Διόδια που κλείνουν τη δίοδο

Σε μαζική συγκέντρωση διαμαρτυρίας στο κέντρο της Λαμίας και σε «άνοιγμα» των μετωπικών διοδίων του Μώλου προχώρησαν χθες εκπρόσωποι φορέων και πολίτες της Φθιώτιδας ζητώντας να δοθεί ένα τέλος στην κατάσταση που έχει διαμορφωθεί με την πληθώρα σταθμών διοδίων που λειτουργούν στην περιοχή.

Ζωσμένοι από παντού

Αυτοδιοικητικοί, εκπρόσωποι φορέων, επαγγελματικών οργανώσεων, κομμάτων αλλά και απλοί πολίτες της Φθιώτιδας επιχειρούν να αναθερμάνουν το κίνημα κατά των διοδίων καθώς ο νομός έχει κατακλυστεί κυριολεκτικά από σταθμούς τόσο μετωπικούς όσο και πλευρικούς. Μάλιστα οι διοργανωτές των κινητοποιήσεων, εκτός από το δυσβάσταχτο κόστος της μετακίνησης στην εθνική οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης, αντιδρούν και για την έλλειψη ασφάλειας που χαρακτηρίζει το δευτερεύον οδικό δίκτυο στο οποίο έχει μετατοπιστεί το μεγαλύτερο μέρος της κυκλοφορίας και κυρίως των φορτηγών οχημάτων.

Ηδη, εντός των ορίων της Φθιώτιδας λειτουργούν τρεις μετωπικοί σταθμοί διοδίων, αρκετοί πλευρικοί από τη Λοκρίδα μέχρι την ανατολική Φθιώτιδα, ενώ ετοιμάζεται ένας ακόμη μετωπικός ανάμεσα σε Λαμία και Στυλίδα. Συνέπεια αυτού είναι το μεγάλο κόστος, ακόμη και για τις κοντινές μετακινήσεις, για τους κατοίκους της περιοχής.

Ο «ανεκδιήγητος»

Ο δήμαρχος Λαμιέων Ν. Σταυρογιάννης απαντώντας στις έμμεσες αιχμές του Μ. Χρυσοχοΐδη «για κάποιους που αντιδρούν ενώ ψήφισαν τα διόδια και τις συμβάσεις το 2007» χαρακτηρίζει τον υπουργό Υποδομών «ανεκδιήγητο, που προκαλεί τη νοημοσύνη των πολιτών της Φθιώτιδας με τα κραυγαλέα ψέματα που διακινεί».

Να σημειωθεί ότι στις χθεσινές κινητοποιήσεις συμμετείχε και ο βουλευτής Φθιώτιδας της Ν.Δ. Δημήτρης Μπριάνης, ο οποίος κράτησε αποστάσεις από τον κ. Χρυσοχοΐδη χαρακτηρίζοντας το θέμα των διοδίων «κοινωνικό πρόβλημα» και προσδιόρισε πως θα ζητήσει την παρέμβαση της ηγεσίας του κόμματός του.

Πηγή:

http://www.efsyn.gr/?p=239191

Παραίτηση-έκπληξη στην υπό αποκρατικοποίηση Εγνατία Οδό

Έντονους ψιθύρους προκάλεσε και σε πολιτικό επίπεδο η αιφνίδια παραίτηση του προέδρου της Εγνατίας Οδού Πάρι Σαββαίδη, την οποία ο ίδιος ανακοίνωσε την Τρίτη στους εργαζομένους της εταιρείας.

Η παραίτηση – έκπληξη έρχεται λίγο καιρό μετά τις αυστηρές συστάσεις της Τρόικα προς την κυβέρνηση να προχωρήσει άμεσα ο διαγωνισμός για την αποκρατικοποίηση της Εγνατίας. Αποκρατικοποίηση που κολλούσε, μεταξύ άλλων και στην διαμάχη της εταιρείας με την Τράπεζα Πειραιώς σε ότι αφορά την δανειακή σύμβαση που είχε υπογραφεί.

Η διοίκηση της Εγνατίας υπό τον κ. Σαββαίδη διαφωνούσε με την πρόταση διαιτησίας του ΤΑΙΠΕΔ.

