Εντός εξαμήνου θα λειτουργήσουν τα διόδια στον Προμαχώνα

Ξεκίνησαν σύντομα και αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός διαστήματος τεσσάρων μηνών οι εργασίες κατασκευής διοδίων σε σημείο αμέσως μετά το τελωνείο του Προμαχώνα. Το έργο κατασκευάζεται από την τεχνική εταιρεία «ΤΟΜΗ» στο πλαίσιο της εργολαβίας Κάτω Αμπέλα- Νέο Πετρίτσι συνολικού προϋπολογισμού 14 εκατομμυρίων 300 χιλιάδων Ευρώ με το ΦΠΑ. Ο χώρος της κατασκευής διοδίων επιλέχθηκε για να μην θιχθεί η τοπική κυκλοφορία αλλά αντίθεντα να επιβαρυνθεί μόνο η διεθνή κυκλοφορία από τα φορτηγά αυτοκίνητα Διεθνών μεταφορών( ΤΙR). Σύμφωνα με ενημέρωση που είχαμε από τον επιβλέποντα της «ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ» κ. Σταύρο Σάκκο στόχος είναι τα διόδια να ξεκινήσουν να λειτουργούν άμεσα μετά την αποπεράτωση των εργασιών, δηλαδή μέσα στην Άνοιξη του 2015. Στο πλαίσιο της ίδιας εργολαβίας Κάτω Αμπέλα- Νέο Πετρίτσι αναμένεται την επόμενη εβδομάδα να ξεκινήσουν οι εργασίες αποκατάστασης του οδοστρώματος σε έκταση περίπου 2 χιλιομέτρων. Το οδόστρωμα παρουσιάζει μεγάλη ανωμαλία λόγω γήρανσης και φθοράς . Όσον αφορά την πορεία των εργασιών της άλλης εργολαβίας, κάθετος άξονας 60 της Εγνατίας Οδού( Δερβένι- Σέρρες- Προμαχώνα) που έχουν αναλάβει οι εταιρείες ΤΕΡΝΑ ΚΑΙ ΑΕΓΕΚ συνεχίζονται εργασίες ενίσχυσης της γέφυρας μετά τον Στρυμόνα. Όταν οι εργασίες αυτές ολοκληρωθούν θα δοθεί σε κυκλοφορία το νέο κομμάτι του αυτοκινητοδρόμου από το ύψος της διασταύρωσης της Βαμβακιάς έως τον κόμβο του Προβατά, ώστε να επακολουθήσει η ανακατασκευή του κομματιού της παλαιάς Εθνικής οδού Σερρών- Θεσσαλονίκης έξω από τον Προβατά.

Πηγή:

http://www.sertharros.gr/?p=20503

Χωρίς διόδια ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

Δεσμεύσεις Χρυσοχοΐδη για τις υποδομές του νησιού

Σε δεσμεύσεις για την ανάπτυξη των υποδομών της Κρήτης προχώρησε σήμερα ο υπουργός Υποδομών, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, με έμφαση στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) και το νέο διεθνές αεροδρόμιο Καστελίου.

Ο κ. Χρυσοχοΐδης έδωσε συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα για την υλοποίησή των δεσμεύσεών τους, σε σύσκεψη σε κεντρικό ξενοδοχείο του Ηρακλείου, παρουσία του περιφερειάρχη, βουλευτών, δημάρχων και άλλων τοπικών φορέων της Κρήτης.

Σύμφωνα με τον υπουργό, ο ΒΟΑΚ θα γίνει χωρίς διόδια, για λόγους τόσο κοινωνικούς όσο και οικονομικούς, ωστόσο τόνισε ότι θα υπάρξει εμπλοκή και ιδιωτών στη χρηματοδότηση και κατασκευή του. Όπως ανέφερε, έχουν γίνει οι πρώτες επαφές με ΕΤΕπ για τη χρηματοδότηση του έργου, ενώ το υπουργείο του εργάζεται ήδη στη διαμόρφωση ενός πλαισίου που θα περιλαμβάνει και ιδιωτική συμμετοχή.

