31 Μαρ 2011

Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων - 31/03/2011 - Ενημέρωση για τη σημερινή παρέμβαση στο Ευρωκοινοβούλιο


ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ


Δελτίο Τύπου της 31/03/2011 


Ομάδα μελών του πανελλαδικού συντονιστικού επιτροπών αγώνα κατά των Διοδίων, πραγματοποιεί από χθες 30/03/2011 επίσκεψη στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις Βρυξέλλες με σκοπό την ανάδειξη του  πολυσυζητημένου θέματος των διοδίων και στην Ευρώπη. Τα μέλη της αντιπροσωπείας συναντήθηκαν ήδη με τους Ευρωβουλευτές κκ. Χουντή και Πουπάκη, στους οποίους εξέθεσαν το πρόβλημα της παράνομης παραχώρησης των ελληνικών δρόμων σε ιδιωτικές εταιρίες, με τα γνωστά προβλήματα που βιώνουμε όλοι μας.

 Επίσης συναντήθηκαν με την εκπρόσωπο του Ευρωπαίου Διαμεσολαβητή στις Βρυξέλλες κα. Καρακώστα. Η συνάντηση είχε ως αντικείμενο την δυνατότητα της προσφυγής στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατά των όρων των συμβάσεων παραχώρησης των εθνικών μας δρόμων, δεδομένου μάλιστα ότι ο τρόπος επιβολής των διοδίων στη χώρα μας αντίκειται τόσο στην Ευρωπαϊκή νομοθεσία (οδηγίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της Ευρώπης) όσο και στο Σύνταγμά μας.

Ακόμα, μέλος της ομάδας, παρενέβη στην ημερίδα της Ευρωομάδας της GUE/NGLΟ, που είχε ως θέμα την οικονομική και την κοινωνική κρίση στην Ευρώπη, παρουσιάζοντας το πρόβλημα αλλά και τις απόψεις μας για το ζήτημα των διοδίων και των παράνομων συμβάσεων παραχώρησης του εθνικού πλούτου σε ιδιώτες και επιχειρήσεις κερδοσκοπικών συμφερόντων.

Οι επαφές θα συνεχισθούν και αύριο 01/04/2011.

Το κίνημά μας θα συνεχίσει να διευρύνει την γνωστοποίηση του θέματος σε ολοένα και ψηλότερα κλιμάκια, μέχρις ότου καταφέρει η διεκδίκηση των δικαιωμάτων των Ελλήνων πολιτών να βρει το πραγματικό της αντίκρισμα και να βασισθεί σε αληθινά Νόμιμα Θεμέλια και όχι σε «Νόμους καρικατούρες», υποχείριους των εκάστοτε κερδοσκόπων! 


Βρυξέλλες 31/03/2011

Η ομάδα του Πανελλαδικού Συντονιστικού 
Κατεβάστε το Δελτίο Τύπου ΕΔΩ 

Περισσότερες Φωτογραφίες ΕΔΩ

Υπόμνημα στις Βρυξέλλες οι «δεν πληρώνω»


Στις Βρυξέλλες μεταφέρεται το κίνημα κατά των διοδίων. Οι επιτροπές πρωτοβουλίας θα συναντηθούν με αρμόδιους και έχουν ετοιμάσει ένα τεκμηριωμένο υπόμνημα στο οποίο επισημαίνουν ότι στη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη των 450 χλμ. λειτουργούν 10 μετωπικοί σταθμοί διοδίων και δεκάδες πλευρικοί.

Επιτίθενται στις πολυεθνικές κοινοπραξίες των έργων, αλλά και στις συμβάσεις παραχώρησης που ψηφίστηκαν το 2007 από τη Ν.Δ. και το ΠΑΣΟΚ και τις χαρακτηρίζουν «παράδεισο των εργολάβων».

Υπογραμμίζουν ότι το σχέδιο ανάπτυξης των αυτοκινητόδρομων συνδέθηκε με την υποβάθμιση του σιδηρόδρομου και κατάργηση δρομολογίων. Αναφέρεται ενδεικτικά ότι στην ηπειρωτική Ελλάδα αντιστοιχούν 24 χλμ. αυτοκινητόδρομων για κάθε 100.000 κατοίκους, όταν στην Ελβετία είναι 18 χλμ., στη Γαλλία 17 χλμ. και στη Γερμανία 15 χλμ. «Δεν τους πληρώνουμε ούτε ένα ευρώ», αναφέρουν για τα αλμυρά διόδια και προσθέτουν: «Οταν η αδικία γίνεται νόμος του κράτους, τότε η ανυπακοή σε αυτούς δεν είναι απλά δικαιολογημένη, αλλά αποτελεί υποχρέωση των πολιτών».

Άνοιξαν τα διόδια της Λεπτοκαρυάς οι εργαζόμενοι από το "Βοήθεια στο σπίτι"

Περισσότεροι από 80 εργαζόμενοι, συμβασιούχοι, στο κοινωνικό πρόγραμμα πρόνοιας «Βοήθεια στο Σπίτι», από διάφορες πόλεις της Βόρειας Ελλάδας, συγκεντρώθηκαν σήμερα στο σταθμό διοδίων της Λεπτοκαρυάς και διαμαρτυρήθηκαν για τους απαράδεκτους χειρισμούς της κυβέρνησης, σχετικά με την παροχή πρωτοβάθμιας φροντίδας σε χιλιάδες ηλικιωμένους συνανθρώπους μας σε ολόκληρη τη χώρα.

Οι εργαζόμενοι στη Β. Ελλάδα, στα πλαίσια της 48ωρης πανελλαδικής απεργίας, την οποία αποφάσισε να καλύψει συνδικαλιστικά και η ΠΟΕ-ΟΤΑ , επέλεξαν και αυτό τον τρόπο διαμαρτυρίας, για να κάνουν γνωστά τα προβλήματά τους στην ευρύτερη κοινωνία. Με την κινητοποίηση εξέφρασαν την αντίθεσή τους στην προσπάθεια κατάργησης των κοινωνικών δομών της Τοπικής Αυτοδιοίκησης λόγω της έλλειψης πολιτικής βούλησης της κυβέρνησης να τα χρηματοδοτήσει, αλλά και τον κίνδυνο απόλυσης των εργαζομένων.

Κοινωνικοί λειτουργοί, νοσηλευτές και νοσηλεύτριες, αλλά και οικογενειακοί βοηθοί, έφτασαν σήμερα, Πέμπτη 31 Μαρτίου 2011, στις 11:00 το πρωί, με δύο πούλμαν στο σταθμό διοδίων της Λεπτοκαρυάς, και με τη στήριξη της Επιτροπής Αγώνα κατά των διοδίων της Πιερίας και της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας, άνοιξαν τα διόδια περίπου για ένα δίωρο.

«Ενώνουμε τις δυνάμεις μας με όλες τις κοινωνικές ομάδες που πλήττονται από τους απαράδεκτους χειρισμούς της κυβέρνησης και αγωνιζόμαστε για μια ανθρώπινη και αξιοπρεπή μεταχείριση. Θα μπορούσαμε να κλείσουμε την Εθνική Οδό, να καταλάβουμε ένα δημόσιο κτίριο ή να κλείσουμε τη σιδηροδρομική γραμμή. Έτσι όμως θα ταλαιπωρούσαμε χιλιάδες συμπολίτες μας και αυτό δεν το επιθυμεί κανείς από εμάς. Ας χάσουν από τη δράση μας εκείνοι στους οποίους χαρίζεται απλόχερα ο εθνικός πλούτος της χώρας. Παιδεία, Υγεία, Κοινωνική Πρόνοια αλλά και η ελεύθερη μετακίνηση των πολιτών στους εθνικούς μας δρόμους, δεν μπορούν να αποτελούν ευκαιρίες πλουτισμού για κάποιους λίγους και μάλιστα σε βάρος της δημόσιας περιουσίας», δήλωσαν οι διαμαρτυρόμενοι πολίτες.

Σχετικό βίντεο από τη σημερινή διαδήλωση μπορείτε να δείτε εδώ:
http://www.youtube.com/watch?v=z-5C06L03tQ

Το πρόγραμμα «Βοήθεια στο Σπίτι» απευθύνεται σε άτομα της τρίτης ηλικίας που δεν αυτοεξυπηρετούνται πλήρως και άτομα με κινητικές δυσλειτουργίες και ειδικά προβλήματα, με προτεραιότητα αυτούς που ζουν μόνοι τους ή δεν έχουν την πλήρη φροντίδα της οικογένειας ή που το εισόδημά τους δεν τους επιτρέπει να εξασφαλίσουν τις απαιτούμενες υπηρεσίες για τη βελτίωση της ποιότητας ζωής τους.

Τα κοινωνικά προγράμματα πρόνοιας όπως το «Βοήθεια στο Σπίτι», τα Κέντρα Ημερήσιας Φροντίδας Ηλικιωμένων (ΚΗΦΗ), η Φύλαξη Παιδιών ΑμεΑ Ανέργων Μητέρων κ.ά. έχουν ενταχθεί εδώ και δεκαετίες στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης χωρίς ποτέ, όμως, να εξασφαλιστεί η διαρκής και σταθερή χρηματοδότησή τους από εθνικούς πόρους. Συγκεκριμένα, από το 2000 η χρηματοδότηση του προγράμματος «Βοήθεια στο σπίτι» εντάχθηκε στο Β' ΚΠΣ, και στη συνέχεια, με συνεχείς επαναδιαπραγματεύσεις και παρατάσεις των χρηματοδοτήσεων μέσω του Γ΄ ΚΠΣ και τελευταία μέσω του ΕΣΠΑ (180 εκατ. ευρώ για το διάστημα 2008-2010) κρατιέται με νύχια και με δόντια σε λειτουργία και κυρίως χάρη στην αυτοθυσία 5.000 εργαζομένων, στην πλειοψηφία τους συμβασιούχων.
--

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας (ΕΟΔνΠ)
Φλέμινγκ 19, Κατερίνη 601 00
Τηλ. 23510 31906 / Φαξ 23510 34 174
info@otoposmou.gr & www.otoposmou.gr


30 Μαρ 2011

Έκτακτο Δελτίο Τύπου (29/3/11) από την Κερατέα...

