Απάντηση Μαγκριώτη για τα διόδια του Αιγινίου. Επιβεβαιώνει ουσιαστικά πως θα πληρώσουν οι πολίτες!

Η σύμβαση παραχώρησης του 2007, προέβλεπε την λειτουργία διοδίων στο Αιγίνιο και την διατήρηση των διοδίων στα Μάλγαρα, σε απόσταση 8,5 χιλιομέτρων μεταξύ τους. Αυτό θα ήταν επικίνδυνο για την οδική ασφάλεια και άδικο για τους χρήστες των τοπικών μετακινήσεων (Ποιοί υπέγραψαν τη σύμβαση αυτή… οι πολίτες;)

Μετά από πρόταση της Εγνατίας Α.Ε που εποπτεύει την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου, ο παραχωρησιούχος δέχτηκε να μην λειτουργήσουν τα διόδια στο Αιγίνιο. Οι απώλειες εσόδων της παραχώρησης από την μη λειτουργία των διοδίων στο Αιγίνιο, αναπληρώνονται με την αύξηση των διοδίων που έγινε στα Μάλγαρα, τα οποία τον ίδιο χρόνο από 2 ευρώ αυξήθηκαν σε 2,8 ευρώ και στην συνέχεια λόγω της κρίσης μειώθηκαν σε 2,4 ευρώ (σας ευχαριστούμε για τη φιλευσπλαχνία σας!).

Κατά συνέπεια, το κονδύλι που υπέγραψε ο κ. Βορίδης, δεν είναι από την γενική φορολογία, αλλά από τα έσοδα των διοδίων στα Μάλγαρα, δηλαδή σχεδόν από τους ίδιους χρήστες του αυτοκινητόδρομου, που περνούν και από το Αιγίνιο (πάλι από τους πολίτες δηλαδή!).

Όλα αυτά είναι γνωστά και δεν ξέρω για ποιους λόγους κάθε φορά πρέπει να επιβεβαιώνονται (θέλουμε να ακούμε τις κουταμάρες σας και να εκτίθεστε συνεχώς!).

Θυμίζω ότι λόγω της κρίσης, αλλά και της παύσης των εργασιών στους αυτοκινητόδρομους, με ευθύνη των τραπεζών (να πληρώσουν αυτές και όχι οι πολίτες!!!!), όπως πρόσφατα επιβεβαίωσε και ο κ. Μπαρόζο, γι’ αυτό και προωθεί μαζί με τον κ. Ράιχενμπαχ την πρόταση που κάναμε το καλοκαίρι του 2011 για την αλλαγή του κανονισμού του ΕΣΠΑ και την χρηματοδότηση των έργων από την ΕτΕ (Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων), ζητήθηκε από τους παραχωρησιούχους να μην γίνουν αυξήσεις στα διόδια των αυτοκινητόδρομων.

Σύμφωνα με τις Συμβάσεις του 2007, θα έπρεπε τα διόδια να είχαν αυξηθεί (η ξεδιαντροπιά σε όλο της το μεγαλείο!) από 1/1/2011 κατά 33%, από το Κλειδί Ημαθίας μέχρι τις Ράχες Φθιώτιδας και από την Άνοιξη του 2011 κατά 55%, από την Σκάρφεια Φθιώτιδας μέχρι την Αθήνα καθώς και από την Αθήνα μέχρι την Κόρινθο.

Οι απώλειες εσόδων και σε αυτές τις περιπτώσεις θα καλυφθούν από τα μελλοντικά έσοδα των διοδίων, δηλαδή από τους χρήστες των αυτοκινητοδρόμων (δηλαδή από τους πολίτες και όχι από τις τράπεζες οι οποίες πριμοδοτούνται με δις ευρώ!!!).

κ. Μακριώτη, ντροπή σας για μια ακόμη φορά!!!

Πηγή:

http://portalpierias.gr/archives/7106

Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου: ενίσχυση 98εκ.ευρώ από το Υπουργείο Υποδομών μέσω ..Εγνατίας!

