Περισσότερα:
http://www.newsbomb.gr/prionokordela/ellada/story/213283/ayxisi-sta-diodia-tis-egnatias-kai-neos-stathmos-sti-kavala
25 Ιουν 2012
Αύξηση στα διόδια της Εγνατίας και νέος Σταθμός στη Καβάλα
Με Κοινή Υπουργική Απόφαση των Υπουργείων Υποδομών και Οικονομικών ανάβει το πράσινο φως για την αύξηση των τελών στα διόδια της Εγνατίας Οδού, αλλά και για τη δημιουργία του νέου σταθμού στην Καβάλα, που είχε παγώσει.
Αυτό που προκαλεί εντύπωση είναι ότι τα έσοδα εκχωρούνται απευθείας στις Τράπεζες ενώ η απόφαση υπεγράφη από την υπηρεσιακή κυβέρνηση...Η αύξηση αναμένεται στα μέσα Ιουλίου και σύμφωνα με την απόφαση, που υπεγράφη στις 31 Μαΐου, θα είναι της τάξης του 20%, δηλαδή από 2 ευρώ το κόστος θα φτάσει στα 2,40 ευρώ. Τα έσοδα από τα διόδια, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάζονται στην Εγνατία Οδό έφτασαν για το 2011 στα 16 εκατομμύρια ευρώ που είχαν υποθηκευτεί απευθείας στις τράπεζες. Ταυτόχρονα από την 1η Οκτωβρίου θα μπορεί να τεθεί σε λειτουργία ο νέος σταθμός διοδίων στο ύψος της Μουσθένης στην Καβάλα, που είχε παγώσει προσωρινά εξαιτίας σοβαρών αντιδράσεων των τοπικών κοινωνιών...
Περισσότερα:
http://www.newsbomb.gr/prionokordela/ellada/story/213283/ayxisi-sta-diodia-tis-egnatias-kai-neos-stathmos-sti-kavala
Περισσότερα:
http://www.newsbomb.gr/prionokordela/ellada/story/213283/ayxisi-sta-diodia-tis-egnatias-kai-neos-stathmos-sti-kavala
23 Ιουν 2012
Ερχονται νέα διόδια σε Μεσσηνία και Αγρίνιο
"Τσουχτερά» χαράτσια διοδίων θα αρχίσουν να πληρώνουν τις επόμενες μέρες οι κάτοικοι της Μεσσηνίας και οι υπόλοιποι οδηγοί που θα κινούνται στην Εθνική Οδό Τρίπολης - Καλαμάτας, σε τρεις μάλιστα νέους σταθμούς, πριν καλά καλά ολοκληρωθεί η κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου. Ειδικότερα, μέσα στις επόμενες μέρες, οι οδηγοί θα αναγκαστούν να πληρώνουν πανάκριβα χαράτσια στο μετωπικό Σταθμό Διοδίων Καλαμάτας και σε δύο πλευρικούς Σταθμούς Διοδίων στον Ανισόπεδο Κόμβο Αρφαρών, δηλαδή ακόμη και για τοπικές μετακινήσεις!
Αυτό προβλέπεται σε υπουργική απόφαση που υπογράφηκε από τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων της συγκυβέρνησης Μ. Βορίδη, στις 14/5/2012, η οποία στηρίχτηκε στο άρθρο 143 του Ν. 4070/2012, που ψηφίστηκε τον περασμένο Μάρτη. Ο νόμος αυτός επιτρέπει τη λειτουργία νέων σταθμών διοδίων ακόμα και σε ημιτελή τμήματα των αυτοκινητοδρόμων που κατασκευάζονται με τις ληστρικές «συμβάσεις παραχώρησης» που ψήφισαν από κοινού ΝΔ και ΠΑΣΟΚ και οι οποίες είχαν ως αποτέλεσμα τα χαράτσια να αυξηθούν από το 2008 μέχρι τώρα ακόμη και κατά 500%! Σημειώνεται ότι με βάση την ίδια διάταξη μέσα στο καλοκαίρι μπορεί να λειτουργήσει σταθμός διοδίων και έξω από το Αγρίνιο, κι ας μην έχει ολοκληρωθεί η Ιόνια Οδός.
Θυμίζουμε ότι με τον ίδιο νόμο όσοι καταλαμβάνουν σταθμούς διοδίων απειλούνται πλέον με ποινές φυλάκισης 3-6 μηνών. Προβλέπεται επίσης ότι η μη καταβολή διοδίων θα μπορεί να επιφέρει αφαίρεση πινακίδων και στα φορτηγά δημόσιας χρήσης (λ.χ. εταιρείες μεταφορών), κάτι που μέχρι σήμερα δεν ίσχυε. Τέλος, δίνεται η δυνατότητα στην αστυνομία να «κόβει κλήσεις» για μη καταβολή διοδίων και μέσω κάμερας, όπως γίνεται λ.χ. με τις κάμερες που επιβλέπουν όρια ταχύτητας. Ετσι δε θα είναι απαραίτητη η παρουσία αστυνομικών στα διόδια.
Αξίζει να σημειώσουμε επίσης ότι πέρα από τα πανάκριβα διόδια, οι ιδιωτικοί όμιλοι των περιβόητων «συμβάσεων παραχώρησης» των αυτοκινητοδρόμων διεκδικούν από το Δημόσιο, δηλαδή πάλι από τον ελληνικό λαό, 1 δισ. ευρώ ως αποζημιώσεις για διάφορους λόγους (καθυστερήσεις απαλλοτριώσεων, μετατοπίσεων δικτύων κοινής ωφέλειας κ.λπ.).
Στο μεταξύ, η κυβέρνηση θα κληθεί να δώσει λύση και στο θέμα της επανέναρξης των εργασιών στα έργα παραχώρησης για τους οδικούς άξονες, που έχουν, όπως είναι γνωστό «παγώσει» εδώ και ενάμιση χρόνο, επειδή οι τράπεζες αρνούνται να συνεχίσουν τη δανειοδότησή τους. Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, η συμφωνία για την επανέναρξη των έργων, μεταξύ κυβέρνησης και μεγαλοεργολάβων, που θα καταγραφεί σε νέες συμβάσεις που θα κατατεθούν για κύρωση στη Βουλή θα περιλαμβάνουν: Τις τεχνικές αλλαγές στο αντικείμενο των έργων (περικοπές τμημάτων κλπ.). Τη συμφωνία για τις διεκδικήσεις των ομίλων από το ελληνικό Δημόσιο. Τη νέα συμφωνία των ομίλων με τις τράπεζες για τα δάνεια και τα επιτόκια. Την επίτευξη ενός βιώσιμου εσωτερικού βαθμού απόδοσης των επενδύσεων (IRR) για τις κοινοπραξίες, δηλαδή την εγγύηση της ελάχιστης κερδοφορίας τους. Για το σκοπό αυτό μάλιστα η κυβέρνηση προτείνει τα έσοδα του Δημοσίου από τις συμβάσεις παραχώρησης να δοθούν ως έντοκα δάνεια στους ομίλους και να επιστραφούν στο κράτος μελλοντικά. Δηλαδή, το κράτος, πέρα από όλα τα άλλα θα επιδοτήσει την κερδοφορία των ιδιωτικών ομίλων, σε περίοδο που στο λαό επιβάλλει περικοπές μισθών και συντάξεων!
