Μπερδεύει τους «ρόλους» του ο κ. Λαμπρόπουλος...

Από το axiaplus.gr

Τελικά, όπως αποδεικνύεται από την εξέλιξη των πραγμάτων και από τις παρεμβάσεις του, ο γενικός γραμματέας Συγχρηματοδοτούμενων Έργων, Σ. Λαμπρόπουλος, μάλλον είναι το "αφεντικό" στο υπουργείο Υποδομών, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τον τομέα των οδικών συμβάσεων παραχώρησης και της "σχέσης" του υπουργείου με τους εργολάβους και τις κατασκευαστικές κοινοπραξίες. Αυτός πηγαίνει σε παραδόσεις οδικών τμημάτων, για αυτόν φημολογείται ότι συμμετέχει σε ειδικές και μυστικές συσκέψεις με στελέχη κοινοπραξιών, αυτός φέρεται να προτείνει λύσεις και διαγωνισμούς, αλλά και αναλαμβάνει να… δώσει τις κατευθύνσεις για θέματα που μπαίνουν στο τραπέζι, όπως αυτό της επαναδιαπραγμάτευσης των διοδίων, και συντάσσεται με τις απόψεις των εργολάβων.


Οι διαφορετικοί "μανδύες"

Μόνο που φαίνεται ότι ο κ. Λαμπρόπουλος κάπου "μπερδεύει" τους "μανδύες" που φοράει. Δηλαδή αυτόν του νυν γενικού γραμματέα στο υπ. Υποδομών, όπου μέσω της κυβερνητικής θέσης που κατέχει ως υποχρέωση έχει και την προάσπιση του δημόσιου συμφέροντος αλλά και της κοινωνίας, με τον "μανδύα" του πρώην στελέχους κατασκευαστικής κοινοπραξίας, τότε που εργαζόταν για τα συμφέροντα των εργολάβων, όπως συνέβαινε για παράδειγμα με την παρουσία του στη ΝΕΟ ΟΔΟ της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Και συχνά εμφανίζεται να φοράει τον μανδύα του πρώην στελέχους των εργολάβων, έστω και αν οι παρεμβάσεις του δεν αφορούν πάντα έναν συγκεκριμένο όμιλο αλλά γενικότερα τις κοινοπραξίες.


Στηρίζει τους εργολάβους

Προ ημερών δε, κατά την παράδοση του τμήματος Τρίπολης - Αθήναιου, μέρους του οδικού άξονα Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα, έσπευσε επί της ουσίας τόσο να δείξει ότι "λύνει και δένει" σε αυτού του είδους τα ζητήματα, όσο και ότι στηρίζει τη θέση της κοινοπραξίας που εκφράζει τη δυσφορία της στο ενδεχόμενο της μείωσης του ύψους των διοδίων μέσω της αναθεώρησης των συμβάσεων. Ενα ζήτημα που έχει επαναφέρει εσχάτως στο προσκήνιο ο υφυπουργός Υποδομών, Γ. Μαγκριώτης, δίχως βέβαια να παραγνωρίζει τις ιδιαιτερότητες και τις δυσκολίες που το χαρακτηρίζουν, αλλά και ένα θέμα που είχε αποτελέσει δέσμευση του ίδιου του υπουργού, Δ. Ρέππα, που είχε παραδεχθεί ότι οι χρήστες των οδικών αξόνων γενικώς πληρώνουν ακριβά διόδια σε σχέση με τις υπηρεσίες που απολαμβάνουν. Ο κ. Λαμπρόπουλος λοιπόν κατά τη διάρκεια παράδοσης του τμήματος συντάχθηκε με τις θέσεις των εν λόγω εργολάβων-εκπροσώπων της κοινοπραξίας ΜΟΡΕΑΣ, που δεν θέλουν να ακούνε για επαναδιαπραγμάτευση των διοδίων, ουσιαστικά απέκλεισε αυτό το ενδεχόμενο αγνοώντας τις απόψεις των προϊσταμένων του, και μίλησε μόνο για πιθανές ενοποιήσεις σταθμών σε άλλους οδικούς άξονες. Για παράδειγμα, τα διόδια Θερμοπυλών, που δεν λειτουργούν ακόμα, αν και έπρεπε λόγω της σύμβασης για τον… "βαλτωμένο" Ε 65, ενδέχεται να "ενοποιηθούν" προσωρινά με τα διόδια Τραγάνας, με τη σχετική ανατίμηση των διελεύσεων πάντα...


