Δυτική Ελλάδα: Ισπανική... υποχώρηση από την Ιονία Οδό

Αποχωρούν από το κατασκευαστικό σχήμα οι Ισπανικές εταιρείες Ferrovial και Dragados

ΑΝΑΔΕΙΚΝΥΕΤΑΙ «ΗΓΕΤΗΣ» ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Η ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ

Σημαντικές είναι οι εξελίξεις στα δύο από τα τέσσερα «παγωμένα» έργα παραχώρησης, εν μέσω θέρους. Οι δύο ισπανικοί όμιλοι που συμμετέχουν ισόποσα στην Ιονία Οδό και τον Ε65 πρόκειται, όπως όλα δείχνουν, να αποχωρήσουν εντελώς από το κατασκευαστικό σχήμα και να μειώσουν το ποσοστό της συμμετοχής τους στην παραχωρησιούχο κοινοπραξία. Η εξέλιξη αυτή αναδεικνύει σε «ηγέτη» των δύο έργων τη ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ, η οποία θα αναλάβει να υποκαταστήσει τους Ισπανούς στην κατασκευή. Εν τω μεταξύ, η Ιονία Οδός έλαβε την πρώτη δόση της αποζημίωσης, 25,8 εκατ. ευρώ, ενώ έπεται εντός των ημερών και ο Ε65.

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες που δημοσιεύει η «Καθημερινή», η αποχώρηση των ισπανικών ομίλων Ferrovial και Dragados έχει ήδη συμφωνηθεί, ωστόσο δεν έχει λάβει οριστική μορφή. Οι δύο όμιλοι συμμετέχουν με ποσοστό 33,3% έκαστος στις κατασκευαστικές κοινοπραξίες της Ιονίας Οδού (Euro-Ionia) και του Ε65 (Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος). Με την αποχώρηση των δύο ομίλων, η κατασκευή περνά εξ ολοκλήρου στον έλεγχο της ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ, με αρκετούς ελληνικούς ομίλους να «εποφθαλμιούν» ένα κομμάτι.

Αντίθετα, στις εταιρείες παραχώρησης οι ισπανικοί όμιλοι Dragados και Cintra Concessiones de Infraestructuras de Transporte θα παραμείνουν, αλλά με μικρότερη συμμετοχή. Οι δύο όμιλοι έχουν ποσοστά 32% και 33,3% αντίστοιχα στις κοινοπραξίες των παραχωρησιούχων της Ιονίας Οδού (Νέα Οδός Α.Ε.) και του Ε65 (Κεντρική Οδός Α.Ε.), μέρος των οποίων φαίνεται ότι θ’ αναλάβει η ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ (που αποκτά τον έλεγχο και των δύο παραχωρησιούχων).

Σύμφωνα με πληροφορίες, αντίστοιχες ανακατατάξεις υπάρχουν και στις τράπεζες που δανειοδοτούν τα δύο έργα. Οι τράπεζες Πειραιώς και Alpha Bank φέρονται διατεθειμένες να αναλάβουν μεγαλύτερο μερίδιο της δανειοδότησης των δύο έργων, υποκαθιστώντας το μερίδιο άλλων τραπεζών (πιθανότατα των ισπανικών). Πρόκειται για τράπεζες που επιθυμούν είτε να μειώσουν το ποσοστό τους στο δανειοδοτικό σχήμα, ή να μην καταβάλλουν άλλα ποσά, πλέον των όσων έχουν ήδη καταβάλει. Ο ρόλος της Πειραιώς και της Alpha Bank στα δύο έργα έχει ούτως ή άλλως ενισχυθεί, μετά την απορρόφηση άλλων ελληνικών τραπεζών.

