ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΦΟΡΕΩΝ & ΚΑΤΟΙΚΩΝ Β.Α. ΑΤΤΙΚΗΣ ενάντια στα ΔΙΟΔΙΑ

Μειώθηκε η κυκλοφορία στην Εγνατία μετά τα Διόδια. Τι θα γίνει στο μέλλον;

2012-01-25T22:07:00.001+02:00

Τη μείωση του όγκου της κυκλοφορίας στην Εγνατία Οδό διαπιστώνουν οι υπεύθυνοι της οδού, μετά την εγκατάσταση των πρόσφατων σταθμών Διοδίων σε 5 σημεία της οδού.

Όπως αναφέρει σε δήλωσή του στο XanthiPress.gr ο Αντιπρόεδρος της ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ Α.Ε. Γιάννης Τσακλίδης, οι διελεύσεις των οδηγών παρουσιάζονται μειωμένες κυρίως λόγω των διοδίων και σε συνδυασμό με τη σοβαρή οικονομική κρίση.

Ερωτηθείς για τις επιπτώσεις που θα υπάρξουν σε περίπτωση ιδιωτικοποίησης της Εγνατίας Οδού, ο Γιάννης Τσακλίδης διευκρίνισε ότι το τοπίο για την ώρα παραμένει νεφελώδες, όμως σε γενικές γραμμές η παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου, που συζητείται, αναμένεται ότι θα ακολουθήσει ένα μοντέλο “Αττικής Οδού”, δηλαδή θα παραχωρηθεί σε κάποιο ιδιώτη η εκμετάλλευση, η συντήρηση και η λειτουργία της οδού.

Δύσκολη η κερδοφορία για τον ιδιώτη εκτός αν ...

Δεδομένου του γεγονότος ότι με τη σημερινή κατάσταση η Εγνατία Οδός αποκομίζει - σύμφωνα με τον Εντεταλμένο Σύμβουλο της Εγνατίας Οδού ΑΕ- περίπου 40 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο, τα οποία οριακά επαρκούν για τη συντήρηση και λειτουργία του δρόμου (οι ανάγκες του οποίου σταδιακά θα αυξάνονται) θεωρείται δεδομένο ότι για να είναι ελκυστική η Οδός για έναν ιδιώτη πρέπει να αυξηθούν τα έσοδά της. Αυτό θα γίνει είτε με την εκμετάλλευση των σταθμών εξυπηρέτησης ή εκτάσεων για τη δημιουργία φωτοβολταϊκών πάρκων ή ακόμη και με τη δημιουργία δικτύου οπτικών ινών, είτε με την αύξηση των προβλεπομένων εσόδων από διόδια.

Το μοντέλο παραχώρησης προσομοιάζει σε αυτό της Αττικής Οδού, όμως το ερώτημα που παραμένει για τον Γιάννη Τσακλίδη είναι αν θα υπάρξει επενδυτής για να επενδύσει όλα τα χρήματα ενώ αφήνει αιχμές για τη στάση της ΝΔ που κάνει λόγο στο πρόγραμμά της για προσδωκόμενα έσοδα 1 δις ευρώ από την ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας, παρότι ο ίδιος εκφράζει αμφιβολίες ακόμη και για την πιθανότητα να βρεθεί ιδιώτης που θα την αναλάβει. Παράλληλα από πολλές πλευρές υπάρχει το ερώτημα για το ύψος που μπορεί να φτάσει το αντίτιμο των διοδίων για να δημιουργήσει κέρδη για τον εργολάβο που θα αναλάβει το δρόμο. Άλλωστε η σχετική φημολογία που υπάρχει κάνει λόγο για ανάγκη τριπλασιασμού του αντιτίμου για να καταστεί βιώσιμο μια σύμβαση με ιδιώτη...

Περισσότερα:

http://www.xanthipress.gr/eidiseis/politiki/11622-meiothike-i-kykloforia-stin-egnatia-odo-meta.html

Αυτοκινητοπορεία Διαμαρτυρίας ενάντια στα Διόδια - 21/1/12

2012-01-18T22:04:00.000+02:00

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΠΟΡΕΙΑ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ

ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

ΕΛΑ ΚΙ ΕΣΥ !!!

ΣΑΒΒΑΤΟ 21/1, στις 11πμ

Ξεκινάμε από το Πάρκο Αφιδνών

Η δράση μας στις 14/1/12 - Αυτοκινητοπορεία αλληλεγγύης & μοίρασμα τροφίμων σε εργαζόμενους

2012-01-17T16:01:00.002+02:00

Περισσότερες φωτογραφίες ΕΔΩ

ΣΥΡΙΖΑ :"Η Τροχαία παραβιάζει τη νομοθεσία και τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ)"

2012-01-13T18:33:00.000+02:00

Ερώτηση προς τους Υπουργούς
- Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
- Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων
- Προστασίας του Πολίτη

κατέθεσε στη βουλή ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Παναγιώτης Λαφαζάνης καταγγέλοντας την Τροχαία πως παραβιάζει τη νομοθεσία και τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ):

"Έχουν υπάρξει αρκετές καταγγελίες από πολίτες-οδηγούς, για τροχονόμους που βεβαιώνουν μετά από αρκετές μέρες παραβάσεις της «τροπολογίας Ρέππα» για την άρνηση πληρωμής του αντιτίμου των διοδίων, οι οποίοι χωρίς να έχουν προβεί σε επιτόπιο έλεγχο, όπως ορίζει ο νόμος, σε διερχόμενους οδηγούς της Αττικής οδού.

Κατόπιν η Τροχαία Αττικής, στην οποία ανήκουν, αποστέλλει Πράξη Βεβαίωσης Παράβασης στα οικεία Αστυνομικά Τμήματα των «παραβατών», για να πληρώσουν πρόστιμο και να παραδώσουν πινακίδες, δίπλωμα και άδεια κυκλοφορίας.

Είναι γνωστό ο Ν.3920/2011(άρθρο 17) (ΦΕΚ Α΄ 33/03.03.2011) προβλέπει με σαφήνεια ότι για την άρνηση πληρωμής των διοδίων: «Η βεβαίωση της παράβασης γίνεται από τα αρμόδια αστυνομικά όργανα που τη διαπιστώνουν αυτοπροσώπως».

Μια τέτοια περίπτωση υπήρξε στις 13/11/ 2011 στον Αναπληρωτή Πρόεδρο της Διοίκησης του Εργατικού Κέντρου Αρκαδίας και μέλος της «Συντονιστικής Επιτροπής Πελοποννήσου ενάντια στα διόδια» που εκινείτο με το ΙΧΕ αυτοκίνητό του στην Αττική Οδό από το Αεροδρόμιο Αθηνών προς Ελευσίνα.

Στον Σταθμό διοδίων Κορωπίου εισερχόμενος στο σημείο πληρωμής, δήλωσε άρνηση πληρωμής διοδίων και πέρασε συνεχίζοντας τη διαδρομή του.
Παρ’ ότι σε κανένα σημείο δεν υπήρχε παρουσία οργάνων της Τροχαίας, δεν του έγινε κανένα σήμα ελέγχου και δεν αρνήθηκε έλεγχο ειδοποιήθηκε από το Αστυνομικό Τμήμα Τρίπολης και παρέλαβε στις 13/12/2011 την με αριθ. 120500279757 της 13/11/2011 Πράξη Βεβαίωσης Παράβασης του Τμήματος Τροχαίας Αττικής Οδού, με την οποία του επιβαλλόταν πρόστιμο 200 ευρώ και αφαίρεση για 20 ημέρες της άδειας κυκλοφορίας και των πινακίδων του οχήματος καθώς και της άδειας ικανότητας λόγω μη καταβολής του προβλεπόμενου τέλος διοδίων.

Επί της παραπάνω Απόφασης και πριν υποβάλλει, εμπρόθεσμα ένστασή του, σε τηλεφωνική του επικοινωνία με τον Διοικητή του Τμήματος Τροχαίας Αττικής έλαβε την πρωτόγνωρη και εξωφρενική αιτιολογία, ότι υπήρχε και υπάρχει τροχονόμος στα κουβούκλια της ιδιωτικής εταιρίας, είσπραξης διοδίων.

Επειδή ο νόμος δεν παρέχει κανένα δικαίωμα στις Εταιρίες διαχείρισης των δρόμων να προχωρούν σε καταγραφή «παραβάσεων» και προσωπικών στοιχείων με ηλεκτρονικά μέσα(κάμερες κ.λ.π) και να τα παρέχουν στην Τροχαία, η οποία κατόπιν να αποστέλλει Πράξη Βεβαίωσης Παράβασης στα οικεία Αστυνομικά Τμήματα των «παραβατών», για να πληρώσουν πρόστιμο και να παραδώσουν παράνομα πινακίδες, δίπλωμα και άδεια κυκλοφορίας.

Επειδή η συγκεκριμένη πρακτική ελέγχου σε διερχόμενους οδηγούς της Αττικής οδού από τροχονόμους της Τροχαίας Αττικής είναι παράνομη.

Ερωτώνται οι κύριοι Υπουργοί

1. Θα ελέγξουν αν βεβαιώθηκε αυτοπροσώπως, όπως ορίζει ο νόμος, από αρμόδιο αστυνομικό όργανο η παράβαση του Κ.Ο.Κ, ώστε να εκδοθεί η Πράξη Επιβολής του διοικητικού προστίμου και της αφαίρεσης της άδειας κυκλοφορίας και των πινακίδων του οχήματος στο παραπάνω διερχόμενο οδηγό;

2. Η βεβαίωση της συγκεκριμένης παράβασης του Κ.Ο.Κ με τη δήθεν «παρουσία» των τροχονόμων στα κουβούκλια της ιδιωτικός εταιρίας, είσπραξης διοδίων είναι μόνιμη πρακτική της Αστυνομικής Υπηρεσίας ; Είναι σύμφωνη με το Νόμο η συγκεκριμένη πρακτικής βεβαίωσης των παραβάσεων του Κ.Ο.Κ; Αν όχι, θα προχωρήσουν άμεσα στο σταμάτημά της;"

Πηγή:

http://taneatouoropou.blogspot.com/2012/01/blog-post_1847.html

Αυτοκινητοπορεία αλληλεγγύης στους εργαζόμενους στον Alter, στην Ελληνική Χαλυβουργία και την Ελευθεροτυπία

2012-01-11T22:17:00.004+02:00

Η Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής ενάντια στα Διόδια καλεί τους πολίτες της περιοχής μας να συμμετέχουν

στην αυτοκινητοπορεία αλληλεγγύης στους εργαζόμενους στον Alter, στην Ελληνική Χαλυβουργία και στην Ελευθεροτυπία

Ραντεβού το Σάββατο 14/1/12 στις 11:00π.μ. στο Πάρκο Αφιδνών

Δείχνουμε έμπρακτα τη συμπαράσταση και αλληλεγγύη μας με προσφορά τροφίμων μακράς διαρκείας

8 Σταθμοί Διοδίων στο Δήμο Ωρωπού

2012-01-09T18:39:00.002+02:00

Κάνετε κλικ ΕΔΩ για να δείτε αναλυτικό, μεγαλύτερο χάρτη

Μ. Βορίδης: Δε θα μειωθούν τα διόδια

2012-01-08T16:09:00.003+02:00

Το ενδεχόμενο μείωσης των τιμών των διοδίων δεν βρίσκεται στην ατζέντα των συζητήσεων της κυβέρνησης με τις εταιρείες διαχείρισης αυτοκινητοδρόμων ανέφερε ο υπουργός Υποδομών, Μάκης Βορίδης.

Σε συνέντευξή του στο «Ράδιο 9», ο κ. Βορίδης υποστήριξε ότι στόχος του είναι να υπάρξει ένα σοβαρό επίπεδο διαλόγου με τις εταιρείες, όταν οι συζητήσεις είχαν «παγώσει» πλήρως.

Επίσης, ανέφερε ότι οι εταιρείες διαχείρισης αυτοκινητοδρόμων ζητούν μεγάλα ποσά από το Δημόσιο, επικαλούμενες καθυστερήσεις είτε από ενέργειες της Αρχαιολογικής, είτε από απαλλοτριώσεις. Η επίλυση των ζητημάτων αυτών είναι απαραίτητη για να συνεχιστεί ο διάλογος.

Την ίδια ώρα, το υπουργείο επιχειρεί να εξασφαλίσει κοινοτική χρηματοδότηση προς τις εταιρείες, οι οποίες δεν μπορούν να δανειοδοτηθούν από τις τράπεζες.

Παράλληλα, ο κ. Βορίδης προανήγγειλε κάποιες ενέργειες συντήρησης και εργασίες σε κομμάτια του εθνικού δικτύου.

Περισσότερα:
http://www.newsbomb.gr/politikh/story/105521/m-voridis-de-tha-meiothoyn-ta-diodia

Ο διευθυντής που έπαιρνε μίζες με κούριερ!

2012-01-06T12:16:00.000+02:00

Οι κούριερ που πήγαιναν στο γραφείο πρώην Γενικού Διευθυντή της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Έργων του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, δεν μετέφεραν μόνο την αλληλογραφία του και φακέλους προς υπογραφή, αλλά και τις μίζες!

Κατά λάθος

Όταν μία γραμματέας άνοιξε έναν από τους φακέλους με αιτήματα για εγκρίσεις τύπου Μηχανήματα Έργου, παρά τη ρητή εντολή που είχε δώσει να του παραδίδονται κλειστοί, βρήκε χαρτονομίσματα συνολικού ποσού 1.000 ευρώ. Έπειτα από έρευνα του Γενικού Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης Λέανδρου Ρακιντζή στο πόθεν έσχες του Διευθυντή Σ.Μ. του Υπουργείου, βρέθηκε περίπου 1 εκατ. ευρώ, το οποίο δεν δικαιολογείται από τις αμοιβές του.

Αδικαιολόγητος πλουτισμός

Το newsbomb αποκαλύπτει την Έκθεση Ελέγχου Περιουσιακής Κατάστασης του υψηλόβαθμου κρατικού λειτουργού Σ.Μ. Σύμφωνα με αυτήν, εντοπίστηκε ποσό ύψους 959.693,34 ευρώ, το οποίο δεν αιτιολογείται, ενώ διατηρούνται επιφυλάξεις για ποσά συνολικού ύψους 335.744,49 ευρώ. Ειδικότερα, από το άνοιγμα των τραπεζικών του λογαριασμών την περίοδο 2000-2009 εντοπίστηκε 1.475.891,95 ευρώ. Από το ποσό αυτό, καταθέσεις ύψους 785.399,91 ευρώ δεν δικαιολογούνται, καθώς «οι ισχυρισμοί του υπαλλήλου δεν θεωρούνται επαρκείς και κατά συνέπεια η προέλευσή τους κρίνεται ως μη αιτιολογημένη». Από το ποσό αυτό αφαιρείται ποσό 46.867,79 ευρώ, που δεν κατέστη δυνατό να ταυτοποιηθεί, αλλά από τα προσκομισθέντα στοιχεία προκύπτει ότι είναι αμοιβές του υπαλλήλου από επιτροπές, συμβούλια και υπερωρίες. Ακόμη, εντοπίσθηκαν καταθέσεις ποσού ύψους 335.744,49 ευρώ, για τις οποίες «δεν κατατέθηκαν επαρκή στοιχεία και ως εκ τούτου διατηρείται επιφύλαξή ως προς την προέλευσή τους». Επίσης, από τις χρηματιστηριακές συναλλαγές «προέκυψαν πλεονάζουσες καταθέσεις, κατόπιν συμψηφισμού με τις αναλήψεις, χρηματικών ποσών ύψους 133.120,13 ευρώ. Οι ισχυρισμοί του υπαλλήλου δεν θεωρούνται επαρκείς και η προέλευσή τους κρίνεται ως μη αιτιολογημένη». Επιπροσθέτως, από τα υποβληθέντα με τη Δήλωση Φορολογίας Εισοδήματος του Οικονομικού έτους 2001 παραστατικά, «εντοπίστηκε ποσό 88.041,09 ευρώ, το οποίο καταβλήθηκε για αγορά μετοχών και το οποίο δεν αιτιολογήθηκε».

Στη κατοχή του Σ.Μ. εντοπίστηκε και σημαντική ακίνητη και κινητή περιουσία. Από το διαμέρισμα που νοίκιαζε στα Κάτω Πατήσια βρέθηκε σε λίγα χρόνια ιδιοκτήτης πολυτελούς μεζονέτας στη Βούλα, ενώ από το αυτοκίνητο των 1.200 κ.ε. έφτασε να οδηγεί ο ίδιος Jaguar αξίας 73.000 ευρώ και Mercedes 33.000 ευρώ η σύζυγός του. Ακόμη, αγόρασε χιλιάδες στρέμματα αγροτεμαχίων στο Μαρκόπουλο, τον Ωροπό και την Εύβοια.

Ο Σ.Μ. κατηγορείται, ότι υπέγραψε εκατοντάδες εγκρίσεις τύπου μηχανημάτων έργων, οι οποίες είχαν στηριχθεί σε πλαστές τεχνικές εκθέσεις. Με τον τρόπο αυτό ζημίωνε το ελληνικό Δημόσιο από 120.000 έως 135.000 ευρώ ετησίως. Μάλιστα, πολλούς από τους φακέλους τους έφερνε ο ίδιος ανά δεκάδες, τους οποίους παρέδιδε στη Γραμματεία, χρεωμένους αναρμοδίως από τον ίδιο σε συγκεκριμένους εισηγητές, προκειμένου να πρωτοκολληθούν ως εισερχόμενα. Οι περισσότεροι αφορούσαν συγκεκριμένο υπάλληλο Τεχνικών Υπηρεσιών της πρώην Ν.Α. Κιλκίς, αλλά και διεκπεραιωτή από την Αχαΐα.

Ακόμα πληρώνεται

Σήμερα ο πρώην προϊστάμενος Διεύθυνσης του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Σ.Μ. έχει τεθεί σε αργία και – σύμφωνα με το νόμο – λαμβάνει το μισό μισθό, μέχρι να τελεσιδικήσει η υπόθεση στο Συμβούλιο της Επικρατείας όπου έχει προσφύγει ο ίδιος, κατόπιν της απόλυσής του για την υπόθεση με τα μηχανήματα έργου.

Πηγή:

http://www.newsbomb.gr/apokalypseis/story/104779/o-dieythyntis-poy-epairne-mizes-me-koyrier

Πήραν φωτιά τα διόδια στην Πιερία

2012-01-06T11:14:00.001+02:00

Πληρώνουν διόδια φορτηγών και λεωφορείων οι επαγγελματίες

Με χρεώσεις φορτηγών και λεωφορείων επιβαρύνονται οι επαγγελματίες της Πιερίας, καταγγέλλοντας έως και διπλάσιες επιβαρύνσεις στα παράπλευρα διόδια της Λεπτοκαρυάς για τα υπερυψωμένα ιδιωτικής χρήσης οχήματα.

Όπως σημειώνουν ένα μικρό επαγγελματικό αυτοκίνητο (κλούβα) πληρώνει διερχόμενο από τα συγκεκριμένα παράπλευρα διόδια προς Κατερίνη, 7,30 ευρώ, όσο δηλαδή καταβάλλουν φορτηγά και λεωφορεία! Με δεδομένο μάλιστα ότι ένας επαγγελματίας διέρχεται ίσως και πάνω από δύο φορές μέσα στα όρια της ίδιας περιφέρειας, γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι ένα μεγάλο μέρος του «μεροκάματου» καταλήγει στα διόδια.

Την ίδια στιγμή, το χαράτσι διοδίων έχει σκαρφαλώσει στα 11 ευρώ για τους κατοίκους της περιοχής που πηγαινοέρχονται στη Θεσσαλονίκη ενώ δυσμενείς είναι οι συνέπειες και σε άλλους τομείς. Οι αυξήσεις στα διόδια έχουν ως αποτέλεσμα την τελική αύξηση της τιμής των προϊόντων, εντείνοντας παράλληλα τον κίνδυνο οδικής ασφάλειας σε δρόμους όπως η επαρχιακή διαδρομή Χαλάστρα - Κύμινα - Μάλγαρα και Παλαιά Εθνική Οδός Κατερίνης - Θεσσαλονίκης προς την καρδιά του Αιγινίου προκειμένου να αποφευχθεί η καταβολή διοδίων.

Τα παραπάνω επισημαίνονται στην επιστολή που έστειλε χθες στον υπουργό Υποδομών κ. Μάκη Βορίδη, ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Πιερίας κ. Ηλίας Χατζηχριστοδούλου, σημειώνοντας ότι η επιβολή των τσουχτερών διοδίων στην περιοχή της Κεντρικής Μακεδονίας αποτελεί «μια καθημερινά γάγγραινα» που επιφέρει μεγάλο πλήγμα στον εσωτερικό τουρισμό της περιοχής.

Όπως καταγγέλλει τις τελευταίες σαράντα ημέρες υπάρχουν μαρτυρίες και παράπονα μελών για χρεώσεις ακόμη και στα παράπλευρα διόδια που κατασκευάστηκαν από την παραχωρησιούχο κοινοπραξία στη Λεπτοκαρυά Πιερίας.

Mε βάση την τιμολογιακή πολιτική της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου που κατασκευάζει τα έργα στο Μαλιακός –Κλειδί, χρέωση δεν γίνεται στα παράπλευρα διόδια της Λεπτοκαρυάς για τα δίκυκλα, τα ελαφριά οχήματα και τα οχήματα με ή χωρίς ρυμουλκούμενο έως 2,20 μέτρα, στα οποία περιλαμβάνονται και οι κλούβες. Η χρέωση ξεκινά από τα βαριά οχήματα αλλά φαίνεται ότι η πολιτική της εταιρείας έχει διαφοροποιηθεί.

Μάλιστα πολλοί επιχειρηματίες παραπονιούνται ότι περνώντας τα διόδια με ένα πολύ ελαφρώς υπερυψωμένο ιδιωτικής χρήσης όχημα, πληρώνουν διπλό τίμημα επί της Εθνικής Οδού που διαχειρίζεται η «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» Α.Ε.

Στο πλαίσιο αυτό το Επιμελητήριο Πιερίας ζητά να εξαιρεθούν όλα τα μικρά επαγγελματικά τοπικά οχήματα από τα τέλη διοδίων τελών στα παράπλευρα διόδια Λεπτοκαρυάς

Επιπλέον να μην πληρώνουν τα ελαφρώς υπερυψωμένα Ι.Χ. και επαγγελματικής χρήσεως αυτοκίνητα το διπλάσιο τίμημα που σήμερα τους επιβάλλεται και να εκλογικευτεί το ποσό του τιμήματος...

Ολόκληρο το άρθρο:

http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=169066

Η βιασύνη της Εγνατίας Οδού να εισπράξει διόδια κόντεψε να στοιχίσει την ζωή σε οδηγό

2012-01-03T21:51:00.000+02:00

Η προχειρότητα και η βιασύνη της Εγνατίας Οδού να εισπράξει διόδια κόντεψε να στοιχίσει την ζωή σε οδηγό ΙΧ, με Βουλγάρικες πινακίδες σήμερα το πρωί στα διόδια της Τύριας στη Θεσπρωτία!

Ως γνωστό τα διόδια δεν διαθέτουν σκέπαστρα με αποτέλεσμα να μην είναι ορατά από απόσταση, σε έναν σύγχρονο εθνικό δρόμο ταχείας κυκλοφορίας, όπως είναι η Εγνατία.

Ο οδηγός έπεσε πάνω στα διόδια με μεγάλη ταχύτητα με αποτέλεσμα να τραυματιστεί σοβαρά.

Πηγή:
http://www.tsantiri.gr/ellada/i-viasini-tis-egnatias-odou-na-ispraxi-diodia-kontepse-na-stichisi-tin-zoi-se-odigo-foto.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+tsantirigr+%28www.tsantiri.gr%29

Μπαίνουν διόδια και στην Περιμετρική της Πάτρας;

2011-12-26T12:02:00.000+02:00

Αινιγματικός και καθόλου ξεκάθαρος, φάνηκε κατά την τελευταία συνάντηση που είχαν φορείς της πόλης για το θέμα της Ολυμπίας Οδού, ο Υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριωτης, στην φήμη για την τοποθέτηση σταθμού διοδίων στην Περιμετρική της Πάτρας. Σύμφωνα με πληροφορίες, στην τροποποίηση της σύμβασης για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Κορίνθου Πατρών, μελετάται η δημιουργία σταθμού διοδίων στην μεγάλη περιμετρική και μάλιστα όλο και με ποιο έντονο τρόπο. Το γεγονός και μόνο ως φήμη, αρκεί για να προκαλέσει σωρεία διαμαρτυριών από τους φορείς της πόλης, κάποιοι εκ των οποίων εκτιμούν ότι η στάση του Υφυπουργού δεν είναι ξεκάθαρη για το θέμα. Αυτό γιατί, παρά το ενδεχόμενο η πληροφορία να έχει διαρρεύσει προκειμένου να... μετρηθούν οι αντιδράσεις, κάτι που έχει γίνει και στο παρελθόν, μια τέτοια προοπτική βάζει φωτιά στα ... τόπια, αφού για να μετακινηθούν οι Πατρινοί εντος της πόλης θα χαρατσώνονται! Όμως υπό την πίεση και το εκβιασμό της χρηματοδότησης για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου και με γνώμονα τα προβλεπόμενα έσοδα λογω της πυκνής κυκλοφορίας, τίποτα δεν μπορεί να αποκλειστεί.

Πηγή:

http://www.dete.gr/news.php?article_id=71291

Για ποια Εγνατία πληρώνουμε διόδια; Αυτή που κλείνει με τον πρώτο άερα ή χιόνι;

2011-12-26T11:59:00.000+02:00

Από αυτή τη στήλη πριν από 1,5 χρόνο, ξεκίνησε μια προσπάθεια, που μετουσιώθηκε σε κινήσεις των πολιτών, προκειμένου να εκφραστεί η λαϊκή δυσαρέσκεια στην περιοχή, απέναντι στα διόδια της Εγνατίας Οδού. Άσχετα με την προσέγγιση που κάποιος έχει (για λογικό κόστος ή καθόλου διόδια) ένα είναι σίγουρο: ότι αυτή η κατάσταση που βιώνουμε ήδη είναι ανυπόφορη για μια σειρά από σοβαρούς λόγους.

Τις μέρες των Χριστουγέννων αποδείχτηκε και κάτι πολύ σημαντικό: Ότι αυτός ο δρόμος που μοιάζει πολύ «ευρωπαϊκός» το καλοκαίρι, είναι ένας δρόμος προβληματικός. Μας υποχρεώνουν να πληρώνουμε διόδια για έναν «υπερσύγχρονο» οδικό άξονα με σχεδιασμό «για τις ανάγκες της νέας χιλιετίας», ο οποίος με το πρώτο χιόνι έκλεισε και άφησε αποκλεισμένους για μια ολόκληρη μέρα όλους τους ταξιδιώτες στην Κοζάνη, όπως κλείνει με τον πρώτο αέρα στην Ξάνθη ! Δεν χρειάζεται κάποιο άλλο σχόλιο παρά οι εκκλήσεις των αρμοδίων της Εγνατίας Οδού στο XanthiPress.gr και το IoanninaPress.gr,τις προηγούμενες μέρες, ώστε να μην χρησιμοποιήσουν οι οδηγοί την Εγνατία Οδό.

Νεκροί κάθε χρόνο πολύ κοντά στα νέα Διόδια

Μοιάζει μάταιο να συζητήσουμε οτιδήποτε άλλο για σταθμούς εξυπηρέτησης, βενζινάδικα κλπ κλπ., θέλοντας να δείξουμε ότι τα διόδια συναρτώνται με μια σειρά από βασικές παροχές αφού το αυτονόητο για ένα αυτοκινητόδρομο είναι να μην κλείνει με κάθε χιόνι. Μοιάζει συμβολικό αλλά πολύ κοντά στα νέα διόδια των Αμαξάδων μετράμε αρκετούς νεκρούς κάθε χρόνο ενώ σε κάθε αέρα, το συγκεκριμένο τμήμα είναι κλειστό για να μην σκοτωθούν άλλοι. Σε αυτή την Εγνατία πληρώνουμε διόδια, που έχει προφανή προβλήματα σχεδιασμού και, ίσως, κατασκευής...

Προδιαγεγραμμένη παραχώρηση;

Το χειρότερο είναι ότι συζητάμε για πιθανή ιδιωτικοποίηση αλλά όλοι γνωρίζουμε τον επόμενο ιδιοκτήτη του δρόμου που χρυσοπληρώσαμε. Ενδεχομένως η παραχώρηση της είσπραξης των διοδίων, ήδη, στις «Αττικές διαδρομές» έχει τη σημειολογική της έννοια, αφού τα κέρδη του 1 περίπου εκατομμυρίου ευρώ ετησίως, μοιάζουν με κακόγουστο χιούμορ για το μέγεθος αυτών των συμφερόντων. Και μάλιστα ενοχλεί περισσότερο το γεγονός ότι στην περίπτωση της δικής μας περιφέρειας, όπου μετράμε τους πιο πολλούς νεκρούς, η κατασκευή χρηματοδοτήθηκε –σκανδαλωδώς- από τους πόρους της ΑΜΘ, δηλαδή σε βάρος της ανάπτυξης της περιοχής.

Οι πολίτες, οι εξαθλιωμένοι πολίτες, αυτοί που πληρώνουν πια ένα μεγάλος μέρος του μηνιάτικου για διόδια μέχρι να πάνε στη δουλειά τους, (η χρησιμοποιούν ένα μη ασφαλές δίκτυο) φτύνουν σήμερα κατάμουτρα την πολιτική ηγεσία. Η οργή του κόσμου δεν θα μείνει σιωπηλή για πολύ καιρό. Σίγουρα δεν θα γίνει "ποτάμι που θα παρασύρει στο διάβα του" όσα πιστεύουν οι αιθεροβάμονες. Όμως αυτή η απέχθεια και η αποστροφή για την ανυπαρξία του κράτους και την εκμετάλλευση των δημόσιων αγαθών από ιδιώτες, θα εκφραστεί με κάποιο τρόπο.