Αύξηση διοδίων, νέοι σταθμοί

Σημειώνεται στο σημείο αυτό ότι η παράδοση του κομματικού στον οδικό άξονα Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα σημαίνει ότι η κοινοπραξία υπό την Ελλάκτωρ έχει προσεχώς το δικαίωμα τόσο να αναπροσαρμόσει προς τα πάνω την τιμή των διοδίων, όσο και να θέσει σε λειτουργία νέο σταθμό (στην Ασέα), μετά τις δημοτικές εκλογές, ενώ προσεχώς μάλλον έρχονται και νέοι σταθμοί στον οδικό άξονα. Αυτό που μένει επίσης να φανεί είναι εάν ο κ. Λαμπρόπουλος ετοιμάζει και νέο bonus για τους κατασκευαστές, μια και έσπευσε να αναφέρει ότι γενικά τα διόδια στις εθνικές οδούς σημειώνουν τον τελευταίο χρόνο μείωση εισπράξεων από 10% έως 20%, ενώ θυμίζουμε ότι με βάση τη σύμβαση του 2007, αν ο κυκλοφοριακός φόρτος δεν φτάσει τα αναμενόμενα επίπεδα, θα καταβληθεί στους εργολάβους η προβλεπόμενη επιδότηση.

Νέοι, προσωρινοί, σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό

Από την "Καθημερινή" - 04/11/2010

Νέοι σταθμοί διοδίων έρχονται με ταχείες διαδικασίες στην Εγνατία οδό. Αυτό αποκάλυψε χθες στους δημοσιογράφους ο γενικός γραμματέας Συγχρηματοδοτούμενων Εργων, κ. Σέργιος Λαμπρόπουλος. Ο εκπρόσωπος του υπουργείου Υποδομών δεν έδωσε λεπτομέρειες για τον αριθμό και τη θέση των σταθμών διοδίων, ανέφερε, ωστόσο, ότι δεν θα τοποθετηθούν κοντά στις μεγάλες πόλεις, αλλά σε σημεία που θα «πιάνουν» την υπεραστική κυκλοφορία στον άξονα. Οι σταθμοί αυτοί θα είναι προσωρινοί (και επομένως θα κατασκευαστούν χωρίς ιδιαίτερη καθυστέρηση), ενώ η χρέωση των διοδίων θα είναι κατά 25% φθηνότερη από τους παραχωρησιούχους.

Πίεση από την Κομισιόν

Οπως ανέφερε ο κ. Λαμπρόπουλος, το υπουργείο προχωρά σε αυτή τη λύση εξαιτίας της πίεσης που ασκείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή προκειμένου να αρχίσει άμεσα η είσπραξη διοδίων. Οπως αποκάλυψε, ο υπεύθυνος για θέματα περιφερειακής πολιτικής Ζακ Πονσέ απείλησε ότι η Ε.Ε. θα ζητήσει την επιστροφή της χρηματοδότησης (ύψους 3 δισ. ευρώ!) που έχει δοθεί για την κατασκευή της Εγνατίας. Το υπουργείο έχει προκηρύξει διαγωνισμό για την τοποθέτηση ηλεκτρονικών διοδίων σε όλο τον άξονα, ωστόσο το νέο σύστημα αναμένεται να είναι έτοιμο σε 1,5 - 2 έτη. Με βάση το νέο σύστημα, η Εγνατία θα χωριστεί σε 30 «ζώνες» και οι οδηγοί θα χρεώνονται ανάλογα με τον αριθμό των ζωνών που θα διασχίζουν, με τη χρήση ηλεκτρονικής συσκευής.

Γενικά, ο κ. Λαμπρόπουλος ανέφερε ότι τα διόδια στις εθνικές οδούς σημειώνουν τον τελευταίο χρόνο μείωση εισπράξεων από 10% (στις πόλεις) έως 20% (μακριά από τα αστικά κέντρα).

Τα θέματα που σχετίζονται με τη διαχείριση των διοδίων είναι πολλά, λόγου χάρη τα διόδια Θερμοπυλών, που δεν λειτουργούν ακόμα, ενδέχεται να «ενοποιηθούν» προσωρινά (μέχρι να ολοκληρωθεί η ανακατασκευή του Μαλιακού) με τα διόδια Τραγάνας, με αύξηση στο κόμιστρο των τελευταίων. Κάτι ανάλογο συμβαίνει σήμερα στα διόδια Αιγινίου, το κόμιστρο των οποίων εισπράττεται από τα έσοδα των διοδίων Μαλγάρων.

 
Δυσφορία

Το μόνο που δεν συζητά καμία από τις δύο πλευρές είναι η μείωση του ύψους των διοδίων μέσω της αναθεώρησης των συμβάσεων. Μάλιστα, οι υπεύθυνοι της κοινοπραξίας ΜΟΡΕΑΣ εξέφραζαν χθες τη δυσφορία τους για τη στάση του υφυπουργού Δημοσίων Εργων κ. Γ. Μαγκριώτη, που επανέφερε το θέμα σε πρόσφατες εμφανίσεις του στην περιφέρεια.

