Συγκέντρωση διαμαρτυρίας στα διόδια Λεπτοκαρυάς

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας πραγματοποίηθηκε στη 1 το μέσημέρι, στα παράπλευρα διόδια Λεπτοκαρυάς. Πολίτες της Πιερίας, σήκωσαν για μία και πλέον ώρα τις μπάρες των διοδίων και άφησαν τα αυτοκίνητα να περάσουν ελεύθερα, χωρίς να πληρώσουν.

Οπως τόνισε το μέλος της Συντονιστικής Επιτροπής της Παμπιερικής Επιτροπής Αγώνα κ. Αντώνης Μάντζιος, οι πολίτες της Πιερίας αντιδρούν στην επιβολή συνεχώς νέων σταθμών διοδίων στα όρια του νομού.

Ανάλογη εκδήλωση - κινητοποίηση έχει προγραμματισθεί και για Δευτέρα, στις 3.30 μ.μ. στα διόδια του Αιγινίου με στόχο την άμεση αναστολή λειτουργίας τους και την κατάργησή τους.

Για την Τετάρτη, στις 1 μ.μ., έχει προγραμματιστεί παμπιερικό συλλαλητήριο στην κεντρική πλατεία Ελευθερίας της Κατερίνης.

Πηγή:

http://www.tovima.gr/society/article/?aid=497590

Την Κυριακή, KAI στη νότια Πιερία! Συνάντηση στη γέφυρα της Λεπτοκαρυάς!

Δημητρης Σιανίδης: "Ποινικοποιήσατε τη διαμαρτυρία των πολιτών ενάντια στα διόδια

Την πικρία τους για την απαξίωση προς το πρόσωπο της Επιτροπής Αγώνα κατά των Διοδίων Πιερίας, καθώς τοποθετήθηκαν τελευταίοι σε μία συνεδρίαση που αφορούσε ακριβώς το αντικείμενο της ίδιας της ομάδας, εξέφρασαν ο νομικός σύμβουλος Δημήτρης Σιανίδης και το μέλος Ηλίας Τσολακίδης.

Στις τοποθετήσεις τους και οι δύο αναφέρθηκαν στο σημαντικό θέμα της ποινικοποίησης της άρνησης πληρωμής διοδίων που έγινε με το νόμο Βορίδη, με τον οποίο συλλαμβάνονται όσοι δεν πληρώνουν ή διαμαρτύρονται στα διόδια και εξέφρασαν την άποψη ότι η σύμβαση μπορεί να αλλάξει.

"Αν αύριο κάνει ένα δημοτικό συμβούλιο για την αγροτική οικονομία δεν θα καλέσει τους αγρότες; Αν είναι για τον τουρισμό δεν θα καλέσει τους επαγγελματίες του τουρισμού; Γιατί μια Επιτροπή Αγώνα που επί τέσσερα χρόνια, σας καλεί, έχει γράψει τόσα άρθρα και έχει πάρει τόσες πρωτοβουλίες και δεν αρχίζει η συνεδρίαση με αυτή την Επιτροπή;", είπε χαρακτηριστικά ο κ. Σιανίδης στην αρχή της τοποθέτησής του και υποστήριξε ότι η σύμβαση είναι μπορεί να τροποποιηθεί. Επιπλέον ανέφερε ότι είναι μόνο στην Ελλάδα θα μπορούσε να υπογραφεί μια τέτοια
σύμβαση, την οποία χαρακτήρισε εθνικό σκάνδαλο.

"Βλέπετε ληστρικό καθεστώς σε άλλη ευρωπαϊκή χώρα; Εκεί εφαρμόζονται οι οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Εδώ είναι μέγα εθνικό σκάνδαλο καθώς οι οδηγίες 62/99 και 38/2006. Αυτές ορίζουν ότι τα διόδια τοποθετούνται μόνο σε αυτοκινητοδρόμους και ότι διόδιο είναι το τέλος που πληρώνεται από σταθμό σε σταθμό με βάση τη διανυόμενη απόσταση". Μάλιστα, ο κ. Σιανίδης είπε ότι η τελευταία αύξηση των διοδίων έγινε το 2005 από τον Γιώργο Σουφλιά και η αύξηση των διοδίων για τους μεταφορείς από το 2008 έως το 2011 ανήλθε σε 462%. "Στην Εγνατία Οδό το κόστος είναι 0,017 ευρώ ανά χλμ. ενώ στην Εγνατία Οδό είναι 0,052 ευρώ ανά χλμ.", υπογράμμισε.

