31 Μαΐ 2018

"Κληρώνει" για 21 φόρους ακινήτων τον Ιούνιο

Η διαδικασία δήμευσης της περιουσίας από όσους δε μπορούν να τη συντηρήσουν στις δυνάμεις του κεφαλαίου, ώστε να αξιοποιηθούν σε απλά βήματα...

Η αντίστροφη μέτρηση για την κατεύθυνση που θα πάρουν τελικά 21 φόροι ακινήτωνέχει ήδη αρχίσει. Τα επιφορτισμένα με φορολογικά ζητήματα τεχνικά κλιμάκια υπουργείου Οικονομικών και θεσμών συνεχίζουν την ανταλλαγή προτάσεων και δεδομένων για το ζήτημα των αντικειμενικών αξιών και όλα αναμένεται να έχουν τελειώσει έως τα μέσα Ιουνίου με την έκδοση της υπουργικής απόφασης καθορισμού των νέων τιμών ζώνης.

Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες από το μέτωπο της "τεχνικής” διαπραγμάτευσης:

-τις επόμενες ημέρες οριστικοποιείται ο αριθμός των ζωνών που θα παραπεμφθούν στη δευτεροβάθμια επιτροπή του υπουργείου Οικονομικών προκειμένου να καθοριστούν οι τιμές και για αυτές τις περιοχές. Το σύνολο των ζωνών είναι περίπου 10.500 και εκτιμάται ότι λιγότερες από 500 θα καταλήξουν στην δευτεροβάθμια επιτροπή

- με τον καθορισμό των τιμών σε όλες τις ζώνες θα "τρέξει” μια εικονική εκκαθάριση του ΕΝΦΙΑ προκειμένου να διαπιστωθεί το τελικό ποσό βεβαίωσης στο οποίο θα οδηγήσουν οι νέες αντικειμενικές αξίες. Με δεδομένο ότι οι πιστοποιημένοι εκτιμητές πρότειναν αυξήσεις στις τιμές σε περίπου 50% των ζωνών και ειδικά σε αστικές ζώνες με μεγάλη συγκέντρωση κατοικιών εκφράζεται η πρόβλεψη ότι τελικά, αν εφαρμοστούν άμεσα, θα οδηγήσουν σε σημαντική αύξηση του ποσού που βεβαιώνεται με τον ΕΝΦΙΑ. Σήμερα το συνολικό ποσό της βεβαίωσης του ΕΝΦΙΑ διαμορφώνεται σε περίπου 3,2 δισ ευρώ και εκτιμάται ότι μπορεί να αυξηθεί κατά 300 ή 400 εκατ. ευρώ

- εφόσον προκύπτει αυτή η σημαντική αύξηση του βεβαιούμενου ποσού του ΕΝΦΙΑ το επιτελείο της Καραγιώργη Σερβίας επυθυμεί οι προτεινόμενες αυξήσεις τιμών ζώνης να "σπάσουν” σε δόσεις, δύο ή τρεις. Για παράδειγμα, σε περιοχές που προτείνεται η αύξηση των τιμών ζώνης σε ποσοστό 30%, η αύξηση αυτή θα γίνει σε τρεις ετήσιες δόσεις. Με αυτόν τον τρόπο δεν θα χρειαστεί να γίνουν παρεμβάσεις από φέτος στα κλιμάκια και τους συντελεστές του ΕΝΦΙΑ

Αυτά σε ότι αφορά τον ΕΝΦΙΑ. Σε ότι αφορά τους υπόλοιπους φόρους ακινήτων η αλλαγή των αντικειμενικών αξιών θα τους επηρεάσει άμεσα. Η λίστα με όλους τους φόρους που επηρεάζονται από τις αντικειμενικές αξίες είναι οι εξής:

1. Κύριος ΕΝΦΙΑ.

2. Συμπληρωματικός ΕΝΦΙΑ.

3. Τεκμήριο κατοικίας.

4. Τεκμαρτό εισόδημα επαγγελματικής στέγης.

5. Τέλος Ακίνητης Περιουσίας.

6. ΦΠΑ σε νεόδμητα ακίνητα.

7. Φόρος μεταβίβασης.

8. Φόρος γονικής παροχής ακινήτου.

9. Φόρος δωρεάς ακινήτου.

10. Φόρος κληρονομιάς ακινήτου.

11. Φόρος χρησικτησίας.

12. Φόρος ανταλλαγής.

13. Φόρος διανομής.

14. Δημοτικός φόρος.

15. Τέλη Νομικών.

16. Τέλος Μεταγραφής.

17. Τέλος εγγραφής.

18. Πρόστιμο διατήρησης αυθαιρέτου.

19. Πρόστιμο νέου αυθαιρέτου.

20. Εισφορά σε γη και χρήμα.

21. Φόρος ακινήτων που ανήκουν σε εξωχώριες εταιρείες (Offshore).