Μέχρι τότε θα πληρώνουμε διόδια για δρόμους-σκοτώστρες, επικίνδυνους, πανάκριβους, πλην όμως χρήσιμους. Αλλά σίγουρα δρόμους δικούς μας που τους πληρώσαμε εμείς για να τους χαρίσουν κάποιοι σε άλλους.

Ολόκληρο το άρθρο:

http://www.xanthipress.gr/testpage/editorial/11189-gia-poia-engatia-pliromoume-diodia-afti-pou-kleinei-me-to-proto-xioni-.html

Όταν η αδικία γίνεται νόμος του κράτους, τότε η ανυπακοή είναι υποχρέωση των πολιτών

2011-12-25T11:45:00.000+02:00

ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ 2011

ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ 2010

ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ 2009

Η τρομοκρατία δεν θα περάσει! Οι πολίτες, οι κάτοικοι και εργαζόμενοι θα είμαστε παντού και όπου χρειαστεί, αποφασισμένοι και με αλληλεγγύη μέχρι να φύγουν. Δεν πληρώνουμε ούτε διόδια, ούτε ειδοποιητήρια!

ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΕΥΡΩ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΤΗΣ ΑΠΑΤΗΣ !

Σήμερα, οι κυβερνήσεις του ψέματος, της καταστολής και της υποταγής στη δικτατορία των αγορών, στην τρόικα και τη διεθνή τοκογλυφία, έχουν χρεοκοπήσει τη χώρα και διαλύουν την κοινωνία και τις ζωές μας. Τα χαράτσια και οι κεφαλικοί φόροι διαδέχονται το ένα το άλλο, η ανεργία και οι εφεδρείες αυξάνονται δραματικά, ενώ η παιδεία και η υγεία απαξιώνονται.

Μπροστά σε αυτή την κατάσταση, δηλώνουμε έμπρακτα:

ΩΣ ΕΔΩ! ΟΧΙ ΑΛΛΗ «ΣΩΤΗΡΙΑ» !

«ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΧΑΡΑΤΣΙΑ, γιατί δεν έχουμε, δεν θέλουμε, δεν πρέπει»

http://www.diodiastop.blogspot.com/

ΣΥΛΛΟΓΙΚΗ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ & ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ ΩΣ ΤΗΝ ΤΕΛΙΚΗ ΝΙΚΗ ! ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ 23/12/2011

2011-12-24T20:22:00.000+02:00

«Casus belli» Η ΠΑΡΑΜΟΝΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΣΤΗΝ ΒΑ ΑΤΤΙΚΗ

ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ 23/12/2011

ΕΝΙΑΊΟ ΜΈΤΩΠΌ ΜΕ ΤΟ ΛΑΟ ΤΗΣ ΒΑ ΑΤΤΙΚΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΠΑΡΑΝΟΜΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΔΗΛΩΣΑΝ ΟΙ ΔΗΜΑΡΧΟΙ: Διονύσου,Λυκόβρυσης-Πευκης και, Ωρωπού καθώς και η ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΥΛΛΟΓΩΝ και η Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής ΕΝΑΝΤΙΑ στα ΔΙΟΔΙΑ

ΚΑΛΑ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΑ

ΚΑΙ

ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ!!!

Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής

ΕΝΑΝΤΙΑ στα ΔΙΟΔΙΑ

www.diodiastop.blogspot.com

2011-12-23T15:22:00.000+02:00

Πληθαίνουν οι διαμαρτυρίες επαγγελματιών και καθηγητών που πηγαινοέρχονται στη διαδρομή Γιάννενα-Ηγουμενίτσα για τα διόδια στην Τύρια. Κάθε μέρα χρειάζονται 4 ευρώ για το πηγαινέλα, 20 ευρώ την εβδομάδα. Κι όλα αυτά επειδή η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» δεν μερίμνησε για έκδοση εκπτωτικής κάρτας.Η έκδοση εκπτωτικής κάρτας για τους συχνούς χρήστες της Εγνατίας οδού βρίσκεται πάντως στο μυαλό της εταιρίας. Ο αντιπρόεδρος της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» Γιάννης Τσακλίδης αναφέρει ότι «πρέπει να κάνουμε κάποιες μελέτες για να δούμε την έκπτωση. Πιστεύουμε ότι θα καταφέρουμε να κάνουμε μια έκπτωση σε ποσοστό 50%. Κάτι τέτοιο εκτιμώ όμως ότι δεν μπορεί να γίνει πριν περάσει ενάμισης μήνας»...

...Υπενθυμίζεται δε ότι από τον Απρίλιο τα διόδια θα ακριβύνουν όπως έχει αποφασιστεί. Αντί για 2 ευρώ, οι χρήστες της Εγνατίας οδού θα πληρώνουν 2,40 ευρώ.

Ολόκληρο το άρθρο:
http://www.eparousia.gr/2011/12/επαγγελματίες-και-καθηγητές-διαμαρτ/

Σηκώνουν και πάλι τις μπάρες στις Αφίδνες

2011-12-23T15:19:00.002+02:00

Χριστουγεννιάτικο δώρο στους εκδρομείς του εορταστικού τριημέρου κάνει το κίνημα «δεν πληρώνω», σηκώνοντας τις μπάρες στα διόδια των Αφιδνών σήμερα το απόγευμα.

Φυσικά τους οδηγούς περιμένουν τα χαράτσια των οδικών αξόνων στους υπόλοιπους σταθμούς του εθνικού δικτύου και κυρίως στη Κορίνθου-Πατρών που λόγω της εγκατάλειψης των εργοταξίων αλλά και των ημιτελών έργων ο δρόμος στενεύει και γίνεται επικίνδυνος...

...Σύμφωνα με το κίνημα σήμερα, «ο αγώνας ενάντια στα διόδια της απάτης βρίσκεται σε κομβικό σημείο. Ενώ οι εταιρείες δεν εκτελούν σχεδόν κανένα έργο, συνεχίζουν σκανδαλωδώς να εισπράττουν εκατομμύρια ευρώ από τα διόδια και επιπλέον, με τη συνδρομή των πολιτικών συνεταίρων τους, προσπαθούν να τρομοκρατήσουν τους συναγωνιστές πολίτες που σηκώνουν καθημερινά τις μπάρες».

Ολόκληρο το άρθρο:

http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=167127

Εγνατία Οδός: Oι εργαζόμενοι λένε «όχι» στην εκποίηση

2011-12-22T21:45:00.000+02:00

Για μεθοδευμένες κινήσεις που ανοίγουν το δρόμο στην εκποίηση της Εγνατίας Οδού, κατηγορούν την κυβέρνηση οι εργαζόμενοι στην Εγνατία Οδό ΑΕ και δηλώνουν ότι θα προσφύγουν στη Δικαιοσύνη προκειμένου να ανατραπεί αυτός ο σχεδιασμός, που επιχειρείται με την υπογραφή σύμβασης μεταξύ υπουργείου Οικονομικών και του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων, με την οποία έχει ήδη παραχωρηθεί στο ΤΑΙΠΕΔ το δικαίωμα άσκησης ψήφου στο 100% των μετοχών της εταιρείας.

Οι εργαζόμενοι, σε συνέντευξη Τύπου που έδωσαν, τόνισαν ότι πλέον δεν ξεπουλιέται μόνο η λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου- στην οποία εξαρχής ήταν αντίθετοι – αλλά προωθούνται σχέδια για το ξεπούλημα αυτή καθαυτής της εταιρείας, που διαθέτει σημαντική τεχνογνωσία, έχει κατασκευάσει το μεγαλύτερο αυτοκινητόδρομο της χώρας και πολλούς ακόμη οδικούς άξονες και, η οποία, για την επόμενη τριετία έχει επενδυτικό πρόγραμμα συνολικού ύψους 2 δισ. ευρώ.

Οι εργαζόμενοι, μιλάνε για σχεδιασμό που πηγαίνει πολύ πέραν των όσων μέχρι πρότινος επιχειρούνταν στο πλαίσιο του Μεσοπροθέσμου. Τώρα πλέον, μετά τη συνάντηση που είχαν με τον υπουργό ΥΠΥΜΕΔΙ Μάκη Βορίδη, την περασμένη Παρασκευή, περιμένουν να δούν εάν θα προωθηθεί η πρότασή του, για τη σύσταση μίας θυγατρικής εταιρεία, στην οποία θα μεταβιβαστεί το δικαίωμα λειτουργίας και εκμετάλλευσης του άξονα της Εγνατίας Οδού, χωρίς να αφήνονται παραθυράκια ιδιωτικοποίησης της εταιρείας Εγνατία Οδός.

Η εκποίηση της Εγνατίας Οδού τονίσθηκε ότι γίνεται σε μία περίοδο που η εταιρεία αρχίζει πλέον να πραγματοποιεί καθαρά έσοδα από τη λειτουργία του αυτοκινητόδρομου, ύψους 80 εκατ.ευρώ ετησίως, τα οποία, σε διάστημα οκταετίας, θα έχουν αποπληρώσει τα δάνεια που βαραίνουν την εταιρεία από την περίοδο κατασκευής και στη συνέχεια θα απτελέσουν καθαρό πλεόνασμα.

Η κυβέρνηση , καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι, παραχωρεί την εκμετάλλευση της Εγνατίας, σε βάρος του ελληνικού δημοσίου, όταν μάλιστα, ο ιδιώτης που θα αναλάβει το έργο, το πιθανότερο είναι ότι δεν θα επωμιστεί και τα δάνεια, αφού το καταστατικό του ΤΑΙΠΕΔ προβλέπει, πως ότι πάει προς πώληση θα πρέπει να είναι ελεύθερο από οποιαδήποτε είδους βάρη.

Τέλος, σε ό,τι αφορά τις τιμές των διοδίων, υποστηρίχθηκε ότι αυτά τουλάχιστον θα τριπλασιαστούν, όπως συμβαίνει με άλλους οδικούς άξονες στη χώρα μας, που ακόμη μάλιστα είναι υπό κατασκευή. Χαρακτηριστικό παράδειγμα που δόθηκε, είναι αυτό του ΠΑΘΕ που για την απόσταση των 450 χλμ. στο τμήμα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, τα διόδια φθάνουν στα 26 ευρώ, όταν σήμερα οι οδηγοί διασχίζουν την Εγνατία Οδό από άκρου σε άκρο, για 10 ευρώ, τίμημα που θα φτάσει στο λογικό ποσό των 12 ευρώ με τη λειτουργία όλων των σταθμών διοδίων.

Πηγή:

http://voria.gr/index.php?module=news&func=display&sid=75256

«Casus belli» Η ΠΑΡΑΜΟΝΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΣΤΗΝ ΒΑ ΑΤΤΙΚΗ

2011-12-21T21:00:00.001+02:00

ΕΝΙΑΊΟ ΜΈΤΩΠΌ ΜΕ ΤΟ ΛΑΟ ΤΗΣ ΒΑ ΑΤΤΙΚΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΠΑΡΑΝΟΜΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΔΗΛΩΣΑΝ ΣΕ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΠΟΥ ΕΙΧΑΝ ΣΗΜΕΡΑ ΟΙ ΔΗΜΑΡΧΟΙ: Διονύσου,Λυκόβρυσης-Πευκης και, Ωρωπού καθώς και η ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΥΛΛΟΓΩΝ και η Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής ΕΝΑΝΤΙΑ στα ΔΙΟΔΙΑ

Σήμερα, ο αγώνας ενάντια στα διόδια της απάτης βρίσκεται σε κομβικό σημείο.

Ενώ οι εταιρείες δεν εκτελούν σχεδόν κανένα έργο, συνεχίζουν σκανδαλωδώς να εισπράττουν εκατομμύρια ευρώ από τα διόδια και επιπλέον, προσπαθούν να τρομοκρατήσουν τους πολίτες που σηκώνουν καθημερινά τις μπάρες της αδικίας !

Η τρομοκρατία δεν θα περάσει!

Οι πολίτες, οι κάτοικοι και εργαζόμενοι της ΒΑ ΑΤΤΙΚΗΣ θα είμαστε παντού και όπου χρειαστεί, αποφασισμένοι και με αλληλεγγύη μέχρι να φύγουν.

Συνεχίζουμε πιο δυνατά, πιο αποφασιστικά!

Ακολουθεί το δελτίο τύπου που εξέδωσαν....

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Σήμερα τις 21/12/2011, στο πρώην κοινοτικό κατάστημα Μαλακάσας πραγματοποιήθηκε κοινή συνάντηση των δημάρχων, Ωρωπού Γιάννη Οικονομάκου, Διονύσου Γιάννη Καλαφατέλη , Λυκόβρυσης-Πεύκης Δημήτρη Φωκιανού, της Ομοσπονδίας Συλλόγων Ωρωπού και της Συντονιστικής Επιτροπής Κατοίκων και Φορέων ΒΑ Αττικής ενάντια στα διόδια με θέμα το Συντονισμό δράσεων.

Συμφωνήθηκαν:

· Κοινό Μέτωπο του αγώνα ενάντια στα διόδια.

· Κοινή Συμμετοχή στην κινητοποίηση που διοργανώνεται στις 23/12 στα διόδια Αφιδνών.

· Στήριξη των Κατοίκων στον αγώνα τους ενάντια στα διόδια.

· Κοινή Συνάντηση με τον υπουργό Δικτύων και Υποδομών.

· Συντονισμός για επόμενες δράσεις.

ΟΧΙ ΣΤΑ ΛΗΣΤΡΙΚΑ ΔΙΟΔΙΑ.

Κι όμως...ΜΟΝΟ ΑΝ ΠΛΗΡΩΣΕΙΣ ΔΙΟΔΙΑ έχεις πρόσβαση σε αυτή τη Δημόσια Υπηρεσία

2011-12-21T20:59:00.001+02:00

Πρόκειται για το Τμήμα Τροχαίας Καπανδριτίου, που στεγάζεται στο Σ.Ε.Α. "Σειριος"!

Παραθέτουμε την έγγραφη απόδειξη από τον Διοικητή του...

Αγανάκτηση για τη συμπεριφορά Εταιρειών Διαχείρισης Διοδίων

2011-12-21T20:52:00.000+02:00

Διόδια… και στα οχήματα Πυροσβεστικής!

«Μας σταματούν για να κόψουμε μηδενικά διόδια, ενώ βρισκόμαστε πάνω στο πυροσβεστικό όχημα και πάμε για τη φωτιά», υποστήριξε ο εκπρόσωπος της πυροσβεστικής, αφήνοντας άφωνους τους παριστάμενους στη συνεδρίαση ΣΝΟ

Εθελοντές πλήρωσαν 3.800 ευρώ σε διόδια για να συνδράμουν σε κατάσβεση πυρκαγιάς, κατήγγειλε ο Κώστας Κοκολάκης διευθυντής Πολιτικής Προστασίας Αποκεντρωμένης Διοίκησης Μακεδονίας Θράκης

...ΔΙΟΔΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΗ
Το εξωφρενικό και ελληνικό φαινόμενο να πληρώνουν διόδια ακόμα και οι εθελοντικές οργανώσεις που συνδράμουν σε μία έκτακτη ανάγκη, διαπιστώθηκε κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης του συντονιστικού οργάνου. Συνολικά 3.800 ευρώ κλήθηκαν να πληρώσουν εθελοντικές οργανώσεις στα διόδια, βοηθώντας στην κατάσβεση πυρκαγιών στην περιοχή της Θεσσαλονίκης, όπως υποστήριξε ο κ. Κοκολάκης. «Εμάς μας σταματούν για να κόψουμε μηδενικά διόδια, ενώ βρισκόμαστε πάνω στο πυροσβεστικό όχημα και πάμε για τη φωτιά», υποστήριξε ο εκπρόσωπος της πυροσβεστικής, αφήνοντας άφωνους τους παριστάμενους». Για το θέμα καμία απάντηση δεν είχε να δώσει ο

εκπρόσωπος της Εγνατίας Οδού και οι υπηρεσίες δεν ήξεραν πως να αντιδράσουν. Οι «κράτος εν κράτει», εταιρίες των διοδίων, εισπράττουν διόδια, ακόμα και από κρατικά οχήματα, αλλά το χειρότερο είναι ότι, χάνεται πολύτιμος χρόνος και όχι χρήματα. Το θέμα αυτό πρέπει να λυθεί σχολίασε ο κ. Δαμιανίδης, σε επαφές με την Εγνατία Οδό. Ένα δεύτερο ζήτημα που προέκυψε με την Εγνατία Οδό, αφορά στο ζήτημα των αναστροφών οχημάτων, όπως πυροσβεστικά και ασθενοφόρα. Δεν βγήκε κάποιο ξεκάθαρο συμπέρασμα, είπε ο κ. Δαμιανίδης, και θα γίνει η σχετική επαφή για να ξεκαθαρίσει το θέμα. Σχολιάζοντας, ο κ. Δαμιανίδης είπε, ότι υπάρχει μια δυσλειτουργία στις περιπτώσεις που κρίνεται αναγκαία η αναστροφή οχημάτων έκτακτης ανάγκης σε συγκεκριμένα σημεία της Εγνατίας Οδού, και πρόσθεσε ότι, «σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, όπου πρέπει να γίνει αναστροφή από την πυροσβεστική ή το ασθενοφόρο παρουσία της αστυνομίας, αυτό μπορεί να σημαίνει χάσιμο χρόνου που είναι πολύτιμος για τη ζωή κάποιου ανθρώπου που κινδυνεύει, όπως και καθυστερήσεις στα διόδια που πρέπει να γίνει διαδικασία για να μην πληρώσουν τα κρατικά οχήματα. Αυτά πρέπει να λυθούν και να επιταχυνθούν, γιατί δεν μπορεί να κινδυνεύει ανθρώπινη ζωή και εμείς να κολλάμε σε γραφειοκρατικές διαδικασίες». Θέμα συζήτησης αποτέλεσε και η υπόθεση του κάθετου άξονα Κομοτηνής Νυμφαίας, ο οποίος εκτιμάται ότι εντός του χειμώνα θα παραδοθεί στην κυκλοφορία. Ο κ. Δαμιανίδης απευθυνόμενος προς τον εκπρόσωπο της Εγνατίας Οδού ρώτησε ποιος είναι ο υπεύθυνος φορέας, που θα παρέμβει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Η απάντηση ήταν πως μέχρις ότου η εργολαβία είναι σε εξέλιξη την ευθύνη φέρει η εταιρία που την έχει αναλάβει. Άγνωστο είναι ποιος θα αναλάβει την ευθύνη όταν παραδοθεί το έργο. «Δεν βγήκε κάποιο ξεκάθαρο συμπέρασμα, βεβαίως θα πρέπει να εκδοθεί απόφαση επίσημη χαρακτηρισμού του δρόμου που θα λύνει οριστικά το θέμα. Μέχρι να γίνει αυτό, θα πρέπει να υπάρξει μια συνεννόηση με την Εγνατία ποιος παρεμβαίνει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης»...

Ολόκληρο το άρθρο:

http://www.xronos.gr/detail.php?ID=75578

Ούτε οι οδικοί άξονες δεν μπορούν να...προχωρήσουν

2011-12-21T20:48:00.000+02:00

Πρόβλημα στην εκτέλεση ακόμα και των βασικών έργων υποδομής που υπερ-χρηματοδοτούνται από την Ευρώπη, διαπιστώνει ο Ευάγγελος Βενιζέλος.

Παρόλο που απομένουν κοινοτικά κονδύλια 15 δισ. ευρώ για να εισπράξει από το ΕΣΠΑ και ενώ η ΕΕ «χαρίζει» στην Ελλάδα το 95% της δαπάνης (!), η χώρα μας δεν μπορεί να εκτελέσει ούτε τα οδικά μεγάλα έργα που ως τώρα συνήθιζε –με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την προοπτική αξιοποίησης αυτών των χρημάτων.

Το μεγάλο πρόβλημα πλέον είναι οι ιδιώτες και οι τράπεζες, που κινούνται με δικές τους μελέτες «κόστους-οφέλους», αδιαφορούν για τις παραχωρήσεις των οδικών αξόνων –ή πιέζουν για ακόμα μεγαλύτερα ανταλλάγματα.

Όπως απεκάλυψε ο υπουργός Οικονομικών, μιλώντας στην ημερίδα της ΟΚΕ, το Δημόσιο ενδεχομένως να αναγκασθεί να καλύψει το ίδιο αυτό το «κενό» που αφήνουν οι εργολάβοι και οι τράπεζες που τους χρηματοδοτούν.

«Εάν οι εμπορικές τράπεζες δεν μπορούν να μετάσχουν» τόνισε «είτε γιατί δεν έχουν την ρευστότητα, είτε γιατί δεν θέλουν να αναλάβουν «ελληνικό κίνδυνο» και εάν πρέπει να αυξηθεί η συμμετοχή του Δημοσίου, πρέπει να ξαναδούμε το σχήμα». Και όλα αυτά βάσει μελετών που θα δείχνουν εάν οι κυκλοφοριακοί φόρτοι έχουν πέσει ή θα πέσουν και άλλο τα επόμενα χρόνια, διότι οι συμπεριφορές των ανθρώπων και της αγοράς επηρεάζονται από την κρίση. «Όλο αυτό είναι εξαιρετικά δύσκολο. Πάρα πολύ δύσκολο» κατέληξε...

Περισσότερα:
http://www.protothema.gr/economy/article/?aid=166683

Κινητοποιήσεις των εργαζομένων στην «Εγνατία Οδό ΑΕ»

2011-12-21T20:46:00.000+02:00

Στάση εργασίας πραγματοποιούν την Πέμπτη από τις 10 το πρωί ως τη 1 το μεσημέρι οι εργαζόμενοι στην «Εγνατία Οδός ΑΕ», διαμαρτυρόμενοι για τη δρομολογημένη – όπως επισημαίνουν – ιδιωτικοποίηση της εταιρείας.

Τις ίδιες ώρες θα προβούν σε ταυτόχρονες κινητοποιήσεις στα διόδια της Εγνατίας οδού με διανομή φυλλαδίων για την ενημέρωση των διερχόμενων οδηγών και επιβατών. Ανακοινώνουν ακόμη ότι οι κινητοποιήσεις του για την αποτροπή της ιδιωτικοποίησης – εκποίησης, θα κλιμακωθούν τις επόμενες μέρες.

Πηγή:

http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=333371

Απόσμασμα από συνέντευξη του Μ. Βορίδη στο capital.gr

2011-12-19T18:41:00.000+02:00

Πηγή:

http://www.capital.gr/Articles.asp?id=1359239

...

- Στο μέτωπο των μεγάλων οδικών έργων, ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα των διαπραγματεύσεων του υπουργείου Υποδομών με τις τράπεζες και τις κατασκευαστικές εταιρείες για την επανέναρξη των κατασκευαστικών εργασιών;

Σε μία δύσκολη και πολυμερή διαπραγμάτευση δεν μπορεί να τεθεί αυστηρό χρονοδιάγραμμα. Ωστόσο, υπάρχει η πολιτική βούληση να έχουμε μία κατάληξη το συντομότερο δυνατόν. Έτσι, οι συζητήσεις διεξάγονται σε έντονο ρυθμό, ώστε να οδηγηθούμε στο σημείο των τελικών αποφάσεων.

Στα συγκεκριμένα ζητήματα ακόμη και ο εντοπισμός του προς επίλυση θέματος είναι περίπλοκος διότι ενέχει σύνθετες τεχνικές συζητήσεις, διαπραγματεύσεις για απαιτήσεις των οποίων η συγκρότηση είναι περίπλοκη νομικά και τεχνικά. Επομένως, μέχρι να φτάσουμε στο δια ταύτα, δηλαδή την επίλυση των χρηματοδοτικών προβλημάτων απαιτείται χρόνος.

Ας σημειωθεί ότι βαίνουν προς επίλυση ορισμένα επιμέρους προβλήματα, όπως, για παράδειγμα, αυτά που αντιμετωπίζει το τμήμα της περιφερειακής οδού Καλαμάτας στον αυτοκινητόδρομο Μορέας, έργο όπου οι κατασκευαστικές εργασίες δεν έχουν σταματήσει. Σχετικά γρήγορα θα μπορούμε να αντιμετωπίσουμε και τα προβλήματα στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου.

Το επόμενο μεγάλο έργο στο οποίο επιδιώκουμε να φτάσουμε σε μία κατάληξη είναι η Ολυμπία Οδός.

- Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων θα έχει ενεργό συμμετοχή στην χρηματοδότηση των οδικών αξόνων;

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει προτείνει να δημιουργηθεί ένας μηχανισμός επιμερισμού του κινδύνου που έχει σχέση με τις συμβάσεις παραχώρησης. Σε αυτό το μηχανισμό, κατά την πρόταση της Ε.Ε., θα μπορούσε ενδεχομένως, εάν υπάρξει σχετική πολιτική απόφαση να εμπλακεί και η τράπεζα επενδύσεων. Πώς; Δεσμεύοντας και μοχλεύοντας κάποια χρήματα, δικά μας, από το ΕΣΠΑ.

Θέλω να είμαι ξεκάθαρος. Αυτό είναι μία ιδέα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, την οποία στηρίζουμε. Θα πρέπει όμως να την εγκρίνει το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο και το Κοινοβούλιο. Και βεβαίως πρέπει να συμφωνήσει και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Επομένως, εκείνο που έχουμε είναι η θέση της Κομισιόν, τα υπόλοιπα κομμάτια που συνθέτουν την ευρωπαϊκή απόφαση απουσιάζουν. Για μένα η επιτυχία θα είναι να παραμείνουν οι τράπεζες στη χρηματοδότηση των έργων. Εάν παρουσιαστεί χρηματοδοτικό κενό, ανάλογα με το μέγεθός του θα δούμε από που μπορούμε να το καλύψουμε. Δεν θα επιθυμούσα να καλλιεργηθεί μία προσδοκία στους πολίτες ότι έχουμε τακτοποιήσει τα χρηματοδοτικά μας ζητήματα και με ένα μαγικό τρόπο θα εμφανιστεί η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και θα μας δώσει 1,5 δισ. ευρώ.

- Ο κ. Μαγκριώτης προ των εθνικών εκλογών 2009, αλλά και μέχρι πριν από μερικούς μήνες διαβεβαίωνε εμφατικά για την μείωση των διοδίων. Πώς αντιμετωπίζετε την συγκεκριμένη ανακολουθία του υφυπουργού Υποδομών, ο οποίος είναι πλέον στενός συνεργάτης σας;

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι σε επίπεδο γενικής ευχής όλοι θα επιθυμούσαμε να μειωθούν τα διόδια. Το ερώτημα όμως, που τίθεται είναι εάν, έχοντας φθηνότερα διόδια, διευκολύνεται ή δυσχεραίνεται η εκτέλεση των έργων. Τα συγκεκριμένα έργα αντιμετωπίζουν χρηματοδοτικό πρόβλημα. Συνεπώς δεν θα ήταν δυνατόν να μειωθεί μία από τις βασικές χρηματοδοτικές πηγές των έργων, τα διόδια.

Ωστόσο, υπάρχει ανάγκη κάποιου εξορθολογισμού του τιμήματος σε ορισμένα τμήματα. Εκτιμώ ότι εάν επιλύσουμε τα βασικά προβλήματα των οδικών έργων, οι εταιρείες αυτοβούλως θα υιοθετήσουν μία εκπτωτική πολιτική για τους συχνούς χρήστες των αυτοκινητοδρόμων. Και βέβαια δεν μιλάμε για γενικευμένη μείωση των διοδίων, αλλά για στοχευμένες παρεμβάσεις που εντάσσονται στο πλαίσιο της γενικότερης συζήτησης για την χρηματοδότηση των έργων.

- Πάντως οι κ.κ. Ρέππας και Μαγκριώτης έκαναν λόγο στο πρόσφατο παρελθόν για μείωση των διοδίων έως και 30%.

Δεν έχω καμία αντίρρηση. Μακάρι να βρίσκαμε λύση να μειώσουμε τα διόδια. Αλλά πρέπει να αποφασίσουμε: θέλουμε τα έργα ή όχι; Θέλουμε 6,5 δισ. ευρώ που κατευθύνονται στην ελληνική οικονομία, 10.000-15.000 θέσεις εργασίας και την ανάπτυξη που δημιουργούν οι εκτελεσμένοι δρόμοι;

Εάν υπάρχει φόρμουλα που επιτρέπει την μείωση των πηγών χρηματοδότησής έργων με χρηματοδοτικό πρόβλημα, πολύ ευχαρίστως να μειώσουμε το τίμημα. Επειδή όμως δεν έχω εικόνα πώς αυτό θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί, φοβάμαι ότι δεν μπορώ να δεσμευθώ σε μία τέτοια πολιτική. Δεν υφίσταται πολιτική διοδίων, εάν δεν έχουμε δρόμο.

- Οι επαγγελματίες οδηγοί εξακολουθούν σε μεγάλο βαθμό να μην καταβάλλουν τα τέλη διέλευσης, ενώ η υφιστάμενη νομοθεσία δεν εφαρμόζεται. Δεδομένου ότι το γεγονός αυτό μεγαλώνει την «μαύρη τρύπα» στα έσοδα των οδικών αξόνων, εξετάζετε την λήψη επιπρόσθετων μέτρων;

Το αντίτιμο που δεν δέχεται να καταβάλλει ένας πολίτης, θα κληθεί να το πληρώσει ένας συμπολίτης του. Και εάν κανείς δεν πληρώνει, οι επιπτώσεις θα είναι τεράστιες. Άρα εδώ απαιτείται να αντιληφθούν οι πολίτες ποιο είναι το διακύβευμα.

Και επειδή μπορεί να μην επιτυγχάνουμε ομοφωνία, είναι προφανές ότι πάντοτε υπάρχει ο νόμος.

Και εάν ο νόμος δεν είναι αρκετός, θα πρέπει να προχωρήσουμε σε νομοθετική παρέμβαση, ώστε να καταστεί αρκετός. Λογικές που υπονομεύουν το γενικό καλό, προβάλλοντας επιμέρους αιτήματα δεν έχουν νόημα στην παρούσα, τόσο δύσκολη συγκυρία για τον τόπο. Πρέπει να γίνει ξεκάθαρο ότι το βασικό αναπτυξιακό εργαλείο της χώρας μας είναι αυτά τα έργα...