Κατά τα λοιπά, στις 29 Ιουλίου ο νέος υπουργός Υποδομών κ. Μιχ. Χρυσοχοΐδης υπέγραψε την απόφαση για την καταβολή της πρώτης δόσης της αποζημίωσης στη Νέα Οδό, με βάση τις συμφωνίες επανεκκίνησης που είχαν υπογραφεί στις 15 Μαρτίου. Σύμφωνα με την απόφαση, ο κατασκευαστής (Euro-Ionia) διεκδίκησε 195,4 εκατ. ευρώ, ο ανεξάρτητος μηχανικός ενέκρινε 125,5 εκατ. ευρώ και το Δημόσιο συμφώνησε να καταβάλει 106,5 εκατ. ευρώ (από τα οποία τα 90,3 εκατ. ευρώ αφορούν την ικανοποίηση αιτημάτων αποζημίωσης και 16,2 εκατομμύρια την υποστήριξη του κόστους επανεκκίνησης). Αξιοσημείωτο είναι ότι, σύμφωνα πάντα με την απόφαση του υπουργείου, ο παραχωρησιούχος (Νέα Οδός) διεκδίκησε και αυτός αποζημίωση 10 εκατομμυρίων ευρώ. Η προκαταβολή της αποζημίωσης του κατασκευαστή, ύψους 25,8 εκατ. ευρώ καταβλήθηκε προ ημερών και έτσι η Euro-Ionia αναμένεται να ξεκινήσει κάποιες πρώτες εργασίες συντήρησης των εργοταξίων της. Μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένεται να εγκριθεί και η πρώτη δόση της αποζημίωσης για τον Ε65. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο κατασκευαστής ζήτησε 159 εκατ. ευρώ, ο ανεξάρτητος μηχανικός ενέκρινε 100 εκατ. ευρώ και το Δημόσιο συμφώνησε να καταβάλει 83,5 εκατ. ευρώ (εκ των οποίων τα 73,6 εκατ. αφορούν αποζημιώσεις και τα 9,9 εκατ. το κόστος επανεκκίνησης).

Οι αποζημιώσεις στις δύο κοινοπραξίες δίνονται με μεγάλη καθυστέρηση, σε σχέση με τις άλλες δύο «προβληματικές» παραχωρήσεις, που έλαβαν την πρώτη δόση τον Απρίλιο. Αιτία είναι η άρνηση των τραπεζών που δανειοδοτούν την Ιονία Οδό και τον Ε65 να δώσουν το «πράσινο φως» (waver), διαπραγματευόμενες για μεγαλύτερα οφέλη. Οσον αφορά την αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης, οι τροποποιήσεις έχουν σταλεί στην Κομισιόν, με στόχο να κατατεθούν στη Βουλή τον Σεπτέμβριο.

Πηγή:
http://www.patrastimes.gr/arthro.php?id=45172

Αποφεύγουν την Εγνατία λόγω διοδίων

Κομβόι φορτηγών σχηματίζονται καθημερινά στο παλιό Εθνικό Δίκτυο της Θράκης, με τους οδηγούς να αποφεύγουν τη χρήση της Εγνατίας Οδού για να μην υποχρεωθούν να καταβάλουν το αντίτιμο των διοδίων.

Η χρήση της παλιάς Εθνικής Οδού που συνδέει την Ξάνθη και την Κομοτηνή δεν απαγορεύεται από φορτηγά οχήματα και ως εκ τούτου δεν θεωρείται παράνομη. Ωστόσο σε αρκετά του σημεία ο δρόμος παρουσιάζει φθορές ικανές να προκαλέσουν ατυχήματα, ενώ δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις οδηγών φορτηγών που αναπτύσσουν ιδιαίτερα μεγάλες ταχύτητες.

«Η επιλογή του ποιού δρόμου θα ακολουθήσει ο κάθε οδηγός είναι δικιά του υπόθεση. Ο νόμος του δίνει τη δυνατότητα να επιλέξει την έξοδο από την Εγνατία Οδό και να χρησιμοποιήσει τον δρόμο της Εθνικής Οδού για να παρακάμπτει τα διόδια» σημειώνει ο διοικητής της τροχαίας Ξάνθης κ. Κωνσταντίνος Ρίζος, εξηγώντας πως ως εκ τούτου η διέλευση βαρέων οχημάτων, φορτωμένων τις περισσότερες φορές με εμπορεύματα, δεν απαγορεύεται.

«Από τη στιγμή που δεν υπάρχει σήμανση απαγόρευσης εμείς δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα παραπάνω από το να διαπιστώνουμε τυχόν παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. και να επιβάλλουμε τα ανάλογα πρόστιμα, κάτι που άλλωστε συμβαίνει» επισημαίνει ο κ. Ρίζος, τονίζοντας πως «συχνά κάνουμε ελέγχους και έχουμε διαπιστώσει και εμείς κάποιες παραβάσεις από τους οδηγούς των φορτηγών».

