31 Μαρ 2014

Διαμαρτυρία στα διόδια Καλαμακίου για την αύξηση της τιμής

Περίπου 150 άτομα σήκωσαν τις μπάρες και επέτρεψαν την ελεύθερη διέλευση των οχημάτων

Κινητοποίηση πραγματοποίησαν σήμερα το μεσημέρι συλλογικοί φορείς της Κορινθίας, διαμαρτυρόμενοι για την αύξηση των διοδίων στην εθνική οδό.

Ομάδα περίπου εκατόν πενήντα ατόμων, από το Εργατικό Κέντρο Κορίνθου, την Α΄ ΕΛΜΕ Κορινθίας, τους Εμπορικούς Συλλόγους Κορίνθου και Νεμέας, το Νομαρχιακό Τμήμα της ΑΔΕΔΥ και άλλους φορείς, μαζί και ο υποψήφιος περιφερειάρχης Πελοποννήσου Οδυσσέας Βουδούρης, συγκεντρώθηκαν στις 3.00 μετά το μεσημέρι στα διόδια Καλαμακίου στην εθνική οδό Αθηνών - Κορίνθου και λίγο αργότερα σε ένδειξη διαμαρτυρίας σήκωσαν τις μπάρες των διοδίων και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας του αυτοκινητόδρομου, αφήνοντας να περνούν ελεύθερα και χωρίς να πληρώνουν οι διερχόμενοι οδηγοί.

Οι συγκεντρωθέντες κράτησαν ανοικτά τα διόδια για περισσότερο από μία ώρα και στις 5.00 το απόγευμα αποχώρησαν από τον αυτοκινητόδρομο.


Πηγή:
http://www.newsbeast.gr/greece/arthro/660889/diamarturia-sta-diodia-kalamakiou-gia-tin-auxisi-tis-timis/

28 Μαρ 2014

Ερωτήματα για τα διόδια από την Ένωση Καταναλωτών Βόλου και Θεσσαλίας

Η Ένωση Καταναλωτών Βόλου καταθέτει αναφορά στην ανεξάρτητη αρχή «Συνήγορος του Καταναλωτή» και στην ανεξάρτητη αρχή «Συνήγορος του Πολίτη» με κοινοποίηση στους βουλευτές του Ελληνικού κοινοβουλίου, για το θέμα των διοδίων.

"Η Ένωση μας έλαβε δεκάδες καταγγελίες, παράπονα και ερωτήματα καταναλωτών για το κόστος και τις υπερβολικές αυξήσεις των διοδίων.
Το τελευταίο διάστημα είχαμε νέες υπερβολικές αυξήσεις έως και 60%, στις ήδη υψηλές τιμές των διοδίων, τη στιγμή που η αγοραστική δύναμη των καταναλωτών έχει μειωθεί κατά 30% - 40%.
Εφαρμόζοντας αποικιοκρατικές συμβάσεις του 2007, οι καταναλωτές πληρώνουν υπέρογκα ποσά για δρόμους που έχουν ήδη πληρώσει με τα διόδια, τους φόρους, τα τέλη κυκλοφορίας και για δρόμους που δεν έχουν ολοκληρωθεί ακόμη. Οι περισσότεροι αναγκάζονται να χρησιμοποιούν επικίνδυνα εναλλακτικά οδικά δίκτυα όπου υπάρχουν.
Παρακαλούμε να διερευνήσετε τα παρακάτω:
Με την οδηγία 1999/62/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 17ης Ιουνίου 1999, ως «αυτοκινητόδρομος» νοείται «κάθε οδός η οποία διαθέτει

Κινητοποίηση στα διόδια του Ισθμού την Κυριακή 30/3/14

Κινητοποίηση στα διόδια του Ισθμού ετοιμάζουν για την Κυριακή, 30 Μαρτίου, στις 15:00, συλλογικοί φορείς της Κορινθίας μεταξύ των οποίων το Εργατικό Κέντρο Κορίνθου, η Α' ΕΛΜΕ Κορινθίας, οι Εμπορικοί Σύλλογοι Κορίνθου και Νεμέας, το Νομαρχιακό Τμήμα της ΑΔΕΔΥ, και το σωματείο εργαζομένων στην ΔΕΗ.


Οι φορείς της Κορινθίας διαμαρτύρονται για την αύξηση της τιμής των διοδίων στην εθνική οδό.

Σε ανακοίνωση- κάλεσμα στη συγκέντρωση διαμαρτυρίας, σημειώνουν ότι «η αύξηση των διοδίων, σε μία περίοδο όπου οι μισθοί έχουν υποστεί σημαντικές μειώσεις, οι τιμές των αγαθών έχουν παραμείνει στα ύψη, τα χαράτσια και οι συνεχόμενα επιβαλλόμενοι νέοι φόροι μεσουρανούν, φέρνει τον ελληνικό λαό σε οριακό σημείο».


Πηγή:
http://www.enet.gr/?i=news-room.el&id=423023

19 Μαρ 2014

Μπάρες διοδίων και στη μεγαλόνησο!

Δίνοντας δώρο τα έσοδα λειτουργίας του αεροδρομίου Ηρακλείου «Ν.Καζαντζάκης» τουλάχιστον για πέντε χρόνια και μαζί με πελώρια κατασκευαστικά έργα οδικής σύνδεσης της βόρειας με τη νότια Κρήτη και αναβάθμισης του Βόρειου Οδικού Αξονα Κρήτης, της γνωστής «καρμανιόλας του ΒΟΑΚ», προωθείται έπειτα από αλλεπάλληλες εμπλοκές και αναβολές να δημοπρατηθεί η κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Κρήτης.