Το μόνο σίγουρο είναι τα πανάκριβα διόδια

2011-12-16T18:25:00.000+02:00

ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΟΔΙΚΩΝ ΑΞΟΝΩΝ

«Στον αέρα» βρίσκονται οι περιβόητες «συμβάσεις παραχώρησης» για την κατασκευή των πέντε οδικών αξόνων, παρότι οι οδηγοί εξακολουθούν να πληρώνουν πανάκριβα διόδια, αν επιλυθούν τα προβλήματα πιθανότατα να χρειαστούν αρκετοί μήνες για να ξαναρχίσουν τα έργα, ενώ δεν αποκλείεται δύο από τις συμβάσεις αυτές να παραπεμφθούν τελικά στις ελληνικές καλένδες. Αυτό προκύπτει από τη χτεσινή συνάντηση που έγινε στο υπουργείο Υποδομών μεταξύ του υπουργού Μ. Βορίδη και του επικεφαλής της «ομάδας δράσης» Χ. Ράιχενμπαχ.

«Η προσπάθεια που θα καταβάλει η ελληνική κυβέρνηση είναι να εκπληρώσει το σύνολο των συμβάσεων παραχώρησης», δήλωσε ο υπουργός Υποδομών αμέσως μετά τη συνάντηση, ενώ παραδέχθηκε ότι η επίλυση των προβλημάτων θα απαιτήσει χρονικό διάστημα από 4 έως 6 μήνες. «Πρόοδος μπορεί να γίνει, αλλά το ζήτημα της χρηματοδότησης είναι πολύ σημαντικό και εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη λήψη αποφάσεων σε ευρωπαϊκό επίπεδο», δήλωσε από την πλευρά του ο Χ. Ράιχενμπαχ.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το σενάριο που συζητιέται είναι η δέσμευση κονδυλίων από το ΕΣΠΑ, προκειμένου να λειτουργήσει το ποσό αυτό ως εγγύηση για δάνεια που θα δώσει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για να ξεκινήσουν εκ νέου τα έργα στους αυτοκινητόδρομους.

Πηγή:

http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=6599591&publDate=16/12/2011

Καλά πάω για Εθνική; Σκάσε και πλήρωνε...

2011-12-16T18:23:00.002+02:00

Στο καλάθι των αχρήστων οδεύει η πολυδιαφημισμένη αλλά μόνο επικοινωνιακού χαρακτήρα μείωση του αντιτίμου των διοδίων για τους οδικούς άξονες που βρίσκονται υπό κατασκευή ή, καλύτερα, έχουν εγκαταλειφθεί από τους εργολάβους. Έτσι, οι οδηγοί θα συνεχίσουν να πληρώνουν αδρά ακόμα και για την καρμανιόλα Κορίνθου - Πατρών, όπου η κυκλοφορία διεξάγεται από μισή λωρίδα, ενώ οι μισοτελειωμένες γέφυρες χάσκουν πάνω από τα κεφάλια τους.

Την ίδια ώρα, αποκαλύπτεται ότι το σχέδιο «διάσωσης» των εγκαταλελειμμένων έργων φέρει την κωδική ονομασία «Ζήσε μαύρε μου»... αφού η απαραίτητη αλλαγή του Κανονισμού για να μεταφερθούν κονδύλια από έργα του ΕΣΠΑ εκτιμάται ότι θα επιτευχθεί το νωρίτερο μετά το Πάσχα του σωτήριου έτους 2012.

Το... ανέκδοτο

Το ζήτημα της μείωσης του αντιτίμου των διοδίων θεωρείται λήξαν, αφού στην πραγματικότητα, όπως λένε άνθρωποι που γνωρίζουν πρόσωπα και πράγματα, ήταν μια διαπραγμάτευση του στυλ «λέμε και καμιά μαλακία για να περνάει η ώρα»...

Διαβάστε Περισσότερα πατώντας ΕΔΩ >>>

Συνέντευξη Τύπου του Σωματείου Γαλαρία 3 μήνες πριν τους απολύσουν!

2011-12-16T18:14:00.000+02:00

Δείτε τη συνέντευξη τύπου παρακάτω:

Συνέντευξη Τύπου του Σωματείου Γαλαρία

Το φως στο τούνελ θα φανεί όταν αλλάξουμε εμείς

2011-12-16T18:06:00.002+02:00

Ένας καλός επενδυτής ψάχνει πάντα για καλές ευκαιρίες και η Ελλάδα, αυτό τον καιρό, προσφέρει «μεγαλειώδεις ευκαιρίες», δηλώνει σε συνέντευξή του στο γερμανικό περιοδικό «Der Spiegel» ο αρχηγός της Task-Force, επίτροπος κ. Ηorst Reichenbach, ο οποίος, με μια ομάδα 30 «ειδικών» έχει ήδη αναλάβει τον έλεγχο της χώρας μας.

Στην πραγματικότητα η πατρίδα μας αυτήν τη στιγμή, δεν είναι ελεύθερη. Ο τόπος μας βρίσκεται υπό ξένη κατοχή! Στην καλύτερη περίπτωση, υπάρχει συγκυβέρνηση με τους πιστωτές μας, οι οποίοι στο προσεχές διάστημα και λόγω των υποθηκών μας, θα είναι και επισήμως οι κατακτητές της πατρίδας μας. Η σημερινή κυβέρνηση υπέγραψε σύμφωνο κατοχής όμοιο με αυτό που είχε υπογράψει η κυβέρνηση Τσολάκογλου με τους Ναζί.

Οι πολιτικές ηγεσίες των τελευταίων ετών πρόδωσαν τη χώρα, με αποτέλεσμα τα κλειδιά της να βρίσκονται πλέον σε ξένα χέρια. Στα χέρια του Horst Reichenbach και των 30 επιτελών του. Το κράτος θα διαλυθεί και οι λειτουργίες του, ακόμη και οι πιο ζωτικές, θα παραδοθούν στον ιδιωτικό τομέα. Ήδη πωλούνται όλα τα περιουσιακά στοιχεία της χώρας, από τις υπηρεσίες και τις υποδομές μέχρι τη γη και τον ορυκτό πλούτο.

Αυτό που θα γίνουμε, έχει άμεση σχέση με την ιστορική μας μνήμη. Και επειδή, ειδικά τα τελευταία χρόνια, έχει φορεθεί πολύ το «περασμένα ξεχασμένα, από δω και πέρα τι κάνουμε;», αυτή τη φορά, αυτό το βρώμικο «ρουχαλάκι» ας το βγάλουμε από την γκαρνταρόμπα μας.

Εδώ και τρία χρόνια τώρα, μάλλιασε η γλώσσα μας να το λέμε και να το ξαναλέμε: «Διόδια, Νερό, Σκουπίδια, Ενέργεια» είναι τα σχέδια του μεγάλου κεφαλαίου, το οποίο περιμένει την κατάλληλη στιγμή για να εμφανιστεί ως «σωτήρας». Οι ελληνικές κυβερνήσεις των τελευταίων 30 ετών, δηλαδή ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, προετοίμαζαν εδώ και χρόνια το «πάρτι» αυτό και έστρωσαν με μεγάλη δεξιοτεχνία το χαλί των ιδιωτικοποιήσεων στις «δυνάμεις της αγοράς» απαξιώνοντας συστηματικά τον δημόσιο και κοινωνικό πλούτο της χώρας. Αυτό το μπάχαλο της κρατικής μηχανής και η απαξίωση της εθνικής περιουσίας, ακόμη και από τους ίδιους τους συνδικαλιστές, δεν είναι χθεσινά.

Η στιγμή λοιπόν «μεγαλειώδους ευκαιρίας» έφτασε! Οι παίκτες έχουν τοποθετηθεί, ο διαιτητής Ηorst Reichenbach βρίσκεται στο σημείο της σέντρας και σε λίγο, το παιχνίδι θα ξεκινήσει. Χωρίς σφύριγμα για το εναρκτήριο λάκτισμα. Σε αυτό το παιχνίδι δεν θα υπάρξουν ούτε φάουλ ούτε γκολ. Θα παίζουν 22 παίκτες με την ίδια φανέλα, θα φορούν όλοι το ίδιο νούμερο στην πλάτη και στο γήπεδο θα κυκλοφορούν πολλές μπάλες. Θα είναι ένα ανιαρό και στημένο παιχνίδι, το οποίο για πολλά, πολλά χρόνια θα είμαστε υποχρεωμένοι να το παρακολουθούμε στις ασπρόμαυρες τηλεοράσεις μας, βλέποντας την Εθνική μας να χάνει …χωρίς καν να παίζει.

Για όλα όσα θα ακολουθήσουν, δεν θα φταίνε ούτε οι ανίκανες κυβερνήσεις των τελευταίων ετών, ούτε οι διεφθαρμένοι πολιτικοί της χώρας μας. Θα φταις εσύ! Έτσι χωρίς φτιασιδώματα και περιστροφές! Θα φταις εσύ, που δέχτηκες όλη αυτή την ασχήμια χωρίς να αντισταθείς, χωρίς να αντιδράσεις! Θα φταις εσύ, που βολεύτηκες με το ρόλο του απλού παρατηρητή, ο οποίος πίστεψε, πως οι επιπτώσεις της απαθούς συμπεριφοράς του δεν θα τον αγγίξουν ποτέ.

Χαμογελούσες ειρωνικά όταν σε εκλιπαρούσαμε να κατέβεις μαζί μας στο δρόμο, να αντισταθούμε ενάντια στο παράλογο καθεστώς των διοδίων, που ήταν μόνο η αρχή του πειράματος. Πίστεψες κι εσύ, πως όλοι όσοι συμμετείχαν σε αυτό τον αγώνα ήταν τζαμπατζήδες και υποκινούμενοι από τον ΣΥΡΙΖΑ. Βατοπαίδι, ομόλογα, υποκλοπές, Siemens, υποβρύχια! Δεν τιμώρησες ποτέ! Αδιαφόρησες ακόμη και για το επεισόδιο της πώλησης του ελληνικού χρυσού στη Χαλκιδική και δες, σήμερα, στην Αθήνα, άρχισαν να μαζεύουν τα σκουπίδια οι ιδιώτες! Αύριο, σειρά θα έχουν τα κοιτάσματα φυσικού αερίου στο Αιγαίο και σε λίγο καιρό η ΔΕΥΑΚ, η ΔΕΗ, η Παιδεία, η Υγεία, τα ποτάμια, οι λίμνες και οι πομώνες των αγροτών.

Τουλάχιστον τώρα, που έχει κοπεί το γέλιο σε όλους μας, ας κλείσουμε την τηλεόραση, ας γυρίσουμε την πλάτη σε αυτούς που ξευτέλισαν ένα έθνος ολόκληρο, σε αυτούς που μας εξαπάτησαν, και ενωμένοι, ας πάρουμε την υπόθεση στα χέρια μας, κάνοντας μια νέα αρχή. Το φως στο τούνελ θα φανεί όταν αλλάξουμε εμείς! Κι αν αυτό δεν συμβεί σύντομα, τότε ο κ. Ηorst Reichenbach θα μείνει για πολύ καιρό στην Ελλάδα!

Ηλίας Τσολακίδης

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας

Οι εργαζόμενοι στην Εγνατία Οδό αντιδρούν στην παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου

2011-12-14T22:57:00.000+02:00

«OΛEΘPIA» χαρακτηρίζουν οι εργαζόμενοι στην Εγνατία Οδό την υπογραφή της σύμβασης μεταξύ του υπουργού Οικονομικών Ευ. Βενιζέλου και του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ), με την οποία το Ταμείο αποκτά το δικαίωμα άσκησης ψήφου επί του 100% των μετοχών της εταιρίας. Oπως επισημαίνουν σε ανακοίνωση, «η παραπάνω εξέλιξη είναι ιδιαίτερα αρνητική για την εταιρία που έχει σηκώσει τα τελευταία δεκαπέντε χρόνια στους ώμους της την ανάπτυξη της Βόρειας Ελλάδας μέσω της κατασκευής του πιο σύγχρονου ελληνικού αυτοκινητοδρόμου, της Εγνατίας Οδού αλλά και για το μέλλον των σημαντικών έργων που έχει αναλάβει από δω και πέρα η εταιρία τόσο στη Βόρεια Ελλάδα όσο και στον υπόλοιπο ελλαδικό χώρο αλλά και στα Βαλκάνια, ύψους 2 δισ. ευρώ».

Οι εργαζόμενοι καλούν τους κ. Βενιζέλο και Βορίδη να διορθώσουν την απόφαση και να περιφρουρήσουν την ανάπτυξη των έργων υποδομής, ενώ δηλώνουν αποφασισμένοι να προσφύγουν στη δικαιοσύνη, καθώς τονίζουν ότι «όλοι οι παραπάνω νόμοι έχουν κενά και παρανομίες που μπορούν να προσβληθούν».

Παράλληλα, ανακοινώνουν πως το δ.σ. του Συλλόγου Εργαζομένων προγραμματίζει στο αμέσως προσεχές χρονικό διάστημα την κλιμάκωση των κινητοποιήσεών του και παραχώρηση συνέντευξης Τύπου, στην οποία, μεταξύ άλλων, θα παρατεθούν αναλυτικά οικονομοτεχνικά στοιχεία, με τα οποία θεωρεί ότι τεκμηριώνεται η άποψή τους, ότι «η παραχώρηση της λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης του αυτοκινητοδρόμου δεν πρόκειται να είναι επωφελής για το Eλληνικό Δημόσιο».

Πηγή:

http://www.express.gr/news/ellada/544509oz_20111213544509.php3

Η άδεια διάρκειας 14 μηνών που δόθηκε στην εταιρεία VINCI για εργασίες στην εθνική οδό, έχει λήξει από τις 27/11/2011

2011-12-12T18:28:00.010+02:00

Η εταιρεία όφειλε να έχει κατασκευάσει το δρόμο ή να τον επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση.

Σήμερα, ΠΑΡΑΝΟΜΑ και ΧΩΡΙΣ ΑΔΕΙΑ, ο δρόμος είναι στην κατάσταση που όλοι γνωρίζουμε και οι Γάλλοι προσπαθούν να απεμπλακούν από το έργο, χωρίς κανένα κόστος.

Πηγή:

galaria2010.blogspot.com

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ-ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ
10/12/2011 Αρ.. Πρωτοκόλλου 056

Στα 2 χρόνια ζωής του Σωματείου μας οι ανακοινώσεις μας, οι αποκαλύψεις μας και οι καταγγελίες μας στηρίζονταν σε στοιχεία.

Είμαστε όλοι -εργαζόμενοι, απολυμένοι αλλά και χρήστες της Ολυμπίας Οδού- μάρτυρες ενός σκανδάλου που συντελείται εδώ και 3 χρόνια- από την έναρξη των εργασιών του έργου.

Σκάνδαλο σε ό,τι αφορά τη σύμβαση του έργου, την κατασκευή του, την παράνομη είσπραξη των διοδίων αλλά και την καταστροφή του υπάρχοντος δρόμου από τους αδίστακτους εργολάβους.

Μια εθνική οδός που έχει παρατηθεί στο έλεος του Θεού, με κορύνες πλαστικές, με σήματα που προειδοποιούν για συχνά ατυχήματα, με τσιμεντένια στηθαία που στενεύουν τον δρόμο και κάνουν το ταξίδι, από και προς την Αθήνα, ένα στοίχημα επιβίωσης.

Εμείς θα καταγγείλουμε για άλλη μια φορά τον τρόπο λειτουργίας των μεγαλοεργολάβων αλλά και το ανάλγητο κράτος- σύμμαχο στα συμφέροντά τους.

Καταγγέλλουμε λοιπόν τα παρακάτω:

Η άδεια διάρκειας 14 μηνών που δόθηκε στην εταιρεία VINCI για εργασίες στην εθνική οδό, έχει λήξει από τις 27/11/2011.

Η εταιρεία όφειλε να έχει κατασκευάσει το δρόμο ή να τον επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση.

Σήμερα, ΠΑΡΑΝΟΜΑ και ΧΩΡΙΣ ΑΔΕΙΑ, ο δρόμος είναι στην κατάσταση που όλοι γνωρίζουμε και οι Γάλλοι προσπαθούν να απεμπλακούν από το έργο, χωρίς κανένα κόστος. Ο λόγος προφανής. Η ανανέωση της άδειας ή το κόστος επαναφοράς του δρόμου στην αρχική του μορφή είναι πάνω από κάθε νόμο και κάθε ανθρώπινη ζωή που κινδυνεύει, στον δρόμο καρμανιόλα.

Η Τροχαία Εθνικών Οδών κάνει τα στραβά μάτια! Αλήθεια τι θα έκανε αν ο οποιοσδήποτε πολίτης χωρίς άδεια παρενοχλούσε την κυκλοφορία?

Το κράτος απουσιάζει και καλεί τους πολίτες να πληρώνουν διόδια.

Εμείς απλά δηλώνουμε πως, αν δεν έχουμε πειστικές απαντήσεις και δεν παρέμβει η Δικαιοσύνη, θα προβούμε σε μηνύσεις κατά παντός υπευθύνου.

Ας καταλάβουν οι φίλοι μας οι Γάλλοι πως, σε ένα κράτος που κάνει τον Κινέζο, δεν είμαστε όλοι αμερικανάκια.

Δείτε ΕΔΩ σχετικό ρεπορτάζ της εφημερίδας "Ελευθεροτυπία"

Μόνο κορίνες και διόδια στους αυτοκινητόδρομους!

2011-12-12T18:21:00.007+02:00

Πηγή:
http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=164861

Τα εισαγωγικα στο "Ξεσηκώθηκαν" και το παρακάτω σχόλιο σε μπλε εκ μέρους του μπλογκ!

Μια ακόμη σημαντική υποχρέωση τον "επενδυτών" να βρουν τα κεφάλαια χωρίς εγγύηση του ελληνικού δημοσίου καταρρέει...

Εισπράττουν κανονικά (διόδια & επιχορηγήσεις από ελληνικό δημόσιο και ΕΕ) αλλά τα έργα δεν προχωράνε...

Για το 7 με 8% που βάζουν δεν έχουν το δικαίωμα να κωλυσιεργούν την ολοκλήρωση των έργων...

Να εκπέσουν οι συμβάσεις παραχώρηση υπέρ του δημοσίου τώρα!

ΟΧΙ ΑΛΛΗ "ΣΩΤΗΡΙΑ" ΦΤΑΝΕΙ!

-------------------------------------

"Ξεσηκώθηκαν" και οι κυβερνητικοί βουλευτές για τα έργα

Μάχη με το χρόνο, τα παρατημένα εργοτάξια και τις διάσπαρτες κορίνες σε όλη την ελληνική επικράτεια του οδικού δικτύου δίνει η κυβέρνηση, ποντάροντας στο μόνο σίγουρο «άλογο» για να διασωθούν τα έργα, που είναι η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Η τελευταία φαντάζει η μόνη ασφαλής λύση για την επαναχρηματοδότηση των πέντε μεγάλων οδικών αξόνων αφού η συζήτηση με τις πάνω από 80 εμπορικές ελληνικές και ξένες τράπεζες δεν έχει καταλήξει πουθενά εδώ και μήνες. Η μόνη αλλαγή είναι ότι εσχάτως στο θέμα των διαπραγματεύσεων έχει εμπλακεί και το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων, το οποίο θα καρπωθεί με σκοπό να εκμεταλλευτεί τα μελλοντικά έσοδα των διοδίων από τα έργα.

Στο αρμόδιο υπουργείο Υποδομών συνεχίζει να επικρατεί πλήρες αλαλούμ και χωρίς να παραγνωρίζεται η δυσκολία του εγχειρήματος και των διεκδικήσεων, τα έργα φαίνεται να αποτελούν θύμα και των απανωτών πολιτικών προϊσταμένων που άλλαξαν τους τελευταίους μήνες.

Ενώ η κυβέρνηση έως πρότινος μιλούσε για εντατικές διαπραγματεύσεις με τις συμβαλλόμενες πλευρές, τις προηγούμενες μέρες ο νέος υπουργός Υποδομών κ. Μάκης Βορίδης δήλωνε ότι πρόσφατα ξεκίνησε και πάλι ο διάλογος από την ανάγκη να βρεθεί άμεσα λύση με εντολή και του νέου Πρωθυπουργού.

Έκπληξη μάλιστα αποτέλεσε η αναφορά του κ. Βορίδη για πιθανότητα άμεσης ενεργοποίησης ενός εκ των πέντε οδικών αξόνων που στελέχη του υπουργείου ανέφεραν ότι εννοούσε τον Μορέα (Κόρινθος-Τρίπολη –Καλαμάτα). Το μόνο έργο που ως σήμερα το υπουργείο αλλά και οι εργολάβοι διατείνονταν ότι δούλευε κανονικά!

Πληροφορίες αναφέρουν όμως ότι ακόμη και εκεί, όπου έχει κατασκευαστεί το 70% της παραχώρησης, έχουν απολυθεί εκατοντάδες εργαζόμενοι το τελευταίο διάστημα και τα εργοτάξια υπολειτουργούν, αντιμετωπίζοντας προβλήματα απαλλοτριώσεων.

Πήρε την κρυάδα στη Βουλή ο Βορίδης

Η εικόνα που παρουσιάζουν τα έργα, επικρίθηκε πρόσφατα και στη βουλή όπου ο κ. Βορίδης αν και νεόφερτος στο υπουργείο Υποδομών άκουσε τα… σχολιανά του. Δεν έλειψαν μάλιστα οι προτροπές να δείξει την ίδια μαχητικότητα που επιδείκνυε ως βουλευτής.

Η εμφάνιση στην αρμόδια Οικονομική Επιτροπή σύσσωμης της πολιτικής ηγεσίας προκειμένου να ενημερώσει για την πορεία των συγχρηματαδοτούμενων έργων κατέδειξε για άλλη μια φορά ότι οι πέντε συμβάσεις παραχώρησης εξακολουθούν να βρίσκονται σχεδόν στο σημείο μηδέν και να ταλαιπωρούνται από τις ίδιες αρρώστιες (της έλλειψης χρηματοδότησης και της αδιαλλαξίας των εμπορικών τραπεζών να τις χρηματοδοτήσουν), όπως συνέβαινε και πριν από ένα χρόνο!

Τα καταιγιστικά πυρά του έριξε ο κ. Αθανάσιος Παπαδόπουλος βουλευτής ΠΑΣΟΚ Αχαϊας. Ο ίδιος έκανε λόγο για παράνομη είσπραξη διοδίων και χρησιμοποίησε ως παράδειγμα την Ολυμπία Οδό (κατασκευάζει την Κορίνθου-Πατρών) που όπως ανέφερε, έχει πάψει να εκτελείται τους τελευταίους επτά μήνες.

«Σταμάτησαν τα εργοτάξια, έκλεισαν, απολύθηκε όλο το προσωπικό, 4.500 εργαζόμενοι. Στη συντήρηση του δρόμου δεν υπάρχει εργοτάξιο ανοικτό. Ένα-δύο αυτοκίνητα περιφέρονται πάνω-κάτω. Αυτά στοιχίζουν 5 με 6 εκατομμύρια ευρώ το μήνα που εισπράττουμε από τα διόδια;» αναρωτήθηκε ο βουλευτής, προσθέτοντας ότι «ούτε τα τοκοχρεολύσια αλλά ούτε και η συντήρηση και η φύλαξη του δρόμου δικαιολογούν το ποσό των 5 με 6 εκατομμυρίων ευρώ. Πρέπει να προβληματιστούμε, αν κάποια στιγμή ελεγχθούμε και για το θέμα αυτό» είπε.

Επικριτική ήταν και η κυρία Σοφία Γιαννακά, βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας. Δήλωσε έκπληξη για την πολύμηνη εμπλοκή των διαπραγματεύσεων και ουσιαστικά κατηγόρησε την ηγεσία του υπουργείου ότι προσήλθε στη βουλή, επαναλαμβάνοντας όλα όσα δήλωνε πριν οκτώ μήνες.

Πιεστικές υπήρξαν οι τοποθετήσεις και άλλων βουλευτών, επικεντρώνοντας τις εισηγήσεις τους στο «κούρεμα» της Ολυμπίας Οδού στην Πελοπόννησο αλλά και στις αλλαγές στο τεχνικό αντικείμενο και άλλων έργων (πχ Ε65).

Από την πλευρά του πάντως ο κ. Βορίδης επέμεινε μονότονα στην πολυπλοκότητα των συμβάσεων και των όρων που έχουν τεθεί προς αναθεώρηση στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων από όλες τις πλευρές, αποφεύγοντας να δώσει χρονοδιαγράμματα...

Χρυσά διόδια για δρόμους «φαντάσματα»

2011-12-11T19:03:00.000+02:00

Πληρώνουμε «χρυσάφι» για δρόμους που έχουν κατασκευαστεί σε ποσοστό 16%! Τι κι αν έχουν σταματήσει τα έργα, τι κι αν οι τράπεζες έχουν αναστείλει τη χρηματοδότηση, οι εργολάβοι συνεχίζουν να εισπράττουν τα έσοδα από τους αυτοκινητοδρόμους της Ελλάδας...
Εως τα τέλη του 2010, οι χρήστες των αυτοκινητοδρόμων, μέσω των.......
διοδίων, είχαν καταβάλει 557.040.834 ευρώ. Πόσα έβαλαν από την τσέπη τους Ελληνες, Ισπανοί, Γάλλοι και Γερμανοί εργολάβοι; Τα ιδία κεφάλαια που είχαν εκταμιεύσει έφταναν μόλις τα 235.000.000 ευρώ!

Με άλλα λόγια, τα διόδια ήταν υπερδιπλάσια από τα καταβληθέντα χρήματα των ιδιωτικών εταιριών που κατασκευάζουν και εκμεταλλεύονται τους πέντε σύγχρονους οδικούς άξονες της Ελλάδας.

Πληρώνουμε το «χαράτσι», αλλά σε τι ποσοστό έχουν ολοκληρωθεί οι αυτοκινητόδρομοι, τέσσερα και πλέον χρόνια από την υπογραφή τους; Σύμφωνα με στοιχεία, που κατέθεσε στη Βουλή το υπουργείο Υποδομών, υπάρχει οδικός άξονας που έχει κατασκευαστεί σε ποσοστό μόλις 16%. Ο λόγος γίνεται για τον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας, τον Ε-65.

Η Ολυμπία Οδός (Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα) έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό 28%, η Νέα Οδός (Αντίρριο - Ιωάννινα, Αθήνα - Μαλιακός, Σχηματάρι - Χαλκίδα) σε ποσοστό 25%, ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (Μαλιακός - Κλειδί) σε ποσοστό 62% και ο Μορέας (Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα, Λεύκτρο - Σπάρτη) σε ποσοστό 71%.

Σύμφωνα με τις αποκλειστικές τμηματικές προθεσμίες, όλοι οι αυτοκινητόδρομοι θα έπρεπε να έχουν τελειώσει το 2011-2012! Αντ’ αυτού, όχι μόνο δεν έχουν ολοκληρωθεί (σημαντική ευθύνη φέρει και το Δημόσιο, εξαιτίας της καθυστέρησης στις απαλλοτριώσεις), αλλά κινδυνεύουν να εξελιχθούν σε απέραντα «νεκροταφεία εργοταξίων», αν δεν βρεθεί συμβιβαστική λύση μεταξύ Δημοσίου - τραπεζών - κατασκευαστών.

Σύμφωνα με νεότερα στοιχεία, έως και τον Αύγουστο του 2011 οι πέντε αυτοκινητόδρομοι είχαν συνολικά έσοδα από διόδια άνω των 800.000.000 ευρώ!

Καθίσταται προφανές ότι οι χρήστες των αυτοκινητοδρόμων είναι αυτοί που κρατούν «όρθιες» τις συμβάσεις παραχώρησης, καθώς συνεχίζουν να πληρώνουν διόδια για ημιτελείς δρόμους και ανύπαρκτα εργοτάξια.

Επειδή πολλά ακούγονται για τη χασούρα των τραπεζών, η αλήθεια είναι η εξής: Σε όλες τις συμβάσεις οι ξένες τράπεζες ανέρχονται σε αριθμό μεταξύ 6-14 και οι ελληνικές μεταξύ 6-11. Η μεγαλύτερη έκθεση ξένης τράπεζας (σε ποσοστό) είναι στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, με 10,38%, και ελληνικής, πάλι στον ίδιο αυτοκινητόδρομο, σε ποσοστό 13,8%.

Πηγή:

http://www.patrinorama.com/v2012/index.php?option=com_content&view=article&id=165487&catid=352:2011-08-31-10-34-52&Itemid=6

ΝΕΑ ΘΡΑΣΥΤΑΤΗ ΠΡΟΚΛΗΣΗ ΤΗΣ ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.

2011-12-10T00:23:00.005+02:00

Η Νέα Οδός ΑΕ αφού δεν κατάφερε να τρομοκρατήσει το κίνημά μας με την προσπάθεια κατάσχεσης του αυτοκινήτου μου μετά την εντολή πληρωμής που έχει εκδώσει σε βάρος μου για διελεύσεις 530 ευρώ και αφού πήρε μια πρώτη απάντηση με τη δυναμική κινητοποίηση του κόσμου που απέτρεψαν την κατάσχεση, προχώρησαν σε νέα θρασύτατη επίθεση (ενώ εκκρεμεί ακόμα η απόφαση αναστολής από το δικαστήριο) ζητώντας από όλες τις τράπεζες κατάσχεση των λογαριασμών μου.

Επειδή δεν βρέθηκαν άλλα χρήματα έφτασε στο αναίσχυντο σημείο η Νέα Οδός ΑΕ να δεσμεύσει λογαριασμό που έμπαινε μόνο η σύνταξη της 90χρονης μητέρας μου και ήταν κοινός με εμένα μόνο για βοήθειά της. Το θράσος τους δεν έχει όρια να κατασχέσουν καθαρά συνταξιοδοτικό λογαριασμό 90χρονης που δεν έχει καμία σχέση με την υπόθεση.