Αττική Οδός: Προς διετή παράταση η σύμβαση παραχώρησης

Μέσω της διετούς παράτασης της σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού, που λήγει τον Σεπτέμβριο του 2024, εξασφάλισε το υπουργείο Υποδομών τη χρηματοδότηση σειράς μελετών για νέα οδικά και σιδηροδρομικά έργα από την κοινοπραξία που διαχειρίζεται τον οδικό άξονα.
Το συμπέρασμα προκύπτει από χθεσινές δηλώσεις του υπουργού Υποδομών Χρ. Σπίρτζη, σύμφωνα με τις οποίες η παράταση κατά ένα ή δύο χρόνια προβλέπεται από την υφιστάμενη σύμβαση παραχώρησης και θα αξιοποιηθεί προκειμένου να προχωρήσουν οι μελέτες για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού και του προαστιακού σιδηροδρόμου.
Συγκεκριμένα, την αναβάθμιση των υφιστάμενων ανισόπεδων κόμβων Μεταμόρφωσης και Λεονταρίου της Αττικής Οδού, τη δηµιουργία σταθµού µετεπιβίβασης στον Σιδηροδροµικό Σταθµό Κορωπίου, την επέκταση της ∆υτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Υµηττού στη Ραφήνα, την επέκταση του προαστιακού Σιδηροδρόµου στη Ραφήνα και στο Λαύριο, την οδική σύνδεση του Αεροδροµίου µε τη Ραφήνα καθώς και Αναβάθµιση του οδικού άξονα Σταυρού-Λαυρίου. Στο ίδιο πακέτο περιλαμβάνονται και οι μελέτες για τα συµπληρωµατικά έργα στον λιµένα Λαυρίου.
Στην ουσία, από τα λεγόμενα του υπουργού Υποδομών προκύπτει πως η διετής παράταση θα αξιοποιηθεί προκειμένου να προχωρήσουν οι μελέτες τόσο για τις επεκτάσεις του προαστιακού, όσο και για ένα νέο μεγάλο διαγωνισμό με επεκτάσεις της Αττικής Οδού
Για τους υπόλοιπους οδικούς άξονες με συμβάσεις παραχώρησης, ο κ. Σπίρτζης επανέλαβε πως εξετάζεται η πολυετής παράτασή τους, σε συνδυασμό με την υλοποίηση νέων έργων από τους παραχωρησιούχους και τη μείωση του ύψους των διοδίων. «Στη Γαλλία και στην Ιταλία έκαναν το ίδιο ακριβώς» είπε χθες ο υπουργός Υποδομών. «Μάζεψαν όλες τις παραχωρήσεις και έκαναν ενιαίο σχέδιο επεκτάσεων. Έτσι δεν καταστρατηγείται ο ανταγωνισμός γιατί συμμετέχουν όλοι οι παραχωρησιούχοι»....
εδώ ολόκληρο το άρθρο ...πηγή

Με νέα ΚΥΑ αποσυνδέεται ο διαγωνισμός παραχώρησης από το σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων της Εγνατίας Οδού

