28 Απρ 2011

Κι άλλες υποσχέσεις? Η αλλιώς: "Τι σημαίνει φερεγγυότητα"

Ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης, μίλησε τη Τρίτη στον «ΑΘΗΝΑ 9.84» και τον Βασίλη Πάικο. Μεταξύ άλλων, είπε:
 
*Για τη μείωση των διοδίων:
 
(Η φωτογραφία από το αρχείο του μπλογκ)
«Εμείς έχουμε προτείνει σαν Υπουργείο και σαν κυβέρνηση, από τις αρχές του 2010 να μειωθούν τα διόδια. Και πάλι, τότε, δεν μας άκουσαν, γιατί τότε δεν κουβέντιαζαν καν. Τώρα, όμως, είναι σημαντικό, από το Δεκέμβρη ξεκίνησαν οι συζητήσεις, κράτησαν τρεις μήνες -όπως είχαμε πει μέχρι τέλος Μάρτη-, ολοκληρώθηκαν και υπάρχει πλέον και γραπτή η πρότασή μας προς τους παραχωρησιούχους και τις τράπεζες. Φαντάζομαι, πως αυτή την εβδομάδα ή στις αρχές της επόμενης, θα την επεξεργαστούν - έχουν κι αυτοί τα θεσμικά και συλλογικά τους όργανα, γιατί είναι πολλές τράπεζες μαζί, πολλοί κατασκευαστές μαζί... Όπως, επίσης, κι εμείς θα πάμε την πρόταση αυτή στην αντίστοιχη επιτροπή της Βουλής και θα τη συζητήσουμε με όλα τα κόμματα... Με όλα αυτά, πιστεύουμε ότι μέχρι τέλος του Μάη -λέω ένα χρόνο, χωρίς να είναι απόλυτο, πια, γιατί ξέρουμε πώς είναι τα πράγματα, εμείς είμαστε έτοιμοι σαν Δημόσιο από τις αρχές του 2010- και αφού υπάρξει και η διαβούλευση και από την Ευρωπαϊκή Ένωση, πιστεύουμε ότι μέχρι τέλος Μάη -κι έχουμε πολύ γρήγορους ρυθμούς, είμαστε προετοιμασμένοι- να έχει κλείσει αυτός ο κύκλος, να έχουμε πέρα από τη μείωση των διοδίων και επανεκκίνηση των έργων, γιατί σε πολλές περιπτώσεις έχουν σταματήσει τα έργα...». 

Περισσότερα στο: http://www.athina984.gr/node/146117#

27 Απρ 2011

Ανακοίνωση της Επιτροπής Αγώνα κατά των Διοδίων Πιερίας: Βεβαίως, όλη η Πιερία γνωρίζει!

Η Επιτροπή Αγώνα κατά των διοδίων Πιερίας, καταγγέλλει τον «δημοσιογράφο» της εφημερίδας «Καθημερινή» Πάσχο Μανδραβέλη, ο οποίος σε δημοσίευμά του στις 20-4-2011 στην πιο πάνω εφημερίδα, σκόπιμα και συκοφαντικά επιχείρησε να εμφανίσει ψευδώς το Επιμελητήριο Πιερίας ως χορηγό και χρηματοδότη του πανελλήνιου κινήματος «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ».

Ο εν λόγω «δημοσιογράφος», εκμεταλλευόμενος την δημοσίευση δαπάνης του Επιμελητηρίου Πιερίας, που αφορούσε εκτύπωση ενημερωτικού υλικού για την κινητοποίηση που έγινε στο σταθμό διοδίων των Μαλγάρων Θεσ/νίκης στις 12-10-2010, από τα Επιμελητήρια Θεσ/νίκης και Πιερίας, και χωρίς να ερευνήσει, όπως όφειλε, την αιτία και τον σκοπό της πιο πάνω δαπάνης, συκοφάντησε ασύστολα τόσο το Επιμελητήριο Πιερίας και τον Πρόεδρό του όσο και γενικότερα το κίνημα κατά των διοδίων, αναφέροντας για τον μεν Πρόεδρο ότι χρηματοδοτεί παρασιτικές δραστηριότητες (!!!) για δε το κίνημα ότι δεν είναι αυθόρμητο αλλά ότι καθοδηγείται δήθεν από άλλους μηχανισμούς, οι οποίοι είναι και οι χορηγοί του(!!!).

Βεβαίως όλη η Πιερία γνωρίζει (εκτός από αυτούς που θέλουν να εξυπηρετήσουν άλλα και ύποπτα συμφέροντα), ότι η συγκεκριμένη δαπάνη, έγινε για τη διαμαρτυρία των εμπορικών επιχειρήσεων της Θεσ/νίκης και της Πιερίας, όταν η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ ανακοίνωσε ξαφνικά αύξηση της τιμής των διοδίων Μαλγάρων κατά 40%.

Και ότι η αφίσσα, τα «πανώ» και το διαφημιστικό υλικό που μοιράστηκε την ημέρα εκείνη στα διόδια των Μαλγάρων, για τα οποία και δόθηκαν τα χρήματα, εκτυπώθηκαν με ευθύνη των δύο Επιμελητηρίων και πουθενά δεν ανέφεραν την φράση «δεν πληρώνω» ή οποιαδήποτε άλλη που να συγχέεται με το κίνημα κατά των διοδίων της Πιερίας ή με το κίνημα «δεν πληρώνω».

Ο κατ’ ευφημισμόν «δημοσιογράφος», σαφώς γνώριζε ότι η συγκεκριμένη δαπάνη δεν έγινε για λογαριασμό του πανελλαδικού κινήματος «δεν πληρώνω» ούτε καν για λογαριασμό της Επιτροπής Αγώνα κατά των διοδίων Πιερίας αλλά είχε ως αιτία την αυθαίρετη αύξηση των διοδίων των Μαλγάρων, η οποία επίσης έθιγε όλους τους κατοίκους αλλά κυρίως τους επιχειρηματίες του Νομού μας, που έχουν καθημερινές δοσοληψίες με τη Θεσ/νίκη.

Και επειδή δεν διστάζουμε να εκφράσουμε την άποψή μας, θεωρούμε ότι η πρωτοβουλία των δύο Επιμελητηρίων, να διαμαρτυρηθούν με το συγκεκριμένο τρόπο, σε μια αυθαίρετη ενέργεια της κρατικής εξουσίας αποτελεί πράξη δημοκρατίας και αυτονόητη προάσπιση των συμφερόντων των επιχειρήσεων του νομού μας, οι οποίες με τα διόδια, με το κλείσιμο των Τεμπών πέρυσι για πέντε μήνες, με την αύξηση των διοδίων των Μαλγάρων και τώρα με την λειτουργία των παράπλευρων διοδίων της Λεπτοκαρυάς, δίνουν καθημερινά αγώνα ζωής και θανάτου, προς όφελος βέβαια αντίστοιχων επιχειρήσεων γειτονικών νομών.

 Το ότι το συγκεκριμένο άρθρο του «δημοσιογραφίσκου» Μανδραβέλη, το αναδημοσίευσαν, προσθέτοντας πηχυαίους τίτλους, τα έντυπα συμφερόντων του κ. Μπόμπολα, η εταιρία του οποίου συμμετέχει στην «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» και φυσικά στην κάρπωση των διοδίων της Πιερίας, αποδεικνύει το στόχο και το σκοπό του.

Δεν έχουμε καμιά απολύτως αμφιβολία ότι ο στόχος του άρθρου αυτού ήταν να κτυπηθεί ύπουλα το κίνημα της Πιερίας, το οποίο δεν έχει πολιτικές αποχρώσεις αλλά βασίζεται στην καθολική συμμετοχή όλων σχεδόν των φορέων της Πιερίας και όλων των Πιεριέων.

Δεν έχουμε καμιά αμφιβολία ότι με το άρθρο αυτό στοχοποιείται ο θεσμός του Επιμελητηρίου Πιερίας και ο Πρόεδρος του, αφού προσπαθείται να εμφανισθεί έμμεσα αλλά σαφώς ότι κάνει αντιπολίτευση στη Κυβέρνηση με τα χρήματα των επιχειρήσεων του νομού μας ενώ το μόνο που έκανε ήταν να εκφράσει τη συλλογική αντίδραση των μελών του, για την παράνομη και αυθαίρετη αύξηση των διοδίων των Μαλγάρων.

Αναρωτιόμαστε βέβαια για το εξής: Η «Καθημερινή» θα δημοσίευε ποτέ το άρθρο του συγκεκριμένου αρθρογράφου, εάν στη θέση του κ. Χατζηχριστοδούλου, ήταν ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Αθηνών ή του Πειραιά;

Δεν έχουμε τέλος καμιά αμφιβολία ότι αυτοί που υποκινούν παρόμοιες ενέργειες θα προσπαθήσουν να στοχοποιήσουν και άλλους φορείς της Πιερίας αλλά και πρόσωπα που πρωτοστατούν στο αγώνα κατά των διοδίων της Πιερίας. Το γνωρίζουμε και τους περιμένουμε.

Ωστόσο εκείνο που δεν αντιλαμβάνονται, είναι ότι τέτοιες προσπάθειες μας συσπειρώνουν και αναδεικνύουν πόσο δίκαιος είναι ο αγώνας μας, ο οποίος και θα συνεχισθεί μέχρι την τελική μας δικαίωση.

Λαέ της Πιερίας, οι μάσκες τους έχουν πέσει προ πολλού και έχεις δει το αληθινό τους πρόσωπο. Μη τους επιτρέπεις να σε υποδουλώσουν και να βάλουν και άλλα «χαράτσια» έξω από τη πόρτα σου. Η μοναδική τους δύναμη είναι η απάθειά μας. Αγωνίσου σήμερα για την επιβίωσή σου και την αξιοπρέπειά σου γιατί αύριο θα είναι πολύ αργά.

Και όλοι μαζί θα τους νικήσουμε…
Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ

Πάτρα - Δίκη για τα διόδια

Πηγή: "ependitis.gr"

Στο Πολυμελές Πρωτοδικείο Πατρών συζητείται την Τρίτη 3 Μαϊου, η αγωγή που έχει καταθέσει ο Δικηγορικός Σύλλογος της Πάτρας κατά της «Ολυμπίας οδού», ζητώντας την κατάργηση της σύμβασης παραχώρησης έργου, αλλά και τη μη καταβολή διοδίων στον οδικό άξονα Ρίου – Ζευγολατιού.

Στην αγωγή, που έχει καταθέσει η προηγούμενη διοίκηση του Δικηγορικού Συλλόγου Πατρών, προβάλλεται το επιχείρημα ότι δεν είναι υποχρεωμένος ο κάθε πολίτης που διέρχεται από το τμήμα Πάτρα – Κόρινθος να πληρώνει διόδια, τη στιγμή που δρόμος δεν είναι κατασκευασμένος και δεν έχει δοθεί προς χρήση.

Το γεγονός ότι η υπόθεση θα συζητηθεί εκείνη την ημέρα, έχει λάβει πανελλαδικές διαστάσεις μέσω του διαδικτύου. Επιτροπές αγώνα από διάφορες περιοχές της χώρας θα έρθουν στην Πάτρα, για να εκφράσουν την αντίθεσή τους στην είσπραξη των διοδίων. Μάλιστα, έξω από το Δικαστικό Μέγαρο Πατρών, προγραμματίζουν και συγκέντρωση κατά των διοδίων. Η απόφαση του δικαστηρίου αναμένεται να εκδοθεί το Σεπτέμβριο.

