«Καπέλο» από αύριο στα διόδια των εθνικών οδών

πηγή: http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=178372

Αναπροσαρμόζεται από την 1η Ιουλίου το αντίτιμο των διοδίων της Αττικής Οδού και του εθνικού δικτύου στο πλαίσιο των δύο αυξήσεων του ΦΠΑ από 19% σε 23%, με αυξήσεις που κυμαίνονται από 5 έως 15 λεπτά.....

"Δεν πληρώνουμε διόδια"

Καλυβιώτη Μαρία

Ημερομηνία δημοσίευσης: 25/06/2010

Δύο νέα αγωνιστικά ραντεβού δίνει το κίνημα ενάντια στα διόδια, σήμερα και αύριο, στο Καπανδρίτι και τις Αφίδνες, με σύνθημα "Όχι στα διόδια – Τα καταργούμε στην πράξη – Μην πληρώνεις κι εσύ"! Είμαστε "η μοναδική χώρα που αντί να μειώνονται τα διόδια ακριβαίνουν με τον χρόνο, πληρώνουμε δεκαετίες διόδια για δρόμους που δεν είναι εθνικοί οδοί, πληρώνουμε διόδια για δρόμους που δεν έχουν γίνει ακόμη", τονίζουν τα μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής κατοίκων και φορέων ΒΑ Αττικής.

Κλιμακώνοντας τις κινητοποιήσεις τους, διοργανώνουν σήμερα συγκέντρωση στο Κοινοτικό Κατάστημα Καπανδριτίου στις 19.00, με στόχο την ενημέρωση των κατοίκων για τον “αγώνα κατά των διοδίων”.

Το ραντεβού ανανεώνεται αύριο, στις Αφίδνες, όπου η Επιτροπή στήνει για άλλη μια φορά αντάρτικο στα διόδια. Η παρέμβαση ξεκινά στις 18.00, οπότε μέλη της Επιτροπής, κάτοικοι και εργαζόμενοι της ΒΑ Αττικής, θα ενημερώνουν τους διερχόμενους οδηγούς και θα τους παροτρύνουν να περνούν χωρίς να πληρώσουν. Την ίδια ημέρα, αντίστοιχη παρέμβαση θα γίνει από άλλα μέλη της Πρωτοβουλίας στη συναυλία των Αφών Κατσιμίχα στη Μαλακάσα.

“Μετά την Ολυμπιακή, το ΟΤΕ, τα λιμάνια και οι δρόμοι παραδίνονται βορά στις διαθέσεις των μεγάλων οικονομικών συμφερόντων”, σημειώνει η Συντονιστική Επιτροπή και τονίζει: “Δύναμή μας, η ενότητα των κινημάτων”.

Τακτική ενημέρωση και από το blog της Επιτροπής: http://diodiastop.blogspot.com/

Μ. ΚΑΛ.

πηγή:http://www.avgi.gr/ArticleActionshow.action?articleID=552124

Για μία ώρα περίπου απελευθερώθηκαν τα διόδια Μοσχοχωρίου από το Σύνδεσμο Εμποροϋπαλλήλων Βόλου-Ν. Ιωνίας

Για μία ώρα περίπου απελευθερώθηκαν τα διόδια Μοσχοχωρίου από το Σύνδεσμο Εμποροϋπαλλήλων Βόλου-Ν. Ιωνίας, υλοποιώντας την απόφασή τους να καλέσουν τα μέλη του σωματείου τους να μην πληρώνουν τις ιδιωτικές εταιρείες διοδίων, που με τη συναίνεση της προηγούμενης αλλά και της νυν κυβέρνησης γδέρνουν στην κυριολεξία τον εργαζόμενο πληθυσμό.

Η Επιτροπή Αγώνα Θεσσαλίας στήριξε την κινητοποίηση των εμποροϋπαλλήλων μοιράζοντας, μαζί με άλλους συναγωνιστές από Βόλο και Λάρισα, υλικό κατά της ληστρικής πολιτικής των κυβερνήσεων και των ιδιωτικών εταιριών των διοδίων.

Αυξημένη αστυνομική δύναμη, σε σχέση με τη προηγούμενη κινητοποίηση με τους αυτοκινητιστές, ήταν παρούσα, η οποία όμως διευκόλυνε τη κινητοποίηση χωρίς άλλη παρέμβαση. Αλγεινή εντύπωση προξένησε αστυνομικός ο οποίος σημείωνε τις πινακίδες των αυτοκινήτων που συμμετείχαν στην κινητοποίηση.

Το κίνημα των διοδίων βρίσκει συνεχώς νέους υποστηρικτές και ο "ηθικός αυτουργός" παραμένει η οικονομική κρίση που πλήττει θανάσιμα τα εισοδήματα των εργαζομένων, ενώ το κίνημα των διοδίων παραμένει η μόνη έμπρακτη δράση για να μην πληρώσουν οι εργαζόμενοι το χρέος για το οποίο δεν ευθύνονται και γι αυτό δεν αναγνωρίζουν.

Ο αγώνας συνεχίζεται και επεκτείνεται. Θα νικήσουμε!

Δύο συμβάσεις παραχώρησης για την Εγνατία

http://www.isotimia.gr/default.asp?pid=24&ct=6&artid=84714

Του Φώτη Φωτεινού

Ικανοποίηση προκαλεί στους μεγάλους κατασκευαστικούς ομίλους η πρόθεση της κυβέρνησης να χρησιμοποιήσει το μοντέλο των συμβάσεων παραχώρησης στις σημαντικότερες υποδομές της χώρας.

Η ανάγκη για ζεστό χρήμα κάνει το Υπουργείο Υποδομών, όχι μόνο να επεκτείνει τις υπάρχουσες συμβάσεις, αλλά και να υπογράψει αντίστοιχες, τόσο σε έργα που έχουν ολοκληρωθεί (Εγνατία Οδός), όσο και στα νέα project (οδικοί άξονες Κρήτης, περιφερειακά αεροδρόμια, λιμάνια).

Η «Ι» αποκαλύπτει το κυβερνητικό σχέδιο για τα σημαντικότερα έργα υποδομής, το οποίο προβλέπει τα εξής:

-Η διαχείριση και εκμετάλλευση της Εγνατίας Οδού θα δοθεί σε ιδιώτες για περίοδο 20-30 ετών. Αυτοί θα αναλάβουν μεταξύ άλλων το κόστος συντήρησης, το οποίο ανέρχεται ετησίως σε 95-100 εκατ. ευρώ, σε συνδυασμό με τη λειτουργία των πρώτων διοδίων τον επόμενο μήνα. Η εκμετάλλευση του αυτοκινητόδρομου, συνολικού μήκους 610 χλμ., μπορεί να χωριστεί σε περισσότερες από μία συμβάσεις παραχώρησης, με ελάχιστη εκχώρηση έργου τα 200 χλμ. Δηλαδή, η Εγνατία Οδός καθίσταται δυνατό να «σπάσει» σε 2 ή και 3 συμβάσεις (το ανώτερο).