Διόδια με το χιλιόμετρο από το 2012

Από την "Ελευθεροτυπία" - 04/11/2010

Ηλεκτρονικά διόδια παντού και με χρέωση ανά διανυόμενο χιλιόμετρο υπόσχεται το υπουργείο Υποδομών και αυτά ύστερα από 1,5 χρόνο. Τα οχήματα θα είναι υποχρεωμένα να εφοδιαστούν με ειδικό πομποδέκτη, που θα καλύπτει ολόκληρο το εθνικό οδικό δίκτυο. Δεν έχει ξεκαθαριστεί με ποιο τρόπο θα εξυπηρετούνται όσοι δεν επιθυμούν να έχουν e-pass και οι ξένοι τουρίστες, ούτε τι θα γίνει με τους τζαμπατζήδες.

Η αρχή θα γίνει από τον άξονα της Εγνατίας, όπου προβλέπεται να τοποθετηθούν ειδικά «μάτια» ανά 25 χλμ. και θα καταγράφουν τις διελεύσεις κάθε οχήματος, με αυτόματη χρέωση στον τραπεζικό λογαριασμό που έχει δηλώσει ο οδηγός. Ο διαγωνισμός είναι σε εξέλιξη, όπως δήλωσε χθες σε δημοσιογράφους ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών Στ. Λαμπρόπουλος.

Σε πρώτη φάση πάντως θα λειτουργήσουν διόδια με το σύστημα «βινιέτας», ένα είδος τηλεκάρτας, αφού εκτός από τον Πολύμυλο Κοζάνης, όπου έχει τεθεί το τελευταίο διάστημα σε λειτουργία, οι κυκλοφοριακοί φόρτοι δεν εξασφαλίζουν τα ικανά έσοδα και τη μισθοδοσία του απαιτούμενου προσωπικού. Υπολογίζεται ότι για τη συντήρηση και αστυνόμευση του αυτοκινητόδρομου απαιτούνται 90 εκατ. ευρώ τον χρόνο.

Με βάση τη σύμβαση του 2007, για τον νέο αυτοκινητόδρομο δυτικής Θεσσαλίας, τον Ε-65, έπρεπε να λειτουργεί από τον Απρίλιο ο πρώτος από τους τρεις σταθμούς διοδίων που προβλέπονται στο πέταλο του Μαλιακού. Πρόκειται για τον σταθμό στις Θερμοπύλες, για τον οποίο ο κ. Λαμπρόπουλος είπε ότι εξετάζεται το ενδεχόμενο να καλυφθεί προσωρινά από τον προηγούμενο, που ήδη λειτουργεί στην Τραγάνα.

Οι άλλοι δύο πρέπει να ανοίξουν μέσα στο 2011, αλλά θεωρείται βέβαιο ότι το Δημόσιο θα καταβάλει ρήτρες στους εργολάβους, αφού τα έργα που έχει υποχρέωση να παραδώσει καθυστερούν και δεν υπάρχει προοπτική να ολοκληρωθούν σε εύλογο χρονικό διάστημα, αφού οι κατασκευαστές έχουν αποχωρήσει λόγω εσωτερικών προβλημάτων.

Η συγχώνευση ορισμένων σταθμών διοδίων είναι ένα θέμα που εξετάζει το υπουργείο Υποδομών, το οποίο ήδη διαπιστώνει μείωση των διελεύσεων κατά 10-20%, τις οποίες αποδίδει στην οικονομική κρίση και την αύξηση των τιμών λόγω του ΦΠΑ. Ο κ. Λαμπρόπουλος ωστόσο, παρά τις αντίθετες δηλώσεις του υφυπουργού Γ. Μαγκριώτη, απέκλεισε το ενδεχόμενο μείωσης των τιμών με αναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων, που στο σημερινό οικονομικό περιβάλλον είναι δυσμενής για το Δημόσιο. Ανάλογη άποψη διατύπωσε σε δημοσιογράφους στέλεχος της κοινοπραξίας που κατασκευάζει τον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου - Τρίπολης - Καλαμάτας. 

Γιατί η άρνηση πληρωμής διοδίων δεν αντιβαίνει στις διατάξεις της Σύμβασης Παραχώρησης

Η Τήρηση του Νόμου ή Γιατί στο σπίτι του κρεμασμένου δε μιλάνε για σχοινί


Το τελευταίο διάστημα οι υπάλληλοι της εταιρίας Νέα Οδός Α.Ε., που εκμεταλλεύεται την Εθνική οδό (Ε.Ο.) από την Μεταμόρφωση μέχρι τη Λαμία, προφανώς κατόπιν εντολών, προσπαθούν να τρομοκρατήσουν τους συμπολίτες μας που αρνούνται να πληρώσουν διόδια, χρησιμοποιώντας μεταξύ των άλλων σαν επιχείρημα ότι δεν τηρούν τις προβλέψεις του νόμου 3555/2007 με τον οποίο κυρώθηκε η σύμβαση παραχώρησης της Ε.Ο.