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΔΗΜΟΣ ΛΑΥΡΕΩΤΙΚΗΣ
Ταχ.Δ/νση: Κουντουριώτη 1Λαύριο - 19500
Αντιδήμαρχος Λαυρεωτικής:Βασίλειος ΘηβαίοςΤηλ. Επικοινωνίας: 6977206752
Υπεύθυνη Γραφείου Τύπου:Σταματίνα ΚωστάκουΤηλ. Επικοινωνίας: 6972442019

Λαύριο 29/3/2011 
ΕΚΤΑΚΤΟ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ


ΘΕΜΑ: ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΣΤΗΝ ΚΕΡΑΤΕΑ


Επί τρεις και πλέον ώρες από τις 15.00 σήμερα ισχυρές αστυνομικές και κατασταλτικές δυνάμεις συγκρούονται με κατοίκους στη γέφυρα του Κουβαρά, στο ύψος της Κερατέας. Είμαστε αντιμέτωποι με νέα εισβολή των ΜΑΤ στην πόλη μας!

Σε εγρήγορση αλλά δυο καίρια σημεία της πόλης της Κερατέας.

Ο κόμβος του Μπαλτά και το μπλόκο στο ΒΙΟ.ΠΑ. είναι γεμάτα από πολίτες του Δήμου Λαυρεωτικής σε μια ύστατη προσπάθεια να μην μπουν αστυνομικές δυνάμεις και μηχανήματα στην πόλη και το Οβριόκαστρο.

Στιγμή δεν έχουν σταματήσει να χτυπάνε οι καμπάνες ενώ η σειρήνα από το Δημαρχείο σκίζει τον αέρα της Λαυρεωτικής.

Οι κάτοικοι γνωρίζουν ότι έχουν δίκιο, το διεκδικούν και θα συνεχίσουν όπως κάνουν εδώ και 110 ημέρες, γιατί στηρίζουν τη νομιμότητα και απαιτούν την εφαρμογή των δικαστικών αποφάσεων που έχουν κηρύξει παράνομο το έργο του ΧΥΤΑ στο Οβριόκαστρο.

Οι θέσεις του Δήμου Λαυρεωτικής είναι γνωστές και αμετακίνητες…

Υπάρχουν προτάσεις για τη διαχείριση των απορριμμάτων, με σύγχρονες μεθόδους. Η κυβέρνηση αρνείται το διάλογο.

Όμως από την αναλγησία, την ξεροκεφαλιά, την έλλειψη διαλόγου και την ακαμψία της Κυβέρνησης περνάμε σε μια επίδειξη πυγμής και επιβολής μέτρων χούντας και κατάλυσης κάθε δημοκρατικού δικαιώματος. Θέλουν να κάμψουν την αγωνιστικότητα και την αντίσταση των κατοίκων της Κερατέας και ευρύτερα της Λαυρεωτικής και στο πρόσωπό τους να χτυπήσουν όποιον αντιστέκεται απέναντι στη βάρβαρη και αντιλαϊκή τους πολιτική.

Είμαστε έτοιμοι να αναλάβουμε τις ευθύνες μας και συνεχίζουμε να αγωνιζόμαστε με αξιοπρέπεια για τον τόπο μας.

Αυτή τη στιγμή που για άλλη μια φορά με βία η κυβέρνηση και η αστυνομία χτυπάνε τον τόπο, τους κατοίκους και τη νεολαία μας, καλούμε κάθε θεσμικό παράγοντα, κάθε πολιτική δύναμη της Ελλάδας, όλους τους ενεργούς πολίτες να πάρουν θέση και να σταθούν στο πλευρό της αγωνιζόμενης Κερατέας. Καλούμε σε συμπαράσταση κάθε συμπολίτη μας.

Στην Κερατέα δε μπαίνει μόνο το ζήτημα της διαχείρισης των απορριμμάτων, τίθεται ένα μεγάλο θέμα Δημοκρατίας.

Ζητάμε έμπρακτη αλληλεγγύη από παντού!


Είμαστε στο πλευρό σας. Έχετε την ηθική μας συμπαράσταση.

Ο αγώνας σας θα δικαιωθεί. Η νίκη θα είναι δική σας!

ΟΧΙ ΣΤΟ ΧΥΤA ΚΕΡΑΤΕΑΣ

ΝΑ ΑΠΟΣΥΡΘΕΙ ΤΩΡΑ Η ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΕΡΑΤΕΑ


Ανακοίνωση (30/3/11) του Σωματείου Εργατοτεχνιτών στην κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα-Τσακώνα

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΤΟΤΕΧΝΙΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΚΟΡΙΝΘΟΣ-ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ-ΤΣΑΚΩΝΑ

«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»


Παναγοπούλα, 30/03/2011
Αρ. Πρωτοκόλλου 042


ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Εδώ και μέρες παρακολουθούμε τις «διαπραγματεύσεις» μεταξύ υπουργείου Υποδομών, κατασκευαστών και τραπεζών. Παράλληλα έχουμε κλείσιμο εργοταξίων, απολύσεις εργαζομένων και πάγωμα των έργων. Τελευταία έχουμε και δηλώσεις εκπροσώπων φορέων και παραγόντων της Δυτικής Ελλάδας.

Θα θέλαμε και εμείς να συμβάλουμε στον διάλογο και να βοηθήσουμε στις «διαπραγματεύσεις» θέτοντας τα παρακάτω θέματα.:

1ον Με βάση το σχετικό ΦΕΚ (αρ. φύλλου 279 της 20/12/2007), στην ενότητα 7.3 περί Χρηματοδότησης του Έργου με Δάνεια αναφέρεται ρητά πως «...ο παραχωρησιούχος θα είναι υπεύθυνος να διασφαλίζει ότι θα υπάρχει ανά πάσα στιγμή χρηματοδότηση διαθέσιμη για την πλήρη και προσήκουσα εκτέλεση του έργου». Δηλαδή οι κατασκευαστές είναι υποχρεωμένοι να βάλουν τα χρήματα για την συνέχιση του έργου και δεν είναι καθόλου νόμιμοι όταν το σταματούν.

2ον Τα έσοδα, σύμφωνα με τον κ. Μαγκριώτη (αρ. πρωτ. 410/414 της 22/9/2010) έφθαναν μέχρι τον Ιούλιο του 2010 τα 150 εκατ. ευρώ. Ποσό, που πλέον υπολογίζεται πως πλησιάζει τα 190 εκατ. ευρώ. Την ίδια περίοδο το Δημόσιο έχει διαθέσει ήδη τα 244 από τα 550 εκατ. ευρώ, που του αναλογούν, τη στιγμή που μέσω ιδίων κεφαλαίων έχουν καλυφθεί περί τα 80 εκατ. ευρώ. Πρακτικά σε 28 μήνες η κοινοπραξία πρέπει να εμφανίζει έσοδα περίπου 100-110 εκατ. ευρώ, που σημαίνει πως έχουν και κέρδος.

3ον Σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης, αν μέχρι τις 4 Απρίλη 2011 ο παραχωρησιούχος δεν έχει αποπερατώσει το συγκεκριμένο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου, δεν θα πρέπει να εισπράττονται διόδια από τον σταθμό διοδίων του Ρίο.

4ον Γιατί η κοινοπραξία επικαλείται την πτώση της κυκλοφορίας, εφόσον από τη σύμβαση έχει αναλάβει τον κίνδυνο;

5ον Γιατί οι τράπεζες διακόπτουν τη χρηματοδότηση των έργων, όταν από τα stress tests τους έχουν προβλέψει πολύ δυσμενέστερα σενάρια από τα σημερινά (στη συγκεκριμένη περίπτωση 27% πτώση της κυκλοφορίας);

6ον Η σύμβαση του 2007 ομολογεί ότι ο αυτοκινητόδρομος θα έχει ουσιαστικά αποσβεστεί ως το 2022 και επί 15 χρόνια το Δημόσιο εν γνώσει του τον παραχωρεί στους ιδιώτες, οι οποίοι θα έχουν την ευθύνη της συντήρησης και θα καταθέτουν στα κρατικά ταμεία έως και το 93% των εσόδων από τα διόδια. Σκοπεύετε να τους παραχωρήσετε άλλα 10 χρόνια?

Τελικά η κυβέρνηση σκοπεύει να σταματήσει τις διαπραγματεύσεις και να αναγκάσει τράπεζες και κοινοπραξία να σεβαστούν το νόμο που οι ίδιοι ψήφισαν στην Βουλή?

Και τέλος επειδή κουραστήκαμε από ψηφίσματα και δηλώσεις δημάρχων, περιφερειαρχών και βουλευτών θα υποβάλουν μηνύσεις και ασφαλιστικά μέτρα εναντίων όσων δεν τηρούν το νόμο?

Για την Διοίκηση

Ο Πρόεδρος:  Τσελεπής Θεόδωρος,   Ο Γ.Γ.: Λυμπέρης Γεώργιος

────────────────────────────────────────────────────
www.galaria2010.blogspot.com  /  galaria2010@gmail.com  /  FAX: 2610 960 826 

Σταματούν τα τούνελ, αφού χρυσοπληρώσαμε τα διόδια!