Το Επικαιροποιημένο Μνημόνιο αποσυνδέει το σύστημα διοδίων της Εγνατίας Οδού, από τον διαγωνισμό που προωθεί το υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών, για την μελέτη και εφαρμογή ενός συστήματος ηλεκτρονικών – αναλογικών διοδίων και λύνει τα χέρια του ιδιώτη παραχωρησιούχου, ως προς το σύστημα που θα επιλέξει για τον οδικό άξονα και τις καθέτους οδούς.
Με νέα αναθεωρητική ΚΥΑ, βγαίνει έτσι από τη μέση ένα θέμα στο οποίο επί μακρόν σκόνταφτε ο διαγωνισμός παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, ενώ παράλληλα ξεκάθαρα διατυπώνεται ότι τον τελικό λόγο για την  τιμολογιακή πολιτική των διοδίων θα έχει η Γ.Δ. Μεταφορών.
Επίσης, ζητείται άμεσα να προχωρήσει η κατασκευή των σταθμών διοδίων, μετωπικών και πλευρικών, που μένουν να γίνουν στην Εγνατία Οδό και τις καθέτους, διαδικασίες που θα πρέπει το αργότερο να έχουν αρχίσει μέχρι τέλος Ιουλίου.
Τέλος, σημειώνεται ότι μετά την ολοκλήρωση του διαγωνισμού παραχώρησης, η εταιρείας Εγνατία Οδός Α.Ε., θα υπαχθεί στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Πιο συγκεκριμένα:
Με Κοινή Απόφαση των υπουργών Υποδομών & Μεταφορών και Οικονομικών και μετά από συμφωνία με τους θεσμούς και το ΤΑΙΠΕΔ, θα αναθεωρηθεί η ΚΥΑ 6686/2004 προκειμένου να αποσυνδεθεί η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού από τον εν εξελίξει διαγωνισμό για τα ηλεκτρονικά διόδια.
Η σύμβαση παραχώρησης θα εξασφαλίζει για τον παραχωρησιούχο τα εξής:
  Ο παραχωρησιούχος θα είναι αποκλειστικά υπεύθυνος για τη διαχείριση και την είσπραξη των εσόδων από τους σταθμούς διοδίων.
Όπως επισημαίνεται, το σύστημα διοδίων που θα επιλεγεί θα πρέπει να είναι συμβατό με τις προβλέψεις της ευρωπαϊκής νομοθεσίας και, επιπλέον, να μπορεί λειτουργικά να συνδυαστεί με το ηλεκτρονικό σύστημα που προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, αλλά και με τα συστήματα που εφαρμόζονται σε άλλα κράτη – μέλη.
Η νέα ΚΥΑ, που θα διασφαλίζει τα παραπάνω, θα συνοδεύεται και από ένα αναθεωρημένο σχέδιο παραχώρησης σε ότι αφορά το σύστημα των διοδίων, που θα διανεμηθεί στους υποψήφιους παραχωρησιούχους μέχρι τις 15 Ιουνίου 2018.  Το αναθεωρημένο σχέδιο σύμβασης παραχώρησης θα κάνει διαθέσιμο το ΤΑΙΠΕΔ, αφού προηγουμένως , ως τις 30 Μαίου, το αρμόδιο υπουργείο του παράσχει όλες τις αναγκαίες τεχνικές προδιαγραφές.  
Το επικαιροποιημένο μνημόνιο προβλέπει ότι μέχρι τις 22 Μαίου, το Υπουργείο σε συνεργασία με το ΤΑΙΠΕΔ, θα υπέβαλε στο Γ.Δ. Μεταφορών της ΕΕ, τις απαντήσεις με τις οποίες θα εξηγεί την νέα πολιτική του για τα διόδια στην Εγνατία Οδό και στις καθέτους της.
Η νέα ΚΥΑ, η αναθεωρητική, θα παρέχει εξηγήσεις και για την εφαρμογή της τιμολογιακής πολιτικής όσον αφορά τα διόδια, όπως αυτή έχει εγκριθεί από το δ.σ. του ΤΑΙΠΕΔ και την οποία ήδη οι ελληνικές αρχές έχουν γνωστοποιήσει στη Γ.Δ. Μεταφορών, προκειμένου να λάβει έγκριση.
Αν η Γ.Δ. Μεταφορών, όπως σημειώνεται, εγκρίνει μία διαφορετική τιμολογιακή πολιτική, τότε η ΚΥΑ και το σχέδιο σύμβασης παραχώρησης, θα αναθεωρηθούν αναλόγως.
Επίσης αποσαφηνίζεται ότι με νέα υπουργική απόφαση, εννοείται του κ. Σπίρτζη, θα ορίζεται ότι οι εξαιρέσεις από την πληρωμή διοδίων , που ισχύουν για κατοίκους και επιχειρήσεις σε περιοχές όμορες της Εγνατίας Οδού, θα παύσουν να ισχύουν μετά τις 31/12/2018 , ενώ δεν θα δοθεί απολύτως καμία παράταση.
Στις 22 Μαίου η Εγνατία Οδός Α.Ε. θα υπογράψει τη σύμβαση ανάθεσης της κατασκευής του σταθμού διοδίων της Ασπροβάλτας με τον προτιμώμενο μειοδότη ούτως ώστε αμέσως να αρχίσουν οι εργασίες κατασκευής. Εντός μίας εβδομάδας από την ολοκλήρωση της κατασκευής των σταθμών σε Ασπροβάλτα και Θεσσαλονίκη ( Ωραιόκαστρο), οι δύο υπουργοί Υποδομών & Μεταφορών και Οικονομικών θα υπογράψουν μία ΚΥΑ, με την οποία οι παραπάνω σταθμοί θα τεθούν σε λειτουργία και τα διόδια που θα επιβληθούν θα προσδιοριστούν σύμφωνα με τις τιμές που ισχύουν στους υπόλοιπους σταθμούς διοδίων της Εγνατίας Οδού.
Την  ίδια ημερομηνία η Εγνατία Οδός Α.Ε. θα δώσει εντολή για την κατασκευή των υπολοίπων μετωπικών αλλά και πλευρικών σταθμών διοδίων, στο πλαίσιο των δύο συμβάσεων συντήρησης του οδικού άξονα.  Η κατασκευή όλων των σταθμών που απομένουν πρέπει να έχει αρχίσει μέχρι το τέλος Ιουλίου.
Τέλος, μέχρι τις 30 Μαίου, η Διϋπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων θα πρέπει να εκδώσει απόφαση, μετά από συνεννόηση με το ΤΑΙΠΕΔ, που θα αφορά τις υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου να χρηματοδοτήσει, μελετήσει και κάνει όλες τις απαραίτητες ενέργειες για να αναβαθμίσει την Εγνατία Οδό στα τμήματα : Χαλάστρα – Πολύκαστρο και Χριστός – Αμπέλα.
Η εταιρεία Εγνατία Οδός Α.Ε., μετά την ολοκλήρωση του διαγωνισμού παραχώρησης, θα υπαχθεί στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

εδώ ολόκληρο το άρθρο  πηγή

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΩΡΩΠΟΥ * ΑΝΟΙΧΤΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ * Κυριακή 17 ΙΟΥΝΗ 2018 στις 10:30 π.μ. στις ΠΑΛΙΕΣ ΦΥΛΑΚΙΕΣ ΩΡΩΠΟΥ


Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΩΡΩΠΟΥ σας καλεί να συμμετέχετε στην  ΑΝΟΙΧΤΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ  η οποία θα πραγματοποιηθεί την 
Κυριακή  17 ΙΟΥΝΗ 2018 στις 10:30 το πρωί 
 στις ΠΑΛΙΕΣ ΦΥΛΑΚΙΕΣ ΩΡΩΠΟΥ 

Σήμερα που συνεχίζεται με την ίδια ένταση η επίθεση όσων μας εξουσιάζουν, με μνημόνια, λιτότητα, μισθούς και συντάξεις πείνας, φόρους, ακρίβεια, απολύσεις, μαύρη εργασία, ανεργία, επισφάλεια, κατασχέσεις και πλειστηριασμούς σπιτιών για χρέη, λεηλασία της φύσης στο όνομα επενδύσεων και της ανάπτυξης, τα διόδια, τον Ασωπό, την κατάργηση της Κυριακάτικης αργίας, της ιδιωτικοποιήσεις και το ξεπούλημα του δημόσιου πλούτου.

Εμείς,  απέναντι στην υποταγή και στην εθελοδουλία, είμαστε εδώ  συνεχίζουμε να αγωνιζόμαστε και να οργανώνουμε  τη δική μας απάντηση. Για να πάρουμε τη ζωή μας στα χέρια μας και να απαλλαγούμε απ' όσους μας εκμεταλλεύονται, χτίζοντας μια άλλη κοινωνία ισότητας, ειρήνης, κοινωνικής δικαιοσύνης και αλληλεγγύης.

ΑΝΟΙΧΤΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΑΓΩΝΑ ΩΡΩΠΟΥ


ΚΥΡΙΑΚΗ 17 ΙΟΥΝΗ 2018 στις 10:30πμ 
στις ΠΑΛΙΕΣ ΦΥΛΑΚΙΕΣ ΩΡΩΠΟΥ  

Δεν υπάρχουν σωτήρες, παρά μόνο η δική μας 
                   συμμετοχή στον αγώνα!


23 Μαΐ 2018

Το κίνημα ενάντια στα διόδια και το ξεπούλημα του εθνικού οδικού δικτύου

Του Βασίλη Κυριακάκη, Γιατρού, αγωνιστή του κινήματος κατά των διοδίων, πρ. δημοτικού συμβούλου με την «Παρέμβαση Πολιτών για τη Λαμία», πρ. Βουλευτή

Με αφορμή την προσεχή δίκη (Πέμπτη 24/5/2018) στη Λαμία έξι αγωνιστών του κινήματος κατά των διοδίων που κατηγορούνται ότι στις 23/9/2012 σε μεγάλη κινητοποίηση των κατοίκων της Τραγάνας για την κατάργηση των πλευρικών διοδίων προξένησαν δήθεν φθορά στις μπάρες των διοδίων, θα ήθελα να καταθέσω μερικές σκέψεις:
Το κίνημα ενάντια στα διόδια έκανε την εμφάνισή του μέσα στο 2009 σε διάφορες περιοχές της χώρας μετά τη λειτουργία των πρώτων ιδιωτικών διοδίων και την αύξηση των αντίστοιχων τελών και επομένως και του κόστους μετακίνησης στις εθνικές οδούς, σε εφαρμογή των συμβάσεων παραχώρησης του εθνικού οδικού δικτύου σε ιδιωτικούς ομίλους που υπέγραψε και κύρωσε το 2007 με νόμους η κυβέρνηση Καραμανλή.
Οι όροι εκείνων των συμβάσεων καταπατήθηκαν σύντομα από τους ομίλους των μεγαλοεργολάβων και τις κυβερνήσεις, αφού, ενώ τα έργα σταμάτησαν με ευθύνη των εταιρειών («πάγωσε» ο τραπεζικός δανεισμός), το δημόσιο όχι μόνο δεν ενεργοποίησε ποτέ τις σχετικές προβλεπόμενες ρήτρες καταγγελίας των συμβάσεων, αλλά αντίθετα κάλυπτε τις εταιρίες που εξακολουθούσαν να εισπράττουν διόδια για δρόμους που δεν είχαν ολοκληρωθεί ή δεν είχαν καν ξεκινήσει. Την ίδια στιγμή το δημόσιο κατέβαλλε και οφειλές των εταιρειών προς τις τράπεζες για εξασφάλιση των επιτοκίων από διακυμάνσεις (τα λεγόμενα swaps). Έτσι, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, τα χρόνια που δεν γίνονταν τα έργα οι μεγαλοεργολάβοι είχαν εισπράξει από το δημόσιο και από τα διόδια ποσά μεγαλύτερα από το κόστος των έργων που είχαν κατασκευάσει! Το Δεκέμβρη του 2013, η κυβέρνηση Σαμαρά, επικαλούμενη «παρατεταμένο γεγονός Ανωτέρας Βίας» (δλδ την κρίση, την οποία βέβαια δεν επικαλέστηκε ποτέ για όσους δεν είχαν να πληρώσουν το ρεύμα και τα φάρμακά τους, για τα εκατομμύρια ανέργων και ανασφάλιστων), επέλεξε την επανεκκίνηση των έργων με τροποποίηση των συμβάσεων παραχώρησης που κυρώθηκε με το νόμο 4219/2013. Έτσι, τα έργα θα προχωρούσαν πλέον με χρηματοδότηση κυρίως από το δημόσιο (περίπου το 65% του συνολικού κόστους), το οποίο εγγυήθηκε και τα δάνεια, καθώς και την κάλυψη των ενδεχόμενων απωλειών εσόδων των εταιρειών, και μάλιστα χωρίς καμιά ουσιαστική δέσμευση για το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των έργων. Αναγνώρισε δε ευθύνη δήθεν του δημοσίου για τις καθυστερήσεις καταβάλλοντας στις εταιρίες εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ ως ποινικές ρήτρες (αποζημιώσεις με διάφορες αιτιολογίες, όπως αρχαιολογικά, απαλλοτριώσεις κλπ).
Οι πρώτες επιτροπές κατοίκων και φορέων ενάντια στα διόδια μέσα από ποικίλες μαζικές δράσεις (ενημερωτικές εκδηλώσεις, καταλήψεις και άνοιγμα διοδίων για ελεύθερη διέλευση των οχημάτων, στήριξη του δικαιώματος άρνησης πληρωμής κ.ά.) ανέδειξαν μαζικά το αίτημα της κατάργησης των συμβάσεων παραχώρησης και όλων των διοδίων, καθώς και το μεγάλο ζήτημα της ελεύθερης μετακίνησης σε όλο το οδικό δίκτυο της χώρας ως δημόσιο κοινωνικό αγαθό. Το κίνημα ενάντια στα διόδια άρχισε να γιγαντώνεται και να συντονίζεται πανελλαδικά κυρίως μέσα από τη δημιουργία του Πανελλαδικού Συντονιστικού Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων το Δεκέμβρη 2009 με τη συμμετοχή της μεγάλης πλειοψηφίας των τοπικών επιτροπών, καθώς και μέσα από τη δημιουργία του κινήματος «Δεν Πληρώνω». Κατάφερε έτσι να εκφράσει τη συσσωρευμένη οργή και αγανάκτηση της πλειοψηφίας του λαού για το ξεπούλημα των εθνικών δρόμων κα την αύξηση των διοδίων, αλλά και για τη γενικότερη ραγδαία επιδείνωση της ζωής του μετά την έλευση των πρώτων μνημονιακών μέτρων της κυβέρνησης Παπανδρέου και την εγκαθίδρυση του μνημονιακού καθεστώτος στη χώρα από το Μάη 2010. Ήταν τέτοια η απήχηση του κινήματος κατά των διοδίων στο λαό, που πλήθαιναν καθημερινά οι πολίτες που αρνούνταν στην πράξη την πληρωμή των διοδίων, φτάνοντας κατά τη μεγάλη έξοδο των Χριστουγέννων 2010 οι μισοί περίπου οδηγοί να περάσουν τα διόδια χωρίς να πληρώσουν!