Για τη συγκρότηση της επιτροπής διαπραγμάτευσης

"Ποιος θα είναι μέσα σε αυτή την Επιτροπή; Ο Δήμαρχος Κατερίνης που δεν ήρθε ποτέ του στα διόδια; Οι βουλευτές που ποτέ δεν ήρθαν; Ή οι βουλευτές που ψήφισαν το νόμο 4070, που αν πάμε αύριο στα διόδια του Αιγινίου θα μας συλλάβουν για παρακώλυση συγκοινωνιών. Οι βουλευτές που ψήφισαν τον νόμο με τον οποίο αύριο ο κ. Πολύζος και ο κ.Λαγδάρης θα είναι κατηγορούμενοι για παρακώλυση συγκοινωνιών; Προσωπικά, αλλά και ως Επιτροπή Αγώνα τους βουλευτές δεν τους θέλουμε μαζί μας", τόνισε μεταξύ άλλων ο κ. Σιανίδης, προτείνοντας να συμμετέχουν οι δήμαρχοι στις κινητοποιήσεις και να "κατασκηνώσουν εκεί όσο χρειάζεται".

Ηλίας Τσολακίδης

Στην τοποθέτησή του, ο Ηλίας Τσολακίδης, ανέφερε ως παράδειγμα την αγορά ενόςκαταναλωτικού προϊόντος το οποίο το πληρώνεις ακριβότερα από όσο κοστίζει, συγκρίνοντάς το με την πληρωμή διοδίων που δεν υπολογίζει τη χιλιομετρική απόσταση, που διανύει ένα αυτοκίνητο. "Μην περιμένετε να γίνουν ηλεκτρονικά διόδια. Στη Γερμανία έκαναν εννέα χρόνια για να λειτουργήσουν", σημείωσε.

Ο κ. Τσολακίδης είπε ότι στο Λιτόχωρο και στο Μακρύγιαλλο θα χτιστούν μελλοντικά οι σταθμοί διοδίων και κάποια στιγμή θα φθάσουν και στην Κατερίνη. Μάλιστα, ανέφερε το παράδειγμα της Γερμανίας όπου 1000 πόλεις προσέβαλαν συμβάσεις τις ΣΔΙΤ, σημειώνοντας ότι οι συμβάσεις αυτού του τύπου μπορούν να προσβληθούν. "Γιατί να σας πιστέψω κ. Κωνσταντόπουλε; Εσείς δεν ψηφίσατε το νόμο που ποινικοποιεί την διαμαρτυρία στο δρόμο; Είναι πλέον ποινικό αδίκημα.

Το μοναδικό όπλο που είχαμε την άρνηση πληρωμής των κακών υπηρεσιών. Οι συμβάσεις άλλαξαν στις ευρωπαϊκές πόλεις, γιατί είχαν το όπλο άρνησης πληρωμής κακών υπηρεσιών, το οποίο εσείς ποινικοποιήσατε".

Πηγή:

http://www.e-pieria.gr/news/latestnews/2819-epitropiagona

Φέρετρο στα «διόδια του αίσχους»

Σε μία πρωτότυπη διαμαρτυρία προχώρησαν σήμερα κάτοικοι και φορείς του Αιγινίου Πιερίας καθώς και μέλη του ΠΑΜΕ. Οι διαδηλωτές συγκεντρώθηκαν στα «διόδια τους αίσχους» όπως τα χαρακτηρίζουν και μεταφέροντας ένα φέρετρο στο σημείο επιχείρησαν να αναπαραστήσουν τον «θάνατο» της Πιερίας.

Στη συγκέντρωση μίλησε ο δήμαρχος Πύδνας - Κολινδρού Βαγγέλης Πολύζος, ο οποίος μεταξύ άλλων τόνισε ότι αυτά τα διόδια που πλήττουν καίρια την Πιερία, δεν πρέπει να λειτουργήσουν ποτέ.

Πηγή:
http://www.zougla.gr/greece/article/feretro-sta-diodia-tou-esxous

Παμπιερικό συλλαλητήριο στα διόδια Αιγινίου

Η Πιερική Επιτροπή Αγώνα κάνει λόγο για καταστροφικά αποτελέσματα λόγω της λειτουργίας των διοδίων

Παμπιερικό συλλαλητήριο στα διόδια Αιγινίου διοργανώνεται σήμερα στην Κατερίνη στις 3:30 από την Πιερική Επιτροπή Αγώνα, η οποία συνεχίζει τις κινητοποιήσεις της για ενδέκατη μέρα.