Το Υπουργείο Υποδομών αναμένεται να ζητήσει από τους ενδιαφερόμενους παραχωρησιούχους να παρουσιάσουν και ένα σχέδιο επενδύσεων που θα μπορούσαν να υλοποιήσουν, κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, με στόχο την τόνωση των τοπικών οικονομιών (υπάρχουν φιλόδοξα σχέδια για logistic park). Με δεδομένο ότι οι εταιρείες που θα αναλάβουν τη διαχείριση της Εγνατίας Οδού θα έχουν άμεσα έσοδα, εκτιμάται ότι θα ενδιαφερθούν όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι (Ελλάκτωρ, J&P Άβαξ, ΓΕΚ) αλλά και οι ξένοι συνεργάτες τους (Vinci, Hochtief) ώστε να διεκδικήσουν τη συγκεκριμένη σύμβαση παραχώρησης.

-Η σύμβαση εκμετάλλευσης της γέφυρας Ρίου - Αντιρρίου εξετάζεται να επεκταθεί για διάστημα έως και 10 ετών. Η «Γέφυρα ΑΕ», η κοινοπραξία που διαχειρίζεται τη γέφυρα (Vinci Concessions, Άκτωρ Παραχωρήσεις, J&P Άβαξ), έχει την εκμετάλλευσή της ως τον Αύγουστο του 2039. Σε περίπτωση επέκτασης της σύμβασης, η κοινοπραξία θα πρέπει να αναλάβει σειρά οδικών έργων στην ευρύτερη περιοχή (Ναύπακτος).

-Πέρα από τη γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου, το Υπουργείο εξετάζει επέκταση της σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού, αλλά όχι για το ίδιο διάστημα. Η κοινοπραξία που διαχειρίζεται το έργο (Άκτωρ Παραχωρήσεις, J&P Άβαξ, ΑΤΤΙ-ΚΑΤ, ΕΤΕΘ) μπορεί να το εκμεταλλεύεται ως το 2024. Το Υπουργείο Υποδομών μελετά την επέκταση της υπάρχουσας σύμβασης για περίοδο ως πέντε ετών.

Οι άξονες της Κρήτης

TO ΜΟΝΤΕΛΟ των συμβάσεων παραχώρησης θα χρησιμοποιηθεί και στον Βόρειο και Νότιο Οδικό Άξονα Κρήτης. Στους ΒΟΑΚ και ΝΟΑΚ, το Υπουργείο θα προκηρύξει διαγωνισμό για την εκμετάλλευση και συντήρησή τους. Όπως ήδη έχει εξαγγείλει, οι δυο οδικοί άξονες θα κατασκευαστούν με αμιγώς εθνικούς πόρους. Οι παρεμβάσεις στο ΒΟΑΚ και στο ΝΟΑΚ υπολογίζονται σε 20 (13 και 7 αντίστοιχα), απαιτώντας χρηματοδότηση 1 δισ. ευρώ, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το διάστημα 2013-2016.

Περικοπές μέχρι 50% στις επεκτάσεις της Αττικής Οδού ΩΣ ΤΟ καλοκαίρι του 2011 αναμένονται οι δημοπρατήσεις των επεκτάσεων της Αττικής Οδού και της γραμμής 4 του Μετρό, αλλά με το νέο σύστημα ανάθεσης έργων. Υπενθυμίζεται ότι το αρχικό σχέδιο της Αττικής Οδού προέβλεπε την κατασκευή νέων αυτοκινητοδρόμων, συνολικού μήκους 67 χιλιομέτρων.

Με το νέο σχεδιασμό, το συνολικό μήκος των αυτοκινητοδρόμων εκτιμάται ότι μπορεί να μειωθεί σε 28-30 χιλιόμετρα. Πάντως, το αργότερο σε 2,5-3 χρόνια, θα τεθεί σε λειτουργία, σε όλους τους οδικούς άξονες της Ελλάδας, ενιαίο σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων. Μάλιστα, στην Εγνατία Οδό θα λειτουργήσει το σύστημα της «βινιέτας», το οποίο θα έχει τη μορφή εισιτηρίου χρονοχρέωσης και όχι χιλιομετρικής χρέωσης. Το νέο ηλεκτρονικό εισιτήριο, το οποίο θα προμηθεύεται κανείς από το κινητό του ή μέσω Ίντερνετ, μελλοντικά θα χρησιμοποιείται σε όλους τους σταθμούς διοδίων.

Πρετεντέρης δίνει τον καλύτερο του εαυτό κατά του πολίτη!

ΠΗΓΗ:http://troktiko.blogspot.com/2010/06/blog-post_6905.html

Ο Γιάννης Πρετεντέρης δίνει τον καλύτερο του εαυτό κατά του πολίτη! Αν διαβάσετε θα δείτε ότι διαμαρτύρεται επειδή δεν πληρώνει ο κόσμος διόδια στην Εγνατία οδό. Αντί να βγει και να γράψει ότι πληρώνουμε την Αθηνών - Πατρών για να σκοτωνόμαστε και να ...χάνουμε εκατοντάδες κάθε χρόνο βρήκε να μας πει για την Εγνατία που δεν έχει διόδια. Καλά κάνουν και δεν έβαλαν από την στιγμή που το ...χαράτσι πάει σύννεφο στον Έλληνα οδηγό και οι δρόμοι είναι για τριτοκοσμική χώρα..

Το κίνημα του «δεν πληρώνω, δεν πληρώνω»

ΠΗΓΗ:http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=175009 Των ΓΕΩΡΓΙΑΣ ΛΙΝΑΡΔΟΥ, ΜΠΑΜΠΗ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΑΔΗ

Μια νέα στάση ζωής φαίνεται πως προκαλεί σε μεγάλες ομάδες του πληθυσμού η οικονομική κρίση. Εμπνευσμένη από την οικονομική δυσχέρεια, τη διαφθορά και τα σκληρά μέτρα, δανείζεται τον τίτλο από το περίφημο έργο του Ντάριο Φο «Δεν πληρώνω, δεν πληρώνω» και μήνα με τον μήνα λαμβάνει κινηματική μορφή.

Ολο και περισσότερα κινήματα πολιτών -οργανωμένα ή μη- αντιδρούν και «δεν πληρώνουν»... διόδια, εισιτήρια, βενζίνη, ακριβά τσιγάρα, πολυτελή εστιατόρια, περιορίζουν τις εξόδους τους σε νυχτερινά κέντρα και συναυλίες, τα μπάνια σε ιδιωτικές πλαζ με τσουχτερές εισόδους, τις πλούσιες ανθοδέσμες, καταθέτουν τα χρήματα της ΔΕΗ στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων για να αποφύγουν να πληρώσουν την ΕΡΤ, αρνούνται να πληρώσουν τα χρέη τους στις τράπεζες, γεμίζουν το καλάθι στο σουπερμάρκετ και ύστερα το παρατάνε ως ένδειξη διαμαρτυρίας στο ταμείο... και αυτή είναι μόνον η αρχή.