Αυτό προβλέπεται σε υπουργική απόφαση που υπογράφηκε από τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων της συγκυβέρνησης Μ. Βορίδη, στις 14/5/2012, η οποία στηρίχτηκε στο άρθρο 143 του Ν. 4070/2012, που ψηφίστηκε τον περασμένο Μάρτη. Ο νόμος αυτός επιτρέπει τη λειτουργία νέων σταθμών διοδίων ακόμα και σε ημιτελή τμήματα των αυτοκινητοδρόμων που κατασκευάζονται με τις ληστρικές «συμβάσεις παραχώρησης» που ψήφισαν από κοινού ΝΔ και ΠΑΣΟΚ και οι οποίες είχαν ως αποτέλεσμα τα χαράτσια να αυξηθούν από το 2008 μέχρι τώρα ακόμη και κατά 500%! Σημειώνεται ότι με βάση την ίδια διάταξη μέσα στο καλοκαίρι μπορεί να λειτουργήσει σταθμός διοδίων και έξω από το Αγρίνιο, κι ας μην έχει ολοκληρωθεί η Ιόνια Οδός.
Θυμίζουμε ότι με τον ίδιο νόμο όσοι καταλαμβάνουν σταθμούς διοδίων απειλούνται πλέον με ποινές φυλάκισης 3-6 μηνών. Προβλέπεται επίσης ότι η μη καταβολή διοδίων θα μπορεί να επιφέρει αφαίρεση πινακίδων και στα φορτηγά δημόσιας χρήσης (λ.χ. εταιρείες μεταφορών), κάτι που μέχρι σήμερα δεν ίσχυε. Τέλος, δίνεται η δυνατότητα στην αστυνομία να «κόβει κλήσεις» για μη καταβολή διοδίων και μέσω κάμερας, όπως γίνεται λ.χ. με τις κάμερες που επιβλέπουν όρια ταχύτητας. Ετσι δε θα είναι απαραίτητη η παρουσία αστυνομικών στα διόδια.
Αξίζει να σημειώσουμε επίσης ότι πέρα από τα πανάκριβα διόδια, οι ιδιωτικοί όμιλοι των περιβόητων «συμβάσεων παραχώρησης» των αυτοκινητοδρόμων διεκδικούν από το Δημόσιο, δηλαδή πάλι από τον ελληνικό λαό, 1 δισ. ευρώ ως αποζημιώσεις για διάφορους λόγους (καθυστερήσεις απαλλοτριώσεων, μετατοπίσεων δικτύων κοινής ωφέλειας κ.λπ.).
Στο μεταξύ, η κυβέρνηση θα κληθεί να δώσει λύση και στο θέμα της επανέναρξης των εργασιών στα έργα παραχώρησης για τους οδικούς άξονες, που έχουν, όπως είναι γνωστό «παγώσει» εδώ και ενάμιση χρόνο, επειδή οι τράπεζες αρνούνται να συνεχίσουν τη δανειοδότησή τους. Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, η συμφωνία για την επανέναρξη των έργων, μεταξύ κυβέρνησης και μεγαλοεργολάβων, που θα καταγραφεί σε νέες συμβάσεις που θα κατατεθούν για κύρωση στη Βουλή θα περιλαμβάνουν: Τις τεχνικές αλλαγές στο αντικείμενο των έργων (περικοπές τμημάτων κλπ.). Τη συμφωνία για τις διεκδικήσεις των ομίλων από το ελληνικό Δημόσιο. Τη νέα συμφωνία των ομίλων με τις τράπεζες για τα δάνεια και τα επιτόκια. Την επίτευξη ενός βιώσιμου εσωτερικού βαθμού απόδοσης των επενδύσεων (IRR) για τις κοινοπραξίες, δηλαδή την εγγύηση της ελάχιστης κερδοφορίας τους. Για το σκοπό αυτό μάλιστα η κυβέρνηση προτείνει τα έσοδα του Δημοσίου από τις συμβάσεις παραχώρησης να δοθούν ως έντοκα δάνεια στους ομίλους και να επιστραφούν στο κράτος μελλοντικά. Δηλαδή, το κράτος, πέρα από όλα τα άλλα θα επιδοτήσει την κερδοφορία των ιδιωτικών ομίλων, σε περίοδο που στο λαό επιβάλλει περικοπές μισθών και συντάξεων!
Πηγή:
http://www1.rizospastis.gr/wwwengine/story.do?id=6914165
22 Ιουν 2012
Τα διόδια ξαναχτυπούν!
«Πράσινο φως» για αυξήσεις και λειτουργία του σταθμού στη Μουσθένη Καβάλας
Στην εκπνοή της θητείας τους ως υπουργοί στην υπηρεσιακή κυβέρνηση, οι κ.κ. Γιώργος Ζανιάς και Σίμος Σιμόπουλος πρόλαβαν να εκδώσουν Κοινή Υπουργική Απόφαση με αντικείμενο τον καθορισμό διοδίων στην Εγνατία Οδό και να επιβαρύνουν οικονομικά έτι περισσότερο τους κατοίκους της Περιφέρειάς μας. Συγκεκριμένα στην ΚΥΑ που εξέδωσαν οι Υπουργοί Οικονομικών και Υποδομών λίγες μέρες πριν παραδώσουν τις θέσεις στους διαδόχους τους, αφενός προαναγγέλλεται η κατασκευή και η λειτουργία του σταθμού διοδίων στη Μουσθένη Καβάλας κι αφετέρου ανοίγει ο δρόμος για την αύξηση της τιμής των διοδίων κατά 20% σε όλους του σταθμούς της Εγνατίας.
Από 1ης Οκτωβρίου η έναρξη λειτουργίας του σταθμού διοδίων στη Μουσθένη
Αναφορικά με το σταθμό της Μουσθένης, η συγκεκριμένη ΚΥΑ προβλέπει ως χρόνο έναρξης της είσπραξης των διοδίων-ανάλογα με την ετοιμότητα της Εγνατίας Α.Ε.-την 1η Οκτωβρίου 2012. Η εφαρμογή της συγκεκριμένης διάταξης πρακτικά σημαίνει για τους χρήστες της Εγνατίας οδού ότι στα όρια της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης θα έχουν να καταβάλλουν αντίτιμο διοδίων σε δυο σταθμούς από τον ερχόμενο Οκτώβριο, αντί του ενός- αυτού των Αμαξάδων Ιάσμου- που λειτουργεί σήμερα. Επιπλέον, για τη διαδρομή από τη Θεσσαλονίκη ως τα Ελληνοτουρκικά σύνορα στον Έβρο ο αριθμός των σταθμών διοδίων που θα συναντούν οι οδηγοί αυξάνεται πλέον σε τρεις. Κι αυτό, γιατί ήδη λειτουργεί κι ο σταθμός διοδίων στη Χελιδονόπετρα Θεσσαλονίκης.