Δεν έχει υπάρξει κάποιο αντίστοιχο δεδικασμένο και είναι η πρώτη αγωγή που εκδικάζεται κατά της «Ολυμπίας». Στην υπόθεση είχαν δοθεί το προηγούμενο διάστημα δύο αναβολές και για το λόγο αυτό τη συγκεκριμένη ημέρα, αναμένεται η εκδίκαση της υπόθεσης στην ουσία της.

Η απόφαση να παρασταθεί ο Δικηγορικός Σύλλογος, είχε ληφθεί προ μηνών, προκειμένου να καλύψει τη νομική πλευρά του ζητήματος

Τι κι αν σκοτώνονται...λεφτά να βγάλουμε

Η Κορίνθου-Πατρών είναι ίσως ο πιο επικίνδυνος άξονας του εθνικού οδικού δικτύου, όμως με ευθύνη της πολιτείας και των εργολάβων εξακολουθεί να αποτελεί ένα δρόμο με τεράστια προβλήματα.

 Οι οδηγοί καλούνται να κάνουν συνεχώς ζιγκ ζαγκ, κινούμενοι σε μία λωρίδα κατεύθυνσης με μίνι εργοτάξια να ξεπηδούν μπροστά τους, και έναν δρόμο με ακατάλληλο οδόστρωμα που περισσότερο φέρνει σε επαρχιακή οδό παρά σε εθνικό δρόμο.

 Παρόλα αυτά, η συγκεκριμένη κατάσταση, δεν εμποδίζει τους κατασκευαστές-εργολάβους, να εισπράττουν διόδια, τα οποία μάλιστα είναι και «τσιμπημένα»...

...Όπως σημειώνεται και από την επίσημη έκθεση του διοικητή της Τροχαίας το μεγαλύτερο μέρος των 58 θανατηφόρων τροχαίων σε εθνικό δίκτυο, συνέβησαν στην Κορίνθου- Πατρών.

Καλό θα είναι λοιπόν η κυβέρνηση να καταλάβει πως δεν αντέχουμε να πληρώνουμε για έναν δρόμο, καρμανιόλα. Ας μην ξεχνάμε άλλωστε τη γνωστή ιστορία-περιστατικό με τον οδηγό της φόρμουλα 1 Mark Weber που είχε έρθει το 2007 για επίδειξη στη γέφυρα Ρίου-Αντιρίου και μετά την εμπειρία του στην "Ε.Ο Κορίνθου-Πατρών" απαίτησε να επιστρέψει στην Αθήνα με ελικόπτερο, αφού θεώρησε τον δρόμο πολύ επικίνδυνο.

Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο εδώ:
http://www.newstoday.gr/article/44333/ti-ki-skotonodai-lephta-na-vgaloume

25 Απρ 2011

Σε ποιο δικαστήριο καταγγέλονται οι ψεύτικες υποσχέσεις;

Κύριε Μανδραβέλη Καλή Ανάσταση και κάθε προσωπική και επαγγελματική επιτυχία...

Το πρωί της Μ. Πέμπτης, συνομιλήσαμε στο Ράδιο Ενημέρωση (μαζί με τον Ηλία Χρυσικό) σχετικά με το ζήτημα που προέκυψε με τη δαπάνη του ΕΒΕ Πιερίας για την κινητοποίηση που διοργάνωσε τον Δεκέμβρη του 2010. Από τη συνομιλία μας, έχω κρατήσει αυτό που είπατε οτι "υπάρχουν νόμοι"...

Θα καταχραστώ λίγο από τον χρόνο σας, αλλά πιστεύω οτι οι σκέψεις μου, επί πραγματικών γεγονότων, θα εκτιμηθούν από σας δεόντως.

Δεν είμαι από αυτούς που υποστηρίζουν την ανομία (γενικώς) ή την "ανυπακοή", αλλά σε καμιά περίπτωση δεν ανήκω και σε εκείνους που είναι διατεθειμένοι να απεμπολήσουν κάτι από το δίκιο τους.

Τον Οκτώβρη του 2010 (17 Οκτωβρίου) και λίγο πριν τις εκλογές της Αυτοδιοίκησης, βρέθηκε στον κόμβο της Λεπτοκαρυάς ο κ. Μαγκριώτης, για να κατευνάσει τις αντιδράσεις των Πιεριέων στην κατασκευή των παράπλευρων διοδίων της Λεπτοκαρυάς. Ο κ. Μαγκριώτης, δεσμεύτηκε ενώπιον βουλευτών, δημάρχων και πολιτών, οτι κατόπιν συμφωνίας με την εταιρεία ΔΕΝ θα πληρώνουν τα ΙΧ, αλλά μόνο τα μεγάλα οχήματα που διέρχονται των πλευρικών της Λεπτοκαρυάς. Επίσης δεσμεύθηκε οτι τα πλευρικά διόδια θα λειτουργήσουν ΑΦΟΥ ΠΡΩΤΑ γίνουν κάποια απαραίτητα έργα στο παράπλευρο δίκτυο. Οι πολίτες κατάλαβαν, έδειξαν καλή πίστη και σταμάτησαν την κάθε κινητοποίηση, δείχνοντας εμπιστοσύνη στα (ψεύτικα) λόγια του υφυπουργού Υποδομών.

Την ίδια δέσμευση έκανε και μετά από σύσκεψη με βουλευτές και φορείς του νομού η οποία έγινε λίγες μέρες μετά, στο Υπουργείο.
Παρόλα αυτά, την Μ. Πέμπτη (στις 5:30 μμ) η Αιγαίο έστειλε ΔΤ με το οποίο ανακοίνωνε την λειτουργία των πλευρικών διοδίων της Λεπτοκαρυάς ΧΩΡΙΣ να εξαιρεί τα ΙΧ, όπως ψευδώς δεσμεύτηκε ο Μαγκριώτης.
Αυτό σημαίνει, οτι όποιος ανεβαίνει και κατεβαίνει τον κόμβο της Λεπτοκαρυάς θα πληρώνει 2,90 (για τα ΙΧ)
Σας παρακαλώ να μου πείτε, σε ποιο δικαστήριο να προσφύγω για να καταγγείλω ψεύτικες υποσχέσεις!!!

Όλοι οι επαγγελματίες, έχουν "πέσει" πάνω στον πρόεδρο του ΕΒΕ και του ζητούν να αντιδράσει! Πείτε μου, στα μάτια ποιου επαγγελματία το ΕΒΕ έκανε κάτι ανήθικο ενισχύοντας αντιδράσεις και πείτε μου βέβαια αν είναι αδικαιολόγητη η οποιαδήποτε αντίδραση! Δεν ξέρω αν είστε της άποψης οτι είναι παράνομο είναι και ανήθικο! (εγώ πάντως δεν είμαι αυτής της άποψης)

Δυστυχώς η πολιτεία, τη μόνη αλλαγή που έκανε στη σύμβαση, ήταν να κάνει τροχονομική παράβαση την μη καταβολή διοδίων, χωρίς να δείξει κανέναν ενδιαφέρον για την ουσιαστική κατοχύρωση του Συνταγματικού μας δικαιώματος να μετακινούμαστε ελεύθερα. (Δεν ξέρω, τι στο καλό ελεύθερη οικονομία έχουμε, στην οποία μας αναγκάζει το κράτος να πληρώνουμε σώνει και καλά διόδια σε μια ιδιωτική εταιρία, αφού δεν υπάρχει άλλος δρόμος για να επικοινωνήσουμε με την υπόλοιπη Ελλάδα. Αν αυτό δεν είναι προστασία των μονοπωλίων τοτε τί είναι!!!)

"Οι πολίτες είναι στα κάγκελα" όπως είπε ο Γραμματέας του ΠΑΣΟΚ στην Πιερία... εγώ θα έλεγα οτι είναι μισό βήμα πριν περάσουν τα κάγκελα...

Ελπίζω να βρείτε χρόνο να μου απαντήσετε, σας ευχαριστώ για την υπομονή σας

Βαγγέλης Ζαμαντζάς
Δημοσιογράφος

======================================================================
Η παραπάνω επιστολή προωθήθηκε στο μέηλ του μπλογκ μας από την Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας (ΕΟΔνΠ) (info@otoposmou.gr & www.otoposmou)

Ν. Νικολόπουλος: Στη Βουλή το θέμα της Ολυμπίας Οδού

Σχετικά με τις απολύσεις, τις εργασίες και την είσπραξη διοδίων

Πηγή: "thebest.gr"

Στη Βουλή φέρνει το θέμα της «Ολυμπίας Οδού» ο Βουλευτής Αχαΐας της Νέας Δημοκρατίας, Νίκος Νικολόπουλος, αναδεικνύοντας τόσο το ζήτημα των «παγωμένων» εργοταξίων, των απολύσεων εργαζομένων και των μεγάλων χρονικών καθυστερήσεων του έργου, όσο και το ζήτημα της σύμβασης του έργου, όροι της οποίας δείχνουν να καταστρατηγούνται και ενδεχομένως, όχι ερήμην της κυβέρνησης.

(φωτογρ. από το αρχείο του μπλογκ)
Με αφορμή την πρόσφατη συζήτηση στο Δικαστήριο, της προσφυγής του δημοτικού συμβούλου Πατρέων και πρώην Περιφερειάρχη κ. Δημήτρη Αϊβαλή κατά της κατασκευάστριας κοινοπραξίας για το γεγονός πως εξακολουθεί να εισπράττει διόδια μετά την 4η Απριλίου και παρά το ότι, το τμήμα μεταξύ Πατρών και Κορίνθου δεν έχει ολοκληρωθεί και πως αυτή η ενέργεια αντίκειται στους όρους της σύμβασης, ο Αχαιός βουλευτής θέτει σειρά ερωτημάτων προς τους υπουργούς Υποδομών, Οικονομικών, αλλά και Δικαιοσύνης, ενώ παράλληλα ζητάει να του κατατεθούν στοιχεία που ενδεχομένως θα ρίξουν «φως» στο τι συμβαίνει με τον υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομο.

Μεταξύ άλλων, ο κ. Νικολόπουλος ζητάει να πληροφορηθεί αν είναι νόμιμη ή παράνομη η συνέχιση της είσπραξης διοδίων στο τμήμα Πατρών – Κορίνθου και αν έχει αλλάξει κάποιος όρος της σύμβασης και με ποιο τρόπο, αφού σύμφωνα με τη σύμβαση, μόνο η Βουλή μπορεί να τροποποιήσει τους όρους της.

Επίσης, ζητάει να κατατεθεί κάθε έγγραφο που αφορά την πρόοδο του έργου, το ύψος των χρημάτων που έχουν εισπραχθεί μέχρι τώρα από την κοινοπραξία και το ύψος των χρημάτων που έχουν διατεθεί ως επένδυση στον αυτοκινητόδρομο. Τέλος, ζητάει επισήμως να πληροφορηθεί εάν έχουν υπάρξει συνομιλίες και συζητήσεις, μεταξύ του υπουργείου Υποδομών και της «Ολυμπίας Οδού» το τελευταίο διάστημα, για το συγκεκριμένο ζήτημα και ποια ακριβώς είναι η πρόταση του υπουργείου για τη μείωση των διοδίων.

