«Οχι διόδια στα σπίτια μας»
«Μας έχουν βάλει διόδια μέσα στο ίδιο μας το σπίτι». Με τη χαρακτηριστική αυτή φράση ο Χρήστος Παναγόπουλος, πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων Ωρωπού, περιέγραψε την εικόνα που ζουν περίπου 100.000 κάτοικοι της βορειοανατολικής Αττικής, οι οποίοι έχουν μετακομίσει στην έντονα αναπτυσσόμενη ζώνη και χρησιμοποιούν σε καθημερινή βάση την εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας, για να πάνε στις δουλειές τους στην πρωτεύουσα.
Ουρές ταλαιπωρίας χθες στα διόδια
Δεν είναι τυχαίο ότι χθες το βράδυ είχαν σχηματιστεί ουρές χιλιομέτρων, όπου ταλαιπωρήθηκαν οι δραπέτες του τριημέρου.
Η νέα αύξηση των διοδίων μέσα στην προεκλογική περίοδο είναι η σταγόνα που έκανε το ποτήρι να ξεχειλίσει. «Ζητάμε να αναθεωρηθούν οι αμαρτωλές συμβάσεις που έχει υπογράψει το Δημόσιο με ιδιωτικές εταιρείες και πλήττουν τα χαμηλά εισοδήματα. Δεν θα μείνει εδώ το κακό. Ερχονται και νέες, ακόμα πιο μεγάλες αυξήσεις» μας είπε χαρακτηριστικά και προειδοποίησε: «Θα δίνουμε το "παρών" κάθε Κυριακή». Χθες, με πρωτοβουλία φορέων των Αφιδνών, του Αυλώνα, του Καλάμου, του Συκάμινου και του Καπανδριτίου, έκαναν συγκέντρωση στην πλατεία Αφιδνών και στη συνέχεια με πορεία κατευθύνθηκαν στον ομώνυμο σταθμό διοδίων. Για μία ώρα ενημέρωναν τους οδηγούς και κρατούσαν ανοιχτές τις μπάρες για να περνάνε χωρίς να πληρώνουν διόδια.
«Θα ζητήσουμε συνάντηση με τη νέα ηγεσία του υπουργείου» μάς ενημέρωσε ο Τάκης Κουρής, εκ μέρους των φορέων των Αφιδνών, και προανήγγειλε τη συγκρότηση συντονιστικής επιτροπής για τη συνέχιση των κινητοποιήσεων. Σημείο αιχμής τα πλευρικά διόδια στους περισσότερους κόμβους της εθνικής οδού, που αναγκάζουν τους οδηγούς να πληρώνουν ακόμη και για τοπικές μετακινήσεις.
* Στις αρχές του 2010, εφόσον υπάρξουν κατάλληλες καιρικές συνθήκες, θα παραδοθεί η γέφυρα στο κεντρικό Περιστέρι, στο νομό Ιωαννίνων, και θα είναι έτοιμος ολόκληρος ο οριζόντιος άξονας της Εγνατίας οδού, που, κατά την κυβέρνηση της Ν.Δ., είχε ολοκληρωθεί λίγο πριν από τις ευρωεκλογές.
Αλλά δύο τμήματα είχαν παραδοθεί πριν από ένα μήνα. Αυτό αναφέρει σε δηλώσεις του ο υφυπουργός Υποδομών Γ. Μαγκριώτης, που επισκέφτηκε χθες την Ηπειρο. Αποκάλυψε ότι τα δυο τελευταία χρόνια η εταιρεία της Εγνατίας έχει πάρει δάνεια που ξεπερνούν το ένα δισ. ευρώ, βάζοντας υποθήκη τις εισπράξεις από μελλοντικά διόδια. Τα κονδύλια αυτά δεν έχουν εγγραφεί ούτε στο έλλειμμα ούτε στο δημόσιο χρέος.
Χ.ΤΖ.
απο:
http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=91243
16 Οκτ 2009
ΠΡΟΣΟΧΗ !!! ΔΕΝ ΤΟ ΥΠΟΓΡΑΦΟΥΜΕ
Η ΑΔΕΙΑ ΔΙΕΛΕΥΣΗΣ ΠΟΥ ΜΑΣ ΖΗΤΑΝΕ ΝΑ ΥΠΟΓΡΑΨΟΥΜΕ ΣΤΟ ΚΑΤΩ ΜΕΡΟΣ ΚΑΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΜΑΣ ΑΝΑΓΡΑΦΕΙ "ΟΤΙ Ο ΚΑΤΩΘΙ ΥΠΟΓΕΓΡΑΜΜΕΝΟΣ ΧΡΗΣΤΗΣ ΣΥΜΦΩΝΕΙ ΜΕ ΤΑ ΩΣ ΑΝΩ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΑΠΟΔΕΧΕΤΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΑΝΑΔΟΧΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΔΕΣΜΕΥΟΜΕΝΟΣ ΝΑ
ΚΑΤΑΒΑΛΛΕΙ ΤΟ ΠΟΣΟ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΕΙ ΣΕ ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ ΣΤΑΘΜΟ
ΜΕΣΩ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΗΣ Ή ΣΤΑ ΓΡΑΦΕΙΑ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ..