Την καταβολή περίπου 98 εκατομμυρίων ευρώ στην Εγνατία Οδό Α. Ε. και μέσω αυτής στην κοινοπραξία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου αποφάσισε το υπουργείο Υποδομών. Από τα χρήματα αυτά, τα 7,5 εκατομμύρια θα καταβληθούν άμεσα, αντιπροσωπεύοντας ένα τμήμα από τα διαφυγόντα έσοδα της εταιρείας λόγω του «παγώματος» λειτουργίας των διοδίων Αιγινίου, κίνηση που το 2010 είχε παρουσιαστεί... ως επιτυχία του υπουργείου Υποδομών.

Τα υπόλοιπα, σύμφωνα με την Εγνατία Οδό, θα καταβληθούν με την επανεκκίνηση των έργων. Οι δύο αποφάσεις (με ημερομηνία 9 Απριλίου) υπογράφονται από τον υπουργό Υποδομών κ. Μάκη Βορίδη. Η πρώτη αφορά τη διάθεση πίστωσης 90,8 εκατ. ευρώ και η δεύτερη 7,5 εκατ. ευρώ «για την κάλυψη των αναγκών χρηματοδότησης της εταιρείας Εγνατία Οδός Α. Ε. στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης του έργου Αυτοκινητόδρομος Μαλιακός-Κλειδί».

Υπενθυμίζεται ότι η Εγνατία Οδός Α. Ε. έχει αναλάβει για λογαριασμό του Δημοσίου την επίβλεψη της συγκεκριμένης σύμβασης παραχώρησης και επομένως η χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου διοχετεύεται μέσω της συγκεκριμένης εταιρείας στον παραχωρησιούχο.

Αξιοσημείωτο είναι, πάντως, ότι, παρά το μεγάλο ύψος του ποσού που προορίζεται για την «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» και μάλιστα ενώ δεν βρίσκεται σε εξέλιξη καμία κατασκευαστική εργασία (ουσιαστικά από το 2010), κορυφαία στελέχη του υπ. Υποδομών δήλωναν άγνοια στην «Κ» για την ακριβή ανάγκη που οι πόροι αυτοί θα καλύψουν. Οι εξηγήσεις προήλθαν τελικά από την Εγνατία Οδό.

«Τα 7,5 εκατ. είναι οφειλόμενα από το Δημόσιο στην εταιρεία από τα διόδια Αιγινίου και καλύπτουν την περίοδο μέχρι τον Νοέμβριο του 2011», λέει στην «Κ» ο αντιπρόεδρος της εταιρείας, κ. Γιάννης Τσακλίδης.

«Από τα υπόλοιπα 90 εκατ., τα 30 αφορούν την ξεχωριστή σύμβαση που είχε γίνει για την προσθήκη λωρίδας έκτακτης ανάγκης στις σήραγγες των Τεμπών και τα 60 εκατομμύρια είναι πρόβλεψη για πληρωμές απαλλοτριώσεων, μετατοπίσεων δικτύων κοινής ωφελείας, αρχαιολογικές ανασκαφές κ.ά.

Ωστόσο, πλην των 7,5 εκατ., τα υπόλοιπα χρήματα δεν θα καταβληθούν άμεσα, αλλά μόνον εφόσον και αφότου εκτελεστούν οι εργασίες που αφορούν». Υπενθυμίζεται ότι το Δημόσιο ζήτησε από την εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» να κρατήσει κλειστά τα διόδια Αιγινίου (από τον Ιανουάριο 2010), συμφωνώντας να καταβάλει στην εταιρεία το πλήρες αντίτιμο των διαφυγόντων διελεύσεων, συμφωνία που είχε παρουσιαστεί ως νίκη του υπουργείου.

Πηγή:

http://www.ypodomes.com/show_newsid.php?news_id=13177

Νέα χαράτσια διοδίων το καλοκαίρι

Νέοι σταθμοί είσπραξης των χαρατσιών των διοδίων αναμένεται να λειτουργήσουν στους Νομούς Αρκαδίας και Μεσσηνίας μέσα στο καλοκαίρι, με την ολοκλήρωση διαφόρων τμημάτων του αυτοκινητόδρομου Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα και Λεύκτρο - Σπάρτη, που κατασκευάζεται, όπως είναι γνωστό, με «σύμβαση παραχώρησης» που ψήφισαν από κοινού η ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ. Θυμίζουμε ότι με τις περιβόητες αυτές συμβάσεις τα χαράτσια που πληρώνουν οι οδηγοί αυξήθηκαν τα τελευταία τέσσερα χρόνια κατά 400% έως και 500% σε ορισμένες κατηγορίες οχημάτων, ενώ διαρκώς προστίθενται και νέοι σταθμοί είσπραξης.