Σχολιάζοντας τις μέχρι τώρα εξελίξεις δε, ο κ. Νικολόπουλος υπογραμμίζει: «Οι πολίτες της Πάτρας, της Δυτικής Ελλάδας, αλλά και ολόκληρης της χώρας, επί πολλούς μήνες καταβάλλουν διόδια για έναν οδικό άξονα βραδυπορίας και ταλαιπωρίας, που μας έχει γυρίσει στην δεκαετία του ’50, καθώς στο μεγαλύτερο μέρος του τμήματος μεταξύ Πατρών και Κορίνθου, τα οχήματα έχουν στην διάθεσή τους… μισή λωρίδα! Και ναι μεν αυτή η ταλαιπωρία θεωρήθηκε στην αρχή ως αναγκαία προκειμένου να κατασκευαστεί, μέχρι το 2011, ένας νέος και σύγχρονος οδικός άξονας, ωστόσο ο χρόνος παρατείνεται, ο δρόμος παραμένει… εργοτάξιο και τα εργοτάξια… αδειάζουν από εργαζομένους και εργασίες! Και για όλα αυτά, κανένας δεν δίνει απολογισμό και κανένας δεν ενημερώνει τον λαό, που δικαίως αισθάνεται να εμπαίζεται από όλες τις πλευρές».

23 Απρ 2011

Άντε, και τα επόμενα στο Λιτόχωρο!

Γιάννης Μαγκριώτης, Υφυπουργός Υποδομών: Υπόδειγμα πολιτικού ανδρός. Ο λόγος του, συμβόλαιο, λίρα 100! Στην Πιερία πίνουν νερό στο όνομά του και φτύνουν, φτύνουν, φτύνουν πολύ, για να μη βασκαθεί!

Στις 17 Οκτωβρίου 2010, μετά τις αλλεπάλληλες διαμαρτυρίες των κατοίκων της Ν. Πιερίας, ενάντια στην έναρξη κατασκευής των πλευρικών σταθμών διοδίων στον κόμβο της Λεπτοκαρυάς, ο κ. Μαγκριώτης επισκέφτηκε την περιοχή και δεσμεύτηκε προσωπικά δηλώνοντας: «Όσον αφορά τα πλευρικά διόδια της Λεπτοκαρυάς, σ αυτά θα καταβάλουν αντίτιμο μόνο τα μεγάλα οχήματα και όχι τα ιδιωτικής χρήσης, για να αποκλειστούν οι νταλίκες, οι οποίες καταστρέφουν τους οδικούς άξονες και δημιουργούν προβλήματα κυκλοφοριακά και οδικής ασφάλειας στην περιοχή».

Δυστυχώς, για άλλη μια φορά, οι Πιεριείς βουλευτές, φορείς και πολίτες, έπεσαν θύματα ψευδών υποσχέσεων: Σήμερα, 22.04.2011 «Η ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε.» ανακοίνωσε, ότι την Πέμπτη 28 Απριλίου 2011, στις 9:00 το βράδυ, θα ξεκινήσει η λειτουργία των πλευρικών σταθμών διοδίων της Λεπτοκαρυάς. Οι τιμές των διοδίων τελών θα διαμορφωθούν ως εξής: Δίκυκλες μηχανές: 2,10€, ΙΧ αυτοκίνητα 2,90€, Φορτηγά: 7,30€, Μεγάλα φορτηγά 10,30€.

Άντε, και τα επόμενα στο Λιτόχωρο!
--

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας (ΕΟΔνΠ)
Φλέμινγκ 19, Κατερίνη 601 00
Τηλ. 23510 31906 / Φαξ 23510 34 174

info@otoposmou.gr & www.otoposmou.gr

Πρόσθετα διόδια στη Λεπτοκαρυά

Κλείνουν πάλι τα Τέμπη στις 27 και 28 Απρίλη

Πηγή: "Ριζοσπάστης" 
Ενώ υποτίθεται ότι αναμένονται κάποιες μικρές έστω μειώσεις - κοροϊδία στην τιμή των διοδίων, ύστερα από τις ανακοινώσεις της κυβέρνησης με τις οποίες προσφέρει πρόσθετες εξασφαλίσεις και εγγυήσεις κερδοφορίας προς τους ιδιωτικούς ομίλους, η κοινοπραξία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» ανακοίνωσε χτες προκλητικά ότι θέτει σε λειτουργία ένα νέο σταθμό πλευρικών διοδίων που θα λειτουργεί στη Λεπτοκαρυά Πιερίας, υποχρεώνοντας τους κατοίκους να πληρώνουν πανάκριβα χαράτσια, ακόμη και για τοπικές μετακινήσεις!

Στο σταθμό αυτό, ειδικότερα, που θα αρχίσει να λειτουργεί από τις 9 το βράδυ της Πέμπτης 28 Απρίλη, οι οδηγοί θα πληρώνουν: 2,10 ευρώ για τα δίκυκλα, 2,90 ευρώ για τα ΙΧ, 7,30 ευρώ για τα φορτηγά και λεωφορεία με 2 και 3 άξονες και 10,30 ευρώ για φορτηγά με 4 και πάνω άξονες.

Στο μεταξύ, κλειστή θα είναι στις 27 και 28 Απρίλη (από τις 6 το πρωί της Τετάρτης, μέχρι τις 9 το βράδυ της Πέμπτης), η Εθνική Οδός Αθηνών - Λαμίας στο ύψος των Τεμπών, λόγω πρόσθετων εργασιών (εκβραχισμοί) που θα γίνουν σε σημεία της κοιλάδας. Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, που θα ισχύσουν σ' αυτή τη χρονική διάρκεια, καθώς και οι παρακαμπτήριες διαδρομές, θα ανακοινωθούν από την Αστυνομία, ενώ κατά τη διάρκεια της διακοπής της κυκλοφορίας οι οδηγοί δεν θα πληρώνουν διόδια στους μετωπικούς σταθμούς Μακρυχωρίου και Πυργετού και στους πλευρικούς Γυρτώνης και Μακρυχωρίου. Για περισσότερες πληροφορίες οι οδηγοί μπορούν να απευθύνονται στο τηλεφωνικό κέντρο της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» - τηλ. 2410 741440 - καθώς και στην ιστοσελίδα www.aegeanmotorway.gr.

 

Καλή Ανάσταση, Κερατέα!


Σας ευχαριστούμε για την Ελπίδα και το Πολιτικό Μήνυμα που μας στέλνετε, τόσους μήνες τώρα!

21 Απρ 2011

Παράνομη η αφαίρεση των πινακίδων και αντισυνταγματική η αφαίρεση της αδειας κυκλοφορίας σε όσους δεν πληρώνουν διόδια

Με την καινούργια διάταξη του κ. Ρέππα, η οποία θέσπισε διοικητικό πρόστιμο 200 ευρώ στους οδηγούς που δεν καταβάλουν διόδια, τροποποιήθηκε το Άρθρο 29 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) και η νέα διάταξη ενσωματώθηκε σε αυτό ως διάταξη της παραγράφου 10 του άρθρου 29.

Μετά τις πρώτες ημέρες εφαρμογής του νόμου, παρατηρήθηκε το εξής φαινόμενο:

Με τη διαπίστωση, από τα όργανα της τροχαίας, ότι δεν έχει καταβληθεί το τέλος διοδίου από κάποιον διερχόμενο οδηγό, εκτός της κλήσης και του προστίμου των 200 ευρώ, σε πολλές περιπτώσεις αφαιρούνταν οι πινακίδες και η άδεια κυκλοφορίας για 20 ημέρες.

Από την επισκόπηση των διατάξεων, όμως, προκύπτει το εξής: Αυτή η παρεπόμενη ποινή (αφαίρεση των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας) προβλέπεται με το άρθρο 103 του Κ.Ο.Κ., ο οποίος ισχύει από το έτος 2007. Το 2001 για πρώτη φορά είχε τροποποιηθεί το άρθρο 103 του τότε ισχύοντος Κ.Ο.Κ. και προέβλεψε για πρώτη φορά ότι οι παραβάτες του άρθρου 29 μεταξύ άλλων τιμωρούνται με αφαίρεση των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας. Όμως, το άρθρο 29 τότε (το 2001), όπως και το 2007 (τελευταία χρονιά που τροποποιήθηκε ο Κ.Ο.Κ.), δεν περιελάμβανε την παράβαση «της μη καταβολής διοδίων». Άρα η πρόβλεψη της αφαίρεσης άδειας κυκλοφορίας και πινακίδων ως παρεπόμενης ποινής δεν αφορούσε, ούτε μπορούσε να αφορά, αδικήματα τα οποία δεν είχανε ακόμα τότε προβλεφθεί (στην περίπτωσή μας, τη μη καταβολή διοδίων).

Υπάρχει η γενική συνταγματική αρχή, ότι δεν υπάρχει ποινή χωρίς νόμο που να ισχύει κατά το χρόνο διάπραξης της παράβασης. Στην προκειμένη περίπτωση λοιπόν, έχουμε το εξής ζήτημα:

Το μεν άρθρο 29 στην μορφή που είχε πάντα -όπου καθιερώθηκε ως ποινή για τους παραβάτες του η αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας και πινακίδων- δεν περιελάμβανε το αδίκημα της μη καταβολής διοδίων.

Η δε διάταξη, η οποία θέσπισε το πρόστιμο των 200 ευρώ για την παράβαση «της μη καταβολής διοδίων», δεν περιέλαβε μια πρόσθετη διάταξη στην οποία να προβλέπει και την παρεπόμενη ποινή της αφαίρεσης άδειας κυκλοφορία και πινακίδων για την παράβαση αυτή.

Κατά συνέπεια, θεωρούμε ότι είναι παράνομη η αφαίρεση των πινακίδων, ενώ η αφαίρεση της άδειας κυκλοφορίας είναι προφανώς αντισυνταγματική για το λόγο ότι γίνεται χωρίς να προβλέπεται από το νόμο (καθώς όταν το προέβλεψε ο νόμος, το προέβλεψε όχι για αυτούς που δεν πληρώνουν διόδια, αλλά για τους παραβάτες ενός άρθρου 29 του Κ.Ο.Κ., του οποίου το περιεχόμενο ήταν διαφορετικό από σήμερα και δεν περιελάμβανε το αδίκημα της μη πληρωμής διοδίων).

Συγκέντρωση στα Διόδια Αφιδνών, την Μ. Παρασκευή 22/4/11 στις 15:00

Η απάντηση της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας στο δημοσίευμα της «Καθημερινής» για τους ...χορηγούς του κινήματος «Δεν Πληρώνουμε».

"Οφείλετε μια έντιμη διάψευση και ειλικρινή παραδοχή ενός λάθους"...


Σε χθεσινό άρθρο της εφημερίδας «Καθημερινή» (20.04.2011) του Πάσχου Mανδραβέλη, με τίτλο «Κίνημα «Δεν πληρώνω» με χορηγούς», γίνεται εκτενής αναφορά σε δαπάνες του Επιμελητηρίου Πιερίας, που αφορούν στην «εκτύπωση διαφόρων εντύπων και πανό για την κατάληψη των διοδίων». Ο αρθρογράφος σε κάποιο σημείο της επιστολής του αναφέρει: «Εδώ όμως πρέπει να τεθούν κάποια ερωτήματα. Πρώτον: πόσο αυθόρμητες είναι οι καταλήψεις «δεν πληρώνω» αφού έχουν και μηχανισμούς χορηγίας και μισθώνουν (έστω με λεφτά άλλων) τις υπηρεσίες επιχειρήσεων να μοιράζουν φυλλάδια; Δεν είναι σε εθελοντική βάση η αντίδραση;».

