Κίνδυνος διακοπής των έργων στους αυτοκινητόδρομους

Του Γιωργου Λιαλιου από την "Καθημερινή"

Οι τράπεζες διακόπτουν τη ροή δανείων λόγω αργής προόδου των εργασιών 

Το ενδεχόμενο να διακοπούν τα έργα στους αυτοκινητόδρομους που κατασκευάζονται με συμβάσεις παραχώρησης δείχνει για πρώτη φορά ορατό, έστω κι αν όλοι το απεύχονται. Η μία μετά την άλλη οι τράπεζες που δανειοδοτούν τα έργα διακόπτουν τη ροή της χρηματοδότησης, επικαλούμενες την αργή πρόοδο των έργων αλλά και την αυξανόμενη άρνηση των οδηγών να καταβάλουν διόδια, άρνηση που σε κάποιες περιπτώσεις αγγίζει και το 20% των διελεύσεων. Οι παραχωρησιούχοι βρίσκονται σε συνεχείς διαπραγματεύσεις με τις τράπεζες και το υπουργείο Υποδομών, προσπαθώντας να δώσουν λύση στο μείζον πρόβλημα που έχει ανακύψει, ενώ από την πλευρά του το υπουργείο αναζητεί τρόπους να επιλύσει τις εκκρεμότητες του Δημοσίου -όπως η καταβολή του ΦΠΑ και η ολοκλήρωση των απαλλοτριώσεων- προκειμένου να μην χρειαστεί να καταβάλει δυσθεώρητες αποζημιώσεις στους εργολάβους και να διαχειριστεί ημιτελείς εθνικές οδούς...

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ», οι τράπεζες (με τις οποίες οι παραχωρησιούχοι έχουν συνάψει μακροχρόνιες δανειακές συμβάσεις) άρχισαν πλέον να διακόπτουν την καταβολή της χρηματοδότησης, στην οποία βασίζεται η εξέλιξη των έργων. Στην περίπτωση του Ε65 (του αυτοκινητόδρομου που θα ενώσει το Μαλιακό κόλπο με τα Ιωάννινα) η χρηματοδότηση έχει σταματήσει εδώ και 3 μήνες, ενώ εδώ και 2 μήνες δεν έχει καταβληθεί η αντίστοιχη δόση του δανείου για την εθνική οδό Μαλιακού - Κλειδιού. Μάλιστα οι τράπεζες απειλούν ότι θα διακόψουν άμεσα τη χρηματοδότηση και για την εθνική οδό Κορίνθου- Πατρών. «Γνωρίζουμε το πρόβλημα και το παρακολουθούμε. Οι δανειακές συμβάσεις βέβαια έχουν υπογραφεί με τους παραχωρησιούχους και όχι το Δημόσιο. Από την πλευρά μας, κάνουμε ό,τι μπορούμε ώστε να επιλύσουμε άμεσα τα προβλήματα που έχουν ανακύψει με ευθύνη του κράτους, όπως τη μη έγκαιρη καταβολή του ΦΠΑ», λέει στην «Κ» ο γ.γ. συγχρηματοδοτούμενων έργων, κ. Σ. Λαμπρόπουλος.

 

Το τελευταίο διάστημα

Το σημαντικότερο πρόβλημα που έχει ανακύψει αφορά την αυξανόμενη άρνηση των οδηγών να πληρώσουν διόδια. Το ποσοστό αυτό πριν από ένα έτος υπολογιζόταν στο 1% των διελεύσεων και οι παραχωρησιούχοι αντιμετώπιζαν το ζήτημα ως... γραφικό. Ωστόσο, τους τελευταίους μήνες, μετά τις διαδοχικές αυξήσεις στις τιμές των διοδίων και τον πολλαπλασιασμό των σταθμών το ποσοστό αυτό έχει φθάσει σε ορισμένους σταθμούς (σύμφωνα με στελέχη των κοινοπραξιών) στο 15-20% των διελεύσεων! Το γεγονός αυτό δημιουργεί σοβαρό πρόβλημα, καθώς το «μοντέλο» της σύμβασης παραχώρησης βασίζεται στην αποπληρωμή των δανείων κατασκευής και των εξόδων συντήρησης μέσω των διοδίων που καταβάλλονται από τους οδηγούς. «Το φαινόμενο μεγεθύνεται», λέει ο κ. Λαμπρόπουλος. «Πρέπει ωστόσο να θυμόμαστε ότι αυτός που δεν καταβάλλει διόδια παραβιάζει τον νόμο, οι παραβάτες καταγράφονται και θα αντιμετωπίσουν υψηλά πρόστιμα».