Η υπόθεση εκκρεμεί εδώ και δυο χρόνια σχεδόν και αφορά το δάνειο 250 εκ. ευρώ που έλαβε το 2006 η Εγνατία Οδός, με ενέχυρο τα διόδια και χωρίς εγγύηση του δημοσίου. Όμως τα διόδια δεν μπήκαν έως το 2010 όπως αρχικά είχε συμφωνηθεί, η Τράπεζα κατήγγειλε το δάνειο και η Εγνατία, με δικαστική απόφαση, υποχρεώθηκε να μεταφέρει τα έσοδα απο τα διόδια που μπήκαν αργότερα, κατευθείαν στην τράπεζα. Το 2013, εισέπραξε από τα διόδια της Εγνατίας Οδού, περίπου 45 εκατ. ευρώ.

Η Εγνατία υποστηρίζει ότι οφείλει άλλα 190 εκατ. ευρώ ενώ η Τράπεζα ζητεί τόκους υπερημερίας και απαιτεί εξόφληση 215 εκατ. ευρώ.

Ο κ. Σαββαίδης είπε ότι ενημέρωσε απο την περασμένη εβδομάδα την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών κι ότι η παραίτηση του έγινε για προσωπικούς λόγους άλλα όπως ανέφερε με νόημα, ο πρόεδρος των εργαζομένων της Εγνατίας κ. Σημαιοφορίδης, «δεν αποκλείεται να συνδέεται με άλλους λόγους».

Η ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας Οδού αποτελεί μνημονιακή υποχρέωση για την κυβέρνηση που πρέπει έως το τέλος της χρονιάς να έχει προχωρήσει τις διαδικασίες.

Πηγή:

http://www.rizopoulospost.com/paraithsh-ekplhksh-sthn-ypo-apokratik/

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας για τα διόδια στη Λαμία

Στις δύο το μεσημέρι της Δευτέρας στην κεντρική πλατεία της Λαμίας έγινε λόγος για την ασφυκτική κατάσταση που δημιουργούν τόσο τα μετωπικά διόδια, όσο και τα πλευρικά, ενώ σημείωσαν ακόμα την έλλειψη παραδρόμων για την τοπική κυκλοφορία.

Την αντίθεσή τους στη λειτουργία των πολλαπλών διοδίων, μετωπικών και πλευρικών γύρω από την πόλη της Λαμίας, κατέθεσαν σε συγκέντρωση διαμαρτυρίας, εκπρόσωποι φορέων, οργανώσεων και κατοίκων της περιοχής.

Στις δύο το μεσημέρι της Δευτέρας, εξελίχθηκε συγκέντρωση στην κεντρική πλατεία της Λαμίας με πρωτοβουλία του δήμου Λαμίας, των εκπροσώπων, των επαγγελματιών και βιοτεχνών, της εκκλησίας αλλά και της περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας. Παρόντες ήταν και οι περισσότεροι δήμαρχοι από ολόκληρη την περιοχή οι οποίοι δήλωσαν την αντίθεσή τους σε αυτό που εξελίσσεται, καθώς τα πλευρικά διόδια μπαίνουν πλέον σε όλες τις περιοχές, ενώ όπως ανακοινώθηκε, αρχίζουν αυτές τις μέρες οι εργασίες εγκατάστασης και για ένα σταθμό μετωπικών διοδίων μεταξύ Λαμίας και Στυλίδας, στο 216ο χλμ της ΝΕΟ Λαμίας-Λάρισας.

Στις ομιλίες τους οι εκπρόσωποι φορέων, έκαναν λόγο για ασφυκτική κατάσταση που δημιουργούν τόσο τα μετωπικά διόδια, όσο και τα πλευρικά, που αρχίζουν να λειτουργούν στην περιοχή και δημιουργούν αξεπέραστα προβλήματα στην τοπική κυκλοφορία και στην κίνηση μεταξύ των περιοχών του νομού, ενώ σημείωσαν ακόμα την έλλειψη παραδρόμων για την τοπική κυκλοφορία.

Όπως υπογράμμισαν οι εκπρόσωποι των φορέων, το μεγαλύτερο μέρος της κυκλοφορίας έχει πλέον εκτραπεί στο παλιό εθνικό δίκτυο Λαμίας-Αθήνας, το οποίο διέρχεται μέσα από κατοικημένες περιοχές και όπως διαπιστώνουν, αυτό το δίκτυο σηκώνει πλέον το μεγαλύτερο μέρος της βαριάς κυκλοφορίας καθώς φορτηγά αυτοκίνητα αποφεύγουν την Εθνική οδό λόγω των διοδίων.