Πηγή:

http://www.tvkosmos.gr/details.aspx?id=1888073#.UdbxWuHczdg

Τους τα χώνουν από την πίσω πόρτα

πηγή:
http://www.topontiki.gr/article/52580/Tous-ta-xonoun-apo-tin-piso-porta

Κρυφή ατζέντα με τους εργολάβους διαθέτει ο υπουργός Ανάπτυξης Κωστής Χατζηδάκης, όπως αποκαλύπτεται στην τριμηνιαία έκθεση (Απρίλιος 2013) της Ομάδας Δράσης για την Ελλάδα - της γνωστής ως Task Force - που δόθηκε στη δημοσιότητα πριν από λίγες ημέρες. Στην έκθεση αποκαλύπτονται τρία σημαντικά στοιχεία, τα οποία ο κατά τα άλλα λαλίστατος Χατζηδάκης και η τρικομματική κυβέρνηση έχουν κάνουν αβαβά ή, καλύτερα, τα κατάπιαν αμάσητα και τα απέκρυψαν!

♦ Το πρώτο στοιχείο, για το οποίο οφείλουν να δώσουν εξηγήσεις, είναι ότι η τρικομματική κυβέρνηση δεσμεύτηκε να διαθέσει στους εργολάβους και τα μελλοντικά έσοδα του Δημοσίου από τα διόδια.
♦ Το δεύτερο στοιχείο είναι ότι η Κομισιόν δεν έχει ακόμα δώσει το πράσινο φως για τη συμμετοχή των Διαρθρωτικών Ταμείων στη χρηματοδότηση των τεσσάρων αυτοκινητοδρόμων, σε αντίθεση με τους ισχυρισμούς της κυβέρνησης, που πανηγυρίζει δεξιά κι αριστερά ότι υπάρχουν κονδύλια από το ΕΣΠΑ για τους οδικούς άξονες.
♦ Το τρίτο στοιχείο είναι ότι με τη βούλα της Task Force επιβεβαιώνεται πως πρόκειται για πανηγύρι εικονικής πραγματικότητας τα περί έναρξης εργασιών των έργων, αφού ξεκαθαρίζεται ότι για να εγκριθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή η οποιαδήποτε συμφωνία κυβέρνησης - εργολάβων θα πρέπει να υπάρχουν δεσμευτικές προσφορές από τους δανειστές, οι οποίες όμως δεν υπάρχουν.

Όπως αναφέρεται στη σελίδα 21 της τριμηνιαίας έκθεσης και συγκεκριμένα στο κεφάλαιο με τίτλο «Παραχωρήσεις Αυτοκινητοδρόμων», κυβέρνηση και ανάδοχοι των συμβάσεων εργάζονται για την επανεκκίνηση των τεσσάρων έργων παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων το δεύτερο τρίμηνο του 2013.

Επικοινωνιακό τρικ

Εν ολίγοις η Task Force επιβεβαιώνει ότι η παρουσία του Αντώνη Σαμαρά και του Ευάγγελου Βενιζέλου πριν από λίγες ημέρες στο εργοτάξιο της εθνικής οδού Κορίνθου - Πατρών ήταν επικοινωνιακό τρικ για τους ιθαγενείς, αφού η συμφωνία δεν έχει κλείσει ακόμη και φυσικά όχι μπουλντόζα, αλλά ούτε σκούπα δεν έχουν βγάλει στα εργοτάξια οι εργολάβοι.

Στήνουν 43 νέους σταθμούς διοδίων!!

πηγή:

http://www.topontiki.gr/article/54488/Stinoun-43-neous-stathmous-diodion

Το επόμενο χρονικό διάστημα, σύμφωνα με πληροφορίες, θα δημιουργηθούν 43 νέοι σταθμοί διοδίων, αυξάνοντας τον αριθμό τους σε 75 στο σύνολο των 1.780 χιλιόμετρων αυτοκινητοδρόμων, η πλειονότητα των οποίων είναι υπό κατασκευή και είτε βρίσκονται είτε θα βρεθούν υπό ιδιωτική «κατοχή». Παράλληλα, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, στους 21 από τους 45 νέους σταθμούς αναμένεται έως και να τριπλασιαστεί το αντίτιμο του διοδίου!