Την προκήρυξη του νέου αεροδρομίου εντός του Μαρτίου ανακοίνωσε χθες ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης από το βήμα διεθνούς Συνέδριου του Πανελλήνιου Συνδέσμου Εξαγωγέων. Επισήμως από κυβερνητικές πηγές γίνεται λόγος για ένα «πολύπλοκο σχήμα παραχώρησης», το οποίο θα «περιλαμβάνει μια σύνθετη διαδικασία χρηματοδότησης της κατασκευής τόσο του αεροδρομίου όσο και των οδικών του συνδέσεων».
Το «μεγάλο μυστικό», που όπως φαίνεται κρατά μέχρι τώρα η κυβέρνηση κρυφό, είναι ότι το σχήμα παραχώρησης για το αεροδρόμιο στο Καστέλι θα περιλαμβάνει αυτοχρηματοδοτούμενα έργα οδικών συνδέσεων. Αυτό σημαίνει ότι ετοιμάζονται να πέσουν μπάρες επιβολής διοδίων για τις μετακινήσεις των οχημάτων και στη μεγαλόνησο!
Εξαιρείται
Το αεροδρόμιο «Ν. Καζαντζάκης», όπως έχει ήδη δηλώσει ο υπουργός Ανάπτυξης Κωστής Χατζηδάκης, εξαιρείται από τις εν εξελίξει διαδικασίες ιδιωτικοποίησης των περιφερειακών αεροδρομίων μέσω ΤΑΙΠΕΔ, καθώς συνδυάζεται η αξιοποίηση των εσόδων λειτουργίας του με τη σύμβαση παραχώρησης κατασκευής του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι.
Παράλληλα προωθείται και η ένταξη στη σύμβαση παραχώρησης και της κατασκευής δικτύου αυτοκινητοδρόμων Κρήτης, με τη γνωστή μέθοδο της κατασκευής και εκμετάλλευσης μέσω διοδίων. Δηλαδή με απλά λόγια η κυβέρνηση επέλεξε να διαμορφώσει τους όρους για το νέο αεροδρόμιο Κρήτης κατά τρόπο που να απευθύνεται αποκλειστικά σε εργολάβους, όπως ακριβώς το ζητούσαν εδώ και χρόνια.
Η κυβέρνηση αντισταθμίζει τις αιτιάσεις ότι τα παραδίδει όλα στους εργολάβους, υποστηρίζοντας ότι τα έργα του νέου αεροδρομίου και των οδικών συνδέσεων, συνολικού ύψους περίπου 1 δισ. ευρώ, θα γίνουν χωρίς το Δημόσιο να βάλει χρήματα. Παράλληλα, όμως, κινούνται διαδικασίες από το Δημόσιο για εξασφάλιση υψηλότατου δανεισμού της κατασκευής των έργων μέσω της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων. Ασκείται κριτική ότι το νέο αεροδρόμιο με σύμβαση παραχώρησης θα προκαλέσει πλήγμα στις εγχώριες αεροπορικές εταιρείες και στον τουρισμό λόγω υψηλού κόστους.
Η απάντηση που δίνουν οι αρμόδιοι μέχρι τώρα είναι ότι «ψάχνουμε ιδιώτες επενδυτές, επενδυτικούς ομίλους που θα έρθουν και θα το κατασκευάσουν, όπως έγινε με το "Ελευθέριος Βενιζέλος", αλλά αποφεύγοντας τα λάθη του "Ελευθέριος Βενιζέλος"».
Η προκήρυξη
Από την πλευρά του ο Μ. Χρυσοχοΐδης, αφού ανακοίνωσε χθες ότι «σε δύο εβδομάδες, το πολύ, θα προκηρύξουμε το έργο του νέου αεροδρομίου του Καστελίου στην Κρήτη, ένα έργο υποδομής για τον τουρισμό της χώρας», απευθυνόμενος προς τους εξαγωγείς είπε ότι θα είναι ένα χρήσιμο έργο για τον κλάδο τους, προσθέτοντας ότι: «Μπορεί να αποτελέσει έναν κόμβο διαμετακόμισης για την Ευρώπη και την Ασία, ένα έργο το οποίο είναι πολύ μεγάλης αξίας και ως προς τον προϋπολογισμό του, αλλά και ως προς τη χρησιμότητά του και την προοπτική για την Κρήτη και την Ελλάδα τα επόμενα χρόνια».

Πηγή:
http://www.enet.gr/?i=news.el.oikonomia&id=421407

18 Μαρ 2014

Προβολή του ντοκιμαντέρ "σταγώνες" στο Δημοτικό Σχολείο Χαλκουτσίου Ωρωπού. Σάββατο 22/3/14 στις 6.30μμ

Παγκόσμια Μέρα Νερού 22 Μάρτη 2014

προβολή του ντοκιμαντέρ "σταγώνες"
στο Δημοτικό Σχολείο ΧΑΛΚΟΥΤΣΙΟΥ Ωρωπού στις 6.30μμ

θα ακολουθήσει συζήτηση με την δημιουργό ΝΕΛΛΗ ΨΑΡΡΟΥ

Διοργανωτές:
  • "Ομοσπονδία Συλλόγων Ωρωπού"
  • "Επιτροπή Κατοίκων Δήμου Ωρωπού «ενάντια Στα Χαράτσια"
  • "Επιτροπή Αγώνα Κατοίκων Ωρωπού Ενάντια στην Βιομηχανική Ρύπανση"
  • "Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & κατοίκων Β.Α Αττικής ενάντια στα διόδια"

Είσοδος Ελεύθερη

15 Μαρ 2014

Διαβάστε μήπως και πειστείτε

Που κατευθύνονταν τα διόδια όταν τα έργα είχαν παγώσει";
Η απάντηση του υπουργού Υποδομών Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην ερώτηση της βουλευτού ΑΝΕΛ Χρυσούλα-Μαρία Γιαταγάνα που κάνει λόγο για «δώρο 4 δισ. στους εργολάβους των οδικών αξόνων που πλουτίζουν στις πλάτες μας» φαίνεται να ξεκαθαρίζει ορισμένα «θολά» ζητήματα αναφορικά με τους οδικούς άξονες παραχώρησης.

Ένα από τα πιο βασικά σχετίζεται με το που κατευθύνονταν τα χρήματα από τα διόδια, το χρονικό διάστημα των περίπου τριών ετών κατά το οποίο δεν εκτελούνταν έργα στους αυτοκινητοδρόμους (Ολυμπία Οδός, Ιόνια Οδός, Ε-65, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου).

