει τη φωτογράφηση του αριθμού του οχήματος. Στη συνέχεια την ταυτοποίησή του από δημόσιες υπηρεσίες και την αποστολή ειδοποιητηρίου στον κάτοχο για την καταβολή του τιμήματος. Εάν αυτό δεν καταβληθεί εντός δεκαπέντε ημέρων, τότε μόνο δικαιούται να ζητήσει πρόστιμο. Αυτή είναι η μοναδική νόμιμη διαδικασία. Για την υλοποίησή της, όμως, απαιτείται άδεια από την Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα, η οποία δεν έχει δοθεί».

Σημειώνουν, δε, ότι 600 χιλιάδες οδηγοί που σήκωσαν την μπάρα, μέχρι τον περασμένο μήνα, δεν έχουν λάβει ειδοποιητήριο πληρωμής...

Καλή Χρονιά - Ελεύθεροι Δρόμοι για Όλους