* Η έρευνα της «Κ.Ε.» αναδεικνύει μια γενικευμένη κοινωνική αντίδραση στη νέα πραγματικότητα, που μπορεί να μην καταγράφεται τόσο στις διαδηλώσεις εναντίον των μέτρων, όμως κυριαρχεί στην καθημερινή ζωή. Ενα «άτυπο» μποϊκοτάζ πολιτών που ξεκίνησε ως η λεγόμενη «αντίσταση της γειτονιάς» και που τους τελευταίους μήνες έχει καταφέρει να ρίξει τους δείκτες κατακόρυφα.

«Στάση πληρωμών» στις τράπεζες

Στάση πληρωμών υπάρχει και έναντι των τραπεζών από μεγάλη μερίδα δανειοληπτών. Τους τελευταίους μήνες, μάλιστα, εκτός από αυτούς που έχουν πραγματική και αντικειμενική αδυναμία να εξοφλήσουν τις δόσεις τους και υπολογίζεται ότι είναι δύο στους δέκα, προστέθηκε μία κατηγορία δανειοληπτών που περιμένει τη νομοθετική ρύθμιση για... «επαναδιαπραγμάτευση» των χρεών.

Ιδού πώς έχει η ιστορία: από την προεκλογική περίοδο του περασμένου Σεπτεμβρίου, όταν στις εφημερίδες γράφονταν τα περί διαγραφής χρεών προς τις τράπεζες εάν το ΠΑΣΟΚ κερδίσει τις εκλογές, κάποιοι έπαψαν να πληρώνουν τις δόσεις των καταναλωτικών -κυρίως- δανείων και των πιστωτικών καρτών.

Η στάση πληρωμών προς τις τράπεζες υιοθετήθηκε και από χιλιάδες άλλους δανειολήπτες μετά τις εκλογές, όταν η κυβέρνηση -πια- του ΠΑΣΟΚ έδινε στον τύπο τις βασικές αρχές του σχεδίου νόμου για τα υπερχρεωμένα νοικοκυριά, το οποίο προέβλεπε διαγραφή μέχρι και του 90% των χρεών, υπό προϋποθέσεις βέβαια, προστασία της πρώτης κατοικίας κ.ά. Το πρόβλημα είναι ότι από τότε που έγιναν οι εκλογές μέχρι σήμερα κοντεύουν εννιά μήνες και το νομοσχέδιο δεν έχει κατατεθεί στη Βουλή, λόγω «κόντρας» μεταξύ των υπουργείων Οικονομίας και Οικονομικών.

Στο μεταξύ, οι τράπεζες βλέποντας ότι προσεχώς θα μεγαλώσει η κατηγορία των πελατών που δεν θα μπορεί να αντεπεξέλθει λόγω μείωσης του εισοδήματος, επιχειρούν να διευκολύνουν ορισμένους υποτίθεται, όπως τους δημοσίους υπαλλήλους, επιμηκύνοντας τη διάρκεια του δανείου. Κάτι που στην πράξη σημαίνει πληρωμή περισσότερων τόκων και αλλαγή σε όρους του δανείου...

Οχι στα διόδια

Το πρώτο ενεργό κίνημα πολιτών «Δεν πληρώνω, δεν πληρώνω» είχε στόχο τα διόδια των εθνικών οδών. Ξεκίνησε πριν από περίπου δύο χρόνια με σποραδικές αντιδράσεις για τα διόδια Κορίνθου-Πατρών και επίκεντρο τον δρόμο καρμανιόλα που στοίχισε πολλές ζωές και πλέον έχει επεκταθεί σε όλη την Ελλάδα.

Από μία μικρή ομάδα ατόμων γεννήθηκε μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα το Πανελλήνιο Συντονιστικό Μέτωπο Ενάντια στα Διόδια, που ουσιαστικά διεκδικεί μια καλύτερη ζωή που να κοστίζει λιγότερο.

Ενα βιντεάκι που πριν από λίγο καιρό ανέβασε στο YouTube ο Βασ. Παπαδόπουλος, μέλος του Συντονιστικού, έγινε ανάρπαστο. Με μια ερασιτεχνική κάμερα κατέγραψε τη διαδρομή του σε όλη τη χώρα μαζί με την τετραμελή οικογένειά του, δίχως να πληρώσει διόδια.

«Εγώ είμαι κάτοικος Αφιδνών και εργάζομαι στα Πατήσια. Θέλω, λοιπόν, κάθε χρόνο για να πηγαίνω και να έρχομαι από τη δουλειά μου 1.500 ευρώ», μας λέει και εξηγεί ότι σημείο αναφοράς για την γιγάντωση του κινήματος -πλέον αριθμεί χιλιάδες μέλη σε όλη την Ελλάδα- ήταν η παραχώρηση από τον πρώην υπουργό Περιβάλλοντος Γ. Σουφλιά των εθνικών οδών σε ιδιώτες.

Δεν είναι τυχαίο ότι τους τελευταίους μήνες έχουν προσχωρήσει στο Συντονιστικό ακόμη και σωματεία επαγγελματιών οδηγών.

Οι «δεν πληρώνω, δεν πληρώνω» περνούν από τα διόδια φορώντας το σήμα του κινήματος, υπογράφουν ένα έγγραφο που τους δίνει ο υπάλληλος των διοδίων και φεύγουν δίχως να πληρώσουν.

Ο Β. Παπαδόπουλος δεν τρέφει αυταπάτες, όπως υποστηρίζει. Γνωρίζει ότι οι πολίτες τα έχουν βάλει με πολυεθνικά συμφέροντα και είναι δύσκολη η μάχη, αλλά αυτό δε σημαίνει και τίποτα.

Πρόσφατα εκδόθηκε δικαστική απόφαση εις βάρος ιδιωτικής εταιρείας που εκμεταλλεύεται τμήμα εθνικής οδού για αυθαίρετες κατασκευές και περιβαλλοντικές παραβάσεις. Είναι κι αυτό μια νίκη, πιστεύει.

Περιορίζουν καφέδες-delivery

Σε 20% με 30% κινείται η πτώση σε καφετέριες και γνωστές αλυσίδες delivery. Στα μεν καφέ ο κόσμος δεν πάει τις καθημερινές και όσοι πηγαίνουν «σπάνε» σχετικά νωρίς, ενώ το «φαΐ απ' έξω», είτε είναι σουβλάκια, είτε πίτσες, αποτελεί μία από τις βασικότερες πηγές εξοικονόμησης χρημάτων για τα νοικοκυριά.