Που κατευθύνονταν τα έσοδα από διόδια

Όπως επισημαίνεται στο κείμενο της απάντησης, κατά την περίοδο αναστολής των εργασιών κατασκευής οι δαπάνες των παραχωρησιούχων δεν περιελάμβαναν δαπάνες κατασκευής έργων, καθώς οι συμβάσεις δεν είχαν καταγγελθεί και ήταν σε ισχύ. Ωστόσο, οι εταιρείες παραχώρησης συνέχιζαν να έχουν, τις υποχρεώσεις κάλυψης των χρηματοοικονομικών τους υποχρεώσεων, την ευθύνη των έργων και εξακολουθούσαν να έχουν την υποχρέωση κάλυψης του κόστους λειτουργίας-συντήρησης-ασφάλισης των υφιστάμενων λειτουργούντων τμημάτων των έργων.

«Ως εκ τούτου συνέχισαν, μεταξύ άλλων, να δραστηριοποιούνταν στα πλαίσια των συμβατικών τους υποχρεώσεων στην παροχή υπηρεσιών προς τους χρήστες (π.χ. 24ωρες περιπολίες, επέμβαση σε συμβάντα, παρακολούθηση της κυκλοφορίας μέσω του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας κλπ), σε τακτικές και έκτακτες εργασίες συντήρησης (π.χ. καθαρισμούς οδού και φρεατίων, αποχιονισμούς, συντήρηση οδοστρωμάτων, στηθαίων ασφαλείας, ηλεκτροφωτισμού, σήμανσης κλπ). [Σημείωση εκ μέρους του μπλογκ (κάντε κλικ στους επόμενους συνδέσμους και δείτε χαμηλά τις αναρτήσεις): εργασίες που όμως ποτέ δεν απέτρεψαν το κλείσιμο της Εθνικής Οδού στη Μαλακάσα με 5 πόντους χιόνι το 2011 (!), την Εγνατία να κλείνει από το χιόνι, αλλά και το "κόψιμο" της Ελλάδας στα δύο από τις συνεχείς κατολισθήσεις στα Τέμπη, όπου θρηνήσαμε μέχρι και νεκρό] Αλλά και εργασίες βαριάς συντήρησης (π.χ. προστασία από βραχοπτώσεις, διαχείριση σηράγγων, διατήρηση και επέκταση αντιπλημμυρικής προστασίας)».

Επομένως, οι παραχωρησιούχοι είχαν το δικαίωμα είσπραξης των διοδίων, τα έσοδα εκ των οποίων αποτελούν μέρος του συμβατικού τους ανταλλάγματος, ενώ πιθανή αναστολή είσπραξης των διοδίων τελών θα έπληττε ακόμη περισσότερο την χρηματοοικονομική ισορροπία των έργων.

Έσοδα 1,4 δισ. ευρώ

Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Υποδομών, από το 2008 έως το 2013, οι πέντε κοινοπραξίες παραχώρησης (Μορέας, Ολυμπία Οδός, Ιόνια Οδός, Ε-65, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου) εισέπραξαν συνολικά 1,4 δισ. ευρώ από διόδια.


Οι προβλέψεις εσόδων από είσπραξη διοδίων για την 30ετή περίοδο λειτουργίας κάθε έργου, επανεκτιμήθηκαν-βάσει των νέων δεδομένων που δημιούργησε η κρίση- και είναι σημαντικά χαμηλότερες των προβλέψεων των αρχικών συμβάσεων.

Έτσι, τα εκτιμώμενα έσοδα από διόδια υπολογίζονται για όλες τις συμβάσεις στη συνολική περίοδο παραχώρησης σε 14,4 δισ. ευρώ έναντι 37,7 δισ. ευρώ (εκτιμήσεις 2007).

Η «ακτινογραφία» των έργων

Την ίδια στιγμή, το ύψος των ποσών που έχει καταβάλει το Δημόσιο, είτε ως χρηματοδοτική συμβολή είτε ως αποζημίωση, προκύπτει από τον παρακάτω πίνακα:



Περισσότερα:

Περί το 1,25 δισ. έσοδα από διόδια

Το 1,25 δισ. ευρώ ξεπερνούν τα έσοδα από τα διόδια το 2008-2013 στους τέσσερις παραχωρημένους άξονες που πρόσφατα επανεκκινήθηκαν. Αν μάλιστα οι τέσσερις εταιρείες έχουν το 2014 και 2015 τα ίδια έσοδα από τα διόδια με το 2013, το συνολικό ποσό που θα έχει καταβάλει το Δημόσιο μέσω χρηματοδοτήσεων, αποζημιώσεων και διοδίων για τους 4 άξονες ξεπερνά τα 5 δισ. ευρώ.



Το 1,25 δισ. ευρώ ξεπερνούν τα έσοδα από τα διόδια το 2008-2013 στους τέσσερις παραχωρημένους άξονες που πρόσφατα επανεκκινήθηκαν. Αν μάλιστα οι τέσσερις εταιρείες έχουν το 2014 και 2015 τα ίδια έσοδα από τα διόδια με το 2013, το συνολικό ποσό που θα έχει καταβάλει το Δημόσιο μέσω χρηματοδοτήσεων, αποζημιώσεων και διοδίων για τους 4 άξονες ξεπερνά τα 5 δισ. ευρώ.

Απαντώντας σε επερώτηση της βουλευτού των ΑΝΕΛ Χρυσούλας-Μαρίας Γιαταγάνα, ο κ. Μιχ. Χρυσοχοΐδης ήταν ο πρώτος υπουργός Υποδομών που έδωσε στη δημοσιότητα πλήρη και αναλυτικά στοιχεία για τα έσοδα των παραχωρησιούχων από τα διόδια, τη χρηματοδοτική συμβολή και την πρόσθετη χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου στα έργα. Οπως προκύπτει:

• Νέα Οδός
Μέχρι στιγμής έχουν δοθεί από τη χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου στο έργο 253,5 εκατ. ευρώ (από τα 360 εκατ. ευρώ της αρχικής συμβολής). Επιπλέον, ο κατασκευαστής έχει λάβει 84,3 εκατ. ευρώ από τα 106,5 εκατ. ευρώ της ορισθείσας αποζημίωσης. Θα λάβει επίσης 279 εκατ. ευρώ για την κάλυψη του χρηματοδοτικού κενού του έργου και τις σήραγγες της Κλόκοβας. Συνολικά, συνεπώς, θα λάβει 745 εκατ. ευρώ.

Οσον αφορά τα έσοδα από διόδια, η Νέα Οδός έχει λάβει το 2008-2013 συνολικά 452 εκατ. ευρώ, τα περισσότερα από τους τέσσερις παραχωρησιούχους.