Ειδικότερα, μέχρι τα τέλη Μάη αναμένεται να παραδοθεί ο αυτοκινητόδρομος στη Μεσσηνία, από την Τσακώνα έως τον κόμβο του «Πράκτικερ», στα όρια Σπερχογείας - Θουρίας. Τέλη Ιούνη, ίσως και μέσα στον Ιούλη, θα παραδοθεί το υπό ανακατασκευή τμήμα Παραδείσια - Τσακώνα, ενώ μέσα στον Ιούνη πρόκειται να παραδοθεί και η δυτική απόληξη, η οδός που θα συνδέει τον αυτοκινητόδρομο με το δρόμο Ασπρόχωμα - Μεσσήνη, λίγο πριν το αεροδρόμιο Καλαμάτας.

Με την παράδοση των δύο αυτών τμημάτων θα λειτουργήσουν τα διόδια στη Βελιγοστή (κοντά στο Λεύκτρο), αλλά και στο Ασπρόχωμα (έξω από την Καλαμάτα), με αποτέλεσμα να κοστίζει μόνο σε διόδια διπλάσια στους οδηγούς.

Στο μεταξύ, όλο και νέα οδικά έργα εξαγγέλλονται από τη συγκυβέρνηση ότι θα γίνουν με συμβάσεις παραχώρησης με τις οποίες ο λαός πληρώνει πολλαπλά και για την κατασκευή και για τη χρήση, προκειμένου να ενισχυθεί η κερδοφορία μερικών κατασκευαστικών και τραπεζικών ομίλων. Ειδικότερα, το τελευταίο διάστημα έχει εξαγγελθεί ότι με συμβάσεις παραχώρησης θα γίνουν:

Η υποθαλάσσια ζεύξη Πέραμα - Σαλαμίνα.
Η ζεύξη Αιτωλοακαρνανία - Λευκάδα.
Ο αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα - Θήβα - Υλίκη.

Ο λαός πρέπει να τιμωρήσει τα κόμματα που εφαρμόζουν αυτήν την πολιτική και με την ψήφο του στις εκλογές, υπερψηφίζοντας το ΚΚΕ, το μόνο κόμμα που αγωνίζεται για την κατάργηση όλων των διοδίων, για να γίνουν τα δημόσια έργα λαϊκή περιουσία και να μπορεί να κυκλοφορεί ελεύθερα στους αυτοκινητόδρομους, χωρίς να πληρώνει χαράτσια.

Πηγή:

http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=6826253&publDate=28/4/2012

ΣΚΑΝΔΑΛΟ:Τα αίσχη των μεγαλοεργολάβων

Την ώρα που 3εκ.Έλληνες ζουν κάτω από το όριο της φτώχειας,απαίτησαν και έλαβαν 7,5εκ.ευρώ ως διαφυγόντα κέρδη,από τον σταθμό Αιγινίου που δεν λειτούργησε,επειδή οι ίδιοι δεν τήρησαν την σύμβαση και δεν είχαν φροντίσει για την κατασκευή παράπλευρου οδικού δικτύου,για να κυκλοφορούν οι κάτοικοι της περιοχής.Αξίζει να σημειωθεί πως από τα διόδια που εισπράτονται,τα έσοδα πάνε όλα στις τσέπες τους (και με "πειραγμένα" στοιχεία υποστηρίζουν πως δεν τους φτάνουν για τα έξοδα λειτουργίας) και δεν πέφτει ούτε ευρώ για τα έργα που τα έχουν σταματήσει προκειμένου να εκβιάσουν και να επιτύχουν καλύτερους όρους.

Έτσι το δημόσιο υποχρεώθηκε στην επιστροφή 7,5 εκατομμυρίων ευρώ στην εταιρία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» , ποσό που αντιπροσωπεύει διαφυγόντα έσοδα της εταιρείας από τη μη λειτουργία του σταθμού διοδίων στο Αιγίνιο, που απέχουν από τα διόδια των Μαλγάρων μόλις 8 χιλιόμετρα.