Οι ομιλητές υπογράμμισαν επίσης πως «αν δύο γενιές της περιοχής αγωνίστηκαν για το πέταλο του Μαλιακού και να σταματήσει η εκατόμβη των θυμάτων, άλλες τόσες γενιές θα συνεχίσουν να αγωνίζονται για να μη χάνονται ζωές στο πέταλο των παραδρόμων και των ξεπερασμένων από το μεταπόλεμο δρόμων… που σήμερα σηκώνουν το βάρος της κυκλοφορίας».

Κατά τη διάρκεια της συγκέντρωσης υπογραμμίστηκε σε ιδιαίτερα υψηλούς τόνους, ότι αναμένονται κινητοποιήσεις για το επόμενο διάστημα, χωρίς όμως να προσδιοριστεί ο χαρακτήρας τους.

Τέλος, αξιζει να σημειωθεί, ότι εκπρόσωποι φορέων, δήμαρχοι και ο δήμαρχος Λαμίας, πριν τη συγκέντρωση στην κεντρική πλατεία της Λαμίας, οργάνωσαν διαμαρτυρία στα μετωπικά διόδια της Αγίας Τριάδας σηκώνοντας συμβολικά τις μπάρες, ενώ μετά την συγκέντρωση, μια ομάδα εκπροσώπων φορέων, μεταξύ των οποίων και ο δήμαρχος Λαμίας κ. Σταυρογιάννης, επανήλθαν στα πλευρικά διόδια του Μπράλου ανοίγοντας τις μπάρες για περισσότερο από μία ώρα.

Πηγή:

http://www.efsyn.gr/?p=239063

Άναψε φωτιές η πρόταση για διόδια στην Κρήτη

Διχάζει, προβληματίζει, ανάβει φωτιές και πυροδοτεί έντονους διαξιφισμούς το σενάριο των διοδίων στην Κρήτη! Η πρόταση- “βόμβα” του ευρωβουλευτή Μανόλη Κεφαλογιάννη για την πλήρη ανακατασκευή του Βόρειου Οδικού Άξονα μέσω συνδυασμού χρηματοδότησης ευρωπαϊκής, ιδιωτικής εμπλοκής και διοδίων, άναψε τη θρυαλλίδα της αντιπαράθεσης, αφού σε αυτήν τη χρονική στιγμή καταγράφονται 3 διαφορετικές τάσεις και απόψεις!

Υπάρχει η ξεκάθαρη άποψη, αυτή του Μανόλη Κεφαλογιάννη, με την οποία ταυτίζονται εκπρόσωποι τοπικών φορέων και Αρχών όπως ο γενικός γραμματέας Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης Γρηγόρης Ροκαδάκης και ο πρόεδρος του Εθελοντικού Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων Γιάννης Λιονάκης. Η άποψη δηλαδή πως χωρίς συγχρηματοδότηση και διόδια δεν είναι ρεαλιστικά εφικτή η πλήρης ανακατασκευή του ΒΟΑΚ και πως ουσιαστικά θα παραπεμφθεί στις… καλένδες.

Υπάρχει η αντίθετη θέση, αυτή των Κρητών βουλευτών της αντιπολίτευσης και αυτοδιοικητικών, όπως ο περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης, που δηλώνουν κατηγορηματικά ενάντιοι στα διόδια, ενώ υπάρχει και μια τρίτη, ενδιάμεση τάση, στην οποία ανήκουν και βουλευτές της Ν.Δ. στο νησί, που δηλώνουν ανοιχτοί στα διόδια. Διατηρούν, ωστόσο, στάση αναμονής, περιμένοντας να δουν μια τεκμηριωμένη οικονομοτεχνική μελέτη για να ανοίξουν ξεκάθαρα τα χαρτιά τους επί του “καυτού” θέματος των διοδίων.

Το σίγουρο, όπως φαίνεται και από τις σχετικές δηλώσεις και τοποθετήσεις τοπικών πολιτικών προσώπων και φορέων, είναι πως το θέμα των διοδίων καίει. Και αποτελεί επίμαχο σημείο τριβής για σφοδρή αντιπαράθεση. Οι δηλώσεις του Μανόλη Κεφαλογιάννη στο προχθεσινό κεντρικό δελτίο ειδήσεων της “ΚΡΗΤΗ TV” και τα “καρφιά” του περί λαϊκιστών έδωσαν το σύνθημα και η διαμάχη για το αν θα πρέπει να επιβληθούν διόδια στην Κρήτη για να κατασκευαστεί ο πολύπαθος ΒΟΑΚ ξεκίνησε για τα καλά. Μια διαμάχη όπου οι μεν υπέρμαχοι των διοδίων – ως αναγκαστική για τους ίδιους λύση για να αποκτήσει επιτέλους η Κρήτη ένα σύγχρονο αυτοκινητόδρομο – κατηγορούν ευθέως τους φανατικούς πολέμιους των διοδίων ως λαϊκιστές και δημαγωγούς! Οι δε πολέμιοι των διοδίων κάνουν λόγο για θέσεις και προτάσεις που προκαλούν το κοινωνικό αίσθημα εν μέσω κρίσης!