• Ολυμπία Οδός
Μέχρι στιγμής έχουν καταβληθεί 243 εκατ. ευρώ από τη χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου (συνολικά 608 εκατ. ευρώ) και 140 εκατ. ευρώ από τη συμφωνηθείσα πρόσθετη χρηματοδοτική συμβολή (συνολικά 250 εκατ. ευρώ). Επίσης, ο παραχωρησιούχος έχει λάβει αποζημίωση 91,1 εκατ. ευρώ για την καθυστέρηση στην ημερομηνία έναρξης παραχώρησης και ο κατασκευαστής 130 εκατ. ευρώ σε αποζημιώσεις. Τέλος, έχουν καταβληθεί 20 εκατ. ευρώ (από 93 συνολικά) για την αναθεώρηση του κόστους κατασκευής (είναι η μόνη από τις 4 κοινοπραξίες που θα λάβει ανάλογη αποζημίωση). Συνολικά, συνεπώς, θα λάβει 1,17 δισ. ευρώ.

Οσον αφορά τα έσοδα από διόδια, η Ολυμπία Οδός έχει λάβει το 2008-2013 συνολικά 445,2 εκατ. ευρώ.

• Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου
Εχει καταβληθεί το σύνολο της χρηματοδοτικής συμβολής του Δημοσίου στο έργο, ήτοι 296,4 εκατ. ευρώ, καθώς και 205 εκατ. ευρώ από τη συμφωνηθείσα πρόσθετη χρηματοδοτική συμβολή στο έργο (συνολικά 400,9 εκατ. ευρώ). Επιπλέον, έχει λάβει αποζημίωση 8,8 εκατ. ευρώ (καθυστέρηση έναρξης παραχώρησης), 59 εκατ. ευρώ (στον κατασκευαστή, από τα 84 εκατ. ευρώ), 2,4 εκατ. ευρώ (στον παραχωρησιούχο). Και επιπλέον 167 εκατ. ευρώ, με συμπληρωματική σύμβαση, για την προσθήκη λωρίδας έκτακτης ανάγκης στις σήραγγες. Συνολικά, συνεπώς, θα λάβει 959,5 εκατ. ευρώ.

Οσον αφορά τα έσοδα από διόδια, η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου έχει λάβει το 2008-2013 συνολικά 324,5 εκατ. ευρώ.

• Κεντρική Οδός (Ε65)
Εχει λάβει 200,3 εκατ. ευρώ από τη χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου (από τα 500 εκατ. ευρώ) και 67,2 εκατ. ευρώ από τη συμφωνηθείσα πρόσθετη χρηματοδοτική συμβολή (συνολικά 215 εκατ. ευρώ). Επίσης ο κατασκευαστής έχει λάβει 38,7 εκατ. ευρώ σε αποζημιώσεις (από τα 83,5 που έχουν συμφωνηθεί) και 2 εκατ. ευρώ ο παραχωρησιούχος. Συνολικά θα λάβει 800,5 εκατ. ευρώ.

Οσον αφορά τα έσοδα από διόδια, η Κεντρική Οδός έχει λάβει, το 2008-2013, 33 εκατ. ευρώ.

Τι προκύπτει από τα στοιχεία αυτά; Παρά την τακτική των εργολάβων να διαχωρίζουν τα έσοδα παραχωρησιούχου και κατασκευαστή (καθώς πρόκειται για χωριστές κοινοπραξίες, ακόμα κι αν περιλαμβάνουν περίπου τις ίδιες εταιρείες), έχει αξία να δούμε πόσα έχουν έως τώρα καταβληθεί άμεσα (χρηματοδοτική συμβολή, αποζημιώσεις) και έμμεσα (διόδια) για την ανακατασκευή των τεσσάρων δρόμων: Ιόνια Οδός: 789,8 εκατ. ευρώ, Ολυμπία Οδός: 624,1 εκατ. ευρώ, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου: 858,1 εκατ. ευρώ, Κεντρική Οδός: 341,2 εκατ. ευρώ.

Αν αυθαίρετα υποθέσουμε ότι η καθεμία από τις 4 κοινοπραξίες θα έχει το 2014 και το 2015 ακριβώς τα ίδια έσοδα που είχε από τα διόδια το 2013 (δηλαδή Ολυμπία Οδός 68,1 εκατ. ευρώ, Νέα Οδός 67,1 εκατ. ευρώ, Κεντρική Οδός 9,9 εκατ. ευρώ και Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου 61,5 εκατ. ευρώ), τότε στο τέλος του 2015 το Δημόσιο θα έχει διαθέσει άμεσα και έμμεσα στους τέσσερις άξονες τα ακόλουθα: Νέα Οδός: 1,33 δισ. ευρώ, Ολυμπία Οδός: 1,75 δισ. ευρώ, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου: 1,4 δισ. ευρώ, Κεντρική Οδός: 853,5 εκατ. ευρώ.


Πηγή:
http://www.kathimerini.gr/758218/article/epikairothta/ellada/peri-to-125-dis-esoda-apo-diodia

13 Μαρ 2014

Στους Ευρωπαίους ευχαριστώ, στους Ελληνες ο λογαριασμός

Σε ρόλο Πόντιου Πιλάτου ο επικεφαλής της Task Force Χορστ Ράιχενμπαχ


Σε ευθεία αντιπαράθεση για τα ακριβά διόδια και το πυκνό δίκτυο μετωπικών και πλευρικών σταθμών διοδίων, στο ημιτελές τμήμα του βασικού άξονα Μαλιακός-Κλειδί, ήρθαν με δηλώσεις τους χθες ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης και ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας

Εχουν φτάσει να είναι τα διόδια πιο ακριβά από τη βενζίνη
Αγοραστός, παρουσία του επικεφαλής της ομάδας δράσης της Ευρωπαϊκής Ενωσης Χορστ Ράιχενμπαχ, που υποδύθηκε τον Πόντιο Πιλάτο.
Στη διάρκεια επίσκεψής του στα υπό κατασκευή έργα στις σήραγγες των Τεμπών, που διοργάνωσε η εργολαβική κοινοπραξία «Αυτοκινητόδρομοι Αιγαίου», ο κ. Χρυσοχοΐδης ξεκίνησε την ομιλία του τονίζοντας τα οφέλη από την επανεκκίνηση των μεγάλων οδικών έργων, τα οποία πάντως δεν βρίσκονται ακόμη σε πλήρη ανάπτυξη και λέγοντας «ευχαριστώ τους Ευρωπαίους πολίτες». Υποστήριξε ότι «από το δικό τους υστέρημα κατασκευάζονται αυτά τα έργα»!
Ο υπουργός μίλησε για «αυξημένη χρηματοδοτική συμβολή της Ευρωπαϊκής Ενωσης στα έργα αυτά», χωρίς πάντως να αναφερθεί στα βάρη που σηκώνουν οι Ελληνες πολίτες, οι οποίοι πληρώνουν ακριβά διόδια για ημιτελή έργα, εδώ και μια πενταετία. Σημειώνεται ωστόσο ότι η επανεκκίνηση των οδικών αξόνων στοιχίζει επιπλέον ποσόν 2,1 δισ. ευρώ, υπέρ των εταιρειών παραχώρησης, με χρήματα που προέρχονται από αναπτυξιακούς πόρους του ΕΣΠΑ, δάνειο της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων και εγχώριους πόρους.
Λάδι οι εργολάβοι
Ο κ. Χρυσοχοΐδης πήρε... φωτιά, όταν κλήθηκε από τους παριστάμενους δημοσιογράφους να απαντήσει σε ερωτήματα για τα ακριβά και πυκνά διόδια στους αυτοκινητοδρόμους. Κατήγγειλε ως «λαϊκιστές» και ότι «διαστρεβλώνουν την πραγματικότητα» όσους θέτουν θέμα ακριβών διοδίων και εξυπηρέτησης εργολαβικών συμφερόντων, υποστηρίζοντας χαρακτηριστικά ότι:
«Τα διόδια δεν αφορούν κανένα παραχωρησιούχο, καμία εταιρεία, κανένα εργολάβο, τα διόδια αφορούν τα έργα της Ελλάδας τα οποία πληρώνουν αυτοί που κάνουν χρήση των αυτοκινητοδρόμων». Πρόσθεσε ότι είναι δίκαιο να πληρώνουν διόδια οι χρήστες των δρόμων, ενώ παράλληλα υποστήριξε ότι «τα διόδια στην Ελλάδα είναι πολύ φθηνότερα από την Ισπανία και την Πορτογαλία και έχουν περίπου ίδιες τιμές, ακόμα και μικρότερες από όμορες χώρες της Δυτικής Ευρώπης της Ευρωζώνης».
«Δεν αντέχουμε»
Ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κ. Αγοραστός, που ανήκει στη Ν.Δ., προφανώς και λόγω της προεκλογικής περιόδου ανέβασε τους τόνους της αντίδρασης, στέλνοντας μήνυμα προς τον κ Ράιχενμπαχ ότι «οι πολίτες της Θεσσαλίας δεν αντέχουν άλλα βάρη», ενώ μίλησε με σκληρή γλώσσα προς τον κ. Χρυσοχοΐδη για τα διόδια. Είπε ότι «όταν έγιναν οι συμβάσεις των δρόμων έγιναν σε ένα άλλο οικονομικό περιβάλλον, ο κόσμος έκανε υπομονή και σήμερα έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί τα έργα, οπότε θα πήγαινε η χρέωση με το χιλιόμετρο», προσθέτοντας ότι είναι υπερβολικό σε ένα νομό να υπάρχουν τρεις σταθμοί διοδίων.
Πρόσθεσε ότι «έχουν φτάσει να είναι τα διόδια πιο ακριβά από τη βενζίνη για τη μετακίνηση» και κάλεσε τους κ.κ. Χρυσοχοΐδη και Ράιχενμπαχ να πάνε στο σταθμό διοδίων Πυργετού να διαπιστώσουν ότι 8 από τα 10 αυτοκίνητα πηγαίνουν από τους παράδρομους για να γλιτώσουν τα ακριβά διόδια, με συνέπεια να συμβαίνουν πολλά ατυχήματα στους παράδρομους, ενώ στο βασικό δίκτυο μειώνονται οι μετακινήσεις.
Ο κ. Αγοραστός ζήτησε από τον υπουργό να πάρει πρωτοβουλίες προς τους παραχωρησιούχους, ώστε να μειωθούν οι τιμές των διοδίων για να είναι ανταγωνιστικά τα προϊόντα της περιοχής, που επιβαρύνονται με υψηλό κόστος μεταφοράς και να μη μαραζώνει ο τουρισμός.
Ο υπουργός Υποδομών πήρε ξανά το λόγο για να διευκρινίσει ότι εκείνο που ήθελε να πει είναι ότι ήταν επιτυχία της κυβέρνησης στις διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα να εξασφαλίσει πρόσθετη χρηματοδότηση για την επανεκκίνηση των έργων, προσθέτοντας ότι «στην Ισπανία τα έργα κατέρρευσαν και στη συνέχεια το κράτος έδωσε άτοκα δάνεια στους παραχωρησιούχους προκειμένου να ξαναρχίσουν. Στην Πορτογαλία έγινε ακριβώς το ίδιο και σήμερα τα διόδια έχουν φθάσει στα 9 ευρώ».
Επίσης ο υπουργός απέδωσε την αντίδραση του κ. Αγοραστού «στην υποχρέωση του περιφερειάρχη να εκφράζει το αίσθημα των ανθρώπων», ενώ για τον εαυτό του είπε ότι «ασφαλώς δεν μπορούμε να λέμε ευχάριστα πράγματα και όταν αναλαμβάνουμε να κατασκευάσουμε τεραστίων διαστάσεων έργα». Ο κ. Ράιχενμπαχ σε ουδέτερο ρόλο είπε ότι «η ελληνική κοινωνία έχει υποφέρει πολύ», πρόσθεσε ότι «καταλαβαίνει πως οι άνθρωποι είναι αναστατωμένοι με τα υψηλά διόδια», συνδέοντας ωστόσο το γεγονός αυτό με τις απαιτήσεις των τραπεζών και των παραχωρησιούχων στις διαπραγματεύσεις για την επανεκκίνηση των έργων, τονίζοντας προς τον κ. Αγοραστό ότι τα έργα ωφελούν την περιοχή του.
Οι νέες αυξήσεις
Οι νέες αυξήσεις, που επιβλήθηκαν πρόσφατα στον οδικό άξονα Μαλιακός-Κλειδί Ημαθίας, συνοδεύτηκαν και με ανακοίνωση για τη λειτουργία νέων σταθμών διοδίων. Συγκεκριμένα, στα διόδια Πελασγίας και Μοσχοχωρίου οι αυξήσεις που αφορούν τους οδηγούς που πληρώνουν μετρητά ανέρχονται σε 0,040 ευρώ/χλμ.
Οι αυξήσεις στην Πελασγία είναι της τάξης για τις μοτοσικλέτες 14,2%, για Ι.Χ. 12,9%, για μικρά φορτηγά και νταλίκες 31,8%. Και στο Μοσχοχώρι για μοτοσικλέτες 23,3%, για Ι.Χ. 29,03%, για φορτηγά 32,8% κ.ο.κ. Στους υπόλοιπους σταθμούς γίνονται αναπροσαρμογές. Στις κατηγορίες 1 και 2 (μοτοσικλέτες και Ι.Χ.) επέρχεται μείωση που δεν είναι ορατή, λόγω της πολύ μικρής διαφοράς και της στρογγυλοποίησης, ενώ στις κατηγορίες 3 και 4 (μικρά φορτηγά και νταλίκες) η αναπροσαρμογή επιφέρει μειώσεις, και αυτό οφείλεται στον αρνητικό δείκτη τιμών καταναλωτή.
Για όλους τους ηλεκτρονικούς χρήστες (όλων των κατηγοριών οχημάτων) που διαθέτουν πομποδέκτη, είτε της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου είτε των συνεργαζόμενων διαλειτουργικών αυτοκινητοδρόμων, οι τιμές διοδίων στην Πελασγία και το Μοσχοχώρι παρέμειναν οι ίδιες.