Αναφορικά με το σταθμό της Μουσθένης, η συγκεκριμένη ΚΥΑ προβλέπει ως χρόνο έναρξης της είσπραξης των διοδίων-ανάλογα με την ετοιμότητα της Εγνατίας Α.Ε.-την 1η Οκτωβρίου 2012. Η εφαρμογή της συγκεκριμένης διάταξης πρακτικά σημαίνει για τους χρήστες της Εγνατίας οδού ότι στα όρια της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης θα έχουν να καταβάλλουν αντίτιμο διοδίων σε δυο σταθμούς από τον ερχόμενο Οκτώβριο, αντί του ενός- αυτού των Αμαξάδων Ιάσμου- που λειτουργεί σήμερα. Επιπλέον, για τη διαδρομή από τη Θεσσαλονίκη ως τα Ελληνοτουρκικά σύνορα στον Έβρο ο αριθμός των σταθμών διοδίων που θα συναντούν οι οδηγοί αυξάνεται πλέον σε τρεις. Κι αυτό, γιατί ήδη λειτουργεί κι ο σταθμός διοδίων στη Χελιδονόπετρα Θεσσαλονίκης.
Δυνατότητα αύξησης 20% από τις 17 Ιουλίου
Οι δυσάρεστες ειδήσεις όμως δεν περιορίζονται εδώ. Στην ίδια ΚΥΑ των Υπουργών Οικονομικών και Υποδομών προβλέπεται το «ξεπάγωμα» παλαιότερης απόφασης των κ.κ. Βενιζέλου και Ραγκούση, που προέβλεπε αύξηση 20% σε όλους τους σταθμούς διοδίων της Εγνατίας οδού από τις 15 Απριλίου και ύστερα. Η συγκεκριμένη απόφαση δεν έτυχε εφαρμογής κατά τον χρόνο, που προβλεπόταν- γεγονός που ενδεχομένως οφείλεται στη χρονική σύμπτωση της πρόβλεψης με την έναρξη της προεκλογικής περιόδου. Η αύξηση ωστόσο του αντιτίμου των διοδίων αποτελεί πλέον ορατό ενδεχόμενο για το άμεσο μέλλον, δεδομένου ότι -όπως ορίζεται από τη νέα υπουργική απόφαση- ο υφιστάμενος πίνακας τιμών των διοδίων έχει ισχύ αναδρομικά από τις 15 Απριλίου και για το διάστημα πλέον ως τις 16 Ιουλίου. Από τις 17 του ίδιου μήνα θα προσφέρεται η δυνατότητα στο νέο υπουργό να προχωρήσει στην αύξηση του 20%. Στην περίπτωση αυτή, το σημερινό αντίτιμο των 2 ευρώ για τα ελαφρά οχήματα που διέρχονται την Εγνατία οδό θα αναπροσδιοριστεί στα 2,40 ευρώ. Αντίστοιχα για τις υπόλοιπες κατηγορίες οχημάτων, οι δικυκλιστές θα κληθούν να πληρώσουν 1,70€ από 1,40€ σήμερα, οι οδηγοί φορτηγών και λεωφορείων 6€ από 5€ σήμερα, και οι οδηγοί βαρέων οχημάτων, με τέσσερεις ή περισσότερους άξονες, 8,40€ από 7€ σήμερα.
Πηγή:
http://www.paratiritis-news.gr/detailed_article.php?id=154071&categoryid=2
http://www.paratiritis-news.gr/detailed_article.php?id=154071&categoryid=2
6 Ιουν 2012
«Το Κίνημα Δεν Πληρώνω ξεφορτώθηκε τα παράσιτά του»... ξυλοφορτώνοντας αγωνιστές κινημάτων και πολιτικών οργανώσεων της αριστεράς...
Η πολιτική ομάδα του νέου κόμματος «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ», με το απόβαρο ελάχιστων τραμπούκων, ανέλαβε για δεύτερη φορά (για άλλους τρίτη) να καθαρίσει «τα πολιτικά παράσιτα» της Συντονιστικής Επιτροπής Β.Α. Αττικής κατά των διοδίων, τα οποία θέλησαν να μοιράσουν την 1/6 προκήρυξη (http://diodiastop.blogspot.gr/ ) στα διόδια των Αφιδνών για το θέμα των εκλογών της 17ης Ιουνίου με την επισήμανση-καταδίκη της καπηλείας ενός μαζικού τίτλου (κίνημα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ) και τη κάθοδο μιας ολιγομελούς ομάδας στις εκλογές με τον ομώνυμο τίτλο.
Μετά τη βίαιη επίθεση και τους αντίστοιχους ξυλοδαρμούς τον Σεπτέμβριο 2011 στη τοπική συνέλευση Δαφνίου, τη διάλυσή της και το χτύπημα μελών του κινήματος που ανήκουν στο ΕΕΚ, μαζί με το πραξικόπημα στη ΔΕΘ 2011, οδήγησαν το σύνολο των μελών του ΕΕΚ να διαχωρίσουν τη θέση τους από πρακτικές ξένες προς το ΕΕΚ και τη πάλη του μέσα στα κινήματα. Όσα μέλη του ΕΕΚ δεν διαχώρισαν τη θέση τους από τους υπονομευτές του κινήματος και το κόμματος, διαγράφηκαν άμεσα από το κόμμα. Το σύνολο των μελών του κόμματος που εμπλεκόταν στο κίνημα των διοδίων, σχεδόν σε όλες τις επιτροπές, συντάχτηκε με την κομματική απόφαση. Η ολιγομελής ομάδα, η γνωστή οικογένεια ¨Παπαδοπούλου¨, με σχεδόν συνωμοτικό τρόπο, αλλά ανοιχτά και ξεκάθαρα στις ανακοινώσεις της μετατοπίστηκε όλο και πιο δεξιά, καλύπτοντας τη δεξιά της στροφή με επισκέψεις σε εργασιακούς χώρους, επαφές με συνδικαλιστές και λαϊκές συνελεύσεις που γεννήθηκαν μετά το κίνημα των πλατειών, απαιτώντας την ηγεμονία παντού!!
Τα μέλη του ΕΕΚ συνέχισαν και συνεχίζουν τη πάλη μέσα στο κίνημα, μετά την υπέρβαση του κινήματος κατά των διοδίων, και ιδιαίτερα στις λαϊκές συνελεύσεις.
Όπως είχαμε προειδοποιήσει η πολιτική ομάδα, που κατοχύρωσε τα σήματα του κινήματος, έχει διολισθήσει όχι απλά σε μια δεξιά πολιτική για να «ξεβρωμίσει ο τόπος» από τα μιάσματα του ΕΕΚ, των μελών του ΣΥΡΙΖΑ και της ΑΝΤΑΡΣΥΑ αλλά κάθε οργανωμένου και πολιτικοποιημένου αγωνιστή.
Εξ΄ άλλου δίχως την σχετική εκκαθάριση των διαφωνούντων με βίαιες «αμεσοδημοκρατικές διαδικασίες» ή προπηλακισμούς και συκοφαντίες (όπως στη περίπτωση της επιτροπής στην Καλλιθέα) θα ήταν αδύνατον να δημιουργηθεί ένα τόσο καθαρό κόμμα που «αποτελείται από τίμιους αγωνιστές, οι οποίοι με τον ανιδιοτελή αγώνα τους οδήγησαν το Κίνημα ενάντια στα διόδια σε πρωτοφανή επίπεδα ανάπτυξης. Έκαναν πέρα τους κρατικοδίαιτους κομματικούς του καναπέ και προχώρησαν μπροστά δίχως να υπολογίσουν το προσωπικό κόστος.».