Πάντως, οι αυξήσεις στα διόδια συνεχίζονται. Στα τέλη της προηγούμενης εβδομάδας, η Νέα Οδός και η Κεντρική Οδός ανακοίνωσαν ότι προχωρούν στις ετήσιες τιμαριθμικές αυξήσεις (υπολογίζονται στις αρχές του χρόνου με βάση τον δείκτη τιμών καταναλωτή), ενώ σε ανάλογη κίνηση αναμένεται να προχωρήσει και ο Μορέας εντός του μήνα.

«Δωρεάν» 600.000 διελεύσεις

Της Λινας Γιανναρου από την "Καθημερινή"

Διόδια Θήβας, 29/12, ώρα 5 μ.μ. (κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη). Το αυτοκίνητο πλησιάζει στον σταθμό, οι επιβαίνοντες κοιτάζονται. «Λοιπόν, θα το κάνουμε; Ναι ή όχι;» Η συζήτηση από την Αθήνα ώς εκεί είχε περιστραφεί γύρω από την κρίση, τα αίματα είχαν ανάψει: «Πόση κοροϊδία να αντέξεις; Συνέχεια να σου ζητούν και ποτέ να μη σου προσφέρουν», έλεγε ο οδηγός – είχε μόλις πληρώσει την «περαίωση». Ο συνοδηγός είχε το δικό του τροπάριο: «Ξέρεις πόσες φορές έχω κάνει αυτή τη διαδρομή τον τελευταίο καιρό; Πόσο έχω πληρώσει αυτόν τον δρόμο; Και αντί να τον φτιάξουν, προσθέτουν συνεχώς κι άλλους σταθμούς και αυξάνουν τα διόδια. Ελεος», μονολογούσε.

«Λοιπόν, θα το κάνουμε;» Είχε πέσει η ιδέα να ασπαστούν το κίνημα τού «Δεν Πληρώνω» και να περάσουν τους σταθμούς της διαδρομής χωρίς να καταβάλουν το αντίτιμο. «Ξέρω γω...». Τους χώριζε μόλις ένα αυτοκίνητο από το γκισέ. Στη διπλανή τους σειρά, ένα άλλο Ι. Χ. περίμενε κι αυτό να πληρώσει. Στο τιμόνι, ο πατέρας μιας οικογένειας – τα παιδιά έπαιζαν στο πίσω κάθισμα, το βλέμμα του απεγνωσμένο. Οι δύο οδηγοί κοιτάχτηκαν. «Ναι, το κάνουμε». Τα δύο αυτοκίνητα προσπέρασαν τα ταμεία χωρίς, οι οδηγοί, να πουν κουβέντα. Ο συνοδηγός του πρώτου οχήματος και ο οδηγός του δεύτερου κατέβηκαν, σε απόλυτο συγχρονισμό, και κατευθύνθηκαν στην μπάρα. Δεν χρειάστηκε παρά μια ελαφριά κίνηση προς τα εμπρός για να ανασηκωθεί και ο δρόμος να ανοίξει. Χαμόγελα, γέλια. «Φύγαμε, καλό δρόμο». «Καλή χρονιά!»

Ως τη Θεσσαλονίκη, συνάντησαν συνολικά 10 σταθμούς διοδίων. Το συνολικό κόστος περίπου 23 ευρώ – κι άλλα τόσα για την επιστροφή. Με εξαίρεση τον σταθμό των Μαλγάρων, οι δύο φίλοι δεν πλήρωσαν το αντίτιμο σε κανέναν άλλο σταθμό (σ. σ. ο συγκεκριμένος είναι δημόσιος). Ομως, δεν ήταν οι μόνοι. Οι υπάλληλοι των σταθμών βλέποντας τα οχήματα να τους προσπερνούν δεν αντιδρούν. Πατούν μόνο μηχανικά το κουμπί του συναγερμού, όπως οφείλουν από τον κανονισμό. Σε πολλές περιπτώσεις, ακούγονται ταυτόχρονα δύο και τρεις «συναγερμοί», ενώ πολλές μπάρες βρίσκονται ήδη ανοιχτές, χαλασμένες πια από τα πολλά άγαρμπα σπρωξίματα. Το κίνημα της αντίδρασης στα διόδια έχει γιγαντωθεί: εάν μέχρι πριν από λίγο καιρό όσοι είχαν πραγματοποιήσει τέτοιες «δωρεάν» διελεύσεις υπολογίζονταν σε 600.000, μετά τη χριστουγεννιάτικη έξοδο ο αριθμός θα πρέπει να έχει εκτιναχθεί σε πάνω από ένα εκατομμύριο.