Άραγε η εταιρία είναι τόσο «νομιμόφρων» ώστε να επικαλείται μη τήρηση του νόμου;
 

• Στο άρθρο 24 της σύμβασης παραχώρησης προβλέπεται -για τους οδηγούς που αρνούνται να πληρώσουν- η φωτογράφηση του αριθμού του οχήματος, η ταυτοποίησή του από τις δημόσιες υπηρεσίες και στη συνέχεια η αποστολή ειδοποιητηρίου στον κάτοχο για την καταβολή του αντιτίμου του διοδίου. Γιατί η εταιρία δεν τηρεί τις προβλέψεις αυτές, αλλά αντίθετα εγκλωβίζει τον οδηγό με τις μπάρες, διαπράττοντας το αδίκημα της παράνομης κατακράτησης; Η εταιρία λοιπόν προφανώς παρανομεί και δεν τηρεί τη σύμβαση.   
• Η εταιρία όφειλε, σύμφωνα με τη σύμβαση, σε συγκεκριμένους χρόνους να έχει ολοκληρώσει τις προβλεπόμενες κατασκευές στην Ε.Ο. Όπως όμως εγγράφως καταγγέλλουν θεσμικοί Φορείς της Β.Α.Αττικής, η εταιρία παρότι δεν τήρησε τις υποχρεώσεις της αυτές παράνομα εισέπραξε μέχρι σήμερα τη χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου στο έργο (ύψους 132 εκατ. ευρώ), παράνομα δεν έχει καταβάλλει τις ποινικές ρήτρες για καθυστερήσεις που υπερβαίνουν τα 37 εκατ. ευρώ μέχρι σήμερα και παράνομα εισπράττει αυξημένα τέλη διοδίων, για την είσπραξη των οποίων απαραίτητη προϋπόθεση ήταν η ολοκλήρωση των έργων.
• Για την κατασκευή των σταθμών διοδίων απαραίτητη ήταν η τήρηση της πολεοδομικής νομοθεσίας, την οποία όμως η εταιρία δεν σεβάστηκε. Η Πολεοδομία Καπανδριτίου διαπίστωσε τις παραβάσεις αυτές, χαρακτήρισε τους σταθμούς διοδίων αυθαίρετους και επέβαλλε πρόστιμα ύψους 22 εκατ. ευρώ. Κατά συνέπεια οι σταθμοί διοδίων λειτουργούν ουσιαστικά παράνομα.

 Εκτός των παραπάνω, υφίστανται πλήθος ζητημάτων που απορρέουν από τη σύμβαση παραχώρησης, η νομιμότητα των οποίων θα κριθεί από το Συμβούλιο της Επικρατείας όταν συζητηθούν οι τέσσερις Αιτήσεις Ακύρωσης που έχουν καταθέσει Φορείς και κάτοικοι της Β.Α.Αττικής.

Άραγε μετά απ όλα τα παραπάνω ποιος «δικαιούται να ομιλεί» για νομιμότητα; ...Σίγουρα όχι η Νέα Οδός Α.Ε.!

Αφίδνες, Νοέμβριος 2010 



Κατεβάστε το κείμενο αυτό από ΕΔΩ.

Κατεβάστε ΕΔΩ τη δήλωση εκ μέρους του Αρχηγείου της Αστυνομίας που αναφέρει ότι η ΕΛ.ΑΣ. είναι αναρμόδια για την είσπραξη των διοδίων.

Μεγάλη Κινητοποίηση και Αυτοκινητοπομπή στα Διόδια Αφιδνών

Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε σήμερα, 03/11/2010, η συγκέντρωση και αυτοκινητοπομπή στα Διόδια Αφιδνών από πολίτες της Β.Α. Αττικής. Η αφορμή για την κινητοποίηση αυτή ήταν η στάση που υιοθετεί τις τελευταίες 2 εβδομάδες η εταιρεία διαχείρισης του δρόμου, Νέα Οδός Α.Ε. Συγκεκριμένα, καθυστερεί υπερβολικά το άνοιγμα της μπάρας ή  ορισμένες φορές δεν την ανοίγει καθόλου, σε οδηγούς που αρνούνται να πληρώσουν διόδια, τη στιγμή που η σύμβαση παραχώρησης δεν προβλέπει κάτι τέτοιο, ενώ η ίδια η ενέργεια αυτή, μπορεί να στοιχειοθετήσει το αδίκημα της Παράνομης Κατακράτησης, βάσει του Αρθ. 325 του Ποινικού Κώδικα. 