«Μέσα από δεκάδες ανοικτές συνελεύσεις με αμεσοδημοκρατικές διαδικασίες, το κίνημα μετατράπηκε σε κόμμα.» Αυτό είναι φυσικά απόλυτα ψευδές. Η αλήθεια είναι ότι μέσα από δεκάδες προσωπικές επαφές, έγινε εφικτή η εκλογική κάθοδος στις 6 Μάη. Καμιά επιτροπή ή συνέλευση δεν λειτουργούσε κάτω από την επιρροή του νέου κόμματος όταν λήφθηκε η απόφαση. Ορισμένες απελπισμένες προσπάθειες να επαναδημιουργηθούν, κατέρρευσαν με την αποχώρηση περισσότερων μελών του κινήματος.
Στις εκλογές της 6ης Μάη, τρία νέα «κινήματα» κατέβηκαν στις εκλογές: Οι ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ του Καμμένου, το ΕΠΑΜ του Καζάκη και το ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ του Β. Παπαδόπουλου. Αν το πρώτο δεν κρύβει την δεξιά του ταυτότητα, το δεύτερο την εθνοπατριωτική του απελευθερωτική ιδέα, το τρίτο είναι ένας δεξιός απροκάλυπτος κινηματισμός που κρύβεται πίσω από τη φράση «είμαστε ότι κάνουμε». Εχθροί του νέου κόμματος ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ είναι το μεγάλο κεφάλαιο και τα κόμματα της αριστεράς. Για την πρώτη περίπτωση σπάει τις μπάρες, για τη δεύτερη κεφάλια μελών αριστερών κομματικών σχηματισμών.
Η πολιτική διολίσθηση ορισμένων πρωταγωνιστών του κινήματος κατά των διοδίων και η θλιβερή τους πολιτική εικόνα, δεν οφείλεται στην ολιγωρία των χιλιάδων συμμετεχόντων στο κίνημα. Αντίθετα, όσοι πήραν στα σοβαρά τις πολιτικές προοπτικές του 3ου πανελλαδικού στις 15 Μάη 2011 στη Νομική, διέγνωσαν, προέβλεψαν και καθόρισαν τη στάση τους και τη δράση τους έγκαιρα στις νέες συνθήκες. Αυτοί που τις απέρριψαν έφτιαξαν το νέο κόμμα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ.
Η οριστική πολιτική μας ρήξη και καταγγελία με την θεολογική ομάδα των καθαρών και διαρκώς μετατοπιζόμενων δεξιά κινηματικών έχει και μια αντικειμενική βάση που δεν πρέπει να παραγνωριστεί: Στις πλατείες των αγανακτισμένων.
Παρά το γεγονός ότι η θεολογική ομάδα, που όπως η ίδια δηλώνει στα κινηματικά της δελτία «τα μέλη του νοιώθουν σαν οικογένεια» ή ότι «το κίνημα είναι το καταφύγιο της συνείδησης κάθε αγωνιστή» και που το Σεπτέμβριο 2011 προσπάθησε να φτιάξει την κινηματική νεολαία κατά τα πρότυπα των κομμάτων, κατά την περίοδο των πλατειών του καλοκαιριού 2011 είχε εγκατασταθεί στο κάτω μέρος της πλατείας Συντάγματος. Όμως, οι πολιτικές της πρακτικές αντιστοιχούν στο πάνω μέρος της.
Αντικαθιστώντας τη γαλανόλευκη με τις διαδεδομένες κίτρινες σημαίες του ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ με τα ψαράκια, σήμα που έγινε γνωστό από τη πλατιά δράση μας, εκείνο που έμεινε στο νέο κόμμα (εκτός από τον τίτλο και τα σηματάκια), είναι ό,τι το κίνημα είχε απορρίψει. Ασφαλώς ο χαρακτήρας των πρωταγωνιστών δεν είναι ένας αμελητέος παράγοντας. Όμως στα προσωπικά χαρακτηριστικά βρίσκουν έκφραση οι ανάγκες κοινωνικών τάξεων και όχι αφηρημένα ιδεογραφήματα. Το μίσος τους ενάντια στο κεφάλαιο και ο φόβος απέναντι στα κόμματα της αριστεράς είναι ο κλασσικός φόβος των μικροαστών ιδεολόγων. Όμως αυτή τη στιγμή, η ταξική πόλωση, σπρώχνει τους πρωταγωνιστές να υπερασπιστούν τις πολιτικές τους απόψεις με τα εξώδικα της αστικής δημοκρατίας συγχωνευμένα με την ωμή βία, ρίχνοντάς τους στην αγκαλιά του κεφαλαίου.
Οι πρωταγωνιστές του νέου κόμματος, υποκύπτοντας στην πίεση της μικροαστικής γνώμης και των ΜΜΕ (στα κόμματα σκατά), έφτιαξαν ένα νέο καθαρούτσικο κόμμα, κατέφυγαν στην προστασία της αστικής κοινοβουλευτικής διαδικασίας για να προστατέψουν τον εαυτό τους, καθώς η κάθοδος στις εκλογές αποτελεί το μόνο δρόμο αυτοπροστασίας τους εξαιτίας της πολιτικής τους απομόνωσης από το ίδιο το κίνημα στο οποίο όντως συνέβαλλαν αλλά στην πιο κρίσιμη στιγμή εγκατέλειψαν και το κίνημα και τις αρχές του στρίβοντας προς τα δεξιά.
Επειδή τα πράγματα είναι έτσι και όχι αλλιώς, παρά τις διαψεύσεις και τα ιντερνετικά κόλπα, η ανιδιοτέλεια των δεξιών κινηματικών να υπερασπιστούν το ίδιο κίνημα, έχει πάει ήδη περίπατο.
Παρά τις υπαρκτές διαφωνίες μας με τα μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής ΒΑ Αττικής και τον ΣΥΡΙΖΑ για τις μεθόδους πάλης μέσα στα κινήματα, τις οποίες παλεύουμε πολιτικά, οι τραμπούκοι δεν χωράνε σε καμιά περίπτωση μέσα στο κίνημα.
Γι αυτό πρέπει «αμεσοδημοκρατικά», να αποκλειστούν από όλες τις κινηματικές διαδικασίες και την επαφή τους με το εργατικό κίνημα.
3/6/2012
Γιάννης Χατζηγιάννης
Μέλος της Ανοικτής Συνέλευσης Μαγνησίας & μέλος του ΕΕΚ
Μετά τη βίαιη επίθεση και τους αντίστοιχους ξυλοδαρμούς τον Σεπτέμβριο 2011 στη τοπική συνέλευση Δαφνίου, τη διάλυσή της και το χτύπημα μελών του κινήματος που ανήκουν στο ΕΕΚ, μαζί με το πραξικόπημα στη ΔΕΘ 2011, οδήγησαν το σύνολο των μελών του ΕΕΚ να διαχωρίσουν τη θέση τους από πρακτικές ξένες προς το ΕΕΚ και τη πάλη του μέσα στα κινήματα. Όσα μέλη του ΕΕΚ δεν διαχώρισαν τη θέση τους από τους υπονομευτές του κινήματος και το κόμματος, διαγράφηκαν άμεσα από το κόμμα. Το σύνολο των μελών του κόμματος που εμπλεκόταν στο κίνημα των διοδίων, σχεδόν σε όλες τις επιτροπές, συντάχτηκε με την κομματική απόφαση. Η ολιγομελής ομάδα, η γνωστή οικογένεια ¨Παπαδοπούλου¨, με σχεδόν συνωμοτικό τρόπο, αλλά ανοιχτά και ξεκάθαρα στις ανακοινώσεις της μετατοπίστηκε όλο και πιο δεξιά, καλύπτοντας τη δεξιά της στροφή με επισκέψεις σε εργασιακούς χώρους, επαφές με συνδικαλιστές και λαϊκές συνελεύσεις που γεννήθηκαν μετά το κίνημα των πλατειών, απαιτώντας την ηγεμονία παντού!!