Πηγή:
http://www.enet.gr/?i=news.el.oikonomia&id=420312

Πάνω από 1 δισ. ευρώ πλήρωσαν οι οδηγοί για το εθνικό δίκτυο

Από το 2008 το Δημόσιο κατέβαλε 2,081 δισ. ευρώ για την κατασκευή τους

Συνολικά 1,2 δισ. ευρώ έβαλαν από την τσέπη τους οι οδηγοί στους τέσσερις «παγωμένους» μέχρι πρότινος οδικούς άξονες μέσα από την καταβολή διοδίων τελών από το 2008, όταν και ξεκίνησε η παραχώρηση των αυτοκινητοδρόμων, ως το τέλος του 2013, σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών.

Παράλληλα το Ελληνικό Δημόσιο έχει καταβάλει το εν λόγω διάστημα για την κατασκευή των έργων χρηματοδοτική συμβολή ύψους 993,2 εκατ. ευρώ και πρόσθετη χρηματοδοτική συμβολή αξίας 412,2 εκατ. ευρώ, συνολικά δηλαδή 1,405 δισ. ευρώ. Μάλιστα, αν προστεθούν διάφορες μορφές αποζημιώσεων που έχουν λάβει ή θα λάβουν πρωτίστως οι κατασκευαστές και δευτερευόντως οι παραχωρησιούχοι, το ποσό αυτό αυξάνεται σε 2,081 δισ. ευρώ.

Ειδικότερα, όπως αναφέρεται σε έγγραφο που διαβίβασε στη Βουλή ο υπουργός Υποδομών κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης σε ερώτηση της βουλευτού των ΑΝΕΛ κυρίας Χρυσούλας Γιαταγάνα για τα έργα με συμβάσεις παραχώρησης, σύμφωνα με τις πρόσφατες υπογραφείσες συμφωνίες μεταξύ Δημοσίου, παραχωρησιούχων και κατασκευαστών, έχουν καταβληθεί για την Ιονία οδό 337,8 εκατ. ευρώ, για τον αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) 308,2 εκατ. ευρώ, για την Ολυμπία οδό 697,1 εκατ. ευρώ και για τον αυτοκινητόδρομο Αιγαίου 533,6 εκατ. ευρώ.

Τι έγινε με τα διόδια
Οι προβλέψεις εσόδων από είσπραξη διοδίων επανεκτιμήθηκαν με βάση τα πραγματικά δεδομένα και αποδείχθηκαν σημαντικά χαμηλότερες, σημειώνει το υπουργείο. Τα έσοδα από τα διόδια για όλη την περίοδο της παραχώρησης υπολογίζονται πλέον αντί για 37,7 δισ. ευρώ σε 14,4 δισ. ευρώ.


Από το 2008 ως σήμερα τα έσοδα από τα διόδια στους τέσσερις οδικούς άξονες έφτασαν συνολικά τα 1,254 δισ. ευρώ, σύμφωνα με τα στοιχεία που διαβίβασε το υπουργείο στη Βουλή. Ωστόσο, λόγω της ύφεσης, τα έσοδα έχουν μειωθεί την περίοδο από την έναρξη της παραχώρησης ως και το 2013.

Το υπουργείο Υποδομών επισημαίνει ότι τα έργα επιβλέπονται από ανεξάρτητο μηχανικό, ο οποίος «δεν έλαβε θέση εν αναμονή του αποτελέσματος» των διαπραγματεύσεων μεταξύ του Δημοσίου και των κατασκευαστικών εταιρειών. «Η άσκηση του δικαιώματος της καταγγελίας της σύμβασης παραχώρησης κρίθηκε μη συμφέρουσα για το Ελληνικό Δημόσιο, ακόμη και στην περίπτωση που η καταγγελία ήταν με αποκλειστική υπαιτιότητα του παραχωρησιούχου, διότι το Ελληνικό Δημόσιο θα έπρεπε να καταβάλει σημαντική αποζημίωση, ενώ τα έργα δεν θα ολοκληρώνονταν» σημειώνει το υπουργείο.