Το γαϊτανάκι

Ιδού το γαϊτανάκι των διαφορετικών, αντικρουόμενων χθεσινών τοποθετήσεων στον απόηχο της πρότασης- “βόμβας” του Μανόλη Κεφαλογιάννη: «Πρέπει επιτέλους να προχωρήσει αυτό το μεγάλο αναπτυξιακό έργο. Λοιπόν, θα υπάρχουν διόδια και στην Κρήτη. Όπως υπάρχουν και στην υπόλοιπη Ελλάδα. Αλλά τα διόδια που θα πληρώσουμε εμείς, ως πολίτες της Κρήτης, θα είναι πολύ μικρότερα, υποπολλαπλάσια της αξίας του έργου. Λοιπόν, είμαι υπέρ του να γίνει το έργο και με διόδια. Διότι το έργο θα προσφέρει ασφάλεια και ανάπτυξη», ήταν η άποψη που εξέφρασε ο επικεφαλής των ευρωβουλευτών της Ν.Δ. στο δελτίο ειδήσεων της “ΚΡHTH TV”.

Στ. Αρναουτάκης

Άμεση ήταν η απάντηση του περιφερειάρχη Κρήτης Σταύρου Αρναουτάκη, που δήλωσε: «Η θέση η δική μας εξαρχής είναι εναντίον των διοδίων. Το έχουμε πει και το επαναλαμβάνουμε. Διότι υπάρχουν τρόποι να χρηματοδοτηθεί η ανακατασκευή του ΒΟΑΚ, να γίνει ως δημόσιο έργο. Πρέπει να καταλάβουν οι εκάστοτε υπεύθυνοι πως και η Κρήτη ανήκει στην Ελλάδα. Και δικαιούται να πάρει τα μεγάλα αυτά αναπτυξιακά έργα».

Μ. Κριτσωτάκης

Σκληρή γλώσσα, με φόντο την πρόταση του κ. Κεφαλογιάννη, χρησιμοποίησε ο βουλευτής Ηρακλείου του ΣΥΡΙΖΑ Μιχάλης Κριτσωτάκης, που ανέφερε: «Σε μια συγκυρία, σε μια χρονική στιγμή που η κοινωνία στενάζει, και που το 30% μιας καθημαγμένης κοινωνίας μαστίζεται από ανεργία και δεν υπάρχουν χρήματα, ε αυτό πια είναι πρόκληση!.. Στην αντίπερα όχθη, ο γενικός γραμματέας Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης τάχθηκε ανοιχτά και ξεκάθαρα στο πλευρό του Μανόλη Κεφαλογιάννη, λέγοντας αφοπλιστικά: «Θέλουμε δρόμο της τάξης του 1,5 δισ. ευρώ για μια εθνική οδό σύγχρονη σε όλο το μήκος της, ένα σύγχρονο αυτοκινητόδρομο τύπου Εγνατίας; Μόνο με συμμετοχή θα γίνει αυτό. Δε χωρά άλλη κουβέντα».

Δίνουν τα διόδια της Εγνατίας στους μεγαλοεργολάβους με φωτογραφικό διαγωνισμό

> Ξεπουλούν τον μοναδικό ελληνικό δημόσιο και ολοκληρωμένο κατασκευαστικά αυτοκινητόδρομο, με τον τεράστιο στρατηγικό, εθνικό και αναπτυξιακό ρόλο για όλη την Βόρειο Ελλάδα.

> Ο ρόλος Χρυσοχοΐδη και τα... προσόντα των υποψηφίων

Νέα στοιχεία για τη δράση μεγαλοεργολάβων και κράτους φέρνει στο φως το Newsbomb.gr αποκαλύπτοντας “ύποπτους” διαγωνισμούς για την τοποθέτηση διοδίων.