Καθώς δεν πρόκειται για παράβαση του ΚΟΚ, η Τροχαία δεν μπορεί να παρέμβει (τα περιπολικά που συχνά σταθμεύουν στους σταθμούς των διοδίων δεν ακολουθούν τους «παραβάτες»). Οι υπέρμαχοι της «ανοιχτής διέλευσης», που θεωρούν αντισυνταγματικό το μέτρο των διοδίων, ισχυρίζονται ότι δεν προβλέπονται κυρώσεις από τον νόμο και ότι οι εταιρείες δεν δικαιούνται να κινηθούν εναντίον τους. Οι εταιρείες από την άλλη δηλώνουν ότι «επιφυλάσσονται» κάθε νομίμου δικαιώματός τους – ελάχιστοι οδηγοί, πάντως, έχουν λάβει ώς τώρα ειδοποίηση για πληρωμή του «χρέους». «Δεν πληρώνω, λέμε!».

Στις 9 Ιανουαρίου 2011 και ώρα 15:00 όλοι στο σταθμό διοδίων της Λεπτοκαρυάς!

 Αγωνιζόμαστε ενάντια σε όσους προσπαθούν να ξεπουλήσουν τον τόπο, τη ζωή και το μέλλον των παιδιών μας

Αγαπητοί συμπολίτες,

Στις 9 Ιανουαρίου 2011 και ώρα 15:00 χιλιάδες συμπολίτες μας σε ολόκληρη την Ελλάδα, από τη Θεσσαλονίκη έως την Καλαμάτα,  από την Ξάνθη έως τα Ιωάννινα, θα συμμετέχουν σε μια νέα Πανελλαδική κινητοποίηση κατά των διοδίων και ενάντια στην προκλητική παραχώρηση της δημόσιας περιουσίας σε ιδιώτες-μεγαλοπιχειρηματίες.

Εμείς, οι κάτοικοι της Πιερίας θα ανοίξουμε το σταθμό διοδίων της Λεπτοκαρυάς. Συνεχίζουμε τον αγώνα μας και καλούμε όλους τους πολίτες της Πιερίας να στηρίξουν το πανελλαδικό κίνημα κατά των διοδίων.

Αντιστεκόμαστε γιατί τίποτα δεν τελείωσε! Αντιστεκόμαστε ξεκινώντας έναν νέο κύκλο αγώνων απέναντι σε όσους προσπαθούν να ξεπουλήσουν τον τόπο, τη ζωή και το μέλλον των παιδιών μας.

Η Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας συμμετέχει στην οργάνωση της Πανελλαδικής κινητοποίησης της επόμενης Κυριακής και καλεί τα μέλη και τους φίλους της να στηρίξουν με τη φυσική τους παρουσία και αυτή τη δράση.

Στις 9 Ιανουαρίου 2011 και ώρα 15:00 όλοι στο σταθμό διοδίων της Λεπτοκαρυάς!

Μην το αφήνεις στους άλλους! Να είσαι εκεί!

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας

Για ακόμα μια φορά η Νέα Οδός Α.Ε. δεν τήρησε τις προβλέψεις της σύμβασης και παρανόμησε!

ΝΕΕΣ ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΔΙΟΔΙΩΝ ΑΠΟ ΤΗ ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. ΝΕΕΣ ΠΑΡΑΝΟΜΙΕΣ !

Την ετήσια αναπροσαρμογή των διοδίων τελών για το 2011 ανακοίνωσε το πρώτο Σαββατοκύριακο του καινούριου χρόνου η εταιρία Νέα Οδός Α.Ε. δείχνοντας για ακόμα μια φορά τη «κοινωνική της ευαισθησία» στους χαλεπούς αυτούς καιρούς.

Έτσι λοιπόν, οι οδηγοί καλούνται από τα μεσάνυχτα της 2ας προς 3η Ιανουαρίου 2011 να καταβάλουν στους αυθαίρετους -σύμφωνα με τις αποφάσεις της Πολεοδομίας Καπανδριτίου- σταθμούς διοδίων της ΒΑ Αττικής νέα αυξημένα τέλη. Για παράδειγμα, η τιμή στα μετωπικά διόδια Αφιδνών διαμορφώνεται στα 2.05 Ευρώ από 1.90 Ευρώ, δηλαδή αύξηση της τάξης του 8%.

Μόνο που για ακόμα μια φορά η Νέα Οδός Α.Ε. δεν τήρησε τις προβλέψεις της σύμβασης και παρανόμησε. Συγκεκριμένα, στο άρθρο 24 παρ.2.9 προβλέπεται ότι η εταιρία «υποχρεούται να γνωστοποιεί στο Δημόσιο και να δημοσιοποιεί στους Χρήστες την σκοπούμενη αναπροσαρμογή των Τελών Διοδίων τουλάχιστον ένα (1) μήνα πριν την εφαρμογή τους».

Στη συγκεκριμένη περίπτωση η ανακοίνωση έγινε ελάχιστες ημέρες πριν από την εφαρμογή, άρα εξ ορισμού η αύξηση είναι άκυρη. Ακόμα και σήμερα (03-01-2011), όποιος ανατρέξει στην επίσημη ιστοσελίδα της Νέα Οδός Α.Ε. (neaodos.gr) θα διαπιστώσει ότι αναγράφονται οι παλιές τιμές!