Συγκεκριμένα, η Επιτροπή, με ανακοίνωσή της, κάνει λόγο για καταστροφικά αποτελέσματα λόγω της λειτουργίας των διοδίων.

«Παρατηρήθηκε μεγάλη αύξηση της κυκλοφορίας κυρίως βαρέων οχημάτων μέσα από το Αιγίνιο και την Παλαιά Εθνική Οδό δημιουργώντας μεγάλους κινδύνους και ρύπανση», σημειώνει.

Επίσης, σύμφωνα με την Επιτροπή, σχεδόν μηδενίστηκε η εκ Θεσσαλονίκης επισκεψιμότητα στους παραλιακούς χώρους εστίασης της Πιερίας και ήδη εκατοντάδες κάτοικοι που εργάζονται στη Θεσσαλονίκη αποφασίζουν να μετακομίσουν στη συμπρωτεύουσα.

Πηγή:

http://voria.gr/index.php?module=news&func=display&sid=124533

Μια συνεδρίαση για τα διόδια στο Δημοτικό Συμβούλιο Κατερίνης, που διήρκησε τέσσερις ώρες, για να καταλήξει στη συγκρότηση μιας επιτροπής που θα προχωρήσει σε συναντήσεις και θα διοργανώσει ένα συλλαλητήριο, αποδεικνύει πρωτίστως την απουσία συνεννόησης μεταξύ των φορέων για ένα θέμα που ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη, εδώ και δέκα ημέρες, όταν κάποιοι άνθρωποι εξακολουθούν να βρίσκονται στους δρόμους.

Με βασικό αίτημα τη διοργάνωση παμπιερικής κινητοποίησης σε ένα αόριστο μέλλον, με τους πολίτες να αγωνίζονται στα διόδια - σε χρόνο ενεστώτα - με τη φυσική τους παρουσία, τουλάχιστον τα αντανακλαστικά κάποιων θα έπρεπε να λειτουργήσουν και να μην εξαντληθούν οι τοποθετήσεις, με διαπιστώσεις που γνωρίζει ο καθένας μας και έχουν ήδη δημοσιοποιηθεί από τους περισσότερους.

Και όταν υπάρχει μια Επιτροπή Αγώνα κατά των Διοδίων, με ιστορία τόσων χρόνων, που και στο παρελθόν απέδειξε ότι συμπαρέσυρε μια κοινωνία και μια κατά κανόνα ηττοπαθή πολιτική ηγεσία του Νομού σε κινητοποιήσεις και ανέδειξε το θέμα των διοδίων, τουλάχιστον να μην την απαξιώνουμε. Έστω και αν όλοι αντιλαμβανόμαστε την ορθή λειτουργία και τους κανόνες ενός δημοτικού συμβουλίου.

Και πολύ περισσότερο όταν ακούμε ότι ο Δικηγορικός Σύλλογος θα μελετήσει τη σύμβαση, όταν αυτή έχει ήδη μελετηθεί εδώ και χρόνια, από κάποιους δικηγόρους που δεν αποστασιοποιούνται από τους κοινωνικούς αγώνες και υπερασπίζονται τα κοινωνικά και πολιτικά δικαιώματα. Αυτά για την αποκατάσταση της ιστορικής αληθείας (sic).

Το ζήτημα των διοδίων είναι πολιτικό. Και με πολιτικό τρόπο θα λυθεί. Και οι κινητοποιήσεις αυτόν τον σκοπό εξυπηρετούν. Δεν γίνονται για να δείξει ο καθένας το μπόι του. Αλλά για να λυθεί ένα υπαρκτό πρόβλημα. Δεν πρόκειται για ένα παιχνίδι εντυπώσεων. Ποιος θα τα πει καλύτερα και ποιον θα χειροκροτήσουν περισσότερο. Αλλά για μια διαδικασία που έχει ένα σκοπό.