ΠΡΟΣΟΧΗ ! ΔΕΝ ΤΟ ΥΠΟΓΡΑΦΟΥΜΕ
15 Οκτ 2009
Προσωρινή απαλλαγή από τέλη διέλευσης
Προσωρινή απαλλαγή από τέλη διέλευσης
Από την Τετάρτη 14 Οκτωβρίου, ένα νέο σύστημα εφαρμόζεται στα διόδια Αφιδνών. Οσοι αρνούνται να πληρώσουν το τέλος διέλευσης (1,85€), καλούνται να υπογράψουν ένα έντυπο, που μοιάζει με υπεύθυνη δήλωση και μεταξύ άλλων αναφέρει: …είμαι κάτοικος της περιοχής και απαλλάσσομαι από την καταβολή του τέλους διοδίων”.Ο ταμίας σημειώνει τον αριθμό του αυτοκινήτου, ΔΕΝ ζητάει όνομα, και δίνει το έντυπο στον οδηγό για υπογραφή. Πιθανότατα το σύστημα αυτό εφαρμόστηκε όχι για να διευκολυνθούν οι κάτοικοι, αλλά για να διασφαλίσει η Νέα Οδός ΑΕ ότι οι ταμίες δεν βάζουν “κάτι στην τσέπη”, προφασιζόμενοι διελεύσεις με άρνηση πληρωμής.Είναι απαραίτητο πάντως να πάρουμε ένα αντίτυπο της δήλωσης για να το εξετάσει ένας νομικός, που θα κρίνει τη νομιμότητά του αλλά και τις πιθανές αξιώσεις που μπορεί να εγείρει η Νέα Οδός ΑΕ, ένταντι όσων το υπέγραψαν.Αν όλα είναι νομότυπα και δεν υπάρχει πιθανότητα μεταγενέστερων απαιτήσεων από την Νέα Οδό ΑΕ, τότε μπορεί να είναι και θετική εξέλιξη, η οποία προφανώς αποφασίστηκε μετά από τις κινητοποιήσεις που έγιναν αλλά και αυτές που έπονται.Πάντως στην ερώτηση “πότε θα λυθεί οριστικά το θέμα”, η απάντηση των υπαλλήλων είναι του τύπου: “όταν εφαρμοστεί πλήρως η χιλιομετρική χρέωση”. Αρα είναι προφανές ότι η απαλλαγή των κατοίκων από τέλη διέλευσης είναι ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ.
απο :
http://freeodia.wordpress.com/?p=74&preview=true
ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ
ΟΧΙ ΣΤΑ ΝΕΑ ΔΙΟΔΙΑ !!!
Τη Τετάρτη 14/10/09, πραγματοποιήθηκε σύσκεψη Δημάρχων και Κοινοταρχών, με μεγάλη συμμετοχή, κατοίκων , φορέων απο την
Β.Α ΑΤΤΙΚΗ στο κοινοτικο καταστημα Μαλακάσας με θεμα τα ΔΙΟΔΙΑ...
ΣΤΟΧΟΣ η διεύρυνση του Συντονιστικού ΚΑΙ χάραξη ενός κοινού μετώπου αντιμετώπισης προβλήματος ...
12 Οκτ 2009
ΝΟΜΟΣ ΥΠ ΑΡΙΘΜ. 2539 και κάρτες Ελεύθερης Διέλευσης από τα διόδια
Ν. 2539 / Αρθρο 21
6. Στις περιπτώσεις που εντός της εδαφικής περιφέρειας δήμου ή κοινότητας που συνίσταται με τον παρόντα νόμο λειτουργεί Σταθμός Διοδίων, οι μόνιμοι κάτοικοι αυτού του δήμου ή της κοινότητας δικαιούνται να εφοδιαστούν με Κάρτα Ελεύθερης Διάβασης. H Κάρτα παρέχεται υποχρεωτικά πριν από την έναρξη λειτουργίας των παραπάνω δήμων και κοινοτήτων. Γι αυτό μεριμνούν από κοινού το Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας και οι υφιστάμενοι και λειτουργούντες έως την 31η Δεκεμβρίου 1998 δήμοι ή κοινότητες στην περιφέρεια των οποίων κατοικούν οι ενδιαφερόμενοι.