Μια απλή αριθμητική πράξη αποκαλύπτει πόσο ακόμα πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη θα πρέπει να βάζουν οι οδηγοί αφού στους υπάρχοντες ή υπό κατασκευή αυτοκινητοδρόμους θα πληρώνουμε διόδιο ανά 23 χιλιόμετρα, δηλαδή περίπου κάθε δεκαπέντε λεπτά διαδρομής!

Είναι χαρακτηριστικό και άκρως απαράδεκτο ότι το μεγάλο «δώρο» δίνεται στους ιδιώτες που θα αγοράσουν από το ΤΑΙΠΕΔ την Εγνατία Οδό με το κλειδί στο χέρι, χωρίς δηλαδή να έχουν βάλει ούτε ένα στηθαίο.

Πρόκειται για τον τελευταίο αυτοκινητόδρομο που έγινε αποκλειστικά από το Δημόσιο και στον οποίο προβλέπεται η δημιουργία 21 νέων σταθμών διοδίων, οι οποίοι θα προστεθούν στους 5 που λειτουργούν σήμερα, με στόχο η πώληση των 630 χιλιομέτρων του αυτοκινητοδρόμου να γίνει ελκυστική για τους υποψήφιους «μνηστήρες» αφού αναμένεται έως και ο τριπλασιασμός του αντιτίμου των διοδίων.

Η κατρακύλα δεν σταματά όμως εκεί αφού οι πληροφορίες αναφέρουν ότι πρόσθετα διόδια θα μπουν ακόμα και σε τμήματα των εθνικών οδών που εδώ και σχεδόν δυο χρόνια εγκαταλείφθηκαν από τους εργολάβους, όπως στην περίπτωση της εθνικής οδού Κορίνθου - Πατρών.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι γίνεται στενό μαρκάρισμα από το επιχειρηματικό σχήμα που έχει αναλάβει την κατασκευή και εκμετάλλευση του δρόμου, έτσι ώστε, μόλις αρχίσουν εκ νέου οι εργασίες κατασκευής, να δοθεί παράλληλα το πράσινο φως προκειμένου να κατασκευαστεί νέος σταθμός διοδίων στα Νικολαίικα καθώς και να επιτραπεί η αμφίπλευρη λειτουργία διοδίων στο Ρίο, στα Νικολαίικα, στο Ζευγολατιό, στον Ισθμό και στην Ελευσίνα!

Με την επιβολή των νέων σταθμών διοδίων συνεχίζονται οι βαθιές υποκλίσεις προς τους εργολάβους αλλά και προς τους υποψήφιους «αγοραστές» της Εγνατίας, προκειμένου να φανεί ότι η τρικομματική κυβέρνηση κάνει μεταρρυθμιστικά (!) βήματα προς την ανάκαμψη της χώρας και δεν αναλώνει φαιά ουσία μόνο για να εφευρίσκει φόρους και χαράτσια.

Στους ιδιώτες με το κλειδί στο χέρι

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, στην Εγνατία Οδό αναμένεται να δημιουργηθούν 21 νέοι σταθμοί διοδίων, στην υπό κατασκευή Ολυμπία Οδό 6 νέοι σταθμοί, στην επίσης υπό κατασκευή Ιονία Οδό 8 σταθμοί, στην Κεντρική Οδό Ε65 επτά σταθμοί διοδίων και στον αυτοκινητόδρομο ΜΟΡΕΑΣ ακόμα ένας σταθμός διπλής κατεύθυνσης.

Έρχονται και νέα διόδια

Χρυσάφι θα πληρώνουν οι οδηγοί κάθε χιλιόμετρο που θα διανύουν αφού θα αυξηθεί ο αριθμός των διοδίων οι οποίοι θα αριθμούν συνολικά εβδομήντα πέντε.

Mέσα στα επόμενα χρόνια αναμένεται να δημιουργηθούν άλλοι 43 νέοι σταθμοί διοδίων στους οδικούς άξονες της χώρας γεγονός που θα σημάνει ραγδαία αύξηση του κόστους για τους πολίτες που θα τους χρησιμοποιούν.