Και επειδή αργήσαμε, όπως πολύ σωστά ακούστηκε, δεν υπάρχει χρόνος για άλλες συσκέψεις. Χρειάζονται απλές πρακτικές. Όπως το δημαρχείο έμεινε κλειστό για τρεις εβδομάδες, με την κινητοποίηση των δημοτικών υπαλλήλων, που αγωνίστηκαν ενάντια στις απολύσεις των συναδέλφων τους, θα μπορούσε να ξαναγίνει. Και ας μας επιτρέψουν οι δημοτικοί υπάλληλοι, που έκοψαν πρόσφατα την πίτα τους και χόρεψαν και καλά έκαναν, να θεωρούμε ότι θα ήταν πρέπον να συμμετάσχουν και αυτοί στους αγώνες της τοπικής κοινωνίας, που δεν είναι ξέχωροι από τους δικούς τους αγώνες, τους οποίους όλοι υπερασπιστήκαμε.

Θέμης Κωτούλας

Υ.Γ. Τώρα, όσον αφορά στο εμφυλιοπολεμικό κλίμα που επιχειρούν κάποιοι να δημιουργήσουν με φραστικές επιθέσεις στους βουλευτές και νταηλίκια και απαξιωτικές εκφράσεις και δήθεν αναλύσεις περί φασισμού, ας μας επιτρέψουν να διαφωνήσουμε. Γιατί, μπορεί ο φασισμός και ο ναζισμός να ήταν ένα ιστορικό φαινόμενο που εμφανίστηκε κάποτε, όμως η πρακτική της ισοπέδωσης και του "εναντίον όλων για να αισθανθώ εγώ καλύτερα", έτσι ονομάζεται.

Φασισμός είναι να νομίζεις ότι μόνο εσύ έχεις δίκιο και οι άλλοι είναι προδότες και ανθέλληνες. Φασισμός είναι να θέλεις να επιβάλεις την άποψή σου δια της βίας, ή με τη δυνατότερη φωνή, ή να τους βάζεις όλους στο ίδιο τσουβάλι. Δεν είναι όλοι οι πολιτικοί ίδιοι, ούτε όλοι οι πολίτες. Δεν είναι όλοι οι δημοσιογράφοι αλήτες και ρουφιάνοι και ούτε όλοι οι αστυνομικοί εθισμένοι στη βία. Αυτά είναι αυτονόητα.

Πηγή:

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Νομού Πιερίας

Ένας νομός, μία φωνή: ΟΧΙ στην απάτη των διοδίων!

Οι κάτοικοι της Πιερίας καλούνται την Τετάρτη 6 Φεβρουαρίου 2013, στις 15:30 να συμμετάσχουν στο νέο συλλαλητήριο κατά των διοδίων. Στη σημερινή έκτακτη σύσκεψη του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Κατερίνης, στην οποία συμμετείχαν οι βουλευτές του νομού, η Αντιπεριφερειάρχης, οι Δήμαρχοι των Δήμων Δίου-Ολύμπου και Πύδνας-Κολινδρού, το Επιμελητήριο Πιερίας, ο Εμπορικός Σύλλογος και εκπρόσωποι δεκάδων φορέων και συλλόγων, αποφασίστηκε ομόφωνα η κλιμάκωση του αγώνα και η οργάνωση μαζικών κινητοποιήσεων, ξεκινώντας αύριο από το Αιγίνιο.

Η Επιτροπή Αγώνα και οι διαπαραταξιακές Επιτροπές κατά των διοδίων Πιερίας των Δήμων Δίου-Ολύμπου και Πύδνας-Κολινδρού καλούν τους πολίτες όλου του νομού να κατέβουν αύριο στους δρόμους! Να μη λείψει κανείς από το σταθμό διοδίων του Αιγινίου!

Υπερασπιζόμαστε τον τόπο μας! Αγωνιζόμαστε ενάντια στη αδικία! Λέμε ¨ΟΧΙ στην απάτη των διοδίων και στο ξεπούλημα του εθνικού πλούτου της χώρας μας.

Οι κινητοποιήσεις από εδώ κι εμπρός θα έχουν παμπιερικό χαρακτήρα με τη συμμετοχή των τριών Δήμων του Νομού και θα κλιμακωθούν σταδιακά (θα κλείσουν εμπορικά καταστήματα και σχολεία, θα σταματήσουν τη λειτουργία τους οι Δήμοι και θα οργανωθεί παμπιερική απεργία).

Αγρότες, μεταφορείς, ιδιοκτήτες ταξί, λεωφορειούχοι, ξενοδόχοι, εκπαιδευτικοί, την Τετάρτη, στις 15:30 όλοι στο σταθμό διοδίων του Αιγινίου. Όλος ο νομός ένα μέτωπο!