Αθήνα, 3 Δεκεμβρίου 1997
O ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ OI ΥΠΟΥΡΓΟΙ
περισσσότερα:
6. Στις περιπτώσεις που εντός της εδαφικής περιφέρειας δήμου ή κοινότητας που συνίσταται με τον παρόντα νόμο λειτουργεί Σταθμός Διοδίων, οι μόνιμοι κάτοικοι αυτού του δήμου ή της κοινότητας δικαιούνται να εφοδιαστούν με Κάρτα Ελεύθερης Διάβασης. H Κάρτα παρέχεται υποχρεωτικά πριν από την έναρξη λειτουργίας των παραπάνω δήμων και κοινοτήτων. Γι αυτό μεριμνούν από κοινού το Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας και οι υφιστάμενοι και λειτουργούντες έως την 31η Δεκεμβρίου 1998 δήμοι ή κοινότητες στην περιφέρεια των οποίων κατοικούν οι ενδιαφερόμενοι.
Αθήνα, 3 Δεκεμβρίου 1997
O ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ OI ΥΠΟΥΡΓΟΙ
περισσσότερα:
Ψ Η Φ Ι Σ Μ Α
Το Κοινοτικό Συμβούλιο Μαλακάσας Αττικής, και οι πολίτες της Μαλακάσας
Καταγγέλλουν την απαράδεκτη και προκλητική συμπεριφορά της
Κοινοπραξίας ΝΕΑ ΟΔΟΣ για την τοποθέτηση νέων διοδίων στον Κόμβο της Μαλακάσας, ενώ η επίσημη Πολιτεία έχει δεσμευτεί τόσο στη συνάντηση της με την Τοπική Αυτοδιοίκηση στην συγκέντρωση του Αγ.Στεφάνου ,όσο και σε συνάντηση στο ΥΠΕΧΩΔΕ με αντιπροσω-
πεία της Κοινότητας Μαλακάσας με τον Υφυπουργό κο Ξανθόπουλο,
για διάλογο και έργα υποδομής στους παράδρομους.
Την ημέρα των εκλογών και την Δευτέρα 5/10/2009 το πρωί, τοποθετούνται νέα διόδια δίχως να έχει συμβεί τίποτα απ’ όσα είχε δεσμευτεί ο πρώην Υφυπουργός.
ΛΕΜΕ ΟΧΙ ΣΤΑ ΤΕΤΕΛΕΣΜΕΝΑ ΓΕΓΟΝΟΤΑ
Καλούμε τους συμπολίτες μας και τους πολίτες της ευρύτερης περιοχής να αρνηθούν να ενδώσουν στο πραξικόπημα της Κοινοπραξίας ΝΕΑ ΟΔΟΣ.
ΟΧΙ ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ
ΜΠΡΟΣΤΑ Ο ΠΟΛΙΤΗΣ ΚΑΙ ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΤΟΥ
Ο Πρόεδρος της Κοινότητας Κων/νος Λίτσας
11 Οκτ 2009
ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ ΣΤΙΣ ΑΦΙΔΝΕΣ
ΔΕΝ ΘΑ ΔΕΧΤΟΥΜΕ ΤΑ ΝΕΑ ΧΑΡΑΤΣΙΑ ΠΟΥ ΜΑΣ ΕΠΙΒΑΛΛΟΝΤΑΙ
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ να καταργηθούν οι αποικιακές συμβασεις παραχώρησης των εθνικων μας δρόμων, που ειναι δημόσια περιουσία και ανήκουν στο λαό που τους εχεί χρυσοπληρώση.
ΚΑΜΙΑ ΝΕΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΣΤΟ ΛΑΪΚΟ ΕΙΣΟΔΗΜΑ
ΚΥΡΙΑΚΗ 11 ΟΚΤΩΜΒΡΙΟΥ ΩΡΑ 10 πμ ΣΤΟ ΚΟΜΒΟ ΤΗΣ ΜΑΛΑΚΑΣΑΣ
* ΚΑΤΑΓΓΕΛΟΥΜΕ ΤΟ ΞΕΠΟΥΛΗΜΑ ΤΩΝ ΕΘΝΙΚΩΝ ΜΑΣ ΔΡΟΜΩΝ
* ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ ΝΑ ΚΑΤΑΡΓΗΘΟΥΝ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ
10 Οκτ 2009
Σύσκεψη την Τετάρτη 14 Οκτώβρη στο Κοινοτικό Κατάστημα της Μαλακάσας ώρα 6,30 μ.μ.