Βλέποντας λοιπόν οι εταιρίες των δρόμων να μειώνονται οι εισπράξεις τους και το μνημονιακό καθεστώς να βλέπει με ανησυχία την εν δυνάμει γενίκευση της ανυπακοής και της ριζοσπαστικοποίησης, οι μνημονιακές κυβερνήσεις αποφάσισαν το χτύπημα του κινήματος και των αγωνιστών ενάντια στα διόδια. Αρχικά η κυβέρνηση Παπανδρέου τον Φλεβάρη 2011 με την «τροπολογία Ρέππα» (άρθρο 17 παρ.2, ν. 3920/2011) που κατέστησε την άρνηση καταβολής διοδίων διοικητική παράβαση του ΚΟΚ βεβαιωμένη αυτοπροσώπως από αστυνομικά όργανα, και στη συνέχεια η κυβέρνηση Παπαδήμου τον Απρίλη 2012 με την «τροπολογία Βορίδη» (άρθρο 143 παρ.2, ν. 4070/12) που επέτρεψε τη βεβαίωση της παράβασης και μέσω της καταγραφής καμερών και καθιέρωσε ως ποινικό αδίκημα την παρεμπόδιση της λειτουργίας των διοδίων, επέφεραν σοβαρό πλήγμα στην ανάπτυξη του κινήματος κατά των διοδίων. Ξεκίνησαν επίσης και συνεχίζονται ως σήμερα οι συστηματικές διώξεις εκατοντάδων αγωνιστών του κινήματος που κατηγορούνται για πλήθος αδικημάτων του ΠΚ. Κι ενώ στη συντριπτική τους πλειοψηφία οι κατηγορίες κατέπεσαν μέσα στις δικαστικές αίθουσες, εκκρεμούν ακόμη ποινικές δίκες γύρω από τις οποίες συνεχίζεται η αντιπαράθεση της πολιτικής και δικαστικής εξουσίας με το κίνημα κατά των διοδίων.
Παρά την αναχαίτιση της ανάπτυξής του, η δυναμική του κινήματος ενάντια στα διόδια συνέβαλε στη διαμόρφωση του ριζοσπαστισμού του ελληνικού λαού που τροφοδότησε το μεγάλο κίνημα των πλατειών το καλοκαίρι του 2011. Ήταν το πρώτο κίνημα μαζικής ανυπακοής ενάντια στην ιδιωτικοποίηση ενός δημόσιου αγαθού και «προάγγελος» των μετέπειτα κινημάτων ενάντια στα χαράτσια, στα εισιτήρια, στις διακοπές ηλεκτρικού ρεύματος, στην ιδιωτικοποίηση του νερού, στους πλειστηριασμούς και στο ξεπούλημα όλης της δημόσιας περιουσίας και των κοινωνικών αγαθών που επιταχύνθηκε από όλες τις μνημονιακές κυβερνήσεις και ολοκληρώνεται από τη σημερινή μνημονιακή κυβέρνηση Τσίπρα – Καμμένου μετά και από την ιστορική προδοσία των ελπίδων του ελληνικού λαού για ανατροπή του μνημονιακού καθεστώτος, ελπίδες που έφεραν τον Γενάρη 2015 τον τότε ΣΥΡΙΖΑ και τον Αλέξη Τσίπρα στην διακυβέρνηση της χώρας και εκφράστηκαν ιδιαίτερα με το μεγάλο ΟΧΙ στο δημοψήφισμα της 5ης Ιούλη 2015.
Ειδικότερα στο θέμα των διοδίων οι κυβερνήσεις Τσίπρα – Καμμένου συνέχισαν την πολιτική των προηγούμενων διατηρώντας τις συμβάσεις παραχώρησης του 2013, παρά τις παλαιότερες διακηρύξεις και τις κατά καιρούς ψευτοϋποσχέσεις για μείωση των τιμών των διοδίων. Ως αποτέλεσμα είχαμε την τρομακτική αύξηση των σταθμών διοδίων σε όλη σχεδόν τη χώρα και την αντίστοιχη εκτίναξη των τελών διέλευσης, κάνοντας απαγορευτική πλέον τη μετακίνηση για χιλιάδες πολίτες, «φυλακίζοντας» τους κατοίκους ολόκληρων χωριών και πόλεων, που για να πάνε στην εργασία τους είναι υποχρεωμένοι να καταβάλλουν δυο ή και τρία μηνιάτικα ετησίως (παγκόσμια πρωτοτυπία!) ή να διακινδυνεύουν τη ζωή τους στους επικίνδυνους παράδρομους, όπου υπάρχουν. Την ίδια στιγμή οι εταιρείες αυξάνουν τα κέρδη τους, ενώ ο ελληνικός λαός που εδώ και δεκαετίες έχει χιλιοπληρώσει τους δρόμους μέσα από την άμεση και έμμεση φορολογία (τέλη κυκλοφορίας, καύσιμα, ασφάλιστρα αυτοκινήτων) στερείται του δημόσιου κοινωνικού αγαθού της ελεύθερης μετακίνησης στους εθνικούς δρόμους (κάτι που ούτε ο «πατέρας» του νεοφιλελευθερισμού Μίλτον Φρίντμαν δεν είχε φανταστεί!). Παράλληλα, στέλνουν και σήμερα στη δικαιοσύνη αγωνιστές του κινήματος που συμμετείχαν σε ειρηνικές κινητοποιήσεις, καθώς και βουλευτές που έσπευσαν για συμπαράσταση σε αυτές.
Σήμερα το μεγάλο αίτημα του κινήματος κατά των διοδίων για ελεύθερη μετακίνηση σε δημόσιους δρόμους χωρίς διόδια παραμένει και ζητά ακόμη τη δικαίωσή του. Ο αγώνας και η ανυπακοή συνεχίζεται και στους δρόμους και στις δικαστικές αίθουσες για κατάργηση των νόμων Ρέππα και Βορίδη, την κατάργηση των εκκρεμών χρηματικών ποινών, την αμνήστευση των ποινικών αδικημάτων. Το κίνημα ανυπακοής διευρύνεται και με τον αγώνα για την υπεράσπιση της πρώτης κατοικίας, του κοινωνικού κράτους και της δημόσιας περιουσίας, με τον τιτάνιο αγώνα για την απελευθέρωση της χώρας από τα δεσμά της ΕΕ και του χρέους, από το καθεστώς των μνημονίων και της διαρκούς επιτήρησης και επιτροπείας.
Η αξιοπρέπεια δεν φυλακίζεται! Δεν φοβόμαστε τις δίκες και θα νικήσουμε!
Λαμία, 20/5/2018