Επίσης, ο κ. Χρυσοχοΐδης διευκρίνισε ότι ο ΒΟΑΚ δεν θα υλοποιηθεί μέσω σύμβασης παραχώρησης προς εκμετάλλευση, όπως γίνεται σε αυτοκινητόδρομους της ηπειρωτικής χώρας που έχουν διόδια. Ακόμη, προσδιόρισε την πρώτη φάση για την εκκίνηση των διαδικασιών, την προκήρυξη της μελέτης σκοπιμότητας, που θα γίνει τον ερχόμενο Μάιο και θα είναι έτοιμη το καλοκαίρι, με τα έργα να ξεκινούν το πρώτο εξάμηνο του 2016.

«Κανονικά» είπε, «θα έπρεπε να μπουν διόδια και να πληρώνουν οι χρήστες, αλλά στην Κρήτη υπάρχει ιδιαιτερότητα. Θα έπρεπε να φτιάξουμε παράλληλους εναλλακτικούς δρόμους και θα μας στοίχιζε ο κούκος αηδόνι. Δεν γίνεται λοιπόν να μπουν διόδια- γιατί χρήστες είναι κυρίως οι κάτοικοι και οι τουρίστες το καλοκαίρι. Έτσι θα γίνει ο ΒΟΑΚ με το σύστημα διαθεσιμότητας πληρωμών και το κράτος θα πληρώνει κάθε χρόνο το δάνειο ή την ιδιωτική επένδυση».

Περισσότερα:

http://www.newsbeast.gr/greece/arthro/752769/horis-diodia-o-voreios-odikos-axonas-kritis/

Ελεύθερα τα διόδια Ακτίου λόγω απεργίας

Απλήρωτοι οι εργαζομενοι

24ωρη προειδοποιητική απεργία πραγματοποιούν οι εργαζόμενοι στα διόδια της υποθαλάσσιας ζεύξης στο Άκτιο διεκδικώντας δεδουλευμένα και την ανανέωση συμβάσεων πέντε απολυμένων συναδέλφων τους απ' την εργοδότρια εταιρεία.

Οι μπάρες στα διόδια είναι ανοικτά κι έτσι τα διερχόμενα αυτοκίνητα περνούν ελεύθερα χωρίς να πληρώνουν το τέλος των 3 ευρώ. Η απεργία στηρίζεται απ' το Εργατικό Κέντρο Λευκάδας ενώ σύμφωνα με τον πρόεδρο, Νίκο Σταματέλο, οι εργαζόμενοι είναι απλήρωτοι περίπου τρεις μήνες και δουλεύουν υπό το καθεστώς των δεκαπενθήμερων συμβάσεων εργασίας.

Πηγή:

http://www.enet.gr/?i=news-room.el&id=455514

Νέα διόδια στην Λεπτοκαρυά από 8/12

Νέα διόδια στην Λεπτοκαρυά από 8/12 Τη Δευτέρα 8 Δεκεμβρίου, στις 12:00 το μεσημέρι, θα ξεκινήσει η λειτουργία του Πλευρικού Σταθμού Διοδίων Λεπτοκαρυάς Πιερίας, που βρίσκεται στην έξοδο του αυτοκινητόδρομου προς Αθήνα.

Οι τιμές των διοδίων διαμορφώνονται ως εξής: Οι μοτοσικλέτες θα πληρώνουν 1,30 ευρώ, τα ΙΧ επιβατικά 1,80, τα μικρά φορτηγά 4,50 και οι νταλίκες 6,30 ευρώ. Στον Πλευρικό Σταθμό Διοδίων Λεπτοκαρυάς θα λειτουργήσει, όπως και στους υπόλοιπους σταθμούς διοδίων του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου, το αυτοματοποιημένο σύστημα συλλογής διοδίων, που περιλαμβάνει φωτεινούς σηματοδότες και μπάρες.

Πηγή:

http://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/dhmosio/42662/nea-diodia-stin-leptokarya-apo-8-12

Διόδια παντού…

Νέοι σταθμοί διοδίων αναμένονται στο προσεχές διάστημα στο οδικό δίκτυο της Πελοποννήσου. Συγκεκριμένα, οι οδηγοί θα κληθούν να βάλουν το χέρι στην τσέπη στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου – Καλαμάτας, καθώς μέχρι το επόμενο καλοκαίρι θα μπει σε λειτουργία σταθμός διοδίων στο ύψος της Μεγαλόπολης στην παράκαμψη για Σπάρτη, ενώ στον κόμβο Θουρίας, πριν από την Καλαμάτα, θα προστεθεί ένας ακόμη πλευρικός σταθμός, με την παράδοση της Περιφερειακής της πόλης. Για να μην ξεχνιόμαστε...