Ενδεικτικό είναι ότι ακόμη και τώρα που το Μουντιάλ παίζει σε γιγαντοοθόνες και τηλεοράσεις η αντιστροφή του κλίματος σε καφέ και delivery δεν είναι εφικτή.

Και διαβάζουν λιγότερο

Η τάση πλέον δείχνει πως αγοράζουμε λιγότερα βιβλία, αλλά διαβάζουμε περισσότερα από το Ιντερνετ. Σύμφωνα με την Εθνική Στατιστική Υπηρεσία, οι πωλήσεις στα βιβλιοπωλεία σημείωσαν πτώση περίπου 20%. Στο ίδιο ποσοστό κινείται και η πτώση στα δισκοπωλεία, μία αγορά που ήταν ούτως ή άλλως «ρημαγμένη» από το downloading τραγουδιών στο Ιντερνετ. Εννοείται πως δισκογραφικές εταιρείες και εκδοτικοί οίκοι έχουν προχωρήσει στις σχετικές περικοπές νέων κυκλοφοριών.

Περικοπές στα θεάματα

Από την οικονομική κρίση δεν την «σκαπουλάρουν» ούτε οι συναυλίες του καλοκαιριού. Οι διοργανωτές τους έλεγαν εδώ και μήνες ότι φέτος θα φέρουν λιγότερα συγκροτήματα από το εξωτερικό. Πράγματι, το φεστιβάλ Synch, για παράδειγμα, που πραγματοποιήθηκε με επιτυχία πριν από δύο εβδομάδες στην Αθήνα, από τριήμερο έγινε διήμερο φέτος για οικονομία... «δυνάμεων».

Αρχισαν όμως και οι ακυρώσεις πολλών συναυλιών, όπως του Elvis Costello στη Μαλακάσα, των Active Member, του Θ. Πολυκανδριώτη και άλλων στο φεστιβάλ Πέτρας. Οι διοργανωτές στις σχετικές ανακοινώσεις κάνουν λόγο για δυσμενείς οικονομικές συνθήκες και χαμηλή προπώληση εισιτηρίων. Να σημειωθεί ότι ανάμεσα στις ακυρωθείσες υπήρχαν συναυλίες που είχαν εισιτήριο 40 και 50 ευρώ, αλλά και 15 ευρώ.

Οι «Ρομπέν» του Μετρό

Στην Αθήνα μπορεί να μη συνέβη κάτι ανάλογο, ωστόσο ένα άλλο κίνημα, αυτό των «Ρομπέν των Εισιτηρίων» όπως χαρακτηρίστηκε κατάφερε να προβληματίσει την εταιρεία ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., η οποία παρατήρησε πτώση στα έσοδά της κατά 3%.

Πτώση που δεν οφειλόταν σε μείωση του επιβατικού κοινού αλλά στην απλή σκέψη κάποιου που στη συνέχεια έγινε «μόδα» και σήμερα πλέον αποτελεί συνειδητή κίνηση εκατοντάδων επιβατών του ΜΕΤΡΟ.

«Αφού το εισιτήριο έφτασε το 1 ευρώ, ας εκμεταλλευτούμε τη διάρκεια της μιάμισης ώρας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά». Ανταλλαγή εισιτηρίου και η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ αντεπιτίθεται με απειλές περί παράνομης πράξης που επιφέρουν εκτός από βαριά πρόστιμα στους παραβάτες, ακόμη και φυλάκιση 3 μηνών για κάθε επιβάτη που δίνει το εισιτήριό του στον επόμενο.

Βενζίνη με το σταγονόμετρο

Ο περιορισμός των μετακινήσεων με το αυτοκίνητο έχει ρίξει την αγορά των καυσίμων σε ποσοστό που φτάνει ακόμη και το 35%, σύμφωνα με στοιχεία του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών.

Σύμφωνα με την Τροχαία, η μείωση των αυτοκινήτων εντός Αθήνας εκτιμάται στο 5%. Οσο για την Αττική Οδό, συγκριτικά με τα στοιχεία του 2009, πλέον διέρχονται από τα διόδια 15.000 λιγότερα αυτοκίνητα το μήνα. Στελέχη της εταιρείας επισημαίνουν ότι η μείωση μέχρι το τέλος του χρόνου αναμένεται να αγγίξει το 8%.

Στα διόδια των εθνικών οδών παρατηρείται μείωση διέλευσης κατά 20% και από τη γέφυρα Ρίου- Αντιρρίου κατά 10%. Την ίδια ώρα οι επιβάτες σε λεωφορεία και τρόλεϊ σημειώνουν αύξηση κατά 14%.

Φθηνότερη μάρκα ή το κόβουν...

Η τελευταία αύξηση στην τιμή των τσιγάρων οδήγησε αρκετούς να το κόψουν ή να το περιορίσουν και άλλους να επιλέξουν φθηνότερη μάρκα από αυτήν που μέχρι τώρα κάπνιζαν. Σύμφωνα με στοιχεία της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Περιπτερούχων, οι πωλήσεις στα ακριβά είδη καπνού μειώθηκαν κατά 15% το πρώτο τρίμηνο του 2010.

Πηγές από τον κλάδο των πρατηριούχων καπνοπωλών αναφέρουν ακόμη και μία πιθανή μείωση της τάξης του 30% μέχρι τέλος του χρόνου! Την ίδια ώρα τα φθηνά τσιγάρα αυξήθηκαν κατά 28%.

Οχι στην ΕΡΤ

Ανάλογο ξεκίνημα έχουν κάνει κι άλλα κινήματα με στόχο αυτή τη φορά την κρατική τηλεόραση. Εμφανίστηκαν δειλά δειλά στο Ιντερνετ και πλέον φαίνεται να έχουν πάρει μια πιο οργανωμένη μορφή. «Δεν πληρώνω ΕΡΤ» και ομάδες πολιτών συμβουλεύονται ακόμη και νομικούς ώστε να πάψουν να πληρώνουν το πάγιο τέλος στους λογαριασμούς της ΔΕΗ. Μάλιστα, δεν είναι λίγοι όσοι μέχρι στιγμής έχουν προσφύγει στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων ώστε να πληρώνουν τη ΔΕΗ -δίχως να πληρώνουν την ΕΡΤ- για να μην τους κόβουν το ρεύμα.

«Η διαδικασία που μπορεί κάποιος να ακολουθήσει για να μην πληρώνει την ΕΡΤ μέσω λογαριασμού της ΔΕΗ έχει να κάνει με την άρνηση αναγνώρισης χρέους. Δηλαδή: εάν κάποιος σου χρεώνει μια υπηρεσία ή ένα προϊόν που εσύ δεν θέλεις να χρησιμοποιήσεις (για παράδειγμα, τηλεοπτικό πρόγραμμα), μαζί με μια υπηρεσία που αποδέχεσαι και χρησιμοποιείς (για παράδειγμα ηλεκτρικό ρεύμα) με ένα ενιαίο τιμολόγιο, λογαριασμό ή οτιδήποτε, μπορείς να απαιτήσεις να πληρώσεις μόνον το δεύτερο. Σε περίπτωση που ο πιστωτής δεν δεχτεί την πληρωμή, πηγαίνεις στο Παρακαταθηκών και Δανείων και καταθέτεις μόνον το ποσό της υπηρεσίας που αποδέχεσαι και όχι το υπόλοιπο».