Δίκη αγωνιστών του κινήματος κατά των διοδίων

 Καλούμε πολίτες συλλογικότητες και φορείς που συμμετείχαν στο κίνημα κατά των διοδίων στα δικαστήρια Λαμίας αύριο Πέμπτη 24/5/2018 στις 9.30 π.μ.
Αυριο Πέμπτη 24/5/2018 δικάζονται στη Λαμία έξι αγωνιστές του κινήματος κατά των διοδίων, μεταξύ των οποίων και ο Β. Κυριακάκης πρώην Δημοτικός Σύμβουλος με την «Παρέμβαση Πολιτών για τη Λαμία» και πρώην Βουλευτής, που κατηγορούνται ότι στις 23/9/2012 σε μεγάλη κινητοποίηση των κατοίκων της Τραγάνας για την κατάργηση των πλευρικών διοδίων προξένησαν δήθεν φθορά στις μπάρες των διοδίων.
Το μεγάλο αίτημα του Κινήματος για ελεύθερη μετακίνηση στους δημόσιου δρόμους χωρίς διόδια παραμένει και ζητά τη δικαίωσή του. Συνεχίζονται ως σήμερα πανελλαδικά οι συστηματικές διώξεις εκατοντάδων αγωνιστών του κινήματος που κατηγορούνται για πλήθος αδικημάτων του ΠΚ. Κι ενώ στη συντριπτική τους πλειοψηφία οι κατηγορίες κατέπεσαν μέσα στις δικαστικές αίθουσες, εκκρεμούν ακόμη ποινικές δίκες γύρω από τις οποίες συνεχίζεται η αντιπαράθεση της πολιτικής και δικαστικής εξουσίας με το κίνημα κατά των διοδίων.
Μπροστά στην  εξάπλωση και ριζοστικοποίηση του κινήματος κατά των διοδίων οι μνημονιακές  κυβερνήσεις αποφάσισαν την αναχαίτισή του  με τους νόμους Ρέππα και Βορίδη, καθιερώνοντας ως ποινικό αδίκημα την παρεμπόδιση λειτουργίας των διοδίων ενώ οι  κυβερνήσεις Τσίπρα – Καμμένου συνέχισαν την πολιτική των προηγούμενων, διατηρώντας τις επαχθείς συμβάσεις παραχώρησης του 2013, παρά τις παλαιότερες διακηρύξεις περί καταγγελίας τους και τις κατά καιρούς ψευτοϋποσχέσεις για μείωση των τιμών των διοδίων.
Ο αγώνας και η ανυπακοή συνεχίζεται στους δρόμους και στις δικαστικές αίθουσες για κατάργηση των νόμων Ρέππα και Βορίδη, την κατάργηση των εκκρεμών χρηματικών ποινών, την αμνήστευση των ποινικών αδικημάτων.
Η αξιοπρέπεια δεν φυλακίζεται! Δεν φοβόμαστε τις δίκες και θα νικήσουμε!
Καλούμε πολίτες συλλογικότητες και φορείς που συμμετείχαν στο κίνημα κατά των διοδίων στα δικαστήρια την Πέμπτη 24/5/2018 στις 9.30 π.μ.

11 Μαΐ 2018

Διήμερο ενάντια στην ανεργία και την επισφάλεια

Σάββατο 12 & Κυριακή 13 Μάη

Εργατικές συλλογικότητες, σχήματα σε χώρους δουλειάς, εργατικές λέσχες, συλλογικότητες/συνελεύσεις και στέκια που δραστηριοποιούνται σε γειτονιές συνδιοργανώνουμε στις 12 και 13 Μαΐου, στην πλατεία Αυδή του Μεταξουργείου το Διήμερο Ενάντια στην Ανεργία και στην Επισφάλεια με θεματικές συζητήσεις αλλά και ψυχαγωγία.