Σήμερα αναδεικνύουμε τον “φωτογραφικό” διαγωνισμό για τα διόδια της Εγνατίας οδού που παρά το γεγονός ότι αποτελεί τον μοναδικό ελληνικό δημόσιο και ολοκληρωμένο κατασκευαστικά αυτοκινητόδρομο, τον ξεπουλούν σε εγχώριους και ξένους μεγαλοεργολάβους.

Ας πάρουμε τα πράγματα με τη σειρά...

Η διοίκηση της Εγνατίας οδού προχώρησε στην προκήρυξη διαγωνισμού για την ανάθεση σε ιδιώτη των υπηρεσιών λειτουργίας και υποστήριξης των σταθμών διοδίων.

Ο λόγος; λήγει στο τέλος του έτους η σύμβαση με την εταιρεία «Αττικές Διαδρομές», η οποία διαχειρίζεται σήμερα τους σταθμούς διοδίων στον οδικό άξονα.

Σημειώνεται πως σήμερα λειτουργούν οκτώ σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό και ειδικότερα, στα Μάλγαρα, στην Τύρια (περιοχή Παραμυθιάς Θεσπρωτίας), στο Μαλακάσι (περιοχή Μετσόβου), στον Πολύμυλο Κοζάνης, στην Ανάληψη (περιοχή Λαγκαδά), στη Μουσθένη Καβάλας, στον Ίασμο Κομοτηνής και στο Άκτιο (πρώην ΤΕΟ).

Η... βιαστική τροπολογία Χρυσοχοΐδη

Τον περασμένο χειμώνα, ο υπουργός Υποδομών κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης φρόντισε να περάσει κατεπείγουσα τροπολογία με την οποία θα επιτρέπεται η τοποθέτηση διοδίων από το πρώτο ως το τελευταίο χιλιόμετρο, συμπεριλαμβανομένων και των κάθετων αξόνων για όλες τις κατηγορίες οχημάτων.

Βιαζόταν μάλιστα τόσο πολύ να περάσει την τροπολογία που την συμπεριέλαβε σε νομοσχέδιο που αφορούσε άσχετα θέματα.

Η βιασύνη του υπουργού δεν οφείλεται, όπως ακούγεται, στο ενδιαφέρον του για το δημόσιο συμφέρον αλλά για την εξυπηρέτηση των μεγαλοεργολάβων που διαχειρίζονται τους σταθμούς διοδίων πανελλαδικά.

Η Εγνατία Οδός λοιπόν, παρ’ ότι κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου ως δημόσιο έργο, αναμένεται να πωληθεί σε ιδιώτες μέσω του ΤΑΙΠΕΔ, με τους 20 συνολικά σταθμούς διοδίων που θα κατασκευαστούν ως «προίκα» για να αισχροκερδούν με ακόμα έναν τρόπο οι “γνωστοί” μεγαλοεργολάβοι σε βάρος των Ελλήνων.

Μα, θα μου πείτε, πώς είσαι σίγουρος ότι θα δοθούν τα διόδια στους “γνωστούς” μεγαλοεργολάβους;

Αρκεί μια ματιά στις προϋποθέσεις για να μπορεί κάποιος να μπει στον διαγωνισμό και θα καταλάβει για ποιες εταιρείες μιλάμε.

Ποια είναι τα απαιτούμενα προσόντα του αναδόχου;

Όπως αναφέρεται στο κείμενο του διαγωνισμού, ο ανάδοχος, που θα πρέπει να καταβάλλει εγγύηση ύψους 960.000 ευρώ, θα κριθεί από την οικονομική και χρηματοοικονομική επάρκεια αλλά και την τεχνική του ικανότητα.

Ως απαιτούμενα προσόντα του αναδόχου ορίζονται:

• η χρηματοοικονομική επάρκεια, καθώς θα πρέπει να έχει μέσο όρο ετήσιου κύκλου εργασιών τουλάχιστον 15 εκατ. ευρώ για τις χρήσεις 2011-2013
• τραπεζικές βεβαιώσεις συνολικής ευχέρειας τουλάχιστον 3 εκατ. ευρώ και
• προηγούμενη τριετή εμπειρία σε υπηρεσίες που αφορούν στην λειτουργία τουλάχιστον 30 λωρίδων κυκλοφορίας ανά έτος.

Στην Ελλάδα μόνο συγκεκριμένες εταιρείες - κολοσσοί μπορούν να “παίξουν” σε αυτό τον διαγωνισμό και μεγάλες ετιαρείς του εξωτερικού.