Τι προτίθεται μετά από αυτά να πράξει το αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών;  Βεβαίως αυτό το ζήτημα είναι «σταγόνα στον ωκεανό», είναι όμως και ενδεικτικό της νοοτροπίας της εταιρίας σε σχέση με τις σοβαρότατες καταγγελίες της 01-07-2010 και της 26-10-2010  δημάρχων, κοινοταρχών και συμβούλων της Β.Α. Αττικής προς τον Υπουργό κύριο Δ. Ρέππα, για τις οποίες τηρεί «σιγή ιχθύος». Υπενθυμίζεται, ότι στις αναφορές αυτές επισημαίνονται πλήθος παρανομιών της Νέα Οδός Α.Ε., που έχουν σαν αποτέλεσμα να έχει ζημιωθεί μέχρι σήμερα το Ελληνικό Δημόσιο και οι χρήστες της Εθνικής Οδού με ποσό που υπερβαίνει τα 215 εκατ. Ευρώ. Με βάση τις καταγγελίες, οι θεσμικοί αυτοί παράγοντες ζητούν πέραν από την καταβολή στο Δημόσιο του προαναφερθέντος ποσού και την καταγγελία της σύμβασης από το Ελληνικό Δημόσιο λόγω της συνδρομής πολλών γεγονότων αθέτησης της σύμβασης εκ μέρους του παραχωρησιούχου (Νέα Οδός Α.Ε.).    

ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 09/01/2011, στις 15:00, ΑΝΟΙΓΟΥΜΕ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ

ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜΕ ΣΤΟ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

ΠΟΥ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗ ΧΩΡΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΚΑΤΑ ΤΟΠΟΥΣ ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ

Αυξήσεις χωρίς φρένο στα διόδια Αθηνών-Λαμίας

Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ

Πρωτοχρονιάτικο «καψώνι» ετοίμασε για τους οδηγούς η κοινοπραξία που έχει αναλάβει τα έργα στην εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας, στο τμήμα από τη Μεταμόρφωση Αττικής ώς τη Σκάρφεια Φθιώτιδας.

Από τα μεσάνυχτα προχώρησε σε αύξηση των τιμών των διοδίων από 5 έως και 45 λεπτά, εφαρμόζοντας τα προβλεπόμενα στη σύμβαση του 2007 αλλά και έχοντας εξασφαλίσει την έγκριση του υπουργείου Υποδομών, όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση που εξέδωσε στις 30 Δεκεμβρίου.

Το τρίτο «καπέλο» που επιβλήθηκε μέσα σε λιγότερο από 10 μήνες στο συγκεκριμένο δρόμο είναι επισήμως η αναπροσαρμογή του ΦΠΑ. Στην πράξη όμως είναι πρόσχημα αφού οι αυξήσεις διαμορφώνονται γύρω στο 7%.

Ενας οδηγός ΙΧ που θα κινηθεί από την Αθήνα ώς τη Σκάρφεια πληρώνει πλέον 6,95 ευρώ, έναντι 6,50 που έδινε ώς την Πρωτοχρονιά. Αν συνεχίσει μάλιστα ώς τη Λαμία θα πληρώσει επιπλέον 1,55 ευρώ στον νέο σταθμό της Αγίας Τριάδας, στο Πέταλο του Μαλιακού, κοντά στις Θερμοπύλες. Τέθηκε σε λειτουργία στα τέλη Νοεμβρίου και από τα μεσάνυχτα είχε την πρώτη αναπροσαρμογή στις τιμές!

Τα έσοδά του, όπως και των άλλων δύο που προβλέπονται, χρηματοδοτούν τα έργα στον νέο αυτοκινητόδρομο της δυτικής Θεσσαλίας, τον Ε-65, που κατασκευάζονται από την ίδια κοινοπραξία αλλά προχωρούν με ρυθμούς ...χελώνας. Στο πρώτο τμήμα, προς την πλευρά της Λαμίας, δεν έχουν προχωρήσει οι απαλλοτριώσεις, ενώ στα τελευταία 25 χλμ., κοντά την Εγνατία, που διατίθενται χώροι για τα έργα υπάρχει απαγόρευση κατασκευών με απόφαση του ΣτΕ!

Το υπουργείο Υποδομών μάλιστα μελετά νέα χάραξη που είναι συντομότερη αλλά και φθηνότερη γιατί παρακάμπτει τον βιότοπο της αρκούδας.