Αν νομίζουν ότι με τις κινήσεις τους αυτές -πανικού- θα μας τρομοκρατήσουν κάνουν πολύ μεγάλο λάθος. Μας συσπειρώνουν να αγωνιστούμε πολύ πιο δυναμικά.

Σ. Κοροβέση

Συνεντεύξεις στο Ραδιόφωνο:

Η Σοφία Κοροβέση και ο Στρατής Λουπάτατζης στο Ρ/Σ "Στο Κόκκινο"

Ο Χρήστος Παναγής, μέλος της Συντονιστικής Επιτροπής Β.Α. Αττικής ενάντια στα Διόδια, μιλά για την προκλητική συμπεριφορά της Νέα Οδός ΑΕ (μετά το λεπτό 15')

Δελτίο Τύπου της Συντονιστικής Επιτροπής (09/12/2011) για την αθλιότητα-πρόκληση της Νέα Οδός ΑΕ

2011-12-10T00:22:00.002+02:00

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ της 09/12/2011

ΣΥΛΛΟΓΙΚΗ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ & ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ ΩΣ ΤΗΝ ΤΕΛΙΚΗ ΝΙΚΗ !

Εδώ και δύο χρόνια, το κίνημα ενάντια στα ληστρικά και παράνομα διόδια κράτησε αναμμένη μια σπίθα αντίστασης, εφαρμόζοντας στην πράξη το:

«Όταν η αδικία γίνεται νόμος του κράτους,

τότε η ανυπακοή είναι υποχρέωση των πολιτών»

Κάτοικοι, εργαζόμενοι, πολίτες, σύλλογοι, σωματεία αποφασίσαμε να καταργήσουμε στην πράξη το χαράτσι των διοδίων που επιβλήθηκε στην περιοχή μας, σηκώνοντας καθημερινά τις μπάρες και περνώντας ελεύθερα.

Σήμερα, ο αγώνας ενάντια στα διόδια της απάτης βρίσκεται σε κομβικό σημείο.

Ενώ οι εταιρείες δεν εκτελούν σχεδόν κανένα έργο, συνεχίζουν σκανδαλωδώς να εισπράττουν εκατομμύρια ευρώ από τα διόδια και επιπλέον, με τη συνδρομή των πολιτικών συνεταίρων τους, προσπαθούν να τρομοκρατήσουν τους συναγωνιστές πολίτες που σηκώνουν καθημερινά τις μπάρες.

Έχουν στείλει ειδοποιητήρια πληρωμής και απειλούν με το εξωφρενικό πρόστιμο του 20πλάσιου ποσού, όπως ορίζουν οι αποικιοκρατικές συμβάσεις παραχώρησης, που ψήφισαν στην ελληνική βουλή τα δύο «μεγάλα» κόμματα και το μικρότερο δεκανίκι τους, που βρίσκονται τώρα στη συγκυβέρνηση.

Φυσικά, εδώ και μήνες κατάλαβαν, με τον πιο ξεκάθαρο τρόπο, πως όταν οι πολίτες αισθάνονται ότι έχουν το δίκαιο με το μέρος τους δεν πληρώνουν κανένα ειδοποιητήριο πληρωμής! Έτσι, είχαν το θράσος να στείλουν σε συναγωνίστριά μας διαταγή πληρωμής για €11000, που αντιστοιχεί σε ειδοποίηση πληρωμής διοδίων ύψους €550!

Επιχείρησαν ακόμη και κατάσχεση του αυτοκινήτου της, αλλά δεν τους πέρασε: εκδιώχθηκαν από τη μαζικότητα και τη δυναμική του κινήματος.

Σήμερα το πρωί, η εταιρεία Νέα Οδός Α.Ε. δέσμευσε από τον τραπεζικό λογαριασμό της 90χρονης μητέρας της συναγωνίστριάς μας -όπου καταβάλλεται η σύνταξή της- €1200, παρερμηνεύοντας μνημονιακό νόμο που ψηφίστηκε το καλοκαίρι!

ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΕΥΡΩ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΤΗΣ ΑΠΑΤΗΣ !

Μπροστά σε αυτή την κατάσταση, δηλώνουμε έμπρακτα:

ΩΣ ΕΔΩ! ΟΧΙ ΑΛΛΗ «ΣΩΤΗΡΙΑ» !

«ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΧΑΡΑΤΣΙΑ, γιατί δεν έχουμε, δεν θέλουμε, δεν πρέπει»

Καταλαβαίνουμε ότι αν τώρα δειλιάσουμε ή υποχωρήσουμε δεν θα χάσουμε μόνο την αξιοπρέπειά μας αλλά και την ίδια μας τη ζωή και τις ζωές των παιδιών μας.

Ø Συνεχίζουμε πιο δυνατά, πιο αποφασιστικά και συμμετέχουμε σε όλα τα κινήματα που αγωνίζονται ενάντια στα χαράτσια, που μας επιβάλουν οι ντόπιοι και ξένοι τοκογλύφοι με τους υπαλλήλους τους στην κυβέρνηση.

Ø Χαιρετίζουμε την απόφαση του δημοτικού συμβουλίου Ωρωπού για την στήριξη του κινήματος για την μη καταβολή του χαρατσιού της ΔΕΗ.

Στεκόμαστε αλληλέγγυοι και στηρίζουμε τον αγώνα των κοινωνικών ομάδων, σωματείων, φορέων, συλλογικοτήτων που αγωνίζονται για την ανατροπή του σκηνικού κατοχής που έχει στηθεί στη χώρα μας.

Δημιουργούμε παντού επιτροπές αντίστασης, ανυπακοής και αλληλεγγύης

Η Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής ενάντια στα Διόδια και η Επιτροπή Πολιτών του Δήμου Ωρωπού ενάντια στα Χαράτσια καλούν την Κυριακή 11/12/2011 και ώρα 4:00 μ.μ. σε συγκέντρωση απάντησης στα Διόδια Αφιδνών

Ή ΕΜΕΙΣ Ή ΑΥΤΟΙ !

Κατεβάστε το Δελτίο Τύπου από ΕΔΩ

Απειλή κατά των οδηγών που δεν πληρώνουν διόδια

2011-12-09T22:16:00.002+02:00

Σε δέσμευση μέρους χρημάτων του τραπεζικού λογαριασμού της κ. Κοροβέση προχώρησε η εταιρεία «Νέα Οδός» για οφειλές της καταγγέλλουσας προς την εταιρεία που διαχειρίζεται τα διόδια.

Συγκεκριμένα, η κ. Κοροβέση, μέλος του κινήματος «Δεν πληρώνω», χρωστούσε 530 ευρώ τα οποία έφθασαν τα 11.100 λόγω προσαυξήσεων και τόκων, όπως η ίδια υποστηρίζει.

Πριν από λίγο καιρό, δικαστικός επιμελητής με την συνοδεία αστυνομικών επεχείρησε να της κατασχέσει το αυτοκίνητό της, όμως η μεγάλη παρουσία του κόσμου απέτρεψε το συμβάν.

Η «Νέα Οδός» όμως, προχώρησε στη δέσμευση ποσού από τον κοινό τραπεζικό λογαριασμό που η ίδια διατηρεί με την μητέρα της. Μάλιστα, η κ. Κοροβέση καταγγέλλει πως στον συγκεκριμένο λογαριασμό κατατίθεται η αγροτική σύνταξη της μητέρας της.

Ακούστε στον επόμενο σύνδεσμο/πηγή το ηχητικό ντοκουμέντο:

http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=432014&cid=4

Ακόμη πιο εξοντωτικές συμβάσεις

2011-12-09T22:08:00.000+02:00

Οπως δήλωσε ο υπουργός Υποδομών, Μ. Βορίδης, ξανάρχισαν οι διαπραγματεύσεις με τους ιδιωτικούς ομίλους και τις τράπεζες για την απεμπλοκή των «συμβάσεων παραχώρησης» των πέντε οδικών αξόνων, ώστε να ξαναρχίσουν τα έργα που, όπως είναι γνωστό, έχουν σταματήσει, εδώ και περίπου ένα χρόνο, αν και οι οδηγοί πληρώνουν τα πανάκριβα διόδια.

Σύμφωνα με πληροφορίες, κατά τις διαπραγματεύσεις δε συζητείται πλέον καμία μείωση των διοδίων ούτε καν αυτή η μείωση - κοροϊδία για τρία χρόνια, όπως είχε υποσχεθεί η προηγούμενη κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ. Αντίθετα:
Θα παρέχονται νέες εγγυήσεις κερδοφορίας προς τους ιδιωτικούς ομίλους, καθώς και ποσοστά από τα μελλοντικά έσοδα του Δημοσίου από τα χαράτσια των διοδίων.
Γίνονται περικοπές στο τεχνικό αντικείμενο και ειδικότερα στα τμήματα που αντιμετωπίζουν νομικά και άλλα προβλήματα, όπως: α) της Ολυμπίας Οδού (Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα) για το τμήμα από την Πάτρα και μετά μέχρι τον Πύργο και την Τσακώνα, και β) του άξονα Κεντρικής Ελλάδας για το τμήμα μετά την Καλαμπάκα, με την προοπτική τα συγκεκριμένα έργα να υλοποιηθούν σε μεταγενέστερο χρόνο.
Θα αναπροσαρμοστούν προς τα πάνω τα επιτόκια δανεισμού όπως έχουν ζητήσει οι τράπεζες που χρηματοδοτούν τα έργα. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι τα σπρεντ θα αυξηθούν από το 1% στο 3,5% - 4% τουλάχιστον!

Δηλαδή, ο ελληνικός λαός, με την κυβέρνηση του μαύρου μετώπου, θα πληρώσει ακόμη πιο ακριβά και την κατασκευή και τη χρήση των έργων αυτών για να θησαυρίσουν κάποιοι κατασκευαστικοί όμιλοι και οι τράπεζες.

Καμία ανοχή λοιπόν. Ο λαός πρέπει να διεκδικήσει την κατάργηση όλων των διοδίων, για να γίνουν τα δημόσια έργα λαϊκή περιουσία.

Πηγή:
http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=6586147&publDate=9/12/2011

Διόδια: Χατίρι του Βορίδη στους εργολάβους

2011-12-08T23:12:00.002+02:00

To χατίρι των εργολάβων έκανε με το καλημέρα ο υπουργός Υποδομών, Μάκης Βορίδης, ο οποίος ανακοίνωσε ότι τα διόδια δεν πρόκειται να μειωθούν αλλά ότι θα υπάρξουν διορθωτικές παρεμβάσεις τοπικού χαρακτήρα.

Να θυμίσουμε μόνο ότι από πέρυσι την άνοιξη, πολλές φορές η κυβέρνηση έκανε λόγο για μείωση των διοδίων προκειμένου να ελαφρυνθούν οι πολίτες. Αν θυμάστε καλά είχε γίνει μεγάλος χαμός την εποχή του κινήματος «Δεν πληρώνω».

Προκειμένου να σταματήσουν τη διαρροή χρήματος από τα διόδια, κυβερνητικά στελέχη του ΠΑΣΟΚ υποστήριζαν με θέρμη ότι θα κάνουν διαπραγματεύσεις με τους εργολάβους και θα μειώσουν τα διόδια. Ο κ. Μαγκριώτης, τότε και τώρα υφυπουργός Υποδομών, κάθε μήνα έλεγε ότι στο τέλος του μήνα τα διόδια θα μειωθούν.

Επίσης, ο κ. Ρέππας, στα μέσα Απριλίου είχε μιλήσει για μείωση διοδίων και σύμφωνα με το σχέδιο που θα ανακοινωνόταν η μείωση θα ήταν έως και 50% της βάσης υπολογισμού ανά χιλιόμετρο, από τα 6 λεπτά που ισχύει σήμερα, στα 3 λεπτά ανά χιλιόμετρο, σε όλο το εθνικό οδικό δίκτυο.

Όσο για τον κ. Βορίδη, αυτός και ο ΛΑ.Ο.Σ. ήταν διαπρύσιοι υποστηρικτές της μείωσης, επιτιθέμενοι μάλιστα κατά κύματα στους… αδίστακτους εργολάβους που παίρνουν τόσο υψηλά διόδια για δρόμους που δεν έχουν φτιάξει.

Τι έγινε και ο κ. Βορίδης έκανε μεγαλειώδη κωλοτούμπα; Τώρα που έπρεπε να εξυπηρετεί τα συμφέροντα των πολιτών κάνει πίσω και εξυπηρετεί τα συμφέροντα των εργολάβων; Και αντί να ανοίξει μια συζήτηση για το πώς θα ελαφρυνθούν οι πολίτες που πλήττονται από την κρίση, αποφάσισε να κρατήσει το χαράτσι των δρόμων. Έχουν άδικο τώρα αυτοί που δεν πλήρωναν και άνοιγαν τις μπάρες να τα κάνουν γης Μαδιάμ;

Συγχαρητήρια στον κ. υπουργό και τον αρχηγό του κ. Καρατζαφέρη. Επέστρεψαν τη χάρη που τους έκαναν οι εργολάβοι οι οποίοι ελέγχουν και media και στα οποία ο ΛΑ.Ο.Σ. από ακροδεξιό κόμμα έχει μετατραπεί σε… κέντρο και ο Καρατζαφέρης και ο Βορίδης κοντεύουν να γίνουν … συνεργαζόμενοι με το ΠΑΣΟΚ αριστεροί.

Πηγή:

http://www.tsantiri.gr/blog/diodia-chatiri-tou-voridi-stous-ergolavous.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+tsantirigr+%28www.tsantiri.gr%29

Μείωση διοδίων; Last year! - To ξεκαθαρίζει ο Βορίδης

2011-12-08T23:09:00.000+02:00

Ολίγη από τις επενδύσεις στους οδικούς άξονες, τις νέες νομοθετικές πρωτοβουλίες του υπουργείου αλλά και προτροπή να ξεμπλοκάρει η επένδυση χρυσού στην Θράκη περιελάμβανε η παρθενική εμφάνιση του υπουργού Υποδομών κ. Μάκη Βορίδη στους διαπιστευμένους δημοσιογράφους του υπουργείου.

Από την συζήτηση δεν έλειψαν ούτε οι ασαφείς αναφορές για την απελευθέρωση των ταξί που για άλλη μια φορά ο υπουργός άφησε να εννοηθεί ότι θα υπάρξει τροποποίηση του θεσμικού πλαισίου με κριτήρια συγκοινωνιακά και περιβαλλοντικά ενώ εκτίμησε ότι πιθανότητα πριν τα Χριστούγεννα θα υπάρξει η νέα νομοθετική πρόταση η οποία θα περιλαμβάνει και τα φορτηγά.

Ήξεις αφίξεις εμφανίστηκε ο κ. Βορίδης στο θέμα των οδικών αξόνων.

Μίλησε για επανέναρξη των διαπραγματεύσεων μεταξύ τραπεζών, εργολάβων και υπουργείου που όπως είπε είχαν ατονήσει, άφησε να εννοηθεί ότι οι τράπεζες παίζουν τα δικά τους παιχνίδια που συνδέονται με το γενικότερο οικονομικό περιβάλλον και μίλησε για περίπου 20 ανοικτά ζητήματα που συνδέονται με τα έργα και χρειάζεται να επιλυθούν.

Όπως είπε «υπάρχουν ζητήματα διεκδικήσεων από τις παραχωρησιούχους, τεχνικά ζητήματα, ζητήματα επιτοκίων, αποδόσεων ζητήματα διοδίων, υπάρχουν χίλια ζητήματα».
Ειδικά πάντως στο θέμα των διοδίων έκοψε την συζήτηση που είχε ξεκινήσει προ διετίας το υπουργείο Υποδομών για μείωση των διοδίων, έχοντας στο πλευρό του τον υφυπουργό Υποδομών κ. Γιάννη Μαγκριώτη, ο οποίος απέφυγε κάθε αναφορά στο θέμα.

«Δεν πρόκειται να πάω σ’ αυτή τη συζήτηση, με αίτημα τη μείωση των διοδίων. Υπάρχουν ενδεχομένως ζητήματα τοπικά τα οποία θα τα δούμε» είπε ο κ. Βορίδης όταν όμως ρωτήθηκε από το protothema.gr πώς τοποθετείται σε πρόταση που έχει κατατεθεί από το υπουργείου του για μείωση κατά 50% στα διόδια των Αφιδνών απέφυγε να απαντήσει δηλώνοντας ότι η συζήτηση για τα έργα δεν θα γίνει on camera!...

Περισσότερα:

http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=164129

Μ. Βορίδης: Πολλές οι δυσκολίες στις διαπραγματεύσεις για τα οδικά έργα

2011-12-08T23:07:00.000+02:00

«Δεν εξαρτάται από τη βούληση του Δημοσίου η συνέχισή τους»

Κλειστά κράτησε τα χαρτιά του την Πέμπτη στη Βουλή ο υπουργός Υποδομών, κ. Μ. Βορίδης για το ζήτημα των τεσσάρων εκ των πέντε μεγάλων οδικών έργων που πραγματοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης και έχουν «παγώσει» εδώ και πολλούς μήνες, προσκεκλημένος της Επιτροπής Οικονομικών Υποθέσεων του Κοινοβουλίου.

Ο υπουργός Υποδομών δέχθηκε βροχή ερωτημάτων από βουλευτές όλων των κομμάτων, οι οποίοι ζητούσαν να πληροφορηθούν λεπτομερώς για την πορεία των τριμερών διαπραγματεύσεων μεταξύ του δημοσίου, των παραχωρησιούχων και των τραπεζών, καθώς και για το ενδεχόμενο συρρίκνωσης του φυσικού αντικειμένου των έργων και αλλαγών των οικονομικών ισορροπιών τους. Και όλα αυτά στον απόηχο σχετικών δηλώσεών του, που ερμηνεύθηκαν ως «μπλόκο» στη πολλάκις εξαγγελθείσα μείωση των διοδίων.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που κατέθεσε στα μέλη της Επιτροπής, έως τα τέλη του 2010 είχαν εισπραχθεί από τις παραχωρήσεις συνολικά κεφάλαια ύψους 3,1 δισ. ευρώ, τα οποία περιλαμβάνουν ίδια κεφάλαια, δάνεια, εθνική – κοινοτική συμμετοχή και διόδια. Σημειωτέον ότι το ποσό προσεγγίζει το 50% του συνολικού κόστους κατασκευής (6,4 δισ. Ευρώ) και το 36% του αθροίσματος χρήσεων (κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία, ήτοι 8,5 δισ. ευρώ)...

...Η πρόοδος των έργων και τα διόδια

Ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας παρουσιάζει συνολική πρόοδο της τάξεως του 16%, και έως το τέλος του 2010 είχε εισπράξει κεφάλαια 427,7 εκατ. ευρώ (από διόδια σχεδόν 120 χιλιάδες ευρώ).

Η Ολυμπία Οδός εμφανίζει πρόοδο μόλις 28%, ενώ έως το τέλος του 2010 είχε εισπράξει κεφάλαια 851 εκατ. ευρώ (από διόδια 187,8 εκατ. ευρώ).

Ο ΜΟΡΕΑΣ έχει συνολική πρόοδο 71%, ενώ ως και το 2010 είχε εισπράξει κεφάλαια 662 εκατ. ευρώ (από διόδια 46 εκατ. ευρώ)

Η Ιόνια Οδός εμφανίζει συνολική πρόοδο 25% και έως το 2010 είχε εισπράξει κεφάλαια 489 εκατ. ευρώ (από διόδια 193,8 εκατ. ευρώ).

Ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου παρουσιάζει συνολική πρόοδο 62%, ενώ μέχρι το 2010 είχε δεχθεί κεφάλαια ύψους 700 εκατ. ευρώ (εκ διοδίων 128 εκατ. ευρώ).

Ολόκληρο το άρθρο:

http://www.tovima.gr/politics/article/?aid=433881

Που πήγαν τα λεφτά από τα διόδια;

2011-12-08T23:02:00.000+02:00

Απαράδεκτη χαρακτηρίζει την συνέχιση είσπραξης των διοδίων στην εθνική οδό Πατρών - Αθηνών ο Βουλευτής Αχαΐας και πρώην Υφυπουργός Μιχάλης Μπεκίρης, αφού έχει σταματήσει η εκτέλεση των έργων και οι μόνοι που «εκτελούνται» είναι οι διερχόμενοι πολίτες. Ο Αχαιός πολιτικός στα πλαίσια του κοινοβουλευτικού ελέγχου ζητά να γίνει γνωστό που καταλήγουν τα χρήματα που εισπράττονται από τον Έλληνα φορολογούμενο, αφού το έργο έχει σταματήσει.

Το πλήρες κείμενο της ερώτησης έχει ως εξής:
«Στις 6 Αυγούστου του 2008 υπεγράφει η έναρξης της παραχώρησης και η υλοποίηση των προθεσμιών της Βορειοδυτικής Οδού Πελοποννήσου, δηλαδή του αυτοκινητοδρόμου «Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα. Επρόκειτο για το μεγαλύτερο και δυσκολότερο από τα μεγάλα έργα που θα γίνονταν, με τη μέθοδο της παραχώρησης. Ένα έργο μαμούθ μήκους 365 χλμ. και συνολικού κόστους 2,8 δισεκατομμυρίων ευρώ.
Από την σύμβαση προκύπτει ότι στη συνολική χρηματοδότηση, το 29% είναι εισφορά του Ελληνικού δημοσίου, το 50% είναι έσοδα από διόδια ενώ το υπόλοιπο 21% αφορά την εισφορά της ΟΛΥΜΠΙΑΣ ΟΔΟΥ μοιρασμένο σε ίδια συμμετοχή και δάνεια από τράπεζες για τα οποία είναι υπεύθυνη εκείνη. Δηλαδή από το συνολικό κόστος του έργου τα 400 εκ € θα πληρώσει η εταιρεία ενώ τα υπόλοιπα θα πληρώσουν οι πολίτες μέσω των διοδίων και το Ελληνικό κράτος.
Δυστυχώς τον Νοέμβριο του 2010 οι ελληνικές και ξένες τράπεζες που χρηματοδοτούσαν την κατασκευή, σταμάτησαν εξ ολοκλήρου τη χρηματοδότηση, κρίνοντας το έργο επισφαλές εξαιτίας των «αλλαγών στις συνθήκες της ελληνικής οικονομίας».

Σήμερα και επίσημα τα έργα έχουν σταματήσει . Οι κατασκευαστικές εταιρίες που απαρτίζουν την κοινοπραξία έχουν παγώσει πλήρως το έργο, τα περισσότερα εργοτάξια έχουν κλείσει, μηχανήματα εκποιούνται ή μεταφέρονται, ενώ περισσότεροι από 2.800 εργαζόμενοι είτε έχουν ήδη απολυθεί είτε αναμένουν την απόλυσή τους έως το τέλος του μήνα. Παρά το γεγονός όμως ότι τα έργα έχουν σταματήσει η σύμβαση παραχώρησης με τις πολυεθνικές εταιρείες (VINCI, HOCHTIEF) και των μεγάλων εργολάβων (ΑΒΑΞ, ΑΚΤΩΡ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ), συνεχίζει την είσπραξη των ληστρικών διοδίων.
Κατόπιν αυτών και με δεδομένο ότι τα παιχνίδια των κατασκευαστών και το πάγωμα του έργου σημαίνει ότι ο δρόμος θα συνεχίζει να αποτελεί αρένα θανάτου για δεκάδες συμπολίτες μας και με δεδομένο ότι δεν εκτελείται κανένα έργο από αυτά που ήταν υποχρεωμένοι να εκτελέσουν και οι μόνοι που «εκτελούνται» είναι οι πολίτες, η είσπραξη όμως των διοδίων συνεχίζεται να γίνεται, ΕΡΩΤΑΤΑΙ ο αρμόδιος Υπουργός: 1 Γιατί οι πολίτες είναι υποχρεωμένοι να πληρώνουν διόδια για ένα έργο που έχει σταματήσει; 2. Γιατί οι πολίτες καλούνται να τηρούν τις προβλέψεις τις σύμβασης για τα διόδια από τη στιγμή που η κοινοπραξία έχει προχωρήσει σε πλήρη αθέτησή της;3. Αφού το έργο έχει σταματήσει, τα χρήματα που εισπράττονται από τον Έλληνα φορολογούμενο που καταλήγουν; 4. Αν δεν ολοκληρωθούν τα έργα, πώς το κράτος θα πάρει πίσω τα λεφτά που έχουμε ήδη πληρώσει μέσω των διοδίων; 5. Θα πληρώσει η Ολυμπία Οδός ποινικές ρήτρες για αθέτηση συμβατικών της υποχρεώσεων;»

Πηγή:

http://www.achaianews.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=18394:q------q&catid=39:politics&Itemid=190

Σε λειτουργία από αύριο τα διόδια στην Παραμυθιά

2011-12-08T22:04:00.001+02:00

Δύο ευρώ θα πληρώνουν τα Ι.Χ.

Για αύριο Παρασκευή έχει προγραμματιστεί η έναρξη λειτουργίας του σταθμού διοδίων στην Τύρια της Εγνατίας οδού, στην περιοχή Παραμυθιάς. Οι δοκιμές λειτουργίας του σταθμού άρχισαν σήμερα το πρωί και θα συνεχιστούν καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας.

Όπως ανακοίνωσε η «Εγνατία Οδός ΑΕ», το αντίτιμο των διοδίων είναι 2,0 ευρώ για τα ελαφρά οχήματα, 1,40 ευρώ για δίκυκλα και τρίκυκλα, 5,00 ευρώ για τα φορτηγά και άλλα οχήματα με δύο ή τρεις άξονες και λεωφορεία, καθώς και 7,00 ευρώ για φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες.

Πηγή:
http://www.newsbeast.gr/greece/arthro/271748/se-leitourgia-apo-aurio-ta-diodia-stin-paramuthia-/

Αγώνας ενάντια στα Χαράτσια

2011-12-07T22:32:00.003+02:00

Η Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής, στέκεται αλληλέγγυα με κάθε κίνηση ή ανεξάρτητο πολίτη που αγωνίζεται ενάντια στα χαράτσια

ΑΓΩΝΑΣ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΧΑΡΑΤΣΙΑ

ΟΛΟΙ ΑΥΡΙΟ ΠΕΜΠΤΗ, 8/12 στις 6μμ, ΣΤΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΩΡΩΠΟΥ ΜΕ ΣΚΟΠΟ ΝΑ ΠΑΡΘΕΙ ΑΠΟΦΑΣΗ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟ ΧΑΡΑΤΣΙ ΤΗΣ ΔΕΗ

(Το Δημοτικό Συμβούλιο συνεδριάζει μόνιμα στο Επαγγελματικό Λύκειο (ΕΠΑΛ) Ωρωπού - παραλία Μαρκοπούλου)

Άνοιγμα διοδίων Αφιδνών στις 23/12/2011

2011-12-07T22:17:00.001+02:00

Συμμετέχουμε μαζικά στο άνοιγμα των Διοδίων Αφιδνών

Παρασκευή, 23/12/2011, 4μμ-7μμ

ΑΓΩΝΙΖΟΜΑΣΤΕ ΟΛΟΙ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟ ΧΑΡΑΤΣΙ ΤΩΝ ΕΘΝΙΚΩΝ ΜΑΣ ΔΡΟΜΩΝ

Έρχονται οι «Αυτοκινητόδρομοι Ελλάδος»

2011-12-03T09:34:00.000+02:00

Νέα εταιρία θα αναλάβει τις συμβάσεις της Νότιας Ελλάδας και το Τηλεδιόδιο

Στην απορρόφηση της Γενικής Γραμματείας Συγχρηματοδοτούμενων Δημοσίων Έργων (ΓΓΣΔΕ) από το Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας (ΤΕΟ), με στόχο την δημιουργία μίας εταιρίας που θα συντονίζει τα έργα συμβάσεων παραχώρησης και το τηλεδιόδιο, προχωρά η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών.

Όπως πληροφορείται «Το Βήμα», η νεά καθετοποιημένη επιχειρησιακή μονάδα θα φέρει - κατά πάσα πιθανότητα - το όνομα «Αυτοκινητόδρομοι Ελλάδος» και θα αποτελεί τον εταιρικό μετασχηματισμό του ΤΕΟ, το οποίο θα απορροφήσει τις Ειδικές Υπηρεσίες Δημοσίων Έργων (ΕΥΔΕ) της ΓΓΣΔΕ, που έχουν ως αντικείμενο τα έργα με συμβάσεις παραχώρησης.

Η πρωτοβουλία λαμβάνεται προκειμένου η νέα εταιρία να είναι σε θέση να ανταποκριθεί αποτελεσματικά στις συνθήκες και στις απαιτήσεις της διαχείρισης των συμβάσεων παραχώρησης.

Η νέα εταιρία θα μπορεί να διαχειρίζεται δημόσια έργα με σύμβαση παραχώρησης και να εποπτεύει και να επιβλέπει την κατασκευή τους, να διαχειρίζεται τις συμβάσεις, αλλά κυρίως να αναλαμβάνει τον συντονισμό για την επίλυση όλων των προβλημάτων που ταλανίζουν τα συγκεκριμένα έργα (δίκτυα κοινής ωφέλειας, αρχαιολογικές ανασκαφές, τεχνικά και οικονομικά ζητήματα).

Επίσης, θα αναλάβει την καταγραφή και συγκέντρωση εσόδων και κυκλοφοριακών φόρτων από τα διόδια, και κυρίως την Οργάνωση του Κέντρου Ανταλλαγής Πληροφοριών και Πληρωμών (ΚΑΠΠ) για την διαχείριση και τον έλεγχο των συναλλαγών και των ηλεκτρονικών πληρωμών του διαλειτουργικού συστήματος των αυτοκινητοδρόμων, γνωστότερο ως τηλεδιόδιο...

Περισσότερα:

http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=430766

Το «Δεν Πληρώνω» θορύβησε τους Γερμανούς κατασκευαστές

2011-12-03T09:29:00.000+02:00

Η διαφυγή εσόδων από διόδια που προκαλεί το κίνημα "Δεν Πληρώνω" είχε ως αποτέλεσμα η γερμανική κατασκευαστική εταιρία Hochtief να ανακοινώσει πως ίσως χρειαστεί να απομειώσει την αξία της συμμετοχής της σε κάποια οδικά έργα στην Ελλάδα.