Π Ρ Ο Σ Κ Λ Η Σ Η
Η Συντονιστική Επιτροπή κατοίκων και φορέων περιοχής Ωρωπού-Μαλακάσας, μετά τις πραξικοπηματικές ενέργειες της εταιρείας ,που με την σύμβαση παραχώρησης της έχει δοθεί η εκμετάλλευση της Εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας ,να εγκαταστήσει νέα διόδια στη Μαλακάσα, στο Καπανδρίτι και στον Αυλώνα ,καθώς επίσης και στην είσοδο προς Αθήνα στα διόδια των Αφιδνών, αλλά και η απαράδεκτη αύξηση των τιμών των διοδίων ,έχει αγανακτήσει τους κατοίκους, εργαζόμενους και επισκέπτες των περιοχών μας.
Η επιτροπή μας που συστάθηκε τον Ιούνιο ,έκανε ήδη δύο συγκεντρώσεις
διαμαρτυρίας (28 /6 ΑΤΛΑΝΤΙΣ Ωρωπός και 11/10 κόμβος Μαλακάσας και διόδια Αφιδνών).
Παίρνοντας την πρωτοβουλία του συντονισμού των φορέων και των πολιτών που συμμετέχουν σε κινήσεις κατά των διοδίων για την δημιουργία ενιαίου συντονιστικού από όλη την περιοχή , ΣΑΣ ΚΑΛΟΥΜΕ σε σύσκεψη την Τετάρτη 14 Οκτώβρη στο Κοινοτικό Κατάστημα της Μαλακάσας ώρα 6,30 μ.μ. προκειμένου να αποφασίσουμε από κοινού , τις αγωνιστικές μας κινητοποιήσεις και περαιτέρω νομικές και άλλες ενέργειες. Μόνο με την ενωμένη δράση μας θα μπορέσουμε να αντισταθούμε και να
επιβάλλουμε την κατάργηση της απαράδεκτης αυτής σύμβασης που οδηγεί στην επιβολή και νέων χαρατσιών ,μειώνει το εισόδημα των κατοίκων και εργαζομένων στις περιοχές μας και υποβαθμίζει την ήδη υποβαθμισμένη περιοχή μας.
ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ
ΚΩΣΤΑΣ ΛΙΤΣΑΣ
Πρόεδρος Κοινότητας Μαλακάσας
9 Οκτ 2009
Επιστολή Κοινότητας Καπανδριτίου - 09/10/2009
ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙΟΥ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ
ΑΠ. 2702 ΑΤΤΙΚΗΣ
ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙΟΥ
Δ/νση : Καπανδρίτι ΤΚ 190 14
Τηλ: 22950-52418, 6932625882
Fax: 22950-53107
Προς
Τον Υπουργό Υποδομών
Δημήτρη Ρέππα
Κοινοποίηση
1. Βουλευτές Αττικής
2. Πολιτικά κόμματα του Κοινοβουλίου
3. ΟΤΑ Βόρειας Αττικής
4. Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Αν. Αττικής
5. Νέα Οδός ΑΕ
Καπανδρίτι 9 Οκτωβρίου 2009
Θέμα: Επανεξέταση συστήματος επιβολής διοδίων σε τμήμα της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας.
Αξιότιμε κύριε Υπουργέ,
Στις 29 Σεπτεμβρίου 2009 τέθηκε σε λειτουργία το νέο σύστημα διοδίων στο τμήμα της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας, το οποίο σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας Νέα Οδός ΑΕ, εισάγει την πληρωμή των διοδίων σύμφωνα με την χιλιομετρική απόσταση που διανύει ο χρήστης, με αποτέλεσμα όπως ψευδώς ισχυρίζεται, την αισθητή μείωση της οικονομικής επιβάρυνσης των χρηστών που διανύουν μικρές αποστάσεις.
Το σύστημα επιβολής διοδίων βασίζεται στην «Σύμβαση Παραχώρησης της Μελέτης, Κατασκευής, Χρηματοδότησης, Λειτουργίας, Συντήρησης & Εκμετάλευσης του Αυτοκινητόδρομου «Ιονία Οδός» από Αντίρριο μέχρι Ιωάννινα, ΠΑΘΕ (Α/Κ Μεταμόρφωσης-Μαλιακός, και Συνδετηρίου του ΠΑΘΕ Σχηματάρι-Χαλκίδα» που υπογράφτηκε το 2006 μεταξύ του Δημοσίου και της εταιρείας « ΝΕΑ ΟΔΟΣ ΑΕ» και κυρώθηκε με το Ν 3555/2007.
Με βάση τη σύμβαση και ειδικότερα το πρώτο άρθρο & 24.2 περί διοδίων τελών, και συγκεκριμένα την & 24.2.2 και 24.2.5, θεσπίζεται η αρχή του καθορισμού των διοδίων, ανάλογα με την διανυόμενη από τον χρήστη απόσταση.
Στην πραγματικότητα η αρχή αυτή δεν εφαρμόζεται, αφού από την ίδια τη σύμβαση προκύπτουν τα παρακάτω.