Κανείς πλέον μόνος του!
--

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας (ΕΟΔνΠ)

www.otoposmou.gr

Τα Διόδια του Αιγινίου ολοκληρώθηκαν στις αρχές του 2010. Όμως δεν λειτούργησαν για τρία χρόνια και αυτό αποτελεί μια παγκόσμια μοναδικότητα. Οι λόγοι της «απραξίας τους» είναι προφανείς και γνωστοί:

α) Απέχουν 12 km από τα επόμενα των Μαλγάρων

β) Δεν υπάρχουν παράπλευροι δρόμοι, ούτε μπορούν να γίνουν αφού χρειάζονται δύο γέφυρες στον Αλιάκμονα με κόστος όσο περίπου μια σήραγγα.

γ) Καταστρέφουν την Πιερία τουριστικά, οικιστικά, παραγωγικά, κοινωνικά και εν τέλει οικονομικά.

δ) Υποβαθμίζουν το περιβάλλον με διπλή πλέον (ή μια είναι των Μαλγάρων) παρακώλυση κυκλοφορίας και αφόρητες διπλές ουρές το καλοκαίρι, τις γιορτές και τα Σαββατοκύριακα.

ε) Μεταφέρουν στην ακατάλληλη Παλαιά Εθνική Οδό την βαριά κυκλοφορία κυρίως φορτηγών που φυσιολογικά θα την επιλέξουν αποφεύγοντας τα Διόδια, δημιουργώντας μεγάλους καθημερινούς κινδύνους και υποβάθμιση των οικισμών που διέρχονται.

Αυτοί λοιπόν είναι οι βασικοί λόγοι για τους οποίους ήταν ανενεργός ο Σταθμός Διοδίων μέχρι σήμερα. Και αυτοί οι λόγοι ισχύουν και σήμερα, άσχετα αν η κυβέρνηση τους «ξέχασε». Η επιλογή της γεωγραφικής θέσης είναι απολύτως ακατάλληλη.

Λέει λοιπόν ο Δήμαρχος Κατερίνης ότι πρέπει να έχουμε ξεκάθαρη πρόταση. Μα υπάρχει, διατυπώθηκε σαφέστατα και… εφαρμόστηκε επί τρία χρόνια: Είσπραξη του αντίστοιχου οφέλους από τα Διόδια Μαλγάρων. Αν τόσο καιρό δεν αποδιδόταν στην «Αιγαίου» και δεν τηρείτο η συμφωνία τότε είναι ευθύνη της κυβέρνησης και όχι της Πιερίας. Βεβαίως το πόσο θα είναι το ακριβές κόστος διέλευσης αυτό είναι αντικείμενο μετρήσεων και μελέτης, όμως αλίμονο αν αυτό δεν μπορεί να γίνει. Και μιλάμε για όφελος της τάξεως των είκοσι εκατομμυρίων το χρόνο. Για ένα τέτοιο ποσόν λοιπόν καταστρέφουν έναν Νομό.

Ακουστήκαν επίσης και από χείλη θεσμικών ότι «η σύμβαση δεν αλλάζει». Είναι το λιγότερο αστεία άποψη. Η σύμβαση δεν αλλάζει αν δεν θέλουμε να την αλλάξουμε. Αν το ένα μέρος (το κράτος) έχει πρόταση ίσης χρηματοδότησης τότε το άλλο (η «Αιγαίου») φυσικά και θα συμφωνήσει, όπως άλλωστε το έχει δηλώσει επανειλημμένα.

Αφού λοιπόν η ζημιά στον τόπο είναι ολοφάνερη, τα διόδια Αιγινίου είναι απολύτως ιδιαίτερη περίπτωση αποτυχημένης χωροθέτησης και αφού υπάρχει συγκεκριμένη εφικτή εναλλακτική πρόταση, γιατί τα Διόδια λειτουργούν; Γιατί η κυβέρνηση (μέχρι σήμερα) είναι κάθετη; Γιατί οι τέσσερις Βουλευτές δεν συντάσσονται με την άποψη αυτή και γιατί οι Δήμαρχοι Κατερίνης και Δίου Ολύμπου δεν διατυπώνουν την ξεκάθαρα την άποψη αυτή; Δεν θα δώσω απάντηση σ’ αυτήν την παρέμβαση. Ας βγάλει καθένας τα συμπεράσματά του.

Όμως τούτη η ώρα θέλει ξεκάθαρες θέσεις, απόψεις, πολιτικές. Η θα ταχθείς με την πρόταση και την αγωνία της Πιερίας ή θα είσαι απέναντι. Δεν υπάρχει το «Δεν είμαι με κανέναν» που είπε στο Αιγίνιο στις 2-2-13 ο κ. Χριστογιάννης.