Τα μέλη του ΕΕΚ συνέχισαν και συνεχίζουν τη πάλη μέσα στο κίνημα, μετά την υπέρβαση του κινήματος κατά των διοδίων, και ιδιαίτερα στις λαϊκές συνελεύσεις.
Όπως είχαμε προειδοποιήσει η πολιτική ομάδα, που κατοχύρωσε τα σήματα του κινήματος, έχει διολισθήσει όχι απλά σε μια δεξιά πολιτική για να «ξεβρωμίσει ο τόπος» από τα μιάσματα του ΕΕΚ, των μελών του ΣΥΡΙΖΑ και της ΑΝΤΑΡΣΥΑ αλλά κάθε οργανωμένου και πολιτικοποιημένου αγωνιστή.
Εξ΄ άλλου δίχως την σχετική εκκαθάριση των διαφωνούντων με βίαιες «αμεσοδημοκρατικές διαδικασίες» ή προπηλακισμούς και συκοφαντίες (όπως στη περίπτωση της επιτροπής στην Καλλιθέα) θα ήταν αδύνατον να δημιουργηθεί ένα τόσο καθαρό κόμμα που «αποτελείται από τίμιους αγωνιστές, οι οποίοι με τον ανιδιοτελή αγώνα τους οδήγησαν το Κίνημα ενάντια στα διόδια σε πρωτοφανή επίπεδα ανάπτυξης. Έκαναν πέρα τους κρατικοδίαιτους κομματικούς του καναπέ και προχώρησαν μπροστά δίχως να υπολογίσουν το προσωπικό κόστος.».
«Μέσα από δεκάδες ανοικτές συνελεύσεις με αμεσοδημοκρατικές διαδικασίες, το κίνημα μετατράπηκε σε κόμμα.» Αυτό είναι φυσικά απόλυτα ψευδές. Η αλήθεια είναι ότι μέσα από δεκάδες προσωπικές επαφές, έγινε εφικτή η εκλογική κάθοδος στις 6 Μάη. Καμιά επιτροπή ή συνέλευση δεν λειτουργούσε κάτω από την επιρροή του νέου κόμματος όταν λήφθηκε η απόφαση. Ορισμένες απελπισμένες προσπάθειες να επαναδημιουργηθούν, κατέρρευσαν με την αποχώρηση περισσότερων μελών του κινήματος.
Στις εκλογές της 6ης Μάη, τρία νέα «κινήματα» κατέβηκαν στις εκλογές: Οι ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ του Καμμένου, το ΕΠΑΜ του Καζάκη και το ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ του Β. Παπαδόπουλου. Αν το πρώτο δεν κρύβει την δεξιά του ταυτότητα, το δεύτερο την εθνοπατριωτική του απελευθερωτική ιδέα, το τρίτο είναι ένας δεξιός απροκάλυπτος κινηματισμός που κρύβεται πίσω από τη φράση «είμαστε ότι κάνουμε». Εχθροί του νέου κόμματος ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ είναι το μεγάλο κεφάλαιο και τα κόμματα της αριστεράς. Για την πρώτη περίπτωση σπάει τις μπάρες, για τη δεύτερη κεφάλια μελών αριστερών κομματικών σχηματισμών.
Η πολιτική διολίσθηση ορισμένων πρωταγωνιστών του κινήματος κατά των διοδίων και η θλιβερή τους πολιτική εικόνα, δεν οφείλεται στην ολιγωρία των χιλιάδων συμμετεχόντων στο κίνημα. Αντίθετα, όσοι πήραν στα σοβαρά τις πολιτικές προοπτικές του 3ου πανελλαδικού στις 15 Μάη 2011 στη Νομική, διέγνωσαν, προέβλεψαν και καθόρισαν τη στάση τους και τη δράση τους έγκαιρα στις νέες συνθήκες. Αυτοί που τις απέρριψαν έφτιαξαν το νέο κόμμα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ.
Η οριστική πολιτική μας ρήξη και καταγγελία με την θεολογική ομάδα των καθαρών και διαρκώς μετατοπιζόμενων δεξιά κινηματικών έχει και μια αντικειμενική βάση που δεν πρέπει να παραγνωριστεί: Στις πλατείες των αγανακτισμένων.
Παρά το γεγονός ότι η θεολογική ομάδα, που όπως η ίδια δηλώνει στα κινηματικά της δελτία «τα μέλη του νοιώθουν σαν οικογένεια» ή ότι «το κίνημα είναι το καταφύγιο της συνείδησης κάθε αγωνιστή» και που το Σεπτέμβριο 2011 προσπάθησε να φτιάξει την κινηματική νεολαία κατά τα πρότυπα των κομμάτων, κατά την περίοδο των πλατειών του καλοκαιριού 2011 είχε εγκατασταθεί στο κάτω μέρος της πλατείας Συντάγματος. Όμως, οι πολιτικές της πρακτικές αντιστοιχούν στο πάνω μέρος της.
Αντικαθιστώντας τη γαλανόλευκη με τις διαδεδομένες κίτρινες σημαίες του ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ με τα ψαράκια, σήμα που έγινε γνωστό από τη πλατιά δράση μας, εκείνο που έμεινε στο νέο κόμμα (εκτός από τον τίτλο και τα σηματάκια), είναι ό,τι το κίνημα είχε απορρίψει. Ασφαλώς ο χαρακτήρας των πρωταγωνιστών δεν είναι ένας αμελητέος παράγοντας. Όμως στα προσωπικά χαρακτηριστικά βρίσκουν έκφραση οι ανάγκες κοινωνικών τάξεων και όχι αφηρημένα ιδεογραφήματα. Το μίσος τους ενάντια στο κεφάλαιο και ο φόβος απέναντι στα κόμματα της αριστεράς είναι ο κλασσικός φόβος των μικροαστών ιδεολόγων. Όμως αυτή τη στιγμή, η ταξική πόλωση, σπρώχνει τους πρωταγωνιστές να υπερασπιστούν τις πολιτικές τους απόψεις με τα εξώδικα της αστικής δημοκρατίας συγχωνευμένα με την ωμή βία, ρίχνοντάς τους στην αγκαλιά του κεφαλαίου.
Οι πρωταγωνιστές του νέου κόμματος, υποκύπτοντας στην πίεση της μικροαστικής γνώμης και των ΜΜΕ (στα κόμματα σκατά), έφτιαξαν ένα νέο καθαρούτσικο κόμμα, κατέφυγαν στην προστασία της αστικής κοινοβουλευτικής διαδικασίας για να προστατέψουν τον εαυτό τους, καθώς η κάθοδος στις εκλογές αποτελεί το μόνο δρόμο αυτοπροστασίας τους εξαιτίας της πολιτικής τους απομόνωσης από το ίδιο το κίνημα στο οποίο όντως συνέβαλλαν αλλά στην πιο κρίσιμη στιγμή εγκατέλειψαν και το κίνημα και τις αρχές του στρίβοντας προς τα δεξιά.