Με εντολή της Vinci

Πηγή: "Πρώτο Θέμα" 

Με αναστολή εργασιών απειλείται όλο το έργο της Ολυμπίας Οδού, εάν οι τράπεζες έστω και την τελευταία στιγμή δεν συναινέσουν στην συνέχιση της χρηματοδότησης που έχει σταματήσει από τα τέλη Δεκεμβρίου. Την ίδια στιγμή σταματημένα είναι εδώ και 1,5 μήνα τα έργα στην Ιόνια Οδό που συνδέει το Αντίρριο με τα Γιάννενα ενώ στον Άξονα Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) μόνο ένα από τα τέσσερα εργοτάξια της Τέρνα στον κόμβο της Καρδίτσας είναι ανοικτό και αυτό υπολειτουργεί καθώς οι Ισπανικές εταιρείες έχουν κατεβάσει ρολά από καιρό.

Στον αυτοκινητόδρομο έχουν μείνει σύμφωνα με τον Πρόεδρο του σωματείου εργαζομένων κ. Δημήτρη Κάβουρα περί τους 40 εργατοτεχνίτες. Όλοι οι υπόλοιποι έχουν απολυθεί. Προς το παρόν οι διαπραγματεύσεις με τις τράπεζες βρίσκονται κυριολεκτικά στον αέρα καθώς η πρόταση της κυβέρνησης να βρεθεί μια ενδιάμεση λύση χρηματοδότησης μέχρι να οριστικοποιηθεί το πλαίσιο της νέας συμφωνίας που θα χρειαστεί μήνες, δεν συναντά ευήκοα ώτα.

Οι τράπεζες ζητούν εγγυήσεις από το δημόσιο για την βιωσιμότητα των έργων και επιδιώκουν οριστικές λύσεις για τα έργα, οι οποίες να διασφαλίζουν ότι θα πάρουν πίσω τα χρήματα που έχουν χορηγήσει. Υπό αυτό το πρίσμα και παρά τις διαβεβαιώσεις της κυβέρνησης ότι στο τέλος θα βρεθεί λύση έστω και με τις πλάτες του δημοσίου, τα έργα κρέμονται σε μία λεπτή κλωστή. Και ενώ οι συμβάσεις βουλιάζουν τα διόδια εισπράττονται κανονικά!

Είναι χαρακτηριστικό ότι η Ολυμπία Οδός για πρώτη φορά προχθές, προσπάθησε να συνδέσει την συμφωνία με τις τράπεζες με το κίνημα «Δεν Πληρώνω», λέγοντας ότι όσο οι μπάρες θα σηκώνονται, εκείνες θα διστάζουν να «εμπιστευτούν» τα έργα και επομένως να τα χρηματοδοτήσουν.

Παίζουν και ημερομηνίες για την αναστολή

Πληροφορίες μέσα από τα σωματεία εργαζομένων της Vinci στην Κορίνθου-Πατρών αναφέρουν ότι εδώ και λίγες μέρες διακινούνται συγκεκριμένες ημερομηνίες για αναστολή εργασιών με ορόσημο την 27η Απριλίου. Πρόκειται για εφιαλτικό σενάριο που όμως δε αποκλείουν πηγές της κοινοπραξίας και συνδέουν την ημερομηνία με την καταβολή ΦΠΑ από το υπουργείο Οικονομικών, το οποίο όμως θεωρείται προσωρινή λύση και σίγουρα δεν επιλύει τα σοβαρά χρηματοδοτικά προβλήματα του αυτοκινητοδρόμου.

Τις ανησυχίες των εργαζομένων επιτείνει η εντολή που δόθηκε χθες στα εργοτάξια της Vinci να κλείσουν με πόρτες τα τούνελ του έργου, που είναι τα μόνα έργα που προχωρούσαν με εντατικούς ρυθμούς τους τελευταίους μήνες. Πρόσφατα μάλιστα μέσα στα τούνελ κατασκευάστηκαν και μπάρες για να αποφεύγονται ατυχήματα διερχόμενων αυτοκινήτων και φορτηγών.

Όλες αυτές οι προετοιμασίες υποδηλώνουν σύμφωνα με τον Πρόεδρο του σωματείου εργαζομένων η «Γαλαρία» κ. Θεόδωρο Τσελεπή ότι η κοινοπραξία ετοιμάζεται να κατεβάσει ρολά. Όπως εξηγεί η εξέλιξη αυτή «βολεύει» την Ολυμπία Οδό, η οποία θα πάψει να πληρώνει περίπου 2.500 εργαζόμενους που είναι όσοι έχουν απομείνει μετά το «τσεκούρι» των τελευταίων μηνών. «Διαφορετικά διαπραγματεύεσαι με 2.500 απολυμένους» επισημαίνει ο κ. Τσελεπής και τονίζει όταν το έργο θα ξεκινήσει θα προσλάβει όσους χρειάζεται με επιχειρησιακές συμβάσεις.
 

Ζητά αποζημίωση για την μπάρα διοδίων που έπεσε στο αυτοκίνητο όταν πέρασε χωρίς να πληρώσει

Πηγή: "trikalanews.gr"

Στον 19ο Πταισματοδίκη Αθηνών κατέθεσε ο Χριστόφορος Κοσμόπουλος, ο πρώτος πολίτης -μηνυτής κατά της εταιρείας των Διοδίων «ΝΕΑ ΟΔΟΣ» η οποία εκμεταλλεύεται τα Διόδια Αφιδνών, επειδή η μπάρα των διοδίων προξένησε ζημιές στο διερχόμενο αυτοκίνητό του.

Κατά την διέλευση του αυτοκινήτου του από τα διόδια και αφού αρνήθηκε να πληρώσει το αντίτιμο των διοδίων προς την υπάλληλο, ενεργοποιήθηκε η μπάρα η οποία έσπασε πέφτοντας το παρμπρίζ του αυτοκινήτου του.
Εξ αιτίας του γεγονότος κινδύνευσε άμεσα η σωματική μου ακεραιότητα ανέφερε ο μηνυτής οδηγός

Είναι η πρώτη μήνυση η οποία ζητά την ποινική δίωξη των υπευθύνων και η οποία κινείται διαδικαστικά μετά την ψήφιση του νόμου Ρέππα, καθιστά την έκβασή της αποφασιστικής σημασίας για το μέλλον του Κινήματος των πολιτών κατά των διοδίων.

Ψάχνουν λύση για τα οδικά έργα - Συζητήσεις κυβέρνησης, κοινοπραξιών και τραπεζών για τους αυτοκινητοδρόµους

Ολα δείχνουν ότι η διαπραγµάτευση µε τους παραχωρησιούχους που επρόκειτο να ολοκληρωθεί έως τα τέλη Μαρτίου θα παραταθεί...

Πηγή: "Τα Νεα"



Σε αγώνα δρόµου προκειµένου να πείσει τις τράπεζες να συνεχίσουν να χρηµατοδοτούν την κατασκευή τωναυτοκινητοδρόµων και τους παραχωρησιούχους να τηρήσουν τις δεσµεύσεις τους έχει αποδυθεί το υπουργείο Υποδοµών, Μεταφορών και ∆ικτύων.

Ολα δείχνουν ότι η διαπραγµάτευση µε τους παραχωρησιούχους που επρόκειτο να ολοκληρωθεί έως τα τέλη Μαρτίου θα παραταθεί καιοιόποιες ανακοινώσεις, ιδίωςγιατη µείωση των διοδίων, αναµένεται να γίνουν λίγοπριν από το Πάσχα, υπό την προϋπόθεση ότι θα έχουν συµφωνήσει οι δύο πλευρές. Η πρόταση του υπουργείου που παρουσιάστηκε από τον κ. Ρέππα κατά τη διάρκεια σύσκεψηςµε βουλευτές του κυβερνώντος κόµµατος, περιλαµβάνει...ενέσεις εγγυήσεων µέσω του υπουργείου Οικονοµικών για τη συνέχισητης χρηµατοδότησης των έργων.

Παράλληλα, προβλέπεται αναβολή για τουλάχιστονδύο χρόνια ώστε να υπάρξει επαναχάραξη γιατα τµήµατα των αυτοκινητοδρόµων που έχουν µπλοκαριστεί εξαιτίας των αποφάσεων του Συµβουλίου της Επικρατείας.

Παράλληλα από το περιβάλλον του κ. Ρέππαγίνεται προσπάθεια να πέσουν οι προσδοκίες για µεγάλες µειώσεις στα διόδια, ενώ το υπουργείο Υποδοµών από την πλευρά του δεσµεύεται να επισπεύσει την επιστροφή του ΦΠΑ και να µειώσει τον χρόνο των απαλλοτριώσεων και των ανασκαφών. Πλέον όλα τα ενδεχόµενα είναιανοιχτά, ενώ στελέχη των κοινοπραξιών συζητούν και το θέµα να αθξηθεί ο χρόνος εκµετάλλευσης προκειµένου να συναινέσουν στη µείωση τωνδιοδίων.

ΓΙΑ ΤΑ ∆ΙΟ∆ΙΑ, από τουπουργείο Υποδοµών προτείνεται: εγκατάσταση ηλεκτρονικών διοδίων ώστε να επιτευχθεί όσο το δυνατόν αναλογικότερη χρέωση, µείωση της τιµής κατά 50% για τα υπό κατασκευή τµήµατα, ειδικές τιµές για τοπικές µετακινήσεις(µειωµένες στο 1/4 των σηµερινών) και γενική µείωση 20% - 30% στην τελική τιµή.

Επίσης γίνεται προσπάθεια από την κυβέρνηση ναεξασφαλιστεί σε πρώτη φάση, για µια ενδιάµεση περίοδο 8-10 µηνών, η χρηµατοδότηση των έργων ώστε να παραµείνουν οι τράπεζες στο πρόγραµµα. Προς αυτή την κατεύθυνση,γίνεται συζήτηση να υπάρχει λογαριασµός στον οποίο θα εισρέουν χρήµατα που θαεξασφαλίζουν ότι τα έργα θα γίνουν σε κάθε περίπτωση, ενώ σχεδιάζεται η δηµιουργία Ανώνυµης Εταιρείας του ∆ηµοσίου µε «προίκα»τα µελλοντικάέσοδα των διοδίων που θα παρέχει τις εγγυήσεις για τις χρηµατοδοτήσεις.