Το υπουργείο υπογραμμίζει ότι οι προθεσμίες για την ολοκλήρωση των έργων έχουν παραταθεί. Αυτές καθορίστηκαν από τους ανεξάρτητους μηχανικούς και κατά περίπτωση από τη Διαιτησία ή τις Επιτροπές Επίλυσης Τεχνικών Διαφορών και οφείλονται σε συνδρομή γεγονότων καθυστέρησης, τα οποία κατά κύριο λόγο αφορούν καταστρατήγηση από το Δημόσιο συμβατικού όρου σχετικά με την έγκαιρη παράδοση των χώρων εκτέλεσης των έργων, λόγω μη συντέλεσης απαλλοτριώσεων, αρχαιολογικών εργασιών και μετακίνησης δικτύων κοινής ωφελείας. «Η περίοδος αναστολής των εργασιών δεν αναγνωρίστηκε ούτε από το Δημόσιο ως ευθύνη των παραχωρησιούχων αλλά ως αναπόφευκτο αποτέλεσμα παρατεταμένου γεγονότος ανωτέρας βίας» σημειώνεται.

Πού πήγαιναν τα διόδια
Το υπουργείο Υποδομών επισημαίνει ότι την περίοδο αναστολής των έργων οι παραχωρησιούχοι συνέχιζαν να έχουν τη δέσμευση κάλυψης των χρηματοοικονομικών τους υποχρεώσεων, την ευθύνη των έργων και την υποχρέωση κάλυψης του κόστους λειτουργίας, συντήρησης και ασφάλισης των υφισταμένων λειτουργούντων τμημάτων των έργων. Επίσης ασκούσαν όλες τις συμβατικές υποχρεώσεις τους στη λειτουργία και στη βαριά συντήρηση των οδικών αξόνων, συμπληρώνει.

Ετσι «είχαν το δικαίωμα είσπραξης των διοδίων, τα έσοδα εκ των οποίων αποτελούν μέρος του συμβατικού τους ανταλλάγματος, πιθανή δε αναστολή είσπραξης των διοδίων τελών θα έπληττε ακόμη περισσότερο τη χρηματοοικονομική ισορροπία των έργων» καταλήγει.

Πηγή:
http://www.tovima.gr/society/article/?aid=576212&h1=true#commentForm

10 Μαρ 2014

Δήμαρχοι κατά Γέφυρας για τα διόδια - Ψήφισμα απο το Δημοτικό Συμβούλιο Μεσολογγίου

Ψήφισμα διαμαρτυρίας προς την Κυβέρνηση και κάθε αρμόδια Κρατική Αρχή για την αιφνιδιαστική υπεραύξηση της τιμής των διοδίων της γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου και της εξ αυτής δυσβάστακτης επιβάρυνσης, σε συνδυασμό με την υφιστάμενη οικονομική κρίση, όλων των Ελλήνων, ενέκρινε το Δημοτικό Συμβούλιο Μεσολογγίου.
Ανάλογα ψηφίσματα, σύμφωνα με πληροφορίες του agrinioreport.com, πρόκειται να εκδοθούν από πολλούς δήμους σε ολόκληρη τη Δυτική Ελλάδα και προς τούτο υπάρχει ήδη η σχετική συνεννόηση μεταξύ των δημάρχων…
Επίσης, το  Δημοτικό Συμβούλιο Μεσολογγίου ζητά από την Κοινοπραξία ΓΕΦΥΡΑ, που εκμεταλλεύεται τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, να καθιερώσει μειωμένο τιμολόγιο για αλερετούρ διελεύσεις μέσα σε ένα 12ωρο για όλα τα Σαββατοκύριακα του χρόνου, κάτι που θα δώσει τη δυνατότητα σε χιλιάδες πολίτες, ιδιαίτερα από την περιοχή της Πάτρας, να επισκέπτονται πιο τακτικά τα χωριά τους και ομοίως σε επισκέπτες – παραθεριστές να επισκέπτονται περιοχές της Αιτωλοακαρνανίας, ως τόπους προορισμού – διακοπών, προς όφελος της οικονομικής και κοινωνικής ζωής του τόπου μας.
Αναλυτικά με το εγκριθέν ψήφισμα ο Δήμος Μεσολογγίου:
1. Διαμαρτύρεται εντόνως προς την Κυβέρνηση και κάθε αρμόδια Κρατική Αρχή για την αιφνιδιαστική υπεραύξηση της τιμής των διοδίων και την εξ αυτής δυσβάστακτη επιβάρυνση,

9 Μαρ 2014

Κάτοικοι του Βαρνάβα ενάντια στα διόδια

Οι κάτοικοι της περιοχής το έστειλαν στους: Δήμαρχο Μαραθώνα,Υπουργό Υποδομών, Υπουργό Ανάπτυξης, Εταιρία “Νέα Οδός”, Γραφείο πρωθυπουργού, Δήμαρχο Ωρωπού, Δημοτική Κοινότητα Βαρνάβα, Γενική Γραμματεία της Κυβέρνησης, Συνήγορο του Πολίτη.

Όπως αναφέρουν στο υπόμνημά τους:

"Ως κάτοικοι της Κοινότητας Βαρνάβα συμπαραστέκονται στους Δημότες Ωρωπού που είναι ενάντια σε μια καταφανώς άδικη και υπέρογκη οικονομική επιβάρυνση, που δυσχεραίνει με όμοιο ακριβώς τρόπο την καθημερινή ζωή της μικρής κοινωνίας του Βαρνάβα.

Γ. Πάντζας : «Η κοροϊδία από τον Υπουργό Υποδομών για τα διόδια συνεχίζεται»

Στο Υπουργείο Μεταφορών παραβρέθηκε ο Βουλευτής Αττικής του ΣΥΡΙΖΑ Γιώργος Πάντζας, ο οποίος στήριξε με την παρουσία του την κινητοποίηση των κατοίκων του Ωρωπού απέναντι στις νέες αυξήσεις των διοδίων. Στην κινητοποίηση συμμετείχε σύσσωμη η δημοτική αρχή, όπως και το σύνολο των δημοτικών παρατάξεων.

Ο κ. Πάντζας, μαζί με κλιμάκιο της δημοτικής αρχής αλλά και όλων των υποψηφίων για της δημοτικές εκλογές του Δήμου Ωρωπού, συναντήθηκε με τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρυσοχοΐδη, προκειμένου να του καταστήσουν σαφές ότι η οικονομική κατάσταση στον Ωρωπό είναι τραγική, με αποτέλεσμα οι κάτοικοι να μην μπορούν να ανταπεξέλθουν στις νέες αυξήσεις των διοδίων. Η απάντηση που πήραν από τον Υπουργό ήταν γενική, επαναλαμβάνοντας τις γνωστές εξαγγελίες περί εξαιρέσεων βάσει εισοδηματικών κριτηρίων κλπ.