Γνωρίζουμε λοιπόν στον κ. Mανδραβέλη και σε όλους τους συναδέλφους του, οι οποίοι αναπαρήγαγαν την παραπάνω είδηση, πως θα έπρεπε να γνωρίζουν τα εξής:
Πρώτον: Με πρωτοβουλία των Επιμελητηρίων Πιερίας και Θεσσαλονίκης, αποφασίστηκε, την Κυριακή, 12 Δεκεμβρίου 2010, από τις 11π.μ. - τις 3μ.μ. να πραγματοποιηθεί κατάληψη στο σταθμό διοδίων στα Μάλγαρα, προς ένδειξη διαμαρτυρίας για την κατακόρυφη, κατά 40%, αύξηση στην τιμή των διοδίων (από 2 σε 2,80 ευρώ για επιβατικά οχήματα). Τα δύο Επιμελητήρια, για να κάνουν γνωστή τη δράση τους, εξέδωσαν δελτία τύπου και παρήγαγαν ενημερωτικό υλικό, το οποίο τυπώθηκε και διανεμήθηκε από ιδιωτική εταιρεία σε ολόκληρη την Πιερία και στη Θεσσαλονίκη. Η αφίσα που διανεμήθηκε στο Ν. Πιερίας ήταν η παρακάτω:


Σε καμία από τις δράσεις του «Δεν πληρώνουμε», πανελλαδικά(!), δεν έλειπε από τα ενημερωτικά φυλλάδια το γνωστό σήμα του κινήματος κατά των διοδίων. Η κατάληψη των Μαλγάρων της 12.12.2010 οργανώθηκε με πρωτοβουλία των Επιμελητηρίων Πιερίας και Θεσσαλονίκης και οι διοργανωτές διαφοροποιήθηκαν σαφώς από το πανελλαδικό κίνημα, αποφεύγοντας συνειδητά τη χρήση του γνωστού σήματος. 

Που αποσκοπεί λοιπόν αυτή η γενίκευση και η ταύτιση του κινήματος με μηχανισμούς χορηγίας;

Δεύτερον: Παρά τις παροτρύνσεις τοπικών εκπροσώπων του κινήματος «Δεν πληρώνουμε», να συμπεριληφθεί το γνωστό σήμα της δράσης, στην αφίσα που θα διένειμαν οι διοργανωτές, ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Πιερίας κ. Ηλίας Χατζηχριστοδούλου, ήταν κάθετα αντίθετος με την παραπάνω πρόταση, διότι πολλές φορές, και στο παρελθόν, είχε εκφράσει τις εκ διαμέτρου αντίθετες απόψεις του για το κίνημα και την πρακτική άρνησης καταβολής του αντιτίμου των διοδίων. Οι διοργανωτές εκτύπωσαν το παραπάνω έντυπο, ένα πανό με τίτλο «Όχι στο μαρασμό της Πιερίας» και με δικά τους έξοδα, οργάνωσαν την εκδήλωση διαμαρτυρίας της 12.12.2011.

Από που λοιπόν εξάγεται τόσο αβίαστα το συμπέρασμα, πως το κίνημα «Δεν πληρώνουμε» έχει χορηγούς; Επειδή τα Επιμελητήρια Θεσσαλονίκης και Πιερίας αποφάσισαν να διαμαρτυρηθούν -με το δικό τους τρόπο- για το παράλογο καθεστώς των διοδίων στη χώρα μας, υπερασπίζοντας τα συμφέροντα των επιχειρήσεων που τους επέλεξαν; 

Ακόμη και ο πιο αδαής, αφελής και απλός παρατηρητής, θα μπορούσε με μια απλή ματιά να διαπιστώσει, πως η παραπάνω δράση των Επιμελητηρίων Θεσσαλονίκης και Πιερίας δεν έχει καμία σχέση με το κίνημα κατά των διοδίων «Δεν Πληρώνουμε» και διαφοροποιείται σαφώς από αυτό, αποφεύγοντας συνειδητά τη χρήση του γνωστού σήματος.

Γιατί λοιπόν αυτή η γενίκευση; Ποιος ήταν ο πραγματικός σκοπός αυτού του δημοσιεύματος;

Αν πράγματι το παιχνίδι των κρυμμένων …χορηγών είναι τόσο γοητευτικό, τότε ας ψάξουν κάποιοι κάπου αλλού και όχι στις τάξεις του «Δεν πληρώνουμε». Μια καλή πρόταση θα ήταν π.χ. τα ταμεία κάποιων κομμάτων, τα οποία αποδεδειγμένα πλέον, έχουν και μηχανισμούς χορηγίας και μισθώνουν με το αζημίωτο.

Θεωρούμε, πως η απρόσκοπτη ταύτιση του ανεξάρτητου κινήματος πολιτών με «μηχανισμούς χορηγίας και μισθώσεις»,  είναι ανεπίτρεπτη, απαράδεκτη και στην καλύτερη περίπτωση, οφείλεται στην επιπολαιότητα του αρθρογράφου και των συναδέλφων του που μετέφεραν και αναπαρήγαγαν μια αδιασταύρωτη είδηση.

Θεωρούμε, πως ως ελάχιστο ίχνος σεβασμού απέναντι σε ένα κομμάτι της κοινωνίας, που επέλεξε αυτό τον τρόπο να αγωνιστεί για να υπερασπίσει τα συμφέροντα της πατρίδας του, οφείλετε μια έντιμη διάψευση και ειλικρινή παραδοχή ενός λάθους.

Καλή Ανάσταση!
--
Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας (ΕΟΔνΠ)
Φλέμινγκ 19, Κατερίνη 601 00
Τηλ. 23510 31906 / Φαξ 23510 34 174
info@otoposmou.gr & www.otoposmou.gr


Το δημοσίευμα της Καθημερινής ΕΔΩ

20 Απρ 2011

Θολό το τοπίο για φθηνότερα διόδια πριν από το Πάσχα

Από "Τα Νέα". Οι υπογράμμιση εκ μέρους του μπλογκ.

Θολό παραμένει το τοπίο σχετικά με τις μειώσεις στις τιμές των διοδίων πριν από το Πάσχα, όπως είχε προαναγγείλει το υπουργείο Υποδομών.
Έξι ημέρες μετά την ανακοίνωση της πρότασης της κυβέρνησης προς τους κατασκευαστές και τις τράπεζες, με την οποία προβλέπεται μεταξύ άλλων μείωση των διοδίων από 25-30% στα κατασκευασμένα τμήματα για τρία χρόνια, η πρόταση δεν έχει ακόμη κατατεθεί γραπτώς προς τους κατασκευαστές προκειμένου να απαντήσουν αν δέχονται ή όχι τις μειώσεις των διοδίων.

Όπως αναφέρουν «Τα Νέα», η πρόταση αναμένεται να αποσταλεί σήμερα, Μ.Τετάρτη και σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών «η καθυστέρηση οφείλεται στο γεγονός πως πρόκειται για ένα σύνθετο κείμενο που θα μπει στο κόσκινο των τραπεζών και της ΕΕ».

Αποτέλεσμα της κατάστασης που επικρατεί είναι οι οδηγοί να πληρώσουν ακριβότερα διόδια σε σχέση με περσι.

Κύκλοι των κατασκευαστών θεωρούν θετική την πρόταση λέγοντας ότι δεν έχουν πρόβλημα στη μείωση των διοδίων αν αναλάβει το βάρος το Δημόσιο. Θεωρούν, ωστόσο, ότι η όποια καθυστέρηση λειτουργεί σε βάρος των έργων, αφού οι τράπεζες έχουν σταματήσει τη χρηματοδότηση.

Από το υπουργείο, πάντως, έχουν βάλει στόχο μέχρι τα τέλη του μήνα να έχουν καταλήξει σε συμφωνία με τους παραχωρησιούχους, η οποία θα επισφραγιστεί με την υπογραφή μνημονίου συνεργασίας μεταξύ των δύο πλευρών.

Ανοίγουν οι μπάρες Μ. Παρασκευή και Πρωτομαγιά


Την Μεγάλη Παρασκευή σχεδιάζουν να ξανανοίξουν τις μπάρες στα διόδια των Αφιδνών, ξεκινώντας νέο γύρο κινητοποιήσεων μεσούσης της πασχαλινής εξόδου.

Στόχος είναι να παραμείνει ζεστό το μέτωπο των διοδίων και το κίνημα «Δεν Πληρώνω» που παρά τα μέτρα της πολιτείας, τα πρόστιμα και εξαντλητικές ποινές του ΚΟΚ, συνεχίζει να αντιστέκεται.

Οι πολίτες αισθάνονται δικαιωμένοι από τις εξαγγελίες της κυβέρνησης για μείωση των διοδίων που θεωρούν ότι χωρίς τις δικές τους πιέσεις δεν θα γινόταν, επικρίνουν όμως τη στάση της να επιδοτήσει τους εργολάβους, χωρίς οι τελευταίοι να αναλαμβάνουν οποιοδήποτε κόστος. 

Ωστόσο, το «αντάρτικο» των δρόμων κρατά χαμηλούς τόνους, αποφεύγει να συγκρουστεί με τις αστυνομικές δυνάμεις που έχουν αμολυθεί στα διόδια με συμβατικές πινακίδες και επιβάλλουν διακοσάρια και αφαίρεση πινακίδων και συγκεντρώνει δυνάμεις στη Βορειοανατολική Αττική αυτή την Παρασκευή που αναμένεται να κορυφωθεί η έξοδος του Πάσχα.

Στις Αφίδνες θα μαζευτούν επιτροπές από όλη την Αττική ενώ δεν αποκλείεται τις επόμενες ώρες να αποφασιστούν ελεύθερες διελεύσεις και σε άλλους σταθμούς του οδικού δικτύου.

Σύμφωνα με πληροφορίες το Πανελλαδικό Συντονιστικό των Επιτροπών κατά των διοδίων οργανώνει κινητοποιήσεις και την ημέρα της Πρωτομαγιάς, με άνοιγμα των διοδίων στα διόδια της Κορίνθου.

Γολγοθάς για τους οδηγούς

Οι οδηγοί όμως και σε αυτή την έξοδο θα χρειαστεί να επιδείξουν αυτοσυγκράτηση και υπομονή από τις μονοδρομήσεις και τα εμπόδια στους δρόμους.

Παρά το γεγονός ότι στα περισσότερα σημεία του εθνικού δικτύου τα έργα έχουν παγώσει, προβλήματα θα συναντήσουν όσοι κινηθούν στην Κορίνθου-Πατρών.

Σύμφωνα με την Ολυμπία Οδό σε 17 σημεία του αυτοκινητοδρόμου θα υπάρχουν δυσκολίες, τις οποίες επιβεβαιώνει σε ανακοίνωσή του και το υπουργείο Υποδομών που αναφέρεται σε κυκλοφοριακές ρυθμίσεις μακράς διαρκείας........

Απάντηση σε άρθρο του Στεφ. Μάνου με τίτλο "Δεν πληρώνω", που δημοσιεύθηκε στην Καθημερινή της 8/2/11

Αναδημοσιεύουμε επιστολή αναγνώστριας του μπλογκ.
=========================================


Είδαμε στην Καθημερινή 8/2,  άρθρο του κ. Μάνου με τίτλο «δεν πληρώνω»

Ο κ. Μάνος, γνωστός αποτυχημένος επιχειρηματίας, πολιτικός, υπουργός οικονομικών και επίσης αποτυχημένος πρόεδρος 2 κομμάτων επιμένει να νομίζει ότι μπορεί να μας ενδιαφέρει η γνώμη του.
Ειλικρινά δεν μας ενδιαφέρει αλλά μιας και παρόμοιας ευφυΐας επιχειρήματα έχουμε ακούσει πάμπολλα τον τελευταίο καιρό ας ασχοληθούμε λίγο.