Επειδή τα πράγματα είναι έτσι και όχι αλλιώς, παρά τις διαψεύσεις και τα ιντερνετικά κόλπα, η ανιδιοτέλεια των δεξιών κινηματικών να υπερασπιστούν το ίδιο κίνημα, έχει πάει ήδη περίπατο.
Παρά τις υπαρκτές διαφωνίες μας με τα μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής ΒΑ Αττικής και τον ΣΥΡΙΖΑ για τις μεθόδους πάλης μέσα στα κινήματα, τις οποίες παλεύουμε πολιτικά, οι τραμπούκοι δεν χωράνε σε καμιά περίπτωση μέσα στο κίνημα.
Γι αυτό πρέπει «αμεσοδημοκρατικά», να αποκλειστούν από όλες τις κινηματικές διαδικασίες και την επαφή τους με το εργατικό κίνημα.
3/6/2012
Γιάννης Χατζηγιάννης
Μέλος της Ανοικτής Συνέλευσης Μαγνησίας & μέλος του ΕΕΚ
Πηγή:
2 Ιουν 2012
Ααπόπειρα εκφοβισμού μελών της Συντονιστικής Επιτροπής από μέλη του κόμματος "Κίνημα Δεν Πληρώνω"
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ της 01/06/2012
Η Γραμματεία της Συντονιστικής Επιτροπής Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής ενάντια στα Διόδια καταγγέλλει το κόμμα που κατεβαίνει στις εκλογές με την επωνυμία «Κίνημα Δεν Πληρώνω» για την απόπειρα εκφοβισμού, με εξώδικο και τηλεφωνικές απειλές, σε μέλη του κινήματός μας χθες και με ξυλοδαρμούς, βία και βαρβαρότητες σήμερα στα διόδια των Αφιδνών.
Αφορμή η απόφαση της Συντονιστικής Επιτροπής να διαχωρίσουμε και να δημοσιοποιήσουμε τη θέση του κινήματός μας από το προαναφερόμενο κόμμα, που υπεξαίρεσε και καπηλεύτηκε τον τίτλο του κινήματος τόσων συλλογικοτήτων με δράσεις ανυπακοής πολλών χρόνων.
Σήμερα, 1η Ιούνη 2012, μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής μας επιχείρησαν να μοιράσουν προκήρυξη που περιείχε και διαφοροποίηση του Κινήματός μας από το καρτούν κόμματος που κατασκεύασαν. Τη στιγμή εκείνη δέχτηκαν επίθεση από μαυροντυμένους, εξαγριωμένους με στειλιάρια, "οπαδούς" του "κόμματος", που δεν επέτρεψαν εν τέλει την παρέμβασή μας, δείχνοντας στην πράξη πως εννοούν τη δημοκρατία.
Οι μάσκες έπεσαν.
Πρωτεργάτες με χυδαιολογίες, υβριστικές απειλές και προπηλακισμούς ήταν ο "ηγέτης" τους Βασίλης Παπαδόπουλος, η γυναίκα του και οι γιοι του.
Οι "άνθρωποι" είναι επικίνδυνοι.
Η βία δεν λύνει προβλήματα. Δηλώνουμε σε κάθε κατεύθυνση ότι όσοι εγκατέλειψαν τους κοινούς αγώνες δεν είναι σε θέση να εκφοβίσουν το Κίνημα. Τους αγνοούμε και συνεχίζουμε τον αγώνα μας.
Κατεβάστε το Δελτίο Τύπου από ΕΔΩ
Παρακάτω, το βίντεο πριν τον ξυλοδαρμό μελών της Συντονιστικής Επιτροπής μας από μέλη του κόμματος "Κίνημα Δεν πληρώνω", οι οποίοι κρατούν στειλιάρια!
Στα μέλη της επιτροπής που επιχείρησαν να τραβήξουν βίντεο αργότερα επιφυλάχθηκε "ειδική μεταχείριση". με ξυλοδαρμό, βία και βαρβαρότητες.
30 Μαΐ 2012
Ο Μ. Βορίδης οδύρεται για τα διαφυγόντα κέρδη των εργολάβων
Την απόφαση του υπουργού της συγκυβέρνησης και επίλεκτου πλέον στελέχους της Ν.Δ., Μ. Βορίδη, ο οποίος στις 14 Μαΐου, τέσσερις ημέρες πριν αποχωρήσει από το υπουργείο Υποδομών, υπέγραψε να λειτουργήσει ο σταθμός των διοδίων στα Αρφαρά από τον Ιούλιο, παρ’ ότι η σύμβαση προβλέπει ότι τα διόδια θα λειτουργήσουν όταν ολοκληρωθεί και ο περιμετρικός της Καλαμάτας, καταγγέλλουν πέντε βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ.
“Ο κ. Βορίδης με αυτόν τον τρόπο προσφέρει 'δώρο' στην κοινοπραξία 'Μορέας' και στον όμιλο Μπόμπολα και ζητάει από τους πολίτες να πληρώνουν για έργο που δεν έχει ολοκληρωθεί. Η ενέργεια αυτή αποδεικνύει για άλλη μια φορά τα συμφέροντα που εξυπηρετούν ο κ. Βορίδης και η Ν.Δ. και κατά τα άλλα καλούν τον ελληνικό λαό να τους ψηφίσει για να τον 'σώσουν'" επισημαίνουν στην κοινή τους δήλωση οι βουλευτές Θ. Πετράκος Μεσσηνίας, Κ. Ζαχαριάς Αρκαδίας, Στ. Αραχωβίτης Λακωνίας, Μ. Θελερίτη Κορινθίας και Δ. Κοδέλας Αργολίδας.
Ο απελθών υπουργός Μ. Βορίδης, με ανακοίνωσή του, ταυτίζεται απολύτως με τα συμφέροντα του "Μορέα", καθώς υποστηρίζει ότι τα διαφυγόντα κέρδη για τον παραχωρησιούχο από τη μη λειτουργία του σταθμού Καλαμάτας ανέρχονται, σύμφωνα με συντηρητικούς υπολογισμούς, σε 250.000 τον μήνα...
Αυτοσυγχαίρεται μάλιστα διότι η απόφαση αυτή στηρίχθηκε στο "γενναίο" άρθρο -έτσι ακριβώς το χαρακτηρίζει στην ανακοίνωσή του- του Ν. 4070/2012 που επιτρέπει τη λειτουργία σταθμών διοδίων σε ολοκληρωμένα κομμάτια των οδικών αξόνων που κατασκευάζονται με συμβάσεις παραχώρησης. Παρότι πλέον δεν έχει ουδεμία αρμοδιότητα, σπεύδει να εξαγγείλει ότι μέχρι 10.6.2012 θα παραδοθεί στην κυκλοφορία το κομμάτι Τσακώνα - Καλαμάτα, μήκους 22 χλμ.!
Ο απελθών υπουργός Μ. Βορίδης, με ανακοίνωσή του, ταυτίζεται απολύτως με τα συμφέροντα του "Μορέα", καθώς υποστηρίζει ότι τα διαφυγόντα κέρδη για τον παραχωρησιούχο από τη μη λειτουργία του σταθμού Καλαμάτας ανέρχονται, σύμφωνα με συντηρητικούς υπολογισμούς, σε 250.000 τον μήνα...