Ο Δημήτρης Ρέππας σε συνέντευξή του (Real FM) υπεραμύνθηκε του συστήματος των διοδίων και πρόσθεσε ότι οι συμβάσεις του 2007 προβλέπουν διόδια και αυξήσεις κατά τη φάση της κατασκευής των έργων, ενώ παρατήρησε ότι την ίδια εποχή δεν υπήρχαν διόδια σε έτοιμους δρόμους, όπως η Εγνατία. Προανήγγειλε πάντως μείωση των σταθμών, αφού πολλοί λειτουργούν σε απόσταση 40 ή 50 χλμ.

Δεν πληρώνω...

Διαφορετική είναι η αντίδραση των πολιτών, που σε πολλές περιπτώσεις είναι αναγκασμένοι να πληρώνουν διόδια ακόμη και σε διαδρομές που γίνονται μέσα στα όρια του καλλικρατικού τους δήμου.

Το πανελλαδικό συντονιστικό ανακοίνωσε ήδη την πρώτη κινητοποίηση για το 2011 και την Κυριακή στις 3 μ.μ. θα ανοίξουν οι μπάρες σε όλους τους σταθμούς διοδίων, από τη Θεσσαλονίκη ώς την Καλαμάτα.

Σε ανακοίνωσή τους αναφέρονται στα ληστρικά διόδια και επισημαίνουν ότι οι οδηγοί πληρώνουν για να κινούνται σε δρόμους-καρμανιόλες, με πιο χαρακτηριστική την περίπτωση της Κορίνθου-Πατρών, όπου στις 27 Δεκεμβρίου έχασαν τη ζωή τους 4 άτομα. Στην ίδια περίπτωση η κοινοπραξία προχώρησε σε απολύσεις 26 εργαζομένων. *

Σήκωσαν τις μπάρες στην Εγνατία

Παραμονή Πρωτοχρονιάς «άνοιξαν» τα διόδια Πολυμύλου στην Εγνατία οδό μέλη του Εργατικού Κέντρου Κοζάνης και πολίτες της περιοχής.

Η κινητοποίηση πραγματοποιήθηκε μεταξύ 3 και 5 το απόγευμα, χρονικό διάστημα κατά το οποίο τα διερχόμενα αυτοκίνητα περνούσαν δωρεάν.

Ανάλογες κινητοποιήσεις τις ημέρες των εορτών είχαν προηγηθεί στα διόδια της Πιερίας, με συμβολικό αποκλεισμό του Αϊ-Βασίλη στο σταθμό της Λεπτοκαρυάς.

ΠΗΓΗ: Ελευθεροτυπία

Η Πολεοδομία Καπανδριτίου ζητά σφράγισμα σταθμών, αλλά… Ποδαρικό με ανατιμήσεις διοδίων

Ποδαρικό με ανατιμήσεις διοδίων κάνει η νέα χρονιά για τους οδηγούς, λίγες εβδομάδες μετά την απόφαση της Πολεοδομίας Καπανδριτίου να σφραγίσει ως αυθαίρετους τρεις από τους οκτώ συνολικά σταθμούς της κοινοπραξίας Νέα Οδός ΑΕ στον οδικό άξονα Αθηνών-Λαμίας.

Η αρμόδια πολεοδομία επιμένει ότι οι πλευρικοί σταθμοί σε Καπανδρίτι, Μαλακάσα, καθώς και ο μετωπικός των Αφιδνών, μαζί με τα κτίρια διοίκησης της εταιρείας, είναι αυθαίρετοι, καθώς κατασκευάστηκαν χωρίς τις νόμιμες άδειες.

Μολονότι, μάλιστα, οι κτιριακές υποδομές αμφισβητούνται ανοικτά από την πολιτεία, η οποία θεωρεί παράνομα και πρόδρομα κτίσματα του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας, η εταιρεία επιμένει ότι καλύπτονται από τη σύμβαση παραχώρησης και προχωρεί σε άλλο ένα «χαράτσι» για τους οδηγούς.

Οι νέες αυξήσεις αφορούν τιμαριθμική προσαρμογή, που εφαρμόζεται με βάση τις συμβάσεις παραχώρησης στις αρχές κάθε χρόνου και πραγματοποιούνται από τα μεσάνυχτα της Κυριακής σε όλο το δίκτυο διοδίων της Ιονίας Οδού και σε ένα σταθμό στον Άξονα Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), που συνδέει τον ΠΑΘΕ με την Εγνατία. 

Για το έργο της Ιονίας Οδού, που κατασκευάζει τον αυτοκινητόδρομο από το Αντίρριο ως τα Γιάννενα, έχοντας στην ευθύνη της και τον κλάδο του ΠΑΘΕ από την Μεταμόρφωση ως την Σκάρφεια Φθιώτιδας, οι νέες τιμές για τα ΙΧ στα διόδια των Αφιδνών αναπροσαρμόζονται στα 2,05 ευρώ από 1,90 ευρώ, ενώ για τα μεγάλα φορτηγά στα 7,25 ευρώ από 6,80 ευρώ, που ίσχυε έως πρόσφατα. Κατά 0,05 λεπτά αυξάνονται τα διόδια για τα ΙΧ σε Καπανδρίτι, Μαλακάσα, Οινόφυτα και στα πλευρικά διόδια Θήβας, ενώ μεγαλύτερες είναι οι αυξήσεις στα μετωπικά διόδια Θήβας (από 2,35 ευρώ σε 2,50) και στα μετωπικά διόδια Τραγάνας (από 2,25 σε 2,40 ευρώ).