Εκδηλώσεις-συζητήσεις διημέρου:

-- Σάββατο 12/5 στις 18:00 | ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΜΥΝΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΥΠΟΧΩΡΗΣΗ, ΣΤΗΝ ΑΝΤΕΠΙΘΕΣΗ!
Για έναν νέο γύρο αναμέτρησης των εργατικών συμφερόντων με τις δυνάμεις κεφαλαίου -ΕΕ και κυβέρνησης. Η πάλη για αξιοπρεπείς ΣΣΕ, ενάντια στις ελαστικές σχέσεις εργασίας, τους μισθούς πείνας και την ανεργία.

-- Κυριακή 13/5 στις 17:00 | ΔΕ ΘΑ ΖΗΣΟΥΜΕ ΣΑΝ ΔΟΥΛΟΙ: Η ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΕΙ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΤΗΣ ΛΕΞΗ!
Οι επιχειρούμενες τομές στην εκπαίδευση, ο ρόλος της μαθητείας και της κατάρτισης στην ένταξη της νέας γενιάς στην αγορά εργασίας. Εμπειρίες από αγώνες σε εκπαίδευση και εργασία.

-- Κυριακή 13/5 στις 20:00 | ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΣΕΖΟΝ: ΒΓΑΖΟΥΜΕ ΤΗ ΓΛΩΣΣΑ ΣΤΟΝ «ΜΥΘΟ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΖΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ»!
Η ανάπτυξή τους βάζει τα εργατικά δικαιώματα στον πάγο, καταστρέφει τις πόλεις μας και το περιβάλλον

https://epitropi3den.blogspot.gr/2018/05/12-13.html

9 Μαΐ 2018

Η πρόσβαση σε ασφαλές νερό αποτελεί αναφαίρετο ανθρώπινο δικαίωμα και κορυφαία υποχρέωση κάθε κοινότητας.


Το νερό που προορίζεται για ανθρώπινη κατανάλωση μπορεί και πρέπει να καταναλώνεται με ασφάλεια, προστατεύοντας την υγεία των πολιτών.
Επίσης η πρόσβαση σε πληροφορίες σχετικά με την ποιότητα και την παροχή πόσιμου ύδατος στον τόπο που ζούμε, θα βοηθήσει ώστε να αυξηθεί η εμπιστοσύνη στο νερό της βρύσης.
Η μικρότερη κατανάλωση εμφιαλωμένου νερού μπορεί επιπλέον να βοηθήσει τα νοικοκυριά να εξοικονομήσουν χρήματα. Αν οι πολίτες αποκτήσουν μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στο νερό της βρύσης θα συμβάλουν και στη μείωση των πλαστικών αποβλήτων που συνδέονται με το εμφιαλωμένο νερό, καθώς και των θαλάσσιων απορριμμάτων.
Τέλος πιστεύουμε οτι για να εξασφαλιστεί η ποιότητα του πόσιμου νερού και να διασφαλιστεί η αποδοτική και αποτελεσματική παρακολούθηση, αξιολόγηση και επιβολή της νομοθεσίας όσον αφορά την ποιότητα του πόσιμου νερού,·πρέπει να παρέχεται στους καταναλωτές επαρκής, κατάλληλη και έγκαιρη ενημέρωση.
Η πρόσβαση σε ασφαλές νερό αποτελεί αναφαίρετο ανθρώπινο δικαίωμα και κορυφαία υποχρέωση κάθε κοινότητας. Η Πολιτεία οφείλει να προστατεύει από την ρύπανση τις πηγές και το δίκτυο ύδρευσης μέχρι το τελικό στάδιο της κατανάλωσης. Η αποτυχία εφαρμογής μέτρων εξυγίανσης του νερού εκθέτει μεγάλο μέρος του πληθυσμού σε κίνδυνο.
Η Επιτροπή Αγώνα Ωρωπού στις 3 Μαΐου 2018 κατέθεσε "Αίτημα χορήγησης περιβαλλοντικής πληροφορίας" προς το Δήμο Ωρωπού για την ΑΜΕΣΗ χορήγηση των παρακάτω στοιχείων :

1. Χημικές αναλύσεις παρακολούθησης ποιότητας νερού ανθρώπινης κατανάλωσης που έχει πραγματοποιήσει ο Δήμος μας για την περίοδο 2013-2018 μέχρι και σήμερα σύμφωνα με την KYA Y2-2600-01 για την ποιότητα του νερού ανθρώπινης κατανάλωσης και την εγκύκλιο ΔΥΓ2/οικ64340 του 2001.
2. Τις υγειονομικές αναγνωρίσεις του συστήματος ύδρευσης του Δήμου μας κατά την ίδια χρονική περίοδο σύμφωνα με την εγκύκλιο ΔΥΓ2/οικ39511 του 2005
3. Τις ιδιαίτερες ενέργειες του Δήμου μας για την προστασία του νερού ανθρώπινης κατανάλωσης και της δημόσιας υγείας των δημοτών μας από την βιομηχανική ρύπανση του Ασωπού ποταμού και προς την κατεύθυνση της συμμόρφωσης της χώρας μας με την καταδικαστική της Ελλάδας απόφαση του Συμβουλίου της Ευρώπης επί της προσφυγής 72/2011.
...εν αναμονή της απάντησης

H κυβέρνηση στοχεύει να πάει τους πολίτες σε μια «καθαρή έξοδο» από τα σπίτια τους!