Αυτοσυγχαίρεται μάλιστα διότι η απόφαση αυτή στηρίχθηκε στο "γενναίο" άρθρο -έτσι ακριβώς το χαρακτηρίζει στην ανακοίνωσή του- του Ν. 4070/2012 που επιτρέπει τη λειτουργία σταθμών διοδίων σε ολοκληρωμένα κομμάτια των οδικών αξόνων που κατασκευάζονται με συμβάσεις παραχώρησης. Παρότι πλέον δεν έχει ουδεμία αρμοδιότητα, σπεύδει να εξαγγείλει ότι μέχρι 10.6.2012 θα παραδοθεί στην κυκλοφορία το κομμάτι Τσακώνα - Καλαμάτα, μήκους 22 χλμ.!
Πηγή:
http://www.avgi.gr/ArticleActionshow.action?articleID=691675
Χαράτσια διοδίων σε τρεις νέους σταθμούς!
Χαράτσια διοδίων θα αρχίσουν να πληρώνουν από τις 10 Ιούνη οι κάτοικοι της Μεσσηνίας και οι υπόλοιποι οδηγοί που θα κινούνται στην Εθνική Οδό Τρίπολης - Καλαμάτας, σε τρεις μάλιστα νέους σταθμούς, πριν καλά - καλά ολοκληρωθεί η κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου, σύμφωνα με απόφαση που υπογράφηκε από τον αρμόδιο υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων της συγκυβέρνησης Μ. Βορίδη, στις 14/5/2012, δύο μέρες δηλαδή πριν την ανάληψη καθηκόντων από την υπηρεσιακή κυβέρνηση.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την απόφαση αυτή, δίνεται η δυνατότητα στην ιδιωτική κοινοπραξία «Μορέας» να εγκαταστήσει σταθμούς διοδίων πριν την ολοκλήρωση του οδικού άξονα, με την αιτιολογία ότι «μπορεί να επιτρέπεται η λειτουργία των σταθμών αυτών και στην περίπτωση μερικής ολοκλήρωσης του οικείου υποτμήματος ή λειτουργία αυτοτελούς τμήματος του υποτμήματος εφόσον η ολοκλήρωση της κατασκευής του καθυστέρησε με υπαιτιότητα του Δημοσίου». Η συγκεκριμένη μάλιστα υπουργική απόφαση στηρίχτηκε στο άρθρο 143 του Ν.4070/2012, νόμου που έφερε στη Βουλή προς ψήφιση ο ίδιος ο Μ. Βορίδης τον περασμένο Μάρτη!
Με τον τρόπο αυτό οι οδηγοί θα αναγκαστούν να πληρώνουν πανάκριβα χαράτσια στο μετωπικό Σταθμό Διοδίων Καλαμάτας και σε δύο πλευρικούς Σταθμούς Διοδίων στον Ανισόπεδο Κόμβο Αρφαρών, δηλαδή ακόμη και για τοπικές μετακινήσεις!
Ο Μ. Βορίδης με ανακοίνωσή του προσπαθεί να δικαιολογήσει την απόφαση αυτή αναφέροντας ότι το δημόσιο ευθύνεται για τις καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις και ότι αν δε γινόταν η ρύθμιση αυτή το κράτος θα ήταν υποχρεωμένο, με βάση τη σύμβαση, να πληρώνει στην ιδιωτική κοινοπραξία αποζημίωση για ανείσπραχτα έσοδα από τη μη λειτουργία του σταθμού, ύψους 250.000 ευρώ το μήνα. Την ίδια στιγμή, η Περιφέρεια Πελοποννήσου διατυπώνει την αντίθεσή της στην πρακτική της κεντρικής κυβέρνησης να μετακυλίσει το κόστος των δικών της ευθυνών και των δικών της καθυστερήσεων στους πολίτες και ζητεί την άμεση ανάκληση της απόφασης.
Και οι δύο εμπαίζουν το λαό, καθώς ξέρουν καλά ότι έχουν υποχρεώσει το λαό να πληρώνει πανάκριβα διόδια για να κινηθεί στους εθνικούς αυτοκινητοδρόμους, με τις περιβόητες συμβάσεις παραχώρησης που ψήφισαν από κοινού η ΝΔ, το ΠΑΣΟΚ και ο ΛΑ.Ο.Σ., ενισχύοντας την κερδοφορία κάποιων μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων. Είναι χαρακτηριστικό ότι από το 2008 ως σήμερα τα χαράτσια αυξήθηκαν ως και 500%, ενώ οι σταθμοί διοδίων πολλαπλασιάστηκαν.
Πηγή:
http://www.rizospastis.gr/wwwengine/story.do?id=6872599
Αντίθετη η Περιφέρεια για διόδια στην Καλαμάτα
Άμεση ανάκληση της απόφασης έγκρισης λειτουργίας σταθμού διοδίων Καλαμάτας και των πλευρικών σταθμών του ανισόπεδου κόμβου Αρφαρών, ζητεί ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου Πέτρος Τατούλης.
Ο περιφερειάρχης εξέφρασε την έντονη αντίθεσή του στην απόφαση του πρώην υπουργού Υποδομών Μάκη Βορίδη που λήφθηκε δύο μέρες πριν την ανάληψη καθηκόντων από την υπηρεσιακή κυβέρνηση, με την οποία δίνεται η δυνατότητα στην κοινοπραξία Μορέας να εγκαταστήσει νέους σταθμούς διοδίων προς Καλαμάτα, πριν την ολοκλήρωση του οδικού άξονα.
Υπογραμμίζει πως για την περιφέρεια Πελοποννήσου, η ολοκλήρωση του οδικού άξονα Τρίπολης - Καλαμάτας θα θεωρείται ότι έχει συντελεστεί, όταν και εφόσον έχει παραδοθεί στην κυκλοφορία και ο περιφερειακός της Καλαμάτας, που αποτελεί συμβατική υποχρέωση της κοινοπραξίας Μορέας και μέχρι το χρονικό σημείο αυτό είναι ξεκάθαρη η θέση της περιφέρειας για τη μη καταβολή διοδίων από τους πολίτες.
Ο περιφερειάρχης εξέφρασε την έντονη αντίθεσή του στην απόφαση του πρώην υπουργού Υποδομών Μάκη Βορίδη που λήφθηκε δύο μέρες πριν την ανάληψη καθηκόντων από την υπηρεσιακή κυβέρνηση, με την οποία δίνεται η δυνατότητα στην κοινοπραξία Μορέας να εγκαταστήσει νέους σταθμούς διοδίων προς Καλαμάτα, πριν την ολοκλήρωση του οδικού άξονα.
Υπογραμμίζει πως για την περιφέρεια Πελοποννήσου, η ολοκλήρωση του οδικού άξονα Τρίπολης - Καλαμάτας θα θεωρείται ότι έχει συντελεστεί, όταν και εφόσον έχει παραδοθεί στην κυκλοφορία και ο περιφερειακός της Καλαμάτας, που αποτελεί συμβατική υποχρέωση της κοινοπραξίας Μορέας και μέχρι το χρονικό σημείο αυτό είναι ξεκάθαρη η θέση της περιφέρειας για τη μη καταβολή διοδίων από τους πολίτες.