Αναπροσαρμοσμένη προς τα πάνω είναι αντίστοιχα η χρέωση για τα δίκυκλα (1,10 από 1 ευρώ ) και τα ΙΧ (1,55 από 1,50) στον σταθμό της Αγίας Τριάδας στη Λαμία, ο οποίος ξεκίνησε να λειτουργεί πριν από ενάμιση μήνα και τα έσοδα εισπράττει η εταιρεία Κεντρική Οδός ΑΕ. Για τα λεωφορεία και τα μεσαία φορτηγά τα διόδια διαμορφώνονται σε 3,95 ευρώ (από 3,75), ενώ για τα μεγάλα φορτηγά από τα 5,25 ευρώ ανεβαίνει στα 5,55 ευρώ.

Δυναμικές κινητοποιήσεις εναντίον των διοδίων ετοιμάζει για τις 9 Ιανουαρίου η Πανελλαδική Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα κατά των διοδίων, με άνοιγμα όλων των σταθμών από τη Θεσσαλονίκη ως την Καλαμάτα. Όπως καταγγέλλει το αρμόδιο όργανο, ο αγώνας θα συνεχιστεί, καθώς τα διόδια περικυκλώνουν ολόκληρες τοπικές κοινωνίες, δεν περιορίζουν το βαρύ φόρο αίματος στην άσφαλτο και πλήττουν την απασχόληση, φέρνοντας ως παράδειγμα την απόλυση 26 εργαζομένων από τη Vinci στην Ολυμπία Οδό, που κατασκευάζει την «αμαρτωλή» Κορίνθου-Πατρών


ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ της Μαριάννας Τζάννε

Κύριο άρθρο

Ζητούμενο, η κοινωνική πολιτική

Η ΕΠΙΘΕΣΗ που έχει εξαπολύσει η κυβέρνηση στο εισόδημα των μεσαίων και χαμηλών κοινωνικών στρωμάτων καλά κρατεί. Το 2011 ξεκινά με μπαράζ ανατιμήσεων σε όλα τα είδη διατροφής, λόγω αύξησης του ΦΠΑ από 11% σε 13%. Ολα γίνονται ακριβότερα: καθημερινές μετακινήσεις με ταξί και μέσα μεταφοράς, ηλεκτρικό ρεύμα, νερό, υπηρεσίες υγείας, εισιτήρια κινηματογράφων κ.λπ.

ΤΟ «καλάθι της νοικοκυράς» θα παραμείνει σχεδόν άδειο, αφού ο νέος συντελεστής (είναι η τρίτη κατά σειρά αύξηση στον ΦΠΑ) επηρεάζει όλα τα είδη διατροφής που πωλούνται στα ράφια των σουπερμάρκετ, στους φούρνους, σε κρεοπωλεία, ιχθυοπωλεία κ.λπ.

ΟΙ αλυσιδωτές αυτές αυξήσεις επιβαρύνουν ακόμη περισσότερο το κόστος ζωής των πολιτών, καθώς οι επιχειρήσεις μετακυλίουν την αύξηση των λειτουργικών δαπανών τους στην κατανάλωση. Τρίτο καπέλο επιβλήθηκε, σε λιγότερο από δέκα μήνες, και στα διόδια της Αθηνών-Λαμίας, από την πρώτη μέρα του νέου έτους (5 έως 45 λεπτά), ξεσηκώνοντας τους οδηγούς. Για ληστρικά διόδια μιλάει το πανελλαδικό συντονιστικό κατά της ακρίβειας στα διόδια, και δεν έχει άδικο. Ηδη ανακοίνωσε την πρώτη κινητοποίηση για το 2011. Την Κυριακή, στις 3 μ.μ., θα ανοίξουν όλες οι μπάρες σε όλους τους σταθμούς διοδίων, από τη Θεσσαλονίκη ώς την Καλαμάτα. Το θράσος της κοινοπραξίας που έχει αναλάβει τα έργα στην Αθηνών-Λαμίας έχει εξασφαλίσει την έγκριση του υπουργείου Υποδομών γι' αυτό κι εκπέμπεται αφειδώς. Και όλα αυτά την ώρα που οι δρόμοι της χώρας είναι σκέτες καρμανιόλες, ειδικά η Κορίνθου-Πατρών.