Πηγή:

http://www.tharrosnews.gr/news/content/%CE%B4%CE%B9%CF%8C%CE%B4%CE%B9%CE%B1-%CF%80%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%BF%CF%8D%E2%80%A6

Από το 2016 διόδια στην Ιόνια Οδό

Από τις αρχές του 2016, με την αποπεράτωση δηλαδή του έργου, θα ξεκινήσει η είσπραξη διοδίων στον άξονα της Ιόνιας Οδού.

Από τα Γιάννινα μέχρι και το Αντίριο θα λειτουργούν εννέα σταθμοί, εκ των οποίων οι τέσσερις θα είναι μετωπικοί και οι υπόλοιποι πλευρικοί.

Το κόστος των διοδίων δεν έχει υπολογιστεί ακόμη αν και φαίνεται να επικρατεί το σχέδιο των ηλεκτρονικών και της χρέωσης ανάλογα με τα χιλιόμετρα.

Στην Εγνατία Οδό, η οποία σύμφωνα με τους σχεδιασμούς του ΤΑΙΠΕΔ αναμένεται να περάσει σε ιδιώτες, μέσα στους επόμενους μήνες αναμένεται να ανοίξουν οι πρώτοι σταθμοί διοδίων στους κάθετους άξονες (Προμαχώνας, Εύζωνοι και Κρυσταλλοπηγή), ενώ και στον βασικό άξονα ο αριθμός των διοδίων από 7 που είναι σήμερα θα αυξηθεί στου 10, ενώ το ΤΑΙΠΕΔ σχεδιάζει δύο ακόμη μετωπικούς σταθμούς μέχρι το 2017.

Να σημειωθεί ότι στην Εγνατία ΟΔό οι υφιστάμενοι σταθμοί διοδίων είναι στην Τύρια (περιοχή Παραμυθιάς Θεσπρωτίας), στο Μαλακάσι (περιοχή Μετσόβου), στον Πολύμυλο Κοζάνης, στα Μάλγαρα Θεσσαλονίκης, στην Ανάληψη (περιοχή Λαγκαδά), στη Μουσθένη Καβάλας και στον Ίασμο Κομοτηνής.

Συνολικά μέσα στα επόμενα δύο χρόνια αναμένεται να προστεθούν στον οδικό χάρτη της χώρας πάνω από 30 σταθμοί διοδίων, αυξάνοντας σε πολλές περιπτώσεις μέχρι και 50% το κόστος που πληρώνουν σήμερα οι οδηγοί.

Πηγή:

http://www.ipiros.gr/portal2/index.php?option=com_content&view=article&id=21025:--2016----&catid=76:kentriki-selida&Itemid=724

Χρυσοχοϊδης για τον άξονα Πάτρα - Πύργος: Δεν θα υπάρξουν διόδια στο δρόμο που θα κοστίσει λιγότερο απο 340 εκ Ευρω - Οι λεπτομέρειες του έργου στη Βουλή

Για το οδικό έργο Πάτρα-Πύργος μίλησε στη Βουλή ο Υπουργός Υποδομών, Μιχάλης Χρυσοχοϊδης, αναφέροντας πολύ ενδιαφέρουσες πληροφορίες για τα χαρακτηριστικά του. Ο Υπουργός Υποδομών τόνισε οτι το τελικό κόστος θα είναι μικρότερο από 340εκ.ευρώ.

Σύμφωνα με τα όσα ανέφερε ο Υπουργός το έργο θα είναι κατά 90% σε νέα χάραξη. Όπως είπε, ουσιαστικά ο νέος άξονας Πάτρα-Πύργος δεν ακουμπάει στον παλιό άξονα αλλά θα είναι 5 χιλιόμετρα ανατολικότερα, ενώ μέσα στην εργολαβία έχει προβλεφθεί να συνδεθεί και ο Άραξος και η βιομηχανική περιοχή με το νέο οδικό αξονα.

Σε ό,τι αφορά αυτό καθ’ αυτό το δρόμο, δεν θα υπάρξουν διόδια, δηλαδή στο δρόμο Πάτρας-Πύργου. Παράλληλα προβλέπεται να γίνει συνδετήριος, πλήρης, κανονικός δρόμος μεταξύ του δρόμου αυτού και της βιομηχανικής περιοχής, ενώ θα υπάρξει και συνδετήριος άξονας Πάτρας-Πύργου-Αράξου.