Αλήθεια, γιατί τον ξεπουλάνε; Τι συμφέρον έχει το ελληνικό κράτος να δώσει ένα τόσο μέγαλο έργο στα χέρια ιδιωτών;

Στο “σφυρί”...

H Εγνατία Οδός, αποτελεί τον μοναδικό ελληνικό δημόσιο και ολοκληρωμένο κατασκευαστικά αυτοκινητόδρομο, με τον τεράστιο στρατηγικό, εθνικό και αναπτυξιακό ρόλο για όλη την Βόρειο Ελλάδα.

Κατασκευάστηκε αποκλειστικά με χρήματα του ελληνικού λαού και κοινοτικές χρηματοδοτήσεις. Σήμερα τον ξεπουλούν στους εγχώριους και ξένους μεγαλοεργολάβους – δήθεν επενδυτές.

Για να γίνει το ξεπούλημα πιο προσοδοφόρο και....ελκυστικό για τους ιδιώτες «επενδυτές», το προικοδοτούν και με τους σημαντικότερους κάθετους άξονές της, που την συνδέουν με τα σύνορα της Βαλκανικής (Δερβένι-Σέρρες-Προμαχώνας, Σιάτιστα-Καστοριά - Κρυσταλλοπηγή και Χαλάστρα-Έυζωνοι).

Με αυτό τον απαράδεκτο σχεδιασμό, όλοι οι κύριοι άξονες της Βορείου Ελλάδας και ειδικά της Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας θα είναι ιδιωτικοποιημένοι και ΄΄φορτωμένοι΄΄ με διόδια πολύ υψηλού τιμήματος για τους πολίτες!

Παράλληλα, τα δημόσια ταμεία θα στερηθούν περισσότερα από 2 δισ. Ευρώ σε χρονικό ορίζοντα 40ετίας της προβλεπόμενης παραχώρησης.

Με αυτά τα έσοδα, θα μπορούσε να συντηρείται μεγάλο μέρος του εθνικού και επαρχιακού δικτύου όλης της χώρας, που αυτή την στιγμή έχει εγκαταλειφθεί στην τύχη του και ρημάζει ελλείψει κονδυλίων.

Αλλά ποιος να σκεφτεί αυτά; οι μεγαλοεργολάβοι να πλουτίζουν και όλα τα άλλα ας ρημάξουν...

Πηγή:

http://www.newsbomb.gr/apokalypseis/story/497306/dinoyn-ta-diodia-tis-egnatias-stoys-megaloergolavoys-me-fotografiko-diagonismo

Μ. Κεφαλογιάννης: Να μπουν διόδια για να γίνει ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ)!

Την κουβέντα για τα διόδια άνοιξε ο ευρωβουλευτής της ΝΔ Μανώλης Κεφαλογιάννης ο οποίος μιλώντας από τις Βρυξέλλες στο Κεντρικό Δελτίο Ειδήσεων της τηλεόρασης Creta ξεκαθάρισε πως μόνο με τέτοιου τύπου χρηματοδότηση θα φτιαχτεί ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος στην Κρήτη.

Ο κ. Κεφαλογιάννης τόνισε πως η προοπτική αυτή δεν αποτελεί πρόταση της κυβέρνησης, αλλά δική του, ωστόσο ουσιαστικά την χαρακτήρισε ως μονόδρομο για να μπει τέλος στο θέμα της κατασκευής του ΒΟΑΚ.

Συγκεκριμένα ο Ηρακλειώτης ευρωβουλευτής δήλωσε:

"Δεν έχει συζητηθεί στην κυβέρνηση είναι όμως μία πρόταση που σας κάνω πολύ ανοιχτά. Τα διόδια βέβαια της Κρήτης δεν θα φθάσουν για να χρηματοδοτήσουν το έργο."

Πηγή:

http://www.prismanews.gr/index.php/crete/item/86104-m-kefalogiannis-na-boun-diodia-gia-na-ginei-o-voak

Το ΤΑΙΠΕΔ έχει πάρει το πάνω χέρι στη διοίκηση της Εγνατίας Οδού

Οι εργαζόμενοι καταγγέλλουν παρέμβαση σε βάρος των συμφερόντων της εταιρείας

Οι εργαζόμενοι της Εγνατίας Οδού ΑΕ αντιδρούν στην ωμή παρέμβαση του ΤΑΙΠΕΔ στη διοίκηση της εταιρείας και καταγγέλλουν ενέργειες που είναι σε βάρος των συμφερόντων της και των συμφερόντων του ελληνικού δημοσίου.