Αναδεικνύεται για άλλη μια φορά, πέραν κάθε αμφιβολίας, η διαχρονική βούληση της συγκυβέρνησης να συνεχίσει να μοιράζει δώρα στους εθνικούς εργολάβους, από τους οποίους εξαρτάται. Ο κόσμος δεν μπορεί να πληρώνει αυτά τα διόδια, ειδικά στις περιοχές, του Ωρωπού, του Διονύσου και γενικά της Βορειοανατολικής Αττικής που οι κάτοικοι καλούνται να πληρώσουν δύο, τρεις και τέσσερις φορές διόδια, προκειμένου να πάνε στις δουλειές τους. Απέναντι σε αυτή την ανάλγητη πολιτική, η θέση του ΣΥΡΙΖΑ είναι ξεκάθαρη. Επανεξέταση των συμβάσεων από μηδενική βάση, προσεγγίζοντας το θέμα από την σκοπιά του πολίτη και όχι του μεγαλοεργολάβου.


Πηγή:
http://www.dhmoths.gr/item/2472-g-pantzas-i-koroidia-apo-ton-ypourgo-ypodomon-gia-ta-diodia-synexizetai

7 Μαρ 2014

Στον υπουργό για τα διόδια

«Εξω τα διόδια από τον Ωρωπό» φώναξαν άλλη μια φορά οι κάτοικοι του δήμου της ΒΑ Αττικής που συγκεντρώθηκαν χθες έξω από το υπουργείο Μεταφορών. Εκατοντάδες κάτοικοι του Ωρωπού έφθασαν με πούλμαν και κάθε άλλο μέσο μπροστά από το υπουργείο στη Χαριλάου Τρικούπη, φωνάζοντας συνθήματα και δηλώνοντας αποφασισμένοι να συνεχίσουν τον αγώνα τους μέχρι την τελική απομάκρυνση των διοδίων από τα όρια του δήμου τους. Αντιπροσωπεία με επικεφαλής τον δήμαρχο, Γιάννη Οικονομάκο, συναντήθηκε με τον κ. Χρυσοχοΐδη, ο οποίος δεν έδειξε ιδιαίτερη κατανόηση για τα προβλήματα των κατοίκων της περιοχής.

«Ο υπουργός μάς δέχθηκε αλλά η στάση του απέναντί μας δεν ήταν καθόλου θετική. Εδωσε πολλές υποσχέσεις, όπως ότι θα βελτιώσει τους παράδρομους και θα εισαγάγει τη χιλιομετρική χρέωση, αλλά αυτά τα έχουμε ξανακούσει. Για να κάνουμε πέντε χιλιόμετρα πληρώνουμε 50. Ο κ. Χρυσοχοΐδης δεν έδειξε καμία διάθεση να διεκδικήσει κάτι για μας. Η δικαστική μου περιπέτεια δεν φάνηκε να τον συγκινεί και το μόνο που βρήκε να πει ήταν ότι όσοι έκαναν ζημιές στα διόδια θα τιμωρηθούν. Είμαστε απογοητευμένοι από την αντιμετώπιση που είχαμε μέχρι στιγμής, αλλά σκοπεύουμε να συνεχίσουμε τον δίκαιο αγώνα μας», λέει στην «Εφ.Συν.» ο κ. Οικονομάκος, που νωρίτερα είχε χαρακτηρίσει τις υποσχέσεις της πολιτικής ηγεσίας για τα διόδια ως καθρεφτάκια για τους ιθαγενείς.


4 Μαρ 2014

Ανακοίνωση/Πρόσκληση Δήμου Ωρωπού για συγκέντρωση διαμαρτυρίας για τα διόδια - 6/3/14 στις 12 το μεσημέρι στο Υπ. Μεταφορών

Παρακάτω, προωθείται πρόσκληση του Δήμου Ωρωπού για συγκέντρωση διαμαρτυρίας για το θέμα των διοδίων στο Υπουργείο Μεταφορών.


Συμμετέχουμε και καλούμε όσο περισσότερο κόσμο μπορούμε, κάνοντας αισθητή την παρουσία μας με σημαίες, πλακάτ, πανό, ντουντούκες, κατσαρόλες και ό,τι σκεφτεί ο καθένας!



Σκοπός μας να δώσουμε ειρηνικά ένα μαζικό και ηχηρό μήνυμα ενάντια στο καθεστώς των διοδίων, που περικλείουν σαν φυλάκια την περιοχή μας και απαιτούν 3 μισθούς κάθε χρόνο. Δεν πάει άλλο! Να καταργηθούν για να μπορούμε να μετακινούμαστε ελεύθερα και με αξιοπρέπεια στο δήμο μας.

Ανακοίνωση - Πρόσκληση Δήμου Ωρωπού για συγκέντρωση διαμαρτυρίας για το θέμα των διοδίων
Ο Δήμος Ωρωπού σας καλεί σε ειρηνική συγκέντρωση διαμαρτυρίας, για το θέμα των διοδίων, την Πέμπτη 6 Μαρτίου και ώρα 12 το μεσημέρι, έξω από το Υπουργείο Μεταφορών στο κέντρο της Αθήνας, Χαριλάου Τρικούπη 182.

Για την διευκόλυνση των δημοτών τα πούλμαν θα αναχωρούν:
ΧΑΛΚΟΥΤΣΙ ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ ΚΑΙ ΩΡΑ 10.30
ΩΡΩΠΟΣ ΠΛΑΤΕΙΑ ΗΡΩΩΝ ΚΑΙ ΩΡΑ 10.30 (θα περάσει από Μαρκόπουλο, πλατεία)
ΑΥΛΩΝΑΣ ΠΛΑΤΕΙΑ ΖΥΓΟΜΑΛΑ ΚΑΙ ΩΡΑ 10.30 (θα περάσει από Μαλακάσα, πλατεία)
ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙΟΥ ΚΑΙ ΩΡΑ 10.30
ΚΑΛΑΜΟΣ ΠΛΑΤΕΙΑ ΚΑΙ ΩΡΑ 10.30