Ηταν λίγες ημέρες μετά τη διαρροή σε blog των προκλητικών μισθών στελεχών και ορισμένων υπαλλήλων της ΕΡΤ, όταν κυκλοφόρησε αυτή η συμβουλή από νομικό μέλος του κινήματος «Δεν πληρώνω ΕΡΤ». Αρκετοί απ' όσους δηλώνουν πως δε θέλουν να πληρώνουν ΕΡΤ, ισχυρίζονται πως δεν έχουν τηλεόραση και άλλοι θεωρούν πως η συγκεκριμένη χρέωση είναι «χαράτσι».

Οπως αναφέρουν χαρακτηριστικά, «στο κοινόχρηστο ρεύμα της πολυκατοικίας χρεώνουν ΕΡΤ», αλλά μην πάμε και πολύ μακριά διότι «ακόμη και στα νεκροταφεία χρεώνουν ΕΡΤ»!

Οχι στα εισιτήρια

Κι αν η συνέχεια δείξει τι θα συμβεί με τη χρέωση για την ΕΡΤ, στη Θεσσαλονίκη επιτροπές πολιτών δεν άφησαν και μεγάλο περιθώριο στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) να χαρεί τις πρόσφατες αυξήσεις που έκανε στα εισιτήρια (1 ευρώ) στις συγκοινωνίες.

Η οργάνωση «Ακρίβεια STOP» κινητοποίησε ομάδες πολιτών που βγήκαν στους δρόμους με φυλλάδια που παρακινούσαν τον κόσμο να μην πληρώνει εισιτήριο και έπειτα από τις έντονες αντιδράσεις και τα επεισόδια ο ΟΑΣΘ πήρε πίσω τις αυξήσεις.

Το κίνημα της Θεσσαλονίκης χαρακτηρίστηκε ως πολύ ισχυρό και παραμένει ενεργό διεκδικώντας φθηνότερες, αλλά και δημόσιες συγκοινωνίες.

Πίνουν λιγότερο

Κάτι ανάλογο συνέβη και με την αγορά του αλκοόλ, που την περασμένη χρονιά έκλεισε με πτώση της τάξης του 10%. Μεγαλύτερη ήταν η πτώση στα μπαρ και τα κέντρα διασκέδασης που η μείωση στην κατανάλωση έφτασε το 20%, ενώ πιο συγκρατημένη ήταν η πτώση στα σουπερμάρκετ (περίπου -5%).

Το εισαγόμενο ουίσκι, που καλύπτει το 40% της κατανάλωσης -σύμφωνα με κλαδική έρευνα της ICAP-, μετά και την τελευταία φορολόγηση σημειώνει επιπλέον πτώση στις πωλήσεις που εκτιμάται γύρω στο 8%.

Επίσης, σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη της ίδιας εταιρείας για την εγχώρια αγορά μπίρας, το ερχόμενο διάστημα προβλέπεται ότι θα υπάρξει πίεση και στις... «ξανθές», λόγω της μείωσης του διαθέσιμου εισοδήματος των νοικοκυριών. Η αναμενόμενη πτώση, πάντως, εκτιμάται ότι θα λειτουργήσει εις βάρος της λεγόμενης «κρύας αγοράς» (μπαρ, καφετέριες) και υπέρ της «ζεστής» (σουπερμάρκετ).

Συγκέντρωση - ενημέρωση για τα διόδια στον Κάλαμο

ΠΗΓΉ: ΑΥΓΉ http://www.avgi.gr/ArticleActionshow.action?articleID=550609

Συγκέντρωση - ενημέρωση για τα διόδια στην παραλία των Αγ. Αποστόλων, στον Κάλαμο, διοργανώνει σήμερα στις 20.00 η Συντονιστική Επιτροπή Κατοίκων και Φορέων ΒΑ Αττικής. Στην συγκέντρωση θα συμμετέχει και ο Δήμος Καλάμου, καθώς και ομοσπονδίες συλλόγων της περιοχής.

Υπενθυμίζουμε ότι οι κάτοικοι πολλών περιοχών της Β.Α. Αττικής, μεσούσης της κρίσης, είναι αναγκασμένοι να πληρώνουν αντίτιμο, προκειμένου να πάνε στο σπίτι, στη δουλειά τους ή τα παιδιά τους στο σχολείο, καθώς οι περιοχές τους είναι αποκλεισμένες με διόδια. Διόδια επιβάλλονται ακόμη και για οδικές αρτηρίες που έχουν κατασκευαστεί προ 40 ετών!

Η Συντονιστική Επιτροπή, με το σύνθημα “Δεν πληρώνω” και με συνεχείς διαμαρτυρίες και ακτιβισμούς, έχει συσπειρώσει πλήθος κόσμου ενάντια στα υπέρογκα διόδια που υφίστανται για τις καθημερινές τους μετακινήσεις και την ανεξέλεγκτη αύξηση της τιμής των διοδίων που προβλέπουν οι συμβάσεις με τους εργολάβους.

Κάπως έτσι το ιδιότυπο “αντάρτικο” πολιτών στα διόδια λαμβάνει σιγά-σιγά διαστάσεις μαζικού κινήματος, που διεκδικεί ελεύθερη διακίνηση σε ήδη ακριβοπληρωμένους δρόμους.

Μ.ΚΑΛ.

Η κοροϊδία με τα διόδια

πηγή: ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=5679000&publDate=2/6/2010

«Σύννεφο» πάει η κοροϊδία τω ν κατοίκων της Βορειοανατολικής Αττικής από κυβέρνηση και εκπροσώπους της Αυτοδιοίκησης στην περιοχή στο ζήτημα των διοδίων και το χαράτσωμα από τους κατασκευαστικούς ομίλους στους οποίους ΠΑΣΟΚ και ΝΔ παραχώρησαν τους εθνικούς δρόμους. Μόλις τον περασμένο Νοέμβρη (2009) η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών σε σύσκεψη στη Νομαρχία Ανατολικής Αττικής υποστήριζε, προκειμένου προφανώς να αποπροσανατολίσει το λαό, ότι θα επαναδιαπραγματευτεί τις συμβάσεις παραχώρησης. Αντί να αντιδράσουν στην κοροϊδία αυτή Νομαρχία και Δήμοι της περιοχής, το μόνο που έκαναν ήταν να βγάζουν ψηφίσματα με αιτήματα που περιορίζονταν στα όρια το νομού.