Σύμφωνα με την παράγραφο 24.1.2. ο Παραχωρησιούχος και μόνο αυτός, έχει δικαίωμα να εγκαταστήσει και λειτουργήσει εναλλακτικά:
1. Ανοικτό Σύστημα Διοδίων με μετωπικούς σταθμούς, ή με μετωπικούς και πλευρικούς σταθμούς, σε όποιες θέσεις κρίνει αυτός κατάλληλες.
2. Κλειστό Σύστημα Διοδίων που επιτρέπει την πλήρη εφαρμογή της αρχής του καταβαλλόμενου από το χρήστη τέλους, ανάλογα με τη διανυόμενη απόσταση.
Στη προκειμένη περίπτωση όπως είναι ευνόητο, ο Παραχωρησιούχος υιοθέτησε το Ανοικτό Σύστημα Διοδίων, καταστρατηγώντας την αρχή της αναλογικότητας, αφού με αυτό, τα έσοδα του για τις ίδιες διαδρομές, θα είναι πολλαπλάσια αυτών που θα προέκυπταν με την εφαρμογή του Κλειστού Συστήματος Διοδίων.
Έτσι καθορίστηκαν τρεις ζώνες, με ισάριθμους μετωπικούς σταθμούς, στους οποίους καταβάλλονται διόδια για ολόκληρο το μήκος της ζώνης, ανεξάρτητα από την απόσταση που διανύει ο χρήστης.
Η ζώνη Α/Κ Μεταμόρφωσης - Α/Κ Χαλκίδας μήκους 51 χιλιομέτρων.
Η ζώνη Α/Κ Χαλκίδας –Α/Κ Μαρτίνου μήκους 61,70 χιλιομέτρων.
Η ζώνη Α/Κ Μαρτίνου-181ο χιλ. μήκους 59,80 χιλιομέτρων.
Μετωπικός Σταθμός
Χιλ. Ζώνης
ΙΧ τιμή/χιλ+ΦΠΑ
Διόδια
1. Αφιδνών
51,0
0,03689
1,88
2. Θήβας
61,7
0,03689
2,27
3. Τραγάνας
59,8
0,03689
2,20
Είναι ξεκάθαρο ότι με το σύστημα αυτό καταστρατηγείται πλήρως η αρχή της χιλιομετρικής χρέωσης των διοδίων, σε όλες τις περιπτώσεις που ο χρήστης διανύει μικρότερη απόσταση από το μήκος της ζώνης. Και αυτό ισχύει ειδικότερα για όλους τους κατοίκους του Καπανδριτίου και των γειτονικών ΟΤΑ κατά την μετάβασή τους στην Αθήνα ή στον Άγιο Στέφανο, δεδομένου ότι καταβάλουν διόδια για 51 χιλ. που κοστίζουν 1,85 ευρώ, αντί των 73 λεπτών για την Αθήνα και των 18 λεπτών για τον για τον Άγιο Στέφανο που αναλογεί στη διανυόμενη απόσταση των 20 και 5 χιλ. αντίστοιχα.
Με βάση το ίδιο σύστημα, εγκαταστάθηκαν επίσης πλευρικοί σταθμοί, σε θέσεις που κρίθηκαν κατάλληλες από τον Παραχωρισιούχο, όπου η χρέωση των διοδίων κατά την είσοδο στη ζώνη ή την έξοδο από αυτή, ανεξάρτητα από το μήκος που θα διανυθεί ή διανύθηκε σε αυτή, είναι ανάλογη με το υπολειπόμενο τμήμα της ζώνης από τον πλευρικό σταθμό. Με τον τρόπο αυτό ο κάτοικος του Καπανδριτίου που θα χρησιμοποιήσει τον πλευρικό σταθμό του Καπανδριτίου για να κατευθυνθεί από και προς τον Ωρωπό, θα καταβάλλει 1,05 ευρώ που αναλογούν σε 30 χιλιόμετρα ( Α/Κ Χαλκίδας-πλευρικός σταθμός Καπανδριτίου=30*0,03689=1,05), αντί των 10 λεπτών που αναλογούν στα 3 χιλιόμετρα που διανύονται.
Είναι συνεπώς σαφές ότι και στην περίπτωση των πλευρικών σταθμών, καταστρατηγείται η αρχή της καταβολής των διοδίων ανάλογα με την διανυόμενη διαδρομή, αφού αυτό ισχύει μόνο, όταν διανύεται ολόκληρο το υπολειπόμενο τμήμα της ζώνης.
Εν κατακλείδι θεωρούμε ότι, η ίδια η σύμβαση παραχώρησης για την οποία εκφράζουμε την πλήρη αντίθεσή μας, παραβιάζει κατάφορα την αρχή της ισότητας μεταξύ των πολιτών και επιβάλλει υπέρμετρη και εντελώς άδικη επιβάρυνση στους κατοίκους της Βόρειας Αττικής.