Στις περισσότερες περιπτώσεις οι οδηγοί κατεβαίνουν και σπρώχνοντας προς τα εμπρός τη μπάρα την ανοίγουν και περνούν αποφεύγοντας την καθυστέρηση. Το συγκεκριμένο συστήνεται σε όλους τους οδηγούς που αντιμετωπίζουν το ίδιο πρόβλημα, ενώ υπενθυμίζεται ότι για τον ίδιο λόγο συμπολίτης μας, προ μισού έτους, είχε μηνύσει τον προϊστάμενο του σταθμού διοδίων (η φόρμα της μήνυσης μπορεί να "κατέβει" από το μπλογκ μας).

Παρόλα αυτά, επειδή είναι αναφαίρετο δικαίωμά μας η ελεύθερη μετακίνησή, θεωρούμε την τακτική αυτή της εταιρείας απαράδεκτη και ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΟΜΑΣΤΕ με σκοπό τη εξάλειψη αυτής της συμπεριφοράς.

Μετά τις 19:00, όπως είχε προγραμματιστεί, πλήθος κόσμου συγκεντρώθηκε στο πάρκο των Αφιδνών με τα αυτοκίνητά τους, όπου πραγματοποιήθηκε σύντομη ενημέρωση σχετικά με τα παραπάνω και τα δικαιώματά των οδηγών που αρνούνται να πληρώσουν διόδια. Στη συνέχεια ακολούθησε αυτοκινητοπομπή με παραπάνω από 100 αυτοκίνητα, που κατευθύνθηκε στα διόδια Αφιδνών, όπου κορνάροντας και καταλαμβάνοντας όλες τις λωρίδες απαίτησε να ανοίξουν οι μπάρες, ενώ συμβολικά παρέμεινε για κάποιο μικρό χρόνο ακινητοποιημένη στις λωρίδες.

Μετά τη μετάβασή της πομπής και την αναστροφή της από τον κόμβο Κρυονερίου, επαναλήφθηκε το ίδιο με παραπάνω και στο ρεύμα ανόδου προς Λαμία, όπου η στάση μας ήταν μεγαλύτερης διάρκειας και πραγματοποιήθηκε και συμβολικό άνοιγμα των μπαρών. Κατόπιν, όλοι οι οδηγοί στάθμευσαν έξω από το τοπικό τμήμα της Τροχαίας και πολλοί από αυτούς μαζί με μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής κατά των Διοδίων μετέβησαν για διαμαρτυρία στα γραφεία της εταιρείας, που βρίσκονται παράπλευρα του σταθμού διοδίων.

Η αντίδραση της εταιρείας ήταν η απαγόρευση της εισόδου στα γραφεία και μόνο ένας από τους αρμόδιους υπαλλήλους της ήλθε σε επαφή με το πλήθος, στον οποίο ανακοινώθηκε ότι στην περίπτωση που η τακτική αυτή, εκ μέρους της εταιρείας, συνεχιστεί, τέτοιες κινητοποιήσεις θα πυκνώσουν από τους πολίτες.

Ο συγκεκριμένος υπάλληλος ανταπάντησε ότι οι εντολές της διοίκησης προς τους υπαλλήλους των διοδίων είναι να ανοίγουν τις μπάρες μετά την καταγραφή της πινακίδας του οχήματος στην αντίστοιχη φόρμα. Σημειώνουμε ότι η διαδικασία αυτή -από τον Ιούλιο 2010 απαιτεί πολύ περισσότερο χρόνο από παλαιότερα- δε διαρκούσε πάντως, έως πριν 2 εβδομάδες, πάνω από ένα λεπτό. 

Αντιλαμβανόμαστε, πλέον, και με την παραπάνω απάντηση ότι κάτι έχει αλλάξει στη στάση της εταιρείας και η συνέχιση αυτής της τακτικής θα βρίσκει την ίδια αλλά και κάθε υπάλληλό της μπροστά από τις έντονες διαμαρτυρίες μας καθημερινά.

Περισσότερες φωτογραφίες από την κινητοποίηση θα βρείτε ΕΔΩ. 

Ανακοίνωση

Τελευταία και με αφορμή τις Περιφερειακές και Δημοτικές εκλογές παρατηρούμε ότι αρκετοί συνδυασμοί και υποψήφιοι ασχολούνται με το ζήτημα των διοδίων στη περιοχή μας και μάλιστα οργανώνονται σχετικές εκδηλώσεις για την ανάδειξή του.