Αγανάκτηση για τη μαύρη πεντακοσάρα μερσεντές που δεν πληρώνει διόδια.
Τι κάνει τον κύριο Μάνο να πιστεύει ότι ένας πολίτης που έχει πληρώσει με τον κόπο του την αξία μιας μαύρης πεντακοσάρας μερσεντές , τα τέλη ταξινόμησης, τα τέλη κυκλοφορίας της, τη βενζίνη της, δεν έχει το δικαίωμα να αρνείται την κλοπή εις βάρος του με την μη καταβολή των διοδίων;
Άλλωστε κύριε Μάνο με την ελάχιστη ιστορία που γνωρίζουμε, όλες οι ανατρεπτικές θεωρίες και προσπάθειες (με εξαίρεση μόνο τον Σπάρτακο, αν δεν απατώμαι) έγιναν από ανώτερα οικονομικά στρώματα των εκάστοτε κοινωνιών.
Στην προκειμένη περίπτωση «Φοβού τη μαύρη πεντακοσάρα μερσεντές»

Επιδημία ανευθυνότητας για την ατιμωρησία εκείνων που δεν πληρώνουν.
Μια πολύ επιπόλαια ματιά τους τελευταίους μήνες, θα καταδείξει ότι δεν υπάρχει καμία ανευθυνότητα ατιμωρησίας. Αντίθετα. Έχουν γίνει υπερπροσπάθειες οι οποίες έχουν πέσει όλες στο κενό μιας και οι συμβάσεις παραχώρησης είναι τόσο διάτρητες νομικά που κανένας νομοθέτης δεν έχει καταφέρει να στοιχειοθετήσει κανενός είδους επιβολής «τιμωρίας» στην μη καταβολή των ληστρικών διοδίων.

Εντύπωση προκαλεί η απαίτηση κατάργησης των διοδίων από το Συντονιστικό κατοίκων γιατί δεν δέχονται να προπληρώνουν ένα έργο!
Με τα λίγα οικονομικά που ξέρουμε κύριε Μάνο, σε συνθήκες ελεύθερης αγοράς που είστε υπέρμαχός της,  όταν ένας επιχειρηματίας αναλαμβάνει να κάνει μία επένδυση χρησιμοποιεί δικά του κεφάλαια (πιθανώς να έχει δανειστεί από ιδιώτες ή τράπεζες με την υποχρέωση καταβολής επιτοκίου) και μετά την απόσβεση του κεφαλαίου του προσδοκά το κέρδος του.
Έχετε δει επιχειρήσεις να λειτουργούν με κεφάλαια των πελατών της επιχείρησης και μάλιστα χωρίς να έχουν συμμετοχή σε ποσοστό κέρδους ή επιτοκίου;
Σε ποια ακριβώς οικονομική θεωρία της ελεύθερης αγοράς αναφέρεται αυτός ο τρόπος χρηματοδοτήσεων;
Τι ακριβώς σας κάνει εντύπωση στην άρνηση του εξαναγκασμού χρηματοδότησης των έργων. Δεν έχουν δικαίωμα να αντισταθούν στoν παραλογισμό;
Εσείς θα δεχόσασταν να περνάτε κάθε μέρα από τον μπαρμα-Θανάση να του πληρώνεται ένα ποσό μέχρι να μαζέψει το κεφάλαιο να αγοράσει μια αγελάδα  και μετά να εξακολουθείτε να πληρώνεται το γάλα που θα πίνετε;
Είμαι απολύτως βέβαιη πως θα το αρνιόσασταν είτε είχατε μαύρη πεντακοσάρα μερσεντές είτε είχατε υπερωκεάνιο.
Το ίδιο κάνουμε κι εμείς.

Κινδυνεύουν τα έργα οδοποιίας
Tα έργα οδοποιίας είναι στο επίπεδο που είναι γιατί επί δεκαετίες καταληστεύθηκαν τα ταμεία από επιτήδειους που ασφαλώς τους γνωρίζετε.
Βρες τε τα λεφτά που σίγουρα δεν φάγαμε παρέα και φτιάξτε τους δρόμους. Είναι δικό σας πρόβλημα.
Αρνούμαστε να γίνει δικό μας.

Τα δάνεια είναι ευνοϊκά. Αν αναθεωρηθούν οι συμβάσεις τα επιτόκια θα είναι τετραπλάσια.
Αυτή ακριβώς είναι η καρδιά του προβλήματος.
Τα δάνεια είναι χαμηλότοκα και δεν συμφέρει τις τράπεζες να χρηματοδοτούν με τέτοια επιτόκια. Έχουν σταματήσει τις χρηματοδοτήσεις και το πρώτο θύμα όπως πάντα είναι ο πολίτης.
Μας ζητάτε να κάνουμε εμείς τη δουλειά των τραπεζών, χωρίς επιτόκιο.
Δε νομίζετε ότι μας υποτιμάτε;
Να με συγχωρείτε αλλά δεν διακρίνω τίποτα παράλογο ούτε στην πρώτη, ούτε στην εκατοστή διαμαρτυρία του κ. Λουπάτατζη και ασφαλώς, ούτε των ομοίων του.


 Αναστασία Χάιτα
Πτυχιούχος Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών
Εκ των ομοίων.

=================================


Δείτε το άρθρο εδώ:
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_columns_2_08/02/2011_431742

Ένα απόσπασμα από το άρθρο:

"Σε πανελλαδικό άνοιγμα των διοδίων προχώρησαν την περασμένη Κυριακή τα μέλη του κινήματος για τη μη πληρωμή τους. Αυτόπτης μου περιέγραψε ότι σε κάποια διόδια της Κορίνθου - Τρίπολης έφθασε μια μεγάλη μαύρη πεντακοσάρα Μερσεντές, κατέβηκε κοστουμαρισμένος ο ιδιοκτήτης, ανέβασε την μπάρα και πέρασε χωρίς να πληρώσει. Δεν πληρώνουμε τα διόδια, δεν πληρώνουμε τα λεωφορεία και το μετρό, δεν πληρώνουμε φόρους, δεν πληρώνουμε τις τράπεζες και πάει λέγοντας. Νομίζουμε ότι κάνουμε αντίσταση! Εναντίον τίνος, όμως;

Απέναντι σε αυτήν την επιδημία ανευθυνότητας θα φανταζόμουν ότι η κυβέρνηση θα αισθανόταν την ανάγκη να εξηγήσει γιατί πρέπει να πληρώνουμε, να νουθετήσει και τελικώς να τιμωρήσει εκείνους που δεν πληρώνουν. Αλλά η υπουργός Εργασίας αναλίσκεται στο να κατασκευάζει νόμους που διευκολύνουν τη μη πληρωμή των τραπεζών, ο υπουργός Δικαιοσύνης ανακαλύπτει κοινωνικούς λόγους που εξηγούν τις παρανομίες και ο υπουργός Υποδομών κ. λπ. αρμοδιοτήτων περιορίζεται σε ηθικοπλαστικές νουθεσίες..."
 

18 Απρ 2011

Δελτίο Τύπου της 15/4/11 του Σωματείου Εργατοτεχνιτών και Υπαλλήλων Εργαζόμενων στην Κατασκευή του Αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα «Η ΓΑΛΑΡΙΑ»

Παναγοπούλα, 15 Απριλίου 2011

 
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Την Πέμπτη 14 Απριλίου ανακοινώθηκαν από την μεριά της κυβέρνησης οι προτάσεις της για την πορεία των μεγάλων έργων. Έγινε γνωστή η πρόθεση της για μείωση των διοδίων, για συμβολή της στα έργα με ποσό ύψους 500 εκατ. Ευρώ που θα εγγυάται ισόποσες πιστώσεις από τις τράπεζες και για την δημιουργία εταιρίας ειδικού σκοπού, η οποία θα έχει το σύνολο των δικαιωμάτων του δημοσίου από τα μελλοντικά έσοδα από τα διόδια και η οποία θα επιδοτήσει την μείωση των διοδίων.

Την Παρασκευή 15 Απριλίου οι εταιρείες της κοινοπραξίας «Ολυμπία Οδός» προχώρησαν σε μαζικές απολύσεις, υποχρεωτικές άδειες άνευ αποδοχών και αναστολή των εργασιών.

Συγκεκριμένα:

Στην εταιρεία VINCI η 27η Απρίλη είναι η ημερομηνία ορόσημο. Αν συνεχισθεί η χρηματοδότηση θα συνεχισθούν κανονικά οι εργασίες ειδάλλως θα προχωρήσουν σε πάγωμα των εργασιών και πιθανή υποχρεωτική άδεια των εργαζομένων.

Στην εταιρεία J&P-ΑΒΑΞ Α.Ε. προχωρούν την Μ.Τετάρτη σε υποχρεωτική άδεια των εργαζομένων μέχρι τις 31 Μάη.

Στην εταιρεία ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. προχώρησαν σε μαζικές απολύσεις που πλησιάζουν τις 100.

Εμείς απλά ευχόμαστε Καλή Ανάσταση σε όλους και εκφράζουμε μερικές μόνο απορίες.
Έχουν δικαίωμα οι εργολάβοι να σταματούν τα έργα?

Για όσο χρονικό διάστημα θα παγώσουν τα έργα γιατί θα συνεχίσουν να εισπράττονται διόδια?

Σε τι ποσοστό ολοκλήρωσης του έργου έχουμε φτάσει?

Η Ολυμπία Οδός με βάση όρους της σύμβασης είναι υπεύθυνη να διασφαλίζει ότι θα υπάρχει ανά πάσα στιγμή χρηματοδότηση διαθέσιμη για την πλήρη και προσήκουσα εκτέλεση του έργου?

Γιατί η κοινοπραξία επικαλείται την πτώση της κυκλοφορίας, εφόσον από τη σύμβαση έχει αναλάβει τον κίνδυνο;

Γιατί οι τράπεζες διακόπτουν τη χρηματοδότηση των έργων, όταν από τα stress tests τους έχουν προβλέψει πολύ δυσμενέστερα σενάρια από τα σημερινά (στη συγκεκριμένη περίπτωση 27% πτώση της κυκλοφορίας);

Το έργο θα κατασκευαστεί πέρα από την Πάτρα?

Η Κυβέρνηση θα χαρίσει άλλα δις στους τραπεζίτες για να μας απολύσουν όλους?

Θα πάρει κάποια πρωτοβουλία η ΓΣΕΕ για να σωθούν χιλιάδες θέσεις εργασίας?

Συγκέντρωση ενημέρωσης/συζήτηση στο Καπανδρίτι

Με επιτυχία και μεγάλη συμμετοχή κόσμου πραγματοποιήθηκε χθες, 17/4/11, η συγκέντρωση ενημέρωσης/συζήτηση για το θέμα των διοδίων στο Πολιτιστικό Κέντρο Καπανδριτίου.

Μερικές φωτογραφίες από την εκδήλωση.


17 Απρ 2011

«Μαϊμού» μείωση στα διόδια

Ελπίζω να μην δω πανηγυρισμούς γιατί θα είμαστε για τα πανηγύρια… Γιατί μπορεί Ρέππας, Παπακωνσταντίνου να πρότειναν στους εργολάβους των διοδίων, μείωση για 3 χρόνια του αντιτίμου κατά 25% - 30% για τα κατασκευασμένα τμήματα και κατά 50% για τα υπό κατασκευή, υπάρχει, όμως, μια υποσημείωση που μας αφορά όλους… «το Δημόσιο αναλαμβάνει το κόστος της μείωσης για τα επόμενα 3 χρόνια». Με απλά λόγια, θα πληρώνουμε μειωμένα διόδια στο γκισέ και οι εργολάβοι θα παίρνουν τη διαφορά από το κράτος… Μπράβο, τους κόλλησαν στον τοίχο…

Πηγή: "Το Ποντίκι"

Ευχές για τα διόδια με δώρα προς εργολάβους

Από την "Ελευθεροτυπία". Οι υπογραμμίσεις εκ μέρους του blog

Πίσω από το εντυπωσιακό περιθώριο μείωσης των διοδίων επιχειρεί η κυβέρνηση να κρύψει τα... νέα δώρα που προσφέρει στους παραχωρησιούχους προκειμένου οι κοινοπραξίες να μην «κλείσουν» τα εργοτάξια.