Τα προ φόρων κέρδη τρίτου τριμήνου της Hochtief υπερδιπλασιάστηκαν στα 333 εκατ. ευρώ, διαμορφώθηκαν όμως κάτω από τις εκτιμήσεις της αγοράς για κέρδη της τάξης των 340 εκατ. ευρώ.

"Η οικονομική κρίση στην Ελλάδα και η μαζική και επίμονη άρνηση πληρωμής των διοδίων προκάλεσε μεγάλη υστέρηση στην ενίσχυση των εσόδων για τα έργα Μαλιακός-Κλειδί και Ελευσίνα-Πάτρα-Τσακώνα", σχολίασε η Hochtief

H Hochtief συμμετέχει σε κοινοπραξία με άλλες ελληνικές και ξένες εταιρίες στην κατασκευή της Ολυμπίας Οδού και στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου.

Πρόκειται για δύο από τα τέσσερα μεγάλα οδικά έργα παραχώρησης στη χώρα, η κατασκευή των οποίων έχει παγώσει καθώς οι τράπεζες ανέστειλαν τη χρηματοδότησή τους εξαιτίας της οικονομικής κρίσης και του αυξανόμενου αριθμού των ατόμων που δεν πληρώνουν διόδια.

H εταιρία είπε ότι η κοινοπραξία που κατασκευάζει τους δύο αυτοκινητοδρόμους βρίσκεται σε συζητήσεις με τις ελληνικές αρχές, προκειμένου να βρεθεί μια μακροπρόθεσμη λύση.

Πηγή:
http://www.newsbomb.gr/chrhma/story/92541/to-den-plirono-thoryvise-toys-germanoys-kataskeyastes-

Πάτρα: Μπαίνουν διόδια και στην Περιμετρική της πόλης;

2011-12-01T16:09:00.001+02:00

Υποψίες από την στάση Μαγκριώτη

Το γεγονός και μόνο ως φήμη, αρκεί για να προκαλέσει σωρεία διαμαρτυριών από τους φορείς της πόλης, κάποιοι εκ των οποίων εκτιμούν ότι η στάση του Υφυπουργού δεν είναι ξεκάθαρη για το θέμα.

Αυτό γιατί, παρά το ενδεχόμενο η πληροφορία να έχει διαρρεύσει προκειμένου να… μετρηθούν οι αντιδράσεις, κάτι που έχει γίνει και στο παρελθόν, μια τέτοια προοπτική βάζει φωτιά στα, αφού για να μετακινηθούν οι Πατρινοί εντος της πόλης θα χαρατσώνονται!

Πηγή:

http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/101458

Κρίση και διόδια «αδειάζουν» την Εγνατία Οδό

2011-11-30T23:52:00.000+02:00

Τα διόδια που ξεφυτρώνουν το ένα μετά το άλλο, η οικονομική κρίση και οι τιμές των καυσίμων περιορίζουν τις μετακινήσεις στην Εγνατία Οδό. Σύμφωνα με στοιχεία του «Παρατηρητηρίου» της Εγνατία Οδού, στο ανατολικό τμήμα και ειδικότερα σε αυτό που διέρχεται την Περιφέρεια ΑΜ-Θ, η μείωση της κίνησης το 2010 σε σχέση με το 2009, αγγίζει το 15% με τάσεις να αυξηθεί ακόμη περισσότερο το ποσοστό...

Τα διόδια που ξεφυτρώνουν το ένα μετά το άλλο, η οικονομική κρίση και βέβαια οι τιμές των καυσίμων περιορίζουν όπως είναι πλέον ξεκάθαρο τις μετακινήσεις στην Εγνατία Οδό. Σύμφωνα με τα στοιχεία του «Παρατηρητηρίου» της Εγνατίας οδού, στο ανατολικό τμήμα του αυτοκινητοδρόμου, και ειδικότερα στο τμήμα που διέρχεται την Περιφέρεια ΑΜΘ, η μείωση της κίνησης το 2010 σε σχέση με το 2009, σύμφωνα με τα στοιχεία αγγίζει το 15% (13% στο τμήμα Άγιος Σίλας – Άσπρη Άμμος) με τις τάσεις που επικρατούν να φαίνεται το ποσοστό αυτό θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο τη χρονιά που έρχεται και δε αποκλείεται το ποσοστό της μείωσης του 2011 σε σχέση με το 2010 να αγγίξει ακόμη και το 25%!

Τα στοιχεία που υπάρχουν ήδη αναρτημένα στο Παρατηρητήριο της Εγνατίας Οδού (2005 - 2010) από το καλοκαίρι αποδεικνύουν περίτρανα πως η κίνηση στον αυτοκινητόδρομο ολοένα και αυξάνεται στο δυτικό τμήμα του και ειδικότερα από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την Ηγουμενίτσα ενώ το αντίθετο συμβαίνει από την Θεσσαλονίκη και ανατολικά με εξαίρεση την περιοχή του κόμβου του Προφήτη που …όλως τυχαίως ξεκίνησε η λειτουργία διοδίων! Κάτι παραπάνω από σίγουρη θεωρείται η μείωση των ποσοστών στην περιοχή της Θράκης όπου πρόσφατα ξεκίνησε να λειτουργεί ο σταθμός διοδίων του Ιάσμου, η παράκαμψη του οποίου καθόλου δεν προβληματίζει τους κατοίκους της περιοχής!

Δεν είναι μάλιστα λίγοι οι οδηγοί που σημειώνουν πως περιοχές όπως το Πόρτο Λάγος κλπ θα ζήσουν και πάλι ημέρες δόξας! Όπως προκύπτει από τα στοιχεία, η μείωση της κυκλοφορίας εξισορροπείται κατά κάποιο τρόπο από τα βαρέα οχήματα που εκτελούν μεταφορές και όπως και να χει δεν έχουν πολλές εναλλακτικές ενώ η μείωση στην κίνηση των ΙΧ είναι πλέον ορατή σε κάθε οδηγό που χρησιμοποιεί τον αυτοκινητόδρομο...

Υπενθυμίζεται τέλος πως τα στοιχεία αυτά δύσκολα μπορούν να αμφισβητηθούν καθώς στη δική μας περιοχή το 2010 είχαν παραδοθεί σε κυκλοφορία όλα τα τμήματα του δρόμου σε αντίθεση με περιοχές των Ιωαννίνων όπου δεν υπάρχουν στοιχεία παλιότερων ετών…

Γύρω απ τη Θεσσαλονίκη η κίνηση

Όπως φαίνεται ακόμη και από μια σύντομη ανάγνωση των στοιχείων του Παρατηρητηρίου, από τις μετρήσεις φόρτου που έγιναν την τελευταία εξαετία (2005 - 2010) στην Εγνατία, προκύπτει ότι αυξημένη κίνηση παρατηρείται στα τμήματα μεταξύ των ανισόπεδων κόμβων Καλοχωρίου και Σερρών, που λειτουργούν ουσιαστικά ως εξωτερική περιφερειακή οδός για την πόλη της Θεσσαλονίκης καθώς και στα σημεία του αυτοκινητόδρομου που το ένα άκρο είναι η συμπρωτεύουσα, όπως τα τμήματα Θεσσαλονίκη – Σέρρες, Θεσσαλονίκη – Κιλκίς αφού οι περισσότερες από τις μετακινήσεις αυτές πραγματοποιούνται σε καθημερινή βάση.

Και όμως, οι παλιότερες αποφάσεις για λειτουργία σταθμών διοδίων στην περιοχή θάφτηκε στα συρτάρια μετά από τις γνωστές παρεμβάσεις Υπουργών που κατάγονται από τη Θεσσαλονίκη και με ευθύνη τους ματαιώθηκε ο σχεδιασμός. Οι μεγαλύτερες πάντως αυξήσεις κυκλοφορίας καταγράφονται στη διαδρομή Ηγουμενίτσα – Ιωάννινα – Μέτσοβο – Γρεβενά, για την οποία η Εγνατία οδός λειτούργησε πλήρως το 2009.

Σχετικά αυξημένα ποσοστά και στο τμήμα μεταξύ των ανισόπεδων κόμβων Σερρών – Προφήτη και Ασπροβάλτας – Στρυμόνα. Ο τελευταίος κόμβος φαντάζει πάντως ως η πιθανότερη πλέον τοποθεσία για τη λειτουργία διοδίων αφού πέρα από την σύνδεση Κεντρικής και Ανατολικής Μακεδονίας, έχει σαφώς περισσότερη κίνηση σε σχέση με το τμήμα του αυτοκινητόδρομου που διαπερνά την Πιέρια κοιλάδα και όπως και να χει, αυτό το γνωρίζουν οι αρμόδιοι…

Που να ανοίξει και ο νέος σταθμός…

Η μείωση της κίνησης θα μπορούσε να είναι ένα από τα βασικά επιχειρήματα φορέων και πολιτών που τάσσονται κατά της λειτουργίας των διοδίων αφού είναι ξεκάθαρο πλέον πως ο δρόμος δεν παρουσιάζει την ίδια κίνηση σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια. Τα στοιχεία δύσκολα θα ανατραπούν μετά και τις ανακοινώσεις πως η κατασκευή ενός επιπλέον σταθμού στη Μουσθένη ή στο Στρυμόνα θεωρείται κάτι παραπάνω από δεδομένη.

Η αύξηση στους δρόμους που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως εναλλακτικές αναμένεται να αυξηθεί κατακόρυφα ενώ η ύπαρξη δύο σταθμών στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Καβάλα θα λειτουργήσει ανασταλτικά για χιλιάδες τουρίστες που από τη συμπρωτεύουσα είχαν αρχίσει ήδη από πέρυσι το καλοκαίρι να καλοβλέπουν τις παραλίες του δήμου Παγγαίου και της Καβάλας καθώς δεν είναι πλέον εύκολο να παραβλέψουν τα σχεδόν 10 ευρώ που θα χρειάζεται να πληρώσει κάποιος το καλοκαίρι για το πήγαινε έλα από τη Θεσσαλονίκη στην Καβάλα.

Υπενθυμίζεται πως το αντίτιμο των διοδίων θα αυξηθεί τον Απρίλιο και θα κυμαίνεται στα 2,40 ευρώ οπότε πέρα από τα καύσιμα ο επισκέπτης θα πρέπει να υπολογίζει ένα επιπλέον δεκάευρο στα έξοδα του…

Τα οχηματοχιλιόμετρα

Σύμφωνα με τις μετρήσεις των τελευταίων ετών, το 2010, η συνολική κίνηση στον άξονα της Εγνατίας οδού ισοδυναμεί με 3,097 δισ. οχηματοχιλιόμετρα* και ήταν μειωμένη κατά 2% σε σχέση με το 2009, όταν η συνολική κίνηση έφθασε τα 3,174 οχηματοχιλιόμετρα. Η μεγαλύτερη κινητικότητα στον άξονα της Εγνατίας οδού εμφανίζεται στην περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, όπου διανύθηκαν 1,59 δισ. οχηματοχιλιόμετρα (52%). Το 26% των οχηματοχιλιομέτρων διανύθηκε στην περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, η οποία είναι η περιφέρεια με το μεγαλύτερο σε μήκος τμήμα της Εγνατίας οδού, και ακολουθούν η Δυτική Μακεδονία και η Ήπειρος με 11% η καθεμία. Κανείς δεν αμφιβάλει για το γεγονός πως τα στοιχεία του 2011 θα είναι κάτι παραπάνω από απαισιόδοξα!

Πηγή:

http://www.evdomi.gr/pub/starcms/repository/static/articles/ar_64620_1.asp

Μ. Βορίδης: Δεν υπάρχουν περιθώρια μείωσης της τιμής των διοδίων

2011-11-29T22:50:00.000+02:00

Πηγή:
http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=328948
(η υπογράμμιση εκ μέρους του μπλογκ)

Μέχρι την Παρασκευή η απόφαση για την εφεδρεία στις συγκοινωνίες
Εντός της εβδομάδας αναμένεται να υπάρξει απόφαση αναφορικά με το μέτρο της εφεδρείας και στον τομέα των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, δήλωσε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μάκης Βορίδης.

Όπως υποστήριξε στην πρωινή εκπομπή της τηλεόρασης του ΣΚΑΪ, απαιτούνται στοχευμένες παρεμβάσεις και εξορθολογισμός προκειμένου να αποφευχθούν αρνητικές επιπτώσεις τόσο στις παρεχόμενες υπηρεσίες όσο και στα έσοδα.

Αναφορικά με το νόμο Ραγκούση για την απελευθέρωση του επαγγέλματος των ταξί, ο Μάκης Βορίδης, δήλωσε ότι χρειάζεται αλλαγές και πρόσθεσαι ότι υπάρχουν ζητήματα που θα πρέπει να συνεκτιμηθούν, όπως τα πληθυσμιακά κριτήρια.

Επίσης, όπως άφησε να εννοηθεί μιλώντας για τα μεγάλα έργα, δεν υπάρχουν περιθώρια μείωσης της τιμής των διοδίων.

Μας λείπει δηλαδή το 7%;

2011-11-29T22:41:00.003+02:00

Πηγή:

http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=432482

Το μεγάλο «κούρεμα» της Ολυμπίας Οδού

Το ενδεχόμενο άφησε ανοιχτό για πρώτη φορά το υπουργείο Υποδομών

Το «κούρεμα» του κατασκευαστικού έργου της «Ολυμπίας Οδού», δηλαδή του μεγαλύτερου έργου υποδομής που εκτελείται στη χώρα, αφήνει ανοιχτό για πρώτη φορά από το πλέον επίσημο βήμα, αυτό της Βουλής, το υπουργείο Υποδομών.

Απαντώντας σε ερωτήσεις και αναφορές βουλευτών της Πελοποννήσου, ο υφυπουργός Υποδομών, κ. Ι. Μαγκριώτης αφού διέψευσε τις πληροφορίες περί διακοπής του έργου, σημείωσε ότι το υπουργείο εξετάζει τα εξής σενάρια:

- Είτε η Σύμβαση Παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού να καλύπτει το τμήμα του αυτοκινητοδρόμου μέχρι τον Πύργο, άρα να κοπούν τα 76 χλμ που ενώνουν την πρωτεύουσα της Ηλείας με την Τσακώνα

- Είτε να καλύπτει το τμήμα του αυτοκινητοδρόμου έως την Πάτρα και η κατασκευή του τμήματος Μιντιλόγλι - Α/Κ εισόδου Πύργου να κατασκευαστεί ως δημόσιο έργο, δηλαδή να φύγουν 170 χλμ από τα 365 συνολικώς της σύμβασης παραχώρησης, η οποία θα αρκεστεί στα πιο βιώσιμα 200 χλμ του έργου (Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα).

Έτσι, το τμήμα Πάτρας - Πύργου θα γίνει ως δημόσιο έργο, ενώ η κατασκευή του κομματιού Πύργος - Τσακώνα θα παραπεμφθεί στις Ελληνικές καλένδες.

«Στο τμήμα Πύργος - Τσακώνα, όπως είναι γνωστό, το Συμβούλιο της Επικρατείας ακύρωσε τους Περιβαλλοντικούς Όρους για την περιοχή της Ζαχάρως, από το Κάτω Σαμικό μέχρι τον ποταμό Νέδα, στα σύνορα Ηλείας - Μεσσηνίας, σε μήκος 22 χλμ περίπου. Επιπροσθέτως, με την πτώση των κυκλοφοριακών φόρτων, η κατασκευή αυτοκινητοδρόμου στο τμήμα Πύργος - Τσακώνα δεν μπορεί να αιτιολογηθεί με βάση τις μελέτες κόστους/οφέλους» αναφέρεται στην απάντηση του υφυπουργού.

Σε ό,τι αφορά την επανέναρξη των έργων, ο κ. Μαγκριώτης υπογράμμισε ότι το δημόσιο με βάση το Πλαίσιο Συναντίληψης έχει επεξεργαστεί σενάρια μακροπρόθεσμης λύσης, που εξετάζονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Επίσης, τόνισε, οι παραχωρησιούχοι μαζί με ομάδες εργασίας, στις οποίες συμμετέχουν όλα τα εμπλεκόμενα μέρη, «συνεχίζουν εντατικά να επεξεργάζονται τους επικαιροποιημένους όρους της μακροχρόνιας λύσης».

Σχετικά με την συνέχιση της είσπραξης διοδίων, το υπουργείο Υποδομών επισημαίνει ότι «οι Συμβάσεις Παραχώρησης, παρόλο που δεν εκτελούνται εργασίες κατασκευής, είναι σε ισχύ», ως εκ τούτου, «οι παραχωρησιούχοι εξακολουθούν να έχουν την ευθύνη της λειτουργίας των αυτοκινητοδρόμων».

«Σε κάθε περίπτωση, τα έσοδα αυτά θα συνεκτιμηθούν, είτε στο χρηματοδοτικό σχέδιο συνέχισης των έργων, είτε στις προβλεπόμενες αποζημιώσεις, κατά τη διάλυση των συμβάσεων» τονίζεται στην απάντηση του κ. Μαγκριώτη.

Σημειωτέον ότι στην Ολυμπία Οδό ηγείται ως project leader η Γαλλική Vinci (29,9%), ενώ συμμετέχουν η Hochtief (17%), η J&P ΑΒΑΞ (17%), η ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ (17%), η ΓΕΚ - ΤΕΡΝΑ (17%) και η ΑΘΗΝΑ ΑΤΕ (2,1%).

Το συνολικό κόστος του σημερινού έργου ανέρχεται στα 2,8 δισ. ευρώ και χρηματοδοτείται από τραπεζικά δάνεια (41%), τα καθαρά έσοδα από τα διόδια (32%), εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους (20%) και ίδια κεφάλαια των μετόχων (7%), ενώ η σύμβαση παραχώρησης έχει διάρκεια 32 ετών.

Παρέμβαση Βορίδη για τα έργα

«Προσανατολίζομαι στο να βρω μια λύση που θα ξαναδώσει δουλειά σε δέκα χιλιάδες ανθρώπους. Άρα θα πρέπει να γίνει μια συμφωνία η οποία θα έχει και την πλευρά των παραχωρησιούχων και να έχει και την πλευρά της δανειοδότησης και των τραπεζών» δήλωσε την Δευτέρα, μιλώντας στον «ΣΚΑΙ» ο νέος υπουργός Υποδομών, κ. Μ. Βορίδης, ο οποίος παραδέχθηκε ότι το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων του υπουργείου Υποδομών, παρότι αυξημένο κατά 10% σε σύγκριση με πέρυσι, δεν αρκεί για την χρηματοδότηση του έργου.

«Άρα λοιπόν, θα απευθυνθούμε σε χρηματοδοτικά εργαλεία, θα απευθυνθούμε στις τράπεζες, οι οποίες θα πρέπει να πειστούν να συμμετάσχουν - και πρέπει να συμμετάσχουν - και να δουν και αυτές από τη δική τους σκοπιά και τη δική τους οπτική, το νόημα της χρηματοδοτήσεως. Θα απευθυνθούμε στους παραχωρησιούχους. Θα απευθυνθούμε στο πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων αλλά θα απευθυνθούμε αν χρειαστεί και σε τρίτο δανεισμό» τόνισε ο κ. Βορίδης.

Deal διαπλοκής με... οικουμενική «ομπρέλα»

2011-11-29T22:36:00.001+02:00

Διπλή εξουσιοδότηση στον Β. Βενιζέλο από το Υπουργικό: Θα παζαρέψει εξώδικο συμβιβασμό εκατομμυρίων με τη Siemens και τα μεγάλα έργα της επόμενης δεκαετίας με τους εργολάβους

Η κυβέρνηση «εθνικής σωτηρίας» συγκροτήθηκε αρχικά με «στενή» ατζέντα έκτακτης ανάγκης, για να εφαρμοστεί η συμφωνία της 26ης Οκτωβρίου και να οδηγηθούμε σε εκλογές. Αίφνης, όμως, η ατζέντα της διευρύνεται εντυπωσιακά, καθώς δόθηκε στον αντιπρόεδρο και υπουργό Οικονομικών εξουσιοδότηση από το Υπουργικό Συμβούλιο να παζαρέψει έναν εξώδικο συμβιβασμό με τη Siemens, αλλά και τα οδικά έργα της επόμενης δεκαετίας με τους μεγαλοεργολάβους.

Ο κ. Βενιζέλος, αμέσως μόλις τελείωσε το Υπουργικό της Πέμπτης, μέσω κύκλων του ενημέρωσε τους δημοσιογράφους ότι με απόφαση του Συμβουλίου ανέλαβε:

- Να συντονίσει τα υπουργεία Υποδομών και Ανάπτυξης, για να ξεμπλοκαριστούν τα ζητήματα του κεφαλαίου «μεγάλα έργα - οδικοί άξονες» και

- Να χειριστεί το θέμα μιας συμφωνίας με τη Siemens, προκειμένου να επέλθει μια συμβιβαστική επίλυση της διαφοράς, σε συνεργασία με συναρμόδια υπουργεία (υπ. Δικαιοσύνης, υπ. Υποδομών), ώστε να τερματιστεί η εμπλοκή σε διάφορα έργα, όπως: Οι έτοιμοι από καιρό νέοι σταθμοί του Μετρό, που δεν λειτουργούν, γιατί δεν υπάρχουν τα αναγκαία ηλεκτρονικά για τη λειτουργία τους...

Πρόκειται για δύο κατ’ εξοχήν ακανθώδη θέματα σχέσεων του ελληνικού Δημοσίου με... υπερδυνάμεις της εγχώριας και διεθνούς διαπλοκής, που θα περίμενε κανείς ότι η παρούσα κυβέρνηση «περιορισμένης ευθύνης» και ελάχιστων μηνών ζωής θα άφηνε για την επόμενη, εκλεγμένη κυβέρνηση. Ποιος δίνει, άλλωστε, τη νομιμοποίηση σε μια κυβέρνηση που σχηματίστηκε με οριακά συνταγματική διαδικασία και αποκλειστική αποστολή να σώσει τη χώρα από τη χρεοκοπία να βάλει οριστική «ταφόπλακα» σε διεκδικήσεις του Δημοσίου από τη Siemens, για τουλάχιστον 15 χρόνια σκανδαλώδους εμπλοκής του πανίσχυρου γερμανικού ομίλου σε δημόσιες συμβάσεις;

Ίσως, όμως, αυτή ακριβώς η κυβέρνηση να είναι και η καταλληλότερη για τον χειρισμό τέτοιων «καυτών» υποθέσεων, αφού οι ενέργειές της δύσκολα θα δεχτούν κριτική από τα δύο μεγάλα κόμματα που τη στηρίζουν. Ποιος ξεχνάει, άλλωστε, ότι επί των ημερών της πρώτης μεταπολιτευτικής «οικουμενικής» κυβέρνησης, του Ξ. Ζολώτα, οι τότε ισχυροί πολιτικοί αρχηγοί (Μητσοτάκης, Ανδρέας και Φλωράκης) έκλεισαν τη σκανδαλώδη συμφωνία για τα ψηφιακά, αξίας δεκάδων δισεκατομμυρίων, αλλά και για άλλες προμήθειες του ΟΤΕ, με την οποία η πίτα μοιράσθηκε ισοβαρώς μεταξύ Siemens και Intracom;

Τι ακριβώς, όμως, διαλαμβάνουν αυτές οι δύο κρίσιμες αποστολές που ανέλαβε ο κ. Βενιζέλος;

1. Σε ό,τι αφορά τη Siemens, το ιστορικό είναι λίγο πολύ γνωστό: Το ελληνικό Δημόσιο έχει δεσμευθεί, επί ημερών Γ. Παπανδρέου, να διεκδικήσει μια τεράστια αποζημίωση από τον γερμανικό όμιλο για όσα έχασε επί σειρά ετών από το «εκρηκτικό μείγμα» των δημόσιων διαγωνισμών και συμβάσεων με τα διαβόητα «μαύρα ταμεία» της Siemens, που έχει βεβαιωθεί ότι δαπάνησαν τουλάχιστον 100 εκατ. ευρώ σε διάφορες δωροδοκίες πολιτικών στελεχών και αξιωματούχων, αλλά μέχρι τώρα μόνο για 1 εκατ. ευρώ έχουμε μάθει πού κατευθύνθηκε (το γνωστό εκατομμύριο που έλαβε ο Θ. Τσουκάτος και ισχυρίζεται ότι απέδωσε στα κομματικά ταμεία του ΠΑΣΟΚ). Ο Χ. Παμπούκης, άλλοτε «δεξί χέρι» του Γ. Παπανδρέου, έκανε μια προσπάθεια για εξώδικο συμβιβασμό με τη Siemens, αλλά παραιτήθηκε (αν δεν τον... παραίτησαν...) υπό μυστηριώδεις συνθήκες. Φήμες ανέφεραν εκείνη την εποχή ότι η γερμανική πολυεθνική εμφανιζόταν διατεθειμένη να αποζημιώσει το Δημόσιο με 100-150 εκατ. ευρώ, αλλά η συμφωνία δεν έκλεισε. Σε σχετική συζήτηση στη Βουλή ο βουλευτής του Συνασπισμού Δημ. Παπαδημούλης είχε πει ότι η Siemens θα πρέπει να πληρώσει ΔΥΟ δισ. ευρώ. Τώρα, από κύκλους του κ. Βενιζέλου «διαρρέει» πληροφορία για ποσό 250 εκατ. ευρώ, με την καταβολή των οποίων θα «ξεπλυθεί» το σκάνδαλο Siemens οριστικά και οι Γερμανοί θα επιστρέψουν στην αγαστή συνεργασία τους με το Δημόσιο.

2. Νομικοί που γνωρίζουν σε αρκετά μεγάλο βάθος το θέμα λένε ότι το ποσό της αποζημίωσης που θα καταβληθεί, ακόμη και αν φτάσει τα 250 εκατ. ευρώ, θα ωχριά μπροστά στις διεκδικήσεις που θα μπορούσε να έχει ενώπιον της Δικαιοσύνης το ελληνικό Δημόσιο. Και κάποιοι υποστηρίζουν ότι η Επιτροπή Ανταγωνισμού ήταν έτοιμη να επιβάλει στη Siemens πρόστιμο 1 δισ. ευρώ, αλλά αναγκαστικά σταμάτησε...

3. Σε ό,τι αφορά τα μεγάλα έργα, που ενδιαφέρουν ιδιαίτερα τους δύο πανίσχυρους κατασκευαστικούς ομίλους που έχουν απολήξεις και στον κόσμο του Τύπου και των ΜΜΕ, είναι επίσης γνωστά και εδώ και πολύ καιρό εντελώς «παγωμένα». Οι επεκτάσεις του οδικού δικτύου της Αττικής με κεντρικό σημείο αναφοράς την Αττική Οδό ενδιαφέρουν ιδιαιτέρως την ΕΛΛΑΚΤΩΡ, συμφερόντων Μπόμπολα, που εκμεταλλεύεται την Αττική Οδό και είναι θέμα χρόνου να στερηθεί τα έσοδα από αυτό το μεγάλο έργο, λόγω της λήξης του συμβατικού χρόνου εκμετάλλευσής του και υποχρεωτικής παράδοσης στο Δημόσιο. Οι πολύ έντονα επικριθείσες συμβάσεις της περιόδου Σουφλιά (αυτές που καθιέρωσαν και τα «τσουχτερά» διόδια, τα οποία έδωσαν πνοή στο κίνημα «Δεν Πληρώνω»), για τους μεγάλους εθνικούς αυτοκινητόδρομους είναι «παγωμένες» από τις τράπεζες, οι οποίες βρίσκουν ασύμφορη πλέον τη χρηματοδότησή τους. Τα δε δικαιώματα του Δημοσίου από αυτές τις συμβάσεις μεταβιβάστηκαν πρόσφατα στο Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων, προκειμένου να εκποιηθούν. Αν βρισκόταν μια λύση για την απεμπλοκή αυτών των έργων, που δεν θα άφηνε δυσαρεστημένους ούτε τους εργολάβους ούτε τους τραπεζίτες, αναμφίβολα αυτά τα ισχυρά συμφέροντα θα έπιναν... νερό στο όνομα όσων συνέβαλαν στην απεμπλοκή...

Πηγή:

http://www.paron.gr/v3/new.php?id=72214&colid=37&catid=34&dt=2011-11-27%200:0:0

Σήκωσαν τις μπάρες στα νέα διόδια Λαγκαδά

2011-11-28T20:45:00.002+02:00

Την Παρασκευή λειτούργησαν τα νέα διόδια της Εγνατίας Οδού, στον Λαγκαδά, το Σάββατο τα κατάργησαν οι κάτοικοι! Ελεύθερη διέλευση στα διερχόμενα αυτοκίνητα από τις 11 το πρωί εξασφάλισαν τα μέλη της Λαϊκής Επιτροπής ενάντια στα διόδια, που ξεκαθάρισε ότι θα επανέλθει σύντομα με νέες κινητοποιήσεις στην περιοχή.

Η επιτροπή κατοίκων τονίζει ότι θα αντιδράσει με κάθε τρόπο στη λειτουργία των νέων διοδίων, που δημιουργεί τεράστιο κοινωνικό πρόβλημα, αφού χιλιάδες δημότες της Βόλβης και του Λαγκαδά μετακινούνται καθημερινά στη Θεσσαλονίκη για τις δουλειές τους.

Ενάντια στον νέο σταθμό διοδίων έχουν ταχθεί με αποφάσεις τους τα δημοτικά συμβούλια των Δήμων Βόλβης και Λαγκαδά. Μάλιστα, έχουν δηλώσει ότι θα υποστηρίξουν τυχόν προσφυγή των κατοίκων στη Δικαιοσύνη, προκειμένου να αποτρέψουν τη λειτουργία του νέου σταθμού.

Το αντίτιμο των διοδίων είναι 2 ευρώ για τα ελαφρά οχήματα Ι.Χ. και ταξί, 1,40 ευρώ για τα δίκυκλα και τρίκυκλα, 5 ευρώ για τα φορτηγά και λεωφορεία με δύο ή τρεις άξονες και 7 ευρώ για τα βαριά φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες.