Αυτός ο αγώνας δίνεται όπως έχουμε όλοι υποχρέωση και θα κερδηθεί, με ή χωρίς αυτούς, γιατί δεν γίνεται αλλιώς, γιατί δεν μπορούμε να δεχτούμε την ερήμωση του τόπου μας. Ο καθένας έχει δικαίωμα στην επιλογή του.

Οι κάτοικοι συνεχίζουν τον αγώνα ενάντια στα διόδια

Ανυποχώρητοι, συνεχίζουν τον αγώνα τους για την κατάργηση των διοδίων στο Αιγίνιο, οι κάτοικοι του Δήμου Πύδνας - Κολινδρού, παρά τις διώξεις και την επιχείρηση καταστολής που έχει στήσει η κυβέρνηση, προκειμένου να διασφαλίσει τα κέρδη της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίο».

Ο αγωνιζόμενος λαός της περιοχής καθημερινά νύχτα και μέρα βρίσκεται συγκεντρωμένος στα διόδια και κατά διαστήματα, παρά την ισχυρή αστυνομική παρουσία, ανοίγει τις μπάρες και επιβάλει την ελεύθερη διέλευση των οχημάτων.

Στο πλευρό τους, σε μια τέτοια επιχείρηση συμβολικής κατάργησης των διοδίων, βρέθηκε το απόγευμα του Σαββάτου, ο Θεοδόσης Κωνσταντινίδης, μέλος του ΠΓ της ΚΕ του ΚΚΕ και βουλευτής του Κόμματος. Νωρίτερα, συμμετείχε σε ευρεία σύσκεψη φορέων και συλλόγων που πραγματοποιήθηκε στο Δημαρχείο Πύδνας - Κολινδρού. Στη σύσκεψη, οι κυβερνητικοί βουλευτές προσπάθησαν να δικαιολογήσουν την απόφαση της κυβέρνησης και την επιχείρηση τρομοκρατίας και καταστολής που έχει στήσει. Ο Θ. Κωνσταντινίδης ξεκαθάρισε ότι παράνομη είναι η επιβολή των διοδίων για έργα που ήδη έχουν πληρωθεί από το λαό μέσα από τη βαριά φορολογία του και πληρώνονται από τον ίδιο για δεύτερη φορά για να πλουτίζουν οι κατασκευαστικές εταιρείες που λυμαίνονται τους εθνικούς δρόμους.

Σημείωσε ακόμα ότι η αντίσταση στα διόδια, στη φοροεπιδρομή, στα χαράτσια είναι υποχρέωση των εργαζομένων και όλου του λαού. Και τους κάλεσε να συνεχίσουν και να κλιμακώσουν τον αγώνα τους για την κατάργηση όλων των διοδίων, των χαρατσιών και των μέτρων που οδηγούν στη φτώχεια και την εξαθλίωση το λαό.

Χτες το βράδυ, πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στο Δήμο Κατερίνης με τη συμμετοχή και των τριών Δήμων του νομού Πιερίας με θέμα την συνέχιση και κλιμάκωση του αγώνα. Οι εκπρόσωποι της «Λαϊκής Συσπείρωσης» κατέθεσαν πρόταση για παμπιερική απεργία ενάντια στη λειτουργία των διοδίων σε Αιγίο και Λεπτοκαρυά, αλλά και για την κατάργηση όλων των διοδίων.

Πηγή:

http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=7278231&publDate=5/2/2013

Επισπεύδουν την κατασκευή διοδίων στη Μουσθένη

Φουντώνουν οι φήμες αναφορικά με την επίσπευση των διαδικασιών κατασκευής διοδίων στην περιοχή της Μουσθένης. Πληροφορίες της «Ε» θέλουν τον σταθμό να αποτελεί ένα από τα επόμενα βήματα της διοίκησης της Εγνατία Οδός ΑΕ και αν επαληθευτούν τότε, δεν αποκλείεται να τεθεί σε λειτουργία την άνοιξη. Η λειτουργία του πολυσυζητημένου σταθμού θα διπλασιάσει το κόστος μετάβασης μετ’ επιστροφή για Θεσσαλονίκη στα 9,60 ευρώ…

Φουντώνουν οι φήμες που θέλουν να προχωρούν οι διαδικασίες για την κατασκευή σταθμού διοδίων στην περιοχή της Μουσθένης του δήμου Παγγαίου την ώρα που από πλευράς των αρμοδίων αλλά και των εκπροσώπων φορέων σε τοπικό επίπεδο τηρείται σιγή ιχθύος. 