Ξεκάθαρα από τότε η Νομαρχιακή Αγωνιστική Συνεργασία επισήμαινε ότι το θέμα δεν είναι ούτε τοπικό ούτε διαπραγμάτευσης, αλλά εφαρμογής συγκεκριμένης πολιτικής από ΠΑΣΟΚ και ΝΔ και γι' αυτό καλούσε σε αγώνα ώστε να διεκδικήσουν κατάργηση όλων των διοδίων και των Συμβάσεων Παραχώρησης των Εθνικών Δρόμων.

Και δεν άργησε να επιβεβαιωθεί, καθώς μόλις πριν λίγες ημέρες το υπουργείο ανακοίνωσε ότι «παγώνει» την επαναδιαπραγμάτευση με τις κοινοπραξίες, αν βέβαια την ξεκίνησε και ποτέ! Παρά τις εξελίξεις αυτές, στο προχτεσινό Νομαρχιακό Συμβούλιο Ανατολικής Αττικής, που συζήτησε το θέμα μαζί με τους δήμους της περιοχής, αρνήθηκαν και πάλι το ψήφισμα της ΝΑΣ και τα ξεκάθαρα αιτήματα.

Συνεχίζοντας να κοροϊδεύουν το λαό της περιοχής αποφάσισαν για μια ακόμα φορά να «αντιμετωπίσουν» το πρόβλημα ζητώντας συνάντηση με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου, γενικά κινητοποιήσεις διαμαρτυρίας και ...μέτρηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην περιοχή! Και όσο θα τα κάνουν αυτά νομάρχης και δήμαρχοι της περιοχής, οι μεγαλοκατασκευαστές θα συνεχίσουν να χαρατσώνουν τους κατοίκους...

Συγκέντρωση ενημέρωσης στον Κάλαμο - 18 Ιουνίου 2010

Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε η συγκέντρωση ενημέρωσης κατοίκων, την Παρασκευή 18 Ιουνίου 2010, στην παραλία του Καλάμου. Η συγκέντρωση διοργανώθηκε από τη Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κάτοικων Β.Α. Αττικής, την Ομοσπονδία Συλλόγων Κάλαμου και επαγγελματικές ομάδες από την περιοχή.
Χαιρετισμό απηύθυνε και ο Δήμαρχος Καλάμου. Στη συγκέντρωση συμμετείχε πλήθος κόσμου το οποίο πληροφορήθηκε για την κατάσταση που επικρατεί σήμερα με τα διόδια, τη δεινή οικονομική κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η Β.Α. Αττική, καθώς και για την δράση «Δεν Πληρώνουμε» αλλά και για τα αιτήματα των επιτροπών αγώνων κατά των διοδίων.

Αποφάσεις της Συνέλευσης της Συντονιστικής Επιτροπής Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής, στις 9/6/10

Κατά τη Συνεδρίαση του Συντονιστικού Φορέων και Κατοίκων Β.Α.Αττικής, που πραγματοποιήθηκε στις 09-Ιουνίου-2010, πάρθηκαν οι επόμενες αποφάσεις:

1. Τοπικές συγκεντρώσεις και ενημέρωση των κατοίκων σε 3 περιοχές: 

α. Παραλία Καλάμου στις 18/06/2010 στις 7.30 το απόγευμα, 

β. Ωρωπό (η ημερομηνία και ώρα θα αποφασισθεί προσεχώς), 

γ. Αφίδνες(η ημερομηνία και ώρα θα αποφασισθεί προσεχώς). 

2. Παρέμβαση στα Διόδια Αφιδνών με ενημέρωση των διερχόμενων οδηγών, παρότρυνση να απαιτούν να περνούν χωρίς να πληρώσουν και μοίρασμα έντυπου υλικού την ημέρα της συναυλίας των Αφων Κατσιμίχα στη Μαλακάσα (26/06/2010). Ταυτόχρονα θα γίνει αντίστοιχη παρέμβαση από άλλα μέλη μας εντός του συναυλιακού χώρου.

3. Μεγάλη κινητοποίηση και άνοιγμα των διοδίων στις 04 Ιουλίου 2010 με ανάλογες κινήσεις (ενημέρωση, φυλλάδια κλ.π.).

Απο κείμενο υπογραφών κατά των διοδίων

ΑΧ ΕΛΛΑΔΑ...

ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΚΑΠΟΙΟΥΣ ΓΙΑ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΔΡΟΜΟΥΣ-ΠΑΓΙΔΕΣ !

ΚΑΙ ΞΑΝΑΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΚΑΠΟΙΟΥΣ...ΜΑΛΛΟΝ ΤΟΥΣ ΙΔΙΟΥΣ !

ΓΙΑ ΝΑ ΤΟΥΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕ...!

Ζήσης Tsiapatoris

......................................................

Επιτέλους να σταματησει η κοροιδια αυτη. Τοσα λεφτα δινουμε σε φορους και ολα πανε σε μιζες και τα σχετικα.

ΠΟΤΕ ΞΑΝΑ ΔΙΟΔΙΑ!

Απόστολος Παπαδόπουλος

..............................................

Όλοι μαζί θα τα καταφέρουμε!

Γιώργος Κοντοές

Ανοιχτά για δύο ώρες τα διόδια Μοσχοχωρίου και Μακρυχωρίου

Στο πλαίσιο εκδήλωσης διαμαρτυρίας για τις τιμές στα διόδια

Χωρίς να πληρώνουν το προβλεπόμενο χρηματικό ποσό, περνούσαν για δύο ώρες, και μέχρι τη 1 το μεσημέρι, οι οδηγοί από τα διόδια Μοσχοχωρίου και Μακρυχωρίου, στο πλαίσιο εκδήλωσης διαμαρτυρίας που πραγματοποίησαν αυτοκινητιστές και φορείς για τις τιμές.

Με κεντρικό σύνθημα «ελεύθεροι δρόμοι για όλους, δεν πληρώνουμε διόδια», η Ομοσπονδία Επαγγελματιών Αυτοκινητιστών Θεσσαλίας, κεντρικής Ελλάδας και Μακεδονίας, η Επιτροπή Αγώνα κατοίκων πολιτών και εργαζομένων κατά των διοδίων, καθώς και μέλη της «Ανταρσία», σηκώνοντας τις μπάρες στα διόδια Μοσχοχωρίου και Μακρυχωρίου «εξασφάλισαν» ελεύθερη διέλευση για τους διερχόμενους αυτοκινητιστές.