Υπέρμετρη, διότι δεν ισχύει η αρχή της αναλογικότητας που μόνο κατ΄όνομα θεσπίζεται.
Άδικη και μη αποδεκτή, διότι κατά κύριο λόγο, οι κάτοικοί της καλούνται να χρηματοδοτήσουν την κατασκευή της Ιονίας Οδού που δεν τους αφορά άμεσα.
Είναι επίσης άδικη, διότι οι κάτοικοι της καλούνται, εξ΄αιτίας της εργασίας τους στην Αθήνα, να καταβάλουν διόδια σε ένα δρόμο, που κατασκευάστηκε από τον Ελληνικό Λαό πριν από 60 χρόνια και αποσβέστηκε προ πολλού ολοσχερώς.
Είναι επί πλέον άδικη, διότι οι κάτοικοι της στερούνται της εναλλακτικής δυνατότητας χρησιμοποίησης των παράδρομων. Και τούτο διότι, αφ΄ενός μεν δεν υπάρχουν παράδρομοι σε όλο το μήκος της ζώνης παραχώρησης και αφ΄ετέρου η κατάσταση των υπαρχόντων είναι τέτοια, που μας φέρνει μερικές δεκαετίες πίσω.
Είναι τέλος άδικο, διότι επεβλήθησαν διαχρονικά διόδια σε μια περιοχή, η οποία αποτελεί τμήμα, προέκταση και συνέχεια του οικιστικού ιστού της Αθήνας και ως εκ τούτου, είναι αδιανόητο να καταβάλλονται από τους κατοίκους διόδια, προκειμένου να μεταβαίνουν καθημερινά από το σπίτι τους στη δουλεία τους και αντίστροφα. Η θέση μας εξ΄άλλου αυτή, έχει εκφραστεί διαχρονικά με αιτήματα, μέσα από αλλεπάλληλες Κοινοτικές, Δημοτικές και Νομαρχιακές αποφάσεις.
Για τους παραπάνω λόγους, ζητούμε την δυναμική σας παρέμβαση για την αναθεώρηση της σύμβασης παραχώρησης και την εξαίρεση από την καταβολή διοδίων, του τμήματος του δρόμου που εμπίπτει στον ευρύτερο οικιστικό ιστό της Αθήνας.
Παρά ταύτα και παρά την αντίθεσή μας στα σημεία της σύμβασης τα οποία επισημαίνουμε και όχι μόνο, ζητούμε μέχρι την αναθεώρησή της, η καταβολή των διοδίων να είναι σε όλες τις περιπτώσεις ανάλογη με την διανυόμενη απόσταση. Για το χρονικό διάστημα που θα μεσολαβήσει μέχρι την εγκατάσταση ενός ανάλογου συστήματος, θεωρούμε δίκαιο η διέλευση των κατοίκων του Καπανδριτίου τους οποίους εκπροσωπώ και προφανώς και αυτών των γειτονικών ΟΤΑ από τον μετωπικό σταθμό των Αφιδνών, να γίνεται με βάση κάρτα, η δε καταβολή των διοδίων, να είναι ανάλογη με τα 20 χιλ. που διανύονται μέχρι την αρχή της ζώνης στην Αθήνα και κοστίζουν 73 λεπτά.
Μετά τιμής
Γιαννακούλη-Κελίδου Ευδοξία
Πρόεδρος Κοινότητας Καπανδριτίου
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ
ΑΠ. 2702 ΑΤΤΙΚΗΣ
ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙΟΥ
Δ/νση : Καπανδρίτι ΤΚ 190 14
Τηλ: 22950-52418, 6932625882
Fax: 22950-53107
Προς
Τον Υπουργό Υποδομών
Δημήτρη Ρέππα
Κοινοποίηση
1. Βουλευτές Αττικής
2. Πολιτικά κόμματα του Κοινοβουλίου
3. ΟΤΑ Βόρειας Αττικής
4. Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Αν. Αττικής
5. Νέα Οδός ΑΕ
Καπανδρίτι 9 Οκτωβρίου 2009
Θέμα: Επανεξέταση συστήματος επιβολής διοδίων σε τμήμα της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας.
Αξιότιμε κύριε Υπουργέ,
Στις 29 Σεπτεμβρίου 2009 τέθηκε σε λειτουργία το νέο σύστημα διοδίων στο τμήμα της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας, το οποίο σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας Νέα Οδός ΑΕ, εισάγει την πληρωμή των διοδίων σύμφωνα με την χιλιομετρική απόσταση που διανύει ο χρήστης, με αποτέλεσμα όπως ψευδώς ισχυρίζεται, την αισθητή μείωση της οικονομικής επιβάρυνσης των χρηστών που διανύουν μικρές αποστάσεις.