Παρά τις αλλεπάλληλες δηλώσεις πως ο σχεδιασμός δεν θα προχωρήσει και πως θα γίνει κάθε δυνατή προσπάθεια για την ανατροπή του το θέμα καλύπτει πλέον ένα «πέπλο σιωπής» και η πλέον πρόσφατη δήλωση είναι πρόσφατη διαρροή από πλευράς των συναρμόδιων Υπουργείων πως τα διόδια θα κατασκευαστούν κάποια στιγμή, μέχρι το καλοκαίρι, αφού πρόκειται για μια υποχρέωση της Εγνατία Οδός ΑΕ που δεν μπορεί να παρακαμφθεί. 

Πληροφορίες της «Ε» πάντως θέλουν τον σταθμό να αποτελεί ένα από τα επόμενα βήματα της διοίκησης της Εγνατία Οδός ΑΕ και αν επαληθευτούν οι πληροφορίες αυτές τότε ο σταθμός διοδίων της Μουσθένης δεν αποκλείεται να τεθεί σε λειτουργία την Άνοιξη. Αν και ο σχεδιασμός μιλούσε, ως γνωστόν, για έναρξη λειτουργίας του νέου σταθμού τον Ιανουάριο, κάτι τέτοιο δεν έγινε.

Άλλοι μιλούν για αδυναμία της εταιρίας, άλλοι μιλούν για προσωρινή «χάρη» προς την τοπική κοινωνία και άλλοι μιλούν απλά για μια ακόμη καθυστέρηση που εκτός των άλλων οφείλεται και στους γνωστούς γραφειοκρατικούς λόγους. Η πρόσφατες δηλώσεις μάλιστα, από εκπροσώπους του Δ.Σ. της Εγνατίας Οδού πως η τοποθέτηση του ηλεκτρονικού συστήματος είσπραξης διοδίων δεν πρόκειται να προχωρήσει έφεραν ένα βήμα πιο κοντά τον πολυσυζητημένο σταθμό δίνοντας μάλιστα και σε κάποιους την ευκαιρία να αρχίσουν να μιλούν εκ νέου για οικονομική πολιτική που θα εξυπηρετεί τους συχνούς χρήστες του αυτοκινητοδρόμου… 

Όλα αυτά βέβαια την ώρα που στο τμήμα που διέρχεται από το νομό Καβάλας τα προβλήματα περισσεύουν. Φωτισμός ελλιπής, φράχτης ρημαγμένος και από τροχαία… άλλο τίποτα! Ιδιαίτερα στην περιοχή του Αγίου Ανδρέα η παρουσία ζώων εντός του αυτοκινητοδρόμου προκαλεί απανωτά τροχαία, σε τέτοιο βαθμό που έχει παρέμβει και η Αστυνομική Διεύθυνση Καβάλας με ενημερωτική επιστολή προς τη διοίκηση της εταιρίας…

Θα εκτιναχθεί το κόστος

Η λειτουργία του πολυσυζητημένου σταθμού θα διπλασιάσει το κόστος μετάβασης μετ’ επιστροφής προς Θεσσαλονίκη στα 9.60 ευρώ και μάλιστα σε μια περίοδο που ακόμα και το ένα επιπλέον ευρώ είναι για πολλούς δύσκολο να καταβληθεί. Ωστόσο, από πλευράς αρμοδίων ουδείς φαίνεται να έχει πάρει το θέμα στα σοβαρά, ή τουλάχιστον έτσι αφήνουν να εννοηθεί επιχειρώντας να κρύψουν την όποια αδυναμία ουσιαστικής παρέμβασης τους. 

Από τους βουλευτές, τους διοικούντες την Περιφέρεια και την Περιφερειακή Ενότητα Καβάλας, τους δημάρχους και τους εκπροσώπους των Επιμελητηρίων μέχρι την Επιτροπή που συστάθηκε με στόχο την αποτροπή της εγκατάστασης του συγκεκριμένου σταθμού ουδείς ασχολείται σοβαρά με το θέμα αν και τώρα θα μπορούσαν να γίνουν οι όποιες ενέργειες με στόχο την αποτροπή λειτουργίας του που δεν αποκλείεται να ανακοινωθεί ανα πάσα στιγμή.