Περισσότερα:

http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/297832

Έτσι πήρε ο Μπόμπολας και τα διόδια της Εγνατίας

Πώς το ελληνικό δημόσιο ξεπούλησε στους μεγαλοεργολάβους το μοναδικό ελληνικό δημόσιο και ολοκληρωμένο κατασκευαστικά αυτοκινητόδρομο, με τεράστιο στρατηγικό, εθνικό και αναπτυξιακό ρόλο για όλη την Βόρειο Ελλάδα

Τις αποκαλύψεις για τις δράσεις των μεγαλοεργολάβων και την «ύποπτη» σχέση τους με την κυβέρνηση συνεχίζει το Newsbomb.gr .

Από τις 21 Σεπτεμβρίου το Newsbomb.gr είχε αποκαλύψει τον φωτογραφικό διαγωνισμό της κυβέρνησης για τα διόδια της Εγνατίας. Η διοίκηση της εταιρείας είχε προχωρήσει από τις αρχές Σεπτεμβρίου στην προκήρυξη διαγωνισμού για την ανάθεση σε ιδιώτη των υπηρεσιών λειτουργίας και υποστήριξης των σταθμών διοδίων.

Το υπουργείο Υποδομών φρόντισε, μάλιστα, να θέσει προϋποθέσεις για συμμετοχή στον διαγωνισμό, τις οποίες πληρούσαν μόνο συγκεκριμένες εταιρείες.

Είχε προηγηθεί από τον περασμένο χειμώνα η κατεπείγουσα τροπολογία που φρόντισε να περάσει, ο υπουργός Υποδομών κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, με την οποία θα επιτρέπεται η τοποθέτηση διοδίων από το πρώτο ως το τελευταίο χιλιόμετρο, συμπεριλαμβανομένων και των κάθετων αξόνων για όλες τις κατηγορίες οχημάτων.

Ο υπουργός βιαζόταν τόσο πολύ να περάσει την τροπολογία που τη συμπεριέλαβε σε νομοσχέδιο που αφορούσε άσχετα θέματα, τακτική συνηθισμένη στη Βουλή των μνημονιακών κυβερνήσεων.

Η βιασύνη του Χρυσοχοΐδη δεν οφείλεται, όπως ακούγεται, μόνο στο... ενδιαφέρον του για το δημόσιο συμφέρον αλλά και στην εξυπηρέτηση των μεγαλοεργολάβων που διαχειρίζονται τους σταθμούς διοδίων πανελλαδικά.

Λίγους μήνες μετά, το ελληνικό δημόσιο αποφασίζει το ξεπούλημα της Εγνατίας οδού – που σημειωτέον κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου ως δημόσιο έργο – δίνοντας στους μεγαλοεργολάβους και… προίκα 20 σταθμούς διοδίων.

Ο «φωτογραφικός» διαγωνισμός

Όπως αναφέρεται στο κείμενο του διαγωνισμού, ο ανάδοχος, που θα έπρεπε να καταβάλλει εγγύηση ύψους 960.000 ευρώ, θα κρινόταν από την οικονομική και χρηματοοικονομική επάρκεια αλλά και την τεχνική του ικανότητα.

Ως απαιτούμενα προσόντα του αναδόχου ορίστηκαν:

• η χρηματοοικονομική επάρκεια, πρέπει να έχει μέσο όρο ετήσιου κύκλου εργασιών τουλάχιστον 15 εκατ. ευρώ για τις χρήσεις 2011-2013
• τραπεζικές βεβαιώσεις συνολικής ευχέρειας τουλάχιστον 3 εκατ. ευρώ και
• προηγούμενη τριετή εμπειρία σε υπηρεσίες που αφορούν στη λειτουργία τουλάχιστον 30 λωρίδων κυκλοφορίας ανά έτος.

Στην Ελλάδα μόνο συγκεκριμένες εταιρείες - κολοσσοί μπορούσαν να «παίξουν» σε αυτό το διαγωνισμό και μεγάλες εταιρείες του εξωτερικού.

Έτσι ακριβώς και έγινε! Στο διαγωνισμό που προκήρυξε η Εγνατία συμμετείχαν μόλις δύο εταιρείες:

Η εταιρεία «Αττικές Διαδρομές» του κ. Μπόμπολα και η «Κλέαρχος Ρούτσης ΑΕ».