29 Μαρ 2011

Ενημέρωση στο Ευρωκοινοβούλιο

ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ



Δελτίο Τύπου της 29/03/2011

ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΑΠΑΤΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

 Το Κίνημα “Δεν Πληρώνουμε Διόδια” πάει Βρυξέλλες


Υπερασπιζόμαστε το δίκαιο των αιτημάτων μας, την αξιοπρέπειά μας, το μέλλον των παιδιών μας και τη δημόσια περιουσία.

Δεν τους πληρώνουμε ούτε 1 ευρώ!

Αρνούμαστε να υποστούμε το χαράτσι που επιβάλλει η “νέα ελληνική απάτη” των συμβάσεων παραχώρησης σε εθνικούς δρόμους που τους πληρώναμε για δεκαετίες.

Αρνούμαστε να χρηματοδοτήσουμε τις πολυεθνικές κοινοπραξίες για έργα που ΘΑ κατασκευάσουν” και στα οποία το κέρδος τους θα είναι πολλαπλάσιο από το ποσό που επενδύουν.

Όταν η αδικία γίνεται νόμος του κράτους τότε η ανυπακοή στους νόμους αυτούς δεν είναι απλά δικαιολογημένη, αλλά αποτελεί υποχρέωση των πολιτών.

Οι εθνικοί δρόμοι είναι δημόσιο κοινωνικό αγαθό και όχι αντικείμενο κερδοσκοπίας


Αντιπροσωπεία του Πανελλαδικού Συντονιστικού θα βρίσκεται στις Βρυξέλλες από 30/03/2011 έως 02/04/2011.
Την Πέμπτη, 31/03/2011, θα κάνει παρέμβαση για το Κίνημα ενάντια στα Διόδια, στην ημερίδα της Ευρωομάδας της Αριστεράς, με θέμα τη χρηματοπιστωτική, οικονομική και κοινωνική κρίση, σε αίθουσα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Τηλέφωνα Επικοινωνίας:
6974920920,  6944885002,  6974776774,  6979115156,  6973426334,  6974479243


Κατεβάστε το Δελτίο Τύπου ΕΔΩ 

ΔΡΟΜΟΙ...

Πηγή: "Τα Νέα"


Το µοντέλο...

... του Ουισκόνσιν. Κάπως έτσι θα καταγραφεί στην οικονοµική ιστορία. Και κάπως έτσι, αν τελικά επιβληθεί παρά τις ζωηρές λαϊκές αντιδράσεις, θα µετατρέψει την οικονοµία αυτής της αµερικανικής πολιτείας σε µια «οικονοµία διοδίων».

Με πρόσχηµα...

... τα χρέη της πολιτείας του, ο κυβερνήτης Γουόκερ επιχειρεί ένα πείραµα που σίγουρα παρακολουθείται στενά και από τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις. Ενας ολόκληρος συρφετός από ιδιώτες που προσδοκούν γρήγορα κέρδη από την ιδιωτικοποίηση του δηµόσιου τοµέα, είναι έτοιµοι να στήσουν διόδια και ταµεία σε κάθε δηµόσιο δρόµο, σε κάθε εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και σε κάθε υπηρεσία κοινής ωφέλειας στην πολιτεία. Στα οικονοµικά εγχειρίδια διαβάζουµε πώς πλουτίζουν οι άνθρωποι επενδύοντας κεφάλαια και απασχολώντας εργαζοµένους στην παραγωγή αγαθών και υπηρεσιών που χρειάζεται η κοινωνία. ∆εν γράφουν όµως τίποτα για το πώς µαζεύονται στα γρήγορα τεράστιες περιουσίες. Για να το βρούµε, θα πρέπει ίσως να ανατρέξουµε σε λόγια ξεχασµένα µεγάλων συγγραφέων από περασµένες εποχές, όπως του Μπαλζάκ, που πίσω από κάθε µεγάλη περιουσία έβλεπε να κρύβεται ένα έγκληµα. Οµως ποιος κλέβει ποιον; «Οι µεγαλύτερες αµερικανικές περιουσίες δηµιουργήθηκαν µε την αρπαγή γαιών, δηµόσιων επιχειρήσεων και µονοπωλιακών δικαιωµάτων που ανήκαν στο κράτος», εξηγεί ο οικονοµολόγος Μάικλ Χάντσον. «Σήµερα, ολόκληρο το αµερικανικό κράτος και οι υπηρεσίες του παραδίδονται στους Ο κυβερνήτης...
ιδιώτες, σε αυτό το τελικό στάδιο της εφαρµογής του νεοφιλελεύθερου οικονοµικού δόγµατος». Ο κυβερνήτης...
... Γουόκερ έχει βάλει στον προϋπολογισµό του το ξεπούληµα εργοστασίων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας (που, µεταξύ άλλων, παρέχουν φθηνή θέρµανση και ψύξη στα κρατικά πανεπιστήµια και τις φυλακές), το δηµόσιο συνταξιοδοτικό σύστηµα (που θα παραδώσει αποθεµατικά 75 δισ. δολαρίων στους ιδιώτες), δύο παραρτήµατα του Πανεπιστηµίου του Ουισκόνσιν και µεγάλες δασικές εκτάσεις µε άφθονο ορυκτό πλούτο και ξυλεία. Ολα αυτά στο πλαίσιο ενός «προγράµµατος σταθεροποίησης» των οικονοµικών της πολιτείας, που, όπως λέει ο Μάικλ Χάντσον, στην πραγµατικότητα δεν είναι παρά ένας τεχνικός όρος για τις απάνθρωπες περικοπές των εισοδηµάτων, των κοινωνικών υπηρεσιών και το ξεπούληµα των δηµόσιων υποδοµών σε αγοραστές που θα µετατρέψουν την τοπική οικονοµία σε «οικονοµία διοδίων», όπου οι πολίτες θα είναι υποχρεωµένοι να πληρώνουν διαρκώς για να έχουν πρόσβαση σε δρόµους, σε σχολεία, σε περίθαλψη και σε πολλές άλλες υπηρεσίες που εδώ και πολλά χρόνια επιδοτούνταν από την προοδευτική φορολογία.

Το πείραµα...

... του Ουισκόνσιν δεν θα πρέπει να µας φαίνεται πολύ µακρινό. Επειδή στην ίδια κατεύθυνση κινούνται και οι κυβερνήσεις στην Ευρώπη. Πρώτα ακριβαίνουν τις δηµόσιες υπηρεσίες που ήταν κάποτε φθηνές, για να τις κάνουν ελκυστικές στους αγοραστές. Και αφού πια υποκύψουµε στην ιδέα πως η ποσότητα και η ποιότητα των δηµόσιων υπηρεσιών πρέπει να καθορίζονται από το πορτοφόλι εκείνου που αντέχει να τις πληρώσει, τις παραδίδουν στους ιδιώτες. Σε αυτήν την «οικονοµία διοδίων», µονάχα όσοι θα µπορούν να πληρώνουν ακριβά, θα αγοράζουν τις υπηρεσίες που άλλοτε το κράτος παρείχε φθηνά σε όλους.

Πατριωτικό καθήκον να διώξουμε τους ληστές των δρόμων

Του Χρήστου Σταμόπουλου

Σε τούτο δω τον τόπο, την Ελλάδα, οι ληστές των δρόμων ανέκαθεν προκαλούσαν την οργή του λαού και την αμείλικτη τιμωρία του.

Ο Σίσυφος, ο πρώτος άνθρωπος του κόσμου που σκέφτηκε κι έβαλε διόδια στον Ισθμό της Κορίνθου, ληστεύοντας τους περαστικούς, την πλήρωσε ακριβά για τούτο το θράσος του. Ήταν τέτοια η οργή του λαού εναντίον του που όχι μόνο τιμωρήθηκε με θάνατο, αλλά συγχρόνως καταδικάστηκε στο αιώνιο βασανιστήριο να κουβαλά στον Άδη ανώφελα ένα θεόρατο βράχο προς την κορυφή του βουνού.


Ο Θησέας, πριν κατεβεί στην Κρήτη και πετύχει τον μεγαλύτερο άθλο του σκοτώνοντας τον Μινώταυρο, εξόντωσε προηγουμένως τους ληστές και κακοποιούς που λυμαίνονταν τους δρόμους της νότιας Ελλάδας, ελευθερώνοντας έτσι τον δρόμο προς την Επίδαυρο, αλλά και την Αθηνών – Κορίνθου.

Στα χρόνια της Τουρκοκρατίας δεν είναι λίγοι οι εκπρόσωποι της κλεφτουριάς και της αντίστασης που δοξάστηκαν σκοτώνοντας τους μισητούς δερβεναγάδες που έπιαναν τα περάσματα, τα περίφημα ΄΄δερβένια΄΄ και ζητούσαν κεφαλικό φόρο απ’ τους υπόδουλους Έλληνες.

Σύγχρονοι ληστές, κακοποιοί και δερβεναγάδες των εθνικών μας δρόμων είναι οι ΄΄Έλληνες΄΄ μεγαλοεργολάβοι που μαζί με τις πολυεθνικές συνέπηξαν τις περιβόητες κατασκευαστικές κοινοπραξίες, και στηριζόμενοι σε μια δουλικά υποταγμένη ΄΄ελληνική΄΄ κυβέρνηση, ΄΄ιδιωτικοποίησαν΄΄ (!!) τους δρόμους και στήνουν διόδια όπου και όσα θέλουν, ληστεύοντας θρασύτατα και ανελέητα το λαϊκό εισόδημα των Ελλήνων μέσα στην ίδια τους τη χώρα!