Οι συναρμόδιοι υπουργοί Οικονομικών και Υποδομών ανακοίνωσαν προτάσεις διάσωσης των συμβάσεων παραχώρησης, προβάλλοντας την προοπτική μείωσης των διοδίων έως και 50% σε ορισμένες διαδρομές. Πρακτικά η πρόταση των Γ. Παπακωνσταντίνου και Δημ. Ρέππα προβλέπει τη μείωση έως 30% στα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων που έχουν παραδοθεί στην κυκλοφορία ή βρίσκονται σε τελικό στάδιο κατασκευής και έως 50% σε έργα που είναι σε πρώιμο στάδιο.

Ομως κάτω από τον πανηγυρικό τόνο που επιχείρησε να προσδώσει η κυβέρνηση κρύβεται η ουσία που λειτουργεί προς όφελος κυρίως των εργολάβων. Ουσιαστικά οι κατασκευαστές φαίνεται πως εξασφαλίζουν όχι μόνο την ανάθεση της απευθείας παράτασης των υφιστάμενων συμβάσεων αλλά κυρίως τη χρηματοδότηση των έργων και την προείσπραξη ακόμη μεγαλύτερων κονδυλίων.

Η προεξόφληση

Οπως είχε επισημάνει η «Οικονομία» (στις 27/3) η κυβέρνηση «με δέλεαρ τη διαχείριση των διοδίων» επιχειρεί να δημιουργήσει ένα «πλήρες πακέτο προεξόφλησης», που σύμφωνα με μελέτη κατασκευαστικής εταιρείας (που συμμετέχει στην Ολυμπία Οδό) θα μπορούσε να αποφέρει έως και 18-20 δισ. ευρώ στο Δημόσιο. Για να εισπράξει όσο το δυνατόν νωρίτερα κεφάλαια το Δημόσιο και να συνεχιστεί απρόσκοπτα η κατασκευή των πέντε οδικών αξόνων «βγάζει στο σφυρί» μακροχρόνιες συμβάσεις παραχώρησης. Ετσι όμως αποστερεί τα κρατικά ταμεία από πολύ περισσότερα χρήματα που φέρνει η «ωρίμανση» των συμβάσεων παραχώρησης.

Οπως σημείωνε επιχειρηματίας του κλάδου, με αυτόν τον τρόπο οι παραχωρησιούχοι δεν βάζουν ούτε... ευρώ επιπλέον, οι τράπεζες συνεχίζουν να εκμεταλλεύονται τη ροή χρήματος (χωρίς την παραμικρή επιβάρυνση ή υποχρέωση χρηματοδότησης) και αυτός που πληρώνει το... τίμημα παραμένει ο οδηγός.

Να τον χαίρεστε τον Γενικό σας κ. Παπανδρέου…Οι…φάπες το όραμά του για τους νέους

Με κατάπληξη άκουσαν το προηγούμενο Σάββατο οι μηχανικοί της Κρήτης τον γενικό γραμματέα Συγχρηματοδοτούμενων Έργων να ξεδιπλώνει το όραμά του για τον τρόπο εκτέλεσης των δημοσίων έργων στη χώρα: «Θα προσλάβουμε νέους, 30-35 χρονών, που θα έχουν διάθεση, θα θέλουν να μάθουν, θα δουλεύουν και 15 ώρες τη μέρα με ελάχιστα χρήματα, ή και χωρίς χρήματα και θα ανέχονται να φάνε και καμιά φάπα…» 

Ο κ. Σέργιος Λαμπρόπουλος προσπαθούσε να απαντήσει σε καταιγισμό ερωτήσεων που δέχθηκε στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ηρακλείου για τους όρους και τον τρόπο λειτουργίας της νέας εταιρίας «Κρήτη Α.Ε.» που στα πρότυπα της «Εγνατία Α.Ε.» θα αναλάβει την υλοποίηση των μεγάλων έργων στο νησί.

Η έκπληξη για τους Κρητικούς ήταν μεγάλη. Στην Αθήνα και την υπόλοιπη Ελλάδα όμως είχαν από καιρό ανοιχτούς λογαριασμούς με τον κ. Λαμπρόπουλο. Ο σημερινός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών, βρέθηκε στη συγκεκριμένη θέση με «ευμενή μετάταξη» αμέσως μετά τις τελευταίες εκλογές.

Η προηγούμενη καρέκλα που κατείχε ήταν αυτή του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρίας «Νέα Οδός Α.Ε.», η οποία έχει υπογράψει τις λεόντειες συμβάσεις παραχώρησης εκμετάλλευσης των εθνικών οδών με τις κυβερνήσεις Καραμανλή, την προηγούμενη πενταετία.

Με τη «Νέα Οδό» βρίσκονται ήδη στα δικαστήρια, ακτιβιστές του κινήματος Δεν πληρώνω κατά των διοδίων σε όλη την Ελλάδα και ο κ. Λαμπρόπουλος αποτελούσε ήδη προ των εκλογών το «κόκκινο πανί» ειδικά για τη Συντονιστική Επιτροπή Φορέων και Κατοίκων Β.Α. Αττικής, που βλέπουν τα διόδια να ξεφυτρώνουν σαν τα μανιτάρια γύρω από τα σπίτια τους.



Σέργιος κερνά, Σέργιος πίνει…

Ο τότε βουλευτής της αντιπολίτευσης Γιάννης Μαγκριώτης κατακεραύνωνε τις συγκεκριμένες συμβάσεις λέγοντας πως «η κυβέρνηση της ΝΔ μεταθέτει στις πλάτες των πολιτών το κόστος για τα δημόσια έργα». Σήμερα, το ΠΑΣΟΚ όχι μόνο δεν κατήργησε τις συμβάσεις αυτές, αλλά στη θέση του υφυπουργού Υποδομών είναι ο ίδιος ο κ. Μαγκριώτης που ασφαλώς τις ανέχεται και στη θέση του γενικού γραμματέα διορίστηκε ο (προφανώς κατάλληλος άνθρωπος) Σέργιος Λαμπρόπουλος.

Η υπόθεση ξεπερνά τα όρια της κοροϊδίας στην περίπτωση του νέου σχεδίου για ηλεκτρονικά διόδια στους κόμβους Λυκόβρυσης, Καλυφτάκη, Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου. Στην περίπτωση αυτή το Δημόσιο (δηλαδή ο κ. Λαμπρόπουλος) ισχυρίζεται ότι δεν μπορεί να απαγορεύσει την εγκατάσταση διοδίων γιατί δεσμεύεται από τη σύμβαση που υπέγραψε επί Νέας Δημοκρατίας με τη «Νέα Οδό» (δηλαδή με τον κ. Λαμπρόπουλο).

Σε διαφορετική περίπτωση η εταιρία της οποίας ο διευθύνων σύμβουλος (δηλαδή ο κ. Λαμπρόπουλος) υπέγραψε τότε τη σύμβαση έχει το δικαίωμα να κινηθεί νομικά κατά του Δημοσίου (δηλαδή κατά του κ. Λαμπρόπουλου)…

Το όραμα για την Κρήτη

Για την Κρήτη ο κ. Λαμπρόπουλος επιφυλάσσει ακόμα καλύτερη τύχη. Η εξαγγελία της «Κρήτη Α.Ε.» είχε από καιρό «θολά» σημεία τα οποία ο κ. Λαμπρόπουλος φρόντισε πλέον να ξεκαθαρίσει. Θα βασιστούμε σε έναν «μικρό πυρήνα δημοσίων υπαλλήλων και πολλούς εξωτερικούς συνεργάτες που θα ελέγχουν τα έργα προσυμβατικά αλλά και κατά την παράδοση» ενώ κάπου εκεί προσέθεσε και το σχέδιο για τους νέους μηχανικούς που θα ανέχονται να δουλεύουν τσάμπα και να τρώνε φάπες…

«Ένα τέτοιο σχήμα θα λειτουργήσει ως εγγυητής της διαπλοκής και όχι ως εγγυητής της διαφάνειας» τονίζει στον Δρόμο η Βάνα Σφακιανάκη μηχανικός και μέλος της παράταξης των Αυτόνομων Μηχανικών Ανατολικής Κρήτης και συμπληρώνει: «Ο κ. Λαμπρόπουλος μας εξέπληξε όταν είπε ότι η «Κρήτη Α.Ε.» θα εκπονήσει ολοκληρωμένο σχέδιο για τις υποδομές της Κρήτης με ιεράρχηση αναγκών και με χρονοδιάγραμμα της υλοποίησης των έργων. Μας εξέπληξε, όχι μόνο γιατί δεν θεώρησε αναγκαίο να το συσχετίσει με τον όποιο χωροταξικό και πολεοδομικό σχεδιασμό υπάρχει ή με την περίφημη αποκέντρωση, αλλά κυρίως γιατί μια τέτοια αναγκαιότητα που χρόνια τώρα τονίζουμε και επιζητούμε έρχεται να συνδεθεί με τις δυνατότητες και τα προαπαιτούμενα μιας Ανώνυμης Εταιρείας, τη στιγμή που έχει πάψει προ πολλού να αποτελεί προτεραιότητα του δημόσιου τομέα κι αυτό σε εφαρμογή συγκεκριμένης πολιτικής των κυβερνήσεων».

Καστέλι: Διαβούλευση σε ανώμαλη προσγείωση

Το νέο αεροδρόμιο Καστελίου αποτελεί αυτή τη στιγμή το μεγαλύτερο δημόσιο επενδυτικό σχέδιο της Κρήτης αλλά και ολόκληρης της χώρας. Η φιλολογία γύρω από την αναγκαιότητά του στηρίζεται κυρίως στην αδυναμία κάλυψης των αυξημένων τουριστικών αναγκών από το υπάρχον αεροδρόμιο στην Ν. Αλικαρνασσό.

Το θέμα ανακινείται συνήθως πριν από κάθε εκλογική διαδικασία χωρίς ωστόσο μέχρι σήμερα να έχουν δημοσιοποιηθεί συγκεκριμένες πληροφορίες ή στοιχεία για το έργο. Πρόσφατα έγινε γνωστό ότι άλλαξε η μελέτη κατασκευής του αεροδρομίου κάτι που αυτομάτως θα σήμαινε και αναθεώρηση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για τη γύρω περιοχή.