Πηγή:

http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=328798

Νέες αυξήσεις διοδίων στην Εγνατία Οδό!

2011-11-28T20:29:00.000+02:00

Πρεμιέρα μετ΄ εμποδίων κάνουν τα διόδια της Εγνατίας Οδού, τα οποία πριν ακόμη πάρουν την… κρυάδα των οξυμένων αντιδράσεων του κόσμου, τον προσεχή Απρίλιο πρόκειται να ανατιμηθούν διαμορφώνοντας την ταρίφα ανά διέλευση στα 2,40 ευρώ από 2 ευρώ που είναι σήμερα.

Την απόφαση υπέγραψε λίγες εβδομάδες πριν φύγει από το υπουργείο Υποδομών ο κ. Γιάννης Ραγκούσης αλλά πρόκειται για δρομολογημένες διαδικασίες είσπραξης διοδίων στον μεγαλύτερο εθνικό αυτοκινητόδρομο της χώρας, τα έσοδα των οποίων θα διοχετευτούν στην αποπληρωμή των δανείων της Εγνατίας συνολικού ύψους περίπου 700 εκ. ευρώ αλλά και στην συντήρηση του οδικού δικτύου που υπολογίζεται σε πάνω από 70 εκ. ευρώ ετησίως.

Το σχέδιο προβλέπει τμηματική λειτουργία των διοδίων και αναπροσαρμογή του κομίστρου από τις 15 Απριλίου του 2012 (ανήμερα του Πάσχα) ώστε για τα ΙΧ να ανέβει στα 2,40 (από 2 ευρώ), στα φορτηγά και τα λεωφορεία στα 6 ευρώ (από 5 ευρώ σήμερα) και στα βαριά φορτηγά ( με τέσσερις άξονες και πάνω) 8,40 ευρώ (από 7 ευρώ).

Η Εγνατία Οδός από το περασμένο καλοκαίρι έχει αναθέσει προσωρινά στην Αττική Οδό το έργο της είσπραξης και της λειτουργίας των σταθμών των διοδίων καθώς και της εκπαίδευσης προσωπικού, εξαιτίας των δυσκολιών σε νέες προσλήψεις, μέχρι να λειτουργήσουν τα ηλεκτρονικά διόδια, περίπου σε δύο χρόνια.

Ουδείς όμως γνωρίζει πόσο προσωρινό θα είναι το μέτρο αφού η Εγνατία Οδός ούτως ή άλλως μαζί την Αττική Οδό, τη Γέφυρα Ρίο-Αντίρριο αλλά και τις άλλες πέντε συμβάσεις παραχώρησης πρόκειται να ενταχθούν σε μία κοινή εταιρεία που θα παραχωρηθεί σε ιδιώτες για να εξυπηρετηθούν οι δημοσιονομικοί στόχοι.

Μέχρι στιγμής στην Εγνατία Οδό εκτός από τον σταθμό στο Πολύμυλο Κοζάνης που ήταν από τους πρώτους που ξεκίνησαν έχουν μπει σε λειτουργία τις τελευταίες 20 μέρες τα διόδια στον Ίασμο Κομοτηνής, το Μαλακάσι Ιωαννίνων και την από την περασμένη Παρασκευή και στην περιοχή Ανάληψη Λαγκαδά, όπου σημειώνεται και οι πρώτες μαζικές αντιδράσεις.

Στις αρχές Δεκεμβρίου αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία και ο σταθμός στα Τύρια Θεσπρωτίας και θα ακολουθήσει με το νέο χρόνο και νέος σταθμός στο νομό Καβάλας ενώ σχεδιάζεται και σταθμός στο Κλειδί όπου θα αντικαταστήσει τα έσοδα που σήμερα μοιράζεται η Εγνατία από τα Μάλγαρα.

Το Σάββατο επιτροπή κατοίκων έκλεισε τα διόδια ως ένδειξη διαμαρτυρίας, ζητώντας την αναστολή της λειτουργίας τους καθώς θεωρείται ότι φέρνει μεγάλο πλήγμα στις μετακινήσεις των επιβατών του δήμου Βόλβης και του Λαγκαδά που καθημερινά πηγαινοέρχονται στην Θεσσαλονίκη. Στο πλευρό των κατοίκων βρίσκεται και η αυτοδιοίκηση, η οποία έχει δηλώσει ότι θα στηρίξει οποιαδήποτε απόφαση προσφυγής εναντίον των σταθμών.

Ωστόσο από τις μεγάλες καθυστερήσεις στην λειτουργία των σταθμών η Εγνατία Οδός μετράει απώλειες την τελευταία πενταετία ύψους 400 εκ. ευρώ ενώ υπήρξαν ισχυρές πιέσεις το προηγούμενο διάστημα και από την ΕΕ η οποία έχει χρηματοδοτήσει το έργο και έχει θέσει θέμα ανάκτησης πόρων.

Πηγή:
http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=162139

Αντιδρούν στα διόδια της Ανάληψης

2011-11-26T15:41:00.001+02:00

Χθες άνοιξαν, σήμερα κλείνουν, τα νέα διόδια της Εγνατίας Οδού, στην περιοχή Ανάληψη Λαγκαδά, από τις κινητοποιήσεις της Λαϊκής Επιτροπής, που αντιδρά στη λειτουργία τους.

Η επιτροπή κατοίκων της περιοχής δηλώνει ότι θα αντιδράσει με κάθε τρόπο στη λειτουργία των νέων διοδίων, καθώς δημιουργεί τεράστιο κοινωνικό πρόβλημα, αφού χιλιάδες δημότες της Βόλβης και του Λαγκαδά μετακινούνται καθημερινά στη Θεσσαλονίκη για τις δουλειές τους. Σήμερα, στις 11 το πρωί, προχωρούν σε κινητοποίηση στο νέο σταθμό διοδίων που από χθες τέθηκε σε πλήρη λειτουργία, σύμφωνα με ανακοίνωση της Εγνατίας Οδού Α.Ε.

Το αντίτιμο των διοδίων είναι 2 ευρώ για τα ελαφρά οχήματα Ι.Χ. και ταξί, 1,40 ευρώ για τα δίκυκλα και τρίκυκλα, 5 ευρώ για τα φορτηγά και λεωφορεία με δύο ή τρεις άξονες και 7 ευρώ για τα βαριά φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες.

Ενάντια στο νέο σταθμό διοδίων έχουν ταχθεί με αποφάσεις τους τα δημοτικά συμβούλια των Δήμων Βόλβης και Λαγκαδά. Μάλιστα, έχουν δηλώσει ότι θα υποστηρίξουν τυχόν προσφυγή των κατοίκων στη Δικαιοσύνη, προκειμένου να αποτρέψουν τη λειτουργία του νέου σταθμού.

Πηγή:

http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=328431

«Χαράτσι» με διόδια και στην Εγνατία

2011-11-24T21:49:00.001+02:00

Αύξηση κατά 20% προβλέπεται για τις τιμές των διοδίων στην Εγνατία Οδό από τα μέσα Απριλίου, όπως προκύπτει από την κοινή υπουργική απόφαση των υπουργείων Υποδομών και Οικονομικών.Η απόφαση δόθηκε στη δημοσιότητα σήμερα, μέσω της «Διαύγειας», έπειτα από αρκετούς μήνες αναμονής.

Σύμφωνα με την σχετική απόφαση του υπουργού Οικονομικών, κ. Ευάγγελου Βενιζέλου και του νυν αναπληρωτή υπουργού Άμυνας και πρώην υπουργού Υποδομών, κ. Ιωάννη Ραγκούση για τη λειτουργία, τη συντήρηση, τη βελτίωση και την επέκταση της Εγνατίας Οδού επιβάλλονται διόδια στα τμήματα:

- Α/Κ Ηγουμενίτσας - Α/Κ Αράχθου- Α/Κ Αράχθου - Α/Κ Καστοριάς (Δυτ. Σιάτιστας)
- Α/Κ Λαγκαδά - Α/Κ Στρυμόνα
- Α/Κ Στρυμόνα -Α/Κ Χρυσούπολης
- Α/Κ Χρυσούπολης - Α/Κ Ανατ. Κομοτηνής

Η απόφαση ορίζει ως χρόνο έναρξης της είσπραξης των διοδίων, «ανάλογα με την ετοιμότητα της εταιρίας», την 15 Οκτωβρίου 2011 και μεταγενέστερα για τους σταθμούς διοδίων των τμημάτων:

- Α/Κ Αράχθου - Α/Κ Καστοριάς (Δυτ. Σιάτιστας)- Α/Κ Λαγκαδά - Α/Κ Στρυμόνα και
- Α/Κ Χρυσούπολης - Α/Κ Ανατ. Κομοτηνής

Ως χρόνος έναρξης της είσπραξης των διοδίων ορίζεται η 1η Δεκεμβρίου «και μεταγενέστερα» για τους σταθμούς:

- Α/Κ Ηγουμενίτσας - Α/Κ Αράχθου- Α/Κ Στρυμόνα-Α/Κ Χρυσούπολης.

Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με τον νόμο, όσοι δεν πληρώνουν διόδια καλούνται να καταβάλουν το 20πλάσιο εντός 20 ημερών. Εάν κάτι τέτοιο δεν συμβεί, θα βεβαιώνεται πρόστιμο της Εγνατίας Οδού στο 50πλάσιο της αξίας των διοδίων.

Στην ίδια απόφαση αναφέρεται ότι «σε περίπτωση που ο χρήστης κατά τη διέλευσή του από το σταθμό διοδίων, δηλώσει αδυναμία καταβολής των σχετικών διοδίων, ο εισπράκτορας του σταθμού συμπληρώνει τα προσωπικά στοιχεία του οφειλέτη σε ειδικό έγγραφο με τίτλο "έντυπο αδυναμίας καταβολής", το οποίο υπογράφεται και από τα δύο μέρη και ο καθένας κρατάει από ένα αντίγραφο». Στο παραπάνω έντυπο αναγράφεται ότι ο οφειλέτης θα καταβάλει εντός 20 ημερών την αξία των διοδίων, αλλιώς θα λάβει πρόστιμο από την εφορία.

Η Εγνατία Οδός θα μπορεί να εγκαταστήσει ηλεκτρονικές συσκευές για τη βεβαίωση της μη καταβολής διοδίων και θα προτείνει «ολοκληρωμένο σύστημα εκπτωτικής πολιτικής» για τους χρήστες του αυτοκινητοδρόμου.

Πηγή:

http://www.newskosmos.com/details.aspx?id=323764

Κι άλλα διόδια στην Εγνατία οδό

2011-11-24T21:45:00.000+02:00

Αλλος ένας σταθμός διοδίων προστίθεται από αύριο, Παρασκευή, στον άξονα της Εγνατίας οδού, αυτή τη φορά στα βορειοανατολικά της Θεσσαλονίκης, στην Ανάληψη, εντός των ορίων του δήμου Βόλβης. Ετσι πλέον η Θεσσαλονίκη θα διαθέτει σταθμό διοδίων επί του άξονα της Εγνατίας οδού και στις δύο κατευθύνσεις του, τόσο προς την Ανατολική Μακεδονία και τη Θράκη, όσο και προς τη Δυτική Μακεδονία και την Ηπειρο (Μάλγαρα).

Με τα διόδια αυτά υπάρχουν πλέον σε λειτουργία πέντε σταθμοί, το Δεκέμβριο θα προστεθεί ένας ακόμα, ενώ ο... κύκλος των διοδίων αναμένεται να κλείσει το πρώτο τρίμηνο του 2012, οπότε και προγραμματίζεται να τεθεί σε λειτουργία ο τελευταίος σταθμός.

Ετσι, σε λειτουργία βρίσκονται τα διόδια στον Ιασμο της Κομοτηνής, στην Ανάληψη Θεσσαλονίκης, στα Μάλγαρα (πρόκειται για κοινό σταθμό διοδίων για τους χρήστες της Εγνατίας οδού και του ΠΑΘΕ), στον Πολύμυλο Κοζάνης και στο Μαλακάσι Ιωαννίνων. Μέσα στο Δεκέμβριο διόδια θα λειτουργήσουν στα Τύρια Θεσπρωτίας, ενώ το πρώτο τρίμηνο του 2012 στο Παγγαίο του νομού Καβάλας.

Οι τιμές

Το κόστος των διοδίων, με εξαίρεση τα Μάλγαρα που υπάγονται στο Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας, είναι κοινό σε όλους τους σταθμούς. Για τα αυτοκίνητα 2 ευρώ, για τα δίκυκλα και τρίκυκλα 1,40 ευρώ, για τα φορτηγά και τα λεωφορεία 5 ευρώ και για τις νταλίκες 7 ευρώ.

Οι τιμές στα Μάλγαρα είναι διαμορφωμένες ως εξής: μοτοσικλέτες 1,20 ευρώ, ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,40 ευρώ, φορτηγά και λεωφορεία 5,20 ευρώ και νταλίκες 6 ευρώ.

Ομως έχει προαναγγελθεί αύξηση των διοδίων, σε ποσοστό 20%, η οποία θα ισχύσει από τον ερχόμενο Απρίλιο, όπως προβλέπεται σε σχετική διυπουργική απόφαση. Ετσι, η διέλευση για τα ΙΧ θα διαμορφωθεί στα 2,40 ευρώ, για τα δίκυκλα στα 1,68 ευρώ, για τα φορτηγά στα 6 ευρώ και για τις νταλίκες στα 8,40 ευρώ.

Τα χρήματα από τις εισπράξεις των διοδίων θα διατεθούν αποκλειστικά για τη συντήρηση και λειτουργία του δρόμου, κόστος το οποίο ανέρχεται σήμερα σε περίπου 40 εκατ. ευρώ ετησίως, προβλέπεται ωστόσο ότι θα αυξάνεται με την πάροδο των ετών, όσο περισσότερο παλαιώνει ο αυτοκινητόδρομος.

Πάντως, οι σταθμοί διοδίων που σήμερα στήνονται, σε ένα χρόνο, σύμφωνα τουλάχιστον με τον προγραμματισμό, θα... ξεστηθούν. Κι αυτό καθώς τότε προγραμματίζεται να λειτουργήσουν ηλεκτρονικά διόδια. Ο σχετικός διαγωνισμός ξεκίνησε πριν από περίπου επτά μήνες και έχει ήδη γίνει προεπιλογή πέντε κονσόρτσιουμ. Με τα ηλεκτρονικά διόδια ο χρήστης θα πληρώνει για όσα χιλιόμετρα διανύει εντός του αυτοκινητοδρόμου.

Ο δήμος Βόλβης

Ο δήμος Βόλβης το περασμένο καλοκαίρι είχε ταχθεί με απόφασή του εναντίον της λειτουργίας των διοδίων, κυρίως για λόγους ενδοεπικοινωνίας στα διοικητικά του όρια, αλλά και λόγω συχνής μετάβασης των δημοτών στη Θεσσαλονίκη.

«Οι κάτοικοι της περιοχής που θα πρέπει να πάνε στις υπηρεσίες που βρίσκονται στο Σταυρό και στην Ασπροβάλτα ή θα πρέπει να πληρώνουν διόδια ή να χρησιμοποιούν την παλιά εθνική οδό, ξοδεύοντας χρόνο. Ο δήμος Βόλβης, και όπως γνωρίζω και ο δήμος Λαγκαδά, θα στηρίξουμε νομικά όποια προσφυγή καταθέσουν οι κάτοικοι της περιοχής που θα στρέφεται κατά της λειτουργίας του σταθμού διοδίων», σημειώνει ο δήμαρχος Βόλβης, Δημήτρης Γαλαμάτης.

Πηγή:

http://www.agelioforos.gr/default.asp?pid=7&ct=10&artid=120220

Διόδια από την Παρασκευή και στον Λαγκαδά Θεσσαλονίκης

2011-11-23T20:03:00.000+02:00

Σε λειτουργία τίθεται ο σταθμός διοδίων στην Ανάληψη του δήμου Λαγκαδά στο νομό Θεσσαλονίκης την Παρασκευή 25 Νοεμβρίου από την Εγνατία Οδό.

Οι δοκιμές λειτουργίας θα γίνονται από την Τετάρτη 23 Νοεμβρίου μέχρι την έναρξη λειτουργίας του σταθμού (25/11) και καθ’όλη τη διάρκεια της ημέρας.

Το αντίτιμο των διοδίων είναι 2,0 ευρώ για τα ελαφρά οχήματα, 1,40 ευρώ για τα δίκυκλα και τρίκυκλα, 5,00 ευρώ για τα φορτηγά και άλλα οχήματα με 2 ή 3 άξονες και λεωφορεία, και 7,00 ευρώ για τα φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες.

Πηγή:
http://voria.gr/index.php?module=news&func=display&sid=72021

Συναυλία Οικονομικής Ενισχυσης της Συντονιστικής Επιτροπής Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής ενάντια στα Διόδια

2011-11-19T13:11:00.021+02:00

Σε μία χρονική συγκυρία, όπου η οικονομική ενίσχυση της επιτροπής μας είναι πολύ σημαντική σε σχέση με τη συνέχιση του αγώνα μας,

Καλούμε όλους τους φίλους του κινήματος ενάντια στα διόδια
στη συναυλία που θα γίνει στον Ωρωπό
με τους Encardia και τον Κώστα Θωμαΐδη

την Κυριακή 27/11/11, στις 7:30μμ, στο Atlantis Club

Διόδια 2,40 ευρώ από τον Απρίλιο

2011-11-18T21:10:00.005+02:00

(η υπογράμμιση εκ μέρους του blog)

Ενας νέος σταθμός διοδίων προστίθεται από αύριο στην Εγνατία οδό, μία μόλις εβδομάδα μετά τη λειτουργία των διοδίων στον Ιασμο της Κομοτηνής.

Αυτήν τη φορά διόδια θα λειτουργήσουν στην Ηπειρο, στο Μαλακάσι Ιωαννίνων. Εξάλλου, στο τέλος της επόμενης εβδομάδας θα αρχίσει να λειτουργεί ένας ακόμη σταθμός διοδίων, στη Νυμφόπετρα Θεσσαλονίκης.

Στο τέλος της ερχόμενης εβδομάδας, λοιπόν, θα λειτουργούν στην Εγνατία οδό συνολικά τέσσερις συν ένας σταθμοί διοδίων, το Δεκέμβριο θα προστεθεί ακόμη ένας, ενώ ο τελευταίος υπολογίζεται ότι θα λειτουργήσει μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2012.

Συγκεκριμένα, σήμερα λειτουργούν διόδια στον Πολύμυλο Κοζάνης και τον Ιασμο, από αύριο θα λειτουργούν στο Μαλακάσι και από το τέλος της επόμενης εβδομάδας στη Νυμφόπετρα. Ωστόσο, όσοι διασχίζουν την Εγνατία οδό περνούν και από τα διόδια που βρίσκονται στα Μάλγαρα, τα οποία είναι κοινά και για τους χρήστες της Εγνατίας οδού και για τους χρήστες του ΠΑΘΕ. Μέσα στο Δεκέμβριο διόδια θα λειτουργήσουν στα Τύρια Θεσπρωτίας, ενώ το πρώτο τρίμηνο του 2012 στο Παγγαίο του νομού Καβάλας.

Οι τιμές

Το κόστος των διοδίων, με εξαίρεση τα Μάλγαρα που υπάγονται στο Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας, θα είναι κοινό σε όλους τους σταθμούς και μάλιστα από την προηγούμενη εβδομάδα μειώθηκαν οι τιμές που ίσχυαν στον Πολύμυλο. Ετσι, για τα αυτοκίνητα το κόστος είναι 2 ευρώ, για τα δίκυκλα και τρίκυκλα 1,40 ευρώ, για τα φορτηγά και τα λεωφορεία 5 ευρώ και για τις νταλίκες 7 ευρώ.

Οι τιμές στα Μάλγαρα είναι διαμορφωμένες ως εξής: μοτοσικλέτες 1,20 ευρώ, ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,40 ευρώ, φορτηγά και λεωφορεία 5,20 ευρώ και νταλίκες 6 ευρώ.

Ομως οι τιμές των διοδίων της Εγνατίας οδού δε θα ισχύουν για πολύ. Γιατί; Διότι πριν να λειτουργήσουν καλά καλά οι σταθμοί, προβλέπεται... αύξηση των διοδίων σε ποσοστό 20%! Η σχετική πρόβλεψη υπάρχει στη διυπουργική απόφαση του περασμένου Οκτωβρίου, για τη λειτουργία και τις τιμές των διοδίων. Στην απόφαση προβλέπεται αύξηση, έξι μήνες μετά τη δημοσίευσή της. Ετσι, μέσα στον Απρίλιο, τα διόδια θα αλλάξουν και πάλι. Η διέλευση για τα ΙΧ θα φτάσει στα 2,40 ευρώ, για τα δίκυκλα στα 1,68 ευρώ, για τα φορτηγά στα 6 ευρώ και για τις νταλίκες στα 8,40 ευρώ...

Περισσότερα:

http://www.agelioforos.gr/default.asp?pid=7&ct=10&artid=119236

Κατά τέσσερα ευρώ ακριβότερο το ταξίδι από και προς την Θεσσαλονίκη

2011-11-18T21:08:00.000+02:00

ΞΕΚΙΝΑ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΑ ΤΟΥ ΛΑΓΚΑΔΑ

Δεδομένη η κατασκευή και δεύτερου σταθμού στην ίδια διαδρομή παίζουν με την τοποθεσία ελλείψει σοβαρής αντίδρασης!

Πηγή:

http://www.evdomi.gr/pub/starcms/repository/static/articles/ar_64118_1.asp

Ακριβότερο κατά τέσσερα ευρώ αναμένεται να γίνει από το τέλος της ερχόμενης εβδομάδας το ταξίδι προς τη Θεσσαλονίκη καθώς τότε αναμένεται η έναρξη της λειτουργίας του σταθμού διοδίων της Ανάληψης Λαγκαδά, ανάμεσα στον κόμβο Λαγκαδά και τον κόμβο Προφήτη. Μετά τη λειτουργία των διοδίων στον Ιασμο της Κομοτηνή και το άνοιγμα σήμερα των διοδίων στο Μαλακάσι Ιωαννίνων, σειρά έχει ο Λαγκαδάς όπου οι υπάλληλοι θα καθίσουν στα ειδικά κουβούκλια κατά πάσα πιθανότητα την ερχόμενη Παρασκευή. Το κόστος των διοδίων, με εξαίρεση τα Μάλγαρα που υπάγονται στο Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας, θα είναι κοινό σε όλους τους σταθμούς. Για τα αυτοκίνητα το κόστος είναι 2 ευρώ, για τα δίκυκλα και τρίκυκλα 1,40 ευρώ, για τα φορτηγά και τα λεωφορεία 5 ευρώ και για τις νταλίκες 7 ευρώ. Είναι γνωστό βέβαια πως οι τιμές αυτές θα ισχύσουν για πολύ καθώς μέχρι το καλοκαίρι θα σημειωθεί αύξηση 20% και η διέλευση για ένα ΙΧ όχημα θα κοστίζει 2.40 ευρώ… Η σχετική πρόβλεψη υπάρχει στη διυπουργική απόφαση του περασμένου Οκτωβρίου, για τη λειτουργία και τις τιμές των διοδίων. Έτσι, μέσα στον Απρίλιο, τα διόδια θα αλλάξουν και πάλι και η διέλευση για τα δίκυκλα θα φτάσει στα 1,60 ευρώ, για τα φορτηγά στα 6 ευρώ και για τις νταλίκες στα 8,40 ευρώ.

Πλήρης «Καβαλιώτικη» αδιαφορία!

Παρά τις αλλεπάλληλες προσκλήσεις του αντιπροέδρου της Εγνατίας Οδού Γιάννη Τσακλίδη να ξεκινήσει η διαβούλευση προκειμένου να αποφασίσουν οι τοπικοί φορείς και οι πολίτες αν ο νέος σταθμός θα εγκατασταθεί στην Μουσθένη ή στο Στρυμόνα, καμία επίσημη πρωτοβουλία δεν έχει ακόμη αναληφθεί. Μπορεί βέβαια στο παρασκήνιο να υπάρχουν έντονες συζητήσεις περί …ξεσηκωμού, αυτό όμως προς το παρόν έχει μείνει μόνο μια ιδέα, παρά το γεγονός πως από πλευράς της Εγνατίας Οδού επισημαίνεται με τον πλέον επίσημο τρόπο πως στις αρχές του 2012 και ειδικότερα το πρώτο τρίμηνο, ο σταθμός πρέπει να κατασκευάζεται καθώς το θέμα δεν χωράει άλλη αναβολή. Στάση αναμονής φαίνεται πως κρατάει μέχρις στιγμής το Δημοτικό Συμβούλιο Παγγαίου καθώς οι δημοτικοί σύμβουλοι ή δεν έχουν αντιληφθεί πως το ομόφωνο ψήφισμα που κάποτε εκδόθηκε ουσιαστικά δεν έχει σήμερα καμία αξία ή δεν γνωρίζουν τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να αντιδράσουν θεωρώντας μάλλον πως το …κακό είναι αναπόφευκτο!

Για αδιαφορία και ανάγκη συσπείρωσης γύρω από ένα κοινό σκοπό, τη μη εγκατάσταση σταθμού στην περιοχή έχει μιλήσει μέχρι στιγμής ο επικεφαλής της αντιπολίτευσης Γιάννης Φιλόσογλου ο οποίος ωστόσο επίσημα δεν έχει αναλάβει καμία πρωτοβουλία αν και το θέμα συζητιέται έντονα και από δημοτικούς συμβούλους της παράταξης του. Πρόσφατο ερώτημα έχει καταθέσει στο Δημοτικό Συμβούλιο Παγγαίου και ο Χαράλαμπος Χρυσανίδης χωρίς ωστόσο να έχει προκύψει κάποια ενδιαφέρουσα εξέλιξη… Άξια απορίας είναι πάντως και η στάση που μέχρι στιγμής τηρεί το Περιφερειακό Συμβούλιο που υποτίθεται πως επιθυμούσε έναν σταθμό διοδίων εντός των ορίων της περιφέρειας ΑΜΘ. Απόφαση που προφανώς ακυρώνεται σε περίπτωση λειτουργίας διοδίων στη Μουσθένη ενώ το ίδιο ισχύει προφανώς και στην περίπτωση εγκατάστασης του σταθμού στο Στρυμόνα μιας και η απόσταση του από τα γεωγραφικά όρια της περιφέρειας είναι ελάχιστη…

«Πλήγμα» τα διόδια Ιάσμου

Κανονικά πάντως λειτουργούν εδώ και λίγες μέρες τα διόδια του Ιάσμου στην Κομοτηνή. Το μήνυμα του έστειλε και το ΠΑΜΕ αλλά και άλλοι φορείς και σύλλογοι που πραγματοποίησαν εκδηλώσεις διαμαρτυρίας σηκώνοντας τις μπάρες… Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες κάνουν λόγο για σχεδιασμό του κινήματος Δεν Πληρώνω για τα διόδια της περιοχής, χωρίς ωστόσο να έχουν ανακοινωθεί ημερομηνίες. Σημειώνεται δε πως στο πλαίσιο των αντιδράσεων, το Δημοτικό Συμβούλιο Ορεστιάδας χαρακτηρίζει πλήγμα το σταθμό διοδίων του Ιάσμου σε ομόφωνο ψήφισμα που εκδόθηκε μόλις χθες.

«Το δημοτικό συμβούλιο Ορεστιάδας θεωρεί νέο πλήγμα για την ακριτική μας περιοχή τη λειτουργία του πρώτου σταθμού διοδίων, στον κόμβο Ιάσμου. Η κατασκευή και λειτουργία 6 σταθμών διοδίων κατά μήκος της Εγνατίας θα υψώσουν νέα εμπόδια και θα απομονώσουν ακόμα περισσότερο την περιοχή από τα αστικά κέντρα ενώ αν κοντά στα διόδια προστεθεί και η δραματική αύξηση των καυσίμων, το κόστος ταξιδιού προς τα αστικά κέντρα γίνεται δυσβάσταχτο για τις λαϊκές οικογένειες του δήμου μας» αναφέρεται στο ψήφισμα ενώ παράλληλα εκφράζεται και η αντίθεση του Σώματος στην παραχώρησης της Εγνατίας Οδού σε ιδιώτες. Κάτι που με δηλώσεις του στο ΣΤΟΥΝΤΙΟ 7 την περασμένη εβδομάδα, δεν απέρριψε και ο αντιπρόεδρος της εταιρίας Γιάννης Τσακλίδης.

Ψάχνουν λεφτά στα μελλοντικά έσοδα των διοδίων

2011-11-15T18:13:00.003+02:00

Στη μάχη κατά του χρέους επιστρατεύονται τα οδικά έργα παραχώρησης, όσα βρίσκονται σε πλήρη λειτουργία αλλά και η «προβληματική» ομάδα όπου οι εργασίες έχουν ανασταλεί.

Από χτες οι συμβάσεις παραχώρησης της Αττικής Οδος Α.Ε., της Γέφυρα Α.Ε., της Μορέας Α.Ε., της Νέα Οδός Α.Ε., της Ολυμπία Οδός Α.Ε., της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. και της Κεντρική Οδός Α.Ε. έχουν μεταφερθεί ως περιουσιακά στοιχεία του Δημοσίου στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου. (Σημείωση εκ μέρους του blog: μπορείτε να το δείτε στις σελίδες 36512-36513 του ΦΕΚ 2501Β/2011, που κατεβάζετε από ΕΔΩ).

Πρόκειται για την εταιρεία που είχε ιδρυθεί το περασμένο καλοκαίρι στο πλαίσιο του μεσοπρόθεσμου και θα αναλάβει με «βιτρίνα» την «προίκα» του Δημοσίου, εν προκειμένω τα έργα παραχώρησης, για να συγκεντρώσει έσοδα.
Σύμφωνα με τους κυβερνητικούς σχεδιασμούς, τα δικαιώματα του Δημοσίου θα μεταβιβαστούν στην Ελληνικοί Αυτοκινητόδρομοι Α.Ε. της οποίας προγραμματίζεται η ιδιωτικοποίηση σταδιακά από το τρίτο τρίμηνο του 2012.