Μπλοκάρουν και ληστεύουν τους πολίτες με τα διόδια – φυλάκια στη χώρα όπου γεννήθηκε η ελευθερία και όπου το αίτημα για ελεύθερους δρόμους είναι πανάρχαιο, αναγόμενο στους μυθολογικούς ακόμη χρόνους!

Πατρίδα είναι ο λαός με τα δικαιώματα και τα συμφέροντά του και όχι τα άνομα μεγαλοσυμφέροντα – που έτσι ή αλλιώς δεν έχουν πατρίδα – με το άνομο και θλιβερά υποταγμένο πολιτικό προσωπικό τους. Ήρθε η ώρα να ξεσηκωθούμε για να διώξουμε τους σύγχρονους ληστές – νταβατζήδες και να επιστραφούν οι δρόμοι στο Δημόσιο. Είναι πατριωτικό καθήκον όλων μας!

28 Μαρ 2011

Πανελλαδικό Άνοιγμα διοδίων 27/3/11



Με κύριο χαρακτηριστικό, σε όλα τα διόδια της χώρας, την πρωτοφανή αποδοχή και επευφημία της κίνησης "Δεν Πληρώνω Διόδια", πραγματοποιήθηκε χθες, 27/3/11, το πανελλαδικό άνοιγμα των διοδίων.

Για περισσότερο από 2.5 ώρες, από τα διόδια Αφιδνών, που είναι από τα μεγαλύτερα σε κίνηση, πολλές χιλιάδες οδηγοί καθώς και δεκάδες φορτηγά (που παρατάχθηκαν για πάνω από μία ώρα στο πλάι του δρόμου) έδωσαν το πραγματικό παλμό της ενδυνάμωσης και ισχυρής υποστήριξης του κινήματος ενάντια στα διόδια, στην πρώτη κινητοποίηση που οργανώθηκε πανελλαδικά μετά την ισχύ της (Ν)τροπολογίας Ρέππα στον ΚΟΚ.

Περνώντας ελεύθερα και κορνάροντας συνεχώς, έδειξαν για άλλη μια φορά ότι η κίνηση ενάντια στα διόδια όχι μόνο δεν καταστέλλεται, αλλά -σε συνδυασμό με την καθημερινότητα της πλειοψηφίας των πολιτών, που έχει γίνει κοινωνικά και οικονομικά δυσβάστακτη- εμφανίζεται ακόμα πιο συσπειρωμένη.

27 Μαρ 2011

Η Πιερία επιμένει στη διεξαγωγή τοπικού δημοψηφίσματος

Σήμερα, Κυριακή 27 Μαρτίου 2011, μετά από παρέμβαση των κατοίκων του νομού Πιερίας, ανοιχτός παρέμεινε ο σταθμός διοδίων της Λεπτοκαρυάς από τις 15:00 έως 17:00 και προς τις δύο κατευθύνσεις. Οι μπάρες των διοδίων άνοιξαν παραδίδοντας τον εθνικό δημόσιο δρόμο μας πάλι, χωρίς χαράτσι, στους οδηγούς.

Μετά το μεσημέρι, στο σταθμό διοδίων της Λεπτοκαρυάς, είχε σχηματιστεί μια τεράστια ουρά αυτοκινήτων τα οποία περίμεναν στη σειρά για να πληρώσουν το χαράτσι των 3.10 Ευρώ. Μόλις όμως οι οδηγοί αντιλήφθηκαν την παρουσία των μελών της Επιτροπής Αγώνα, οι οποίοι έφταναν εκείνη τη στιγμή για να ανοίξουν τα διόδια, εκτυλίχτηκαν πρωτοφανείς σκηνές, οι οποίες μαρτυρούν την αδικία του νιώθει μέσα του ο μέσος πολίτης. Μόλις απλώθηκαν τα πρώτα πανό με το σήμα του κινήματος «Δεν πληρώνουμε», τότε οι οδηγοί ξέσπασαν σε πανηγυρικά κορναρίσματα με αποτέλεσμα να φέρουν σε αμηχανία το προσωπικό της εταιρείας. Οι εργαζόμενοι αναγκάστηκαν να σταματήσουν την είσπραξη, αφού δημιουργήθηκε πανδαιμόνιο από τις φωνές και τα κορναρίσματα των οδηγών, οι οποίοι έσπρωχναν τις μπάρες αρνούμενοι να πληρώσουν.

Τα έντονα κορναρίσματα συνεχίστηκαν για δύο ώρες και χιλιάδες οχήματα πέρασαν ελεύθερα, λαμβάνοντας οδηγίες από τις συναγωνίστριες και του συναγωνιστές, οι οποίοι ενημέρωναν με ειδικά φυλλάδια τους οδηγούς για τη σημερινή πανελλαδική κινητοποίηση και τη συνέχιση τους αγώνα των πολιτών κατά του παράλογου καθεστώτος των διοδίων στη χώρα μας.

Στην συγκέντρωση διαμαρτυρίας συζητήθηκαν και οι τελευταίες λεπτομέρειες για την επιστολή που συνέταξε η Επιτροπή Αγώνα κατά των διοδίων της Πιερίας, η οποία θα κατατεθεί την επόμενη Πέμπτη στο Δήμαρχο και στα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Δίου-Ολύμπου. Στην πρόσφατη Παμπιερική σύσκεψη αποφασίσθηκε να συζητηθεί το θέμα και να ληφθούν αποφάσεις από τα Δημοτικά Συμβούλια κάθε Δήμου και από όλους τους θεσμοθετημένους φορείς του Νομού για το πώς θα αντιμετωπισθεί το πρόβλημα των διοδίων.

Μετά μάλιστα τη διαδικασία αυτή, θα πραγματοποιηθεί δημόσια διαβούλευση στην Αντιπεριφέρεια για το θέμα των διοδίων, το αποτέλεσμα της οποίας θα καθορίσει και το τελικό ερώτημα, στο οποίο θα απαντήσουν οι πολίτες της Πιερίας στο δημοψήφισμα που θα πραγματοποιηθεί.

Τα μέλη της Επιτροπής Αγώνα κατά των διοδίων της Πιερίας καλούν το Δήμαρχο και τα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Δίου-Ολύμπου:

1. Να συγκαλέσουν άμεσα Δημοτικό Συμβούλιο, στα πλαίσια όμως μιας ευρείας τοπικής διαβούλευσης, ώστε να συζητηθεί το πρόβλημα των διοδίων, με την μεγαλύτερη, κατά το δυνατόν, εκπροσώπηση των φορέων και δημοτών και καλώντας δυνητικά και την Επιτροπή Αγώνα για την παροχή αναγκαίων πληροφοριών ή επεξηγήσεων.

2. Να λάβουν ως Δημοτικό Συμβούλιο και ως τοπική κοινωνία απόφαση για την διεξαγωγή του τοπικού δημοψηφίσματος και πρόταση για το περιεχόμενο του ερωτήματός του που θα τεθεί στους δημότες.

Η σημερινή συγκέντρωση διαμαρτυρίας οργανώθηκε από την Επιτροπή Αγώνα κατά των διοδίων της Πιερίας και την Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας, στα πλαίσια της πανελλαδικής κινητοποίησης του Πανελλαδικού Συντονιστικού Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων.

Εμείς, οι κάτοικοι της Πιερίας θα συνεχίσουμε να παλεύουμε ενάντια στο παράλογο καθεστώς των διοδίων υπερασπιζόμενοι τον εθνικό πλούτο της χώρας μας.
--

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας (ΕΟΔνΠ)
Φλέμινγκ 19, Κατερίνη 601 00
Τηλ. 23510 31906 / Φαξ 23510 34 174
info@otoposmou.gr & www.otoposmou.gr

 

 

Με δέλεαρ τη διαχείριση διοδίων


Στην πρόταση της σύστασης εταιρείας που θα λάβει σαν... προίκα τα μελλοντικά έσοδα από τα διόδια και τα τέλη εκμετάλλευσης των πέντε αυτοκινητοδρόμων φαίνεται να καταλήγει το οικονομικό επιτελείο.

Τα έσοδα από διόδια φαίνεται πως είναι το ισχυρότερο δέλεαρ που έχει να παρουσιάσει το οικονομικό επιτελείο, ενώ η αναμενόμενη επιμήκυνση των συμβάσεων παραχώρησης θα λειτουργήσει σαν επιπλέον κίνητρο.

Σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της Εθνικής Τράπεζας ο ανάδοχος (της Αττικής Οδού) υπολογίζεται πως πετυχαίνει απόδοση μετοχικού κεφαλαίου 12,08% στη λήξη του τελευταίου έτους της μέγιστης διάρκειας της περιόδου παραχώρησης, δηλαδή το 2024. Στην ίδια έκθεση αναφέρεται πως οι καθαρές εισροές προ μερισμάτων (μέχρι τις 31/12/09) έφθαναν συνολικά στα 502 εκατ. ευρώ. Τα έσοδα της εταιρείας από τα διόδια για το 2009 ήταν 248,5 εκατ. ευρώ ενώ τα κέρδη (μετά φόρων) ήταν 69,7 εκατ. ευρώ. Για το 2011 προβλέπονται έσοδα 255,4 εκατ. ευρώ, κέρδη 82,9, ενώ τα πρώτα έσοδα από μερίσματα (περί τα 35 εκατ. ευρώ) θα διανεμηθούν το 2012.

Η ίδια πηγή χαρακτήριζε... μηχανές παραγωγής ζεστού χρήματος τις συμβάσεις παραχώρησης, που σε περιόδους ρευστότητας αποκτούν μεγαλύτερη αξία.

Η «εταιρεία χαρτοφυλακίου» θα μπορούσε να περιλάβει τους οδικούς άξονες που λειτουργούν ήδη και σχεδιάζεται η επέκταση των συμβάσεων παραχώρησης αλλά και τους αυτοχρηματοδοτούμενους, που βρίσκονται σε διάφορα στάδια υλοποίησης.