Πηγή:
http://www.pelop.gr/?page=article&srv=9&DocID=33668
Να πάρουμε τη ζωή στα χέρια μας, ανατρέποντας αυτούς που χεοκόπησαν τη χώρα
ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΤΗ ΖΩΗ ΜΑΣ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΜΑΣ ΑΝΑΤΡΕΠΟΝΤΑΣ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΧΡΕΟΚΟΠΗΣΑΝ ΤΗ ΧΩΡΑ
ΟΛΟΙ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ, ΣΤΙΣ ΠΛΑΤΕΙΕΣ, ΣΤΙΣ ΓΕΙΤΟΝΙΕΣ
ΕΚΛΟΓΕΣ 17ης ΙΟΥΝΙΟΥ:
ΚΑΜΙΑ ΨΗΦΟΣ - ΚΑΜΙΑ ΑΝΟΧΗ ΣΤΑ ΚΟΜΜΑΤΑ ΤΟΥ ΜΑΥΡΟΥ ΜΕΤΩΠΟΥ ΝΔ - ΠΑΣΟΚ - ΛΑΟΣ - ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ
Το σάπιο πολιτικό σύστημα της υποτέλειας και της διαπλοκής, χάρισε τους εθνικούς μας δρόμους στις εταιρείες κι έστησε τη μεγάλη απάτη των διοδίων.
Σε δρόμους έτοιμους, που πληρώναμε επί δεκαετίες, σε δρόμους καρμανιόλες-εργοτάξια, οι οποίοι αν ποτέ ολοκληρωθούν θα έχουν κοστίσει πανάκριβα, λεηλατούν το εισόδημα των πολιτών.
Η τελευταία κυβέρνηση κατοχής, με νόμο του "ακτιβιστή" Βορίδη (Ν.4070-ΦΕΚ Α82/10.04.2012)…
>>> απειλεί με φυλάκιση όσους αγωνίζονται για να έχουν ελεύθερη πρόσβαση στα σπίτια τους και στην εργασία τους, μετατρέποντας σε ποινικό αδίκημα τη διαμαρτυρία σε σταθμούς διοδίων,
>>> απειλεί με πρόστιμα, βεβαιωμένα από τις ιδιωτικές κάμερες ασφαλείας όσους ανοίγουν τις μπάρες των φυλακίων κατοχής,
>>> απειλεί με διαταγές πληρωμής να μας πάρει...και τα σπίτια αν δε σκύψουμε το κεφάλι.
ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ! ΟΛΟΙ ΟΣΟΙ ΨΗΦΙΣΑΝ ΑΥΤΟΝ ΤΟ ΝΟΜΟ ΕΙΝΑΙ ΑΝΕΠΙΘΥΜΗΤΟΙ ΣΤΑ ΧΩΡΙΑ ΜΑΣ!
ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ... ΑΝΤΙΣΤΕΚΟΜΑΣΤΕ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΦΥΓΟΥΝ...
ΔΙΟΔΙΑ, ΧΑΡΑΤΣΙΑ, ΜΝΗΜΟΝΙΑ ΚΙ ΟΛΟΙ ΟΣΟΙ ΜΑΣ ΟΔΗΓΗΣΑΝ ΕΔΩ
ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΤΟΥΝ ΤΑ ΟΔΙΚΑ ΕΡΓΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΚΑΙ ΜΕ ΕΥΘΥΝΗ ΕΝΟΣ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΦΟΡΕΑ, ΜΕ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ
ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΕΥΡΩ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΤΗΣ ΑΠΑΤΗΣ
Αυτοί που εκφράζουν τα συμφέροντα των λίγων, των αγορών, των τραπεζών, η κυβέρνηση της νέας κατοχής, με τα ψέματα, την καταστολή, τα μέσα μαζικής εξαπάτησης, διαλύουν τις ζωές μας, υποθηκεύουν το μέλλον των επόμενων γενιών, εκποιούν το δημόσιο πλούτο.
Με τους αγώνες και την ψήφο μας να πούμε όχι στα μνημόνια και τις δανειακές συμβάσεις, που δένουν χειροπόδαρα τον λαό και τη χώρα για δεκαετίες.
Να πούμε ΝΑΙ στην προοπτική διεξόδου προς όφελος των πολλών.
Να πούμε ΟΧΙ στην οποιαδήποτε νομιμοποίηση του φασισμού (Χρυσή Αυγή)
Να ανακτήσουμε την εμπιστοσύνη στις δυνάμεις μας για Ανεξαρτησία και Παραγωγική Ανασυγκρότηση.
ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ - ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ - ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑ
|
Κατεβάστε το κείμενο από ΕΔΩ
27 Μαΐ 2012
Νέος σταθμός διοδίων στην Καλαμάτα και με πιο ακριβή χρέωση στα διόδια
Την ύστατη στιγμή, δύο ημέρες πριν αναλάβει η υπηρεσιακή κυβέρνηση, ο απελθών υπουργός Υποδομών Μ. Βορίδης με απόφασή του ενέκρινε τη λειτουργία νέου σταθμού διοδίων στην Καλαμάτα από την κοινοπραξία Μορέας, μόλις παραδοθεί το τμήμα Τσακώνα - Καλαμάτα και πριν την ολοκλήρωση της περιφερειακής οδού της πόλης, όπως προέβλεπε η σύμβαση παραχώρησης.
Η απόφαση στηρίζεται σε διάταξη του νόμου - "σκούπα" 4070/2012, η οποία αλλάζει όρους των συμβάσεων παραχώρησης και προβλέπει ότι μπορούν να λειτουργήσουν σταθμοί διοδίων ακόμη και στην περίπτωση τμηματικής ολοκλήρωσης των έργων, "εφόσον η ολοκλήρωση της κατασκευής τους καθυστέρησε με υπαιτιότητα του Δημοσίου". Στην απόφαση με ημερομηνία 14 Μαΐου εμφανίζεται φταίχτης το Δημόσιο "λόγω μη έγκαιρης παράδοσης των χώρων εκτέλεσης" του τμήματος Τσακώνα - Καλαμάτα (συνολικά 32,9 χλμ.), την ολοκλήρωση του οποίου η σύμβαση παραχώρησης τοποθετούσε έως 3/7/2011. Αν το κομμάτι αυτό είχε παραδοθεί σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα της σύμβασης παραχώρησης, τότε ο παραχωρησιούχος θα ξεκινούσε τη λειτουργία των διοδίων Καλαμάτας και των πλευρικών διοδίων Αρφάρων και Θουρίας με 0,03 ευρώ/χλμ. για το πρώτο έτος και στη συνέχεια θα προχωρούσε σε αύξηση στα 0,04 ευρώ/χλμ. Τώρα η απόφαση επιτρέπει στην κοινοπραξία Μορέας να λειτουργήσει τα διόδια της Καλαμάτας μόλις παραδοθεί το τμήμα Τσακώνα - Καλαμάτα απευθείας, στην πιο αλμυρή χρέωση στα 0,04 ευρώ/χλμ., με τον ισχυρισμό "να περιοριστούν περαιτέρω οι αποζημιώσεις που θα κληθεί να καταβάλει το Δημόσιο λόγω απώλειας εσόδων στον παραχωρησιούχο"!
Πηγή:
http://www.avgi.gr/ArticleActionshow.action?articleID=690942
http://www.avgi.gr/ArticleActionshow.action?articleID=690942
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)