Οι «μηχανές» μεταφοράς του πλούτου από τους πολίτες προς τις τράπεζες έχουν μπει σε «φουλ» λειτουργία.
Μεταξύ άλλων ακινήτων που «βγαίνουν στο σφυρί», αυτή την εβδομάδα έχουν προγραμματιστεί οι εξής πλειστηριασμοί:
1) Διαμέρισμα 68 τ.μ. στην Αθήνα για χρέος 100.000 € με τιμή 1ης προσφοράς 85.000€ (eurobank)
2) Διαμέρισμα 72 τ.μ. στον Πειραιά για χρέος 100.000 € με τιμή 1ης προσφοράς 39.000€ (Πειραιώς)
3) Διαμέρισμα 90 τ.μ. στο Κερατσίνι για χρέος 109.000€ με τιμή 1ης προσφοράς 69.000€ (Πειραιώς)
4) Διαμέρισμα 92,4 τ.μ. στο Κουκάκι για χρέος 234.000€ με τιμή 1ης προσφοράς 53.000€ (Πειραιώς)
5) Διαμέρισμα 102 τ.μ. στη Κηφισιά για χρέος 135.000€ με τιμή 1ης προσφοράς 226.000€ (Εθνική)
6) Διαμέρισμα 95 τ.μ. στα Άνα Λιόσια για χρέος 150.000€ με τιμή 1ης προσφοράς 55.000€ και οικόπεδο 218 τμ με 1ης προσφοράς 33.000€ (Αlpha)
7) Διαμέρισμα 100 τ.μ. στην Καλλιθέα για χρέος 94.000€ με τιμή 1ης προσφοράς 54.000€ (Πειραιώς)
Και βέβαια ο κατήφορος... έχει συνέχεια με ακίνητα αξίας κάτω από 300.000 ευρώ.
Όλες και όλοι την Τετάρτη 9/5, στη 1.30 μ.μ.
(Ακαδημίας και Ζωοδόχου Πηγής)
για να αποτρέψουμε την υφαρπαγή των λαϊκών περιουσιών
και κατοικιών

8 Μαΐ 2018

Αφιέρωμα στο λαϊκό εργατικό τραγούδι

 Εκδήλωση της Επιτροπής Αγώνα Κηφισιάς το Σάββατο 12/5



Με αφορμή την εργατική πρωτομαγιά, η Επιτροπή Αγώνα Κηφισιάς σας προσκαλεί στη μουσική εκδήλωση με θέμα: 



ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΣΤΟ ΛΑΪΚΟ ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΤΡΑΓΟΥΔΙ


  Το Σάββατο 12 Μαΐου 2018 στις 8:30 μ.μ., στο ΚΑΠΗ Νέας Ερυθραίας, Κώστα Βάρναλη 58

Συμμετέχουν:

Βασίλης Σαλταγιάννης, κιθάρα - τραγούδι
Νίκος Στεφανάκης, μπουζούκι
Καίτη Ζαραβέλα, τραγούδι

Θα ακολουθήσει λαϊκό γλέντι, με μεζέδες (φτιαγμένους με μεράκι από φίλους της Επιτροπής Αγώνα) καθώς και κρασί, μπύρες και αναψυκτικά.

Είσοδος ελεύθερη

Ο Σπίρτζης επιβεβαίωσε την παραμονή των διοδίων στον Ωρωπό

Από το 2022 και μετά η χιλιομετροχρέωση
Ουδείς έγινε σοφότερος για τα διόδια στη συζήτηση που διοργάνωσε, την Κυριακή 29 Απριλίου, η Τ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ Ωρωπού, με ομιλητή τον υπουργό Μεταφορών και Υποδομών κ. Χρήστο Σπίρτζη, στην αίθουσα των ΚΑΠΗ Νέων Παλατίων.
Σε μια εκδήλωση, όπου οι προσδοκίες ήταν ιδιαίτερα αυξημένες και όλοι ανέμεναν ότι ο κ. υπουργός θα έδινε λύσεις στο σοβαρό πρόβλημα που αντιμετωπίζει ο Δήμος Ωρωπού, με τα δύο μετωπικά και έξι πλευρικά διόδια, τελικά αρκεστήκαμε σε μια καθαρά κομματική προεκλογική συγκέντρωση γνωριμίας του κ. Σπίρτζη με μέλη του ΣΥΡΙΖΑ στη περιοχή. Μια συζήτηση, που διήρκησε τρεισήμισι ώρες και  κατά την οποία πολλοί ομιλητές ζήτησαν μετ’  επιτάσεως την κατάργηση των διοδίων.
Επί της ουσίας ο κ. Σπίρτζης ήρθε στον Ωρωπό για να αναπτύξει τις θέσεις της κυβέρνησης για τις  υποδομές και το τι επιθυμεί να πράξει για την αλλαγή των λεόντειων συμβάσεων που υπέγραψαν η «επάρατη» Νέα Δημοκρατία και το «κακό βαθύ» ΠΑΣΟΚ. Ενώ δεν παρέλειψε να επισημάνει ότι εάν επιστρέψει η Νέα Δημοκρατία στην εξουσία με τον κ. Κυριάκο Μητσοτάκη, τότε όλη η προσπάθεια της σημερινής κυβέρνησης να διορθώσει τις συμβάσεις με τους παραχωρησιούχους θα πέσει στο κενό. Άρα η λύση είναι μια: η επανεκλογή του ΣΥΡΙΖΑ.............
εδώ η συνέχεια του άρθρου της "apopsi-tora.gr"