Εάν υποθέσουμε πως το οικονομικό επιτελείο αποτιμά τις συμμετοχές του με βάση την ισχύουσα σύμβαση της Αττικής Οδού (ή της Ολυμπίας Οδού) τότε το Δημόσιο θα έχει λαμβάνειν σταδιακά έως και το 89,2% (των εσόδων από διόδια) προς το τέλος της συμβατικής περιόδου.

Σύμφωνα με μελέτη κατασκευαστικού ομίλου ένα «πλήρες πακέτο προείσπραξης» (μόνο των οδικών αξόνων και των μεγάλων έργων) θα μπορούσε να αποφέρει ακόμη και 18-20 δισ. ευρώ στο Δημόσιο. Ωστόσο το συνολικό έσοδο (που θα προεισπραχθεί ) εξαρτάται από τη μορφή της εταιρείας, από τον τρόπο αποτίμησης των παγίων, από το εάν η «εταιρεία χαρτοφυλακίου» θα δοθεί σε ιδιώτες (και σε ποιες τιμές).

Σηκώνει τις μπάρες το Κίνημα «Δεν Πληρώνω»


Με τις μπάρες ανοιχτές θα επιστέψουν σήμερα οι εκδρομείς του τριημέρου της 25ης Μαρτίου μετά την απόφαση των Πανελλαδικών Επιτροπών Αγώνα να ανοίξουν τα διόδια κατά μήκος των εθνικών δρόμων μετά τις 4 το απόγευμα.

Οπως υποστηρίζουν, «η προσπάθεια της κυβέρνησης να βγάλει στην παρανομία το Κίνημα των διοδίων έχει πέσει στο κενό» και αντιπροσωπία τους ετοιμάζεται να επισκεφτεί τις επόμενες μέρες το Ευρωκοινοβούλιο για να καταγγείλει «το παράνομο καθεστώς παραχώρησης των εθνικών δρόμων στις πολυεθνικές και ειδικά την κατάχρηση του δημόσιου χρήματος και το σκάνδαλο των συμβάσεων».
Συγκεκριμένα στην πρόσκληση για το άνοιγμα των διοδίων σημειώνουν ότι, «οι εθνικοί δρόμοι είναι δημόσιο κοινωνικό αγαθό και όχι αντικείμενο κερδοσκοπίας. Το κίνημα "Δεν πληρώνω διόδια" είναι ένα αυθεντικό μαζικό λαϊκό κίνημα ανυπακοής που δεν κάμπτεται και συμβάλλει στην υπεράσπιση της δημόσιας περιουσίας, ενάντια στην εκποίησή της από την κυβέρνηση κατ' απαίτηση της τρόικας. Η επαίσχυντη τροπολογία Ρέππα περί "τροχαίας παράβασης", που υπαγορεύτηκε στην κυριολεξία από τις εταιρείες, καταργείται κάθε μέρα στην πράξη από χιλιάδες οδηγούς»...

Ανοίγουν τα διόδια στο Ρίο και τη Γέφυρα - Περνάτε ελεύθερα

Από τις 12 το μεσημέρι έως τις 4 το απόγευμα 

Πηγή: "thebest.gr"

Ανοιχτές θα μείνουν σήμερα το μεσημέρι οι μπάρες σε αρκετούς σταθμούς διοδίων κατά μήκος των εθνικών οδών από τα μέλη του κινήματος κατά των διοδίων. Μεταξύ των σημείων που θα πραγματοποιηθούν οι δράσεις του κινήματος "Δεν Πληρώνω" περιλαμβάνονται τα διόδια της γέφυρας Χαρίλαος Τρικούπης και του Ρίου.

Οι κινητοποιήσεις είναι προγραμματισμένες από τις 12 το μεσημέρι έως και τις 4 το απόγευμα. Όλα τα διόδια στα οποία τα μέλη του κινήματος θα σηκώσουν τις μπάρες είναι τα εξής:

Ρίο
Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης
Αφίδνεας
Ελευσίνα (Αττική Οδός)
Θήβα
Ισθμός Κορίνθου
Καβάλα, κόμβος Μουσθένης
Λεπτοκαρυά
Μακρυχώρι
Μάλγαρα
Μεταμόρφωση (Αττική Οδός)
Μοσχοχώρι (προσυγκέντρωση στις 15:20 στο Δημαρχείο Βόλου)
Μώλος
Νεστάνη
Πελασγία
Πολύμυλος (Εγνατία Οδός)
Πυργετός
Τραγάνα

Στην ανακοίνωση τους αναφέρουν ότι «οι εθνικοί δρόμοι είναι δημόσιο κοινωνικό αγαθό και όχι αντικείμενο κερδοσκοπίας. Το κίνημα "Δεν πληρώνω διόδια" είναι ένα αυθεντικό μαζικό λαϊκό κίνημα ανυπακοής που δεν κάμπτεται και συμβάλλει στην υπεράσπιση της δημόσιας περιουσίας, ενάντια στην εκποίησή της από την κυβέρνηση κατ' απαίτηση της τρόικας. Η επαίσχυντη τροπολογία Ρέππα περί "τροχαίας παράβασης", που υπαγορεύτηκε στην κυριολεξία από τις εταιρείες, καταργείται κάθε μέρα στην πράξη από χιλιάδες οδηγούς»...

24 Μαρ 2011

Την Κυριακή 27 Μαρτίου 2011, από τις 15:00 - 17:00 ανοίγουμε τα διόδια της Λεπτοκαρυάς

Πριν από λίγες ημέρες, κάτω από την πίεση των κατασκευαστικών εταιριών, η κυβέρνηση, ψήφισε μια τροπολογία – έκτρωμα, που μετατρέπει την άρνηση πληρωμής του χαρατσιού στους μεγαλο-καρχαρίες των εθνικών οδών, σε παράβαση του Κ.Ο.Κ. που τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 200 ευρώ!!!

 Με αυτή την κίνηση προσπαθούν να βγάλουν τους μεγαλοεργολάβους “εργοδότες” τους, από τη δύσκολη θέση που έχουν βρεθεί, πιεζόμενοι όλο και περισσότερο από τη ανάπτυξη του κινήματος ενάντια  στα διόδια. Ενός κινήματος που διευρύνεται, ισχυροποιείται και συνεχίζει.

Συνεχίζουμε να αντιστεκόμαστε στην ύπαρξη διοδίων γιατί πληρώνουμε για δρόμους υφιστάμενους, τους οποίους έχουμε προπληρώσει και γιατί πληρώνουμε, μέσω των τελών κυκλοφορίας που είναι πανάκριβα, αλλά και των ενσωματωμένων φόρων  στα καύσιμα για να γίνονται δημόσια έργα συντήρησης, βελτίωσης και επέκτασης του οδικού δικτύου. Συνεχίζουμε να παλεύουμε για ελεύθερους δρόμους  χωρίς διόδια υπερασπιζόμενοι το σύνταγμα και τις διατάξεις περί ελεύθερης μετακίνησης.

Συνεχίζουμε να αντιστεκόμαστε στην άδικη, χουντική και ντροπιαστική για τη νοημοσύνη των πολιτών τροπολογία Ρέππα  περί ποινικοποίησης  της μη καταβολής διοδίων.

Συνεχίζουμε ακολουθώντας τις καινούριες οδηγίες να σπρώχνουμε τις μπάρες  καταργώντας τις στην πράξη.  

Την Κυριακή 27 Μάρτη συντονιζόμαστε σε όλη την Ελλάδα και σπρώχνουμε τις μπάρες σε όλα τα διόδια.
Καλούμε τους πολίτες της Πιερίας να συμμετέχουν μαζικά στο άνοιγμα των διοδίων της Λεπτοκαρυάς, από τις 15:00 - 17:00.
--

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας (ΕΟΔνΠ)
Φλέμινγκ 19, Κατερίνη 601 00
Τηλ. 23510 31906 / Φαξ 23510 34 174

23 Μαρ 2011

Το Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων, για την κινητοποίηση της Κυριακής 27/3/11

ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ


ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ της 23/3/2011


Την Κυριακή 27/3 ανοίγουμε τα διόδια
  
ΩΣ ΕΔΩ!
Η προσπάθεια της κυβέρνησης να βγάλει στην παρανομία το κίνημα των διοδίων έχει πέσει στο κενό. Μετά την κατάπτυστη τροπολογία, που κατέστησε την άρνηση πληρωμής διοδίων αδίκημα του ΚΟΚ, εξακολουθούν να είναι χιλιάδες οι οδηγοί που αρνούνται να πληρώσουν τα χαράτσια των εταιρειών.

Ανοίγει ξανά τα διόδια το κίνημα "Δεν Πληρώνω"

Πηγή: "protothema.gr"

Την προσεχή Κυριακή 27 Μαρτίου στελέχη του κινήματος ''Δεν Πληρώνω'', στις 4 το μεσημέρι ανοίγουν τα διόδια στον αυτοκινητόδρομο ανατολικής Πελοποννήσου.

Στην πρόσκληση για το άνοιγμα των διοδίων σημειώνουν ότι,''οι εθνικοί δρόμοι είναι δημόσιο κοινωνικό αγαθό και όχι αντικείμενο κερδοσκοπίας. Το κίνημα "ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ ΔΙΟΔΙΑ" είναι ένα αυθεντικό μαζικό λαϊκό κίνημα ανυπακοής που δεν κάμπτεται και συμβάλλει στην υπεράσπιση της δημόσιας περιουσίας, ενάντια στην εκποίησή της από την κυβέρνηση κατ' απαίτηση της τρόικας. Η επαίσχυντη τροπολογία Ρέππα περί "τροχαίας παράβασης", που υπαγορεύτηκε στην κυριολεξία από τις εταιρείες, καταργείται κάθε μέρα στην πράξη από χιλιάδες οδηγούς''.