Σε σχετική ανακοίνωση ζητούν από την κυβέρνηση να βάλει φρένο στην παρέμβαση αυτή, να προχωρήσει στη διενέργεια διεθνούς διαγωνισμού για την πρόσληψη γενικού διευθυντή όπως και στη κατάρτιση νέου οργανογράμματος με κριτήρια που θα εξυπηρετούν την τεχνική της λειτουργία και όχι τους στόχους του ΤΑΙΠΕΔ.

Όπως υποστηρίζεται από το Σύλλογο εργαζομένων, το ΤΑΙΠΕΔ, μετά και την τροποποίηση του καταστατικού της εταιρείας, έχει ουσιαστικά τη δυνατότητα να παραγκωνίσει πλήρως το αρμόδιο υπουργείο, το Υποδομών. Το Ταμείο συνεχίζει να πιέζει για την λειτουργία μετωπικών σταθμών  διοδίων στην Εγνατία Οδό, παρά το γεγονός ότι τοΥΠΙΜΕΔΥ έχει αποφασίσει για ηλεκτρονικούς σταθμούς που αποτελούν και το μόνο δίκαιο σύστημα χρέωσης για τους χρήστες.

Πέραν αυτού, το ΤΑΙΠΕΔ ενεργεί σε βάρος των συμφερόντων της ΕΟΑΕ, καθώς πιέζει για να υπαναχωρήσει στην υπόθεση της αντιδικίας με την Τράπεζα Πειραιώς, για το υπόλοιπο του δανείου του 1,1 δισ. ευρώ

Το κείμενο της ανακοίνωσης έχει ως εξής:

«Το τελευταίο διάστημα εντάθηκε με ωμό για την αυτοτέλεια και την ακεραιότητα της εταιρείας τρόπο η παρέμβαση του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), προκειμένου να προωθήσει επιλογές που σε καμία περίπτωση δεν είναι προς όφελος του δημοσίου συμφέροντος.

«Πίεζε και πιέζει ακόμη για υπαναχώρηση της Εγνατίας Οδός ΑΕ από τα δικαιώματά της ως αντιδίκου με την Τράπεζα Πειραιώς σε ότι αφορά στην αποπληρωμή του τελευταίου τμήματος του δανείου που είχε συνάψει με την τελευταία. Ζητάει να συμφωνήσει με τις απαράδεκτες απαιτήσεις της Τράπεζας που θέλει πολλά εκατομμύρια ευρώ παραπάνω από τα 165 περίπου που πραγματικά οφείλει η εταιρεία, αποπληρώνοντας αρχικά δάνεια συνολικού ύψους 1,1 δις που είχαν συναφθεί για την ολοκλήρωση της κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου. Στη συνέχεια, σε διαμετρικά αντίθετη κατεύθυνση από αυτή του ΥΠΙΜΕΔΥ και κατ’επιταγή της τρόικας, επιδιώκει τη λειτουργία μετωπικών σταθμών και όχι ηλεκτρονικών διοδίων, του μόνου συστήματος δίκαιης χρέωσης των χρηστών της οδού.

Oμοσπονδίες φορτηγών ΔΧ: «κ. Χρυσοχοϊδη, οι μεταφορείς δεν είναι δολοφόνοι»

Ρήξη στις σχέσεις μεταξύ των ιδιοκτητών φορτηγών Δημοσίας Χρήσης και του υπουργού Μεταφορών Μιχάλη Χρυσοχοϊδη.

Οι ομοσπονδίες ιδιοκτητών ΦΔΧ, όπως ΠΣΧEΜ, ΠΟΕΜΙΦΑ, ΟΦΑΒΕ, ομοσπονδία Θεσσαλίας, Κεντρικής Στερεάς και Δυτ. Μακεδονίας, ομοσπονδία 531/70 και βυτιοφόρων μεταφοράς υγρών καυσίμων, σε κοινή τους επιστολή, επικρίνουν τις πρόσφατες δηλώσεις του υπουργού Μεταφορών για την απαγόρευση διέλευσης φορτηγών στην Φθιώτιδα, αλλά και την γενικότερη στάση του, στο θέμα των διοδίων. 