Πηγή:http://www.skai.gr/news/greece/article/145097/anoihta-gia-duo-ores-ta-diodia-moshohoriou-kai-makruhoriou-/

Διαμαρτυρία στα διόδια της Λάρισας

Ανοικτούς για τρεις περίπου ώρες (10 π.μ.- 1 μ.μ.) κράτησαν διαδηλωτές σήμερα σήμερα τους σταθμούς διοδίων στο Μακρυχώρι και το Μοσχοχώρι Λάρισας

Μέλη των επιτροπών κατά των διοδίων, αυτοκινητιστών της Ομοσπονδίας Επαγγελματιών Θεσσαλίας, αλλά και της «Ανταρσυα», κατέλαβαν τους δύο σταθμούς και σήκωσαν τις μπάρες των διοδίων επιτρέποντας την ελεύθερη διέλευση ΙΧ επιβατικών αυτοκινήτων και φορτηγών.
Παράλληλα, διένειμαν ενημερωτικό υλικό κατά της πολιτικής των σχετικών εταιριών, στα οποία και εμπεριέχονταν οδηγίες σχετικά με το πώς οι διερχόμενοι μπορούν να αρνηθούν να καταβάλουν το απαιτούμενο τίμημα.

πηγή: http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=169961

Παρέμβαση του Εργατικού Κέντρου Θήβας στα διόδια Θήβας

Μετά από απόφαση των Εργατικών Κέντρων της Περιφέρειας (ΘΗΒΑΣ – ΛΙΒΑΔΕΙΑΣ – ΕΥΒΟΙΑΣ – Β. ΕΥΒΟΙΑΣ – ΕΥΡΥΤΑΝΙΑΣ) πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 5-6-2010 άνοιγμά των διοδίων επί της Εθνικής Οδού (περιοχή Θηβών).
Οι εργαζόμενοι το τελευταίο διάστημα διανύουν έναν Γολγοθά με την κυβερνητική πολιτική που εφαρμόζει η κυβέρνηση, μια πολιτική που αλλοιώνει, ανατρέπει και υποβαθμίζει τα κοινωνικά χαρακτηριστικά της ασφάλισης και τα δικαιώματα των ασφαλισμένων.

πηγή: http://thivagr.blogspot.com/2010/06/blog-post_04.html

Άνοιγμα των διοδίων Μοσχοχωρίου Λάρισας και Μακρυχωρίου (πριν τη κοιλάδα των Τεμπών)

Σήμερα 6 Ιούνη απελευθερώθηκαν τα διόδια του Μοσχοχωρίου (μεταξύ Βόλου Λάρισας) και Μακρυχωρίου (πριν τη κοιλάδα των Τεμπών) από τις 10.00-13.00.Οι Επιτροπές Αγώνα έδωσαν το παρόν μαζί με συλλογικότητες και αγωνιστές κατά των διοδίων αλλά η δυναμική παρουσία της Ομποσπονδίας Αυτοκινητιστών Θεσσαλίας,Κεντρικής Ελλάδας,Δυτ. Μακεδονίας έδωσε μαχητικά χαρακτηριστικά σε όλο το κίνημα κατά της εκχώρησης των δημόσιων δρόμων σε ιδιωτικές εταιρείες, που σε συναίνεση με πρώην και νυν κυβερνήσεις χαρατσώνουν με δυσβάστακτο τρόπο τον εργαζόμενο πληθυσμό.Η Ομοσπονδία κινητοποιώντας τα μέλη της, που χαρακτηρίστηκε η αρχή μαζικών αγώνων, κατέβασε στους δρόμους τους τράκτορες δημιουργώντας μια πομπή χιλιομέτρων πραγματοποιώντας διέλευση από τους δύο σταθμούς των διοδίων κορνάροντας ασταμάτητα φτάνοντας στους δυο σταθμούς, απαιτώντας όπως και το κίνημα των διοδίων, την απελευθέρωση των εθνικών οδών από τη ληστρική πολιτική των εταιρειών διοδίων.Όπως επεσήμαναν οι εκπρόσωποι του κλάδου, οι αυτοκινητιστές έχουν δεχτεί πλήγματα στα εισοδήματά τους που τους οδηγούν στον αφανισμό, καθώς τα ασφάλιστρα αυξήθηκαν πέρυσι 25% ενώ αναμένεται νέα αύξηση, η τιμή του πετρελαίου κατά 56%, τα διόδια κατά 127%, ο όγκος του διαμετακομιστικού εμπορίου μειώνεται λόγω της ύφεσης της ελληνικής οικονομίας, ενώ αναμένεται και η περιβόητη απελευθέρωση των κλειστών επαγγελμάτων που θα οδηγήσει τους περισσότερους αυτοκινητιστές στην ανεργία.Κατά το τρίωρο άνοιγμα των διοδίων μοιράστηκαν χιλιάδες έντυπα του κινήματος "ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ", ενώ μέλη των Επιτροπών Αγώνα δέχτηκαν εκατοντάδες τηλεφωνήματα οδηγών, οι οποίοι επιχείρησαν, τόσο κατα τη διάρκεια της κινητοποίησης όσο και μετά τη λήξη της, να περάσουν άλλους σταθμούς αρνούμενοι να πληρώσουν.Τα ρυάκια της οργής συγκλίνουν σε μια εποχή δραματικής μείωσης των εισοδημάτων των εργαζομένων αλλά και πολλών επαγγελματικών κλάδων και οι Επιτροπές Αγώνα θα βρεθούν στο δρόμο μαζί με κάθε εργαζόμενο που έχει αποφασίσει ότι τα λόγια τέλειωσαν και ήρθε η ώρα να πάρουμε τους αγώνες στα χέρια μας.Όπως δήλωσε μια συναγωνίστρια "εδώ δεν πρόκειται πια για ένα οικονομικό ζήτημα των 100-200¤ για να σωθεί η χώρα. Μας κλέβουν ολόκληρη τη ζωή!".

Κινητοποιήσεις των οδηγών φορτηγών για τα διόδια

«Φωτιά» στην τσέπη των καταναλωτών βάζει η αύξηση της τιμής των διοδίων και οι νέοι σταθμοί που ξεφυτρώνουν στις εθνικές οδούς.

Για τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές οι διαρκείς αυξήσεις των διοδίων έρχεται να προστεθεί σε μια μακρά λίστα ανατιμήσεων που ανεβάζει συνολικά το κόστος, προκαλώντας σοβαρό κλονισμό στον κλάδο τους.

Έτσι, οι ιδιοκτήτες φορτηγών της Μαγνησίας αλλά και ολόκληρης της Θεσσαλίας, Κεντρικής Ελλάδος Δυτικής Μακεδονίας, θα αρνούνται από τις 7 Ιουνίου να πληρώνουν το κόμιστρο στα διόδια.

Απόφαση της 31/5/10 του Νομαρχιακού Συμβουλίου Ανατ. Αττικής

Τη Δευτέρα, 31-05-2010, συνεδρίασε το Νομαρχιακό Συμβούλιο Ανατ. Αττικής με πρώτο θέμα Ημερήσιας Διάταξης τις ενέργειες που πρέπει να γίνουν σχετικά με τα Διόδια Αφιδνών, λόγω του παγώματος της διαδικασίας διαπραγμάτευσης με την ανάδοχο κοινοπραξία διαχείρισης της Εθνικής Οδού, εκ μέρους του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων. Το πάγωμα αναφέρθηκε σε πρόσφατη συνέντευξη τύπου (19-05-2010) τόσο από τον Υπουργό κ. Ρέππα όσο και από τον Υφυπουργό κ. Μαγκριώτη.