Τιτλοποίηση

Στην περίπτωση των αυτοκινητοδρόμων η εταιρεία αποκτά τα οικονομικής φύσης δικαιώματα του Δημοσίου, υφιστάμενα και μελλοντικά, όπως προκύπτουν από τις συμβάσεις παραχώρησης που ψηφίστηκαν στη Βουλή το διάστημα 2006-2007 για τις πέντε εθνικές οδούς και το 1996 για την Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου και την Αττική Οδό.

Τα «οικονομικά» δικαιώματα αφορούν στα διόδια που εισπράττει σήμερα το Δημόσιο από την Γέφυρα «Χαρίλαος Τρικούπης» και την Αττική Οδό. Αλλά και αυτά που θα εισπράττει όταν ολοκληρωθούν οι αυτοκινητόδρομοι:
- Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα και τον κλάδο Λεύκτρο – Σπάρτη (Μορέας)
- Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος (Ολυμπία Οδός)
- Τμήμα ΠΑΘΕ Μαλιακός – Κλειδί (Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου)
- Τμήμα ΠΑΘΕ Αθήνα-Μαλιακός-Σχηματάρι-Χαλκίδα και τον τομέα Αντίρριο-Ιωάννινα (Νέα Οδός)
- Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65)

Ωστόσο, παράγοντες της αγοράς σπεύδουν να επισημάνουν την προβληματική διάσταση του εγχειρήματος: στα τέσσερα εκ των πέντε παραπάνω έργων (πλην του Μορέα), οι εργασίες έχουν διακοπεί, παραμένει άγνωστο πότε θα επανεκκινήσουν και κατ’ επέκταση δεν είναι ξεκάθαρο πότε το Δημόσιο θα λαμβάνει τα έσοδα που προορίζει για τιτλοποίηση.

Έσοδα

Μέχρι δηλαδή να επιστρέψουν οι μπουλντόζες στα τέσσερα έργα, το Δημόσιο θα πρέπει να αρκεστεί στα έσοδα από την Αττική Οδό και την Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου. Ενδεικτικά, η Αττική Οδός είχε το 2009 έσοδα από τέλη διέλευσης ύψους 248,5 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με την έκθεση της Εθνικής Τράπεζας για το έργο.

Όσον αφορά τα έσοδα από τους πέντε υπό κατασκευή άξονες, αυτά ανάγονται στο μέλλον. Ενδεικτικά, σύμφωνα με τις αρχικές συμβάσεις παραχώρησης:
- η Ολυμπία Οδός θα πρέπει το 2021 να καταβάλλει στο Δημόσιο το 62,24% των εσόδων της που θα φτάσει 89,18% στο τέλος της συμβατικής περιόδου
- η Νέα Οδός από το 2014 θα πρέπει να προσφέρει προς το δημόσιο το 81,90% των εσόδων της, ποσοστό που έως το τέλος της συμβατικής περιόδου αυξάνεται στο 93%.
-από την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε., το κράτος θα εισπράττει από το 2013 το 65,7% των εσόδων της, μέγεθος το οποίο έως το 2037 διαμορφώνεται στο 93%.

Υπολογίζεται ότι συνολικά, κατά την τριακονταετή διάρκεια των παραχωρήσεων, το Δημόσιο θα εισπράξει συνολικά περίπου 11 δισ. ευρώ από τα διόδια ήτοι το 60% των ακαθάριστων εσόδων. Βέβαια, έως ότου επιλυθούν τα προβλήματα των μεγάλων έργων, η είσπραξη των τελών όχι μόνο θα είναι αδύνατη αλλά και θα καταστεί ακόμη περισσότερο... μελλοντική.

Πηγή: http://www.capital.gr/News.asp?id=1329754
Oι επισημάνσεις εκ μέρους του blog

...παρόλα αυτά τα κέρδη τους υπερδιπλασιάστηκαν!

2011-11-15T09:09:00.000+02:00

Το ενδεχόμενο να απομειώσει την αξία της συμμετοχής της σε κάποια οδικά έργα στην Ελλάδα εξαιτίας της διαφυγής εσόδων από τα διόδια λόγω της δράσης του κινήματος «Δεν Πληρώνω» εξετάζει η γερμανική κατασκευαστική εταιρεία Hochtief.

H εταιρεία συμμετέχει σε κοινοπραξία με άλλες ελληνικές και ξένες εταιρείες στην κατασκευή της Ολυμπίας Οδού και στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου.

Η κατασκευή των δύο έργων έχει «παγώσει» καθώς οι τράπεζες ανέστειλαν τη χρηματοδότησή τους εξαιτίας της οικονομικής κρίσης και του αυξανόμενου αριθμού των ατόμων που δεν πληρώνουν διόδια.

Τα προ φόρων κέρδη της το τρίτο τρίμηνο υπερδιπλασιάστηκαν στα 333 εκατ. ευρώ, διαμορφώθηκαν όμως κάτω από τις εκτιμήσεις της αγοράς για κέρδη της τάξης των 340 εκατ. ευρώ...

Περισσότερα:
http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=2091119

«Πρεμιέρα» με αντιδράσεις στο σταθμό διοδίων στους Αμαξάδες

2011-11-13T11:33:00.001+02:00

Πρώτη ημέρα λειτουργίας του σταθμού διοδίων στους Αμαξάδες η χθεσινή, η οποία συνοδεύτηκε και με διαμαρτυρίες από φορείς του νομού Ροδόπης, αλλά και της Καβάλας και τις Ξάνθης. Γύρω στις 3 το μεσημέρι στο σταθμό συγκεντρώθηκαν μέλη των συντονιστικών επιτροπών αγώνα κατά των διοδίων, αλλά και μέλη του τοπικού ΣΥΡΙΖΑ. Για μια ώρα περίπου σήκωσαν τις μπάρες, επιτρέποντας στους διερχόμενους οδηγούς να περάσουν, χωρίς να καταβάλουν το αντίτιμο, κάτι που επικροτήθηκε φυσικά από τους τελευταίους. Διατρανώνοντας την αντίθεσή τους στην επιπρόσθετη αυτή οικονομική επιβάρυνση των κατοίκων της περιοχής, που έρχεται μάλιστα σε μια κρίσιμη συγκυρία για το σύνολο της κοινωνίας, δηλώσαν αποφασισμένοι να επανέλθουν με παρόμοιες δράσεις και διαμαρτυρίες, ζητώντας παράλληλα τη συμπαράταξη ευρύτερων κοινωνικών ομάδων.

Θυμίζουμε ότι το αντίτιμο, που προβλέπεται για τους χρήστες της Εγνατίας στα διόδια στους Αμαξάδες είναι 2 ευρώ για τα ελαφρά οχήματα, 1,40 ευρώ για τα δίκυκλα και τρίκυκλα, 5 ευρώ για τα φορτηγά και άλλα οχήματα με δύο ή τρεις άξονες και λεωφορεία, και 7 ευρώ για τα φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες. Επιπλέον, αναμένεται η έναρξη λειτουργίας άλλων δυο σταθμών διοδίων στην περιφέρεια ΑΜ-Θ, ένας στο ύψος της Νυμφόπετρας Θεσσαλονίκης εντός του τρέχοντος μήνα, και άλλος ένας στο νομό Καβάλας σε απώτερο χρόνο.

Ελένη Λαφτσή «Πάνε να κάνουν και τη μετακίνηση προνόμιο των ολίγων»

Η κ. Ελένη Λαφτσή, μέλος της συντονιστικής επιτροπής αγώνα κατά των διοδίων νομού Ροδόπης, αναρωτήθηκε αρχικά για τους λόγους που «μέσα σε αυτό το ρευστό πολιτικό πλαίσιο και το αλαλούμ, που ζούμε τις τελευταίες ημέρες, επέλεξαν σε συνεννόηση η κυβέρνηση και η εταιρία τη συγκεκριμένη στιγμή, για να λειτουργήσουν τα διόδια». Όπως τόνισε, «σε μια κοινωνία που στην κυριολεξία χειμάζεται, που η ανεργία καλπάζει με τρομακτικούς ρυθμούς, που έρχονται τα «χαράτσια» το ένα πίσω από το άλλο, που βλέπουμε καθημερινά παιδιά να λιποθυμάνε στα σχολεία από την πείνα, αποφάσισαν μια περαιτέρω αφαίμαξη του οικογενειακού εισοδήματος και μάλιστα προς όφελος κάποιων ιδιωτικών εταιριών, κάποιων εργολάβων και μεγαλοκατασκευαστών». «Πάνε να κάνουν και τη μετακίνηση προνόμιο των ολίγων», προσέπεσε, καλώντας συνάμα την τοπική κοινωνία να ενισχύσει την επιτροπή κατά των διοδίων, να συμπαραταχθεί μαζί της και με πιο μαζικές και συλλογικές δράσεις να ακουστούν οι φωνές, όσων αντιδρούν στην επιβολή διοδίων.

Τάκης Χαρίτου «Είναι αδιανόητο να ξεκινά η λειτουργία διοδίων αυτήν την περίοδο»

Στο σημείο της διαμαρτυρίας βρέθηκε και ο περιφερειακός σύμβουλος και επικεφαλής της «Αριστερής Οικολογικής Συνεργασίας», κ. Τάκης Χαρίτου, ο οποίος στάθηκε με καυστική διάθεση έναντι της συγκεκριμένης απόφασης για επιβολή διοδίων στην περιοχή μας, που κατά τον ίδιο θα επηρεάσει αρνητικά το σύνολο της περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης. «Σε μια περίοδο, που η κοινωνία και οι εργαζόμενοι ζουν δύσκολες μέρες», υποστήριξε, «είναι αδιανόητο να ξεκινά η λειτουργία διοδίων εδώ στην περιφέρεια». «Όταν όλοι γνωρίζουν», συνέχισε, «ότι η Εγνατία Οδός κατασκευάστηκε με ευρωπαϊκούς κυρίως πόρους, αλλά και πόρους από το ελληνικό δημόσιο, κι ότι επιπλέον παρακρατήθηκαν πόροι, που ανήκουν στην περιφέρεια ΑΜ-Θ, προκειμένου να ολοκληρωθεί, τότε είναι διπλά παράλογο να λειτουργούν διόδια στην Εγνατία. Όλοι γνωρίζουν ότι η έμμεση φορολογία και τα ειδικά τέλη αρκούν για να μπορέσει η Εγνατία να ανταποκριθεί στις ανάγκες συντήρησης και λειτουργίας της. Γι’ αυτό θεωρούμε ότι η καθιέρωση των διοδίων δεν αποσκοπεί σε αυτήν την αναγκαιότητα, αλλά ουσιαστικά στρώνουν το έδαφος, αφού ολοκληρωθούν οι 13 σταθμοί διοδίων, που έχουν αποφασιστεί, για να εκποιηθεί σε μεγάλα ιδιωτικά συμφέροντα, που ουσιαστικά θέλουν και από τους δρόμους να κερδοσκοπούν εις βάρος του ελληνικού λαού».

«Τα διόδια αντικίνητρο για όποιον θέλει να έρθει για οποιοδήποτε λόγο στην περιοχή»

Επιπλέον ο κ. Χαρίτου εστίασε και στις δυσμενείς συνέπειες, που αναμένεται να επιφέρει η επιβολή διοδίων στην αναπτυξιακή προοπτικής της Περιφέρειας ΑΜ-Θ, σημειώνοντας ότι «σε μια περιφέρεια, που έχει τεράστια αναπτυξιακά προβλήματα και προσπαθεί να βρει το βηματισμό της, τέτοιου είδους διόδια είναι αντικίνητρα σε όποιον θέλει να έρθει για οποιοδήποτε λόγο στην περιοχή».

Πηγή:
http://www.paratiritis-news.gr/detailed_article.php?id=148822&categoryid=3

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας στις 15.00 (10/11/11) από τους Ενεργούς Πολίτες Κομοτηνής-Ξάνθης

2011-11-09T22:45:00.003+02:00

Ξεκινά την Πέμπτη η λειτουργία του Σταθμού Διοδίων στον Ίασμο Κομοτηνής. Οι δοκιμές λειτουργίας πραγματοποιήθηκαν σήμερα καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας.

Το αντίτιμο των διοδίων είναι δύο ευρώ για τα ελαφρά οχήματα,1,40 ευρώ για τα δίκυκλα και τρίκυκλα, 5 ευρώ για τα φορτηγά και άλλα οχήματα με 2 ή 3 άξονες και λεωφορεία και 7 ευρώ για τα φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες. Οι οδηγοί θα πρέπει να τηρούν τα όρια ταχύτητας και τη σήμανση της Οδού και να είναι εξαιρετικά προσεκτικοί κατά τη διέλευσή τους από το Σταθμό Διοδίων.

Διαμαρτυρία στα Διόδια της Εγνατίας Οδού την Πέμπτη, στις 15.00

Η Κίνηση Ενεργών Πολιτών Ξάνθης, ενημερώθηκε το μεσημέρι της Τετάρτης από την Κίνηση Πολιτών της Κομοτηνής, ότι προγραμματίζει συμβολική συγκέντρωση διαμαρτυρίας για την έναρξη λειτουργίας του Σταθμού Διοδίων της Εγνατίας Οδού στον Ίασμο. Η κινητοποίηση έχει προγραμματιστεί στις 15.00 την Πέμπτη, ημέρα πρώτης λειτουργίας του Σταθμού. Παρότι η Κίνηση Ενεργών Πολιτών Ξάνθης, σε συνεργασία με συνδικαλιστικούς φορείς έχει προγραμματίσει τις όποιες κινήσεις της μετά την ερχόμενη εβδομάδα, εντούτοις καλεί τα μέλη της και όσους το επιθυμούν να παραστούν σε αυτή την πρώτη, συμβολική διαμαρτυρία που θα γίνει στο Σταθμό Διοδίων του Ιάσμου και να υπάρξει παρουσία κατοίκων και από τις δύο πόλεις που «χωρίζει»αυτός ο νέος σταθμός διοδίων.

Πηγή:

http://www.kavalanet.gr/enimerosi/news_static/1320858867.php

Ξεκινούν τα διόδια στην Εγνατία

2011-11-09T22:44:00.000+02:00

Από τον Ίασμο της Κομοτηνής, κοντά στα όρια των νομών Ροδόπης και Ξάνθης, ξεκινά η τοποθέτηση των πέντε προσωρινών σταθμών συλλογής διοδίων στην Εγνατία Οδό, που θα βάλει «φρένο» στις διελεύσεις χωρίς αντίτιμο και θα επιτρέψει να αρχίσει σταδιακά η απόσβεση της μεγάλης επένδυσης των περίπου 7 δισ. ευρώ, που εκτελέστηκε με ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους.

Η σχετική υποδομή στην περιοχή των Αμαξάδων είναι ήδη έτοιμη κι από σήμερα προγραμματίζονται τα τελικά τεστ, ώστε από αύριο να ξεκινήσει η κανονική λειτουργία του σταθμού. Το αντίτιμο των διοδίων ορίστηκε στα 2,0 ευρώ για τα ελαφρά οχήματα, 1,40 ευρώ για τα δίκυκλα και τρίκυκλα, στα 5,00 ευρώ για τα φορτηγά και άλλα οχήματα με 2 ή 3 άξονες και λεωφορεία και στα 7,00 ευρώ για τα φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες.

Επόμενο βήμα

Το αμέσως επόμενο βήμα θα γίνει με την ενεργοποίηση του σταθμού στη θέση Μαλακάσι, ανάμεσα στο Μέτσοβο και τα Γρεβενά, πιθανότατα στις αρχές της επόμενης εβδομάδας και θα ακολουθήσει, ενδεχομένως σε διάστημα 3-4 ημερών και η έναρξη λειτουργίας του σταθμού Ανάληψη, που βρίσκεται μεταξύ Θεσσαλονίκης και Στρυμόνα.

Σε δεύτερη φάση, εντός του Δεκεμβρίου, η Εγνατία οδός ΑΕ, έχει στο πλάνο της να θέσει σε λειτουργία δύο ακόμη σταθμούς διοδίων, αφενός στην περιοχή Μουσθένη, μεταξύ Στρυμόνα και Καβάλας και αφετέρου στη θέση Τύρια, ανάμεσα στην Ηγουμενίτσα και τα Ιωάννινα.

Και στους πέντε νέους προσωρινούς σταθμούς θα ισχύσει η τιμολογιακή πολιτική που ανακοινώθηκε για το σταθμό του Ιάσμου, ωστόσο, από την 1η Απριλίου του 2012 θα υπάρξει μικρή αναπροσαρμογή του τιμολογίου προς τα πάνω. Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι σε ό,τι αφορά στα ΙΧ, το αντίτιμο θα ανέβει στα 2,40 ευρώ, ανά διέλευση και αντίστοιχη αύξηση θα υπάρξει και για τους άλλους τύπους οχημάτων.

Η λειτουργία του συστήματος των νέων προσωρινών σταθμών, που θα διατηρηθούν μέχρι να τοποθετηθούν τα ηλεκτρονικά διόδια στον άξονα, ανατέθηκε από την Εγνατία Οδός ΑΕ, ύστερα από σχετικό διαγωνισμό στην εταιρεία Αττικές Διαδρομές, η οποία διαθέτει ανάλογη εμπειρία από τη διαχείριση του εγχειρήματος στην Αττική Οδό στην Αθήνα.

Πηγή:

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12333&subid=2&pubid=112567276

Αυτή η Δευτέρα δεν θα είναι σαν τις άλλες Δευτέρες...

2011-11-07T21:15:00.001+02:00

Αυτή τη Δευτέρα δεν θα ξυπνήσω στις 5:00 τα χαράματα, δεν θα μαζέψω τα τάπερ με τα φαγητά της βδομάδας, δεν θα κάνω 100 χιλιόμετρα για να φτάσω στην δουλειά μου. Γιατί δεν έχω πλέον δουλειά.

Η εταιρία μου αποφάσισε πως δεν υπάρχει πλέον θέση για μένα, με αποζημίωσε και με έστειλε στο ταμείο ανεργίας. Θα περιμένει κανείς από έναν πρόεδρο Σωματείου όπως εγώ να πει πως τίποτα δεν πάει χαμένο, ψηλά το κεφάλι συνάδελφοι, θα βρεθούμε στους δρόμους και πως όλοι ενωμένοι μπορούμε να τα καταφέρουμε.

Ωραία είναι όλα αυτά αλλά εγώ θα μιλήσω για συναισθήματα, για φόβους, για συμπεράσματα. Τα άλλα θα τα γράψω σε κάποια ανακοίνωση, μπας και την διαβάσει κανείς και αποφασίσει να σηκώσει τον κώλο του και βγει στους δρόμους. Αυτή η Δευτέρα λοιπόν δεν θα είναι σαν τις άλλες Δευτέρες. Αυτή την Δευτέρα δεν θα είμαι εργαζόμενος εργάτης, αλλά άνεργος εργάτης.

Αλλά τελικά γιατί κάποιος γίνεται εργάτης?

Είναι εύκολη η απάντηση. Γιατί δεν μπόρεσε να γίνει κάτι άλλο. Ήταν η λογική κατάληξη για κάποιον που δεν τα πήγαινε καλά στο σχολείο ή επειδή ακολούθησε την δουλειά του πατέρα του, ή και για τα δύο μαζί. Εκτός κι αν είσαι από μικρός μαλάκας και νομίζεις όπως εγώ, πως μόνο όποιος ζει μες την μουντζούρα μπορεί να λέει με περηφάνια πως είναι εργαζόμενος. Αν έχεις και για πρότυπο έναν πατέρα μουντζούρη που πάντα έβριζε το «Δημόσιο» δεν θες και πολύ για να το πιστέψεις. Η αλήθεια είναι πως ο μπαμπάς έπαψε να βρίζει όλο το «Δημόσιο» από τότε που η αδερφή μου μπήκε στο «Δημόσιο».

Έτσι με άποψη και περηφάνια δήλωνα εργάτης στα 18 μου, έχοντας ως αφεντικό τον πατέρα μου και αγόραζα βιβλία του Μάρξ στα φεστιβάλ της ΚΝΕ, με επίτηδες μουτζουρωμένα χέρια για να δείχνω συνειδητοποιημένος εργάτης που μπορεί να μελετά και να καταλαβαίνει τον Μάρξ, καλύτερα από κάποιον διανοούμενο του κώλου. Φυσικά τα βιβλία έμειναν στα ράφια αδιάβαστα γιατί και υπομονή δεν είχα αλλά ούτε και την ικανότητα να τα καταλάβω. Ίσως τώρα που θα έχω χρόνο να τα καταφέρω καλύτερα.

Εργάτης βέβαια παρέμεινα και στα 41 μου μέχρι την προηγούμενη εβδομάδα γιατί από δω και μπρος κανείς δεν ξέρει. Αυτό που κέρδισα από την τελευταία μου δουλειά, εκτός της πίεσης και της αναγκαστικής χρήσης δύο χαπιών την ημέρα για να μην υπερβεί τα όρια και δεν προλάβω να δω τον Άρη πρωταθλητή, είναι η πλήρης επιβεβαίωση των όσων υποψιαζόμουν για μερικά δείγματα εργατών, αλλά πάντα ντρεπόμουν να τα εκστομίσω, γιατί η εργατική τάξη είναι και περήφανη και αθάνατη.

Επιβεβαιώθηκα λοιπόν για το τυπικότερο δείγμα εργάτη. Τυπικό, τυπικότατο δείγμα εργάτη είναι αυτός που χορεύει όπως και δήποτε με τσιγάρο στο στόμα την μεγαλύτερη μελοποιημένη απάτη όλων των εποχών, -από τον «τραγουδιστή του λαού»- «Το μερτικό μου απ' τη χαρά μου το 'χουν πάρει άλλοι γιατί είχα χέρια καθαρά και μια καρδιά μεγάλη». Τι απάτη θεέ μου. Να ξέρεις πως ο άλλος είναι ο ρουφιάνος του αφεντικού, λουφάρει μόνιμα και προκλητικά, έχει σκοτωθεί με τα αδέρφια του για την κληρονομιά του πατρικού του, κάθεται στο τραπέζι μόνο αν θα τον κεράσεις, σε τρελαίνει στην τράκα και παρ’ όλα αυτά διαρρηγνύει τα ιμάτια του χορεύοντας ή μάλλον χοροπηδώντας σαν κατσίκι ταυτιζόμενος με τα καθαρά χέρια και την μεγάλη καρδιά.

Χειρότερος όμως εργάτης όλων είναι εκείνος που αναλαμβάνει χρέη εργοδηγού. Εδώ μιλάμε για περίπτωση που χρήζει ψυχιατρικής ανάλυσης. Καταρχάς το δέχεται ως αποτέλεσμα της ικανότητας του στη δουλειά και ως φυσική εξέλιξη που δικαιώνει τους κόπους ετών. Συνήθως είναι ανίκανος να γράψει σωστά ακόμα και το όνομα του και όμως κρατά με μεγάλη υπευθυνότητα και κύρος τις καταστάσεις των εργαζόμενων. Αναλαμβάνει να πιέσει, να εκβιάσει και να απειλήσει όσους αντιδρούν για τις συνθήκες και επιδεικνύουν διάθεση για συνδικαλισμό. Φυσικά οι εργάτες τους μισούν και θεωρούν τους εαυτούς τους ικανότερους από δαύτους για την θέση του εργοδηγού. Βέβαια δεν ξεχνούν να γελούν με κάθε κρύο αστείο τους, να τους κερνούν καφέ ή να τους τροφοδοτούν με αυγά ή κότες από το χωριό. Αφού δεν μπόρεσαν να γίνουν το σκυλί του αφεντικού ας γίνουν τουλάχιστον το τσιμπούρι του σκύλου του αφεντικού. Και πετυχημένος σκύλος αφεντικού είναι εκείνος με τα περισσότερα τσιμπούρια. Τελικά αφεντικά χωρίς εργάτες θα υπήρχαν. Χωρίς εργοδηγούς όχι.

Έμαθα όμως και τα βασικά προσόντα ανώτερου υπαλλήλου που χειρίζεται υποθέσεις που αφορούν εργάτες και εργασιακά θέματα. Τα προσόντα αυτά είναι μόνο ένα. «Πρώην Αριστερός». Το προσόν που ανοίγει όλες τις πόρτες. Ξέρει καλύτερα από τον καθένα την ψυχολογία των εργατών, εκβιάζει και πιέζει με τον καλύτερο τρόπο και πάντα βγαίνει κερδισμένος. Ας το πάρουν υπόψιν τους οι νυν αριστεροί πως κέρδος έχεις αν είσαι «πρώην» αριστερός και όχι «νυν». Μια σοβαρή εταιρία πάντα προσέχει να προσλαμβάνει ένα τέτοιο χρήσιμο υπάλληλο στους κόλπους της. Το άλλο που προσέχει πολύ, είναι η όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ταύτιση της με τον στρατό. Πρώτα απ’ όλα περνάς εξετάσεις όπως και στον στρατό. Έπειτα σου κάνουν εμβόλια όπως και στο στρατό. Μετά σου παρέχουν ομοιόμορφες φόρμες, άρβυλα και κράνη, όπως και στο στρατό. Ορκίζεσαι υπακοή υπογράφοντας σύμβαση που σου απαγορεύει να διαρρεύσεις οποιαδήποτε μυστικά της εταιρείας, δικαιούσαι άδεια όπως και στο στρατό και επιβιώνεις έχοντας βύσμα και ρουφιανεύοντας όπως και στο στρατό.

Τελικά αυτή η Δευτέρα δεν θα είναι σαν τις άλλες Δευτέρες. Ο φίλος μου ο Γιώργος θα πάει μόνος του για δουλειά και γω θα τρέχω στο ΙΚΑ και στον ΟΑΕΔ. Μόνο σας παρακαλώ αν με δει κάποιος συνάδελφος απολυμένος στον δρόμο, ας μην με ξαναρωτήσει τι θα κάνουμε από δω και μπρος. Είμαι το ίδιο χεσμένος και πελαγωμένος που δεν θα μπορώ να του πω θα το παλέψουμε. Το μόνο που θα του πω είναι πως έχουν κολλήσει στον εγκέφαλο μου οι στοίχοι του Αγγελάκα από το «ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ ΔΡΟΜΟΣ», το «Δεν είμαι μόνος, Δεν είμαι ο μόνος Όλα είναι δρόμος».

Καιρός συνάδελφοι να αρχίσετε να ακούτε Τρύπες (φτάνει πια ο Καζαντζίδης και τα λερωμένα χέρια) και να βγείτε στους δρόμους. Πιαστείτε με κάποιον από το χέρι και μπείτε στην πορεία που θα περνά από δίπλα σας. Δεν μπορείτε να φανταστείτε πόσο όμορφοι είναι οι δρόμοι όταν τους περπατάς παρέα φωνάζοντας συνθήματα ενάντια σε όσους κατέστρεψαν τις Δευτέρες μας.

Αυτή η Δευτέρα δεν θα είναι σαν τις άλλες Δευτέρες. Αλλά από δω και πέρα καμιά Δευτέρα δεν θα είναι σαν τις άλλες Δευτέρες.

Μέχρι να έρθει το Σαββατόβραδο που θα μοσχοβολά βασιλικό κι ασβέστη.

Τσελεπής Θεόδωρος

Ηλεκτροσυγκολλητής
Πρόεδρος Σωματείου «Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
ΑΝΕΡΓΟΣ

Πηγή:

http://galaria2010.blogspot.com/2011/10/blog-post_30.html

Στην Ολομέλεια του ΣτΕ κρίνεται ο νόμος που προβλέπει πρόστιμα για την μη πληρωμή διοδίων

2011-11-04T18:53:00.000+02:00

Ο δήμαρχος σημειώνει ότι η Εθνική οδός διχοτομεί συγκοινωνιακά τους κατοίκους του Δήμου Ωρωπού οι οποίοι για τις καθημερινές μετακινήσεις τους υποχρεούνται να πληρώσουν διόδια

Με διαδικασίες «εξπρές» εισήχθη στην Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας η αίτηση του δήμου και του δημάρχου Ωρωπού Ιωάννη Οικονομάκου που ζητάει να ακυρωθεί ως αντισυνταγματικός ο «νόμος Ρέππα», που προβλέπει ότι αποτελεί παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) η μη καταβολή των διοδίων και προβλέπει παράλληλα την επιβολή προστίμου.

Ειδικότερα, στις 14 Μαρτίου 2011 το Β' Τμήμα Αυτοκινητοδρόμων Αττικής «έκοψε» πρόστιμο 200 ευρώ στον δήμαρχο Ωρωπού, καθώς οδηγώντας αυτοκίνητο του δήμου δεν κατέβαλε διόδια στις Αφίδνες.

Ο Δήμος προσέφυγε στο Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών ζητώντας να ακυρωθεί το επίμαχο πρόστιμο, ενώ κατέθεσε και αίτημα στο Συμβούλιο της Επικρατείας (σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 3900/2010) προκειμένου η αίτησή του να δικαστεί με τη διαδικασία της πρότυπης δίκης («εξπρές δίκη») από την Ολομέλεια του Ανωτάτου Ακυρωτικού Δικαστηρίου.

Όντως από την αρμόδια επιτροπή του ΣτΕ, με πρόεδρο τον Παναγιώτη Πικραμμένο και μέλη τους αντιπροέδρους Κωνσταντίνο Μενουδάκο και Σωτήρη Ρίζο, το αίτημα έγινε δεκτό και αναμένεται να προσδιοριστεί η ημερομηνία εκδίκασής του.

Υπενθυμίζεται ότι με το Ν. 3922/2011 (νόμος Ρέππα) προστέθηκε στο άρθρο 29 του Κ.Ο.Κ. διάταξη που προβλέπει ότι απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους χωρίς την καταβολή «διοδίου-τέλους» και στους παραβάτες θα επιβάλλονται χρηματικά πρόστιμα.

Ο δήμαρχος σημειώνει ότι η Εθνική οδός διχοτομεί συγκοινωνιακά τους κατοίκους του Δήμου Ωρωπού οι οποίοι για τις καθημερινές μετακινήσεις τους υποχρεούνται να πληρώσουν διόδια.