Πολίτες και φορείς της Αρκαδίας, Λακωνίας και Μεσσηνίας θα ανοίξουν τα διόδια στη Νεστάνη και οι Κορίνθιοι και οι Αργολιδείς, τα διόδια Κορίνθου.

Συντονιστική Επιτροπή Πελοποννήσου ενάντια στα Διόδια - Δελτίο Τύπου της 23/3/11

Πανελλαδικό άνοιγμα διοδίων
Κυριακή  27  Μαρτίου  2011  στις  4  το απόγευμα

Οι  Δρόμοι είναι κοινωνικό αγαθό - Συνεχίζουμε δυναμικά τον αγώνα μας

Συνεχίζουμε να υπερασπιζόμαστε το δίκαιο των αιτημάτων μας, την αξιοπρέπειά μας, το μέλλον των παιδιών μας, τη δημόσια περιουσία.

22 Μαρ 2011

6 νέα ταμεία στην Εγνατία


Εξι νέους σταθμούς διοδίων θα αποκτήσει ο οδικός άξονας της Εγνατίας, οι οποίοι είναι πιθανόν να τεθούν σε λειτουργία πριν από το Πάσχα. Θα τοποθετηθούν στην Ηγουμενίτσα, τα Γιάννενα, τα Γρεβενά, τη Νυμφόπετρα, το Παγγαίο και την Κομοτηνή. Οι τιμές θα είναι στα επίπεδα αυτών που ισχύουν σήμερα στον Πολύμυλο Κοζάνης, τον πρώτο σταθμό διοδίων της Εγνατίας, που σημαίνει 2,80 ευρώ για τα Ι.Χ.

Ο διαγωνισμός για την εγκατάσταση του συστήματος, που υπολογίζεται ότι θα κοστίσει 15 εκατ. ευρώ, θα γίνει την Τετάρτη. Γεννά ερωτήματα το γεγονός ότι οι υποψήφιοι όμιλοι, με βάση την προκήρυξη, θα πρέπει να έχουν εμπειρία τουλάχιστον τριών χρόνων στην είσπραξη διοδίων, δανειοληπτική ικανότητα τουλάχιστον 3 εκατ. ευρώ και ετήσιο κύκλο εργασιών τουλάχιστον 10 εκατ. ευρώ την περίοδο 2007-9.

Για την πρώτη διετία τα έσοδα υπολογίζονται σε 80 εκατ. ευρώ το χρόνο αλλά μετά το 2012 θα προστεθούν 5-6 νέοι σταθμοί, ενώ προβλέπεται η τοποθέτηση συστήματος ηλεκτρονικής χρέωσης. Στην πλήρη λειτουργία του συστήματος τα έσοδα θα φτάσουν τα 150 εκατ. ευρώ, από τα οποία ένα μέρος θα διατεθεί για υποστηρικτικές υποδομές (φωτισμός, πάρκινγκ, κ.λπ.) που σήμερα λείπουν από τον αυτοκινητόδρομο των 670 χλμ. που ενώνει την Ηγουμενίτσα με τους Κήπους του Εβρου και κόστισε 3 δισ. ευρώ.

Οι σταθμοί έπρεπε να λειτουργούν από το 2008 και το υπουργείο Υποδομών επικαλείται έγγραφα της Κομισιόν, η οποία συμμετείχε στη χρηματοδότηση των έργων και είχε λάβει τις δεσμεύσεις όλων των προηγούμενων κυβερνήσεων ότι θα υπάρχουν διόδια. Εχουν επίσης χορηγηθεί δάνεια από ελληνικές τράπεζες συνολικού ύψους 1,2 δισ. ευρώ, που είχαν συναφθεί την περίοδο 2006-8 με εγγύηση τα μελλοντικά έσοδα από διόδια.

Κινητοποίηση

Η νομοθετική ρύθμιση του υπουργείου κατά του κινήματος «Δεν πληρώνω» δεν φοβίζει τους πολίτες. Χθες περίπου 200 οχήματα, με επικεφαλής το δήμαρχο Ωρωπού Γ. Οικονομάκο, πέρασαν με αυτοκινητοπομπή από τα διόδια Αφιδνών και στη συνέχεια ελευθέρωσαν τις μπάρες. Στο ομόφωνο ψήφισμα του δημοτικού συμβουλίου επισημαίνεται ότι στα όρια του καλλικρατικού δήμου λειτουργούν οκτώ μετωπικοί και πλευρικοί σταθμοί διοδίων!

Η συντονιστική επιτροπή φορέων και κατοίκων της βορειο-ανατολικής Αττικής κατέθεσε νέα προσφυγή στην Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων ζητώντας την τοποθέτηση της Ολομέλειας του σώματος για τη λειτουργία καμερών στους σταθμούς Αφιδνών, Τραγάνας και Θήβας. Αναφέρουν ότι η κοινοπραξία που έχει αναλάβει το τμήμα Μεταμόρφωση Αττικής-Σκάρφεια Φθιώτιδας στην ουσία κάνει παρακολούθηση των εισπράξεων στους σταθμούς. Στο έγγραφό της όμως επικαλείται διαφορετικούς λόγους, όπως «ρύθμιση της κυκλοφορίας, πρόληψη, ανατροπή και καταστολή παράνομων πράξεων»!

Στην 58σέλιδη προσφυγή της η Επιτροπή επισημαίνει ότι αν η κοινοπραξία είχε στόχο την ομαλή κυκλοφορία θα είχε προλάβει την Καθαρά Δευτέρα τον εγκλωβισμό χιλάδων οδηγών επί πέντε ώρες.

Μπροστάρης ο Δήμος Ωρωπού στην πορεία διαμαρτυρίας κατά των διοδίων

Δήμος Ωρωπού - Δελτίο Τύπου - 21/3/2010
Την Κυριακή 19 Μαρτίου 2011 έλαβε χώρα ακόμη μια συγκέντρωση διαμαρτυρίας ενάντια στη λειτουργία των διοδίων στο Δήμο Ωρωπού. Η τελευταία συγκέντρωση υπήρξε μεγαλειώδης καθώς η συμμετοχή ξεπέρασε κάθε προηγούμενο.
Εκατοντάδες αυτοκίνητα, ανάμεσα τους και πολλά δημοτικά οχήματα, συμμετείχαν στην πομπή που ξεκίνησε από διάφορα σημεία του Δήμου και ενώθηκε λίγο πριν τα διόδια Αφιδνών όπου σχημάτισε φάλαγγα και "σήκωσε τις μπάρες".
Μπροστάρης ήταν ο Δήμαρχος Ωρωπού κος Γιάννης Οικονομάκος με μια παρουσία ισχυρή κι ενωτική, που έδωσε το σύνθημα της διαμαρτυρίας απέναντι στην άδικη και καταστροφική λειτουργία των διοδίων για τον τόπο. Ο Δήμαρχος, εξ αιτίας της "τροπολογίας Ρέππα" πήρε και ο ίδιος κλήση για την μη καταβολή τέλους διοδίου, κάτι που πλέον ανοίγει τον δρόμο για δικαστικές διεκδικήσεις εναντίον της εταιρείας.
Ο Δήμος Ωρωπού βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της μάχης, μαζί με την Συντονιστική Επιτροπή, ενώνοντας όλους τους δημότες με μόνο γνώμονα το συμφέρον των πολιτών.
Ο Δήμαρχος Ωρωπού δήλωσε ότι ο αγώνας ενάντια στα διόδια θα δικαιωθεί και ότι ο Δήμος Ωρωπού κινείται ήδη νομικά ενάντια στην "Νέα Οδό" όχι μόνο για το ζήτημα των διοδίων αλλά και για μια σειρά από παράνομες πράξεις. Κάλεσε επίσης όλους τους δημότες να συμμετάσχουν στις προσεχείς κινητοποιήσεις καθώς όσο το κίνημα διογκώνεται, γιγαντώνεται η δύναμη της αντίστασης και η τελική νίκη έρχεται πιο κοντά.

21 Μαρ 2011

Ογκώδης Αυτοκινητοπομπή στα Διόδια Αφιδνών: Ηχηρή Απάντηση στην προσπαθεια καταστολής του Κινήματος ενάντια στα Διόδια

Η χθεσινή (20/3/11) αυτοκινητοπομπή από τα διόδια Αφιδνών, που Διοργανώθηκε από τη Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής ενάντια στα Διόδια και το Δήμο Ωρωπού, ήταν χωρίς αμφιβολία η μεγαλύτερη που έχει γίνει ως σήμερα για αυτό το σκοπό.

Οι φωτογραφίες και το video μιλούν από μόνα τους! 

 








Τρεις πομπές αυτοκινήτων, από Ωρωπό, Αφίδνες και Καπανδρίτι, ενώθηκαν όλες σε μία στη γέφυρα της Εθνικής Οδού στις Αφίδνες, η οποία και πέρασε τα Διόδια Αφιδνών, έκανε αναστροφή στον κόμβο Κρυονερίου μία φορά (για τεχνικούς λόγους, εξάλλου, δεν ήταν εύκολο να επαναληφθεί ο κύκλος, λόγω του όγκου των αυτοκινήτων!) και ξαναπερνώντας από τα διόδια, σταμάτησε μετά από αυτά.


Στη συνέχεια, οι πολίτες άνοιξαν για περισσότερο από 1 ώρα (μέχρι την έναρξη δυνατής βροχής) τα διόδια, μοιράζοντας ενημερωτικό υλικό στους διερχόμενους οδηγούς. Τέλος, σημειώνουμε την πολύ θετική ανταπόκριση των οδηγών, που έβλεπαν ότι το κίνημα ενάντια στα διόδια δεν καταστέλλεται με άδικους νόμους και αντισυνταγματικές τροποποιήσεις, αλλά βρίσκεται δυναμικά στους δρόμους για την καθημερινή διεκδήκηση του δίκαιου των αιτημάτων του, και μέσω της κατάργησης των διοδίων στην πράξη.