Σύμφωνα με δημοσίευμα εφημερίδας το αντίτιμο αναμένεται να τριπλασιαστεί, καθώς αρκεί να αναλογιστεί κανείς ότι εάν διαιρεθούν τα χιλιόμετρα των αυτοκινητοδρόμων με τον αριθμό των διοδίων προκύπτει ένας σταθμός ανά μόλις 23 χιλιόμετρα!

Πηγή:

http://a.media.newsbomb.gr/items/cache/fd9ffeb494cc0f1ee16383cccd91f60c_XL.jpg

Ελλάδα: Ένας σταθμός διοδίων για κάθε 23 χλμ!

Ταυτόχρονα με την κάλυψη του θέματος για το κλείσιμο της ΕΡΤ, το σάιτ για τον απανταχού απόδημο ελληνισμό θίγει το πρόβλημα της αύξησης του κόστους μετακίνησης στην Ελλάδα σε ένα άρθρο με τίτλο... "Περισσότερα διόδια στους ελληνικούς δρόμους".

Όπως έγινε γνωστό, 43 επιπλέον σταθμοί διοδίων θα λειτουργήσουν στα εθνικά οδικά δίκτυα της Ελλάδας τα επόμενα χρόνια, γεγονός που θα αυξήσει σίγουρα το κόστος για όσους Έλληνες που τους χρησιμοποιούν.

Αναμένεται ότι οι τιμές θα τριπλασιαστούν (!) καθώς με μια πρόχειρη διαίρεση των συνολικών χιλιομέτρων του οδικού δικτύου με τα διόδια προκύπτει ένα για κάθε 23 χιλιόμετρα.

Λέγεται ότι η εκμετάλλευση των δρόμων θα δοθεί σε ιδιώτες και ως εκ τούτου οι τιμές θα αυξηθούν.

Μόνο στην Εγνατία Οδό, θα υπάρξουν 21 νέοι σταθμοί φτάνοντας τον συνολικό αριθμό στους 26, έξι ακόμη στον Ολυμπία Οδό και οκτώ στην Ιόνια Οδό.

Ακόμη και στον άξονα Τρίκαλα-Δομοκού, που δεν συνδέεται με κανέναν άλλο δρόμο, θα στηθούν επτά (!) νέοι σταθμοί.

Πηγή:

http://www.newsnow.gr/article/445580/Greek-Reporter-ellada-enas-stathmos-diodion-gia-kathe-23-xlm.html

Εγνατία: Ανοίγουν την Τρίτη τα διόδια της Μουσθένης

Πρόκειται για τον έκτο σταθμό της Οδού - Το αντίτιμο 2,40 ευρώ για ελαφρά οχήματα

Την έναρξη λειτουργίας του σταθμού διοδίων στη Μουσθένη Καβάλας από την Τρίτη 11 Ιουνίου 2013 ανακοίνωσε η Εγνατία Οδός ΑΕ.

Οι οδηγοί ελαφρών οχημάτων από την Τρίτη θα πληρώνουν αντίτιμο 2,40 όταν θα διασχίζουν τη Μουσθένη Καβάλας μέσα από την Εγνατία Οδό

Το αντίτιμο των διοδίων είναι 2,40 ευρώ για τα ελαφρά οχήματα, 1,70 ευρώ για τα δίκυκλα και τρίκυκλα, 6,00 ευρώ για τα φορτηγά και άλλα οχήματα με 2 ή 3 άξονες και λεωφορεία, και 8,40 ευρώ για τα φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες.

«Παρακαλούνται οι οδηγοί να τηρούν τα όρια ταχύτητας και τη σήμανση της Οδού και να είναι εξαιρετικά προσεκτικοί κατά τη διέλευσή τους από το Σταθμό Διοδίων» σημειώνει η εταιρία διαχείρισης του ομώνυμου αυτοκινητοδρόμου.


Πηγή:
http://www.tovima.gr/society/article/?aid=517237

Να σταματήσουν οι διώξεις κατά των πολιτών που αγωνίζονται ενάντια στην απάτη των διοδίων!

Όλοι στα δικαστήρια της Κατερίνης στις 14 Ιουνίου 2013 για συμπαράσταση στους δικαζόμενους αγωνιστές.