Στη σύσκεψη του περασμένου Σαββάτου ο κ. Λαμπρόπουλος ρωτήθηκε από τους μηχανικούς της Κρήτης τι προβλέπει η νέα Μελέτη Κατασκευής, τι θα γίνει με τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων που αφορούσε στην παλιά μελέτη, τι θα γίνει με τις προσφυγές, με τα αναπάντητα ερωτήματα της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης αλλά και τι θα γίνει με την περίφημη «διαβούλευση» γύρω από το έργο. Σε όλα αυτά τα ερωτήματα η μόνη απάντηση που πήραν από τον κ. Λαμπρόπουλο ήταν: «Η διαβούλευση έχει τελειώσει»…


Μ. Διονέλλης (Αναδημοσίευση: Εφημ."Ο Δρόμος")

Πηγή: http://www.atticafreepress.gr/Να-τον-χαίρεστε-τον-Γενικό-σας-κ-Παπανδ/

16 Απρ 2011

Φούμαρα


Η πρόθεση κυβέρνησης και εργολάβων να μειώσουν το αντίτιμο των διοδίων θα μπορούσε να χαρακτηριστεί νίκη του κινήματος «όχι στα διόδια», εάν δεν ήταν απλώς ένα ακόμα επικοινωνιακό τρικ με στόχο τη «χειρουργική» εφαρμογή της λαϊκής παροιμίας «και η πίτα ολόκληρη και ο σκύλος χορτάτος»…

Γιατί επί της ουσίας τόσο το υπουργείο Υποδομών όσο και οι εκπρόσωποι των κοινοπραξιών που κατασκευάζουν τους πέντε μεγάλους αυτοκινητοδρόμους που έχουν παραχωρηθεί σε ιδιώ­τες, διαπραγματεύονται «μαϊμού» μείωση του αντιτίμου, αφού οι εργολάβοι δεν πρόκειται να χάσουν ούτε ένα ευρώ, ενώ και οι πολίτες δεν πρόκειται να εξοικονομήσουν ούτε ένα ευρώ.

Ο αρμόδιος υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης αρχικά είχε υποτιμήσει την ισχύ του κινήματος «δεν πληρώνω», στη συνέχεια, μετά τη γιγάντωσή του, έλεγε ότι μόνο μια δραστική μείωση στην τιμή των διοδίων θα μπορούσε να αντιμετωπίσει το κίνημα. Στη λογική του υπουργείου συντάχθηκαν και οι εργολάβοι, που είδαν το ταμείο τους να «αιμορραγεί»… Κάπως έτσι ξεκίνησαν οι πρώτες συζητήσεις για αναθεώρηση των συμβάσεων με υποσχέσεις για μείωση έως και 50% του αντιτίμου των διοδίων σε ορισμένους αυτοκινητόδρομους που δεν έχουν ακόμα κατασκευαστεί. Η αλήθεια είναι βέβαια τελείως διαφο­ρετική, αφού στην πραγματικότητα το Δημόσιο για να επιτύχει τη μείωση στο γκισέ θα συμφωνήσει σε μείωση των εσόδων του… Οι πολίτες, δηλαδή, θα πληρώνουν μειωμένα διόδια και το Δημόσιο - οι πολίτες πάλι - θα δίνει τη διαφορά στους εργολάβους!

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι αναθεωρημένες συμβάσεις θα προβλέπουν ότι για να μειωθεί το αντίτιμο των διοδίων το Δημόσιο θα μειώσει το ποσοστό των εσόδων του από τα διόδια, ξεκινώντας το 2012 από τον «Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου», το 2015 από τη «Νέα Οδό» και το 2021 από την «Ολυμπία Οδό». Όχι Γιάννης, Γιαννάκης!

15 Απρ 2011

Με μηνύσεις απαντά το κίνημα "Δεν πληρώνω"

Κόντρα κυβέρνησης και κινήματος "Δεν πληρώνω" έχει ξεσπάσει μετά τις συλλήψεις και προσαγωγές μελών του κινήματος, με την κυβέρνηση να διαμηνύει διά στόματος Πεταλωτή ότι πρόκειται για "κανιβαλικού τύπου εκδηλώσεις", ποινικοποιώντας τις δράσεις τους και διαφημίζοντας την προσπάθεια της κυβέρνησης για πιθανή μείωση των διοδίων, και από την άλλη με τις επιτροπές να προχωρούν σε μηνύσεις εναντίον των εταιρειών αλλά και του διοικητή της τροχαίας, και να συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις τους την προσεχή Παρασκευή και Κυριακή.

Συγκεκριμένα, όπως ανακοίνωσε σε χθεσινή συνέντευξη τύπου το κίνημα "Δεν πληρώνω" θα προχωρήσουν σε μηνύσεις εναντίον των διευθυνόντων συμβούλων των εταιρειών που διαχειρίζονται τα διόδια, με το σκεπτικό της ηθικής αυτουργίας στη μη έκδοση πιστωτικών σημειωμάτων όσων δηλώνουν αδυναμία πληρωμής αλλά και του διοικητή της Τροχαίας για παράβαση καθήκοντος και γιατί εξωθεί αστυνομικούς σε παράνομες πράξεις.

Δεν εκδίδονται τα πιστωτικά σημειώματα

"Οι νόμοι εφαρμόζονται κατά περίπτωση" επισημαίνουν και καταγγέλλουν τον ξυλοδαρμό 45χρονης γυναίκα στο Μώλο την περασμένη Πέμπτη από τον βουλευτή του ΠΑΣΟΚ, Χρ. Μαγκούφη, που είχε ως αποτέλεσμα κάταγμα στο 10ο πλευρό, αλλά και το γεγονός πως τα πιστωτικά σημειώματα, μετά και την τροπολογία Ρέππα, δεν δίνονται, με αποτέλεσμα οι μπάρες να μην ανοίγουν και να κατακρατούνται παράνομα οι οδηγοί. Όπως επίσης καταγγέλλουν μέλη του κινήματος, η Τροχαία σε αυτές τις περιπτώσεις παρακινεί τους οδηγούς να περάσουν τα διόδια για να μην παρακωλύουν τη συγκοινωνία και μόλις αυτοί περάσουν, τους κόβει κλήση.

Δεν λείπουν και οι καταγγελίες για καταδιώξεις από την αστυνομία σε Αττική οδό, τη χρήση αυτοκινήτων με συμβατικές πινακίδες από την αστυνομία ακόμα και για λάθος προσαγωγές που βασίστηκαν σε "μαρτυρίες καλοθελητών" όπως υπογραμμίζουν.

Διαψεύδουν τα περί καύσης κλήσεων στο Τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων Κορινθίας

Απαντώντας δε, με τη σειρά του, στις κατηγορίες περί εφόδου στο Τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων Κορινθίας και καύσης των κλήσεων στο προαύλιο, το κίνημα διαψεύδει την Αστυνομία και λέει πως στο σημείο βρισκόταν ισχυρή αστυνομική δύναμη.


Περισσότερα:
http://www.avgi.gr/ArticleActionshow.action?articleID=610725

Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων - Δελτίο Τύπου της 15/4/11

Πανελλαδικό Συντονιστικό 
Επιτροπών Αγώνα
κατά των Διοδίων



ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ της 15/4/2011

1. Καταγγέλουμε τη μετατροπή της Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων και γενικά των αστυνομικών οργάνων σε ιδιωτική παρα-αστυνομία των μεγαλοεργολάβων. Πληθαίνουν οι περιπτώσεις (π.χ. στην Ολυμπία Οδό) καταπάτησης κάθε έννοιας νομιμότητας, αφού αστυνομικά όργανα επιβάλλουν πρόστιμα και αφαιρούν πινακίδες και άδειες ακόμη και οδηγών που ΔΕΝ αρνούνται να καταβάλλουν το αντίτιμο των διοδίων, αλλά δηλώνουν αδυναμία πληρωμής – πρόστιμα έχουν επιβληθεί ακόμη και σε οδηγούς που ζήτησαν να πληρώσουν με πιστωτική κάρτα! Στηρίζουμε έμπρακτα τους συμπολίτες μας που έχουν υποβάλει μηνύσεις κατά των παρανομούντων αστυνομικών οργάνων και υπαλλήλων των εταιριών. Η «δικαιολογία» που προβάλλουν προφορικά τα αστυνομικά όργανα (ότι δηλαδή «αναγκάζονται» να παρανομούν επειδή οι εταιρίες πληρώνουν τα έξοδα των οχημάτων της Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων!) αποτελεί πρωτοφανή πρόκληση για τους φορολογούμενους πολίτες και αίσχος για τους υπουργούς Μεταφορών κ. Ρέππα και Προστασίας (των Εταιριών) κ. Παπουτσή.

2. Καταδικάζουμε την προσπάθεια τρομοκράτησης των πολιτών και του κινήματος κατά των διοδίων,

Ενδιάμεση συμφωνία ζητεί το υπουργείο για να αρχίσουν τα έργα

Από την "Καθημερινή"

Μια προσωρινή, ενδιάμεση συμφωνία για να ξεκινήσουν και πάλι τα έργα στους μεγάλους οδικούς άξονες, όπου έχουν σταματήσει, επιδιώκει το υπουργείο Υποδομών. Η πρόταση του υπουργείου αναμένεται να κατατεθεί στις κοινοπραξίες και στις τράπεζες μέσα στις επόμενες ημέρες, με στόχο να εξασφαλιστεί η επανέναρξη της δανειοδότησης των έργων μέχρι το τέλος του έτους, οπότε και υπολογίζεται ότι θα έχουν καταλήξει οι διαπραγματεύσεις για την επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων παραχώρησης.

Επειτα από τρεις μήνες εντατικών διαπραγματεύσεων, το υπουργείο Υποδομών ανακοίνωσε χθες ότι είναι έτοιμο να παρουσιάσει μια συνολική πρόταση, ένα «μνημόνιο συνεργασίας». Η υπογραφή του μνημονίου θα συνδυαστεί με τη δημιουργία του εγγυητικού λογαριασμού των 500 εκατ. ευρώ. Μάλιστα, ευσεβής πόθος του υπουργείου είναι το μνημόνιο να γίνει δεκτό πριν από το Πάσχα, ώστε να ξεκινήσει άμεσα η επαναχρηματοδότηση των έργων και η μείωση των τιμών των διοδίων.

«Δεδομένου ότι η τελική λύση απαιτεί χρόνο και εξειδικευμένες συζητήσεις, επιλέγουμε να προχωρήσουμε σε μια συμφωνία για την ενδιάμεση περίοδο, έως τον Οκτώβριο ή το τέλος του έτους. Να εξασφαλίσουμε ότι η κατασκευή του έργου θα προχωρήσει απρόσκοπτα.

Εν τω μεταξύ θα συζητήσουμε τις μακροπρόθεσμες λύσεις σε όλες τις λεπτομέρειες, πάντα στο πνεύμα των συμβάσεων», ανέφερε. Αν συμφωνήσουν οι κοινοπραξίες, το μνημόνιο θα υπογραφεί και θα πάρει τη μορφή νόμου, που θα έρθει προς κύρωση στη Βουλή.

Αρκετές αντιφάσεις

Υπερασπιζόμενος, όμως, το οικονομικό σκέλος του μοντέλου «ενδιάμεσης» λύσης, δηλαδή τη δημιουργία του εγγυητικού λογαριασμού των 500 εκατομμυρίων, ο υπουργός Υποδομών υπέπεσε σε αρκετές αντιφάσεις. Οπως τόνισε επανειλημμένως, οι διαπραγματεύσεις κινούνται αυστηρά στο πνεύμα των αρχικών συμβάσεων, δηλαδή το Δημόσιο δεν θα δεχθεί να αναλάβει περισσότερες ευθύνες από αυτές που ήδη έχει.

Επίσης υποστήριξε ότι όλες οι πηγές καθυστερήσεων που έφεραν τη «σφραγίδα» του Δημοσίου (λ. χ. απαλλοτριώσεις, επιστροφή ΦΠΑ, καταβολή χρηματοδοτικής συμβολής) έχουν αντιμετωπιστεί και πλέον «δεν δικαιολογείται καμία αιτίαση για ευθύνες του Δημοσίου». Ωστόσο δεν μπόρεσε να εξηγήσει γιατί, εφόσον το Δημόσιο είναι πλέον απολύτως συνεπές προτίθεται να δημιουργήσει εγγυητικό λογαριασμό για να πείσει τις τράπεζες... να μείνουν πιστές στις δανειακές συμβάσεις που υπέγραψαν με τους παραχωρησιούχους.