Συγκεκριμένα, το Νομαρχιακό Συμβούλιο αποφάσισε:

(α) Να ζητήσει επειγόντως συνάντηση του Νομάρχη, των εκπροσώπων του Συμβουλίου και των 14 Δήμων και Κοινοτήτων της Β.Α.Αττικής με την πολιτική ηγεσία του εν λόγω υπουργείου,

(β) Να προγραμματίσει κινητοποιήσεις διαμαρτυρίας για τη διεύρυνση του αγώνα κατά των διοδίων, σε συνεργασία με τους 14 Δήμους & Κοινότητες, καθώς και τις κινήσεις πολιτών, και

(γ) Να προχωρήσει σε σύναψη Προγραμματικής Σύμβασης με ενδιαφερόμενους ΟΤΑ για τη

μέτρηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην περιοχή.

Απο κείμενο υπογραφών κατά των διοδίων

Ειναι απαραδεκτο αυτο που συμβαινει με τα διοδια και συμφονω απολυτα μαζι σας...αναγκαζομαι και πληρονω καθημερινα 8 ευρω γιατι διαμενω στον ωροπο και εργαζομαι στον αγιο στεφανο..πρεπει να μπει τελος σε αυτο και θα μπει με τις προσπαθειες ολων μας. τα θερμα μου συνχαρητηρια για τις πολυτιμες προτοβουλιες σας

Νίκος Γεώργας

---

Συμφωνω με τον αγωνα κατα της μη καταβολης διοδιων.α)διοτι δεν συητελουνται τα εργα μετα την καταβολη των διοδιων(χρηματικα αντιττιμα εννοειται)ετσι συμβαινει τουλαχιστον στην "εθνικη"αθηνων πατρων)..β)διοτι ισχυουν οι δρομοι δεν πρεπει να αποτελουν προσχημα για αφαιμαξη ..τοσα χρονια εχουν πληρωθει το κοστος τους εκατονταδες φορες....και στο φιναλε με τοσες κακοτεχνιες και τοσα εσοδα αυτο ειναι σκανδαλο....οι εταθρειες διοδιων κοροιδευουν το λαο με την ανοχη του κρατους.

Στάθης Λουμιωτης

---

Ας βάλουμε ένα τέλος στην κοροϊδία και στην εκμετάλλευση
Ηρακλής Τελίδης

---

Γεια σας,
Εγώ δεν έχω πληρώσει πότε διόδια γιατί to βλέπω εντελώς παράλογο . Έχουμε 2 διεθνείς δρόμους τον Ε 75 Αθήνα Θεσσαλονίκη και την Ε 90 η αλλιώς Εγναντια. Οι Αγγλοι Γερμανοί Ολλανδοι Βέλγοι κλπ που έχουν 100 διεθνείς και δεν πληρώνουν τίποτα !!!! Εμείς για 500 -700χιλ δρόμου με έργα. με μια λωρίδα στη Λαμία .με φανάρια στον Καραβομυλο. βγάζουμε από τη μύγα ξύγκι.
Αλλωστε για αυτο πληρωνουμε τελη κυκλοφοριας ..... και τι τελη πανακριβου οι Ελβετια εχουν πιο φτηνα
Δεν μετράει το πόσο επικίνδυνο είναι αν δεν έχεις παρέα να ψάχνεις κέρματα κάθε τόσο δεν το βλέπει κανείς .
Καποτε γλίτωσα στο παρα τρίχα την ώρα που έψαχνα στο σκοτάδι δεν εβρισκα παρασύρθηκα και θα έπεφτα σε αγροτικό.
Εγώ νομίζω θα πρέπει να με πληρώνουν διότι ακόμα ξεπληρώνω την ζημιά απο τον καημένο σκύλο που πετάχτηκε εμπρός μου και από ένα κομμάτι λάστιχου από φορτηγό που μου διέλυσε το μισό αμάξι.
Τωρα πρέπει να αλλάξω δίσκους φρενων διότι όταν έκλεισαν τα Τέμπη περνούσαμε μέσα από ποτάμια απο τον Αγιοκαμπο και στράβωσαν οι δίσκοι Πρέπει να μας πληρώνουν αντι να τους πληρώνουμε?????Άραγε άδεια οικοδομής πως τους δίνει η πολεοδομία να χτιζουν σταθμους η δεν εχουν αδεια και ειναι ολοι οι σταθμοι παρανοομοι ??????
Ελπιζω να μην πληρωνει κανεις να σηκωθουνε να φυγουν.
Υπαρχουν και αρκετοι δρομοι που παρακαμπτει κανεις τα διοδια χαρα μου να ενημερωσω οποιος ζητησει.
Οχι τιποτε αλλο αλλα φευγεις με νευρα απο την μπαρα. Υποψιν οτι τη μπαρα εαν την σπρωξεις ανοιγει και φευγεις.
Ευχαριστω
BΓ

Νομάρχης Ξάνθης: «Οχι» στα διόδια ανά νομό επί της Εγνατίας

πηγή:Naftemporiki.gr

Την αντίθεσή του στο ενδεχόμενο τοποθέτησης διοδίων ανά 50 χιλιόμετρα σε κάθε νομό, καθ’ όλο το μήκος της Εγνατίας οδού με αντίτιμο 2,80 ευρώ εκφράζει ο νομάρχης Ξάνθης κ. Γιώργος Παυλίδης.

Ο κ. Παυλίδης επισημαίνει ότι οι πολίτες πρέπει να μετακινούνται ελεύθερα και χωρίς ιδιαίτερο κόστος εντός των τεσσάρων Διοικητικών Περιφερειών που θα υπάρχουν κατά μήκος της Εγνατίας οδού μετά την ψήφιση του «Καλλικράτη».

Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά, «δεν πρέπει να υπάρχουν παραπάνω από τέσσερα διόδια καθ’ όλο το μήκος της Εγνατίας οδού, δηλαδή μία φορά ανά Περιφέρεια».

Χαρακτηρίζει δε την Εγνατία οδό «ισχυρό αναπτυξιακό εργαλείο για τον τουρισμό, το εμπόριο, την κοινωνική συνοχή», τονίζοντας ότι η αναπτυξιακή της διάσταση δεν πρέπει να ακυρωθεί μέσα από δυσβάστακτο κόστος μετακίνησης.

«Δεν μπορούμε να βλέπουμε το δένδρο της είσπραξης και να χάνουμε το δάσος της ανάπτυξης», καταλήγει ο νομάρχης Ξάνθης.