Μεγάλα έργα: Στο 1 δισ. ευρώ οι διεκδικήσεις των κατασκευαστών

Ένα δισ. ευρώ διεκδικούν από το δημόσιο οι κοινοπραξίες που λειτουργούν και κατασκευάζουν τα μεγάλα οδικά έργα με συμβάσεις παραχώρησης, σύμφωνα με τον παραιτηθέντα γενικό γραμματέα συγχρηματοδοτούμενων δημοσίων έργων, κ. Σ. Λαμπρόπουλο. Αυτό αποκάλυψε την Τρίτη, μιλώντας σε ειδική εκδήλωση για τα μεγάλα έργα, στο πλαίσιο του διεθνούς συνεδρίου Transport Research Arena (TRA), που πραγματοποιείται στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών.

Ολόκληρο το άρθρο:
http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=454617

«Παζάρι» εργολάβων για έργο 1,5 δισ.

Πιέζουν το υπουργείο Υποδομών για τον οδικό άξονα Μεγάρων – Μαραθώνα

Ένα γιγαντιαίο κατασκευαστικό project ύψους 1,5 δισ. ευρώ, που «έκρυβαν στα συρτάρια» τους τα υπουργεία Υποδομών και Περιβάλλοντος, έρχεται στην επιφάνεια και ανοίγει την όρεξη των μεγαλοεργολάβων. Πρόκειται για τον νέο οδικό άξονα, που θα ξεκινά από τα Μέγαρα μέχρι τον Μαραθώνα. Θα ενώνει με υποθαλάσσια τα Μέγαρα με τη Σαλαμίνα και στη συνέχεια με δεύτερη υποθαλάσσια τη Σαλαμίνα με το Πέραμα, θα συνεχίζει στην παραλιακή για να διασχίσει στο ύψος της Αργυρούπολης με τούνελ τον Υμηττό, μέχρι τον Μαραθώνα, συνολικού μήκους 127 χλμ.

Ασφαλείς πληροφορίες αναφέρουν ότι επιτελικά στελέχη της Ελλάκτωρ του Γιώργου Μπόμπολα, της J&P Άβαξ του Δάκη Ιωάννου και της ΓΕΚ Τέρνα του Γιώργου Περιστέρη, των τριών μεγαλύτερων κατασκευαστικών ομίλων της χώρας, έχουν αρχίσει ήδη να πιέζουν ασφυκτικά τα υπουργεία Υποδομών και Περιβάλλοντος. Αυτές οι πιέσεις, όσο περνάει ο καιρός, θα γίνονται εντονότερες, καθώς στους τρεις μεγάλους θα προστεθούν και άλλοι ισχυροί υποψήφιοι που θέλουν να αναλάβουν το έργο.

Ήδη τα πρώτα μηνύματα έρχονται από την πλευρά των Γάλλων της Vinci, των Ισπανών της Dragados, συνεταίρων του Γ. Περιστέρη στους οδικούς άξονες και της Hochtief. «Πυρετός» επικρατεί και στα επιτελεία των άλλων ελληνικών κατασκευαστικών εταιριών, που βλέπουν το ανεκτέλεστό τους να συρρικνώνεται και ακόμα και εργολαβίες να αναλάβουν σε ένα τέτοιο έργο, θα αποτελούσαν τονωτική «ένεση» σε περιόδους κατασκευαστικής ανομβρίας...

Ολόκληρο το άρθρο:

http://www.dealnews.gr/epixeiriseis/item/43236-«Παζάρι»-εργολάβων-για-έργο-1,5-δισ

Κάλεσμα σε Παναττική Δράση ενάντια στα Διόδια

Συναγωνίστριες, Συναγωνιστές,

Μετά από 2,5 χρόνια αγώνα με πλήθος κινητοποιήσεις και ανοίγματα των διοδίων, το κίνημά μας μπαίνει σε νέα φάση.

Τα τελευταία νομοθετικά τερατουργήματα (Άρθρο 143 του Ν.4070/10-04-2012) προσπαθούν να καταστείλουν τον αγώνα μας, επιτρέποντας την ηλεκτρονική καταγραφή αυτών που αρνούνται να πληρώσουν διόδια και την ποινικοποίηση του ανοίγματος των διοδίων με φυλάκιση.