Όταν μιλούν οι οδηγοί…

Την ίδια στιγμή αίσθηση προκάλεσε η επιστολή που απέστειλε προς τον πρόεδρο της ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ, προς αρμόδιους Υπουργούς και φορείς ο Γενικός Γραμματέας του Ιατρικού Συλλόγου Έβρου Δρ. Ανδρέας Παπανδρούδης από το Διδυμότειχο με την οποία ζητά να πληροφορηθεί τους λόγους που δεν υπάρχει κανένας χώρος στάθμευσης κατά μήκος της Εγνατίας Οδού, στο τμήμα Θεσσαλονίκη - Μουσθένη Καβάλας, μήκους 130 χιλιομέτρων.  Στην επιστολή του κ. Παπανδρούδη που έχει δημοσιοποιηθεί από προχθές σε μεγάλη μερίδα του τοπικού Τύπου της Θράκης υπενθυμίζεται πως στην πορεία υλοποίησης του έργου, είχε επανειλημμένα δημοσίως τονιστεί, ότι η Εγνατία Οδός θα είναι ένας κλειστός αυτοκινητόδρομος, με χώρους στάθμευσης ανά 30 χλμ περίπου.

«Παρά την ολοκλήρωση όμως του έργου, πράγμα που δηλώνει και η ύπαρξη δύο σταθμών διοδίων στο τμήμα Θεσσαλονίκη –Κήποι» αναφέρεται χαρακτηριστικά «δεν υπάρχουν οι προβλεπόμενοι χώροι στάθμευσης, ιδιαίτερα στο τμήμα που σας ανέφερα (Θεσσαλονίκη – Μουσθένη). Η απουσία χώρων στάθμευσης σε μία τόσο μεγάλη απόσταση, καθιστά τη διέλευση μη-ασφαλή έως και επικίνδυνη, καθώς δεν υπάρχει δυνατότητα στάθμευσης, σε περίπτωση ανάγκης, για μία πολύ μεγάλη απόσταση. 

Η ύπαρξη διοδίων, στη δύσκολη οικονομική συγκυρία για όλους τους πολίτες, με την ταυτόχρονη απουσία των ελάχιστων υποχρεώσεων - παροχών από την πλευρά της Εγνατίας Οδού, θεωρείται τουλάχιστον απαράδεκτη, και λόγος μη-ανταπόκρισης των πολιτών στις δικές τους υποχρεώσεις" και απαιτεί την άμεση παρέμβαση των αρμοδίων "πριν υπάρξουν δυσάρεστες καταστάσεις, στις οποίες στο τέλος… κανείς δεν έχει ευθύνη» αναφέρεται μεταξύ άλλων

Πηγή:

http://www.evdomi.gr/pub/starcms/repository/static/articles/ar_80151_1.asp

Ο αγώνας ενάντια στα διόδια συνεχίζεται

Στα διόδια του Αιγινίου, παραμένει νύχτα και μέρα ο εργαζόμενος λαός της περιοχής, συνεχίζοντας τον αγώνα για την κατάργησή τους. Οι κάτοικοι δηλώνουν αποφασισμένοι να συνεχίσουν πολύμορφα τις κινητοποιήσεις τους, κόντρα στην αδιαλλαξία της κυβέρνησης αλλά και στην επιχείρηση καταστολής που έχει στήσει. Θυμίζουμε ότι από τη Δευτέρα, η κυβέρνηση έχει θέσει στην υπηρεσία της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου», ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις προκειμένου να επιβάλει τη λειτουργία των διοδίων. Επανειλημμένα χτύπησε με τα ΜΑΤ το λαό που αγωνίζεται και έχει εξαπολύσει εναντίον του και δικαστικές διώξεις.

Την Πέμπτη αντιπροσωπεία φορέων του νομού της Πιερίας που αντιδρούν στη λειτουργία των διοδίων, συναντήθηκε με τον αρμόδιο αναπληρωτή υπουργό Ανάπτυξης, Σ. Καλογιάννη, ο οποίος εμφανίστηκε αδιάλλακτος σε ότι αφορά τη λειτουργία των διοδίων και δήλωσε ότι θα εξετάσει τα νέα δεδομένα που προκύπτουν από τη λειτουργία του αυτοκινητόδρομου, ώστε να ληφθούν τυχόν διορθωτικά μέτρα.


Πηγή:
http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=7275873&publDate=2/2/2013