ΔΥΣΟΙΩΝΟ το 2011 και για τους δανειολήπτες. Τα περισσότερα νοικοκυριά αδυνατούν να εξυπηρετήσουν τις υποχρεώσεις τους στις τράπεζες, έχοντας οδηγηθεί πλέον σε ένα εφιαλτικό σκηνικό λόγω και της ακρίβειας στα δάνεια, καθώς οι τράπεζες βάζουν υψηλά επιτόκια στα καταναλωτικά, αλλά και στις πιστωτικές κάρτες.

ΟΙ υψηλές προσδοκίες, τις οποίες η κυβέρνηση διά του νόμου για την προστασία των νοικοκυριών καλλιέργησε στους αναξιοπαθούντες, αποδείχθηκαν μάλλον φενάκη, αφού ο νόμος παραμένει στα χαρτιά. Η τέτοια συρρίκνωση του εισοδήματος έχει γίνει βρόχος για πολλούς καταναλωτές, που δεν μπορούν πλέον να προφυλαχθούν από πουθενά.

ΤΗΝ ίδια ώρα η φοροδιαφυγή εξακολουθεί και τα υψηλά εισοδήματα παραμένουν ανέπαφα και ανέγγιχτα από οποιαδήποτε κρατική παρέμβαση. Η συνεχής όμως επίθεση στα μεσαία και χαμηλά στρώματα προμηνύει λαϊκό ξέσπασμα. Θα όφειλαν να το γνωρίζουν αυτό οι κυβερνώντες και να πράξουν με περισσότερη σύνεση, εφαρμόζοντας κοινωνική πολιτική και όχι τυχάρπαστη ληστρική επίθεση στην κοινωνία.

Ελευθεροτυπία, Δευτέρα 3 Ιανουαρίου 2011

Ακριβότερα διόδια και τρένα

Ποδαρικό µε αυξήσεις στα εισιτήρια του ΟΣΕ και στα διόδια της Εθνικής Οδού Αθηνών - Λαµίας έκανε το 2011, ενώ οι αυξήσεις στα εισιτήριατων αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας µετατίθενται για τον ερχόµενο µήνα. 
Ηδη, από την Πρωτοχρονιά όλα τα εισιτήρια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αυξήθηκαν κατά µέσο όρο περίπου 80%. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι η τιµή του εισιτηρίου στο δροµολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκηµε απλή αµαξοστοιχία -διαµορφώθηκε στα 39 ευρώ (όσο και στο ΚΤΕΛ), ενώ µε Inter City από τα 36,30 ευρώ στα 55,20. 

Από χτεςτα µεσάνυχτα ακριβότερες έγιναν καιοι διελεύσεις των οχηµάτων από τα διόδια Αφιδνών, Θηβών, Τραγάνας και Αγίας Τριάδας Θερµοπυλών. Τις αυξήσεις τωνδιοδίων ανακοίνωσαν οικατασκευάστριες εταιρείες παραχώρησης Νέα Οδός και Κεντρική Οδός. 

Στα διόδιαΑφιδνών οινέες τιµέςδιαµορφώνονται ως εξής: δίκυκλα 1,40 ευρώ, Ι.Χ. 2,05, µεσαία φορτηγά 5,20, µεγάλα φορτηγά 7,25. 

∆ιόδια Θηβών: δίκυκλα 1,70 ευρώ, Ι.Χ. 

2,50, µεσαία φορτηγά 6,25, µεγάλα φορτηγά 8,80. 

∆ιόδια Τραγάνας:δίκυκλα 1,65 ευρώ, Ι.Χ. 2,40, µεσαίαφορτηγά 6,10, µεγάλα φορτηγά 8,50. 

∆ιόδια Αγίας Τριάδας: δίκυκλα 1,10 ευρώ, Ι.Χ. 1,55, µεσαία φορτηγά 3,95, µεγάλα φορτηγά 5,55. 

Στο µεταξύ, οι τσουχτερές αυξήσεις στα εισιτήρια των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας,οι οποίες αναµένεται να ξεπεράσουν το 40%, µετατίθενται για την 1η Φεβρουαρίου. 