Είμαστε πολλοί και θα σας το δείχνουμε κάθε μέρα!

Κι αν εσύ με είπες τζαμπατζή, εγώ σου τ’ επιστρέφω

(15/2/11)

O κ.Ρέππας αποκάλεσε τζαμπατζήδες όσους αντιδρούν μη πληρώνοντας τα διόδια.
Για να μάθουμε λοιπόν λίγα πράγματα για το κόστος των δρόμων και τα διόδια.
Κόστος Εγνατίας Ιωάννινα – Μέτσοβο: 65 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο.
Κόστος Κηφισού: 60 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο με υπέρβαση προϋπολογισμού 30%..
Κόστος Αττικής Οδού: 20 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο με υπέρβαση προϋπολογισμού 100%.
Κόστος Εγνατίας οδού στη γέφυρα του Νέστου: 5 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο, με μηδέν υπέρβαση προϋπολογισμού. Μάλλον έργο χωρίς μίζα και μάσα.
Κόστος σύνδεσης της Σιάτιστας με την Κρυσταλλοπηγή 1 εκατ. ευρώ ανά χλμ, με μηδέν υπέρβαση προϋπολογισμού. Μάλλον έργο χωρίς μίζα και μάσα.
Στην υπόλοιπη Ευρώπη:
Μόνο ένας δρόμος (στην Γερμανία) υπερβαίνει τα 20 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο.
Μόνο δύο δρόμοι σε ολόκληρη την υπόλοιπη Ευρώπη υπερβαίνουν τα 10 εκατ. ευρώ ανά χλμ.
Όλοι οι υπόλοιποι δρόμοι είναι κάτω από τα 10 εκατ. ευρώ ανά χλμ. Αυτοκινητόδρομος της Ισπανίας με ανάλογο γεωγραφικό ανάγλυφο, είχε κόστος 5 εκατ. ευρώ ανά χλμ.
Ένα παράδειγμα από την Ελβετία: Το συγκεκριμένο έργο δεν είναι αυτοκινητόδρομος, είναι όμως ενδεικτικό του τι μπορείς να κάνεις με 52,6 εκατ. ευρώ ανά χλμ… Οι Ελβετοί, με 52 εκατ. ευρώ ανά χλμ, τρύπησαν ένα βουνό κάνοντας ένα σιδηροδρομικό τούνελ υπερυψηλής ταχύτητας μεταφοράς οχημάτων μήκους 115 χιλιομέτρων! Να σημειωθεί ότι το έργο στο σύνολό του φτάνει τα 156 χιλιόμετρα.

Ας δούμε λίγα πράγματα για τις εταιρείες διοδίων

• Οι εταιρείες διοδίων, έχουν βάλει διόδια ακόμα και σε δρόμους διπλής κυκλοφορίας, όπως τα Τέμπη, ο Μαλιακός και οι Αθηνών – Πάτρας, που δεν είναι ούτε κατά διάνοια αυτοκινητόδρομοι. Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, διόδια επιτρέπεται να μπουν μόνo σε αυτοκινητόδρομους. Να σημειωθεί, ότι αυτοκινητόδρομος θεωρείται ο δρόμος με τουλάχιστον τρεις λωρίδες κυκλοφορίας. Αρα, ούτε καν στην Εγνατία δεν έχουν το δικαίωμα να βάλουν δρόμους.
• Οι εταιρείες – εργολάβοι των δρόμων, πρώτα έπρεπε να παραδώσουν τον δρόμο και μετά να βάλουν διόδια. Αν θυμάστε,ενώ η Εγνατία ήταν έτοιμη, στον Πολύμυλο δεν πληρώναμε διόδια για χρόνια. Αυτό γινόταν γιατί το έργο δεν είχε παραδοθεί επίσημα. Στην υπόλοιπη Ελλάδα, ενώ κάνουν έργα, ταυτόχρονα βάζουν και διόδια, παραβιάζοντας κάθε έννοια λογικής, κάνοντας την ευρωπαϊκή νομοθεσία κουρελόχαρτο.
• Η χρηματοδότηση έχει γίνει ως εξής(κατά προσέγγιση):
40% συμμετοχή το κράτος, δηλαδή δικά μας λεφτά.
25% κοινοτική επιχορήγηση, δηλαδή δικά μας λεφτά.
25% δάνεια με εγγύηση του ελληνικού δημοσίου, δηλαδή δικά μας λεφτά.
10% ίδια κεφάλαια των εταιρειών – εργολάβων.
• Έχουν βάλει διόδια ακόμα και στις εξόδους από τους αυτοκινητόδρομους. Βγαίνοντας από την Αθήνα, αν θελήσεις να βγεις από την Αθηνών – Λαμίας, θα πρέπει να πληρώσεις διόδια! Αυτό είναι ενάντια στην κοινή λογική. Ουσιαστικά, με αυτό το σκεπτικό, τίποτα δεν τους εμποδίζει να βάλουν διόδια στον δρόμο Αμύνταιο – Έδεσσα. Ευτυχώς που ξέρω ότι δεν μας διαβάζουν εκεί στην Αθήνα, για να μην τους βάλω ιδέες…Τα διόδια στις εξόδους της Μαλακάσας έχουν κριθεί παράνομα από τα δικαστήρια όπου προσέφυγαν πολίτες, παρόλα αυτά συνεχίζουν να υπάρχουν!
• Τα διόδια στις Αφίδνες δεν έχουν πολεοδομική άδεια! Η πολεοδομία Καπανδριτίου έχει επιβάλλει πρόστιμα 22 εκ. ευρώ στην κοινοπραξία της Νέας Οδού για σωρεία αυθαίρετων κατασκευών στο σταθμό διοδίων των Αφιδνών αλλά και σε άλλες κτιριακές εγκαταστάσεις. Με σχέδιο νόμου η εταιρεία απαλλάσσεται…
Τέλος, ας δούμε ποιος είναι τζαμπατζής, οι πολίτες που δεν πληρώνουν διόδια ή ο κ.Ρέππας; Ο κ.Ρέππας απολαμβάνει τα εξής:
• Τζάμπα οδηγό.
• Τζάμπα αυτοκίνητο.
• Προσωπικό ασφαλείας τζάμπα. Ενίοτε οι αστυνομικοί που τους φυλάγουν κάνουν και δουλειές υπηρετικού προσωπικού, δεν θα το μετρήσω όμως στο τζάμπα…
• Τζάμπα σταθερά τηλέφωνα και πάγια(και επίδομα για κινητά).
• Τζάμπα αεροπορικά εισιτήρια (επίδομα αεροπορικών).
• Τζάμπα σιδηροδρομικά εισιτήρια.
• Τζάμπα διαδρομές σε αστικές συγκοινωνίες.
• Τζάμπα σε πλοία.
• Τζάμπα διόδια.
• Τζάμπα ειδικό σύμβουλο.
• Τζάμπα γραφείο (επίδομα γραφείο – πολλά λεφτά).
• Τζάμπα υπολογιστές.
• Τζάμπα επιστολές (πληρωμένα έξοδα για 1000 επιστολές ανα μήνα, 2.000 για Πάσχα και Χριστούγεννα).
• Τζάμπα διαμονή σε ξενοδοχεία στην Αθήνα για τους επαρχιώτες βουλευτές (1000 ευρώ επίδομα ανά μήνα).
• Τζάμπα φαί ποτό διαμονή από ανθρώπους που προσπαθούν να τους καλοπιάσουν.
Και μετά με λέει εμένα τζαμπατζή;

Δήμος Ωρωπού: «Παραβίαση της απρόσκοπτης μετακίνησης τα διόδια»

Πηγή: "attikipress.gr"

«Παραβίαση του δικαιώματος των πολιτών για ελεύθερη και απρόσκοπτη μετακίνηση και πρόσβαση τόσο προς το αστικό κέντρο, όσο και προς τον δήμο Ωρωπού» χαρακτήρισε την παρουσία των διοδίων στις Αφίδνες το δημοτικό συμβούλιο του δήμου Ωρωπού κατά τη χθεσινή του συνεδρίαση. Παράλληλα, τονίστηκε ότι η περιοχή του Ωρωπού λόγω των διοδίων υφίσταται έναν «αθέμιτο ανταγωνισμό» σε τουριστικό, οικονομικό, οικιστικό και αναπτυξιακό επίπεδο, συγκριτικά με άλλες περιοχές της Αττικής. 

Κατά τη συνεδρίασή του το δημοτικό συμβούλιο αποφάσισε κατά πλειοψηφία τα εξής: α) Αίτημα του δήμου πρέπει να είναι η κατάργηση των διοδίων στην περιοχή, β) Η δημοτική αρχή θα στηρίξει το κίνημα της άρνησης πληρωμής των διοδίων και θα το καλύψει νομικά, γ) Η δημοτική αρχή θα στηρίξει τον αγώνα των πολιτών με την άρνηση είσπραξης των προστίμων από τις παραβάσεις του ΚΟΚ (τροπολογία Ρέππα) και καταδικάζει την προσπάθεια ποινικοποίησης του κινήματος, δ) Η δημοτική αρχή θα αναλάβει πρωτοβουλίες για συναντήσεις, συσκέψεις και προβολή των αιτημάτων στο ελληνικό και ευρωπαϊκό κοινοβούλιο και σε κάθε αρμόδιο φορέα, ε) Η δημοτική αρχή θα αναλάβει πρωτοβουλίες για κοινή δράση του δήμου Ωρωπού με τους δήμους Κηφισιάς, Διονύσου και Λυκόβρυσης-Πεύκης για την αποτροπή της εγκατάστασης και των νέων σταθμών διοδίων που προβλέπονται.