Το οικονομικό και πολιτικό σκάνδαλο των συμβάσεων παραχώρησης των εθνικών δρόμων συνεχίζεται, ενώ οι μεγαλοεργολάβοι της διαπλοκής και η τρόικα εσωτερικού θεωρούν πως μαζί με τους δρόμους παραχωρήθηκαν προς στυγνή εκμετάλλευση οι ζωές και το βιος των πολιτών που τολμούν να διεκδικούν τα δικαιώματά τους.

Συνεχίζεται η βιομηχανία διώξεων εναντίον των πολιτών που αντιστέκονται, ενώ μετά τις διαταγές πληρωμής και τις απειλές για κατασχέσεις λόγω της άρνησης πληρωμής των παράνομων διοδίων, σειρά έχουν οι ποινικές διώξεις και οι αγωγές.

Την Παρασκευή 14 Ιουνίου 2013 στο Δικαστικό Μέγαρο Κατερίνης θα δικαστούν 11 πολίτες της Ν. Πιερίας επειδή διεκδίκησαν, μαζί με χιλιάδες άλλους Πιεριείς, το αυτονόητο: την ελεύθερη πρόσβαση στους δρόμους της περιοχής. Εκδιώκονται από την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ επειδή αντιστάθηκαν στο κλείσιμο του δρόμου που οδηγεί στις παραλίες του Παντελεήμονα και της Σκοτίνας.

Πρόκειται για προσχηματικές και φρονηματικές διώξεις, με σκοπό να κάμψουν τις αντιστάσεις της κοινωνίας που αγωνίζεται ενάντια στα μνημόνια και στο γενικό ξεπούλημα της χώρας, στα πλαίσια του οποίου ετοιμάζονται για «παραχώρηση» και το νερό, η υγεία, η παιδεία, το σύνολο των δημόσιων κοινωνικών αγαθών.

Στις κινητοποιήσεις στους σταθμούς διοδίων, στους αγώνες του λαού μας για την υπεράσπιση των δημόσιων κοινωνικών αγαθών, για κοινωνική δικαιοσύνη, αξιοπρέπεια και πραγματική δημοκρατία, ήμασταν εκεί και θα είμαστε πάντα παρόντες, μέχρι ο λαός μας να νικήσει!

Καλούμε την Ελληνική Δικαιοσύνη να σταθεί στο πλευρό του αγωνιζόμενου λαού και να προασπίσει το δημόσιο συμφέρον, κόντρα στα συμφέροντα των «μεγαλοεπενδυτών» και των «μεγαλοεργολάβων».

ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΟΥΝ ΟΙ ΔΙΩΞΕΙΣ ΟΣΩΝ ΑΓΩΝΙΖΟΝΤΑΙ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΠΑΡΑΝΟΜΑ ΚΑΙ ΑΔΙΚΑ ΧΑΡΑΤΣΙΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ!

ΟΧΙ ΣΤΙΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΤΩΝ ΕΘΝΙΚΩΝ ΜΑΣ ΔΡΟΜΩΝ

Όλοι στα δικαστήρια της Κατερίνης στις 14 Ιουνίου 2013 για συμπαράσταση στους δικαζόμενους αγωνιστές.


Πηγή:
Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας (ΕΟΔνΠ)
http://www.otoposmou.gr/

Δίκες για τα διόδια στη Λάρισα - "Όχι στην ποινικοποίηση των αγώνων"

Σε λίγες μέρες, στις 5 & 13 Ιουνίου πρόκειται να δικαστούν στο μονομελές πλημμελειοδικείο Λάρισας 27 πολίτες από τη Λάρισα, το Βόλο και τα Τρίκαλα, μέλη πρωτοβουλιών ενάντια στα διόδια. Μία βιομηχανία δικών στήνεται εναντίον πολιτών οι οποίοι συμμετείχαν στις κινητοποιήσεις κατά των διοδίων που κατηγορούνται για διέγερση "σε διάπραξη πλημμελήματος", δηλαδή για ηθική αυτουργία. Πρόκειται δηλαδή για μια συντονισμένη επιχείρηση ποινικοποίησης ενός μαζικού κοινωνικού κινήματος, στηριγμένη σε έωλες κατηγορίες.