Σύμφωνα με πληροφορίες, η δεύτερη εταιρεία έχει στο παρελθόν συνεργαστεί με τον «ΑΚΤΩΡΑ» και τον κ. Μπόμπολα…

Στο διαγωνισμό επιθυμούσαν να μπουν και άλλες εταιρείες, οι οποίες εκδήλωσαν ενδιαφέρον και ζήτησαν μια παράταση 15 ημερών για να καταθέσουν τις προσφορές τους. Πληροφορίες του Newsbomb.gr αναφέρουν ότι η προσφορά μίας εκ των εταιρειών, η οποία πληρούσε όλες τις προϋποθέσεις, ήταν όχι απλά καλύτερη, αλλά θα απέφερε και κέρδος στο ελληνικό δημόσιο κατά 4 εκατ. ευρώ!

Η απόφαση όμως ήταν ειλημμένη. Η κυβέρνηση είχε συμφωνήσει να ξεπουλήσει την Εγνατία στους «εκλεκτούς»...Για να δικαιολογήσει μάλιστα την απόφασή της, αρνήθηκε να δώσει παράταση που ζήτησαν οι άλλες εταιρείες και με συνοπτικές διαδικασίες τις απέκλεισε από το διαγωνισμό.

Αξίζει να σημειώσουμε πως σε εξέλιξη είναι και ακόμη ένας διαγωνισμός και αφορά λειτουργία-συντήρηση της Εγνατίας-κάθετων αξόνων μέχρι το 2018, ύψους 122 εκ.ευρώ. Για να δούμε ποιες διαδικασίες θα ακολουθηθούν και εκεί…

Χρυσές δουλειές...

Η διαχείριση των σταθμών διοδίων της Εγνατίας Οδού περνάει λοιπόν στην «Αττικές Διαδρομές» για τέσσερα χρόνια, καθώς η εταιρεία ανακηρύχθηκε προτιμητέος ανάδοχος.

Ο ανάδοχος θα αναλάβει τη λειτουργία των υφιστάμενων σταθμών διοδίων της Εγνατίας, τη συντήρησή τους, την τεχνική τους υποστήριξη, καθώς και την καταμέτρηση και μεταφορά των εισπράξεων. Ενδέχεται ακόμη να αναλάβει και τη λειτουργία των νέων σταθμών που αναμένεται να κατασκευαστούν στους κάθετους άξονες της Εγνατίας, κάτι που θα προβλέπεται σε σύμβαση που θα υπογραφεί στο μέλλον.

Σήμερα στην Εγνατία λειτουργούν οκτώ σταθμοί διοδίων και ειδικότερα, στα Μάλγαρα (πρώην ΤΕΟ), στην Τύρια (περιοχή Παραμυθιάς Θεσπρωτίας), στο Μαλακάσι (περιοχή Μετσόβου), στον Πολύμυλο Κοζάνης, στην Ανάληψη (περιοχή Λαγκαδά), στη Μουσθένη Καβάλας, στον Ίασμο Κομοτηνής και στο Άκτιο (πρώην ΤΕΟ).

Όλα για τους ιδιώτες…

Η κυβέρνηση με το σχέδιο αποκρατικοποίησης της Εγνατίας κατάφερε να ξεπουλήσει το μοναδικό ελληνικό δημόσιο και ολοκληρωμένο κατασκευαστικά αυτοκινητόδρομο, με τεράστιο στρατηγικό, εθνικό και αναπτυξιακό ρόλο για όλη τη Ελλάδα.

Με αυτό τον απαράδεκτο σχεδιασμό, όλοι οι κύριοι άξονες της Βορείου Ελλάδας και ειδικά της Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας θα είναι ιδιωτικοποιημένοι και «φορτωμένοι» με διόδια πολύ υψηλού τιμήματος για τους πολίτες!

Παράλληλα, τα δημόσια ταμεία θα στερηθούν περισσότερα από 2 δισ. ευρώ σε χρονικό ορίζοντα 40ετίας της προβλεπόμενης παραχώρησης.

Με αυτά τα έσοδα, θα μπορούσε να συντηρείται μεγάλο μέρος του εθνικού και επαρχιακού δικτύου όλης της χώρας, που αυτή τη στιγμή έχει εγκαταλειφθεί στην τύχη του και ρημάζει ελλείψει κονδυλίων.