Καταρχάς, είναι θετικό που  τόσοι πολλοί υποψήφιοι θεσμικοί παράγοντες ασχολούνται με το τόσο «καυτό» αυτό πρόβλημα της περιοχής μας. Επειδή οι περισσότεροι -ευτυχώς όχι όλοι- ασχολήθηκαν πολύ πρόσφατα με το πρόβλημα των διοδίων, ελπίζουμε ότι θα συνεχίσουν να ασχολούνται το ίδιο εντατικά και μετά τις εκλογές.

Το κίνημα των κατοίκων  της Β.Α. Αττικής ενάντια στα διόδια είναι ένα ανεξάρτητο κίνημα πολιτών που λειτουργεί εκτός κομματικών και αυτοδιοικητικών σχηματισμών και κατά συνέπεια είναι ευνόητο ότι δεν στηρίζει κανένα τέτοιο σχηματισμό.

Σαν κίνημα λοιπόν και για τους προφανείς λόγους που προαναφέραμε δε συμμετέχουμε ως Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής σε καμιά από τις εκδηλώσεις των αυτοδιοικητικών σχημάτων ενάντια στα διόδια που πραγματοποιούνται αυτή τη περίοδο.

Βεβαίως αποτελεί αναφαίρετο δημοκρατικό δικαίωμα  συμπολιτών μας που συμμετέχουν στο κίνημα μας, αλλά και στη Συντονιστική Επιτροπή, να παρευρίσκονται και να στηρίζουν ανάλογες εκδηλώσεις στις οποίες εκφράζουν αποκλειστικά τα ατομικά τους πιστεύω και προτιμήσεις.

Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής
ενάντια στα Διόδια

Εγκαίνια προεκλογικά, το χαράτσι τέλη Νοεμβρίου

Οι «κορδέλες» θα κοπούν πριν από τις εκλογές, αλλά τα διόδια θα έρθουν μετά την κάλπη. Ο λόγος για το νέο τμήμα Τρίπολη-Ασέα στον αυτοκινητόδρομο Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα, που προβλέπεται να εγκαινιαστεί την Τετάρτη, ενώ ο νέος σταθμός διοδίων θα λειτουργήσει στα τέλη Νοεμβρίου.

Η σύμβαση του 2007 προβλέπει άλλο ένα μετωπικό σταθμό κοντά στο Λεύκτρο, καθώς και πολλούς πλευρικούς σε όλους τους ανισόπεδους κόμβους.

Με το κομμάτι των 13 χλμ. συμπληρώνεται το σύγχρονο οδικό δίκτυο από την Κόρινθο ώς το Λεύκτρο, μήκους 110 χλμ., όπου λειτουργούν τέσσερις νέες σήραγγες (Στέρνα, Νεοχώρι, Ραψομμάτη και Καλογερικό), μαζί με τις ανακαινισμένες του Αρτεμισίου. Απομένουν δύο τμήματα, Λεύκτρο-Καλαμάτα και Λεύκτρο-Σπάρτη, από τα οποία το πρώτο αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία στα τέλη του 2011, εφόσον ολοκληρωθούν οι απαλλοτριώσεις. Το δεύτερο τμήμα έχει μετατεθεί για τα μέσα του 2012, λόγω αρχαιολογικών ανασκαφών. Ως τότε αναμένεται να παραδοθεί και το τμήμα των 10 χλμ. Παραδείσια-Τσακώνα, όπου είχε σημειωθεί καθίζηση το 2003 και κατασκευάζεται από το Δημόσιο.

Χ.ΤΖ.

πηγή:enet.gr

ΜΠΛΟΚΟ ΣΕ 3 ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΔΙΟΔΙΩΝ: Οι Επιθεωρητές Περιβάλλοντος ζητούν 14 μελέτες για Αφίδνες, Καπανδρίτι, Μαλακάσα

Της Χ. Τζαναβάρα, από την έντυπη έκδοση της "Ελευθεροτυπίας", 29/10/2010

Δεκατέσσερις μελέτες και εγκρίσεις ζητούν οι επιθεωρητές Περιβάλλοντος από την κοινοπραξία που κατασκευάζει τον αυτοκινητόδρομο Μεταμόρφωση Αττικής - Σκάρφεια Φθιώτιδας, θέτοντας εμμέσως θέμα νομιμότητας και τήρησης των διαδικασιών για σημαντικά θέματα, όπως η προστασία του περιβάλλοντος και η κατασκευή των σταθμών διοδίων στις Αφίδνες, στο Καπανδρίτι και στη Μαλακάσα.