Στο 1,5 ευρώ
Τοσχέδιο νόµουτουυπουργείου Υποδοµών, το οποίο θα τεθεί σε δηµόσια διαβούλευση τις επόµενες ηµέρες, προβλέπει κατάργηση του ενιαίου εισιτηρίουγια τα µέσα µαζικής µεταφοράς και καθιέρωση τουλάχιστον δύο νέων τύπων εισιτηρίων, ένα για ταµέσα σταθερής τροχιάς (ηλεκτρικός, Μετρό, τραµ)κι ένα για λεωφορεία και τρόλεϊ. Η τιµή στο πρώτο εξετάζεται να φτάσειέως και το1,5 ευρώ και στο δεύτερο το 1,30 από 1 ευρώ που είναι σήµερα το κόστος του ενιαίου εισιτηρίου. Ταυτόχρονα, εξετάζεται η µείωση της χρονικής διάρκειας των εισιτηρίων από τα 90 λεπτά στα 60, ενώ για την τιµολόγηση θα ακολουθηθεί σύστηµα χρέωσης ζώνης. Η τιµή τους θα συνδέεται µε τη χρονική διάρκεια και τιςµετεπιβιβάσεις ενώ αυξήσεις τουλάχιστον 30% αναµένονται και στις κάρτες απεριορίστων διαδροµών. Στόχος είναι το κόµιστρο να είναι ακριβότερο για µία επιβίβαση και φθηνότερο για περισσότερο χρόνο και περισσότερες µετεπιβιβάσεις. Παράλληλα, στόχος του υπουργείου είναι και ηπάταξη της λαθρεπιβίβασης, η οποία στοιχίζει στον ΟΑΣΑ περί τα 34 εκατ. ευρώ ετησίως. Συγκεκριµένα, στα λεωφορεία ανέρχεταιστο 40%, στατρόλεϊ 17,5%, στον ΗΣΑΠ 10% και στο Μετρό και το τραµ 7%. 

ΡΕΠΟΡΤΆΖ: Κώστας Ντελέζος ΤΑ ΝΕΑ

Αυξάνει το αντίτιμο των διοδίων στην Πελοπόννησο η «Μορεάς»

Με ανακοίνωση που εξέδωσε η κοινοπραξία ''Μορέας'' προχωρά σε αύξηση των διοδίων, στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου - Τρίπολης - Καλαμάτας και Λεύκτρο - Σπάρτης, στους σταθμούς Σπαθοβουνίου, Νεστάνης και Γέφυρας Μάναρη (Ασέας).

Σύμφωνα με το νέο τιμοκατάλογο, τα δίκυκλα και τρίκυκλα θα πληρώνουν 1,70 € (από 1,60 €) στο σταθμό διοδίων του Σπαθοβουνίου, 1,60 € (από 1,50€) στο σταθμό διοδίων της Νεστάνης και 1,30 € (από 1,20 €) στο σταθμό διοδίων της Ασέας.

Τα οχήματα με ύψος έως 2,20 μ. θα πληρώνουν 2,40 € (από 2,30 €) στο σταθμό διοδίων του Σπαθοβουνίου, 2,30 € (από 2,20€) στο σταθμό διοδίων της Νεστάνης και 1,90 € (από 1,80 €) στο σταθμό διοδίων της Ασέας.

Τα οχήματα με 2 ή 3 άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20 μ. θα πληρώνουν 6,20 € (από 5,90 €) στο σταθμό διοδίων του Σπαθοβουνίου, 5,90 € (από 5,60€) στο σταθμό διοδίων της Νεστάνης και 4,80 € (από 4,50 €) στο σταθμό διοδίων της Ασέας.

Τα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20μ. θα πληρώνουν 8,70 € (από 8,20 €) στο σταθμό διοδίων του Σπαθοβουνίου, 8,20 € (από 7,80 €) στο σταθμό διοδίων της Νεστάνης και 6,70 € (από 6,30 €) στο σταθμό διοδίων της Ασέας.

Ο νέος τιμοκατάλογος περιλαμβάνει ΦΠΑ 23% και θα ισχύει για όλους τους μετακινούμενους, συμπεριλαμβανομένων των συνδρομητών e-PASS.

Η ακριβής ημερομηνία έναρξης ισχύος των αυξήσεων στις τιμές των διοδίων θα γνωστοποιηθεί εντός του Ιανουαρίου με νεότερη ανακοίνωση της κοινοπραξίας ''Μορέας''.

Τέλος, οφείλουμε να σημειώσουμε ότι οι τιμές των διοδίων είχαν αυξηθεί και πριν από ένα περίπου μήνα και συγκεκριμένα στις 22 Νοεμβρίου.

www.kathimerini.gr  

Σήκωσαν τις μπάρες στην Εγνατία

Παραμονή Πρωτοχρονιάς «άνοιξαν» τα διόδια Πολυμύλου στην Εγνατία οδό μέλη του Εργατικού Κέντρου Κοζάνης και πολίτες της περιοχής.

Η κινητοποίηση πραγματοποιήθηκε μεταξύ 3 και 5 το απόγευμα, χρονικό διάστημα κατά το οποίο τα διερχόμενα αυτοκίνητα περνούσαν δωρεάν.

Ανάλογες κινητοποιήσεις τις ημέρες των εορτών είχαν προηγηθεί στα διόδια της Πιερίας, με συμβολικό αποκλεισμό του Αϊ-Βασίλη στο σταθμό της Λεπτοκαρυάς.

Ελευθεροτυπία, Δευτέρα 3 Ιανουαρίου 2011