Η απευθείας «εμπλοκή» του Δημοσίου με τις τράπεζες αλλάζει και τους όρους του «παιχνιδιού», καθώς μέχρι σήμερα θεωρείτο δεδομένο ότι το Δημόσιο έχει συμβληθεί αποκλειστικά με τους παραχωρησιούχους και η διαχείριση των δανειακών συμβάσεων είναι ευθύνη των τελευταίων, η οποία όμως... μόλις επιμερίστηκε με πρωτοβουλία του κράτους.

Η εγγύηση


Το μόνο που ο κ. Ρέππας ανέφερε σχετικά ήταν πως η δημιουργία του εγγυητικού λογαριασμού είναι τυπική, καθώς δεν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί. «Αν πούμε ότι νίπτουμε τας χείρας μας, θα δείξουμε μια χαιρέκακη στάση (έναντι των έργων) αλλά δεν θα έχουμε κάνει το χρέος μας. Η εγγύηση θα υπάρχει σε περίπτωση που κάτι δεν πάει καλά, προκειμένου το κράτος να καλύψει τις δικές του υποχρεώσεις για το φυσικό αντικείμενο που θα έχει ήδη κατασκευαστεί».

Κατά τα άλλα, το μόνο σημείο στο οποίο ο υπουργός Υποδομών «έθιξε» τους παραχωρησιούχους ήταν η καθυστέρηση στην εκπόνηση ορισμένων τεχνικών μελετών. Τέλος, ο υπουργός Υποδομών αναφέρθηκε στις διαπραγματεύσεις που είναι σήμερα σε εξέλιξη και ειδικά στο θέμα των αλλαγών στη χάραξη του έργου.

Ο κ. Ρέππας αναφέρθηκε στα γνωστά «προβληματικά» τμήματα (Καϊάφας, Βραχνέικα, Κλόκοβα, Μουργκάνα) τα οποία θα πρέπει να «ετεροχρονιστούν», δηλαδή η κατασκευή τους να μετατεθεί στο μέλλον, προκειμένου να μελετηθούν εκ νέου. Στελέχη των κοινοπραξιών, πάντως, αρνήθηκαν να σχολιάσουν τις ανακοινώσεις του κ. Ρέππα, επιφυλασσόμενοι να το πράξουν αφού μελετήσουν το τελικό κείμενο της συμφωνίας.

ΕΘΝΙΚΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ: Νέες εξασφαλίσεις κερδοφορίας προς τους ομίλους

Από τον "Ριζοσπάστη"

«Γην και ύδωρ» προσφέρει η κυβέρνηση, προκειμένου να εξασφαλίσει την ακόμη μεγαλύτερη κερδοφορία των μεγαλοκατασκευαστών και των τραπεζών, και για να συνεχιστούν «ομαλά» τα έργα που προβλέπουν οι ληστρικές «συμβάσεις παραχώρησης» για την κατασκευή των 5 αυτοκινητοδρόμων, για τους οποίους ο λαός ήδη χρυσοπληρώνει και μέσα από τη φορολογία του και με πανάκριβα διόδια για τη χρήση τους. Παράλληλα, προσφέρει νέες επιδοτήσεις προς τους ιδιωτικούς ομίλους, αποδεικνύοντας έτσι ότι οι παροχές προς το μεγάλο κεφάλαιο για την εξασφάλιση της κερδοφορίας του είναι η «μήτρα» των κρατικών ελλειμμάτων που καλούνται τώρα να πληρώσουν οι εργαζόμενοι και οι λαϊκές οικογένειες.

Χτες, σε έκτακτη συνέντευξη Τύπου οι υπουργοί Οικονομικών Γ. Παπακωνσταντίνου και Υποδομών Δ. Ρέππας, ομολόγησαν ότι μόνο ο ελληνικός λαός θα αποπληρώσει τα έργα (κατά 26,5% από τη φορολογία του και κατά 73,5% με διόδια). Παρόλα αυτά, ανακοίνωσαν πρόσθετες εξασφαλίσεις που θα δώσει η κυβέρνηση προς τους ιδιωτικούς ομίλους, για να συνεχιστούν τα έργα, όπως:
Η δημιουργία ενός ειδικού λογαριασμού στην Τράπεζα της Ελλάδας, ύψους 500 εκατ. ευρώ από τον κρατικό προϋπολογισμό, που θα χρησιμοποιηθεί ως πρόσθετη εγγύηση για τη συνέχιση της δανειοδότησης των εταιρειών, που κατασκευάζουν τα έργα, για το επόμενο εξάμηνο - οκτάμηνο.
Η δημιουργία μιας εταιρείας Ειδικού Σκοπού του Δημοσίου, με τίτλο «Αυτοκινητόδρομοι Ελλάδας ΑΕ», με κεφάλαιο που θα προέλθει από την τιτλοποίηση των μελλοντικών εσόδων του Δημοσίου από τα διόδια, όλων των αυτοκινητοδρόμων, τα οποία εκτιμώνται γύρω στα 20 δισ. ευρώ. Δηλαδή, με βάση τα προσδοκώμενα στο μέλλον έσοδα αυτής της εταιρείας από τα διόδια που θα πληρώνει ο ελληνικός λαός, θα κυκλοφορούν από τώρα τίτλοι-ομόλογα, ενώ τα χρήματα που θα εισπράττονται θα χρησιμοποιηθούν, σύμφωνα με τα όσα λέει η κυβέρνηση, προς διάφορες κατευθύνσεις. Κύρια για τη χρηματοδότηση των μεγαλοκατασκευαστών, αλλά και για τη μείωση του δημόσιου χρέους! Οπως είπε ο υπουργός Οικονομικών, με τους τίτλους αυτούς, το Δημόσιο είτε θα εξοφλεί ομόλογα που λήγουν, είτε θα αγοράζει από τη δευτερογενή αγορά ελληνικά ομόλογα με τις «κουρεμένες» τιμές διαπραγμάτευσης που ισχύουν.
«Κόψιμο» και μεταφορά της κατασκευής διαφόρων τμημάτων των έργων, τα οποία παρουσιάζουν προβλήματα λόγω προσφυγών σε μελλοντικό χρόνο. Τέτοια τμήματα είναι αυτό του Καϊάφα στην Ηλεία, των Βραχνέικων στην Κάτω Αχαγιά, τμήμα Μουργκάνη - Εγνατία του αυτοκινητόδρομου Ε65 κ.λπ.

Προκειμένου να «χρυσώσει το χάπι» προς τον ελληνικό λαό που αγωνίζεται για κατάργηση όλων των διοδίων και για να γίνουν τα δημόσια έργα λαϊκή περιουσία, η κυβέρνηση προτείνει μειώσεις 25% με 30% στις τιμές των διοδίων και μέχρι 50% σε τμήματα υπό κατασκευή όπως το Κόρινθος - Πάτρα, εκπτώσεις για όσους χρησιμοποιούν συχνά τους αυτοκινητοδρόμους ή τους χρησιμοποιούν για τοπικές διαδρομές. Μια μείωση κοροϊδία, αφού έρχεται ύστερα από τις αυξήσεις ακόμη και πάνω από 400% την τελευταία τριετία και θα ισχύσει μόνο για 3 χρόνια, ενώ στη συνέχεια τα χαράτσια θα γίνουν ακόμη πιο ακριβά και από τα σημερινά! Ολες μάλιστα αυτές οι μειώσεις και εκπτώσεις δε θα στοιχίσουν καθόλου στους ιδιωτικούς ομίλους, αφού θα επιδοτηθούν από το κράτος, δηλαδή θα τις πληρώσει και αυτές ο λαός! Οι προτάσεις αυτές θα περιγραφούν σε ένα μνημόνιο συμφωνίας που θα κατατεθεί μετά το Πάσχα και στη Βουλή και στους ιδιωτικούς ομίλους.

Μνημόνιο εξασφάλισης για τις εταιρείες των δρόμων

Στη «μαύρη τρύπα» του δημόσιου χρέους οδεύουν τα μελλοντικά έσοδα του Δημοσίου από τα διόδια των αυτοκινητόδρομων, με αφορμή τις μειώσεις των τιμών που χθες ανακοινώθηκαν και επίσημα.


Ως τώρα εισπράττονται από τους εργολάβους και διατίθενται εξ ολοκλήρου για τη χρηματοδότηση των έργων, αλλά από το 2013 και έως το 2037 σημαντικό ποσοστό τους, που κυμαίνεται από 65-93%, θα πηγαίνει στο Δημόσιο. Τα έσοδα, που υπολογίζονται άνω των 20 δισ. ευρώ και προορίζονται για χρηματοδότηση νέων έργων, «μετακομίζουν» στον προϋπολογισμό, όπως επιβεβαίωσε ο Γ. Παπακωνσταντίνου στη χθεσινή συνέντευξη Τύπου στο υπουργείο Υποδομών.

Προς το παρόν και κάτω από την πίεση του κινήματος κατά των διοδίων, ένα μέρος των μελλοντικών εσόδων της τάξης των 800 εκατ. ευρώ θα αξιοποιηθεί για να καλύψει τις προαναγγελθείσες μειώσεις των διοδίων που σχεδιάζει η κυβέρνηση, διασφαλίζοντας στο ακέραιο τα οικονομικά των εργολάβων αλλά και τις απαιτήσεις των τραπεζών.

Τιμές τριετίας

 Η μείωση, όπως επισημοποιήθηκε χθες από τον υπουργό Δημήτρη Ρέππα, θα είναι της τάξης του 25-30% και ειδικά για τα υπό κατασκευή τμήματα, όπως η Κορίνθου-Πατρών, θα φτάνει το 50%. Οι νέες τιμές θα «κλειδώσουν» για μια τριετία, οπότε προβλέπεται να ολοκληρωθεί ο βασικός κορμός των έργων. Μετά το 2014 και για άλλη μια τριετία θα αναπροσαρμόζονται σταδιακά ώστε να φτάσουν πιο ομαλά στα επίπεδα που προβλέπουν οι συμβάσεις του 2007...

Περισσότερα: 
http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=267579


===================================================== 

...Σε ό,τι αφορά τα διόδια, το ∆ηµόσιο αναλαµβάνειτο κόστοςτης µείωσης για τα επόµενα 3 χρόνια, ενώ προβλέπεται και επιδότηση διοδίων για πολίτες µεαναπηρία. Επίσης, µε ευθύνη των εταιρειών πρέπει να γίνει αναλογική χρέωση των χρηστώνγια τιςτοπικέςµετακινήσεις, εκπτώσεις στους συχνούς χρηστές και εγκατάσταση ηλεκτρονικών διοδίων.

Παράλληλα, εξασφαλίζεται σε πρώτη φάση ποσό 500 εκατ. ευρώ από τον προϋπολογισµό – µε τη σύµφωνη γνώµητης τρόικας – τοοποίο θα λειτουργήσει ως εγγύησηγια τη χρηµατοδότηση των έργων για διάστηµα 6 - 8 µηνών, µέχρις ότου αναλάβει ρόλο η εταιρεία ειδικού σκοπού ονόµατι Ελληνικοί Αυτοκινητόδροµοι, η οποία θαιδρυθεί µε προίκα τα µελλοντικάέσοδα (20 δισ.ευρώ) απότα διόδιαπου θα παρέχει τιςεγγυήσειςγια τις χρηµατοδοτήσεις....


Περισσότερα:
http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artid=4626811