Έτσι σταδιακά, και σε συνδυασμό και με τα μέτρα Καμίνη κατά των διαδηλώσεων & των συγκεντρώσεων, προχωρούν στην ολομέτωπη επίθεση των δημοκρατικών μας δικαιωμάτων.

ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΣΤΟ ΠΑΡΚΟ ΑΦΙΔΝΩΝ

(1η έξοδος αμέσως μετά τα διόδια Αφιδνών, στη γέφυρά επάνω κάνουμε αριστερά προς Αφίδνες για 500μ)

ΚΥΡΙΑΚΗ, 29/4/12 στις 11πμ

Θέμα:

Η ΠΟΙΝΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΜΑΣ

ΔΙΟΔΙΑ - ΧΑΡΑΤΣΙΑ - ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΑ/ΦΥΛΑΚΕΣ - ΤΕΧΝΟΠΟΛΗ - Χ.Υ.Τ.Α.

Με απόφαση της γενικής συνέλευσης προτείνεται αμέσως μετά να γίνει συγκέντρωση στα Διόδια Αφιδνών. Είναι καλεσμένοι και θα παραβρεθούν Συλλογικότητες από όλη την Αττική.

Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής ενάντια στα Διόδια

Επιτροπή Κατοίκων Δ. Ωρωπού ενάντια στα Χαράτσια

Το Κίνημα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ και οι εκλογές

Ποιο είναι το κίνημα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ

Το κίνημα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ είναι κίνημα αντίστασης, αλληλεγγύης  και ανατροπής των σχεδιασμών που αποβλέπουν στην  κοινωνική μας ισοπέδωση, με αγώνες που δίνουν καθημερινά εκατοντάδες ανεξάρτητες συλλογικότητες, λαϊκές συνελεύσεις, σωματεία βάσης, εργατικά σχήματα, επιτροπές αγώνα, πρωτοβουλίες. Δεν έχει ιδιοκτήτες, αποκλειστικότητα αντιπροσώπευσης, κεντρική οργάνωση ή ένα μοναδικό φορέα εκπροσώπησής του. Ανήκει σε όλες τις συλλογικότητες  που αναπτύσσουν δράσεις είτε ενάντια στα χαράτσια, είτε ενάντια στα διόδια, είτε ενάντια στην κάθε είδους και μορφής εμπορευματοποίηση των δημόσιων κοινωνικών αγαθών-υπηρεσιών και αναφέρουν ή αναφέρονται ή έχουν συστατικό του τίτλου τους τον επιθετικό προσδιορισμό ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ.

Η συνέχιση της αντίστασής μας μετά την ψήφιση του Ν.4070, που επιτρέπει τη βεβαίωση μη πληρωμής διοδίων με χρήση ηλεκτρονικών μέσων και ποινικοποιεί τις κινητοποιήσεις στους σταθμούς διοδίων

Συναγωνίστριες, Συναγωνιστές,

Μετά από 2,5 χρόνια πολυποίκιλου αγώνα με πλήθος κινητοποιήσεις και ανοίγματα των διοδίων, το κίνημά μας μπαίνει σε νέα φάση, μετά τα τελευταία νομοθετικά τερατουργήματα που ποινικοποιούν τον αγώνα μας (Άρθ. 143 του Ν.4070/10-04-2012).

Τι ήταν αυτό που μας κράτησε το κίνημά μας ζωντανό αυτά τα 2,5 χρόνια;

"Το δίκαιο του αγώνα μας"

Αυτό είναι που θα μας κρατήσει και τώρα στο προσκήνιο, γιατί ο αγώνας μας παραμένει δίκαιος...και ας τον ποινικοποιούν.

Κάλεσμα για συνέλευση συντονισμού δράσης, ενάντια στην ποινικοποίηση των αγώνων μας - Καπανδρίτι - 25/4/12

ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΣΤΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΓΙΑ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟ ΔΡΑΣΗΣ

ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΗΝ ΠΟΙΝΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΜΑΣ ΓΙΑ

ΔΙΟΔΙΑ, ΧΑΡΑΤΣΙΑ, Χ.Υ.Τ.Α., ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΑ, "ΤΕΧΝΟΠΟΛΗ"

ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙΟΥ, ΤΗΝ ΤΕΤΑΡΤΗ 25/4 στις 8μμ