Το σύστημα επιβολής διοδίων βασίζεται στην «Σύμβαση Παραχώρησης της Μελέτης, Κατασκευής, Χρηματοδότησης, Λειτουργίας, Συντήρησης & Εκμετάλευσης του Αυτοκινητόδρομου «Ιονία Οδός» από Αντίρριο μέχρι Ιωάννινα, ΠΑΘΕ (Α/Κ Μεταμόρφωσης-Μαλιακός, και Συνδετηρίου του ΠΑΘΕ Σχηματάρι-Χαλκίδα» που υπογράφτηκε το 2006 μεταξύ του Δημοσίου και της εταιρείας « ΝΕΑ ΟΔΟΣ ΑΕ» και κυρώθηκε με το Ν 3555/2007.
Με βάση τη σύμβαση και ειδικότερα το πρώτο άρθρο & 24.2 περί διοδίων τελών, και συγκεκριμένα την & 24.2.2 και 24.2.5, θεσπίζεται η αρχή του καθορισμού των διοδίων, ανάλογα με την διανυόμενη από τον χρήστη απόσταση.
Στην πραγματικότητα η αρχή αυτή δεν εφαρμόζεται, αφού από την ίδια τη σύμβαση προκύπτουν τα παρακάτω.
Σύμφωνα με την παράγραφο 24.1.2. ο Παραχωρησιούχος και μόνο αυτός, έχει δικαίωμα να εγκαταστήσει και λειτουργήσει εναλλακτικά:
1. Ανοικτό Σύστημα Διοδίων με μετωπικούς σταθμούς, ή με μετωπικούς και πλευρικούς σταθμούς, σε όποιες θέσεις κρίνει αυτός κατάλληλες.
2. Κλειστό Σύστημα Διοδίων που επιτρέπει την πλήρη εφαρμογή της αρχής του καταβαλλόμενου από το χρήστη τέλους, ανάλογα με τη διανυόμενη απόσταση.
Στη προκειμένη περίπτωση όπως είναι ευνόητο, ο Παραχωρησιούχος υιοθέτησε το Ανοικτό Σύστημα Διοδίων, καταστρατηγώντας την αρχή της αναλογικότητας, αφού με αυτό, τα έσοδα του για τις ίδιες διαδρομές, θα είναι πολλαπλάσια αυτών που θα προέκυπταν με την εφαρμογή του Κλειστού Συστήματος Διοδίων.
Έτσι καθορίστηκαν τρεις ζώνες, με ισάριθμους μετωπικούς σταθμούς, στους οποίους καταβάλλονται διόδια για ολόκληρο το μήκος της ζώνης, ανεξάρτητα από την απόσταση που διανύει ο χρήστης.
Η ζώνη Α/Κ Μεταμόρφωσης - Α/Κ Χαλκίδας μήκους 51 χιλιομέτρων.
Η ζώνη Α/Κ Χαλκίδας –Α/Κ Μαρτίνου μήκους 61,70 χιλιομέτρων.
Η ζώνη Α/Κ Μαρτίνου-181ο χιλ. μήκους 59,80 χιλιομέτρων.
Μετωπικός Σταθμός
Χιλ. Ζώνης
ΙΧ τιμή/χιλ+ΦΠΑ
Διόδια
1. Αφιδνών
51,0
0,03689
1,88
2. Θήβας
61,7
0,03689
2,27
3. Τραγάνας
59,8
0,03689
2,20
Είναι ξεκάθαρο ότι με το σύστημα αυτό καταστρατηγείται πλήρως η αρχή της χιλιομετρικής χρέωσης των διοδίων, σε όλες τις περιπτώσεις που ο χρήστης διανύει μικρότερη απόσταση από το μήκος της ζώνης. Και αυτό ισχύει ειδικότερα για όλους τους κατοίκους του Καπανδριτίου και των γειτονικών ΟΤΑ κατά την μετάβασή τους στην Αθήνα ή στον Άγιο Στέφανο, δεδομένου ότι καταβάλουν διόδια για 51 χιλ. που κοστίζουν 1,85 ευρώ, αντί των 73 λεπτών για την Αθήνα και των 18 λεπτών για τον για τον Άγιο Στέφανο που αναλογεί στη διανυόμενη απόσταση των 20 και 5 χιλ. αντίστοιχα.