Ζητούν θεσμική τεκμηρίωση, σύμφωνα με την οποία οι διατάξεις του νόμου 3555/2007, που κυρώνει τη σύμβαση των έργων, κατισχύουν των άρθρων του προεδρικού διατάγματος του 1979, τα οποία διέπουν τη δόμηση σε εκτός σχεδίου περιοχές. Αφορά τις κατασκευές των σταθμών διοδίων για τις οποίες η Πολεοδομία Καπανδριτίου έχει ήδη επιβάλει ιδιαίτερα τσουχτερά πρόστιμα. Η κοινοπραξία πάντως έχει καταθέσει ένσταση στην απόφαση, στην οποία υποστηρίζει ότι με βάση τη σύμβαση δεν απαιτείται η έκδοση οικοδομικής άδειας και ότι δεν κατασκεύασαν νέους σταθμούς αλλά ανακαίνισαν υπάρχουσες εγκαταστάσεις.

Το έγγραφο, με ημερομηνία 20/10/2010 που έχει στα χέρια της η «Ε», εκδόθηκε ύστερα από σύσκεψη στην οποία μετείχαν οι αρμόδιοι του υπουργείου Υποδομών που ασκούν την επίβλεψη των έργων, καθώς και εκπρόσωποι της κοινοπραξίας. Αφορμή ήταν οι παρεμβάσεις δημοτικών αρχών και πολιτών της βορειο-ανατολικής Αττικής προς τις αρμόδιες εισαγγελικές αρχές, τους επιθεωρητές περιβάλλοντος και δημόσιας διοίκησης, στο πλαίσιο των αγωνιστικών κινητοποιήσεων εναντίον της επιβολής διοδίων μέσα σε κατοικημένη περιοχή και για καθημερινές μετακινήσεις.

Οι επιθεωρηττές Περιβάλλοντος, που εποπτεύονται από το υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής (ΠΕΚΑ), επιπλέον ζητούν: 

- Τις ενέργειες που έχουν γίνει για τον καθορισμό των θέσεων των σταθμών μέτρησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

- Το σχέδιο επέμβασης για την αντιμετώπιση ρύπανσης από ατύχημα.

- Τις εγκεκριμένες φυτοτεχνικές μελέτες για τα έργα πρασίνου στον αυτοκινητόδρομο.

- Τη μελέτη για τα μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος στους χώρους εξυπηρέτησης των οδηγών και της διενέργειας τεχνικών ελέγχων.

Στις 22 Οκτωβρίου οι δήμαρχοι Ανοιξης και Αγίου Στεφάνου, οι πρόεδροι των κοινοτήτων Κρυνερίου, Μαλακάσας και Πολυδενδρίου, καθώς και άλλοι πέντε νομαρχιακοί και κοινοτικοί σύμβουλοι, κατέθεσαν στο γραφείο του υπουργού Δημήτρη Ρέππα έγγραφο, που κοινοποιείται στις εισαγγελικές και εποπτικές αρχές, με το οποίο επισημαίνουν ότι η κοινοπραξία δεν έχει εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της, που με βάση τη σύμβαση είναι απαραίτητος όρος για να λάβει την προβλεπόμενη κρατική ενίσχυση. Οι παραβιάσεις αυτές συνεπάγονται επιπλέον ποινικές ρήτρες για κάθε ημέρα καθυστέρησης, που ήδη ξεπερνούν τα 37 εκατ. ευρώ. Το ποσό αυτό, όπως αναφέρουν, προκύπτει γιατί υπάρχουν εκκρεμότητες από την πρώτη αποκλειστική προθεσμία, που έληξε πριν από 910 ημέρες. Η ίδια εικόνα διαμορφώνεται για τη δεύτερη (424 ημέρες) και την τρίτη (84 ημέρες) προθεσμία...

Περισσότερα ΕΔΩ

Ζητούν ενεργοποίηση ποινικής ρήτρας 37.8 εκ. ευρώ για την Ιόνια Οδό - Νέες καταγγελίες για τα έργα του ΠΑΘΕ στον Δ.Ρέππα

27/10/2010 - Της Μαριάννας Τζάννε από το www.protothema.gr

Την ενεργοποίηση ποινικών ρήτρων για τις μεγάλες  καθυστερήσεις στα έργα του ΠΑΘΕ από τη Μεταμόρφωση ως την Σκάρφεια συνολικού ύψους 37,8 εκ ευρώ, ζητούν από τον υπουργό Υποδομών κ. Δημήτρη  Ρέππα, δέκα φορείς της ΝΑ Αττικής.

Πρόκειται για την συνέχεια που  δίνεται σε προηγούμενη καταγγελία που κατατέθηκε στον αρμόδιο υπουργό  στις αρχές του περασμένου Ιουλίου, στην οποία καταγράφονταν σημαντικές παραλείψεις της εταιρείας «Νέα Οδός» στην παλαιά εθνική οδό.  