Συγκεκριμένα, οι ιδιοκτήτες φορτηγών υποστηρίζουν ότι ο υπουργός Μεταφορών, στο γράμμα που έστειλε στην Εισαγγελία Πλημμελειοδικών Φθιώτιδας, για την «παράνομη» διέλευση βαρέων οχημάτων, από το τοπικό οδικό δίκτυο οικισμών, πόλεων και γενικότερα κατοικημένων περιοχών, τους παρουσιάζει ως «δολοφόνους, με την αναφορά ότι, οι νταλίκες που κυκλοφορούν στους οικισμούς, σκοτώνουν μικρά παιδιά, απειλώντας αιρετούς δημάρχους και περιφερειάρχες».

Παράλληλα, οι ομοσπονδίες φορτηγών ΔΧ καταγγέλλουν τον υπουργό Μεταφορών ότι εξυπηρετεί, ουσιαστικά, τα συμφέροντα των εταιρειών που εκμεταλλεύονται τους αυτοκινητοδρόμους, αφού ουδέποτε υπήρξε ουσιαστική διαπραγμάτευση για μείωση διοδίων.

Περισσότερα:

http://www.metaforespress.gr/logistics/item/8875-idioktites-fortigon-dx-k-xrysoxoidi-oi-metaforeis-den-einai-dolofonoi.html

Λιόλιος κατά Χρυσοχοΐδη: Είναι ψεύτης και υπηρέτης μεγαλοεργολάβων

«Θα τον πάρουν με τις ντομάτες αν έρθει στη Φθιώτιδα» είπε ο δήμαρχος Λοκρών

Σφοδρή επίθεση κατά του Υπουργού υποδομών Μιχάλη Χρυσοχοΐδη εξαπέλυσε ο δήμαρχος Λοκρών Νίκος Λιόλιος.

Αφορμή στάθηκαν οι αιτιάσεις του υπουργού ότι η διέλευση των φορτηγών από το χωρίο Προσκυνά και την Τραγάνα συνεχίζεται επειδή οι τοπικοί παράγοντες θέλουν να δουλεύουν τα καφενεία και οι ταβέρνες των χωριών.

«Είναι θρασύδειλος και ψεύτης ο υπουργός, υπηρέτης των μεγαλοεργολάβων και δεν τολμάει να εμφανισθεί ενώπιον του λαού της Λοκρίδας γιατί θα τον πάρουν με τις ντομάτες ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ.Λιόλιος αιτιολογώντας τα λεγόμενά του: Είναι ψεύτης γιατί η αυτοδιοίκηση έχει από μόνη της απαγορεύσει την διέλευση μεγάλων οχημάτων από τα χωριά αλλά αυτό δεν εφαρμόζεται γιατί δεν υπάρχει η ανάλογη αστυνόμευση.

Μπορεί όμως το θέμα να λυθεί αν ο κ.Χρυσοχοΐδης έδινε λύση στο θέμα της κατασκευής ενός παράδρομου μόλις 800 μέτρων ώστε να μην διέρχεται κανένα φορτηγό από τα χωριά μας, είπε ο κ.Λιόλιος.

Ο δήμαρχος Αταλάντης συνέχισε καταγγέλλοντας τον κ.Χρυσοχοΐδη ότι τιμωρεί τον λαό της Λοκρίδας αφού είναι ο μοναδικός δήμος της χώρας που οι δημότες του υποχρεούνται για να μεταβούν από την μια πλευρά του δήμου στην άλλη να πληρώνουν διόδια. 

Πηγή:

http://www.newsbomb.gr/politikh/story/496685/liolios-kata-hrysohoidi-einai-pseytis-kai-ypiretis-ton-megaloergolavon

Δίκη πολιτών για το κίνημα κατά των διοδίων, να σταματήσουν οι διώξεις ζητεί ο ΣΥΡΙΖΑ

Για τη συμμετοχή τους στο κίνημα κατά των διοδίων στη ΒΑ δικάζονται σήμερα 11 πολίτες. Να σταματήσουν άμεσα όλες οι διώξεις σε όσους συμμετείχαν στις κινητοποιήσεις ενάντια στα διόδια, ζητεί ο ΣΥΡΙΖΑ, κάνοντας λόγο για ανυπόστατες κατηγορίες και συνεχείς διώξεις και πρόστιμα κατά πολιτών. Δεσμεύεται δε για σχετική νομοθετική ρύθμιση όταν αναλάβει την κυβέρνηση της χώρας.

Ανάμεσα στους πολίτες που δικάζονται αύριο είναι η εκλεγμένη Περιφερειακή Σύμβουλος Ιωάννα Στεργίου, ο πρώην Κοινοτάρχης Μαλακάσας Κ. Λίτσας και ο Χρ. Παναγόπουλος, πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων Ωρωπού.