Πιο συγκεκριμένα, δύο νέες δίκες έχουν προγραμματιστεί για το πρώτο δεκαπενθήμερο του Ιουνίου, στη Λάρισα, για τις κινητοποιήσεις ενάντια στα διόδια που είχαν πραγματοποιηθεί το 2011. Η πρώτη δίκη, στις 5 Ιουνίου, είναι εξ αναβολής και σε αυτήν παραπέμπονται 8 συμμετέχοντες στο κίνημα "Δεν πληρώνω" ενάντια στα διόδια. Η δεύτερη δίκη έχει ορισθεί για τις 13 του ίδιου μήνα και εκεί παραπέμπονται για δεύτερη φορά, ορισμένοι από τους κατηγορούμενους της πρώτης δίκης.

Η κυβέρνηση έχει ανοίξει μια βιομηχανία διώξεων ενάντια σε όποιον αγωνίζεται ενάντια στο ξεπούλημα της χώρας. Την ίδια στιγμή που οι εταιρείες που εκμεταλλεύονται τους εθνικούς δρόμους, με αρωγό την κυβέρνηση, σέρνουν τους συμπολίτες μας στα δικαστήρια και προχωρούν σε διαταγές πληρωμών χιλιάδων ευρώ εις βάρος δεκάδων πολιτών, απαιτούν από το δημόσιο εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ για την επανεκκίνηση των έργων που σταμάτησαν με δική τους ευθύνη ενώ εξακολουθούν να εισπράττουν παράνομα διόδια.

Η όλη διαδικασία ποινικοποίησης ολόκληρων μαζικών πολιτικών κινημάτων, όπως αυτό ενάντια στα διόδια αποτελεί ευθεία βολή σε όλους όσους αντιστέκονται στις πολιτικές ξεπουλήματος της δημόσιας περιουσίας και στην επιβολή παράνομων τελών όπως αυτά στα διόδια.

Όλα τα κοινωνικά αγαθά είναι δωρεάν

Άμεση απόσυρση όλων των κατηγοριών για όλους τους αγωνιστές πανελλαδικά

Παίρνουμε τις ζωές στα χέρια μας

Την αλληλεγγύη τους στα 27 διωκόμενα μέλη πρωτοβουλιών ενάντια στα διόδια, που δικάζονται στις 5 και στις 13 Ιουνίου στο μονομελές πλημμελειοδικείο Λάρισας, εκφράζουν με ανακοίνωσή του οι νέοι/ες ΣΥΡΙΖΑ Λάρισας


Πηγή:
http://left.gr/news/neoinees-syriza-larisas-gia-dikes-diodion-ohi-stin-poinikopoiisi-ton-agonon

Πατρών - Κορίνθου: Η "φιέστα" Σαμαρά και τα διόδια ύψους... 12 ευρώ ως την Αθήνα, θέμα στο Γερμανικό Focus

Τα φαινόμενα απατούν: Η ηρεμία που φαίνεται να επικρατεί γενικά, η έλλειψη μαζικών διαδηλώσεων στους δρόμους της Αθήνας, ο ισχυρισμός, ότι ο κίνδυνος εξόδου της χώρας από το ευρώ έχει απομακρυνθεί, τουλάχιστον βάσει των εκτιμήσεων της Τράπεζας της Ελλάδος, δεν πείθουν, αναφέρεται σε άρθρο που δημοσιεύει το Γερμανικό περιοδικό Focus και αναδημοσιεύει το "Βήμα".

Ο αρθρογράφος εκφράζει τις επιφυλάξεις του αναφέροντας παραδείγματα από το χώρο των κατασκευαστικών έργων, των ιδιωτικοποιήσεων, της υγείας και της δημόσιας διοίκησης.

Ειδικότερα αναφέρεται στην Ολυμπία Οδό, την επανέναρξη των εργασιών της οποίας ανακοίνωσε ο ίδιος ο Πρωθυπουργός, αλλά αποσιωπήθηκε ότι οι εργάτες και τα μηχανήματα που έδειξαν τα τηλεοπτικά πλάνα είχαν τοποθετηθεί επί τούτου για την διακήρυξη του πρωθυπουργού και τώρα δεν εκτελείται καμία εργασία.

Περισσότερα:

http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/201319