Σύμφωνα με τους καταγγέλλοντες, αν και έχει παρέλθει από τις 19 Αυγούστου του 2010, το διάστημα που ορίζει η σύμβαση για την τρίτη αποκλειστική προθεσμία έργων  (τμήμα Μεταμόρφωση-Άγιος Κωνταντίνος, Ριτσώνα –Θήβα, αναμόρφωση του ανισόπεδου κόμβου Βαρυπόμπης και έργα της παράκαμψης Αγρινίου), οι εργασίες είτε δεν έχουν ολοκληρωθεί είτε δεν έχουν αρχίσει.

 Στην καταγγελία με ημερομηνία 22 Οκτωβρίου, αναφέρεται επίσης ότι δεν έχουν ακόμη  ξεκινήσει εργασίες από την κοινοπραξία  που περιλαμβάνονται στις α΄και β΄αποκλειστική προθεσμία, γεγονός ενεργοποιεί ποινικές ρήτρες «για υπαίτια από τον παραχωρησιούχο υπέρβαση αποκλειστικών προθεσμιών».    

Αξίζει να σημειωθεί  ότι για την ίδια υπόθεση διεξάγονται τρεις ανεξάρτητες έρευνες από τον εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, από τον επιθεωρητή δημόσιας διοίκησης και τους επιθεωρητές περιβάλλοντος.  

Οι τελευταίοι πραγματοποίησαν πριν από μερικές εβδομάδες αυτοψία στο χώρο και ζητούν από την εταιρεία την προσκόμιση 15 συνολικών εγγράφων αλλά και την συνδρομή της Ειδικής Υπηρεσίας Δημοσίων Έργων (ΕΥΔΕ) του υπουργείου Υποδομών για την διελεύκανση της υπόθεσης. Υπενθυμίζεται όμως ότι η τελευταία έχει δηλώσει αναμόρδια με το επιχείρημα ότι η Ιόνια Οδό δεν αποτελεί δημόσιο έργο!    

Σύμφωνα με πληροφορίες, ανάμεσα στα στοιχεία που ζητά η υπηρεσία είναι και έγγραφα σχετικά με την χωροθέτηση των σταθμών διοδίων.  

Όπως δηλώνουν οι φορείς της περιοχής, με το Προεδρικό  Διάταγμα του 1979 οι σταθμοί διοδίων στην ΒΑ Αττική βρίσκονται στη ζώνη Α εκτός σχεδίων πόλης και ορίων οικισμών που σύμφωνα με το ΠΔ επιτρέπεται η ανέγερση μόνο συγκεκριμένων κτιρίων, στα οποία δεν συμπεριλαμβάνονται σταθμοί διοδίων.  

Η εταιρία ισχυρίζεται  ότι ο νόμος 3555/07 με τον οποίο κυρώθηκε η σύμβαση παραχώρησης του έργου κατισχύει του ΠΔ. Ζητείται λοιπόν από τους επιθεωρητές περιβάλλοντος τεκμηρίωση για τον ισχυρισμό αυτό.

Νέα Γνωστοποίηση στον Υπουργό Υποδομών για καθυστερημένη υλοποίηση εργασιών εκ μέρους της εταιρείας Νέα Οδός Α.Ε.!

Σήμερα, 26/10/2010, κατατέθηκε από 10 Φορείς της Β.Α. Αττικής, στον Υπουργό Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων κ. Ρέππα -με κοινοποίηση στον εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, στον Γενικό Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης και στους Επιθεωρητές Περιβάλλοντος- νέα Γνωστοποίηση-Αίτηση με την οποία ζητείται να επιβληθούν στην εταιρεία Νέα Οδός Α.Ε. επιπρόσθετες ποινικές ρήτρες για καθυστέρηση υλοποίησης έργων στην Εθνική Οδό.

Τα έργα αυτά θα έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί μέχρι τις 19/08/2010 και είναι: 
1. Η νέα χάραξη της οδού στο ύψος της Υλίκης (δεν έχει ολοκληρωθεί), και
2. Η ανακατασκευή του ανισόπεδου κόμβου Βαρυμπόμπης (δεν έχει ξεκινήσει).

Έτσι, τα συνολικά πρόστιμα που έπρεπε να έχουν επιβληθεί μέχρι σήμερα στη Νέα Οδός Α.Ε. ανέρχονται πλέον σε 37.824.000 ευρώ. Τέλος, σημειώνεται ότι μέχρι σήμερα δεν έχει επιβληθεί - εισπραχθεί ούτε ένα ευρώ.

Το κείμενο της Γνωστοποίησης-Αίτησης μπορείτε να το κατεβάσετε από ΕΔΩ.