Στην προσφυγή του ο Δήμος υποστηρίζει ότι η επιβολή προστίμου για τη μη καταβολή διοδίων στην εταιρεία «Νέα Οδός» που εκμεταλλεύεται την εθνική οδό, παραβιάζει πλειάδα συνταγματικών διατάξεων, αλλά και ευρωπαϊκή οδηγία. Και είναι επιπρόσθετα αντισυνταγματική, καθώς η μη καταβολή διοδίων δεν συνδέεται με το δημόσιο συμφέρον, αλλά «αφορά αποκλειστικώς στην ικανοποίηση των ιδιωτικών συμφερόντων των παραχωρησιούχων εταιρειών». Η μη καταβολή διοδίων, υπογραμμίζει ο Δήμος, «επηρεάζει αποκλειστικώς τα έσοδα και τα κέρδη των ιδιωτικών εταιρειών και ουδόλως συνδέεται με τη συντήρηση του οδικού δικτύου και την περαιτέρω ανάπτυξή του, δηλαδή δεν συνδέεται με κάποιο δημόσιο συμφέρον».

Αναλυτικότερα, στην αίτηση υποστηρίζεται ότι παραβιάζεται η συνταγματική αρχή της αναλογικότητας (άρθρο 25 Συντάγματος) και αυτό γιατί για την «μη καταβολή διοδίων τελών ύψους ολίγων ευρώ επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο δυσανάλογα και υπέρμετρα πολλαπλάσιο έως και υπερεκαντονταπλάσιο του οφειλομένου ποσού του διοδίου τέλους». Επιπρόσθετα, η επίμαχη ρύθμιση είναι δυσανάλογη ιδιαίτερα για τους κατοίκους «των παρακείμενων των σταθμών διοδίων οικισμών, οι οποίοι δεν έχουν εναλλακτικές οδούς συνδέσεως με τα κέντρα των Δήμων, των Νομών και των περιφερειών, στα οποία οι οικισμοί αυτοί διοικητικώς υπάγονται». Όμως παραβιάζεται και το άρθρο 5 του Συντάγματος που κατοχυρώνει την ελευθερία κινήσεων.

Συγκεκριμένα, τονίζει ο δήμος, η νέα διάταξη του «νόμου Ρέππα» απαγορεύει «την ελεύθερη κίνηση των Ελλήνων πολιτών στους αυτοκινητόδρομους, στις οδούς ταχείας κυκλοφορίας, σήραγγες και γέφυρες όχι προς εξυπηρέτηση ενός δημοσίου συμφέροντος αλλά μόνον προς εξυπηρέτηση ιδιωτικών συμφερόντων». Επιπρόσθετα υποστηρίζουν ότι ο σταθμός διοδίων στις Αφίδνες του Δήμου Ωρωπού είναι παράνομος, καθώς είναι παράνομα τα πιστοποιητικά εγκρίσεων των μελετών κατασκευής του, ενώ δεν προηγήθηκε έγκριση περιβαλλοντικών όρων για την κατασκευή του, αλλά ούτε υπήρξε έγκριση ειδικής κυκλοφοριακής μελέτης όπως προβλέπει η νομοθεσία. Παραβιάζεται όμως και η Ευρωπαϊκή οδηγία 1999/62/ΕΚ αναφορικά με την κατασκευή του επίμαχου σταθμού διοδίων. Να σημειωθεί ότι για την κατασκευή του σταθμού διοδίων στις Αφίδνες αναμένεται να συζητηθεί στις 23 Νοεμβρίου 2011 η αίτηση του Δήμου κατά της κατασκευής του εν λόγω σταθμού διοδίων, με εισηγητή το σύμβουλο Επικρατείας Χρήστο Ράμμο.

Πηγή:

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12333&subid=2&pubid=112511163

Εγινε δεκτή η προσφυγή του δήμου Ωρωπού.

2011-11-03T09:42:00.001+02:00

Στο ΣτΕ η συνταγματικότητα του νόμου Ρέππα για τα διόδια

Στο Συμβούλιο της Επικρατείας θα κριθεί η συνταγματικότητα του νόμου Ρέππα, που προβλέπει παράβαση του ΚΟΚ, την μη καταβολή διοδίων.
Στις 31 Οκτωβρίου, το Ανώτατο Δικαστήριο αποφάσισε να κάνει δεκτό αίτημα του δήμου Ωρωπού, που ζητούσε η υπόθεση να εκδικαστεί από το ΣτΕ και όχι από το Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών.
Η προσφυγή είχε γίνει από το δήμαρχο Ωρωπού κ. Γιάννη Οικονομάκο και υπάλληλο του δήμου από τον περασμένο Απρίλιο με αφορμή την επιβολή προστίμου, αξιοποιώντας τις διατάξεις του νόμου 3900/2010, ο οποίος προβλέπει ότι υποθέσεις γενικότερου ενδιαφέροντος μπορούν κατόπιν αίτησης να εισαχθούν στο ΣτΕ ακυρώνοντας την δικαιοδοσία άλλων δικαστηρίων.

Η τροπολογία Ρέππα πέρασε στις αρχές του χρόνου στο νομοσχέδιο για τις αστικές συγκοινωνίες, λύνοντας τα χέρια στις κοινοπραξίες που διαχειρίζονται τους αυτοκινητοδρόμους να κυνηγήσουν τους ανυπότακτους οδηγούς των δρόμων.

Το μέτρο έχει περιορίσει την αιμορραγία εσόδων των εργολάβων από τα διόδια και ταυτόχρονα έχει φρενάρει την μη καταβολή διοδίων στους σταθμούς.

Mε βάση το νόμο η παράβαση μπορεί να διαπιστώνεται από τα αστυνομικά όργανα και επισύρει πρόστιμο ύψους 200 ευρώ και άλλες κυρώσεις, όπως αφαίρεση διπλώματος, άδεια κυκλοφορίας και πινακίδων για 20 ημέρες.

πηγή:http://www.protothema.gr/environment/article/?aid=156361

Οι κάτοικοι της περιοχής των Αφιδνών είπαν το ΟΧΙ

2011-10-28T17:40:00.000+03:00

Οι κάτοικοι της περιοχής των Αφιδνών είπαν ΟΧΙ σήμερα στην εκτέλεση οποιασδήποτε απόφασης που καταληστεύει και τρομοκρατεί. Αστραπιαία και μαζικά συγκεντρώθηκαν έξω από το σπίτι της συμπολίτισσας μας και απέτρεψαν πανηγυρικά την εκτέλεση της αποτρόπαιης αυτής πράξης.

Και έτσι θα κάνουν σε οποιαδήποτε μελλοντική παρόμοια περίπτωση, αν υπάρξει.

Ληστεύουν το εισόδημά μας, την ασφάλεια μας, την αξιοπρέπεια μας. Θέλουν να μπουν και στα σπίτια μας.

Σήμερα πήραν την απάντησή τους.

Ας ξανακοπιάσουν. Θα είμαστε πάλι εκεί.

ΕΝΩΜΕΝΟΙ και ΘΥΜΩΜΕΝΟΙ.

Οι κάτοικοι ΒΑ Αττικής ΔΕΝ είναι αγανακτισμένοι.

Είναι ΑΠΟΦΑΣΙΣΜΕΝΟΙ.

ΚΑΜΙΑ ΠΡΑΞΗ ΠΟΥ ΘΙΓΕΙ ΣΥΜΠΟΛΙΤΗ ΜΑΣ ΔΕΝ ΘΑ ΠΕΡΑΣΕΙ!

Για κάθε ειδοποιητήριο πληρωμής που στέλνεται σε συμπολίτη μας ξεχωριστά, θα ανοίγουν τα διόδια για πολλές ώρες. Η ζημιά της εταιρείας θα είναι πολύ μεγαλύτερη από το προσδοκώμενο όφελος της.

Καμία νέα διαταγή πληρωμής δεν θα περάσει!

ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΕΚΟΜΑΣΤΕ ΚΑΙ ΘΑ ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΕΚΟΜΑΣΤΕ ΣΕ ΚΑΘΕ ΣΥΜΠΟΛΙΤΗ ΜΑΣ ΠΟΥ ΔΕΧΕΤΑΙ ΕΠΙΘΕΣΗ ΑΠΟ ΤΗ ΝΕΑ ΟΔΟ ΑΕ.

Η εγκατάσταση διοδίων στην περιοχή μας έχει αναστατώσει τις ζωές μας, έχει υποβαθμίσει την περιοχή μας, έχει μειώσει το οικονομικό μας επίπεδο.

Μας λένε εδώ και δύο χρόνια ότι θα πρέπει να πληρώνουν οι πολίτες διόδια για να ολοκληρωθούν τα έργα κατασκευής των εθνικών μας δρόμων.

Τα έργα σταμάτησαν, οι πολίτες εξακολουθούν να πληρώνουν.

Υπέρ ποιανού?

Όταν είναι ηλίου φαεινότερο ότι οι εταιρείες οδηγούνται σε κλείσιμο, έχοντας τσεπώσει τεράστια κέρδη χωρίς να κάνουν τίποτα.

Όταν ακόμα:

· Εκκρεμούν αποφάσεις από το ΣτΕ για τη συνταγματικότητα του νόμου.

· Εκκρεμεί απάντηση από την Αρχή προσωπικών δεδομένων για τη νομιμότητα της χρήσης των καμερών.

Η Νέα Οδός Α.Ε. τον τελευταίο καιρό στον πανικό της κατάρρευσής της κάνει σπασμωδικές κινήσεις προσπαθώντας να εδραιώσει την καταδικασμένη και αστήριχτη ύπαρξη της.

Από τη μια μεριά ο κ. Λαμπρόπουλος (ο Γ.Γ. του Υπουργείου Υποδομών και πρώην στέλεχος της Ν. Οδού Α.Ε.) προσπαθεί να μας πείσει για την ορθότητα της απόφασης να πραγματοποιήσει μία ακόμη παγκόσμια πρωτοτυπία- την εγκατάσταση σταθμών διοδίων σε παράδρομους!!!- και από την άλλη η εταιρεία έχει εξαπολύσει τα μεγάλα μέσα των καιρών. Την τρομοκρατία!

Έστειλε ειδοποιητήριο πληρωμής σε κάτοικο της περιοχής μας για διελεύσεις αξίας 530 €. Το ειδοποιητήριο δεν πληρώθηκε εντός 15 ημερών και έστειλε διαταγή πληρωμής με το ποσό των 10.600€, ως εικοσαπλάσιο των 530€.

Η συγκεκριμένη αστήριχτη απαίτηση για τις διελεύσεις έγινε

1) με κατάθεση φωτογραφιών που καμία από αυτές δεν αποδείκνυε ότι η συγκεκριμένη κάτοικος δεν πλήρωνε τις διελεύσεις της.

2) Κατέθεσε φωτογραφίες με τον αριθμό ενός οχήματος, που περιγράφεται διαφορετικά σαν μάρκα και χρώμα σε πολλές από τις περιπτώσεις

3) Δεν υπήρχε πουθενά απόδειξη υπογεγραμμένη ότι ένα από δύο συναλλασσόμενα μέρη δέχεται την χρέωση, έτσι ώστε να πιστοποιηθεί αποδεκτό και από τα δύο μέρη χρέος, όπως συνηθίζεται στις περιπτώσεις κάθε διαταγής πληρωμής.

Η κάτοικος της περιοχής μας, που δέχτηκε αυτή την αστήριχτη επίθεση από την μεριά της Νέας Οδού, προσέφυγε στα δικαστήρια κάνοντας ανακοπή, η οποία θα εκδικαστεί το Μάρτιο του 2013 και παράλληλα άσκησε ασφαλιστικά μέτρα για την μη εκτέλεση κατάσχεσης, μέχρι την τελική απόφαση του δικαστηρίου το 2013.

Η συζήτηση των ασφαλιστικών μέτρων έγινε στις 24 Οκτωβρίου και πριν εκπνεύσει η προθεσμία κατάθεσης γραπτών σημειωμάτων των συνηγόρων (31/10/2011), για να εξεταστεί η υπόθεση, η Νέα Οδός Α.Ε. στις 27/10/2011 (προ εορταστικού τριημέρου) προχωράει σε εκτέλεση κατάσχεσης περιουσιακών στοιχείων της κατοίκου των Αφιδνών!

Έτσι λοιπόν για το ποσό των 530€ και πριν ολοκληρωθεί η νομική διαδικασία, η Νέα Οδός θέλει να προχωρήσει

σε κατάσχεση αυτοκινήτου!

ΝΤΡΟΠΗ ΤΟΥΣ!

Οι κάτοικοι ΒΑ Αττικής ΔΕΝ είναι αγανακτισμένοι.

Είναι ΑΠΟΦΑΣΙΣΜΕΝΟΙ.

ΚΑΜΙΑ ΠΡΑΞΗ ΠΟΥ ΘΙΓΕΙ ΣΥΜΠΟΛΙΤΗ ΜΑΣ ΔΕΝ ΘΑ ΠΕΡΑΣΕΙ!

Ο ΔΗΜΟΣ ΩΡΩΠΟΥ ΘΑ ΓΙΝΕΙ " ΚΕΡΑΤΕΑ"

2011-10-28T17:24:00.000+03:00

ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ ΑΠΑΙΤΟΥΣΑΝ 2 ΜΙΣΘΟΥΣ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΑΝΑ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ .

ΑΠΟ ΣΗΜΕΡΑ ΑΠΕΙΛΟΥΝ ΜΕ ΚΑΤΑΣΧΕΣΕΙΣ ΤΑ ΣΠΙΤΙΑ ΜΑΣ ,ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΑΣ. ΠΗΡΑΝ ΟΜΩΣ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΜΑΣ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΜΕ ΜΑΖΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ. ΕΦΥΓΑΝ ΑΠΡΑΚΤΟΙ ΚΑΙ ΤΡΟΜΟΚΡΑΤΗΜΕΝΟΙ.

ΤΟΥΣ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΟΥΜΕ . Ο ΔΗΜΟΣ ΩΡΩΠΟΥ ΘΑ ΓΙΝΕΙ " ΚΕΡΑΤΕΑ".

ΛΑΜΟΓΙΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΤΗΣ ΑΠΑΤΗΣ ΚΑΙ ΛΟΙΠΟΙ ΣΥΝΕΤΑΙΡΟΙ ΔΕ ΘΑ ΣΑΣ ΠΕΡΑΣΕΙ . ΕΙΜΑΣΤΕ ΑΠΟΦΑΣΙΣΜΕΝΟΙ ΝΑ ΥΠΕΡΑΣΠΙΣΤΟΥΜΕ ΤΙΣ ΖΩΕΣ ΜΑΣ

ΜΕ ΟΠΟΙΟΝ ΤΡΟΠΟ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙ.

ΣΥΝΤΟΜΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΤΩΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΩΝ ΕΞΕΛΙΞΕΩΝ

Εδώ και λίγους μήνες η Νέα Οδός έχει στείλει ειδοποιητήρια πληρωμής σε μερικούς κατοίκους και εργαζόμενους της περιοχής μας για ελεύθερες διελεύσεις από τα διόδια απαιτώντας ποσά από 200 έως 500 ευρώ περίπου. Ανάλογα ειδοποιητήρια έχουν σταλεί και σε άλλους πολίτες σε όλη την Ελλάδα και από τις άλλες εταιρείες της απάτης των διοδίων .

Οι περισσότεροι συμπολίτες μας αγνόησαν τα "μαζεμένα" αυτά χαράτσια συνεχίζοντας

έτσι να συμμετέχουν ενεργά στον δίκαιο αγώνα ενάντια στα διόδια.

Πρόσφατα η Νέα Οδός παίρνοντας θάρρος και από την γενικότερη επίθεση

που έχει εξαπολύσει η " ελληνική" κυβέρνηση κατά του λαού με τα μνημόνια ,τα χαράτσια, και το ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας έστειλε την πρώτη διαταγή

πληρωμής για το 20πλάσιο του ποσού του ειδοποιητηρίου σε συμπολίτισσά μας

απαιτώντας το ποσό των 10.500 ευρω!!

Φυσικά η συναγωνίστρια αρνήθηκε να πληρώσει έστω και ένα ευρώ για τα διόδια

της απάτης και η νομική ομάδα του κινήματός μας στηρίζει τον δικαστικό αγώνα

που είναι σε εξέλιξη.Η εκδίκαση έχει οριστεί για το 2013 ενώ αναμένεται άμεσα

η απόφαση για τα ασφαλιστικά μέτρα που έχουν κατατεθεί για την προσωρινή

αναστολή εκτέλεσης της διαταγής.

Πάραυτα η εταιρεία χθες 27/10 με προφανή πρόθεση τρομοκράτησης στέλνοντας

3 δικαστικούς επιμελητές συνοδεία αστυνομικών επιχείρησε να κατασχέσει το

αυτοκίνητό της έξω από το σπίτι της. Η αντίδραση των μελών και φίλων του κινήματος

ήταν άμεση , μαζική και αποτελεσματική. Πολλές δεκάδες συναγωνιστές δυναμικά

απέτρεψαν την απόπειρα κατάσχεσης και τα "κοράκια" έφυγαν άπρακτα.

ΘΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΚΕΙ ΚΑΙ ΟΠΟΥ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙ!

ΕΙΜΑΣΤΕ ΑΠΟΦΑΣΙΣΜΕΝΟΙ. ΑΓΩΝΑΣ ΜΕΧΡΙ ΤΗ ΝΙΚΗ.

Οργανωμένα απέτρεψαν κατάσχεση περιουσιακών στοιχείων

2011-10-28T17:17:00.000+03:00

Οι δικαστικοί κλητήρες με αστυνομικούς που πήγαν να κατασχέσουν αυτοκίνητα γυναίκας στα Κιούρκα για να την υποχρεώσουν να πληρώσει 10.000 (!) ευρώ (πρόστιμα για απλήρωτες διελεύσεις από διόδια) αποχώρησαν ύστερα από δυναμική παρέμβαση

Με κατασχέσεις περιουσιών απειλούν και τρομοκρατούν τους κατοίκους της Βορειοανατολικής Αττικής, που αρνούνται να πληρώσουν τα ληστρικά διόδια, οι μεγαλοεργολάβοι της «Νέα Οδός ΑΕ», έχοντας και τη συνδρομή και των μηχανισμών της κυβέρνησης.

Το πρώτο κρούσμα τρομοκρατίας εξελίχθηκε χτες το πρωί όταν τρεις δικαστικοί κλητήρες με τη συνδρομή της αστυνομίας επιδίωξαν να κατασχέσουν δύο αυτοκίνητα της Σοφίας Κοροβέση, η οποία κατοικεί στις Αφίδνες (Κιούρκα) για να την υποχρεώσουν να πληρώσει 10.600 ευρώ που αφορούν πρόστιμα για απλήρωτες διελεύσεις από τα διόδια.

Η κατάσχεση εμποδίστηκε από τη μαζική και μαχητική αντίδραση κατοίκων και φορέων της περιοχής, οι οποίοι όταν ενημερώθηκαν για την κίνηση αυτή βρέθηκαν στο πλευρό της κατοίκου και ανάγκασαν τους δικαστικούς επιμελητές να αποχωρήσουν μαζί με τον εκπρόσωπο της εταιρείας, ο οποίος απείλησε με νέες μηνύσεις...

Η Σ. Κοροβέση εργάζεται στην Αθήνα και μετακινείται καθημερινά διερχόμενη από τα διόδια, τα οποία σταμάτησε να πληρώνει όταν επιβλήθηκαν οι ληστρικές τιμές. Ετσι, τον περασμένο Φλεβάρη η εταιρεία της απέστειλε εξώδικο στο οποίο, υπολογίζοντας με δικό της τρόπο ότι είχε κάνει 279 διελεύσεις χωρίς να πληρώσει, την καλούσε να πληρώσει 530 ευρώ. Κάτι που φυσικά αρνήθηκε και τον Ιούλη της στάλθηκε εντολή πληρωμής με την επιβολή προστίμου ίσου με το 20πλάσιο της αρχικής τιμής, δηλαδή 10. 600 ευρώ. Η κάτοικος προσέφυγε στα δικαστήρια και την περασμένη Δευτέρα πέτυχε την αναστολή πληρωμής τουλάχιστον για ένα μήνα, ενώ να σημειωθεί, ότι έχει οριστεί δίκη για το Μάρτη του 2013. Παρά το γεγονός αυτό, χτες το πρωί εμφανίστηκαν στο σπίτι της οι δικαστικοί κλητήρες μαζί με εκπρόσωπο της εταιρείας επιχειρώντας να κατασχέσουν τα δύο αυτοκίνητα της οικογένειας.

Η συγκεκριμένη περίπτωση δεν είναι μεμονωμένη, καθώς όπως καταγγέλλουν κάτοικοι της περιοχής, έχουν σταλθεί τουλάχιστον ακόμα 20 παρόμοια εξώδικα και αναμένονται και άλλα. Οπως διαμηνύουν όμως, θα τους βρουν και πάλι ενωμένους και θα εμποδίσουν μαζικά στην πράξη οποιαδήποτε κατάσχεση επιχειρηθεί.

πηγή:http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=6516063&publDate=28/10/2011

Η εταιρεία δεν είναι το κράτος να επιβάλλει πρόστιμα αυθαίρετα...

2011-10-27T23:08:00.000+03:00

Η εταιρεία Νέα Οδός προβαίνει σε μια «επιθετική» κίνηση όπως την χαρακτηρίζουν κάτοικοι της περιοχής του Ωρωπού αφού ζητά την κατάσχεση οχήματος από κάτοικο της περιοχής λόγω μη καταβολής διοδίων. Ήδη οι αντιδράσεις είναι έντονες από κατοίκους, φορείς της περιοχής και την επιτροπή diodiastop του Ωρωπού.
Η εταιρεία που εκμεταλλεύεται τα διόδια του Ωρωπού και έχει αναλάβει την συντήρηση και κατασκευή τμημάτων της εθνικής οδού ισχυρίζεται ότι η κάτοικος έχει διέλθει 270 φορές από τα διόδια χωρίς να πληρώσει και με βάση τη σύμβαση παραχώρησης το πρόστιμο είναι το 20πλάσιο του χρωστούμενου αντιτίμου. Με βάση αυτό το ποσό που είναι γύρω στα 10 χιλιάδες ευρώ και το εξώδικο που έστειλε ζητά την κατάσχεση περιουσιακού στοιχείου και συγκεκριμένα ενός αυτοκινήτου. Η κάτοικος που δραστηριοποιείται επαγγελματικά στην περιοχή, όπου βρίσκεται και η μόνιμη κατοικία της έχει ζητήσει την αναστολή κατάσχεσης που αναμένεται να εκδικαστεί το 2013.
Μέλη του κινήματος diodiastop της περιοχής μιλώντας στο koutipandoras.gr θεωρούν την συγκεκριμένη ενέργεια της εταιρείας να προβεί σε κατάσχεση οχήματος προκλητική και εκφοβιστική λαμβάνοντας υπόψη ότι τυπικά οποιεσδήποτε ενέργειες θα έπρεπε να γίνουν μετά την εκδίκαση της αναστολής κατάσχεσης. Στην περιοχή του Ωρωπού υπάρχει ένα πολύ δραστήριο κίνημα ενάντια στα διόδια και την ιδιωτικοποίηση της εθνικής οδού. Έχουν πρωτοστατήσει με κινηματικές και νομικές ενέργειες και έχουν κερδίσει την συμπάθεια και την υποστήριξη μεγάλης μερίδας των πολιτών της περιοχής ιδιαίτερα τώρα που η οικονομική κρίση καθιστά το αντίτιμο των διοδίων σημαντικό κομμάτι του οικογενειακού προϋπολογισμού για τους κατοίκους της περιοχής.
Όπως δήλωσαν χαρακτηριστικά: η σημερινή προσπάθεια κατάσχεσης οχήματος από την αστυνομία απέτυχε. Θα παραμείνουμε στη θέση μας και θα αποτρέψουμε την εκτέλεση της κατάσχεσης που θεωρούμε αντισυνταγματική. Πρόκειται για μια διαφορά μεταξύ ιδιωτών. Η εταιρεία δεν είναι το κράτος να επιβάλλει πρόστιμα αυθαίρετα.

πηγή: http://www.koutipandoras.gr/?p=10692

Κίνηση Ενεργών Πολιτών Ξάνθης - Ζητούν “κούρεμα” των διοδίων

2011-10-25T20:10:00.001+03:00

Πάνω από 1.200 ευρώ ετησίως είναι το ενδεικτικό κόστος για έναν εργαζόμενο που πρέπει να μετακινηθεί καθημερινά διαμέσου των διοδίων

Κάλεσμα σε όλους του ενεργούς πολίτες και φορείς της Περιφέρειας να βρεθούν στην Ξάνθη, προκειμένου σε ένα κοινό πλαίσιο να συντονίσουν τις δράσεις της κοινωνίας των πολιτών απέναντι στα οικονομικά και κοινωνικά προβλήματα που δημιουργούν τα νέα διόδια του Ιάσμου και αυτά της Μουσθένης, που ακολουθούν, απευθύνει η Κίνηση Ενεργών Πολιτών Ξάνθης με αφορμή την αυριανή συνέντευξη Τύπου για τις δράσεις των πολιτών της Περιφέρειας ενάντια στα Διόδια της Εγνατίας Οδούς, που θα δοθεί στις 7 το απόγευμα, στο Εργατικό Κέντρο Ξάνθης. Φορείς της Ξάνθης και της Περιφέρειας, Κινήσεις Πολιτών, Σωματεία και μεμονωμένοι πολίτες, καλούνται στην πρώτη προσπάθεια μαζικής έκφρασης της αντίδρασης της κοινωνίας.

Με αυτή την αφορμή η Κίνηση Ενεργών Πολιτών Ξάνθης, όχι διεκδικώντας κάποιο ιδιαίτερο ρόλο στο επίπεδο της Περιφέρειας, αλλά φιλοδοξώντας μόνο να δώσει το έναυσμα σε μια συλλογικότητα των ανθρώπων της περιοχής που θα διέπεται από πνεύμα συναντίληψης, καλεί τους πολίτες να αντιληφθούν τις συνέπειες της λειτουργίας των διοδίων και να συμμετάσχουν. Παράλληλα, καλεί την κυβέρνηση και το αρμόδιο Υπουργείο να μειώσει δραστικά το κόστος, να διαμορφώσει καθεστώς ειδικής αντιμετώπισης των καθημερινών χρηστών και να αποτρέψει με κάθε τρόπο την ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας Οδού, που έχει αναγγελθεί πολιτικά αλλά έχει προοικονομηθεί και σημειολογικά, από την παραχώρηση της είσπραξης των διοδίων σε συγκεκριμένα συμφέροντα...

Περισσότερα:

http://www.xronos.gr/detail.php?ID=73522

Οι Θρακιώτες δεν αντέχουν να πληρώσουν και διόδια

2011-10-20T19:58:00.000+03:00

Παρέμβαση βουλευτών, αιρετών και φορέων, ζητούν με ανακοίνωσή τους τα μέλη της Κίνησης Ανεξάρτητων Πολιτών Ξάνθης

Οι Θρακιώτες δεν αντέχουν να πληρώσουν και διόδια, αναφέρουν σε ανακοίνωσή τους τα μέλη της Κίνησης Ανεξάρτητων Πολιτών Ξάνθης και ζητούν την παρέμβαση βουλευτών, αιρετών και φορέων, για να μην λειτουργήσουν διόδια στον άξονα Αλεξανδρούπολης - Θεσσαλονίκης.

Αναλυτικά: «Η Εγνατία οδός συνδέει τη Θράκη με τη Μακεδονία και την Ήπειρο. Μέσω της διασύνδεσης της με την εθνική οδό Θεσσαλονίκης - Αθήνας κάνει δυνατές τις γρήγορες μεταφορές από τη Θράκη προς τη Νότια Ελλάδα. Η κατασκευή της Εγνατίας οδού μετά από έτη διαβουλεύσεων, αγώνων και παλινωδιών:
1. Έσπασε την απομόνωση της Θράκης,
2. έκανε δυνατή τη γρήγορη μεταφορά των Θρακιώτικων προϊόντων,
3. ενδυνάμωσε το τουριστικό ρεύμα προς τη Θράκη,
4. έκανε δυνατή τη σύντομη και ασφαλή μεταφορά εργαζομένων μεταξύ των Θρακιώτικων πόλεων ενισχύοντας έτσι την απασχόληση και την επιχειρηματική δραστηριότητα.

Οι Θρακιώτες, και όλοι οι Έλληνες, έχουν πληρώσει πολλές φορές και πολύ ακριβά την Εγνατία οδό (άμεσοι και έμμεσοι φόροι, τέλη κυκλοφορίας κλπ). Η καθιέρωση διοδίων, ειδικά στον άξονα Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη:
1. θα αυξήσει το κόστος των Θρακιώτικων προϊόντων,

2. θα υπονομεύσει την επιχειρηματικότητα στη Θράκη σε μια πολύ δύσκολη συγκυρία για τις Θρακιώτικες επιχειρήσεις.
3. θα μειώσει το τουριστικό ρεύμα προς τη Θράκη.
4. θα αυξήσει το κόστος μεταφοράς των εργαζομένων μεταξύ των Θρακιώτικων πόλεων σε μια εποχή που δεν μπορούν να αντέξουν άλλες επιβαρύνσεις.
5. περιθωριοποιεί τη Θράκη.

Καλούμε την Τοπική Αυτοδιοίκηση, τα Εργατικά Κέντρα, τα Εμπορικά Επιμελητήρια, τους βουλευτές της Θράκης να απαιτήσουν ελεύθερη κίνηση στον άξονα Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης, δίχως διόδια.

Διόδια μπορούν και πρέπει να υπάρχουν στα σύνορα, ειδικά για τα εισερχόμενα Φορτηγά, όπως εφαρμόζεται ήδη σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Αυτό το μέτρο, όχι μόνον θα αποδώσει χρήματα στο κράτος, αλλά εμμέσως θα ενισχύσει τη ντόπια επιχειρηματικότητα και απασχόληση αυξάνοντας το κόστος των εισαγόμενων ανταγωνιστικών προϊόντων».

Πηγή:

http://www.xronos.gr/detail.php?ID=73371