Με βάση το ίδιο σύστημα, εγκαταστάθηκαν επίσης πλευρικοί σταθμοί, σε θέσεις που κρίθηκαν κατάλληλες από τον Παραχωρισιούχο, όπου η χρέωση των διοδίων κατά την είσοδο στη ζώνη ή την έξοδο από αυτή, ανεξάρτητα από το μήκος που θα διανυθεί ή διανύθηκε σε αυτή, είναι ανάλογη με το υπολειπόμενο τμήμα της ζώνης από τον πλευρικό σταθμό. Με τον τρόπο αυτό ο κάτοικος του Καπανδριτίου που θα χρησιμοποιήσει τον πλευρικό σταθμό του Καπανδριτίου για να κατευθυνθεί από και προς τον Ωρωπό, θα καταβάλλει 1,05 ευρώ που αναλογούν σε 30 χιλιόμετρα ( Α/Κ Χαλκίδας-πλευρικός σταθμός Καπανδριτίου=30*0,03689=1,05), αντί των 10 λεπτών που αναλογούν στα 3 χιλιόμετρα που διανύονται.
Είναι συνεπώς σαφές ότι και στην περίπτωση των πλευρικών σταθμών, καταστρατηγείται η αρχή της καταβολής των διοδίων ανάλογα με την διανυόμενη διαδρομή, αφού αυτό ισχύει μόνο, όταν διανύεται ολόκληρο το υπολειπόμενο τμήμα της ζώνης.
Εν κατακλείδι θεωρούμε ότι, η ίδια η σύμβαση παραχώρησης για την οποία εκφράζουμε την πλήρη αντίθεσή μας, παραβιάζει κατάφορα την αρχή της ισότητας μεταξύ των πολιτών και επιβάλλει υπέρμετρη και εντελώς άδικη επιβάρυνση στους κατοίκους της Βόρειας Αττικής.
Υπέρμετρη, διότι δεν ισχύει η αρχή της αναλογικότητας που μόνο κατ΄όνομα θεσπίζεται.
Άδικη και μη αποδεκτή, διότι κατά κύριο λόγο, οι κάτοικοί της καλούνται να χρηματοδοτήσουν την κατασκευή της Ιονίας Οδού που δεν τους αφορά άμεσα.
Είναι επίσης άδικη, διότι οι κάτοικοι της καλούνται, εξ΄αιτίας της εργασίας τους στην Αθήνα, να καταβάλουν διόδια σε ένα δρόμο, που κατασκευάστηκε από τον Ελληνικό Λαό πριν από 60 χρόνια και αποσβέστηκε προ πολλού ολοσχερώς.
Είναι επί πλέον άδικη, διότι οι κάτοικοι της στερούνται της εναλλακτικής δυνατότητας χρησιμοποίησης των παράδρομων. Και τούτο διότι, αφ΄ενός μεν δεν υπάρχουν παράδρομοι σε όλο το μήκος της ζώνης παραχώρησης και αφ΄ετέρου η κατάσταση των υπαρχόντων είναι τέτοια, που μας φέρνει μερικές δεκαετίες πίσω.
Είναι τέλος άδικο, διότι επεβλήθησαν διαχρονικά διόδια σε μια περιοχή, η οποία αποτελεί τμήμα, προέκταση και συνέχεια του οικιστικού ιστού της Αθήνας και ως εκ τούτου, είναι αδιανόητο να καταβάλλονται από τους κατοίκους διόδια, προκειμένου να μεταβαίνουν καθημερινά από το σπίτι τους στη δουλεία τους και αντίστροφα. Η θέση μας εξ΄άλλου αυτή, έχει εκφραστεί διαχρονικά με αιτήματα, μέσα από αλλεπάλληλες Κοινοτικές, Δημοτικές και Νομαρχιακές αποφάσεις.
Για τους παραπάνω λόγους, ζητούμε την δυναμική σας παρέμβαση για την αναθεώρηση της σύμβασης παραχώρησης και την εξαίρεση από την καταβολή διοδίων, του τμήματος του δρόμου που εμπίπτει στον ευρύτερο οικιστικό ιστό της Αθήνας.
Παρά ταύτα και παρά την αντίθεσή μας στα σημεία της σύμβασης τα οποία επισημαίνουμε και όχι μόνο, ζητούμε μέχρι την αναθεώρησή της, η καταβολή των διοδίων να είναι σε όλες τις περιπτώσεις ανάλογη με την διανυόμενη απόσταση. Για το χρονικό διάστημα που θα μεσολαβήσει μέχρι την εγκατάσταση ενός ανάλογου συστήματος, θεωρούμε δίκαιο η διέλευση των κατοίκων του Καπανδριτίου τους οποίους εκπροσωπώ και προφανώς και αυτών των γειτονικών ΟΤΑ από τον μετωπικό σταθμό των Αφιδνών, να γίνεται με βάση κάρτα, η δε καταβολή των διοδίων, να είναι ανάλογη με τα 20 χιλ. που διανύονται μέχρι την αρχή της ζώνης στην Αθήνα και κοστίζουν 73 λεπτά.
Μετά τιμής
Γιαννακούλη-Κελίδου Ευδοξία
Πρόεδρος Κοινότητας Καπανδριτίου
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)