Εδώ και τώρα, παρέμβαση εισαγγελέα για το ξεπούλημα της περιουσίας του ελληνικού λαού.

Πηγή:

http://www.newsbomb.gr/ellada/apokalypseis/story/515833/etsi-pire-o-mpompolas-kai-ta-diodia-tis-egnatias?mvd

Μ. Κεφαλογιάννης: Έρχονται διόδια στην Κρήτη

Συνάντηση για το Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης στον οποίο κάθε χρόνο θυσιάζεται ένας μεγάλος αριθμός ανθρώπων, είχε ο ευρωβουλευτής της ΝΔ, Μανώλης Κεφαλογιάννης, με τον γ.γ. Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης, Γρηγόρη Ροκαδάκη.

Οι δύο άνδρες συμφώνησαν στο ότι το οδικό δίκτυο είναι σε κακή κατάσταση και άκρως επικίνδυνο, λόγω παλαιότητας, έλλειψης φωτισμού και προστατευτικών μπαρών κ.ά., ωστόσο ο κ.Κεφαλογιάννης τάχθηκε υπέρ μιας λύσης την οποία όλοι, ως σήμερα, απεύχονται.

«Αυτός ο δρόμος του οποίου οι μελέτες δεν είναι ολοκληρωμένες και για τις οποίες χρειάζονται περίπου 8 εκ. ευρώ από το Δημόσιο θα πρέπει να γίνει με σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού ομέα, θα ολοκληρωθεί σε εύλογο χρονικό διάστημα και θα γίνει όπως γίνονται όλες οι εθνικές οδοί" - είπε ο κ.Κεφαλογιάννης, τονίζοντας ότι θέλουμε ένα δρόμο που θα "προσφέρει ασφάλεια στους πολίτες, για να μην πληρώνουμε φόρο αίματος».

«Ασφαλώς θα υπάρχουν και διόδια, γιατί δε γίνεται διαφορετικά», είπε ο Κεφαλογιάννης, αναφερόμενος στο κεντρικό οδικό δίκτυο του ΒΟΑΚ και όχι τους περιφερειακούς δρόμους.

Πηγή:

http://www.zougla.gr/greece/article/m-kefalogianis-erxonte-diodia-stin-kriti

η υπογράμμιση εκ μέρους του μπλογκ

Νέα νίκη του κινήματος ενάντια στα διόδια

Αθώους έκρινε το Μονομελές Πλημμελειοδικείο Λάρισας 20 πολίτες από Λάρισα και Βόλο, που είχαν συμμετάσχει σε κινητοποιήσεις σε σταθμούς διοδίων κατά το παρελθόν.

Η απόφαση του δικαστηρίου αποτελεί σημαντική νίκη του κινήματος ενάντια στα διόδια καθώς, το δικαστήριο δέχτηκε αφενός τη θέση της υπεράσπισης, ότι όταν έγινε η κινητοποίηση δεν είχε ψηφιστεί η σχετική διάταξη που στέλνει στη Δικαιοσύνη όσους δεν πληρώνουν, αφετέρου όμως το δικαστήριο δέχτηκε ότι δεν διαπράχτηκε το αδίκημα της διέγερσης, καθώς οι κατηγορούμενοι δεν παρότρυναν τους οδηγούς να μην πληρώσουν διόδια αλλά απλά τους μοίραζαν φυλλάδια διαμαρτυρίας. Παρόμοια ήταν και η άποψη της εισαγγελέως της έδρας, που ζήτησε την αθώωση τους.

Υπέρ των πολιτών είχε διοργανωθεί συγκέντρωση συμπαράστασης έξω από το δικαστικό μέγαρο Λάρισας από την «Πρωτοβουλία Αλληλεγγύης στους Διωκόμενους και Υπεράσπισης των Πολιτικών Ελευθεριών και Δημοκρατικών Δικαιωμάτων».

Όπως αναφέρει το Κίνημα «Δεν Πληρώνω», οι δικαστικές μάχες κόντρα στα διόδια συνεχίζονται με δύο δίκες στη Λάρισα, στις 24 και 26 Νοεμβριου 2014 και με μια ακόμη δίκη στην Αθήνα στις 24 Νοεμβρίου 2014.

Πηγή:

http://tvkosmos.gr/article.asp?newsid=2407524